Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 18. 01. 2017

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 18. 01. 2017

dolů

autor	příspěvek
Výpravčíxy	Sobota, 14. ledna 2017 - 22:24:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3019 Registrován: 11-2008	ad Marcel Štancl: Nevím, jsem jen výpravčí, ale u nás si "padáka" dokázalo udělat i Pendolíno, nebo i Krysa (152 ), když za to při rozjezdu vzalo "pěkně z ostra" a směrem k měnírně ( když byla před ním ) si nasvítilo výhybkový úsek. Chyba byla na straně traťmistra, neb neměl v pořádku "propojky" na izolovaných stycích a zvýšený "zpětný trakční proud" udělal své.
PeMi	Sobota, 14. ledna 2017 - 22:32:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/ILx1XglQelA Samostatné lokomotivy 2016.
Hungry_bear	Sobota, 14. ledna 2017 - 23:22:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 1-2006	Nedělej z nás blbce Marceli. Marcel si chce v Malešicích vyfotit zase něco jiného
Petr_Šimral	Neděle, 15. ledna 2017 - 01:13:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7470 Registrován: 5-2002	Marcel si chce v Malešicích vyfotit zase něco jiného [wink] To má tedy blbé
MarcelŠtancl2024	Neděle, 15. ledna 2017 - 01:34:39
Neregistrovaný host 137.74.154.152	Marcel_Štancl 2024:"Jak tohle zkončí?" Debil v každém ohledu.
Petr_Šimral	Neděle, 15. ledna 2017 - 01:53:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7471 Registrován: 5-2002	Zrovna tohle mě netrápí. I u mě se s postupujícím věkem dají najít hrubky a to jsem si u maturitní písemky zakládal na bezchybné češtině
Petr_Šimral	Neděle, 15. ledna 2017 - 01:56:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7472 Registrován: 5-2002	ad Pavel Reiser: když něčemu nerozumím, tak to navrhnu zakázat a problém se tím přece vyřeší...[uhoh] Ale to je přece princip železnice. Proč asi jede železnice v národním principu? Já se fakt divím, že jsme se dokázali domluvit alespoň na předávce vozů (s rozumnými technickými nároky).
Honzasl	Pondělí, 16. ledna 2017 - 07:13:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4548 Registrován: 3-2004	Ted, nechci být za neznalého blbečka, ale z Terstu do Koperu někdy nějaká (osobní )železniční doprava existovala?
Marcel_Štancl	Pondělí, 16. ledna 2017 - 08:11:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2029 Registrován: 7-2012	EC Zagreb - Venecia máš na Yotube.
Chocholoušek	Pondělí, 16. ledna 2017 - 08:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 10-2004	Jenže ten nejede ani přes Podivín a ani přes Koper.
Pavel_reiser	Pondělí, 16. ledna 2017 - 10:01:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2965 Registrován: 5-2002	Ale jestli na něj neplatí FIPka a nejezdí za světla, tak je to ale úplně špatný vlak, který by měli co nejdříve zrušit...
Michael M.	Úterý, 17. ledna 2017 - 17:58:39
Neregistrovaný host 77.104.252.58	Dobrý den, asi píši mimo tema, ale chtěl bych se zeptat a poradit. Nedávno jsem byl na pohovoru v Praze na strojvedouciho, test jsem napsal, vse ok, jeste me cekaji psychicke testy a par zdravotnich prohlidek.. Pořád se ale nemuzu rozhodnout, zda jít dělat strojvedouciho. Mam ted práci, 5 km od bydliste, kazdy den jsem po třetí doma, 25 tisic cisteho, ale nebaví mě. Už dlouho dobu premyslim o změně. A řídit vlak by me určite bavilo vic, i ten rocni kurz bych snad zvladnul, věřím si Sice je kurz meňe placeny, myslim tak 15-16 tisic cisteho, to bych taky vydržel nejakou dobu, ikdyž by to nebylo lehke, mám rocni dceru a pritelkyni na mterske dovolene. BOhuzel nam na pohovoru neřekli moc informací o této pracovní pozici, proto se ptam tady. Zajímalo by mě, Jak je kurz obtizny? jestli hned po kurzu se jde už rovnou řidit vlak? Jestli bych jezdil jen jednu trasu nebo se to mění? Pracuje se na směny a kolik hodin? A samozřejmě take kolik je průměrny plat? A asi nejdulezistejsi pro mě, jestli bych se dostal kazdy den domu? Přece když nekam pojedu poslednim nocnim vlakem, uz se asi zpatky nedostanu... A daslsi info o teto praci Dekuji mockrat za odpovědi!!!
Pikehead	Úterý, 17. ledna 2017 - 18:05:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 3-2007	Michael M.: "5 km od bydliste, kazdy den jsem po třetí doma, 25 tisic" Evidentně Tě pálí dobré bydlo Doporučil bych na fírování zapomenout (větší voser, obrovská odpovědnost, horší prachy, práce na směny) a fírování realizovat nějak takto.
Aleš_Liesk.	Úterý, 17. ledna 2017 - 18:47:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4546 Registrován: 9-2011	Jestli bych jezdil jen jednu trasu nebo se to mění? No schválně, co myslíte? Pracuje se na směny a kolik hodin? Myslíte, že všichni fírové choděj do práce na šestou v půl třetí jim padla? A samozřejmě take kolik je průměrny plat? To je jakobyste se ptal, kolik je průměrný plat třeba zedníka (bez rozlišení jestli třeba nosí cihly partě Ukrajinců nebo je to specializovaný dělník na montáž přesných panelů). Samozřejmě, nějaké takové číslo existuje, ale můžete si být jistý, že průměrný plat nedostanete. A asi nejdulezistejsi pro mě, jestli bych se dostal kazdy den domu? Přece když nekam pojedu poslednim nocnim vlakem, uz se asi zpatky nedostanu.. Nedostanete, samozřejmě. Když někam dovezete poslední vlak, tak pravděpodobně povezete zpátky zase první ranní vlak. Nebo myslíte, že pro vás přijede taxi a odveze vás do hajan? Pospíte si tak dvě hodiny a ráno pro vás pošlou jiný taxi, aby vás odvezli zpátky k mašině? Nic ve zlým, ale jestli máte o fírování takovýhle představy, tak fakt raději zůstaňte u svý původní práce.
Michael M.	Úterý, 17. ledna 2017 - 20:02:06
Neregistrovaný host 77.104.252.58	Představy nemám právě žádné, proto sem píšu. Stávající prace mě nebavi, a také to není nic super, nadřu se nekdy taky dost. Dělám na směny ranni, odpoledni 5 dni v tydnu, osmičky, klasika.. Dvanactky sem take dělal.. Fabrika.. Já bych to fírování tak rád zkusil.. Zajimalo mě jen tak, kolik bych si mohl představit peněz hned po splnění kurzu. Takže směny 12-ctky ? Každy tyden mě pošlou jezdit nekam jinam, po cele čr, cesta domu mi pak bude trvat dalsi 2-3 hodiny. A když pojedu poslednim nočnim vlakem, budu nekde 2- 3 hodiny čekat, předpokladam neplacene? Takhle si to mam představit? Tak je to aspoň pak celkově dobře finančně ohodnocene? Slyšel sem kolem 30ti tisic čisteho, ale nevím co je na tom pravdy..
Rumek	Úterý, 17. ledna 2017 - 20:45:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2848 Registrován: 2-2007	Takže směny 12-ctky ? Každy tyden mě pošlou jezdit nekam jinam, po cele čr, cesta domu mi pak bude trvat dalsi 2-3 hodiny. A když pojedu poslednim nočnim vlakem, budu nekde 2- 3 hodiny čekat, předpokladam neplacene? Pokud máš zájem pracovat u osobní dopravy, tak se musíš připravit zhruba na takový režim práce: 1. Nástupy a konce směn kdykoliv od 0.00 - do 24.00 hodin. 2. Délka směn: směny jsou různě dlouhé, od velmi krátkých, které mají něco málo přes 5 hodin až po delší směny kolem 12-cti hodin až hodně dlouhé směny, které můžou mít na konci směny klidně 24 i víc hodin. U takových směn už to je ale se spaním "někde" (předem dané podle oběhů). Spousta směn má různě dlouhé přestávky, které nemusí být placené. 3. Jako nový fíra nečekej, že na začátku kariéry hned procestuješ celou ČR. Nejdřív se začíná na posunech v depu a ve stanicích, tam kde tyto možnosti nejsou, začneš na regionální dopravě. 4. Finanční ohodnocení se velmi liší na počtu odpracovaných hodin, kolik jich je za noční příplatky, soboty, neděle a přesčasů. Přesnou sumu proto nejde jednoduše napsat.
Aleš_Liesk.	Úterý, 17. ledna 2017 - 20:53:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4549 Registrován: 9-2011	Pokud nebudete jezdit "okolo komína" (třeba posun v depu), tak na nějaké jednoduché směny rozvnou zapomeňte. Budete mít několikadenní turnus (něco mezi 4 a 30 dny ), přičemž každý den budete mít nástup v jinou dobu, někdy třeba v 3.12 ráno, jindy ve 22.56 večer. A podobně budete končit tu ve 4 ráno, jindy v 10.18 nebo ve 22.31. "Po celé ČR" spíš ne, ale - pokud jste třeba z Prahy - můžete mít v turnusu třeba rameno do Ostravy (nebo do Chebu nebo do Budějovic). A 30 čistého? Jak to říká továrník Meyer ve Vraždě v salonním coupé: Uberte... Uberte... Uberte! Nebojte se!
Hungry_bear	Úterý, 17. ledna 2017 - 20:56:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2277 Registrován: 1-2006	Jak budou směny vypadat záleží na tom, u kterého zaměstnavatele budete jezdit - v nákladní dopravě u jednoho to můžou být otočky až k moři, u jiného můžete popojíždět po jedné vlečce v jedné směně (ale ten Vám kvůli tomu těžko zaplatí kurs). Pokud to má být osobní doprava u ČD a.s., vygooglete si "pomůcky GVD" (ani nemusí být letošní), v nich najděte "oběhy HV" depa kam chcete nastoupit a uvidíte, jak jsou/byly směny v turnusech. Přičemž zpočátku samostatného strojvůdcování "na trati" počítejte s nasazením "letmo", tedy s vyžíráním směn napřeskáčku podle toho, jak má zrovna kdo dovolenou, nemoc, ... Soudný člověk se s tím seznámí u vybraného zaměstnavatele dřív, než mu podepíše závazek spojený s vysláním do kursu. (Příspěvek byl editován uživatelem Hungry_Bear.)
starý Ivoš	Úterý, 17. ledna 2017 - 21:15:23
Neregistrovaný host 37.221.248.229	25+let jsem pracoval v nepřetržitých provozech (ne dráha), a ten odpad byl velký. Ne každý vydýchá 12tihodinové směny, víkendy, záskoky po onemocnělých, výrobní špičky, vánoce ve službě...Mladíci s rodinou odpadali nejdřív, nedivím se jim, ani jejich manželkám. A teď si uvědomte, že fíra jakoukoliv pravidelnost směn nemá. A pokud není fanatik (v dobrém slova smyslu), tak ať si to rozmyslí.
Němec_z_ova	Úterý, 17. ledna 2017 - 21:24:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3516 Registrován: 4-2009	Mám rocni dceru a pritelkyni na materske dovolene. Pane kolego, pokud se potřebujete přítelkyni za něco pomstít nebo se s ní plánujete rozejít, tak se na kariéru strojvedoucího s chutí dejte. V opačném případě to dobře zvažte. Zkusím popsat zrod strojvedoucího u ČD a ČDC. Tam mám nějaký přehled 1) Kurz se dá zvládnout, ale chce se to dost učit (přicházíte-li "zvenku"). A je vhodné dobře chápat strojařinu a elektrická schémata (nakreslená v různých dobách). Projděte si třeba tahle videa. Určitě se nebudete učit nazpaměť všechny věci, ale jak lokomotiva (a pojezd vozů) funguje byste měl vědět. Hodí se to pro lokalizaci závady, popis poruchy a posouzení provozuschopnosti kolejových vozidel. 2) Po ukončení kurzu se budete nějaký čas pohybovat na posunu. To jsou zlaté časy v kariéře strojvedoucího - pravidelné nástupy, možnost si civilizovaně odskočit na WC či oběd. Po odkroucení si posunu následuje traťové poznání a ježdění po nějaké méně náročné trati (typicky něco mimo koridor). Když se osvědčíte a zaměstnavatel potřebuje, můžete postoupit i na hlavní tratě. Čímž se Vám hodně rozšíří obzory a (výrazně) zúží možnost spát doma. Tedy u ČD. Část života totiž v takovém případě strávíte po nocležnách. To někam vyvezete poslední vlak a některý ranní zase přivezete k domovské jednotce. V osobní dopravě také počítejte s tím, že dost směn začíná okolo 4. hodiny a délka směny může být okolo pěti hodin. Při traťovém výkonu se také může stát, že jeden večer odejdete jezdit, druhý den si 2x pobudete někde na nocležnách a vrátíte se až 3. den ráno. Placenou máte jen dobu výkonu, pobyty po nocležnách a nějaké delší pauzy mezi výkony (tuším 30 min) nikoliv. 3) O tom, po kterých tratích budete jezdit rozhodují náhoda a plánovací strojmistři Stačí jedna věta v Hlášení strojvedoucího a přemýšlíte, proč máte půl měsíce stejnou směnu do jednoho cípu republiky, když v předchozích dvou letech jste se tam dostal cca jednou za 2 měsíce 4) Je dobré se morálně připravit na to, že se můžete vlastní či cizí chybou octnout za mřížemi, zůstat bez končetin či skončit v hrobě. Také mezi sebevrahy je vlak poměrně oblíben Věřte, že takový sebevrah 23. prosince večer dokáže dost znechutit Vánoce. 5) Také moc nevěřte 36 hodinové týdenní pracovní době. Byť je to napsáno v kolektivní smlouvě, není pro strojmistry problém naplánovat okolo 50 hodin (3x noční Po, St, Pá a v Ne odpočinkovou denní "třináctku" s nástupem v 5 hodin) A kila jdou nahoru V noci pak neusnete, zato přes den to jde v pohodě (týká se spíše nákladní dopravy) 6) S platem to máte těžké. Kolega ze soukromého sektoru se chlubíval čistým příjmem 40 000 Kč. A to dělal "jen" 10 hodin denně Ha, kolegové byli rychlejší (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.) Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Podroužek	Úterý, 17. ledna 2017 - 21:25:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 10-2009	Milý příteli Michaeli, ve fabrice jsem taky dělal. Práce mě docela bavila, ale táhlo mě to od dětství na mašinu. Nelituju, i po skoro 35 letech u dráhy se ještě do práce většinou těším a pohled z mašiny je snad lepší, než z onoho koňského hřbetu. Leč, aby byl člověk v této profesi rád, musí být notně praštěnej! Pokud myslíte, že můžete žít šťastně i bez toho fírování, tak to nedělejte. Dvanáctky se většinou nedělají. Nastupuje se a končí se v jakoukoli denní či noční dobu. Směny jsou od krátkých, třeba 5 hod až do 25 hodin. Ale to je jen součet pracovní doby, která se do fondu pracovní doby počítá. Mezi jednotlivými kousky pracovní doby máte různě dlouhé, (1 - 8 hodin) pauzy, které se Vám do pracovní doby nepočítají, neb jsou Vaším osobním volnem. Z toho plyne, že v zaměstnání strávíte mnohem víc hodin, než činí Vaše pracovní doba. Plat do vykonání zkoušek a jmenování do funkce není nejvyšší. Když už se zajímáte o výdělek, nic proti tomu, k posouzení slouží nejlépe průměrná hodinová mzda (hrubá, samozřejmě). Ta činí u strojvedoucího v traťové službě, tedy v té lépe placené, něco přes 200 Kč. Když ovšem podělíme hrubý měsíční příjem časem stráveným v práci, klesne tento plat asi o třetinu. Když k tomu nebydlíte v místě výkonu práce, nezbývá Vám, než dojíždět. Autem, nebo veřejnou dopravou. To ovšem zase znamená hodiny strávené před směnou nebo po ní na nocležně. Pokud je nocležna k dispozici. Neb tak jest kolektivní smlouva koncipována, že podnik je povinen zaměstnanci poskytnout postel v tom případě, že ji má k dispozici. Nemá-li ji k dispozici, pak není povinen. Podobně lidsky ohleduplně je to v našem depu třeba s tím, že když už musí podnik poskytnout postel, (je k dispozici), tak není povlečená. Povlečení si musíte vozit Vaše osobní, neb v kolektivní smlouvě se píše o posteli, nikoli však o povlečení. Tohle Vám oznámí se smějícími se tlamami Vaši nadřízení. Nebo když místnost určená k odpočinky musí být uzamykalelná, neznamená to, že od ní existuje klíč! Stačí, že dveře mají zámek. Budete-li dojíždět, nezajímá nikoho, zda si stačíte mezi šichtama odpočnout. To bude Vaše starost. Určitě dostanete k podpisu pracovní smlouvu s vícero pracovišti. To bude znamenat, že si s Vámi budou házet jako s pytlem ovsa. Jak se dostanete na pracoviště, kdy a jak domů, nikoho nezajímá. Budete jezdit v zásadě s dvěma typy vozidel S vraky starými a s vraky novými. Ovšem, službu nutno konati bezchybně, jako byste jezdil s luxusními, bezporuchovými stroji. Michaeli, obávám se, že Vaše představy jsou silně nadhodnocené. Platově a ještě víc stran pracovních a sociálních podmínek. Za pár let nebudete potřebovat budík. Budete se budit v jakoukoli denní či noční dobu sám, nebo si budete svítit každou chvilku na budík se strachem, že zaspíte. Vaše útroby se přizpůsobí rytmu nepravidelnosti a pracující nervy způsobí, že nebudete chodit na velkou, třeba ani na celé dvoudenní šichtě. Voják, který bojuje, taky nekadí. Nervy zpomalují peristaltiku střev a většina z nás běží kadit hned po příjezdu s posledním vlakem. Co myslíte, jak moc je to zdravé? A jak Vám to ničení zdraví kompenzuje podnik vysokým platem? Pak jsou důležité takové ty obecné člověčí vlastnosti. Třeba, jak snášíte noci beze spánku, jak snášíte deficit spánku, který už nikdy nedoženete? (Taky úžasně zdravá věc!). Jaké máte nervy při řešení krizových situací? (To však asi těžko někdo ví předem), jak snášíte pohled na rozšrotovaný lidi natož na ty, které se vrhají pod Váš vlak? (Taky těžko přepovídat, ale počítat se s tím musí). Pak možná stojí za úvahu i možný postup pracovní. Ze strojvedoucího moc možností není. Pár případů kontrolora vozby, což ovšem není profese jednoduchá nebo strojmistr, což je ovšem zase jako žádost o umístěnku k Chocholouškovi. Z toho plyne, že ztratíte-li zdravotní nebo smyslovou způsobilost, zase nastupuje Vaše prdel, aby Vás do ní mohli kopnout.Všude budete pouhým inventářem, pracovním zdrojem. Ale tady budete muset být velmi zdravý, až do Vašeho odchodu do penze, což předpokládám bude asi někdy v 70 letech, že? Milý Michaeli, nejhezčí pohled na svět je prý z koňského hřbetu. Myslím však, že pohled na svět z mašiny je ještě hezčí. Pokud myslíte, že nejste zcela normální, přijďte mezi nás. Rádi Vás mezi sebou uvítáme. Správné rozhodování Vám přeje starej Podroužek.
Němec_z_ova	Úterý, 17. ledna 2017 - 21:30:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3517 Registrován: 4-2009	Radku, skvěle popsané Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Podroužek	Úterý, 17. ledna 2017 - 21:48:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 10-2009	Ahoj Pepo, myslím, že Tvoje povídání je lepší. A že by se toho našlo ještě mnohem víc! Ale zase, když to nikdo nezkusí, nebude vědět. Když to vyzkouší, možná se chytí. Anebo se na to vyprdne, ale to není dnes žádná vostuda. Hezký večer Ti přeju. P.
Němec_z_ova	Úterý, 17. ledna 2017 - 23:29:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3518 Registrován: 4-2009	Ahoj Radku, také Tě dodatečně zdravím Pepa Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
rejpálek	Středa, 18. ledna 2017 - 10:07:11
Neregistrovaný host 165.225.72.101	Pane Michaeli, kolegové Podroužek a Němec_z_ova popsali realitu celkem trefně. Jen ze své zkušenosti podotknu, že u privátních dopravců se podmínky práce můžou lišit. Někdy k lepšímu, jindy k horšímu. (U nás např. máme povlečení čisté firemní, ale na oplátku se očekává určitá časová flexibilita. :-)) Pokud chcete jezdit a vydělat trochu víc peněz, naučte se dobře německy a udělejte si "německý papíry". Pokud chcete mašinfírovat a přesto být každý večer doma, odjezděte si nějakou praxi a pak zkuste třeba vlečku nějakého podniku.
Němec_z_ova	Středa, 18. ledna 2017 - 10:31:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3519 Registrován: 4-2009	Michael M.: Pane kolego, o pracovních podmínkách strojvedoucího a jeho práci si můžete udělat představu na téhle stránce. Pravda, koukání na monitor a jízda na lokomotivě samotné s cestujícími (či tisíci tunami nákladu) za zády se nedá srovnat. Třeba u tohoto "antináborového" videa si všimněte vibrací a hluku působicího na strojvedoucího. A to je tady hluk milosrdně snížen záznamovou technikou. Netvrdím, že jsou všechny stroje stejně hlučné, ale pár byste jich za kariéru určitě potkal. Osobně se rád jednou za čas svezu na "dietních"* řadách 122/123, ale nic se nemá přehánět. ) Dietní proto, že se po jízdě na nich vracím s polovinou svačiny. Ze strachu z ukousnutí si jazyka na nich raději během jízdy nejím rejpálek*: Děkujeme za podporu V Německu by mohl kolega ještě "přičuchnout" k fungujícímu železničnímu provozu a srozumitelně napsaným předpisům. Což se v naší kotlině zatím říct nedá Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
KarelF	Středa, 18. ledna 2017 - 11:22:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 7-2014	Povídání jak Němce z Ova tak i Podroužka je vcelku naprosto přesné. Jinak vidím, že za ta léta se zas, až tak moc nezměnilo. Jeden by si ten kurz i celkem udělal, elementární vzdělání by i bylo co se týká dráhy i strojů, ale bohužel by u mne neprošeli ty noční. Je mne 45 a musím říci, že mne i v mé práci kde se můžu natáhnout je to spíše pohotovost mne zmáhají také. Takže kdo to vydržíte i po tolika letech máte můj upřímný obdiv. Jinak musím souhlasit, že to je hlavně pro fandy. Kdo zatím hledá jen peníze nevydrží dlouho. To už je lepší jít řídit třebas autobus nebo metro. I když u metra bych se bál o budoucnost práce. Peníze podobné, ale trochu lepší pravidelnost. Nicméně pokud si Michael M. odpoví minimálně na půlku toho co jste tu pánové napsali ANO a jeho drahá polovička mu na tu jeho půlku řekne také ANO tak má postaveno na VOLNO. Tak nám pak Michale napiš kde nás svezeš
Michael M.	Středa, 18. ledna 2017 - 11:36:15
Neregistrovaný host 77.104.252.58	Mockrát děkuji za odpovědi!! Alespoň mám nějakou představu.. A ano je to u ČD, osobní doprava, myslím, že tam to bude asi horší než u soukromých společností.
KarelF	Středa, 18. ledna 2017 - 11:37:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 7-2014	Němec z OVA koukám na to anti video a první co se mne vybavilo po 3 minutě jak to s fírou pohupuje jak jsem jel s Fiatem Pandou na služebku do Bratislavy přes Bruntál tam a zpět. Panda má zvlášně udělané odpružení takže se přesně stejně pohupuje, v městě to není tak znatelné zřejmě kvůli nižší rychlosti. Vystoupil jsem po 2 dnech v Praze a hlava mne skákala ještě u večeře. Jinak ten hluk je celkem daný tím, že za sebou ta loko něco veze tak ten motor se musí projevit i pokud by to bylo 1x více samozřejmě být v loko několik hodin už může vadit.
Jáchym_a_stroj	Středa, 18. ledna 2017 - 11:39:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 2-2006	Němec z Ova: Hlavně je u toho "protináborového" videa vidět diametrální rozdíl ve stavu (a tedy i údržbě) trati v úseku mezi Ústí n/L - Mělník a Mělník - Nymburk (cca od 50. minuty záznamu). Komisaři Evropské unie, polibte si prdel!!
Jirkaxxxl	Středa, 18. ledna 2017 - 12:02:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3103 Registrován: 3-2010	Michaeli, jen se dej k ČD, a sežeň ještě kupu kamarádů, kteří učiní totéž, ať se naplní stavy a já tak budu nadpočetný a pustí mě dohodou do důchodu. Mně vstávat na půlku směn začínajících ve 2:17 opravdu dává zabrat a ta druhá půlka, kdy končím po půlnoci, také není nic moc. Jinak, peníze si vyděláš, alespoň u nás, na poměry Vysočiny, celkem slušné a hned , jak začneš jezdit sám, budeš mít to samé, co my po víc jak čtyřiceti letech. To je mzdová politika ČD. Ještě jinak. Kdybych měl pracovní dobu jako někde na úřadě, třeba od sedmi ráno do tří odpoledne, bylo by to o něčem jiném , ale ty ranní nástupy, to je proti přírodě. A můžu ti říct, že s přibývajícím věkem je to stále horší. Ale , abych byl upřímný, neměnil bych.
rejpálek	Středa, 18. ledna 2017 - 12:37:42
Neregistrovaný host 165.225.72.101	Jirko, manažerský dotaz na vás: Můžete nějak zdůvodnit, proč byste chtěl víc peněz, když po čtyřiceti letech u firmy odvedete zhruba tu samou práci, co "rychlokvaška" po pár letech praxe? A když u vás zřejmě nehrozí, že odejte ke konkurenci? (Navíc věrnostní příplatek dostáváte, ve výběru turnusů máte přednost, takže nás ušetřete těhle mazáckejch breků.) Michaeli, jedna důležitá poznámka. Na dráze občas potkáte velmi rázovité lidi, kteří raději mluví než přemýšlí. :-)
Výpravčíxy	Středa, 18. ledna 2017 - 12:43:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3023 Registrován: 11-2008	Ono to ale nejde, aby všechny profese měly pracovní dobu od 07,00 do 15,00 hod. Bohužel. A tak hold ta příroda musí někde jít stranou .....A doprava je jedna z těch profesí, které mají tu pracovní dobu nepravidelnou. ..... Jasně, mělo by to být kompenzováno nějakou výhodou, což ale není všude ...
Jirkaxxxl	Středa, 18. ledna 2017 - 12:57:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3104 Registrován: 3-2010	Hlupáčku rypáčku, "manažerský dotaz" ? To je silný výraz. Víš, jelimany s namyšleným egem jako ty raději nepolemizuji, protože ty víš všechno líp. Takový maličký mentální Narcis. A když už musíš ventilovat své zastydlé komplexy, mluv za sebe, ne v množném čísle.
Jáchym_a_stroj	Středa, 18. ledna 2017 - 13:06:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 2-2006	jak začneš jezdit sám, budeš mít to samé, co my po víc jak čtyřiceti letech. To je mzdová politika ČD A to je špatně? Proč by mladej fíra, kterej jezdí dobře a bez průserů, měl být placen hůř, než starej fotr před důchodem? Protože na to nemá "číslo"? Nebo ten správnej zácvik na dílně (foukání trakčáků, výměna špalků a tak) a na topírenským posunu? Komisaři Evropské unie, polibte si prdel!!
Němec_z_ova	Středa, 18. ledna 2017 - 13:11:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3520 Registrován: 4-2009	Ať si jenom nestěžujeme. Když o víkendech stojí mladé mávající maminky (spokojím se i s prarodiči) s mrňaty kolem trati, tak našinec rychle zapomíná na to, že třeba vstával ve 22 hodin a začínal ve 23:15. Také tyto pohledy podobné ústrky upozadí: KarelF: Odpružení řady 122/123 je kouzelné. Lokomotiva "vymete" nějakou díru v kolejích a 3x až 4x se zhoupne a to už se blíží další díra Zase jim tolik nevadí vlhké koleje. Díky tvrdému odpružení lépe odolávají skluzu náprav. To u 130 a x6x bývá v takovém případě o zábavu postaráno. Ten hluk za jízdy závisí na stavu ozubených kol v nápravových převodovkách. Jsou tiché stroje, kde o převodovkách po celou směnu nevím a pak vylezu na stroj, kde by měly být "sluchátka" ála Otík nedílnou součástí výbavy HV. Také ventilátory chlazení TM dokáží hučet jako startující stíhačka Ale to řešíme přes Knihu oprav s dílnou. Jáchym a stroj: Při přesedlání z lépe odpružených strojů zmíněných výše zažíváme kulturní šok Už jsem málem párkrát za rozjezdu se 122/123 zastavil, abych se přesvědčil, že mi to kolega opravdu dovezl po kolejích. A to při rychlostech do 5 km/h. Ale našinec si rychle zvykne. (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.) Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Jirkaxxxl	Středa, 18. ledna 2017 - 13:23:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3105 Registrován: 3-2010	Jách a stroj Další paranoik, který mi podsouvá něco, co jsem nenapsal. Na dotaz Michaela na finanční ohodnocení jsem mu odpověděl: "jak začneš jezdit sám, budeš mít to samé, co my po víc jak čtyřiceti letech. To je mzdová politika ČD". Kde žádám víc peněz za stejnou práci? Jen konstatuji, jak to je. Nebo to snad není pravda?
Vodis	Středa, 18. ledna 2017 - 13:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 12-2006	Jirkaxxxl: Jako další paranoik bych se chtěl zeptat, jestli je taková mzdová politika dobře, nebo špatně? bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada) je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec
Jáchym_a_stroj	Středa, 18. ledna 2017 - 13:33:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 2-2006	Tak z toho: " budeš mít to samé, co my po víc jak čtyřiceti letech" čouhá Vaše nasranost jak sláma z bot. Komisaři Evropské unie, polibte si prdel!!
dohlib	Středa, 18. ledna 2017 - 13:48:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 8-2014	Dle mého názoru některé firmy oceňují své dlouholeté zaměstnance tzv. věrnostními prémiemi či odměnami dle odbory vyjednané kolektivní smlouvy. Jinak samozřejmě by měli být zaměstnanci oceňováni dle kvality vykonané práce bez rozdílu věku a služebního poměru. Nicméně byla období, kdy se zvedala mzda na základě plošného přidávání, na dorovnání inflace, a tím pádem mají déle zaměstnaní pracovníci někde přidáno častěji a tím i o trochu více. Dále je tu fakt, že u některých profesí (např. v kanceláři) lze při troše schopností a štěstí dožít do důchodu. Ale u strojvedoucích, pilotů, řidičů je to těžší, zrak slábne, zdravotní problémy atd. U havířů, horníků se proto chodilo do důchodu dříve, protože měli zhuntované zdraví. Ne pro všechny profese, co nemohou u svého zůstat ze zdravotních důvodů, se najde náhradní odpovídající uplatnění. Asi často nepotkáváme pilota, mašinfíru, bus šoféra nad třeba 60,65 let ? U silničních vozidel nějací jsou, tam to není asi tam moc přísné jak u letadel a vlaků...
rejpálek	Středa, 18. ledna 2017 - 13:52:16
Neregistrovaný host 165.225.72.101	raději nepolemizuji Vy milej kolego, vy totiž nikdy s nikým nepolemizujete. Vy totiž na fírcimře vedete odbojný kecy, do Nářků Strojvůdce pláčete a před okýnkem strojmistra ukazujete shrbený záda. Každej trošku mazanější šéfík u vás rozpozná, že i když vám sníží vejplatu na polovinu, tak jenom zafrfňáte a ve 2:17 zase nastoupíte v modrákách před okýnko. Tak se pak nedivte, v čem každej den žijete. Mimochodem, těch pár kluků, kteří zdrhli k soukromníkům vám mimoděk vybojovalo víc než celá slavná federace.
Mike_shunt	Středa, 18. ledna 2017 - 13:55:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 10-2005	To Jirkaxxl To je mzdová politika ČD. Obávám se, že není. Zkuste si přečíst zákoník práce, zvláště pak hlavu IV (rovné zacházení a zákaz diskriminace), kde v § 16 je jasně napsáno, že "Zaměstnavatelé jsou povinni zajišťovat rovné zacházení se všemi zaměstnanci, pokud jde o jejich pracovní podmínky, odměňování za práci a o poskytování jiných peněžitých plnění a plnění peněžité hodnoty, o odbornou přípravu.... atd." Pro mě to znamená, že pokud by zaměstnavatel za stejnou práci poskytl jiný plat, poruší vyšší právní normu. Rozdíl může být mezi strojvedoucím na záloze a strojvedoucím, který jezdí rychlíky přes půl republiky, ale jinak ne.
Makus	Středa, 18. ledna 2017 - 14:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 9-2016	Pokud zaměstnanec ČD má tarifní mzdu, ta se ze základu skládá ze dvou složek - základní tarif a příplatek za práxi. Ten sice není nic moc, ale je. Do roku 2015 (včetně) skákal po třech letech praxe lineárně a to do 30 let praxe. Od roku 2016 roste více v prvních letech (první stupeň je již po roce) a méně v pozdějších letech.
Bobo	Středa, 18. ledna 2017 - 15:32:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13414 Registrován: 5-2002	starší maj KOP, který se mladý nedožijou. turnusy se taky vybíraj dle zásluh nezávidim, konstatuju kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
rejpálek	Středa, 18. ledna 2017 - 15:35:27
Neregistrovaný host 165.225.72.101	Ale jistě, příplatek za praxi, jinak řečeno letovej příplatek, Jirka dostává. Jenže je mu to málo, objem peněz na mzdy nikdo nenavýší a tak Jirka spolu s jemu podobnejma vymejšlí komu vzít. Už je napadlo sebrat prachy průvodčím - dyk se jenom vozej. Další na řadě jsou mladý. Těm by se taky mělo ubrat - jsou to rychlokvašky a kytaru ladili akorát tak u táboráku. Prostě prima kolegové, někteří tihleti staří zkušení. Ale pokud se Michale nenecháte tímhle v zácviku odradit, dopracujete se celkem k pěknýmu zaměstnání. :-)
Makus	Středa, 18. ledna 2017 - 15:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 9-2016	Bobo: To tedy musí umřít hodně mladej, aby se KOPky nedožil. Ale spíš KOPku nepřežijou. Taky už to není Kondiční ozdravný pobyt, ale Kondiční pobyt . rejpálek: peněz na výplatnici nemá nikdo dost . A jen tak mimochodem, všechno se každoročně navyšuje. A těch příplatků na výplatnici je taky docela dost. Za každý prd je příplatek.
RadekŠ	Středa, 18. ledna 2017 - 16:01:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6715 Registrován: 4-2003	ro mě to znamená, že pokud by zaměstnavatel za stejnou práci poskytl jiný plat, A není to u ČD takhle náhodou vobráceně - že jsou stejný prachy za to že se někdo "drží řízení" ve srovnání s tím, kdo opravdu řídí? obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Mike_shunt	Středa, 18. ledna 2017 - 16:06:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 10-2005	A není to u ČD takhle náhodou vobráceně - že jsou stejný prachy za to že se někdo "drží řízení" ve srovnání s tím, kdo opravdu řídí? To se přiznám, že jsem to nepochopil.
KarelF	Středa, 18. ledna 2017 - 16:23:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 7-2014	Němec z Ova: na té 3 fotce bych čekal, že vyjede Zababa se svojí velkou mašinkou Ale ty fotky jsou super. jak tu někdo napsal, že pohled z lokomotivy je kolikrát lepší než pohled z koňského hřbetu tak ty fotky to potvrzují.
KarelF	Středa, 18. ledna 2017 - 16:28:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 7-2014	Mimochodem mne napadlo tuší kdokoliv z Vás kolik by mne stálo udělat si kurz strojvedoucího za svoje peníze? (Příspěvek byl editován uživatelem KarelF.)
Petr_Šimral	Středa, 18. ledna 2017 - 16:57:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7475 Registrován: 5-2002	ad KarelF: To se špatně odhaduje. Základem je kurz na licenci (tři týdny, cca 20 tisíc). Pak zkouška před DÚ. Pak kurz Infrastruktura (14 dní, cca 15 tisíc). Pak kurz Motorová nebo elektrická trakce ( 14 dní, cca 15 tisíc) Jízdní zácvik 3 měsíce (zde se musíte dohodnout s nějakým dopravcem). Celkově výcvik trvá cca 5 měsíců, pokud jste dobrý a vše jde jako po drátkách. Například u nás platí, že: a) pokud umíte německy na úrovni státnice B1, nemusíte mít již nic jiného a vše za vás zaplatíme (závazek 5 let). b) pokud chcete jezdit v CZ, musíte si přinést licenci. Ostatní u nás již uděláte.
Podroužek	Středa, 18. ledna 2017 - 17:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1329 Registrován: 10-2009	Rejpálku, přiznávám, že Tvoje hodnocení našeho časopisu ZS mě mrzí. Už proto, že se jeho vydávání věnuju aktivněji. Nejde o nepřijetí kritiky. Jen má zkušenost je taková, že ti, kteří kritizují články v časopisu sami nenapíší nic. Podobné je to s prací v odborech. Lidé, kteří nedělají nic kritizují ty, kteří se o něco snaží, byť nedokonale. Je to asi celkem obvyklá lidská vlastnost, kdo nechce příklad v odborech, najde si hravě jiný. Vychází to z přirozeného práva na kritiku. A tím je fakt, že kdo nic nedělá, nic nezkazí a tudíž může nadávat těm, kteří něco dělají. Nakonec se dostanu k platům u soukromníků. Mám kamaráda ve vedoucí funkci provozu jednoho našeho velkého soukromého železničního dopravce. Ten mi řekl: "Nemysli si, že kdyby Federace nevyhnala platy v profesi tak vysoko, že bychom přepláceli naše strojvedoucí! My už jim teď ty prachy dát musíme". Milý kolego rejpálku. (Měl bych asi psát velký R, rejpálek s malým jsem taky). Nerad bych, abys myslel, že jakkoli dehonestuji kolegy od jiných firem. Jsou to mí kolegové, s kterými se zdravím a kteří i občas na pozdrav odpoví. (Ne všichni). Možná by stálo za Tvé zamyšlení o sounáležitosti s ostatními. Byť se se všemi sotva můžeš mít rád. Jen Ti chci připomenout, že žádný zaměstnavatel nedává a nebude dávat svému zaměstnanci víc, než musí. Pokud se Ti zdá, že Tobě ten Tvůj dává víc, protože je moc hodnej, je to kapánek naivní. No a pokud by snad někteří starší kolegové z profese podporovali Tvé dobré rozhodnutí odejít k jiné firmě tím, co třeba píší na Káčko, věz, že se s nimi asi většinově neshodneme ani my ostatní, byť taky veteráni. Co se Zájmů strojvůdce týče, máš možnost si je přečíst z netu. Budu celkem rád, když mně napíšeš, co se Ti tam třeba nelíbí. Ten, co věc nejmíň zná, nejvíc umí kritizovat. Jako třeba nedávno jeden redaktor ČR2 Praha s titulem MuDr. Říkal, že špinavými, zastaralými a neustále zpožděnými vlaky nejezdí, na nádraží nebyl už 35 let. A tak nějak to bývá. 35 let neviděl vlak a proto ví, jak je špinavej. Kritikové Zájmů strojvůdce tento titul nečtou. Proto dobře vědí, co se tam píše. A nakonec, napiš něco taky! Třeba Tvé zkušenosti, dobré i špatné, z práce u ČD (nebo ČDC, nevím, kde jsi začínal) a taky ty další, u Tvého nového zaměstnavatele. Myslím, že by to zajímalo mnoho kolegů. Děkuju a přeju Ti mnoho šťastných kilometrů. P.
KarelF	Středa, 18. ledna 2017 - 17:51:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 7-2014	Tak to jsem čekal podstatně dražší tak 100-150 tis. Kč. To bych skoro do toho šel i za své, abych se nikde nemusel uvazovat. Nicméně nevím jestli by mne někde vzali jako "rekreačního jezdce" Mám svou práci která mne baví, ale proč nedělat ještě něco dalšího co by mne bavilo také. Někteří to zde mohou nazvat "pracující nudící se pan podnikatel" Jenže on člověk rád z toho svého vypadne, protože jiná činost je pro něho jistý jiný způsob relaxu. Oprostíte se od svých problémů a věnujete se druhé práci a veřte nebo ne přijdete domů a máte opravdu čistou hlavu. Navíc i přijdete mezi úplně jiné lidi a to taky dělá své. Ale to jsem se dostal trochu jinam. (Příspěvek byl editován uživatelem KarelF.)
Němec_z_ova	Středa, 18. ledna 2017 - 17:53:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3521 Registrován: 4-2009	KarelF: Částku 20 000 Kč za Licenci potvrzuje i JHMD se svou nabídkou z listopadu 2015. Já stihl prodělat všechny zákonité ještě za staré legislativy u DVI v České Třebové. Tam nám tvrdili, že jedna hodina kurzu stojí podnik 1 000 Kč Ale bylo to včetně velmi slušného ubytování a stravování (+ 7 kg během pobytu). Motorový kurz tak mohl Cargo přijít na 320 000 Kč. Ruku do ohně za částku nedám, ale ve statísících to tehdy bylo. Plus dílenský a půlroční jízdní zácvik, no tehdy bych si to platit chtěl. Jojo, pohled z lokomotivy mnohdy připomíná pohádku. Třeba zrovna tady vidím Tři oříšky pro Popelku: Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Němec_z_ova	Středa, 18. ledna 2017 - 17:58:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3522 Registrován: 4-2009	Někteří to zde mohou nazvat "pracující nudící se pan podnikatel". A proč ne? Když v Olomouci mohl jezdit "pracující, nudící se gynekolog". Ten se motal kolem páry, třeba s nimi jezdí doposud. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
rejpálek	Středa, 18. ledna 2017 - 18:37:26
Neregistrovaný host 165.225.72.101	žádný zaměstnavatel nedává a nebude dávat svému zaměstnanci víc, než musí V tom nejsme ve při. Pracoval jsem dřív v mimo dráhu v poměrně specializované technické profesi. A tam platilo, že každá nově příchozí firma nám zaměstnancům v dlouhodobém horizontu zvýšila platový průměr. Totiž nová firma prostě potřebovala přetáhnout zkušené zaměstnace-odborníky a tak je musela zaplatit lépe než stávající zaměstnavatelé. A to nám v dlouhodobém horizontu zlepšovalo plat. Proto všechno to žlutopaštikaawtlteunipetrol...bijectví, které jsem tak často poslouchal na fírcimře "těch jedinejch správnejch", považuju za hloupost a sraní do vlastních strojvůdcovskejch bot. Kdyby půlka těch bijců zvedla zadky a jen se u soukromníka o práci poptala, vsadím se, že by se začaly dít zázraky. Třeba by se našly klíče k nocležnám, ba i to firemní povlečení by mohlo být. :-) A zýšení platů zásluhou odborů? Nezapomeňte, že ruku v ruce s tím šlo zavádění dělených směn, pracovních pohotovostí a jiných výjebů.
rejpálek	Středa, 18. ledna 2017 - 18:42:47
Neregistrovaný host 165.225.72.101	ad KarelF: ještě je třeba připočíst "doktory". Vstupní zdrav. prohlídka v Italské stávala cca 10 až 15 tisíc a kupu nervů :-). Ovšem tam získaný stoický klid se pak v praxi velmi hodí.
Bllizzard	Středa, 18. ledna 2017 - 18:46:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 9-2008	Plus také cca 3 000 Kč za psychotesty.
Starý Vlk	Středa, 18. ledna 2017 - 18:52:12
Neregistrovaný host 90.178.49.205	rejpálek: Tak ty dělené směny a pohotovosti na pracovišti u ČSD fungovaly i před r.1989. Jen se tomu říkalo jinak. Na tom, že se od té doby masově rozšiřují, nemají odbory, potažmo Federace strojvůdců naprosto žádný podíl, naopak. Není každý MLADYMOJ (MLadý DYnamický MOderní Jedinec), a hodně lidí-možná většina-nerada mění zaměstnavatele jako ponožky, byť se jedná o stejnou profesi. Velkou roli hraje kamarádství a také znalost prostředí.
Podroužek	Středa, 18. ledna 2017 - 19:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 10-2009	Rejpálku, nejsme spolu ve při, jak by se mohlo zdát. Já ty věčný stěžovatele, kteří jen nadávají, taky nemám rád. Každý má možnost, jak píšeš, zvednout prdel a jít jinam. Jenže, k tomu je potřeba taky trochu odvahy. To remcání je snazší. Znám už hodně kluků, kteří tak učinili, na naše vztahy to nemá žádný vliv. Ti, kteří by šli někam jinam neradi, jak píše kolega Starý Vlk, (a mez něž už asi patřím), mně taky nevadí. Jen ti, kteří vědí, jak všude lítají pečení holubi do huby, jen u ČD (ČDC) nikoli. Taky celkem souhlas s tím, že až by zvedlo ty zadky kolegů ještě víc, našly by se ty klíče a i ten bettuch do postele. Pohotovosti nemáme mnoho let, to abych to upřesnil. Tohle podle ZP nelze. Dělené směny podle ZP jsou, je to právo zaměstnavatele. Blbý, ale je to tak. Odbory - neodbory. A spací šichty, tedy turnusové výkony složené z více směn, to mají i někteří soukromí dopravci. A ne všem a ne vždy jim firma zajišťuje hotel. Spí se i na mašinách. Prostě, ono je všude něco. Není-li to tajné, na čem jezdíš a který štreky? P.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru