| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 01. 05. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 01. 05. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3132 Registrován: 11-2008 |
Už se nám to stáčí někam jinam. Horké ložisko je něco jiného. Indikátorů na "horká ložiska" ( Nixonů ) je na síti SŽDC hodně a už dlouho. Ty nechme pro tentokrát stranou. ....![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") ..... Ale v současné době se rozšiřují indikátory ASDEK, které krom těch "horkých ložisek", zjišťují i "horké obruče" a "plochá kola", což jsou méně známe věci. Bohužel obyčejní provozní zaměstnanci ( výpravčí, dispečeři, strojvedoucí) nejsou seznámeni "o co vlastně jde" ani s celu technologií vyhodnocování indikací ASDEKu a jejím následným zpracováním. A tak si myslí, že když je několikrát za sebou indikován stejný vůz, který jede na soupravě přes místo, kde je ASDEK umístěn třeba i několikrát za den, že se s tím nic neděje a je to k ničemu. .....![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Například na Metru jsou tyto indikátory prý taky a souprava s vadnou nápravou ( plochou ) jede přes něj třeba 50 x. Ale eviduje se a teprve až na konci směny je vůz odstaven. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 2-2010 |
Určila SŽDC svým předpisem, jaké parametry musí dopravce dodržet, aby nebyla indikována závada na vlaku a určila závaznost těchto předpisů pro dopravce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3133 Registrován: 11-2008 |
Asi ano. Každé železniční vozidlo jedoucí na kolejích SŽDC musí přece splňovat nějaké parametry. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 2-2009 |
Výpravčíxy: na metru ta souprava jde hodně rychle na soustruh, v metru nemají plochy na kolech vůbec rádi, souprava se stahuje z oběhu jak to jen jde, nikoliv až na konci směny |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2445 Registrován: 2-2010 |
Vxy: a ví strojvedoucí, na jaké hodnoty je diagnostické zařízení SŽDC nastaveno (mám na mysli konkrétní teploty) a kdy a jak má rozhodnout (zda dojet a kam, či si vyžádat rovnou NPP)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3134 Registrován: 11-2008 |
ad Haan: Mluvíme o indikaci "Plochých kol" ! Horká ložiska sem teď nepleťte. |
|
4581111
|
|
|
Neregistrovaný host 37.221.251.253 |
Jak se to pozná,co tam má být směrodatné?Když to ten ASDEK chytne,jsou to takové plochy,že je pohledem poznáte?Ještě tak možná poslechem,ale to se blbě v jednom provádí.U horkého ložiska se poznalo pohmatem,ale tady pohled asi nepostačí,né?Když už se tu píše o ,,vystrašeným fírovi",ale možná to vidím moc složitě,tak se nechám poučit,dík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3135 Registrován: 11-2008 |
Příloha 1 - Závady železničních vozidel (popřípadě jejich ložení) Závady železničních vozidel, popřípadě jejich ložení, které způsobují poškozování infrastruktury: 1. Ploché kolo – plocha na kole vzniká smykem kola s kolejnicí spojeným s úběrem materiálu a vznikem (zvětšením) plošky. 2. Návarek (nápeč) na jízdní ploše kola vzniká při intenzivním smyku kola s lokálním natavením materiálu a shrnutím za místo styku kola s kolejnicí, kde se navaří k základnímu materiálu kola. 3. Projetý profil je změna profilu kola, způsobená provozem, opotřebením a vyválcováním materiálu, kde může dojít až ke vzniku falešného okolku. 4. Ovalita kola je změna poloměru kola v daném místě. V provozu často vzniká příčným pohybem kola vůči koleji. 5. Excentricita kola je nesouosost styčné kružnice kola vůči ose ložiska, což způsobuje kmitání. 6. Různý průměr styčných kružnic kol nápravy – kola ujedou různou dráhu, vzpříčí se ve vedení a následně se snaží poskočením a skluzem kola chybu vyrovnat. 7. Prohnutá osa – způsobí nevyváženost rotujících hmot s následným kmitáním. 8. Dynamicky nevyvážené nápravy – způsobí kmitání rotujících hmot. 9. Výdrolky na oběžné ploše kola vznikají vytvrzením materiálu při jeho odvalování, jeho následné zkřehnutí se vznikem prasklin a posléze vydrolení materiálu. 10. Polygonizace kol je velký počet malých plošek, vzniklých účinkem ohřevu materiálu, jeho rekrystalizací, kdy materiál má snahu se vrátit v rámci paměťového efektu polotovaru po třískovém obrábění do původního tvaru. 11. Špatné tlumení a vypružení vozu může být příčinou příčného nebo podélného kmitání vozu, kdy může dosáhnout i vysokých amplitud a následně krátkou ztrátou kontaktu s kolejnicí. 12. Příčné kmitání (sinusový pohyb) vozidla je nedefinované chování vozu jedoucího po vlnovce spojené s velkými rázy okolků a kolejnice v příčném směru (nejčastěji vozidla na konci vlaku). 13. Sypající se substrát (neutěsnění vozu před naložením), který se dostává na jízdní plochu a je drcen koly, kdy poškozuje kolejnici a kolo na jejich plochách (tvrdší substrát vytváří vrypy). Materiál izoluje elektrický kontakt s kolejnicí. 14. Nevyváženost nákladu, která může vést k jednostrannému odlehčení nápravy s následnými odskoky. 15. Znečištěná jízdní plocha kola může vzniknout dlouhodobým odstavením vozidla se vznikem produktů koroze, která zůstane na jízdní ploše, nanesením znečišťujících látek a jejich zaválcováním do jízdní plochy, atd. 16. Velká síla stažení spřáhel vozidel k sobě a nemazání nárazníků (nejčastěji ucelené soupravy), kdy se vozy vzájemně silně ovlivňují a mohou se i vzájemně za jízdy nadzvednout. Výstupem z INJ je vypočtená ekvivalentní délka plochy (hodnota klasického plochého kola) pro vyhodnocení velikosti závady dle limitů stanovených |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3136 Registrován: 11-2008 |
Tohle všechno může ASDEK zjistit. |
|
4581111
|
|
|
Neregistrovaný host 37.221.251.253 |
Dík.No ale když to tohle všechno umí zjistit a něco tam z toho může být,nedivím se odstavení.![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3137 Registrován: 11-2008 |
Jasně, že většinu vyjmenovaných závad fíra pohledem nezjistí. Proto se musí tyto indikace evidovat a dál s nimi pracovat. Při opakovaných indikacích by měl vůz být prohlédnut v depu. Ale to, jak jsem říkal, většina provozních zaměstnanců neví a pro to považuje za zbytečné ....... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13263 Registrován: 5-2002 
|
7080: v metru nemají plochy na kolech vůbec rádi Bodejť by měli rádi, když jednak mají bezpražcové upevnění a druhak nemají protismyky na pneumatickou brzdu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2447 Registrován: 2-2010 |
Vyhl.173/95Sb. (1) K jízdě nesmí být použito drážní vozidlo, které: j) je vyhodnoceno diagnostikou z indikátoru horkoběžnosti ložisek, z indikátoru horkých obručí nebo z indikátoru nekorektnosti jízdy v úrovni překračující úroveň STOP, je-li závada potvrzena neprodleně provedenou prohlídkou vozidla nebo jedná-li se o opakované vyhodnocení stejné závady u totožného vozidla. (2) Drážní vozidlo, u kterého za jízdy došlo k závadám uvedeným v odstavci 1, smí dojet na místo, je-li to nezbytné, kde je možno závadu odstranit, avšak jen pokud tím není ohroženo bezpečné provozování dráhy nebo provozování drážní dopravy. (3) Přípustné meze opotřebení na provozně důležitých částech drážního vozidla a meze jeho funkčnosti v závislosti na vybavení drážního vozidla, na způsobu použití a na technických požadavcích dráhy, na které je drážní vozidlo provozováno, nesmí překračovat hodnoty mezních technických stavů, stanovené v technických podmínkách schváleného typu drážního vozidla; mezní hodnoty poškození na provozně důležitých částech drážního vozidla stanovují technické podmínky schváleného typu drážního vozidla. Prosím, můžete mně někdo vysvětlit k odst.(2), podle jakých pravidel a poznatků strojvedoucí po neprodleně provedené prohlídce vozu vyhodnotí, že smí dojet na místo, je-li to nezbytné, kde je možno závadu odstranit (INJ překročil úroveň STOP na voze vyrobeném po roce 1995) a že se nejedná o závadu, která ohrožuje bezpečnost? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7658 Registrován: 5-2002 |
On tady zase někdo málo přemýšlel. Místo toho, aby tam bylo, že po indikaci STOP může strojvedoucí pokračovat rychlostí 5 nebo 10 km/h (pro omezení následků případné nehody), tak ho raději okamžitě zastavíme na místě, kde se dá zpravidla jít jen prostředkem dvojkolejné trati a pošleme ho vůz zkontrolovat. A on, pokud má trochu rozumu to odmítne. Následovat bude dojezd někoho, kdo tomu rozumí, výluka provozované koleje a vše se bude dlouho řešit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2237 Registrován: 5-2008 
|
P.Š: s tím dojet do stanice není špatné nápad , ale to už i strojvedoucí jako "technické orgán " na vlaku už tomu nerozumí ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7659 Registrován: 5-2002 |
ale to už i strojvedoucí jako "technické orgán " na vlaku už tomu nerozumí ? A jak se tam k tomu na trati dostane? Za běžného provozu v protisměru? Závažnou závadu ohrožující provoz (žhavé ložisko, volná obruč, lom celistvého kola) strojvedoucí samozřejmě pozná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5888 Registrován: 8-2007 
|
On tady zase někdo málo přemýšlel. Tak nějak.Místo,aby ten detektor byl před stanicí(a vlak s poruchou dojel do stanice a tam došlo k prohlídce,nebo odstavení vozu),buduje se u nás ihned po výjezdu ze stanice(Chabařovice,Bílina) a do další stanice je několik kilometrů. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
4581111
|
|
|
Neregistrovaný host 37.221.251.253 |
U nás je zase před vjezdem,takže při zjištění a už projetí vjezdu, se má zastavit,,šetrným" způsobem,nikoli shozením odjezdu...Stejně to umístění vymýšlel někdo znalý,být to až před H.Brodem,nechat vlak dojet až do Brodu(tedy pokud hodnota není k okamžitému zastavení),tam jsou vozmistři,náležitosti k případnému vyřazení,atd.Ale to by mohlo být považováno poněkud za jednoduché. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2886 Registrován: 2-2007 
|
Tohle všechno může ASDEK zjistit. Dokáže zjistit třeba i "horké obruče" na vlaku sestaveného z kotoučových brzd... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Při technické prohlídce se podle očekávání samozřejmě nic takového nepotvrdilo ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") . |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13479 Registrován: 5-2002 
|
zastavení: záleží, jestli řve žlutě nebo červeně. podrobný popis je na portálu fíra najde něco horkýho. ale plochý kolo?
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2202 Registrován: 7-2012 |
Pro milovníky zab. zař. https://www.youtube.com/watch?v=W9PLsYL3LsU |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6952 Registrován: 4-2003 
|
Místo,aby ten detektor byl před stanicí(a vlak s poruchou dojel do stanice a tam došlo k prohlídce,nebo odstavení vozu),buduje se u nás ihned po výjezdu ze stanice Pokud o logickou dedukci.....když detektor bude před stanicí, tak vlak zastaví nejdřív hlavní staniční koleji a zablokuje jí - viz ty vagóny v tom průseru ve Velimi. Řekl bych, že tomu mašinfírovi se bude kolem toho vlaku chodit stejně blbě jako na trati, ba co hůř, jak se dostane ke k vozu u perónu (třeba). Bohužel obyčejní provozní zaměstnanci ( výpravčí, dispečeři, strojvedoucí) nejsou seznámeni "o co vlastně jde" Hlavně že se ny tý matce dráze chodí na bambilion školení. Dokáže zjistit třeba i "horké obruče" na vlaku sestaveného z kotoučových brzd... Já tomu nerozumím, školy na to nemám i když jsem házel wexle v Tanvaldu, nicméně to zařízení měří něco bezdotykově na nějaký pravděpodobnostní bázi a "pro tupouny" tam někdo dodělal nějaký menu "co by to nesjpíš mohlo bejt". A týhle situci bych se přestal smát a zapnul turboboost u mozkových závitů na řešení úlohy odkud to horko teda šlo, páč nepředpokládám že to změří právě odhozenej vajgl.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5890 Registrován: 8-2007
|
tak vlak zastaví nejdřív hlavní staniční koleji a zablokuje jí Tak je lepší zastavit na trati a zablokovat kolej do další stanice?Když bude svlečená obruč/prasklý monoblok,bude se nehodovým prostředkům lépe pracovat na širé trati,nebo ve stanici? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6953 Registrován: 4-2003
|
Tak je lepší zastavit na trati a zablokovat kolej do další stanice?Když bude svlečená obruč/prasklý monoblok,bude se nehodovým prostředkům lépe pracovat na širé trati,nebo ve stanici? Já žiju v domění, že vlak nezastaví na metru a že reakční doba plácačky není v řádu sekund. A rychlosti vlaků tady dnes nesoupeří s koňskými povozy, takže řešit kilometr s ohledem na tyto časy a vzdálenosti mi přijde jako marginálie. A dále - je nějaká statistika, jaké případy kdy nastávají? Aby se nezjistilo, že svlečený obruče v 99,99 % případů nenastávají.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3220 Registrován: 3-2006 
|
RadekŠ: Detektory se zpravidla dávají před uzly. Bohužel někdy to vyjde tak, že je umístěn o stanici před (Kolín-Velim, Ústí západ-Řehlovice atd.) a pak se musí vlak zahaltovat v té stanici.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
bus vs. vlak
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
Dne 6.4. 24hod stávka busů. Jak se k tomu postaví dráhy? Budou vlaky přeplněné a připomínat Indii? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
koleje pod sněhem
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
http://video.idnes.cz/vlak-a-snih-cwa-/webtv.aspx?c=A170324_13084 8_tv-zpravy_vojt Takhle se na kolejích odhazuje sníh! A my tu potřebujem nějaké vlakové frézy! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 9-2014 
|
Kam pozerala tá slečna/pani, keď si nevšimla čo sa na ňu valí ?![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") |
|
Majkl007
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.91.56 |
"Kam pozerala tá slečna/pani, keď si nevšimla čo sa na ňu valí" Pozerala na mobil, kterým si to celé natáčela. Stejně jako téměř všichni ostatní, co na tom nástupišti stáli. To je dnes takový trend, klidně se třeba nechat přizabít, ale hlavní je mít dostatečně dramatické a strhující video v mobilu nebo kameře... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Martin2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3566 Registrován: 8-2005 |
ad Rumek 2886: detektor horké obruče měří i teplotu brzdových kotoučů... Tak nevidím nic zvláštního, že je schopen indikovat i vůz bez špalíkové brzdy. To, že v názvu indikace je uvedena jen obruč a není zmíněn brzdový kotouč je věc jiná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2888 Registrován: 2-2007
|
Martin2: To, že v názvu indikace je uvedena jen obruč a není zmíněn brzdový kotouč je věc jiná. Ale je to dost podstatný rozdíl mezi obručí a brzdovým kotoučem.... Že zařízení dokáže měřit více věcí je moc dobře, ale aby něco "horkého" bylo vyhodnoceno termínem "horká obruč" je špatně, když to s obručí nemá nic společného... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6959 Registrován: 4-2003
|
ale aby něco "horkého" bylo vyhodnoceno termínem "horká obruč" je špatně Podle popisu toho zařízení je tam hláška "Teplota obruče (disku brzdy)".
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
znalec poměrů
|
|
|
Neregistrovaný host 5.104.21.85 |
Za komárů jsem jezdil na Pn. vlacích mezi Blavou a Žilinou se strojem 556 041. Nad žst. Dolný Hričov byl indikátor horkoběžnosti náprav , tuším v první traťové koleji . Na našem "Štokru" se trvale hřála pátá hnací náprava na "L" straně. Trvalo to dost dlouho, než si na to Žilině zvykli a nevyvolávalo to tam poplach . . . . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4822 Registrován: 5-2007 
|
Před pár lety nás v Čáslavi zastavili s tím,že na x-té nápravě od lokomotivy,je horké ložisko. Podle náprav jsem to našel(byla to čistička) a ono nic.Avšak vedle kola byl výdech z bufíka a ten to všechno způsobil.Čili jsem to zahlásil a jelo se dál. ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
|
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Paveldacicky: Před hodně lety nás někde u Čáslavi nebo přímo v Čáslavi (je to opravdu dlouho) zastavili s 830 na indikaci horkoběžného ložiska. Nakonec to byl olejový chladič. Jinak tam běžně tyto stroje nejezdily, nikdo nevěděl, že mají příčně uložený olejový chladič stejně vysoko jako nápravová ložiska. |
|
chotyčany tunel
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
http://budejovice.idnes.cz/tunel-zeleznice-koridor-chotycany-bude jovice-praha-fh9-/budejovice-zpravy.aspx?c=A170331_085147_budejov ice-zpravy_khr Že by se někde začalo šetřit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2334 Registrován: 1-2006 
|
Ale ne - to si jen nějaký snaživý projektant zaměnil zadání "největší tunel v ČR" za plýtvání kopáním do země ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (Příspěvek byl editován uživatelem Hungry_Bear.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7466 Registrován: 5-2007 |
Chotycany tunel: Cena pod 5 mld jednoznačne znamená zachovanie jednokoľajky ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Dotazník
|
|
|
Neregistrovaný host 81.90.170.85 |
Zdravím, mohl bych poprosit o vyplnění tohoto dotazníku týkajícího se veřejné dopravy? Potřebuji ho ke své seminární práci. Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4802 Registrován: 9-2011 
|
Dotazník: hele, a nebylo by slušné se představit a napsat k tomu pár slov (co studuju, jaké mám plány, co jsem už zjistil...) ? |
|
VŠ
|
|
|
Neregistrovaný host 90.179.59.58 |
Dotazník: Na tyto dotazníky je lepší neodpovídat, většinou se jedná o fakulty sociálních studií, které si potom osobují právo do všeho mluvit. Někdy se jedná o ekonomy. Je tam nebezpečí, že jim udáte svou adresu a oni Vás budou pak stále obesílat. |
|
NárDenŽel
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
Kdo třeba ještě nezaregistroval: Letošní Národní den železnice v září hostí Bohumín! |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.29 |
NárDenŽel - no, tak to se má SŽDC co činit, aby ten Bohumín dali dopucu, neboť stále se jezdí jen na 40% |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 9-2013 |
Nahlédnutí na provoz vlaků a metra v dánské Kodani očima turisty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 2-2013 |
Pemi pekne a chtel jsem se zeptat, to metro je je presne ve které minutě ?Dekuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 12-2007 
|
neco malo je videt zde, dokonce se mi povedlo i vetrit na stanoviste strojvedouciho  https://youtu.be/p78w6-D-WxE |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 9-2013 |
pmracek: To metro se mi nějakým nedopatřením z toho videa vytratilo. Byl jsem přesvědčený že jsem ho tam dal. Tak to tedy napravuji, a omlouvám se. https://youtu.be/-GvmjkPeKow |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 2-2013 |
Dekuji, Metro maji bez strojvedouciho uz nekolik let. Studoval jsem tam v 2008 a bylo to super ! Dansko je jiny svet... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 9-2013 |
pmracek: Tak to je pravda, je to tam opravdu jiný svět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 4-2017 |
Aleš_Liesk.:Děkuji za přivítání, dalo to práci. Když jsem odstavil zastaralý stolní PC a koupil notebook tak mi to prostě nešlo. Až po dlouhé době mne napadlo založit nový e-mail a už to jde. Ještě prosím k tomu, kdy končí studium na vysoké škole: když promující při promoci slibuje a skládá známou Hippokratovu přísahu tak má po státnici nebo ne a je lékař nebo ne? Zdravotní sestra (moje vnučka) dělala nejdříve státnici a pak byla promována Bc. Tím ukončila studium. Vracím se na železnici: když jsem úspěšně složil své poslední zákonité zkoušky (el.trakce, měl jsem 16 let motorovou a 21 let parní; dopravní zkoušku, poznání a další náležitosti jsem pochopitelně měl) tak jsem ještě týž den nastupoval na výkon na elektrické lokomotivě. Dnes je to jinak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13483 Registrován: 5-2002
|
SV: kdy končí studium na vysoké škole: když promující při promoci slibuje a skládá známou Hippokratovu přísahu Ta se týká jenom lékařů, jiné obory ji neskládají. Obecně ale platí pořadí všechny zkoušky z předmětů - státnice - promoce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4882 Registrován: 11-2007 |
"kdy končí studium na vysoké škole" Přesně řečeno: bakalářské a magisterské studium končí úspěšným vykonáním státní závěrečné zkoušky. Promoce již není součástí vlastního studia, jde pouze o slavnostní předání již dříve získaného diplomu (nárok na jeho vydání vznikl úspěšným složením státní závěrečné zkoušky). Tzv. Hipokratova přísaha je pouhou tradicí u absolventů medicíny, se samotným Hipokratem má málo co společného. |
|
dohlib
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 8-2014 
|
https://www.youtube.com/watch?v=2y6yJ_VQA8Q |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/pCY37zPOBX4 Včerejší parní vlak do Mělníka, porouchaný Cyklohráček a Posázavský Pacifik. |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 7-2009 |
Tak SŽDC dostává milionové pokuty od MŽP za "nelegální" kácení stromů kolem tratí? Co to je za blbákov? To jako v ochranném pásu přímo kolem trati nemůže SŽDC kácet? Bude naopak MŽP platit škody způsobené stromy kolem tratí na vlacích, zpoždění a v případě nejhorším i po případné havárii tímto způsobené bude MŽP nést zodpovědnost za zraněné či mrtvé???
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 4-2017 |
K nadstandardnímu odstupnému: Na železnici byl Sociální program, prosazený odborovými organizacemi, podle kterého se vyplácelo ono odstupné. Při odchodu tři roky před důchodem to dělalo cca 250 000 Kč a v r.2005 i ponechání jízdních výhod bez omezení. A neměl jsem štěstí jen já, toto se týkalo stovek kolegů, také lidí z opraven dep a z odvětví dopravy a přepravy (tedy co vím, bylo jich asi ještě víc). A umožnit předčasný odchod do důchodu bez jeho citelného snížení se nepodařilo nikomu, možnost "dosloužit" na méně náročné pozici bez finanční újmy také ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 5-2008
|
S.V. : úplmý souhlas , já jsem dělal do "odborů " 10 roků , podařila se mi prosadit spousta věcí. Zaměstnanci, kteří odcházeli předčasně všichni dostali odstupné( jeden za odstupné co dostal , udělal novou střechu na jeho domku), prosadil jsem na stavědlech nová okna , v jedné stanici jsem prosadil nové sociální zařízení, když tam přišel nový přednosta PO a uviděl je tak jen konstatoval , že takový to nemají ani výpravčí v Brně hl.n. Co se mi nepodařilo prosadit bylo plynové topení ve dvou stanicích. Byly jsme malá organizace asi 20 členů ze dvou stanic , ale každý rok jsme měli v "kase" okolo 30000 , za to jsme přispívali členům na dětský tábory, dovolenou, měli jsme pernametky do bazénu , na ligu Drnovicích, z zbytek se udělala vánoční besídka , dával se členům "příspěvek na vánoce"a ještě zbylo na " teplé občervení " na členských schůzích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 10-2009 |
Jo chlapi, je to tak. Jsou lidi, co se o něco snažili či snaží. To, co se podaří, berou paraziti jako samozřejmost, co se nepodaří pak jako důkaz, že všechno je na prd, odbory, funkcionáři. Ale sami se zásadně nezapojují. Jen kritizují. V tom mají všechny odborové organizace stejnou zkušenost. O odborech pak tito "takykolegové" mluví hlavně ve středním rodu. Neudělalo se, nezařídilo se, ani ten důchod ne. Ale ono se samo nic nezařídí. Kde berou nečlenové odborů, lidé, kteří pro společnou věc nehnuli prstem, tu drzost kritizovat ty, kteří kus svého volného času, svého zdraví a pohodlnosti obětují za kolektiv?! Jsou to vychcaní paraziti, vyjímek není. A to i v tom případě, že přiznávám nedokonalost funkcionářů. Kdo nic nedělá, nic nepokazí. Kdo nic nepokazí, ten má asi jedině právo na kritizování ostatních. Fuj, hanba jim! Raději bych podal ruku praseti, než takové vyžírce. P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 3-2017 
|
Když nějaký strojvůdce jezdí Rychlíkové spoje a je třeba z Pardubicka, tak jezdí jen na rychlících, které jezdí přes Pce nebo jezdí i rychlíky třeba do Chebu, Ústí, Plzně....? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7541 Registrován: 5-2007 |
jitachru: Obecne je odpoveď to druhé. Ono to vôbec nezávisí na tom odkiaľ je, ale v ktorom depe je zamestnaný a aký má turnus. |