| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Obrněné vlaky - Panzerzüge | předcházející | další |
Obrněné vlaky - Panzerzügedolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Můj dotaz se sice netýká přímo obrněných vlaků, ale předpokládám, že sem chodí odborníci na dané téma. Co si mám představit pod označením nátěru německé válečné lokomotivy BR 52 "Nacht-Tarnfarben"? Přeložit si to umím (noční maskovací barvy), ale co to v praxi znamená? A vztahuje se to k lokomotivám DR nebo Wehrmachtu? Děkuji předem za informace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2255 Registrován: 7-2005 |
V loňském čísle (35) časopisu Hobby historie je rozsáhlé pojednání o provozu obrněných vlaků čsl.armády v letech 1918-1928. Jako pramen sloužila autorům kronika Praporu útočné vozby z Milovic, založená právě v roce 1928 a dnes uložena, stejně jako třeba kronika Železničniho pluku z Pardubic, ve Vojenském ústředním archivu v Praze-Ruzyni. Autoři 11 tiskových stran zaplnili jak textem, tak i velkým počtem snímků. Textově je to zajímavé, ale pokud tam budete hledat čísla lokomotiv či vozů, tak toho bude pomálu. Psali to "militaristé" a né "šotouši". Takže když autoři uvedou, že u pancéřového vlaku č.4 k 31.12.1919 je obrněná lokomotiva 66-01, a k tomu je hned připsáno "od 16.8.1919 lokomotiva 1079-01", tak nevím co si mám o tom myslet. A pak ještě chvilku trvá, než člověk pochopí překlep u lokomotivy 179.01 (ČSD 421.001), kterou v červenci 1919 opravdu opancéřovali v Brně, aby jí zase za dva roky Královopolská pancíř sejmula a vrátila se k ČSD. V následujícím čísle (36) téhož titulu vyšel dvoustránkový dodatek, kde jsou památeční snímky ze Slovenska od pancéřového vlaku č.5 (ten co sestavila Škodovka) |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 5-2012 |
A k.u.k. hadsereg II. számú páncélvonata. 1916. Zdroj Fortepan. (Příspěvek byl editován uživatelem jagg.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 7-2017 |
Stěhování obrněného vozu v muzeu Praha Kbely 19.08.1988 |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5168 Registrován: 1-2012 
|
Rusko konstruuje nový vlak-nosič mezikontinentálních raket: http://www.securitymagazin.cz/historie/barguzin-je-putinova-zbran -pro-soudny-den-1404057971.html?utm_source=www.seznam.cz&utm_medi um=sekce-z-internetu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3297 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, měl dotaz ohledně IPV I M.R.ŠTEFÁNIK za II.světový války v oblasti bojů o Dobrú Nivu. Na stránkách o tomto vlaku se píše že ...vzápětí tři letadla Si 204 zaútočily na severní a jižní portál tunelu, aby znemožnily vlaku výjezd. Jenže Si 204 byl cvičný a transportní letoun bez výzbroje (https://cs.wikipedia.org/wiki/Siebel_Si_204). Nemohl to být jiný typ letadla? |
|
Pjp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3032 Registrován: 12-2005 |
Prototypy Si 204 D V22, Si 204 D V23 a letouny Si 204 E-0 byly vybaveny hřbetní střeleckou věží DL 131 s jedním kulometem MG 131 ráže 13 mm. Na vnějších závěsnících mohly nést pumový náklad do hmotnosti 1000 kg. Viz odkazovaná wikipedie ... Pavel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3298 Registrován: 11-2007 |
Jénže jsou to prototypy, takže jako bojová verze asi moc vyrobeno nebylo. To by musela být náhoda, že by útočily ony. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 7-2017 |
Takže by to mělo být takto: Několik bombardovacích akcí nad povstaleckým územím z letiště Malacky-Nový Dvor podnikla také hrstka dvoumotorových původně cvičných a dopravních dvoumotorových letounů Siebel Si 204D-1, konvertovaných na předsériové Si 204E-0 a určené k rušivým bombardovacím útokům. Na Slovensku byly od 9. září experimentálně nasazeny do denních a nočních náletů v rámci "Kette" (tříčlenného roje) zkušební jednotky "Erprobungs-Kommando 204". Přestože by v případném souboji byly handicapovány, tak k utkání mezi nimi a povstaleckými stíhači podle všeho nikdy nedošlo. str. 509 Rajlich, Jiří, Režná, Jitka: Generál Fajtl, slovem historika, rodiny a objektivem fotografů, Cheb: Svět křídel 2012. podrobnější popis, co se toho dne dělo, je pak: Pomerne priaznivé počasie v ten deň (> 21. 10. 1944 <) využila aj Luftwaffe. Pri monitorovaní pozemnej situácie na povstaleckom území (išlo o taktické prieskumy pred bojovou skupinou SS Schill a 178. divíziou Tatra), ktoré vykonali prieskumné lietadlá Bf 109G-6/R-2 od 2. Staffel/NAGr. 14 z lietiska Csákvár, získané informácie využilo 6 bombardovacích Ju 87D-5 z letiska Farmos na priamy nálet na IPV Štefánik nachádzajúci sa o 15.00 h na železničnej stanici Dobrá Niva. Výškové krytie útočiacich bombardérov zabezpečovali 2 Bf 109G-6. Junkersy zasiahli IPV zblízka. No 7 ďalších bomb vybuchlo na koĺajniciach. Sprievodní stíhači kanónovou paĺbou zasiahli vozeň pancierového vlaku, ktorého posádka sa snažila vlak ukryť v neresnickom tuneli. Ďalšie tri Si 204E z letiska Malacky-Nový Dvor však zaútočili na severný a južný portál tunela severne od Dobrej Nivy a znemožnili mu opustiť tunel prerušiac na troch miestach železničnú trať. (str. 162) Stanislav, Ján, Klabník, Viliam: Slovenské letectvo 3. zvazok (1944 - 1945), Bratislava: Magnet Press Slovakia 2003 (Příspěvek byl editován uživatelem Jindřich_Rosa.) |
|
Pjp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3033 Registrován: 12-2005 |
No, prototypy, vono je otázka, pokud bylo funkční a odzkoušené řešení, tak mohlo docházet k jeho dosazení v rámci oprav či tzv. polních podmínkách. Ostatně, pokud vývoj probíhal v rámci protektorátu, tak mohly být použity právě i výše uvedené prototypy, přece jenom na území (ex)ČSR těch leteckých střelnic moc nebylo. Ostatně pár takových "podivností" se dá na WWII letadlech vcelku i bez problému dohledat. Pavel |