| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 05. 06. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 05. 06. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3331 Registrován: 5-2002 
|
Když je na odjezdovém návěstidle volnoznak, svítí na tomhle bílé (nebo obyč žárovkové) světlo. Je to taková "doplňková informace" pro lokočetu (resp. i pro venkovního výpravčího, pokud je), protože na odjezdové návěstidlo je blbě vidět - stojí v oblouku. Ač (dovoluji si tvrdit) praktická věc, oporu v předpisech nemá.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 11-2012 
|
A proč tam vlastně nepostavili obyčejné opakovací návěstidlo?
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13557 Registrován: 5-2002 
|
moc kčs
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 11-2009 
|
Docela by mě zajímalo, proč se při stavbě/modernizacích dvojkolejných tratí nepreferují zastávky s jedním nástupištěm mezi kolejemi? Nějak mě nenapadá, v čem mají boční nástupiště výhodu. Naopak vidím výhody spíš v tom ostrovu, už jen třeba to, že nevzniká žádný problém, pokud zastavující vlak z jakéhokoli důvodu musí jet po druhé koleji. A ani zábor místa mi nepřijde nijak větší (je to vidět na zastávce Dolní Zálezly). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 10-2009 |
Paul2no, já se připojuji. Je s podivem, že tohle dosud asi nikoho nenapadlo. Nikoho, kdo má rozhodující hlas. P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3284 Registrován: 3-2010 
|
Nástupiště mezi kolejemi? Když pominu nutnost vybudování podchodu, je to nebezpečné i pro cestující čekající na osobák, kteří čekají na ostrůvku mezi kolejemi a kolem po obou stranách sviští víc než stovkou náklaďáky a stošedesátkou rychlíky...podle mě hloupost |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 11-2009
|
Jirkaxxl: v čem jem to nebezpečnější, než nástupiště po krajích? A na normální zastávce přechod/podchod/nadchod nepotřebujete (cestující z jedné strany na druhou přeskočí)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 3-2004 |
Právě že obvykle jsou tam šraňky a přechod je vyřešen. U ostrova by jednak ten přejzd musel být delší, tedy delší předzváněcí doba a také by musela být další signalizace směrem k tomu ostrovu (kterou by lidi spíš ignorovali, protože přes 2 koleje má člověk respekt, jednu nějak přeběhne). Jiné je to v místě, kde úrovňové křížení není, ale tam je zase otázka stavební náročnosti. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10374 Registrován: 3-2007 |
Nevím, co je jak a o kolik nebezpečnější, ale rozhodně je příjemnější čekat na zastávce vně, a můžete i sedět v autě ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 11-2009
|
Fucida: předzváněcí doba by nemusela být delší, pokud by přechod fungoval pro každou kolej nezávisle. Před časem jsem zde četl, že v Bělorusko mají na přechodech přes koleje klasický semafor pro chodce, známý z křižovatek. Což by zde bylo naprosto ideální. Vím - muselo by se to u nás vypapírovat. A pokud to někdo ignoruje, tak to je jeho problém (pěšák alespoň ohrozí jen sebe, a ne delý vlak). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3285 Registrován: 3-2010
|
Paul Jirkaxxl: v čem je to nebezpečnější, než nástupiště po krajích? Nevím jak ty, ale já jsem za ty roky u dráhy zažil, když jsem stál mezi kolejemi a po obou stranách mě míjely vlaky. Velice nepříjemný pocit. A to nešlo o žádné závratné rychlosti, i tak to s tebou pěkně zamává, nebo když je sníh a vířením vzduchu způsobeným vlakem najednou nic nevidíš, jen "bílou tmu". Jistě, stát na perónu je něco jiného, ale když je nástupiště vně, máš kam ustoupit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3572 Registrován: 11-2009 
|
Jirkaxxxl > ..."když je nástupiště vně, máš kam ustoupit..." ... pokud tam neni PHS ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1533 Registrován: 11-2009
|
Jirkaxxl: ve spoustě stanic jsou ostrovní nástupiště, kde cestující čekají na svůj rychlík, zatímco kolem jede jeden expres za druhým. A není to problém. Třeba taková Choceň. Tam v těch vitrínách na nástupištích mají dokonce papír ve smyslu: Nelezte za žlutou čáru, jezdí se tu 160. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 3-2004 |
Paul2no: měj jsem na mysli zastávky, kde je hned za perónem klasický přejezd používaný zároveň jako příchod k druhému nástupišti. Ten na dva nerozdělíte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 6-2016 |
Ostrovní nástupiště musí být vybaveno podchodem a proto nemůže být úzké - šířka podchodu je jistě normovaná a vzdálenost hrany od vyústění podchodu taky. Zajímavé je, že "pidinástupiště" (co do šířky) ve stanicích typu Radotín fungují již desítky let a nikomu to nevadí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 11-2009
|
honzaklonfar: opravdu musí být podchod? Přechod se světly by nestačil? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 6-2016 |
Paul2no: Obávám se, že v zastávce asi nestačil (neznám předpisy a tak to nemůžu na 100% tvrdit) - lidi tu signalizaci nebudou vždy respektovat. Viz zast. Černošice a její smrťáky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 11-2009
|
honzaklonfar: to už je ale problém těch lidí. I když bude podchod, budou lézt přes koleje (doufám, že úchylnost typu dveře mezi nástupištěm a vlakem na velkou dráhu nikdy nedorazí). |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10377 Registrován: 3-2007 |
>to už je ale problém těch lidí. Samozřejmě, že nikoli-každý přejetý zpozdí desítky vlaků o stovky minut a hustou příměstskou spolehlivě ochromí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4935 Registrován: 9-2011 
|
fungují již desítky let a nikomu to nevadí Asi tak, jak nikomu "nevadí" Š120 bez katalyzátoru, Š1000MB bez bezpečnostních pásů vzadu, Oktávie (I) bez bezp. pásů úplně, rozvody vody v olovu a elektřtiny v dvoudrátu v hliníku (v metle v tédéíčku...) atd. Prostě v době narození to předpisům vyhovovalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8331 Registrován: 9-2002 
|
 Paul2no:"Jirkaxxl: ve spoustě stanic jsou ostrovní nástupiště, kde cestující čekají na svůj rychlík, zatímco kolem jede jeden expres za druhým. A není to problém. Třeba taková Choceň. Tam v těch vitrínách na nástupištích mají dokonce papír ve smyslu: Nelezte za žlutou čáru, jezdí se tu 160." Tech 160 asi tezko - smerem z Prahy se musi brzdit (160 konci za "tunelem" - pokud si dobre vzpominam a nic se nezmenilo - a kolem peronu uz musim mit nabrzdeno) a opacnym smerem to v urovni peronu teprve zacinam rozjizdet. Ale nejakejch 110 - 130 je mozny kolem preonu jet.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
4581111
|
|
|
Neregistrovaný host 37.221.251.253 |
A co třeba Brno-Řečkovice s širokým nástupištěm uprostřed,s přístupem podchodem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2917 Registrován: 2-2007 
|
Agent: Tech 160 asi tezko - smerem z Prahy se musi brzdit (160 konci za "tunelem" - pokud si dobre vzpominam a nic se nezmenilo - a kolem peronu uz musim mit nabrzdeno) Kolem perónu v Chocni 160 není žádný problém, předvěstní štít je až za perónem.... Ale prakticky se není kam honit, tak těch 160 tam třeba já nejezdím. Ale pokud chcete příklad, kde je opravdu ostrovní nástupiště na koridoru mezi 1 a 2 kolejí s rychlostí 160, tak např. Moravičany, Lukavice na Moravě: Někde výše se ale psalo o ostrovním řešení na zastávkách, takovou jsem nikde nezaregistroval, jen v žst. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 10-2009 |
Třeba zast. Čebín. |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3169 Registrován: 2-2004 
|
Honzaklofar Ten vzdušný "pytel" za plným čelem lze vidět např. za autobusem/návěsem při dešti. Co to udělá při více vagonech je ale úkol pro aerodynamický tune PŠ prázdným vozům na dřevo s plnými čely ... nejely. Jako by je najednou někdo od zadu chytil a brzdil. Proto si myslím, že platooning (tedy jízda kamionů těsně za sebou, slyšel jsem 15 metrů) žádné velké úspory na palivu nepřinese. |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13559 Registrován: 5-2002
|
čsn: ostovní peron min. šířka 6m, chodpod nebo láfka dycky + bezbariérovost
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2372 Registrován: 1-2006 
|
Proto si myslím, že platooning (tedy jízda kamionů těsně za sebou, slyšel jsem 15 metrů) žádné velké úspory na palivu nepřinese. Jízda kamionů v odstupu 15m je naprostá kokotina (nemá-li to tedy být plížení se třicítkou) - neb jak bylo již mnohokrát při nárazu do překážky empiricky zjištěno, odstup jedoucího vozidla nelze založit na brzdné křivce vozidla následovaného. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 6-2010 |
Desiro: Osobně mám v autě vyzkoušený, že spotřeba se viditelně sníží (o cca 2l) pokud za kamionem na dálnici (cca 90) jedu tak na jednu a půl oktávy v kombajnu (což je nějakejch 7m). Nicméně nad 10m není úspora skoro znát a hlavně mi to přijde zbytečný protože nemá smysl se kvůli pár litrům zapasovat pod náklaďák... |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3170 Registrován: 2-2004
|
HB: Souhlas. Tady dokonce mluví o vzdálenosti mezi tahači 36 stop = 11 metrů, a to při rychlosti cca 103 km/h (tak rychle u nás kamiony jezdit nesmí, ale co už). To je zase hloupost, protože dojde ke ztrátě kapacity silnic a dálnic v uzlech a v připojovacích pruzích. Těch 11 - 18 metrů přitom velmi velmi zhruba odpovídá délce vozu na dřevo s koncovými stěnami. Platooningem cesta nepovede a železnice má v možnosti jízdě vozidel za sebou v zákrytu velkou konkurenční výhodu. To ale neznamená, že se spolehne jen na ni a nebude se rozvíjet. Pendular: Jojo ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2374 Registrován: 1-2006
|
Kudy vede nákladní silniční cesta lze vidět v Austrálii. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3286 Registrován: 3-2010
|
Ostrovní nástupiště na širé trati jsou pitomost. Na vnějších nástupištích má cestující větší pocit bezpečí a koleje se nemusejí "ohýbat"![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3171 Registrován: 2-2004
|
HB: Ale to se sem nehodí, protože kapacita. |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3332 Registrován: 5-2002
|
Rumek: " Někde výše se ale psalo o ostrovním řešení na zastávkách, takovou jsem nikde nezaregistroval, jen v žst." Ale jo, (minimálně) jedna taková "ostrovní" zastávka existuje - Dolní Zálezly jižně od Ústí nad Labem. Na přelomu 60. a 70. let to byla stanička o třech kolejích (možná zastávka s nákladištěm a krycími návěstidly... nemůžu určit, anžto nevlastním dobové GVD resp. TTP). Při drátování a výstavbě autobloku na konci 70. let vzniklo tohle.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2918 Registrován: 2-2007
|
Tajemný_em: že jsem takovou zastávku neviděl, ještě neznamená, že neexistuje . Jak už psal kolega Podroužek, je např. i v Čebíně. Jinak jen pro zajímavost, jedna ostrovní zastávka zmizela při výstavbě koridoru v Mostech u Jablunkova zast. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3775 Registrován: 4-2006 |
Rumek: Nebo třeba Ostrava-Stodolní, i když je to atypická zastávka, neboť je v obvodu žst. Ostrava hl. n. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 4-2006 
|
Též Brno-Řečkovice, nově i s osovým přístupem na ostrovní peron z podchodu. Zde ještě před reko: https://mapy.cz/s/1Hr9P, novější foto už i s demolicí.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4913 Registrován: 11-2007 |
Praha - Velká Chuchle má dokonce dvě ostrovní nástupiště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 11-2007 
|
U těch Řečkovic a Čebína není to náhodou tím, že v minulosti nebývaly jen zastávkami, ale byly tam ještě další koleje pro nakládání zboží? Tj. by tam vnější nástupní hrany být nemohly. V Čebíně tam snad ta kolej byla ještě nedávno (bez napojení na průjezdní).
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 10-2009 |
V Čebíně ta kolej vedle nebyla napojena na traťovou nikdy. Byla tam jen "pro případ potřeby armády". V Řečkovicích, což je další případ ostrovního nástupiště zastávky, bylo sice nádraží, ale docela jinde, než je dnešní zastávka. Na žádnou kolej vedle traťových nepamatuju. Čím je dle Vás nebezpečnější toto umistění peronu proti tomu se dvěma nástupišti, jak je na zastávkách obvyklé? Prosím, neberu třeba to, že lidi nepůjdou podchodem. To je nebezpečné jen lidem, kteří si o svůj tragický konec koledují, těmi se nemíním zabývat. Myslím, že široký peron mezi kolejemi je pořád bezpečnější, než úzký vně koleje, který je z jedné strany ohraničen kolejí, z druhé PHS. Když jsem tak párkrát zažil neplánovanou jízdu proti správnému směru v zastávkách, kde cestující čekali u jiné koleje, než aktuálně měli, nebylo to příjemné. Zvlášť třeba v zastávce Dolní Loučky, kde pro starší lidi přejít z jednoho peronu na druhý je záležitost asi čtvrthodinová. Písemný rozkaz na opatrné vjíždění do zastávky, neb cestující o jízdě proti srsti nejsou informováni, mně tenkrát přišel tak nějak na hovno. Ovšem spíš si říkám, kolik zastávek v síti SŽDC existuje, aniž by tam jezdilo cestujících víc, než minimum! A kolik je obcí či jejich částí, kde vlak jede kolem a zastávka tam není! Jako by vystavět zastávku bylo podobné výstavbě jaderné elektrárny. Dráha jako taková nereaguje na změny v osídlení. Jednou tu zastávku udělali tady, tak tady taky bude na věčné časy a basta! Že se něco přežilo, o tom nechce nikdo slyšet. Jak všechno nejde, jak všechno dlouho trvá! Mít naši předkové tato omezení, není v republice ani kolejí, ani silnic. Kravám by se nesráželo mlíko a nesukovala vemena pohledem na rychle jedoucí vlak či automobil. Tož pěkný den Vám všem. P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 11-2005 
|
Ona by vůle ke změně kolikrát byla, ale vždycky bude někdo protestovat. To je samé - chci aby byly jaderné elektrárny, úložiště odpadu, železnice, silnice, dálnice, ale silně protestuju proti tomu, aby byly u mého baráku! My jsme tu zastávku měli tak proč jí přesouváte pryč. A v kraji razovitem se dokonce umí i protestovat proti tomu, aby zastávka poblíž vašeho bydliště vznikla! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5077 Registrován: 8-2012 |
Ona by vůle ke změně kolikrát byla, ale vždycky bude někdo protestovat Je to vskutku odporná věc, tahle svoboda a demokracie, lidi si dokonce dovolí protestovat! Už aby se to zase otočilo.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 10-2009 |
Jsou lidé, kteří zde na Káčku vkládají do úst (do prstů na klávesnici, do hlav) něco, co nebylo nikým jiným ani vyřčeno, ani myšleno. Aby pak nad ním, nad všemi, morálně zvítězil. Jelikož my už je dávno známe, tak se netřeba divit. Jen to přijde líto, když někdo s inteligencí rozhodně nikoli podprůměrnou ze sebe dělá takovýho šulina. Nebo že by to fakt takový vocasi byli? |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 85.93.96.34 |
Podroužku, já jsem přesvědčený, že u budovy v Řečkovicích byla manipulační kolej. Někde jsem snad viděl fotku? A když jsem se tam asi před šesti lety pohyboval, zrovna v době přestavby zastávky, tak tam u budovy vykopávali bagrem nějaké pražce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 5-2008 
|
Podroužek: byla , jeden můj bývalý kolega mě vyprávěl , že když jezdil jako návěstník na bumláku do Tišnova , tak vozil z Kuřima "klíče od Čebína" , v kapsi aby to bylo rychlejší odemčený , než kdyby je měl vlakvedoucí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4936 Registrován: 9-2011
|
A kolik je obcí či jejich částí, kde vlak jede kolem a zastávka tam není! Jojo, když se dělaly přeložky u Zábřeha, tak obyvatelé Hněvkova chtěli zastáffku. A ouha, narazili na jakýsi předpis, že se nemůže zřídit nová zastáffka, když k té stávající je to méně než X (nevím, asi 1500 m?). Drobná potíž, se kterou předpis nepočítal, je ta, že těch X metrů je to po kolejích skrz tunel, zatímco vokolo kopce jsou to rovný 3 km. Dráha jako taková nereaguje na změny v osídlení. Jednou tu zastávku udělali tady, tak tady taky bude na věčné časy a basta! Zas tak strašné to není. Vzniklo dost zastávek (posunutím té původní), které jsou blíž osídlení než původní. Třeba hned vedle Hoštejn a Krasíkoff, Střední Běchovice, Luštěnice, Naddědek,... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2264 Registrován: 5-2008
|
Podroužek: P.S. : v dodatku z r.1962 je Čebín označený jako : hláska, nákladiště a zastávka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 10-2009 |
Kluci, dík za info. P. |
|
Barton
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.161.245 |
Ad. ostrovní nástupiště: není/nebylo něco podobného například v některých stanicích na trati Beroun-Smíchov? Třeba Řevnice, Černošice, Radotín atd? Ze zkušenosti v zahraničí mohu zmínit třeba stanici Savigliano v Itálii. Vlastně i spousta dalších stanic na trati Torino-Savona. Je pravda, že tam všechny vlaky osobní dopravy zastavují, ale nákladní vlaky tam běžně fičí dost rychle. Všude jsou podchody, ale samotná nástupiště jsou dost úzká. Asi je ale pravda, že dnes už by to nikdo takhle nepovolil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 6-2016 |
Barton: Radotín, Dobřichovice, Řevnice mají ostrovní nástupiště, ale není v traťových kolejích. Proč to tak je nevím, ale nějaký důvod to muselo mít, když se to tenkrát postavilo. Možná kvůli předjíždění osobáků rychlíkem? Snad někdo bude vědět přesně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 4-2006
|
Já tedy, ač člověk kolejnicí pouze praštěný, nikoli profesionál, mám za to, že Řečkovice měly vždy jen dvě koleje, nakonec i na mapě kontaminace.cenia.cz, souřadnice S-JTSK: 1154473; 598836 jsou vidět Řečkovice ve stavbě a žádná další kolej tam není, kromě spojky na kuřimské straně. Však i ten Čebín je "nový", z doby stavby přeložky.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 85.93.96.34 |
Zlámalíku, tak zrovna na těch kontaminacích to vypadá, že přímo u budovy stojí více nějakých vozů (pracovní vlak?). Zkus si přepínat mezi historickou a současnou mapou, uvidíš, že je to mimo TK. |
|
LB
|
|
|
Neregistrovaný host 81.19.4.29 |
Pokusím se to rozseknout: Omlouvám se za porušení autorských práv, ale už si nepamatuji, odkud jsem před lety fotku stáhnul. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 11-2007
|
LB: co je na té fotce? Díky.
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4705 Registrován: 9-2005 |
Poloperonizace, která se dnes už dělat nesmí (smí se pouze plná peronizace, nebo poloostrovní s CP s výstražným zařízením), se dělala jako úsporné odstranění peronních intervalů dvojkolejek. U jednokolejky by to taky odstranilo peronní intervaly, ovšem efekt by byl dost malý. (Příspěvek byl editován uživatelem qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.159.151 |
Honzabalak- na fotce je zastávka Řečkovice někdy v dávné době, jde tam pěkně vidět ta dříve zmíněná manipulační (nakládková) kolej, a to včetně příslušné výměny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 11-2007
|
22Michal: díky. Vím, že jsem někde o té další koleji četl, jen jsem to nemohl dohledat. Stejně tak s tím Čebínem. A tady něco z archivu- A ještě tady. (Příspěvek byl editován uživatelem honzabalak.)
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 4-2006
|
22michal: no jo, já už taky ho.. vidím. Jasný.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Mistráll
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.117.182 |
Dobrý den.Včera na trati Bochov-Protivec jsem viděl(kouř) a hvízdání nějakého parního vlaku (okolo 12.hod z Hřivínova).Co to bylo za akci a jezdí sem pára častěji?Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 12-2003 |
Mistráll: Se Všudybylkou do Bochova |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3218 Registrován: 11-2006 
|
Zdarec. Mám dotaz, nevíte někdo z kterého nástupiště odjíždí EN477 z Prahy? A kdyby někdo věděl kam normálně jezdí oobáky od Kolína (Os9360) tak by to bylo úplně super... |