| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě Jizerských hor a Frýdlantska » Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 03. 12. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 03. 12. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3448 Registrován: 8-2010 
|
Pod článkem: Sic na káčku z toho mnohým vyrazí pupínky, tak takovy vlak prostě má smysl. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Pupínky už tady někteří skutečně mají
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6269 Registrován: 8-2012 |
Pod článkem: Sic na káčku z toho mnohým vyrazí pupínky, tak takovy vlak prostě má smysl Tak jasně, smysl je, že po mnoha letech se zas budou moct fotit hydry na zubačce a na Jizeráku. Akorát se to musí zabalit do keců o zatraktivnění Krkonoš, protože na šotopotřebu by prachy nikdo nedal...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 1-2005 
|
Jednání o prodloužení harrachovského přímáku do Szkl. Por. Grn. iniciovaná krajským organizátorem veřejné dopravy Libereckého kraje za tři, dva...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Bylo započato s rekonstrukcí nástupiště zast. Szkl. Poręba Huta, blíží se mrazy, jdeme betonovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1424 Registrován: 9-2003 |
prodloužení harrachovského přímáku do Szkl. Por. Grn. Třetí fáze bude jasná. S pompou bude oznámeno nové přímé železniční spojení Prahy a Wroclavi via Harrachov ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6284 Registrován: 8-2012 |
Vy si děláte srandu, ale... šotospolek naproti VÚTS to už má vážně naplánované
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15067 Registrován: 5-2002 
|
Wool: blíží se mrazy, jdeme betonovat Při povídání okolo NS nám bylo vysvětleno, že mírné mrazy při betonování nevadí, beton si dokáže udělat docela dost hydratačního tepla (samozřejmě pokud jde o "masiv" a ne o 5 cm potěr). Konkrétně u stavby jako estakáda přes Masaryčku prý mrazy dřív znemožní dovoz (-8°C) než ukládání betonu (ten se jim v létě ohříval až na bezmála +90°C). (prodávám jak jsem tehdy nakoupil, můj obor to fakt není) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 1-2005
|
Hajnej - jasně, beton si tzv. zatopí, ostatně u monolitických konstrukcí to je až nežádoucí (pnutí a deformace), tady ovšem máme právě pár cm lože, které zmrzne raz dva. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15080 Registrován: 5-2002
|
No jo, no... U nás na 231 si po třech mírných zimách naplánovali podbíjení na leden a pak měli jedničku z divení, že začalo fest mrznout. Tak se to přešouplo na květen, dřív nebylo volné okénko... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1533 Registrován: 1-2005
|
T. H. měl pravdu, akorát bude třeba kříž v Dol. Polubném a Jakuszycích - https://www.tyden.cz/rubriky/domaci/doprava/nove-spojeni-rychliky -z-prahy-dojedou-az-do-harrachova_456488.html?showTab=nejctenejsi -7 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6301 Registrován: 8-2012 |
Prostě partička šotoušků, co dodat. Snad jen, že se příjezd do Harrachova "kolem 11:00 a 17:00" očividně týká přivěšování na pravidla (2656 a 2622), takže je to bude zpožďovat, ale ježdění do Polska to nebrání (krom schválení 854 polským UTK, ale to už víme, jak Blažek "řeší"). A je fakt, že prodloužení až po sezóně aspoň umožní na 1148 bezbolestně nainstalovat ty hydry místo kapacitní soupravy a v klidu to v horách nafotit, ať už se v létě bude dít cokoli. Mělo-li by to vydržet do budoucna, tak potom očekávám tlak (resp. jednání z pozice síly) na zubačku a některé její "zajeté" trasy, protože se budou hodit šotospolku k dalším exhibicím.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11969 Registrován: 8-2004 
|
Jedna věta na K-reportu, resp. jeden článek a Wool hned tři příspěvky, T. H. dokonce šest (4 tady a 2 vedle)... Co dokáže některými tak vydatně cloumat, zůstává jen rozum stát.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 12-2007 
|
https://www.youtube.com/watch?v=I0n9cTBKM_k&feature=player_embedd ed Zajímalo by mě, zda se začnou projíždět zastávky na znamení i všemi vlaky...
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6313 Registrován: 8-2012 |
Hrochu, přidejte si sedmý jako reakci na soudruha kádrováka, který musí především pořešit, kdo a kolik toho napsal... Ono by bylo skvělé mít v integrované dopravě vyřešené zásadní věci a moci se zabývat už jen šototřešničkami, ale tak tomu bohužel není.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 1-2005
|
Hrochu, zde se naplňuje pravidlo kdysi vyslovené JUDr. Souškem - každá trať má mít svůj rychlík. Zaujala mě ta zmínka o výhybně v Jakuszycích. Pokud si odmyslím fakt, že se jedná o dva různé investory, tak na dané trati je rozhodně více třeba řešit zvýšení kapacity v úseku Szklarska Poręba Górna - Piechowice umožněním křižování v Szkl. Porębie Dolnej, než spekulovat o výhybně na kopci. Ostatně příští rok dojde ke změně, zastávka v Jakuszycích bude přesunuta do míst stávající budovy Biegu Piastów (po dokončení oné megalomanské investice na Polaně). Mezi Piechowicemi a SPG je NAD, protože někdo se neoprávněně obohatil o měděné součásti trakčního vedení. Od 10. 12. by se v Kořenově mělo jezdit opět na první kolej, nikoliv k budově (předpokládám tedy, že základní směr bude i na 1. kolej). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11430 Registrován: 5-2004 |
"umožněním křižování v Szkl. Porębie Dolnej, než spekulovat o výhybně na kopci" To tu SPD nějak dokurvili? Dřív se tam křižovalo. A na kopci výhybna není? Já měl zato že v Jakuszycích dvě koleje přežily. Křižovat tam nejde protože zabzař? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1976 Registrován: 12-2007
|
jako fakt Mezi SPG a Piechowicema ukradli 2 km trolejového vedení?? http://www.24jgora.pl/artykul,21724
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1977 Registrován: 12-2007
|
Vlk: Co jsem naposled byl v Jakuszycích, tak tam sice byla druhá kolej, ale nebyla žádná výměna s průjezdnou kolejí.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11432 Registrován: 5-2004 |
Aha. Takže jen relikt po nákladišti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 3-2009 |
Když jsem byl naposledy v Jakuszycích , druhá kolej tam byla...i spojená výměnami s první kolejí. Určitě pocházela z dob obnovy tratě. Tenkrát se žvatlalo něco o tom , že by u této koleje mělo stát nákladiště.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 12-2007
|
Mohl jsem samozřejmě přehlédnout ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") , ale vím, že jsem zrakem po výměně účelně pátral ...
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11434 Registrován: 5-2004 |
Já mám zas nějak v paměti žvatlání o tom že by to sloužilo Polákům pro odstavování posil při Biegu Piastů a pod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8177 Registrován: 4-2003 |
Petr vlček:Aha. Takže jen relikt po nákladišti. Nikoliv, to jen člověk, který všude byl, všechno projel a všechno zná, narazil na něco, co nezná . Tady je starší fotka z Jakuszyc, kde je již trať po rekonstrukci, ale ještě existuje trolejová brána: https://www.k-report.net/discus/obrazky/79/65/457965.jpg Kdyby se někomu zdálo, že ta brána v místě nástupiště je pěkně široká, tak je to kvůli tomu, že tam byla kolej. Mimochodem, na té fotce je jedna kolejnice dnes již zrušené koleje v levé dolní části před nástupištěm vidět. Tohle byl šturc a u části této koleje, která byla o něco blíže k harrachovskému zhlaví, byla rampa, ze které se sypal štěrk z nákladních aut do přistavených vagonů. Fotky existují, kolovaly i na k-reportu. Také jich pár někde mám, ale nejsem autor. Moje první fotka této stanice je z roku 1997, kdy se sem ještě celkem často jezdilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8178 Registrován: 4-2003 |
Tady máte video, kde na jeho konci je z nástupiště vidět kolej, kde se do cca roku 1997 nakládalo: https://www.youtube.com/watch?v=6sTJXU01Jfs Video je evidentně z doby, kdy se ještě nejezdilo k nám - ve směru do ČR je červený terč. Další video: https://www.youtube.com/watch?v=XXyaUnIz8CM Tady máte další fotku z Jakuszyc: https://www.k-report.net/discus/obrazky/32/89/463289.jpg A spíš než vymýšlení, jak to tam je, nebo není, se tam jeďte podívat a nemějte klapky na očích. Ta vedlejší kolej v Jakuszycích výhybky má a jsou zamčené a zámky jsou jediné zabezpečení, které tam je ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6321 Registrován: 8-2012 |
Jakuszyce po rekonstrukci mají dvě koleje včetně zaústění výhybkami (holt pidlovoký zraky asi), ale není to stanice a i když už i v Polsku umí řídit stanici na dálku z LCS, tak potřebná bižuterie je v tuhle chvíli mimo ekonomickou realitu (= to co šotouši neuznávají ).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1979 Registrován: 12-2007
|
tak potřebná bižuterie je v tuhle chvíli mimo ekonomickou realitu (= to co šotouši neuznávají [happy] ). Počkejte, až sem začne jezdit souprava 854+054+854 z Prahy ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Pak se ekonomika změní![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6326 Registrován: 8-2012 |
No jak to bude z Prahy, to si z toho sedneme na prdel . A ke splnění hlavního "Štanclovského" šotosnu, totiž propojení rychlíků z Prahy a z Varšavy, bude chybět už jen kousíček
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8182 Registrován: 4-2003 |
A až se podaří syslizace, tak jeden vůz ze soupravy pojede jako přímý vůz Praha - Harrachov - Varšava . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11436 Registrován: 5-2004 |
Hezky tu pindáte o nějakých šotouších. Realita je ovšem taková že v podstatě nic nebrání aby sólo hydra jela "od zejtra" z Tanvaldu na kopec v sone místo hnití v Tanvaldu. Minimálně ta co dojede v poledne. Buď sólo nebo na postrku libereckýho štádleru do Harrachova a odtamo na přípřeži zpět. Aneb 1146/2612, 2659/1147. Nebo "moderní" Harrachov neumožňuje odvěsit z prdele, vjet do zářezu, najet na čumák a odjet dolů? Na ten postrk i přípřež je v Tanvaldu času mraky tudíž o nějakým zpožďování liberečáků není řeč. Nebo za 5 minut nejde najet na prdel liberečáku ze zhlaví a za 7 odjet dopředu a uvolnit zhlaví pro odjezd liberečáka? Aspoň by se využily nárazníky u štádlerů... A jelikož na jihu zbydou kvatra (už jsem čet i o tom že by měly převzít torzo švejků) - tak kdyby skutečně šly na švejky tak jsou hydry i místo ty klasy. Druhá hydra bohatě stačí do Turnova, na Tanvald je hydra se dvouma dostačující i v sezoně největší. Tudíž hned by šel i druhej obrat a pak by to asi vyšlo i do tý Poreby... |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 9-2008 |
V sobotu by byla hydra k dispozici už i teď, místo závěsu 1146 a nikdy nejezdícího přímého vozu do Rovenska by mohla jet na zavěsu už 1148 a udělat si výlet na kopec a zpět a tím pádem by 1145 mohl jet v celé trase nikoliv jen z Turnova, v neděli navíc jede souprava s 854 a zpět točí až na 1147, takže čas zajet si na kopec tam místo stání v Tnv je bez problémů, akorát spíš řeším jak to bude v reálu, pokud se motor od 1148 spojí s 2657, tak to bude "rychlík" jak kráva, když to bude 25 minut hnít v Tnv.. v sobotu navíc jede Sp cyklovlak, takže komu to stačí do Kořenova si raději přeskočí tam a bude dříve, ale bohužel ty časy příjezdu okolo 11té nasvědčují tomuto nerozumu, mnohem lepším řešením by bylo asi někam ohnout cyklovlak a hydra si nahoru zajela hned po příjezdu v jeho trase až do Harrachova, tam by muselo dojít ke křižování 3 vlaků, tzn 2657 by měla vjezd na obsazenou kolej a po příjezdu 2654 by se musela přehodit a buď spojit s 2654 dolů (v případě spojení s 2654 by mohla najet na 3. kolej ještě před jeho příjezdem, takže na obsazenou by vjížděl 2654), nebo jet později, zase opět v cca trase cyklovlaku (kříž v desné s 2659) a tím pak projet celou trasu 1145 (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 7-2012 |
A víse jest-li tedy ty rychlíky pojedou do Harrachova jest-li to bude někde stavět nebo to pojede rovnou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15142 Registrován: 5-2002
|
Vlčoun: Nebo "moderní" Harrachov neumožňuje odvěsit z prdele, vjet do zářezu, najet na čumák a odjet dolů? Umožňuje, ale za cenu odemykání samovratné V1 a přestavování do nepřednostní polohy. Ostatně jenom idiot by to dělal takhle komplikovaně s trojím přecházením a odemykáním+zamykáním a s následným uhejbáním v Tanvaldu. Jedinec s mozkem v hlavě by počkal na odjezd přední části, povyjel za V2, přešel (jednou), zajel podle přednostní polohy V2 na 3. kolej a tam se přivěsil a dole v Tanvaldě se zase jenom odvěsil bez komikování. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 1-2005
|
Pánové, klid, řešení existuje. Když už se bude chystat výhybna v DP a Jakuszycích, tak bych do toho šel naplno i s podchodem jako na Malé Skále. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 8-2017 |
i když už i v Polsku umí řídit stanici na dálku z LCS, tak potřebná bižuterie je v tuhle chvíli mimo ekonomickou realitu (= to co šotouši neuznávají [happy] ). A něco jako D3 umí taky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 5-2002 
|
Já jen doufám, že D3 ze zubačky co nejdřív zmizí. To patří na nějaké "polozrušené" tratě nebo tam, kde pendluje jeden motor celý den sem-tam a největší dopravní událostí je jízda Mn jednou za týden. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11532 Registrován: 3-2007 |
No a tušíte PROČ tam ta D3 teda je ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8196 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:No a tušíte PROČ tam ta D3 teda je ? Byla zavedena v době, kdy tam jel přibližně jednou za dvě hodiny jeden pár vlaků + tam byla nějaká díra. Dnes se tam jezdí výrazně častěji, tak by zrušení D3 bylo vhodné, mezi détrojkama to dost vyčnívá . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15153 Registrován: 5-2002
|
Bram: Dnes se tam jezdí výrazně častěji, tak by zrušení D3 bylo vhodné, mezi détrojkama to dost vyčnívá Tak se tam dá nějaká ta roztroušená ESA, no... Akorát by to do Kořenova chtělo zrepasovat nějaký ty Elektrosignály z Boleslavi, aby se to tam hodilo. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 12-2007
|
Nedělám si iluze, že nějaké vyhýbání v Jakuszycích by neztroskotalo na polské byrokracii + ekonomice. Ale aby dojela sólo hydra do Harrachova nereálné není. Ale kdo tím pojede? Mnohem více cestujících by ocenilo, kdyby mohli vystoupit s bicykly/ běžkami až v Jakuszycích.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 9-2008 |
on ten Harrachov zase tak špatnou polohu na cyklo/běžko turismus nemá, ale Jakuszyce jsou samořejmě lepší |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6329 Registrován: 8-2012 |
Jedinec s mozkem v hlavě by počkal na odjezd přední části ... přičemž není třeba řešit, za jak dlouho po odjezdu přední části odjíždí vlak "dolů" (za nula, oba X:57). Vždyť jde o hydru Z PRAHY, to venkovští balíci rádi počkají . doufám, že D3 ze zubačky co nejdřív zmizí Já doufám, že ještě dlouho vydrží, protože s tím souvisí a) modrozábradlizace, na kterou teda ještě nejsem psychicky připraven a b) obvykle ještě přichází nějaký zmrd "optimalizátor rozsahu infrastruktury" čili zparchantění stanic k nepoužitelnosti nad rámec představ kluků, co spolu chodí (aneb jak zaznělo na projednávání Harrachova "nějakej soukromník nám nebude říkat, jak to máme dělat"). nějaké vyhýbání v Jakuszycích by neztroskotalo na polské byrokracii + ekonomice Co furt máte s "nějakým vyhýbáním v Jakuszycích"? UMWD chce do Jakuszyc dotáhnout drát a jezdit tam impulsama, pak se holt postaví perón i u druhé koleje a bude se tam přesedat . Vždyť je cílem šotoušků z *IDů akorát dotáhnout fotohydru do Poręby, což se dá i přivěšením k pravidlu, a s byrokracií kolem schvalování vozidel už přece předvedli se štádlery, že si s tím hlavu nelámou... Jinak extrémní ultrašotos už natvrdo plánují vlaky Praha-Warszawa, prim hraje praštěnej Štancl vystupující s jakousi parodií na polštinu (ale on si zřejmě myslí, že je to polsky): http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=13471&postdays=0&postorder=as c&start=1845 (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2666 Registrován: 5-2002
|
Já doufám, že ještě dlouho vydrží, protože s tím souvisí... Hm, ale to taky může být argument proti pokroku kdekoli. Fakt se nedomnívám, že D3 se sem hodí a uvedené důvody proti, i kdyby nastaly, mi přijdou trochu slabé (první zejména). Navíc co se tu konkrétně dá "zparchantit k nepoužitelnosti"? Polubnému by to jedině pomohlo, Harrachov je "čerstvý", neumožnit aspoň 3 koleje v Kořenově reálně neprojde (i kdyby to někdo zkusil, což bych primárně neočekával). Reálně tedy snad jedině likvidace Desné by mohla "hrozit", ale bude-li místo ní Polubný, tak mi to i vzhledem k blízkosti Tanvaldu přijde pořád lepší. Dokonce při troše snahy by možná i v tom Harrachově (resp. "za ním") mohl vzniknout nějaký šturc na odstavení mimo ty 2 dopravní koleje. Hezkým bonusem by byla zastávka u mostu přes Jizeru, neb nutná kabelizace pro osvětlení popř. infosystém by už znamenala jen minimální vícenáklady. Jo kdyby rychlík nevznikl, to bych se případné DOZky obával s ohledem na ORIzaci podstatně více. To jsou paradoxy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6333 Registrován: 8-2012 |
to taky může být argument proti pokroku kdekoli Už jsme tu zažili třeba září 1997, kdy zmrdi z Ministerstva dopravy podpoření spřátelenými gumami ze Státní Dráhy tu odstřelili provoz úplně (nebýt GJV, tak už jsou tu už dvacet let akorát zarostlý koleje a rozkradené ozubnicové pásy). Že je zrovna teďka chvíli konjunktura a jiným sebrané peníze se můžou rozhazovat plnými hrstmi, to se může rychle změnit... já bych fakt zmrdům nevěřil. kdyby rychlík nevznikl, to bych se případné DOZky obával s ohledem na ORIzaci podstatně více Čili sám ty, který na tom ministerstvu vykonával rektální alpinismus, potvrzuješ, že se na Pobřeží Chujoviny nerozhoduje systémově, ale jak se zrovna kdo vyspal a jak to zrovna "vyjde" na stávající rozsah...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3715 Registrován: 4-2009 
|
Nad vybavením Jakuszyc můžete bádat tady
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2667 Registrován: 5-2002
|
Že je zrovna teďka chvíli konjunktura a jiným sebrané peníze se můžou rozhazovat plnými hrstmi, to se může rychle změnit... já bych fakt zmrdům nevěřil. Ano. Zvlášť když takový Čoček o rušení tratí vykládá kudy chodí a pod "neperspektivní lokálky" zahrnuje, co jsem tak z dřívějších setkání pochopil, asi půlku sítě. No a nejlepší obranou, kdy pak tu trať bude zachraňovat "systém" sám, je nalít do toho prachy, ideálně evropské, dokud to jde. Nějaký modrý zábradlí nebo co bych považoval za "problém" asi toho typu, jako by si tonoucí stěžoval na barvu záchranného kruhu. Pravda, nejsem šotouš-fotič, tak to možná nevidím správně ideologicky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6334 Registrován: 8-2012 |
Ale já tomu rozumím a pouze píšu, že nejsem na modrozábradlizaci psychicky připraven... ono třeba Harrachov (za přezíravý přístup zmr. "odborníka" Blažka) se dal docela slušně zabrzdit a nedošlo k tomu, štádlery neschválené do Polska taky vyšly na veřejnost dostatečně předem (poté, co Blažkova tupost "nezajímá mě to" hrozila reálně průserem), prostě prospěch zubačky především. Jednoduše ale nějaké to betonové monstrum v Kořenově (vzor Smržovka, i se semaforkama) holt nedávám.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2668 Registrován: 5-2002
|
S představou cyklostezky (a místo kolejiště Kořenova třeba parkovištěm pro návštěvníky muzea ) se srovnáváš lépe? Já to mám tedy opačně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15167 Registrován: 5-2002
|
TH: přičemž není třeba řešit, za jak dlouho po odjezdu přední části odjíždí vlak "dolů" (za nula, oba X:57). Vždyť jde o hydru Z PRAHY, to venkovští balíci rádi počkají Pokud za tu dobu, co po odvěšení (a taky po výstupu substrátu, kór toho s běžkama ve futrálech ) zbude z těch čtyř minut pobytu (zkrácených patrně i přivěšováním v Tanvaldu a možná i nedodržením trojúhelníkových pobytů), stačíš dvakrát navíc přejít z jednoho čumáku hydry na druhej a odemykat, házet a zamykat samovrat, tak máš samozřejmě absolutní pravdu... Ono je teda to přivěšování hned na vlak nazpátek ujetý už od samýho počátku, protože mi nějak není jasný, k čemu tak silná souprava bude potřeba, když ty hordy turistů pojedou nazpátek až zas večer - a na uklizení samostatně do Kořenova je tam víc jak půlhodina. Ale je dobře, žes nám to vymaloval hezky s Pražákama a balíkama, je vidět, že Ti to myslí politicky, soudruhu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6335 Registrován: 8-2012 |
S představou cyklostezky Na šesti procentech stoupání se cyklostezka udělat nedá. A zatím jsem toho pro tu zubačku udělal rozhodně víc než ty, srovnávači. stačíš dvakrát navíc přejít z jednoho čumáku hydry na druhej a odemykat, házet a zamykat samovrat, tak máš samozřejmě absolutní pravdu Obvyklý podsun. Já samozřejmě považuju za kravinu oboje (zatímco jiní vidí v šotohydře div ne spásu trati).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2672 Registrován: 5-2002
|
Na šesti procentech stoupání se cyklostezka udělat nedá. Tak rezavějící zarostlé napůl rozkradené opuštěné těleso, to bude ještě lepší. A zatím jsem toho pro tu zubačku udělal rozhodně víc než ty, srovnávači. No ty vole to je darda. Během pár hodin a taková mimóznost... čili o to jde? Nedostatečně jsem házel vexle v Tanvaldu, abych se směl vyjádřit? Jen připomínám, že "srovnávat se" s něčím jsi tu začal ty. Teda to jsou konce dříve inteligentních lidí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15169 Registrován: 5-2002
|
TH: Na šesti procentech stoupání se cyklostezka udělat nedá. Tak to jsem onehdá jel po čem...? A zatím jsem toho pro tu zubačku udělal rozhodně víc než ty, srovnávači A Záhuba se dopustil zločinu nedostatečného obdivu, že...? (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
|
balik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2361 Registrován: 11-2002 
|
Ale je dobře, žes nám to vymaloval hezky s Pražákama a balíkama E, někdo mě volal? |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72625 Registrován: 4-2003 
|
A co třeba tady? Asfalt tam kupodivu už pár let leží a je stále rovnej... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15172 Registrován: 5-2002
|
MZ: určitě se dozvíme něco o rozdílu mezi 100-200 metry a cca 5 kilometry stoupání... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6337 Registrován: 8-2012 |
Protože z toho vznikla obvyklá sračka plná podsunů a ad personam, budiž už jen připomenuto, že jsem prezentoval svůj emocionální postoj k věci (přičemž ten logický chápu) a byl jsem za něj poprávu pojebán. Diskuzní vítězství je vaše, dejte si donést čerstvé piliny.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2017 |
Dovolím si citaci z jedné běžkařské diskuze, jak uvažuje běžný cestující a také jak vnímá rozdíl mezi ČD a GWTR. Myslím že kdyby se vhodně a bez prostojů v Tanvaldu protáhly vybrané rychlíky do SPG, tak by si našly i cestující z Prahy. Když jsme u té železnice (já tam jezdím zásadně vlakem), tak vězte, že na rozdíl od někdejšího smradlavého vyřazeného motoráku nějakého obskurního dopravce už asi dva roky jezdí přímo z Liberce vytuněné fáro ČD s prostorným a čistým WC (= ideální převlékárnou zpoceného lyžníka). Jen pro ukázku rychlost veřejné dopravy: ráno v 7 busem z Prahy do Liberce, pak přímý vlak do Jakuszyc (příjezd 10:08). A zpět z Jakuszyc do Prahy: ve 14:42 vlakem do Tanvaldu, za dvě minuty jede bus na Prahu, na Černém mostě byl v 17:00. Takže Jakuszyce jsou z Prahy dostupné výborně i veřejnou dopravou. Zdroj: http://www.kamzasnehem.cz/bezky/jizerske-hory |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6341 Registrován: 8-2012 |
tak by si našly i cestující z Prahy Všimněte si, že dotyčnému nevadí přestup bus/vlak, takže problém opravdu není v "protažení rychlíků do SPG" - nebo z čeho vyvozujete ten závěr o "nalezení cestujících"?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2017 |
T.H.: Závěr vyvozuji z toho, že protažením rychlíku do SPG by měl dotyčný srovnatelnou jízdní dobu z Prahy vlakem se současnou kombinací bus/vlak. A samozřejmě by se našli další cestující, kterým ona kombinace bus/vlak vadí a v současnosti volí jiný způsob dopravy nebo nejedou vůbec. (Příspěvek byl editován uživatelem D.S..) (Příspěvek byl editován uživatelem D.S..) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6343 Registrován: 8-2012 |
Já chápu, že "z Prahy" je to ta nejdůležitější relace, nicméně tohle spojení po kolejích primárně deklasuje tři a půl hodiny jízdy z Prahy do Tanvaldu a ne to, jestli se tam pak čeká dvacet minut na přípoj... Navíc by tam pak měl "smradlavý vyřazený motorák" namísto fára s WC .
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8200 Registrován: 4-2003 |
T. H.:Já chápu, že "z Prahy" je to ta nejdůležitější relace, nicméně tohle spojení po kolejích primárně deklasuje tři a půl hodiny jízdy z Prahy do Tanvaldu Jízda vlakem z Prahy do Tanvaldu trvá 2 hodiny a 38 minut. Je to ale stejně moc, přičemž pro zkrácení jízdní doby by krom jiných vozidel (tj. ne teď šotouši adorovanou 854) by to vyžadovalo i stavební úpravy na trati. Tj. aby kratší jízdní dobu neměl jen nějaký nadvlak, ale pokud možno vše. |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2017 |
Já myslím, že jste hodinu jízdy přidal 3,5h z Prahy do Tanvaldu je trochu moc. Přímý vlak by měl pro turisty srovnatelnou jízdní dobu jako má v součastnost bus/vlak. Jinak samozřejmě by to chtělo moderní vozidlo, tím by se dala zkrátit i jízdní doba. Jen si myslím, že přímé spojení by nové cestující dokázalo přitáhnout. |
