| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 10. 07. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse 3. koridor do 10. 07. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11078 Registrován: 5-2004 |
Pokud by ty dvojberouny projely naky 2 nejsilnejsi stace - napr cernosice a dobrichovice - tak by oba ty koncepty mohly fungovat. Pokud by melo vse stavet vsude tak 16 3x revnice, 16,10 2x beroun, 16,30 3x revnice atd. Neboli pokud staci dvojak na delsi rameno tak pri temze intervalu staci na kratky tuplem. To je asi jako kdybych vymyslel ze v praze bude jezdit sedmicka v intervalu 5 minut - stridave solo z udu do ratlic prolozeny soupravou cernokostelecka - andel. Jakpak by ty sola asi pobiraly... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3067 Registrován: 3-2007 |
To jako fakt? A až do Lochovic? Hodně bych to trati přál... to už by se pomalu i vyplatilo nějak předělat Liteň aspoň na rádiové ovládání. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 9-2009 |
Já bych to dá trati narval čtvrt giga jako do Mšenky. A pak ve vláknu o VRT mlel něco o ekonomice. |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
A až do Lochovic? Ne, jenom do Litně. Na to, že to žere motorák celodenně je to trochu málo muziky. Obzvlášť s tragickými nepřípoji v Lochovicích ráno a celé dopoledne. Odpoledne to jakž takž vychází, ale to už je pak k ničemu. Možná by o tomhle mohly odpovědní přemýšlet spíš než o klase do Noutonic (aneb bude vagón pro každého cestujícího stačit?). |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1685 Registrován: 9-2009 |
Měl bych si na ten mobil pořídit už brejle... achjo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 2-2016 |
Petr Vlček - No prave, jak jsem jiz psal pred par dny v jinem vlakne, na 171 neporoste tlak na zvyseni kapacity souprav, nybrz na cetnost jednotlivych spoju, proto se take neplanuji dlouha nastupiste ale planuje se vyhybna v Cernosicich-Mokropsech (kvuli tlaku na prodlouzeni 5. a 6. spoje z Radotina az do Mokropes). Pokud bych vyjmenoval vsechny problemy 171 dostaneme se k zaveru, ze bez vybudovani alternativni trasy (tunel Praha - Beroun a jeho varianty), nema smysl ani prodluzovat soupravy, ani zvysovat cetnost spoju, vsichni budou nasrani a pak se trat rozpadne. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3068 Registrován: 3-2007 |
V42: Jestli máš tolik peněz, tak je do trati klidně vlož ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Náhrada voserné ruční veksle v úvrati snad takové prachy stát nebude... počítám že by mohla přijít na 10-20 metrů VRT? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 8-2007 |
Příprava pro Plzeň, III. stavba |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1687 Registrován: 9-2009 |
Já ty prachy do Mšenky nerval... Já bych za ně aspoň vyřešil nejhavarijnější úseky na pravobřežce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 2-2016 |
Pikehead - Nesrovnaval bych nesrovnatelne, navic bych se vyhnul jakymkoliv provokacim (je nam tu vsem jasne, jak Vam Vlada lezi v zaludku), tohle neni vlakno o VRT. Nicmene pravdou je, ze v tomto pripade se mi to jevi jak opodstatnena investice. Pravdou take je, ze penize co sly na msenku by byly lepe vyuzity jinde, bohuzel na takovych trati je to mnohem jednodussi investice a stradaji na tom ty trate, ktere to potrebuji vylozene jako prase drbani. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 9-2009 |
A k tomu přidám. Mšenku mám rád, jezdím po ní tak 4 krát do roka minimálně. A považuji za zločin SŽDC a) nechat ji dojít do stavu, ve kterém byla b) pak do ní narvat tak neskutečný prachy. Jinak ano, dát 20 mega na lokální trať, navíc radikálně zvyšující komfort, považuji za správný a v pořádku. Jen mi to pořád nejde dohromady s osobou, co pořád vypráví něco o ekonomice. Jak si tyhlety tratě na sebe vydělají, to mi asi vysvětlit nedokáže. Já osobně to ani nepotřebuji. Chodník mi před domem taky nevydělává, přesto jsme na něj dostali od zlé EU a jsem rád, že tam je. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3070 Registrován: 3-2007 |
Vladimíre, nepouštěj se do složitějšího modelování toho, co říkám a neříkám: hovoř za sebe. Tady ta trať už stojí, pokud ji někdo dodnes nezavřel a chce přidávat spoje, dává mi smysl ji decentně vylepšit. Přibližnou představu o rozumných možnostech vylepšování lokálek, které nejsou úplně na odpis, dávají investiční akce na severní větvi JHMD. Máváš tady 300 miliony - to zase na dráze tolik peněz není. Asi je na lokálku hodně, pokud se bavíme o neperonizované D3 bez zajištěných přejezdů - je takový výsledek na Mšence? Pokud jsou ambice vyšší, tak jeden přejezd stojí 20 mega, prefabrikované nástupiště na regiošuk stojí stejně jako postavit vilu (Rudná zast. - pamatuju si dobře 9 mega?), dvojkolejná výhybna (Harrachov) tuším 50 mega. Takových sto mega jen to hvízdne by mohla sežrat Liteň v civilizované podobě se dvěma dopravními kolejemi, peronem 550 mm mezi nima, s DKS na zhlaví, DOZ a AHr do Třebáně, plus třeba zabezpečení pro dva liteňské přejezdy a jednoduchý peron v Bělči. A byla by to po 116 letech první investice zvyšující bezpečnost a užitnou hodnotu trati - je to hodně, nebo málo? |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 9-2009 |
Ale nic z toho nerozporuju! A nemám s tím problém-naopak. Jsou trati, kde jsou 3 lidi v šukafonu (včetně fíry) norma, pak jsem na rozpacích. Co ovšem tady řeším, je dvojaký přístup "lokálka si na sebe vydělat nemusí, VRT ano". Jinak opravdu nemám problém, když se budou do údržby+ vylepšení lokálkových/lokálních tratí budou sypat řádově jednotky miliard Kč ročně. Nemám s tím problém. Ovšem co mě hněte neskutečně, že tam, kde to fakt hoří se prostě nedělá nic. Proto do nekonečna srovnávám Pravobřežku a Mšenku. A pokud se někde něco udělá, tak to SŽDC domrví různejma zábradlíma, 0 zvýšením rychlosti (případně z 50 na 60) a 0 zvýšením propustnosti. To vše za půroce výluk a za jednu dvě miliardy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 6-2016 |
"A byla by to po 116 letech první investice zvyšující bezpečnost a užitnou hodnotu trati" Dovolím si připomenout, že loni se udělalo nástupiště "550" v Hostomicích |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11080 Registrován: 5-2004 |
A vejde se k nemu aspon mistni vikendovy trojsukpendolino nebo to je jako modernizovany zavodi kde se nevejde tamo bezna dvouregina? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 1-2014 |
 Vláďa42:"Co ovšem tady řeším, je dvojaký přístup "lokálka si na sebe vydělat nemusí, VRT ano". Jinak opravdu nemám problém, když se budou do údržby+ vylepšení lokálkových/lokálních tratí budou sypat řádově jednotky miliard Kč ročně. Nemám s tím problém. Ovšem co mě hněte neskutečně, že tam, kde to fakt hoří se prostě nedělá nic." Naprostý souhlas ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 6-2016 |
Petr_vlček: Já kolem toho jezdím hlavně na kole... Zkusím si vzpomenout a provést "kvalifikovaný odhad". |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
Mělo by |
|
Energetik
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.228.77 |
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/o-pul-hodinu-rych leji-zeleznice-z-plzne-na-mnichov-projde-miliardovou-modernizaci- 1331372 |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1813 Registrován: 5-2002 |
2025 hotovo? Ach ten optimismus, to by se stihlo kdyby hned zítra vyjely bagry na první etapu. Zatím není nic než čára na mapě, do roku 2025 možná bude územní rozhodnutí. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6281 Registrován: 5-2002 
|
Čeká se do června, kdy bude mít SŽDC výsledky německo-české studie, kterou zadala bavorská strana na celou trať Praha - Mnichov. Mapuje sice úpravy nutné na německém území, ale má dopad i na českou stranu. Podílí se na ní také česká projektová, konzultační a inženýrská společnost SUDOP. Studie určí, které úseky budou mít dvě koleje. Je tedy ještě nějaká naděje, že to celý nebude jen penězovod stavebním firmám jakožto nesmyslná stavba elektrifikované jednokolejky v předpotopních parametrech splňující dnešní normy?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1696 Registrován: 9-2009 |
Ne. Čekejte kilometry protihlukového betonu v lese, krásnou zámkovou dlažbu a nekonečné množství zábradlí. A tak to má být. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 11-2004 |
A časem krásně zarostlou zámkovou dlažbu a posprejovaná skla a betony mostů a zastávek... neboť dotace bude na stavbu, ale už ne na údržbu... |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3540 Registrován: 8-2005 
|
Nějak tu ještě neproběhlo, že před týdnem byla vypsána zakázka na modernizaci žst. Cheb: http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/zeleznicari-v-che bu-opravi-nadrazi-rekonstrukce-vyjde-na-pul-miliardy-1333850
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 12-2007 
|
Viktorka a její zuby 18 fotek · Updated před 2 dny Jak jsme slíbili, přinášíme fotografie disků na řezné hlavě. První foto ukazuje nový řezný nástroj, další dokumentují jejich opotřebení po práci ve spilitech, repasi a zpětnou montáž obnovených dílů. Naši chlapi to prostě umí. https://www.facebook.com/pg/Metrostav/photos/?tab=album&album_id= 10154564186460913
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6005 Registrován: 8-2007 
|
žst. Cheb:Pro cestující by zde měly vzniknout podchody ke všem nástupištím, které budou nově postavené tak, aby odpovídaly současným požadavkům na bezpečnost a vstřícnost k handicapovaným osobám. Trochu nechápu,proč se na"rameni Cheb-Ústí nad Labem" modernizuje stanice Cheb,která na ni patří k nejmodernějším. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Stanice Kynšperk,Ostrov nad Ohří,Klášterec nad Ohří,Chomutov,Krupka ještě léta nebudou dosahovat "bezpečnosti a vstřícnosti" nejen handikapovaných,ale i zdravých cestujících na úrovni starého Chebu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3249 Registrován: 5-2004 |
V Chebu potřebuje modernizovat minimálně přístup na nástupiště, ostrý přestup R/SC-Os s kočárkem ve stávajícím stavu je tam fakt chuťovka. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 4-2014 
|
Projížďka po staré trati z Berouna do Zdic a vjezd do starých Zdic před optimalizací. odkaz: https://www.youtube.com/watch?v=2GbSsaTjbVY |
|
Pružinský
|
|
|
Neregistrovaný host 176.12.115.253 |
Trochu nechápu,proč se na"rameni Cheb-Ústí nad Labem" modernizuje stanice Cheb,která na ni patří k nejmodernějším.[crazy] Protože byl politický tlak zrovna na Cheb. Modernizovat se nebude celý uzel, ale zatím jen obvod osobního nádraží (s přípravou na navazující další investice). Bohosudov a Řetenice se brzy dočkají, Chomutov si za to může vcelku významně tím, že (krom nějakých diplomek apod.) myslím zatím není nějaká dlouhodobá vize z komunálu co a jak by tam vlastně lidi chtěli. Ostrov a Kynšperk mají zatím tak malý obrat cestujících, že to v dohledné době žádnou vyšší investici nezdůvodní. |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 4-2014
|
Co se týče SZZ, tak v Chebu je momentálně tato číslicovka z roku 1995, původně tam bylo stejné uspořádání jako to mají v Berouně na osobním (tedy tlačítkový manipulátor + indikační deska) v roce 1995 nahrazeno tou číslicovkou viz. obrázek. Počítám, že při té plánované modernizaci se ta stávající číslicovka zruší a nahradí se SZZ ESA s JOP, protože později se počítá s tím, že se celé ovládání Chebu převede do Prahy na Balebenku, ale jestli k tomu skutečně dojde toť otázka. A také je Chebu plánovaná menší redukce ranžíru, ale jestli se to bude v dohledné době dělat nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6009 Registrován: 8-2007
|
Pružinskij:Chomutov si za to může vcelku významně tím, že (krom nějakých diplomek apod.) myslím zatím není nějaká dlouhodobá vize z komunálu co a jak by tam vlastně lidi chtěli. No tak v krajské koncepci je požadavek na nové nádraží v nové poloze,rovněž v komunální je tato vize.Je pravda ,že někteří zastupitelé(např. ČSSD) to považují za hloupost (stavět nové nádraží jinde).V územním plánu města Chomutova je prostor mezi hlavní a trati na "seřaďovací nádraží" určen pro přeložku. Hlavní finanční zátěž ovšem leží na SŽDC a realizace na politických tlacích.Raději modernizujeme releovku z roku 1995,než jakýsi bastl se stavědlama,signalistama v Chomutově. Rovněž ty Řetenice,Krupka budou až "někdy". O Klášterci,Chomutovu ticho.Tak hlavně,že ti slepci a jiní postižení budou mít luxusní nástup v Chebu.Ale kam pojedou?Nejlépe nikam.Zase by v Chebu měli luxusně vystoupit. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 11-2006 |
Luboš_3.21: Btw, je zajímavé, že to vypadá přesně jako moje fotka, a je dokonce vyfocená úplně ve stejný čas a dokonce stejným foťákem ... to asi nebude náhoda, co? ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Co třeba nějaká citace ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 4-2014
|
Sonic - omluvám se, že jsem tu citaci tam zapomněl dát. A tady přikládám foto z publikace Zabezpečovací a sdělovací technika tratí Západních a Jižních Čech, tak jak to v Chebu vypadalo od roku 1971 - do roku 1995 (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 11-2004 |
Trochu zaprší a trať je mimo provoz...odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 5-2002 |
se nedivím, údržba jen nejnutnější a tak voda nemá kde odtékat a hledá si cestu |
|
Neregistrovaný host 88.153.6.186 |
Uz velmi dlouho zde chybí aktualizace o razbe tunelu pod Chlumem. Posledne psal Kasme, ze "...Nasi chlapi to proste umí." Nenapsal ale, co (vlastne umí). Z drívejsích informací jsem odvozoval, ze severní tubus by (byl) mel být prorazen nekdy koncem cervna ci zacátkem cervence 2017. Co se zde vlastne deje ci nedeje? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3096 Registrován: 3-2007 |
To nepsal Kasme, ale psal to Metrostav na svojem facebooku. Tuším, že tím mysleli tunelařinu. Ono to úplně není na denní aktualizace postupu - tady v komentářích píšou, že do konce roku vylezou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 9-2008 |
honza rejpal: "Uz velmi dlouho zde chybí aktualizace o razbe tunelu pod Chlumem. Posledne psal Kasme, ze "...Nasi chlapi to proste umí." Nenapsal ale, co (vlastne umí). Z drívejsích informací jsem odvozoval, ze severní tubus by (byl) mel být prorazen nekdy koncem cervna ci zacátkem cervence 2017. Co se zde vlastne deje ci nedeje? " Poslední veřejná informace je z 21.6., že chybí necelých 900 metrů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 12-2007
|
V úterý Viktorka překročila čtyři trojky (3333m) prorážka tuším aktuálně vychází na půlku září...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6297 Registrován: 5-2002
|
V souvislosti s rekonstrukcí mostů v žst. Plzeň hlavní nádraží vznikly poměrně drahé infrastrukturní stavby pro odklonění MHD. Konkrétně nová trolejbusová trať o délce cca 1 km a docela dobře vybavená tramvajová křížení s jednokolejkou včetně radiově stavitelných výhybek a zabezpečovacího zařízení + provizorní jednokolejná přeložka tramvajové tratě. Na druhou stranu lokomotivy od/pro vlaky na trať Plzeň-Klatovy musí jezdit lokomotivně na Valchu a zpět (7 km jedním směrem). V porovnání s investicemi pro cizí subjekt (Plzeňské městské dopravní podniky) mi přijde, že se na vlastní trochu zapomnělo. Přitom vybudování výhybny Plzeň-zastávka by dávalo smysl i pro budoucí provoz na trati. Je taková menší železniční stavba opravdu o tolik dražší než dvě výše jmenované v plzeňské MHD?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7631 Registrován: 5-2007 |
Malý_fotograf: Len zabezpečovacie zariadenie tej výhybne (+kanelizácia) by bolo možno tak drahé, ako všetko uvedené dohromady (neviem teda aká dlhá bola tá električková preložka). (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 6-2015 |
Roste to před očima :D Sorry ale nemám na panoráma pořádné dělo :D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13995 Registrován: 5-2002 
|
Mišda: nemám na panoráma pořádné dělo Když už jsi zabrousil do dělostřelecké hantýrky, tak na panoráma by byl potřeba spíš moždíř... |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 9-2009 |
Ona se dá udělat panorama i z tohodle. Není zač. |
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 1-2005 
|
Tak áno, z hľadiska jednoduchosti inštalácie a použitia sa ponúka napríklad Microsoft ICE (Image Composite Editor). Na Andoride určite tiež niečo bude.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 10-2011 |
Ahoj, už jsem se tady na to ptal, leč uspokojivou odpověď jsem zatím nedostal. V čase prezentace o budoucím koridoru,10:21, vidím na záběru nějaký železniční přejezd. V minulosti mi bylo psáno, že se neví, jak bude toto místo vypadat. Tak se ptám, jestli už se to ví a jestli by měl při stavbě koridoru vzniknout nějaký nový přejezd. Děkuji. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 4-2014
|
vlasak - to video už není aktuální, to video už pouze ukazuje jak to mělo původně vypadat a jak už to vypadat nebude, řada věcí se od uveřejnění videa totiž změnila, takže to video, lze brát pouze jako hodně informační, a nelze ho již považovat za konečný stav, podle kterého se to bude stavět. Ten přejezd,který rozděluje domažlickou třídu (to je ten přejezd, na který se ptáte), by měl zmizet a měl by tam vzniknout nadjezd a to tím, že se domažlická trať zahloubí, tak aspoň hovořili poslední plány. Možná, že už je to opět zase vše jinak, ale myslím si, že ten přejezd ve finále zmizí. Možná někdo odpoví přesněji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 8-2007 |
Uzel Plzeň, 2. stavba Dle rozhodnutí zveřejněného na Úřední desce Magistrátu města Plzně bude v období od 15.7.2017 do 24.7.2017 probíhat snášení přebytečných nosníků mostu Gambrinus (v blízkosti křižovatky Rokycanská x Jateční). Přesné termíny jednotlivých nočních uzavírek Rokycanské ul. jsou uvedeny v rozhodnutí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 8-2007 |
Tak se ptám, jestli už se to ví a jestli by měl při stavbě koridoru vzniknout nějaký nový přejezd. Jasně, že se to ví. V současnosti probíhá výběrové řízení na zhotovitele této etapy stavby. Odevzdání nabídek je cca na začátku srpna 2017. Jediný přejezd, který nově vznikne bude na účelové komunikaci vedoucí do areálu Škoda přes vlečkovou kolej Škodovky. Hlavní trasa (I/26) z centra bude za mostem přes trať na Cheb pokračovat rovně, v křižovatce s ulicí Na Pile se stane dvoupruhovou, dvoukolejku na Domažlice překročí mostem severně od stávajícího přejezdu a na stávající trasu se napojí kruhovým objezdem v blízkosti trolejbusových zastávek Panelárna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 10-2011 |
Takže přece vznikne ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 10-2011 |
A dráha Plzeň - Domažlice bude na té účelové komunikaci vedena mostem, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 8-2007 |
A dráha Plzeň - Domažlice bude na té účelové komunikaci vedena mostem, že? Ty se vůbec nekříží. Účelová komunikace začíná na kruhovém objezdu, vede podél hlavní silnice I/26 směrem do centra, cca v místě současného přejezdu se nejvíc přiblíží k nové trati do Domažlic a končí v místě VII. brány Škodovky. A před touto bránou bude dříve zmíněný přejezd přes vlečku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 10-2011 |
Furt mi není jasný, proč ve vizualizaci vidím přejezd s mostem. On měl původně přejezd na Domažlické zůstat? To bych se divil... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 8-2007 |
Furt mi není jasný, proč ve vizualizaci vidím přejezd s mostem. On měl původně přejezd na Domažlické zůstat? To bych se divil... Pořád si pleteš přejezd přes Domažlickou ul. a přejezd u VII. brány. 1) Ty domy, které ve vizualizaci v tebou zmiňovaném čase 10:22 vidíš jsou domy v Domažlické ul. směrem od ulice Na Pile ke stávajícímu žel. přejezdu (a ten je ve vizualizaci zrušený, protože Domažlická dál pokračuje pod most jako napojení ulice U Domažlický trati). Hned v navazující části videa je vidět, kde ten zobrazený přejezd je. U VII. brány a stávající betonárny ve Škodovce. 2) dříve, kdy byl hlavní směr na Cheb, nebyl přesmyk potřeba tak vedly z Jižního dvě koleje doprava na Cheb a dvě koleje na Domažlice ve stejné výškové úrovni. Proto zahloubená trať na Domažlice a most s žel. přejezdem na účelové komunikaci k VII. bráně. 3) teď, po změně hlavního směru na Domažlice, je přesmyk potřeba a trať na Domažlice po přesmyku vystoupá z úrovně chebské tratě do úrovně stávajícího terénu. Ten přesmyk bude velmi podobný současnému stavu, protože tam asi těžko vymyslet něco jiného. Jen trať na Domažlice bude dvojkolejná a napřímená od přesmyku (trať těsně jižně mine stávající sokolovnu, podchod zastávky Plzeň-Skvrňany bude cca v místě současného "parčíku" v ulici Na Pile) A ten přejezd u VII. brány tam bude také, jen s příjezdem po nové účelové komunikaci od kruhového objezdu u zastávky MHD Panelárna cca prostorem současného autobazaru a sběrny surovin. 4) pro úplnost v místě současného žel. přejezdu na Domažlický možná vznikne další vjezd do Škodovky (z nové účelové komunikace) pro potřeby Plzeňské energetiky. Jde o stavbu kde je investorem předpokládám Plzeňská energetika. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3258 Registrován: 5-2004 |
Včerejší Dobřichovice: a to vozily do Radotína s vtipnou zastávkou v Černošicích tři autobusy, jedno kolo busu trvalo 40-50 minut. Většina lidí tedy pravděpodobně odjela až Os 8861 (na který alespoň počkaly náhradní vlak do Ovy a RJ do Brna). Proč se v takové situaci jako včera netočily ešusy od Prahy až v Černošicích, aby se busům ušetřila vyhlídková jízda okolo Radotína, a aby se dalo do Prahy z Černošic vůbec dostat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7286 Registrován: 4-2003 |
Bylo ale trakční vedení funkční z Radotína až do Černošic (nebo ještě lépe až do Mokropes)? Pokud ano, tak by to neměl být problém, zejména, když Radotín má vjezdová návěstidla od Dobřichovic u obou kolejí, tak by se jezdilo střídavě po obou kolejích. To by mělo jít vyjezdit v pohodě . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8394 Registrován: 10-2003 
|
Ten strom padnul kousek před Mokropsama. Pravděpodobně byla i vyplá trolej, když se válel v ní. To zajíždění do Černosic asi možné nebylo a o praktičnosti blokování přejezdu si také myslím své. Největším problémem asi byl nedostatek autobusů + nedělní navratová špička. Fakt je že určitě nebylo šťastné hnát všechno do Dobřichovic a tam to vysadit. Jenomže když nejsou v Berouně žádný velký diesely, tak co s tím.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11141 Registrován: 5-2004 |
Co slo kdysi nejde dnes... Pamatuju pri nejaky vode a podemleti u vsenor 82?? kterak smichov - cernosice tocily 262+2xBalm+262 a zeleny patra se dvema zamracenejma. K tomu r a plzensky os pres rudnou s preprahem zamraca-brejlovec v beroune... Ovsem "kde nic neni ani zmrd nebere" |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10563 Registrován: 3-2007 |
No já zas pamatuju při námraze na troleji, že do Černošic jezdil i regiosráček s hračkama na palubě a je to pár let.. Ono to není v DBL, ale v dnešním počtu vlaků..třeba na té Rudence, kam se nějaké odklony bez totálního zkosení tebou vyzdvihovaných couráků, kterých je plná Rudenka, prostě neobejdeš. Já si nemůžu pomoct, ale prostě lék na totální poddimenzování přípražských tratí a jejich dnešní zasrání Ropidí a MD vlakodromiádou nevymyslíš. Tady to při ev. průseru bude vždycky s velkými problémy, které jen přeneseš jinam. A věčné pindaly bych rád upozornil na nový trend, tedy než vypravit soupravu nikoli podle standardů, tak je jednodušší ji prostě odříct. Dělaj to tak třeba u Leoše a nikdo si na netu nestěžuje a dopravce dost ušetří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7788 Registrován: 5-2002 |
ad Mladějov: Dělaj to tak třeba u Leoše a nikdo si na netu nestěžuje [proud] a dopravce dost ušetří. To je trochu něco jiného, Leoš jezdí za své. Není závislý na platbách od úřadů a tedy pokud není schopen jezdit, vyplatí se mu neplatit náhradní řešení a lidi prostě pošle na jiný druh dopravy. U dotované, pokud vlak nepojede, tak nebudou tržby (žádný problém, je to pakatel) a hlavně dotace. A to problém je. |