| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Elektrizace tratí » Archiv diskuse Elektrizace tratí do 10. 05. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 10. 05. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3758 Registrován: 4-2006 |
Přepřahy bez použití motorové lokomotivy se dělají i v Nedakonicích. |
|
patolog Slavíček
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.40.84 |
Jó, až Stadler vymyslí Eurodual i s 3kV, tak to opravdu jeden fíra opravdu objezdí vše sám. Už se těším na těch 10 kousků k HVLE. Jak to přijede do Blankenburgu na diesel, dostane postrk 185 a vyrazí po 25 kV na ex zubačku. Problém je, že mašinka bude na poměry motorových tratí u nás moc těžká, Němci mají skoro všude třídu přechodnosti D4. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2192 Registrován: 7-2012 |
S200 kolik vlaků se přepřáhne denně v Nedakonicích a kolik v Dobova? to bude velký rozdíl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 11-2005 
|
 Marcel_Štancl:"tak tady je EN 499 při přepřahu ve stanici Dobova. Tady to bylo z 541 004 do 1142 004, tak Taurus odstoupil vlastní silou. normálně přijíždí jednosystémová mašina se staženým sběračem a odražena je mašinkou opačného systému." Super příklad, když vícesystémový taurus odjede na "cizácké" troleji vlastní silou. Takovéhle přepřahy, kdy od Nymburka přijede eso nebo i vektron a na střídavé části si to odšíbují sami, předvádí v Kutné Hoře ČD Cargo pravidelně ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Jirka_E
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 6-2015 
|
Marcel Štancl: O tom přeci vůbec není řeč. S200 reagoval na Váš výrok: V pořádné stykové stanici 3 000 V = / 25 000 v 50 hz se mění mašinky bez použití motorové lokomotivy. Taková stanice v Čechách ani na Slovensku není. Ne na to, kolik se kde uskuteční přepřahů.
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4347 Registrován: 5-2010 |
Marcel na Slovači ti lítá Softronic CER a ty se couráš někde na Balkáně....![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2193 Registrován: 7-2012 |
Drak , tak napiš kde a kdy. o softronic CER tady je málo informací. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4350 Registrován: 5-2010 |
Máš na to ještě zítřek ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=29274 http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=29281 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2194 Registrován: 7-2012 |
No já si počkám na běžný provoz, jedna z nejúspěšnějších rekonstrukcí. Có Có s asynchronním pohonem na 2 frekvence pro náklady Budapest - Kúty ideální. Jestli to někdo pustí někdy do Brna je už o kocourkově v Čechách. |
|
Rentič
|
|
|
Neregistrovaný host 77.78.90.75 |
Marceli, Brener je asi nepořádná stanice, jelikož na AC straně je 15 000 kV a ještě k tomu jednosystémové mašiny posunuje motorová záloha FS. Provoz je tam určitě jinačí, než v Dobové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2195 Registrován: 7-2012 |
Prostě to má v nákladní dopravě smysl i bez dvouproudovek. Uhlí ze sokolovské pánve může jet klidně 240 s přepřahem do 122 jede li do Hněvic nebo Chvaletic. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2895 Registrován: 3-2007 |
Aleš Liesk: Chtěl jste to, máte to... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2196 Registrován: 7-2012 |
Mladějov takže nic kuriozního, to jste se projel zbytečně. Mně by teda spíš zajímala technologická dokumentace přepřahu a zapojení trakčního vedení ve stanici s přepínatelnou trolejí. Tohle je elektricky normální Kutná Hora. Pčedstavte si elektromotorický přestavník od vyhybky který táhne místo jazyku výměny kontakt přepojovače . nebyl čas zajet do Hodoše kde to přepínatelné je, ale nepotřebují přepínat když přepřahají stejně bez motoru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4746 Registrován: 9-2011 
|
Marceli, dálkově ovládaný odpojovače jsou pomalu v každý stanici na zadrátovaný trati. Takže znásilňovat na to přestavník fakt neni nutný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2197 Registrován: 7-2012 |
Ten přestavník Ti zaručí, že má (napětí)dohled vždy v jen jedné poloze. A závěrem cesty zajistíš, že to v cestě nepodhodíš. Máš kontrolu co je zapnuté a dokud se nerozpadne cesta nemůžeš omylem přepnout systém. Tak jsou udělané některé styky v bývalém SSSR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13242 Registrován: 5-2002 
|
MŠ: Pčedstavte si elektromotorický přestavník od vyhybky který táhne místo jazyku výměny kontakt přepojovače To si nepotřebuju představovat, to jsem už někde viděl i nás (i když častější jsou jednoúčelové pohony). Blahopřeji ke znovuobjevení kontinentu... Ten přestavník Ti zaručí, že má (napětí) dohled vždy v jen jedné poloze. Tohle je celkem běžná vlastnost leckterého servopohonu, viz například všelijaké přepojovače na mašinách (je přitom celkem nepodstatné, jestli je pohon elektrický nebo pneumatický). |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9945 Registrován: 3-2007 |
Releovka typu "Marcel" z přestavníků Právě schéma (kolejové, trolejové) takové stanice s vazbou na zz mne zajímalo. Sice jsem některé takové projel, ale zavřen ve vlaku. |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 6-2006 |
Kdyby Marcel tušil, že dříve na rozvodnách vn a vvn měl svůj "rank" každý vývod... A v současné době je ten "rank" křemíkovej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3215 Registrován: 3-2006 
|
ŽST Emmerich am Rhein v roce 2011, přepínání troleje zavázáno do reléovky zelená - AC, červená - DC, žlutá - uzemněno reléovka panel nouzových obsluh odpojovačů Dneska je AC až na hranici a stanice se stala elektricky obyčejnou.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 85.93.96.34 |
Mikulda- paráda. Nejvíc se mi líbí ty digitrony pro zobrazení systému ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8244 Registrován: 9-2002 
|
Marcel_Štancl: "Mladějov takže nic kuriozního, to jste se projel zbytečně. Mně by teda spíš zajímala technologická dokumentace přepřahu a zapojení trakčního vedení ve stanici s přepínatelnou trolejí. " Se zajed podivat nekam do Svazu. Tam to maji naroubovany na releovky ve stylu Pha - Bechovice (uz to tam neni - skoda.) Tenkrat by ti tam mohl panelovej vypravci vysvetlit obsluznou pomuckou panelu SRZZ vzor SSSR, ze "KO VE STURCU XX UZ SE ZASE SAM OBSADIL !!!" nebo "VEXL XX UZ ZASE NEMA DOHLED !!!" - predpokladam, ze v Rusku tuto pomucku znaji taky ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 7-2012 |
To je trochu z ruky. Mně by stačilo se dostat do toho Hodoše. ideální je autobus z Florence Praha - Maribor - Zagreb (noční) jenže Zagreb - Dobová je pro pěšáky a navíc jsem si tam připadal jak někde v Běchovicích náklady samý Taurus + Vectron a já čekal kýžené Chorvatky a Slovinky. Dobová - Pragersko se dostane člověk OK, ale Pragersko - Hodoš jezdí 90 % vlaků jenom Jeřábek se Šimralem zbytek Citadela v osobní dopravě. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 3-2007 |
Aha. Takže z "ideálního" nočního autobusu se do Hodoše nedá dostat, zejména proto, že je to 200 km jinde, mj. v jiné zemi. Čo takého si predstavujete pod pojmom "ideálny", Kefalín? |
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 1-2005 
|
22michal nemôžem si pomôcť, ale ja tam na zobrazenie systému vidím akurát priesvitky s popraskanou maskou (pod nimi asi žiarovky), digitrony fakt nie.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4637 Registrován: 1-2012 
|
Digitrony = starožitnost, znovuobjevená příznivci retromódy: http://ekonomika.idnes.cz/digitrony-hodiny-ceske-vyroby-farny-dve -/ekonomika.aspx?c=A161216_145955_ekonomika_rts&galerie |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 85.93.96.34 |
Jeffer- ano, máš pravdu, já ty praskliny považoval za elektrody. To je tak, když se podívám moc zběžně. Díky za upozornění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 6-2016 |
Cogwheel: Pan vynálezce znovu objevil světadíl. Tuším, že Ameriku Ale když mu to snobové zaplatí, tak proč ne! |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2917 Registrován: 3-2007 |
Taky to mohl vymyslet trochu líp, třeba z řetězu LED diod. Digitron prej žere jak zjednanej... |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
Já bych neřekl, že je to tak strašný. Nedělal jsem žádnej důkladnej průzkum trhu, ale běžný digitrony berou kolem 2 mA na symbol při 150V, to je 0,3 W. Sedmisegmentovky, co aspoň trochu svítí, 10 mA na segment při 2V. Segmentů svítí průměrně tak 5, to je 0,1 W na symbol. U zařízení napájenýho ze sítě je to úplně jedno. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2920 Registrován: 3-2007 |
Někde na netu jsem našel návod na výrobu ruských, celkem malých, co žerou 4W. Tyhle jsou výrazně větší. Je pravda, že ani 10W není až tolik, ale na to že to běží 24/7, tak je to 85 kWh ročně a to mi na blbý hodiny přijde trochu moc. Ale to může být věcí názoru... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 9-2016 |
Když se na ty digitrony dívám tak mi příjde docela škoda že se nepoužívají ve starších lokonotivách jako ukazatel rychlosti a zvoleného jízdního stupně. Na takové 150, 151 by to hezky dokreslilo odporovou regulaci výkonu. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2924 Registrován: 3-2007 |
A ty trubice nějak vynikají odolností vůči neustálému kodrcání a jiným otřesům? |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
Tak ono to tehdy nebyla vůbec levná sranda, obzvlášť s tim bagem elektroniky, která se nedala vměstnat do mikročipu. Jasně, že v ceně lokomotivy by se to ztratilo, ale k čemu to, když tu práci zastane jeden budík. Navíc tomu nedělají moc dobře otřesy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4768 Registrován: 9-2011
|
M250: tenkrát (1973 - 4) se toho do mikročipu moc vtěsnat nedalo. Naopak dneska tam vtěsnáte všecko s výjimkou 100voltovýho koncovýho stupně. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2933 Registrován: 3-2007 |
Navíc poměrně záhy (80. léta) už existovaly LEDky, které digitron strčí do kapsy poměrně mohutně. Ale jako nápad pro pokračování Falloutu, ve kterým jezděj laminátky s digitronama je to výborný. :-) Ale zabýváme se digitrony a zapomínáme na zdejší reality show. Už náš hrdina dostopoval z Murské Soboty do toho slovinského Lichkova po 5 hodinách v osobních vlacích? Nebyl tam zatčen pro své revoluční názory? Nepřejela ho stejnosměrná lokomotiva trkající do střídavé? Povedlo se mu pomocí evropské průkazky železničních odborů zdarma vysprchovat na fírcimře? Chtělo by to nějaký travel blog... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 7-2012 |
Pikehead když už jste zhodnotil Hodoš a víte, že tam fakt nic nejezdí, tak raději poraďte jak se dostat pěšky. Koprivnica - Gyékényes sice tam není styk 3/25 kV, ale je tam zajímavý provoz Có Có o kterém Aleš L. ví úplné howno. Nikde jsem zatím nezjistil co tam vše jezdí. Budu mít sice obě Fipky jak HŽ tak MAV, ale ty rychlíky co tam jedou přes čáru chci zrovna fotit. Po zkušenostech které mi dala Chorvatská Milicija beru nový pas a sháním informace. Šapljane a Hodoš si nechám na později, zatím to není reálné. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2934 Registrován: 3-2007 |
Jezdí tam ještě dva náhodné výstřely "JSAD" Murska Sobota. :-) http://www.apms.si/voznired Třeba se i z podobných imbecilit dá nějaký výlet poslepovat, u ČSAD Benešov se mi to celkem daří :-D |
|
Šeba
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.220.247 |
Ty digitrony na 150/151 byly velmi jednoduché. Zdroj střídavého napětí ze zdroje pro EDB a pak pro každou číslici kontakt na mezikontroléru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4779 Registrován: 9-2011
|
ale je tam zajímavý provoz Có Có o kterém Aleš L. ví úplné howno. A víš, že mi to vůbec nevadí? Tak tam vyraž a udělej zajímavou reportáž. Jo, zjistil jsi už, jaký stoupání je z Český Třebový do Prahy, že to vyžadovalo šestikoláky??? ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2210 Registrován: 7-2012 |
Srovnáváš hrušky s jablky. 181 má 3000 kW zatím co 060 EA 5400 kW to je trochu rozdíl. Dnes se to řeší spíš mnohočleným řízením 363 501 a podobně. balkán má své zajímavosti, které zas nejsou v Čechach toť vše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4785 Registrován: 9-2011
|
Marceli, a výkon lokomotivy rozhoduje o tom, kolik tun utáhne do jakého stoupání? Nebo jsi už zapomněl, na co jsi se původně ptal? |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 10-2009 
|
Ad M.Š., A.L.: 181 má 3000 kW zatím co 060 EA 5400 kW to je trochu rozdíl. Marceli, a výkon lokomotivy rozhoduje o tom, kolik tun utáhne do jakého stoupání? Také jsem již zaregistroval, že v železničních diskusích poměrně často dochází k tomu, že se někteří diskutující upínají k trakčnímu výkonu pomalu jak k nějakému božstvu, aniž by se obtěžovali s jeho "rozdělením" mezi tažnou sílu a rychlost. Parafráze a la islám by možná zněla: Výkon je veliký! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 7-2012 |
Upravím dotaz jaký je důvod použití Có Có na trati Zagreb - Budapest. Používá je tam Rail cargo Hungaria. Zřejmě není důvod stoupání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13297 Registrován: 5-2002
|
MŠ: Upravím dotaz jaký je důvod použití Có Có na trati Zagreb - Budapest. Používá je tam Rail cargo Hungaria. Marceli, jedna z možností tu už zazněla: protože prostě byly. Dokonce se to nevylučuje s tvrzením, že žádný jiný důvod neexistuje - proto byly předchozímu majiteli k ničemu, proto se jich zbavil a proto se k nim dostal soukromník. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4790 Registrován: 9-2011
|
Ten důvod možná bude stejný jako pro nasazení 181 mezi Ostravou a Olomoucí nebo mezi ČTř a Prahou. Ty mašiny PROSTĚ BYLY. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2397 Registrován: 3-2004 |
Projel jsem si diskusi po dnech ve špitále bez netu. Díky za zlepšení nálady ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Výkon je veliký! |
|
noreg
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.157.15 |
Nedá mi to nevzpomenout na tvorbu Jana Vodňanského: V Novém Meste nad Váhom mluví bába s Alláhom. Ďakujen Ti Alláhu za slnko a za vláhu. Chomejnímu zavolej ať mi pošle petrolej. |
|
Libochovičák
|
|
|
Neregistrovaný host 90.176.59.107 |
Nějak tu vázne diskuze, tak tady máte něco zajímavého na čtení a posléze k diskuzi https://www.asb-portal.cz/inzenyrske-stavby/doprava/jednotna-napa jeci-soustava-v-cesku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2225 Registrován: 7-2012 |
To jsme všichni četli, ale myslíš bude realita lepší než stavba Praha hlavní nádraží - Praha - Hostivař? |
|
Honza_-_St.
|
|
|
Neregistrovaný host 83.240.79.58 |
Realita bude taková, že pokud se vůbec začne, tak spolu s ODSunem brněnského hlavního nádraží a se stavbou VRT |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2239 Registrován: 7-2012 |
Ve Slovinsku mají nadmořskou výšku Jadranu i hor. Jede to z kopce do kopce, chtělo by se to projet po jejich koridoru Maribor - Zidani most. Stavba běží a je to " Balkán" Zvedají rychlost na 160 km/h a nevymlouvají se ani na 3kV natož na výběrko. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10268 Registrován: 3-2007 |
Vždyť se tam klidně můžete odstěhovat, dokonce je v EU, takže pohoda.. Akorát byste měl teda o dost nižší životní úroveň, než při vaší práci doma a další aspekty té volby. No ale hlavně, když něco na železnici stavěj ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") , vy byste adoroval i Severní Koreu. Jestli jste byl dřív taky takovej, tak jste musel ze Sovětského Svazu přímo učůrávat, když byly tehdejší noviny, TV, magazíny periodicky zásobovány články o bajkalsko-amurské magistrále, 200 km/h Moskva-Leningrad a dalších ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 12-2007 |
Mladějov: Jen tak mimochodem pokud vím, tak Slovinsko má vyšší HDP na obyvatele než Česko. viz: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_GDP_(nominal)_ per_capita |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13616 Registrován: 5-2002
|
MŠ: chtělo by se to projet po jejich koridoru Maribor - Zidani most. Stavba běží a je to "Balkán" Třeba právě proto, že je to Balkán. Třeba jim tam do toho tolik nekecají OOP. Nebo prostě vědí, že jinudy než tím údolím to prostě nejde a nemá smysl se nad tím jevit. Tady chceš pod Prahou postavit most přes Vltavu a hned se vyrojej jedinci, co je to pro ně "nedotčená" příroda. Wagon: Nevypovídá o životní úrovni spíš HPD(PPP) - tam jsou Slovinci hned za námi? Nevím, není to moje parketa, ptám se... |
|
Jokabuši_Kavasaki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 12-2015 |
Ono jde spíš o to, jestli by si průměrný* padesátiletý člověk po přestěhování do Slovinska zachoval svoji českou životní úroveň. *tzn. ne manager nebo vědec, nebo člověk 20+, který svoji pracovní kariéru teprve začíná |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3529 Registrován: 8-2005 
|
@Hajnej: On hlavně M.Š. plácá kraviny. Žádné zvedání rychlosti na 160 se tam neděje, reálně se to dá přirovnat k něčemu mezi rekonstrukcí 230/250 a korytem Beroun-Plzeň s tím, že navíc tam jsou MÚK. Co se týče různých tamních spolků, doporučím aféru stožárů GSM-R (asi 10 jich museli vykopat a přesunout jinam, protože si místní stěžovali, že jim budou grilovat mozky).
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2245 Registrován: 7-2012 |
Rychlostníky na 160 km/h mezi Zidani Most a Maribor jsou jel jsem tam v 310 003! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13630 Registrován: 5-2002
|
MŠ: A co když tam byly i předtím...? |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3530 Registrován: 8-2005
|
Jak naznačuje Hajnej, objevily se tam +- v době, kdy začalo jezdit pendolino, a to v místech kde už trať předtím na 160 směrově vyhovovala.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2247 Registrován: 7-2012 |
Momentálně je Laško velké staveniště. Občas náhradní doprava autobusy. na Nástupišti vysí cedule s termínama dokončení a fotky svatých co se na stavbě podílejí. |