| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 10. 07. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 10. 07. 2017dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 9-2014 
|
Hungary bear.Ale ešte musel prehliadnuť výhybku prinajmenším trať majster. Dovtedy rýchlosť len 10 km/h, a proti hrotu ambulantný zámok, a zmerať dilatáciu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2273 Registrován: 5-2008 
|
Starý_Vlk: přestavníky s "kolkama " se už nepoužívají letaletoucí, vymění se se "kolek" na stavědle u příslušné páky výhybky , která byla řezaná | |
|
staniční dozorce
|
||
|
Neregistrovaný host 46.135.56.250 |
Zdravím, našel by se tady někdo hodný a laskavý a vysvětlil by mi prosím, co je hlavní pracovní náplní staničního dozorce? Nevím co si pod touto funkcí na železnici představit. Nikde jsem nic o tom nenašel. Děkuji | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3267 Registrován: 11-2008 |
Ad stanici dozorce : V každé stanici je to jiné. Znám například jednu stanicni dozorkyni, která dělá referentku MTZ. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
|
Iiii
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3223 Registrován: 5-2002 |
Poznáte někdo, co je to za soupravu? https://mapy.cz/s/1L0c9 ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
VIA
|
||
|
Neregistrovaný host 89.203.212.124 |
854 + 054 ?? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 11-2012 
|
ad staniční dozorce: Snad jsem to po těch třech a půl letech, co jsem pryč z Nezamyslic nedomotal, ale u nás tomu odpovídala zkouška D 03 výhybkář. Náplň práce byla chodit s rozkazy, chytat vlaky na praporek, jezdit mazat vexly po štrece. (Nezamyslice, Němčice a Věžky) Jelikož výluka bývala co chvilu, když nesněžilo, tak vypravovat autobusy, když sněžilo, tak se zase chodilo vymetat vexly. V nepřítomnosti operátora se sedá za kompl a obsluhuje se hlásící systém a tabule. A hlavně to nejdůležitější ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") : Vařit kafe.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
|
ježura
|
||
|
Neregistrovaný host 195.250.137.142 |
Při pohledu do návrhu JŘ na 2018 jsem na 173 zaregistroval sjednocení časů v prac. dny a v Sa N. Ptám se jako neznalý a pouze železniční fanda PROČ vlaky v trase Smíchov - Nučice zast. ( Krahulov) mají různá čísla v prac. dny a v SaN, když jedou ve stejné časové poloze?? Děkuji předem za odpověď. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 6-2015 |
Dobrý den, nemá někdo odkaz na stránky, kde je uvedeno, na jaký číslo vlak otáčí? Děkuji | |
|
Keram
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2017 
|
VlastaZ: Co se týče souprav vlaků, tak zde orientačně je toto uvedeno po najetí na řazení vlaku a rozkliknutí dané soupravy, kde se zobrazí číslo vlaku, na který točí. U hnacích vozidel je toto možno vysledovat z různých sledovaček. Jiné, kompletní a detailnější obraty jsou samozřejmě veřejnosti nepřístupné. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 6-2015 |
Díky, tohle jsem měl na mysli | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 9-2003 
|
Zdravím pánové. Psal jsem v sekci"parní lokomotivy" ale nedostalo se odpovědi, tak se obracím, tady na Vás. Potřebujeme na parní lokomotivu U 57 001 ( jezdí na Osoblaze ) pouzdro hlavního šoupátka kompresoru. Potřebujeme výrobní výkres č. 2959 B 20. Stačí kdyby někdo z Vás věděl na koho nebo kam se obrátit.
Dík za informace (Příspěvek byl editován uživatelem mirseb.) |
|
|
CerberOS
|
||
|
Neregistrovaný host 37.188.135.203 |
Chci se zeptat. SŽDC na modernizovaných tratích (v současnosti trať přes Vysočinu, a i podkrušnohorská trať) osazuje klopící rychlostníky. Má tudíž ministerstvo do budoucna vizi, požadovat ve výběrkách na linky po těchto tratích jezdící klopící jednotky? | |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72453 Registrován: 4-2003 
|
Oficiálně takovou vizi snad nemá, nicméně nikdo nejspíš nedokáže spolehlivě vyloučit, že takovou vizi nebude mít někdo z dopravců, resp. že se to občas nehodí minimálně pro odklony. A osazení už v zásadě nic moc navíc neznamená/nestojí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3310 Registrován: 3-2010 
|
CerberOS Je to jen zbytečné vyhazování peněz. Stejně jako osazování rychlostníky, kdy horní povolují rychlost o 5 km/h vyšší, než spodní. Ale hlavně, že se firma napakuje... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13938 Registrován: 5-2002 
|
JxL: Stejně jako osazování rychlostníky, kdy horní povolují rychlost o 5 km/h vyšší, než spodní. To přijde na to. Jsou případy, kdy je ten horní rychlostník na stejnou rychlost, jako okolí, takže jeho "zbytečné" osazení umožňuje nebrzdit a projet to konstantní rychlostí (cumbajšpíl na 090 v Sedlci nebo v Úholičkách). Jindy to zas vyjde tak, že na horní rychlostník to stačí nechat spadnout výběhem nebo přibrzdit EDB/HDB, kdežto na dolní rychlostník by to už bylo moc dlouhý, takže by to tak dělal jen málokdo a většina fírů by to škrábla průběžnou. Ale hlavně, že se firma napakuje... Jo, na tom fakt stojí a padá byznysplán. Fascinujou mě lidi, co mají tzv. jasno... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2287 Registrován: 7-2012 |
Chtěl jsem se zeptat v jiném vlákně http://www.k-report.net/discus/messages/28/29738.html?1498463010 protože jsem neuspěl tak kdo víš? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2288 Registrován: 7-2012 |
Za 30 kun celý den http://www.zet.hr/UserDocsImages/Prilozi/PDF/Tarifne%20zone%20i%2 0prometno%20tarifna%20podru%C4%8Dja%205.2017..pdf pro všechny kdo se chystají do Zagrebu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2289 Registrován: 7-2012 |
kdo chce může stáhnout rovnou mapku Zagrebu se všema tarifníma pásmama. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3311 Registrován: 3-2010
|
Hajnej}![[kiss]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kiss.gif "[kiss]") si ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . Nevím, kolik stojí cedule pro SŽDC, ale silniční značky stojí od 1000 do 6000 korun. Záruku mají 5 let. Když tedy třeba mezi Žďárem a Skleným osadili NS rychlostníky, k čemu? Že tam jednou za rok pojede pendolíno? Je to zbytečné vyhazování peněz. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13946 Registrován: 5-2002
|
JxL: Když tedy třeba mezi Žďárem a Skleným osadili NS rychlostníky, k čemu? Reagoval jsem na horní, tak do toho netahej NS. Nicméně: v Itálii jsou taky běžné trojité rychlostníky a taky nikdo neřeší, jestli tam v následujících X letech pojede něco, co to využije. A k těm horním jsem uváděl případy, kdy to smysl má, aniž bych přitom tvrdil, že je tomu tak vždy a všude (viz ono "to přijde na to"). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8374 Registrován: 9-2002 
|
 Hajnej:" v Itálii jsou taky běžné trojité rychlostníky a taky nikdo neřeší, jestli tam v následujících X letech pojede něco, co to využije. " Jj, Spanelaci taky davaji leckde troje rychlostniky pod sebe a pritom tam kolikrat jezdi akorat pantak a sem tam nejakej Motorovej Utocnej Vozejk. Mozna to maji v jejich vlastnim "modrym paragrafu jedna" - ona to neni jen vylozene ceska zalezitost.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 5-2007 
|
Horní rychlostníky a tuším i NS (ale za to ruku do ohně nedám) se už objevují na opravovaném úseku tratě 230 Čáslav - Golčův Jeníkov.
Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="http://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13966 Registrován: 5-2002
|
5738: tuším i NS (ale za to ruku do ohně nedám) Podle všeho tušíš správně - přinejmenším v budoucích TTP už jsou. |
|
|
Practicus
|
||
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
5738 - jsou i Žďár - Ostrov - Sklenné | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 6-2009 |
Mohl byste mně někdo poradit kde by se dalo získat vyřazené dvojkolí z vagónu (na chystaný pomníček jedné zrušené tratě). Nejlépe Praha, Střední Čechy. Děkuju. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4977 Registrován: 9-2011 
|
Zkusil bych se zeptat po depech, ŽOSky atd. | |
|
Konob
|
||
|
Neregistrovaný host 93.137.201.242 |
Něco je vidět v DPOV Přerov..... vím,trochu dal,ale třeba by to šlo s dopravou... | |
|
Kono
|
||
|
Neregistrovaný host 45.62.116.26 |
Konoblb: vím,_trochu daaal,_ale | |
|
Cogwheel
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4825 Registrován: 1-2012 
|
Šlo by též koupit v nějakém Kovošrotu (za cenu šrotu). Např. občas se nějaké vagony (i lokomotivy) likvidují na šrotišti poblíž zast. Kolín-dílny. Nebo se zkuste zeptat přímo v tamních žel. dílnách či depu. Takže v Kolíně máte 3 potenciální možnosti těsně vedle sebe. | |
|
Stěrače
|
||
|
Neregistrovaný host 89.102.185.244 |
Jak lze prosím seřídit kyv u klasického vzduchového pohonu stěračů? Děkuji | |
|
Practicus
|
||
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
Stěrače - ze spodu obvykle bývá stavěcí šroub | |
|
prcicus
|
||
|
Neregistrovaný host 217.174.155.85 |
Practicus, šroub reguluje jenom množství vzduchu a nemusí být zrovna dole, bývá též nahoře či boku dle uspořádání. Reguluje ale jen rychlost. Na změnu délky kyvu je už potřeba sáhnout dovnitř pod víčka. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3316 Registrován: 3-2010
|
Tím šroubem akorát změníš díru, kterou je přiváděn vzduch. Při vyšším tlaku ve vzduchojemu ti budou stěrače "běhat" rychleji, při nižším pomaleji. | |
|
SŽ
|
||
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
Akorát... důsledkem "změny díry" je změna rychlosti proudění vzduchu (rovnice kontinuity) a důsledkem změny rychlosti proudění je změna tlaku (rovnice Bernoulliova)...![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Ono má všechno nějaké fyzikální vysvětlení... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13976 Registrován: 5-2002
|
SŽ: důsledkem "změny díry" je změna rychlosti proudění vzduchu (rovnice kontinuity) a důsledkem změny rychlosti proudění je změna tlaku (rovnice Bernoulliova) Obávám se, že v případě škrtící dýzy tomu tak úplně není - Tebou naznačený přístup bych použil spíš v případě, kdy máme nějak vnucený průtok. V případě dýzy ale většinou můžeme celkem úspěšně zanedbat tlakovou ztrátu na ostatních částech potrubí. Pak máme rychlost proudění dánu v podstatě jen rozdílem tlaku před dýzou a tlaku za dýzou, jenž je roven tlaku potřebnému k uvedení pístu do pohybu. Průtok je pak součinem rychlosti proudění s průřezem dýzy a musí se zároveň rovnat součinu plochy pístu s rychlostí jeho pohybu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2291 Registrován: 7-2012 |
Neví někdo které rychlíky okolo Szombhately vozí Ragulin? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3317 Registrován: 3-2010
|
SŽ Opakuji, díra bude stejná, tedy jakou si tím šroubem nastavíš, mění se ale velikosti tlaku HV a tím i rychlost kmitání, protože tam není žádný upravovač , ty kontinuito. To abys věděl, o čem je vůbec řeč |
|
|
Practicus
|
||
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
prcicus - není napsáno, zda se jedná o rychlost, kterou se stěrač pohybuje, či jeho dráha - obvykle se požaduje nastavení jeho rychlosti (jako uživatel) | |
|
Stěrače
|
||
|
Neregistrovaný host 89.102.185.244 |
Mě právě zajímá, jak seřídit úhel. Doslechl jsem se, že se snad ovládací šoupátko (to pod regulačním šroubem, kterým se stěrač spouští) musí vypodložit distančními podložkami, či něco takového. | |
|
Zdvih
|
||
|
Neregistrovaný host 89.203.212.124 |
Pod těmi menšími šrouby z boku je štelování | |
|
gloglo17
|
||
|
Neregistrovaný host 78.45.9.49 |
Ahoj, chtěl bych se zeptat, co to je "celková stavební délka tratě". Prohlášení o dráze např. u tratě 322 (Praha Masarykovo n. - Hrabovka - Praha Masarykovo n.-viadukt) uvádí 3896m (!), ale reálně to bude pár set metrů. Stavební délka tratě je tedy co? Celková délka všech kolejí? Jakým způsobem se potom dá určit délka té tratě? A odkud se počítají kilometrické polohy začátku a konce tratě? Např. u té tratě 322 jsou začátek 184,274 a konec 185,369. Když to odečtu, vyjde mi 1095m. Dá se takto určit délka tratě? Nicméně např. u tratě 323 (Praha hl.n.-Balabenka - Praha Masarykovo n.-Sluncová) je začátek 185,314 a konec 4,816 .. Je někde seznam všech tratí s celkovou délkou? ... Díky moc. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3319 Registrován: 3-2010
|
Stěrače Zdvih pneumatických pohonů stěračů, alespoň těch kdysi u nás vyráběných, se šteluje tak, že se povolí matice pod tou páčkou na "ruční" pohon a pod ní je takové jakési kolečko, tím se otáčí, vlevo nebo vpravo. Je to docela piplačka, ale jde to nastavit na víc nebo míň. O podložkách nic nevím, ty by vymezily chod "natvrdo", asi jako kdybys zastavoval o šturc ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") což by asi nebylo zrovna to nejlepší. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 7-2014 |
Právě v Chocni viděn Ex 581 s asi pěti zhasnutými vozy na konci vlaku...to se vozí běžně nebo je to nějaký mimořádný přetah?
Ostrava/Pardubice/Praha
|
|
|
M_g
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 6-2006 |
Běžně. I když ne vždy. Do ČT. (Příspěvek byl editován uživatelem M_G.) |
|
|
Patočka václav
|
||
|
Neregistrovaný host 93.91.49.3 |
Sběrače: Co se týče seřízení pneumatického pohonu stěračů, tak se provádí jak uvedl Jirkaxxl. Podkládání šoupátka podložkami způsobí nefunkčnost. Jinak při použití těchto pohonů na řadě 451 byl problém a vlastně ještě je v tom, že hřídel od pohonu je umístěna v jakési kapse a když byl zdvih příliš velký tak rameno stěrače naráželo do okraje této kapsy. Pokud nešel tento pohyb seřídit jak psal Jirka xxl, tak musel jeden pár rukou pevně držet kličku od ruč. pohonu a druhý pár rukou musel povolit matici na rameni stěrače a poté pootočením zkrátit pohyb stěrače vpravo či vlevo. | |
|
7086
|
||
|
Neregistrovaný host 86.49.71.126 |
Zdravím komunitu. Mám otázku, jsou na vrakovišti v české Třebové snímače pohybu, které spouští alarm? Docela by mě to zajímalo. Chci si nafotit pár vozů a nerad bych měl problém se security, nebo tak. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 11-2012
|
Snímače neporadím, ale já byl ubytován kousek od kulaté haly a i přes den se tam dá narazit na spoustu lidí, kterých je dle mě lepší se zeptat. Vzal bych to podjezdem od Rybníka a ihned první osoba je u vrátnice a pak na stavědle. https://mapy.cz/zakladni?x=16.4635199&y=49.8872983&z=18&base=opho to
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 11-2012 |
7086: Staci ti prijit na vratnici. A rict DOBRY DEN, chtel bych poprosi ..... A uvidis sam. Me to stacilo a byl jsem i v prostoru. |
|
|
7086
|
||
|
Neregistrovaný host 86.49.71.126 |
Paráda! Tak jestli to takhle jde, tak je to dobrý. Ovšem, musí tam bejt někdo OK... Se nechci táhnout zase přes půl republiky zbytečně... Víte jak... Díky moc! :-) jen najít tu vrátnici... |
|
|
Bobmaster
|
||
|
Neregistrovaný host 37.188.150.74 |
7086: zajdi první spíš na to stavědlo, vrátný neví co, kdy a kde se děje v depu na kolejích. Signalista má daleko lepší přehled o provozu, takže budeš mít všechno z první ruky a na stříbrném podnosu. Na stavědlo vedou takové šikovné schůdky, ale to najdeš. A dej se pak fotky, už jsem v Třebové nebyl ani nepamatuju |
|
|
Cotijepotom
|
||
|
Neregistrovaný host 85.70.254.88 |
Pokud na tom stavědle někoho potkáš, dej vědět. Jó, debata šotoušů, to je zábava... | |
|
třebová
|
||
|
Neregistrovaný host 88.102.207.183 |
To je vtipná debata. Tak to možná fungovalo před deseti lety. Na stavědle jsem pěkně dlouho nikoho neviděl a vrátný tě nejpíš pošle za přednostou. Už se to tu párkrát řešilo, že po depu v ČT focení jen s průvodcem v pracovní dny a myslím za stovku na hodinu. Čidla pohybu po depu asi nejsou, ale je tam několik kamer. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 7-2014 |
Zdravím je možné, že jsem dnes na EN477 viděl slečnu strojvedoucí? Odjezd Praha hlavní 23:58 8.7.2017. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 5-2006 
|
Možné to je,určitě to byla Markéta.
Život musí být strašný zločin,když je za to trest smrti.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 7-2006 
|
určitě to byla Markéta V DKV Brno - PJ Břeclav jinou snad ani nemají .. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7725 Registrován: 6-2006 
|
Na diskusi na Seznamu jsem se dočetl toto: Karlův most vydržel v minulosti věků i větší zátěže! Například po něm jezdila nejen tramvaj "koňka" ale i Křižíkova tramvaj už elektrická s připojenými vagony a také z Ringhofferovy fabriky se přes Karlův most přepravovali na speciálním podvozku po kolejích i železniční vagony na Masarykovo nádraží...Takže má za sebou dost... Ta přeprava vozů je pravda? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2020 Registrován: 3-2006 
|
Marťa_rak: "Na diskusi na Seznamu jsem se dočetl toto: Karlův most vydržel v minulosti věků i větší zátěže! Například po něm jezdila nejen tramvaj "koňka" ale i Křižíkova tramvaj už elektrická s připojenými vagony a také z Ringhofferovy fabriky se přes Karlův most přepravovali na speciálním podvozku po kolejích i železniční vagony na Masarykovo nádraží...Takže má za sebou dost... Ta přeprava vozů je pravda?" Ano, je to pravda, jednalo se však o "odklon" z mostu císaře Františka I. Protože: "V roce 1857 byl převážen zvlášť těžký nový vůz o téměř dvojnásobné hmotnosti. Most se při transportu nebezpečně prohnul a rozhoupal, že vznikla panika, že se most zřítí. Nebezpečná událost vedla k zákazu dalších transportů, které byly od té doby vedeny náhradní trasou přes Karlův most, přestože byla tato trasa dvojnásobně dlouhá a vedla úzkými uličkami Malé Strany a Starého Města. " zdroj odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2428 Registrován: 1-2006 
|
Ono tenkrát moc na výběr nebylo, stačí zapátrat po letopočtech vzniku mostů jiných. Plus si uvědomit, jak "velké a těžké" tenkrát železniční vozy byly. (Příspěvek byl editován uživatelem Hungry_Bear.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 3-2017 |
V ČT nebyl problém, ostraha mi řekla ať si dojdu za strojmistrem ať dá souhlas. nejdéle trvalo ho najít |
|
