| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 16. 12. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 16. 12. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8030 Registrován: 5-2002 |
No a jak by mohli vyhlašovat nástupiště, když neví dne ani hodiny kdy jim to např. z ONJ přijede. Ono je lepší když jsou všichni ve střehu, než když jako jsem kdysi zažil v Brně si jdou stoupnout na nástupiště a dvě minuty před příjezdem to změní. Všimli tehdy si jen znalí a alespoň ten vlak z veletrhu nebyl ani plnej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 9-2003 
|
Borovička: To určitě platí i ve tři čtvrtě na šest ráno, kdy tam čakám na RJ z Košic, nebo ve tři čtvrtě na čtyři, kdy čekám na Metropol, Pregotrony jsou plné panťáků, které budou odjíždět za dvě hodiny ale vlak, co přijede za patnáct minut, tam není. Zaměstnej se u Dráhy ale předtím jeď na studijné pobyt do Švýcarska. A nějaký kecy o tom, co bylo před lety v Brně, si nech od cesty, dneska se změna nástupiště hlásí i rozhlasem v několika jazycích a kdyby se hlásila jen změna nástupiště namísto neustávajícího akustického spamu, tak by to bylo určitě i přehlednější. Ono to ještě před pátr lety šlo i na Wilsonu, nástupiště byla v bílých a žlutých papírových Příjezdech a Odjezdech a měnila se jen výjimečně.
NOBLE BRICKS
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11556 Registrován: 3-2007 |
>jak by mohli vyhlašovat nástupiště, když neví dne ani hodiny kdy jim to např. z ONJ přijede. Vcelku jednoduše - technolog naplánuje pevné koleje u výchozích vlaků a ty se budou pokud možno dodržovat a variábl (taky naplánovanej, ale podle potřeby nedodržovanej) budou vlaky končící (nebo jedoucí dál na ONJ, Smíchov, Holešovice). Děkovných dopisů netřeba, třeba u DB to takhle dělaj dávno. EDIT : Jo, přesně, před šestou a taky problém. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8031 Registrován: 5-2002 |
Jenže se to tak nikdy nedělalo, protože permantně rozkopané nádraží, protože každou chvíli to vyjede z ONJ pozdě, protože.... Já naposled cestoval v pátek ráno a to ten vlak nebyl napsanej a hlášenej ani po svém pravidelném odjezdu. Jen se na panelech objevilo pár minut před pravidelným odjezdem zpoždění 10 minut. Kupodivu jsem nástupiště intuitivně trefil a stál už tam správně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7577 Registrován: 4-2003 
|
Jenže se to tak nikdy nedělalo, protože permantně rozkopané nádraží, To samozřejmě není pravda. Seznam obsazení kolejí taky existuje a dokonce se v některých částech dne většinou i dodržuje. Problém = (1-většinou). Přesně jak píše S4991023 či Johny 11 a je to napřesdržku.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8494 Registrován: 10-2003 
|
Když jsem hned na začátku psal, že to bude problém a uváděl jsem několik důvodů proč, tak se tu přesně objevovalo, že když to jde v Německu, tak to musí jít i tady. No evidentně nejde, tak nevím čemu se divíte. Tím neříkám, že je to dobře.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6038 Registrován: 8-2006 |
Já myslím, že třeba LE pořád jezdí z/na 1B, nicméně já používám odpoledne Os9134. A tam je to vlastně ( mimo dneška, protože průser v tunelu na Libeň ) pořád stejné. Na 7J stojí Os2557 a za ním na 7S stojí Os9141. U protější hrany na 7J přijede R710 a po jeho odjezdu přijede na 7S "můj" Os9134. ( A za ním na 7J už je zase vypsaný další vlak - Os9514). Výjimkou budiž dnešní odpoledne, kdy Os9134 odjel ze 6S. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 9-2016 |
Nástupiště plánovaná jsou. Jenže vše platí do té doby, než se to rozsype. Třeba plán: R123 přijede v 8:10 k nástupišti (hraně) 1. V 8:15 opustí toto nástupiště, 8:25 tam najede Os1234 s odjezdem v 8:30. Jenže R123 má 20 minut zpoždění. Tak buď on pojede jinam, nebo Os. Oba tam nemohou být najednou. Takže ten R123 se pošle na nástupiště 2. A už je zde změna. Pokud by měl každý vlak své nástupiště, může tam dojet bez ohledu na čas. Čím ale bude více vlaků využívat dané nástupiště, tím více se bude měnit v případě nepřesností. Ale je to stále lepší, než aby Os1234 čekal před stanicí, až se mu uvolní kolej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6385 Registrován: 8-2012 |
Nástupiště plánovaná jsou. Jenže vše platí do té doby, než se to rozsype No a proč teda nelze informovat cestující alespoň v okamžiku, kdy se to ještě nerozsypalo? V Německu, Rakousku, Švýcarsku se zpoždění nevyskytují? A přesto tam jsou schopni naplánovat koleje na rok dopředu?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8032 Registrován: 5-2002 |
No já bych dost nerad, aby náš vlak nechali raději čekat před hlavákem, jen aby dojel na to své pravidelné nástupiště nebo dokonce kolej. Vysypaný je to někde totiž každou chvíli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6386 Registrován: 8-2012 |
Představte si, že v těch zmíněných zemích není zakázáno změnit nástupiště.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2679 Registrován: 5-2002 |
Makus, Borovička: Pánové, ráčíte být funkčne gramotní? Stav který jsem popisoval a je předmětem dlouhodobé kritiky, se týká výchozích vlaků jedoucích včas. Jakto, že je vyhlašováno nástupiště pro cestující leckdy až v okamžiku, kdy už vlak vjíždí k peronúm nebo dokonce když už stojí u nástupiště? Moje osobní zkušenost asi měsíc stará z cesty dopoledním rj do Brna. Poloprázdné nádraží, ranní špička pryč, takže žádné operativní řešení volných hran apod. Stojím pod pragotrony. V okamžiku vyhlášení dojdu rychlým krokem na peron a ejhle - modrý vláček už tam stojí a dokonce v něm sedí lidé, kteří zjevně vědí, odkud to obvykle jezdí. Leč dav Asiatů s kufry jedoucí do Vídně končí svůj pobyt v Praze v panice, že jim ujede vlak. Vyhlášeno bylo tehdy pět minut před odjezdem. A zjevně je to stále místní folklór.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 7-2017 |
Ono je to opravdu takhle jak popisuje Johny11. Už dvakrát při cestě RailJet do Vídně s místenkou. V okamžiku kdy se objevilo nástupiště na tabuli, následoval úprk davu, do odjezdu 4 minuty. Najít vůz, lidi se cpali dovnitř i ven, nakonec nástup do vedlejšího vagonu, protože signál k odjezdu. Než jsme se probojovali uličkou s kuframa ke svým místům za jízdy, ta byla již obsazena a nějaký chytrolín argumentoval že místa se mají obsadit do odjezdu vlaku,pak se ztrácí nárok. Vyhlížení průvodčího, hádky, nakonec uvolnění míst, to už byly skoro Poříčany, nálada pod psa. Takhle to bylo dokonce dvakrát, od té doby Víden jen bus, vlak ani náhodou. Přitom ten railjet neni špatnej ale za tuhle cenu už nemám zájem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2517 Registrován: 3-2004 |
Praha hl.n. 7. a 9. kolej PJ v jižní části. Co se děje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15217 Registrován: 5-2002 
|
DH: 7. a 9. kolej PJ v jižní části. Co se děje? Něco s výhybkou, která je jim společná...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 3-2004 |
Jestli jsem správně koukal, tak ta PJ začíná už u cesťáků v půlce perónů a pokračuje na jih. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8495 Registrován: 10-2003
|
Mám pocit, že se v hale natahují sítě proti ptákům, takže ta PJ by mohlo být tohle.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1353 Registrován: 12-2007 
|
pár snímků z okolí ONJ 9.12.2017 https://kasme.rajce.idnes.cz/171209-Michle/ po stopě třetí strany trojúhelníku Čekačky - Vršovice (- Krč)
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11983 Registrován: 8-2004 
|
Mělo by to tak být.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8499 Registrován: 10-2003
|
Když už jsme "pod halou", bude se něco dít s neustále se propadajícími nástupišti, v částech kolem schodišť a podchodů (tuším hlavně 2. nást. jižní podchod)? Včera jsem se na tom zlomu mále přerazil a nezakopávám tam jenom já.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2017 |
Několik fotek z probíhající rekonstrukce Negrelliho viaduktu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 4-2014 
|
bergo - perfektní fotoreportáž, obzvlášť ta první fotka, kdy se stavbaři dopracovali až na samé dno viaduktu v místech, kde vedou koleje. To po rekonstrukci, tento pohled nebude opět hodně dlouho k vidění. Možná se tento pohled znovu objeví, až někdy v dalším století. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 9-2015 |
Co se vlastně právě staví mezi severním podchodem Hlavního nádraží a Ekonomickou školou? |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 12-2014 |
Pražské mikulášské jízdy tentokrát trochu jinak ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") https://youtu.be/GpGkF1ZJsRM |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2017 |
Staví se tam byty a pod. project Churchill square: http://www.properties-map.cz/objekt/133-churchill-square#x=50.084 908&y=14.44037000000003&zoom=16&s=0&t=0&p=0&win=133 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15244 Registrován: 5-2002
|
Peca: Staví se tam byty a pod. project Churchill square Už od dvou fírů jsem slyšel "zaručené" info, že si tam ČD staví nové GŘ, aby nemusely platit nájem na Pobřeží... |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2170 Registrován: 9-2009 |
A tak v zásadě proč ne. Jsem zvědavý, jestli se jim povede i ten podchod, nebo to zase dopadne jako obvykle. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72639 Registrován: 4-2003 
|
Podchod není součástí této stavby. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2171 Registrován: 9-2009 |
Vím, proto ty obavy. Nám s průkazem je to fuck, ale většina lidí nemá, jak se legálně dostat. I když panáčky v černém jsem tam už dlouho neviděl. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72640 Registrován: 4-2003
|
Občas tam jsou, ale obvykle akorát posedávají a kouří za rohem... Příslušná akce zajišťující protažení podchodu se naštěstí připravuje také. |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25591 Registrován: 5-2002 
|
 Hajnej:"Už od dvou fírů jsem slyšel "zaručené" info, že si tam ČD staví nové GŘ, aby nemusely platit nájem na Pobřeží..." O tom se uvažovalo někdy v letech 2000 - 2005. Jak je vidět, tak některé legendy mají opravdu dlouhý život. |
|
Telini
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 10-2006 |
A tak podle některých se to chystá stále... Z ministerských kanceláří na nádraží. České dráhy zvažují stěhování |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25597 Registrován: 5-2002
|
„Nic konkrétního, co by schválily orgány společnosti a co by se dalo komentovat, na stole zatím není,“ „Je jen na Českých drahách, zda by o ně měli zájem. Jednání na toto téma v tuto chvíli nevedeme,“ „Nemáme žádné informace o tom, že by nájem Českých drah měl skončit,“ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 12-2007
|
Na Hlavním nádraží v Praze hořelo, budova musela být evakuována 12. prosince 2017 20:42 Na pražském Hlavním nádraží došlo v úterý večer v jedné z restaurací k požáru, kvůli kterému musela být vstupní hala částečně evakuována. Na místě až do noci zasahovali hasiči, nikdo naštěstí nebyl zraněn. Zdroj: https://praha.idnes.cz/evakuace-hlavni-nadrazi-praha-horici-gril- f14-/praha-zpravy.aspx?c=A171212_204241_domaci_dtt
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 12-2007
|
další foto požáru na hlaváku https://www.pozary.cz/clanek/178454-pri-pozaru-vzduchotechniky-re staurace-v-hale-prazskeho-hlavniho-nadrazi-bylo-evakuovano-nekoli k-stovek-osob/#2155 Železniční most bude pro pěší uzavřen 13.12.2017 Z důvodu havarijního stavu budou až do odvolání uzavřeny pěší lávky na železničním mostě na Výtoni. Během tohoto opatření, které vstupuje v platnost v pátek 15. prosince, bude spojení mezi Prahou 2 a Prahou 5 v dané v lokalitě zajišťovat přívoz. Práce proběhnou v létě Samotná rekonstrukce je naplánována na letní sezóny 2018 a 2019, protože zahájení prací je možné až po odstávce plynovodu umístěného na konzolách lávek po ukončení topné sezóny 30. května. Nejdříve proběhne montáž pracovního lešení, tryskání konstrukce a doplňující průzkum rozsahu koroze. Rekonstrukce bude ukončena do 30. září, kdy začíná nová topná sezóna. Rekonstrukční práce přitom proběhnou ve dvou etapách. Jako první bude v roce 2018 opravena jižní lávka na návodní straně mostu, v roce 2019 bude následovat severní lávka na povodní straně. Jak bude fungovat přívoz Pod železničním mostem bude během uzavření lávek v provozu přívoz na trase Císařská louka – Kotevní – Výtoň. V zimě bude přívoz jezdit v pracovní dny od 7.00 do 19.00, o sobotách a nedělích od 8.00 do 19.00, na jaře se jeho provozní doba začne prodlužovat. Základní interval bude 20 minut, ve špičkách 10 minut. Na přívozu bude platit standardní tarif PID, bude bezbariérový a bude na něj možné vzít kolo. http://www.tsk-praha.cz/tiskova-zprava/72d2f263-a930-46e9-b864-8d 7facdb283c
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1313 Registrován: 6-2016 |
Kasme: Doufám, že to vezme postup "Černošická lávka" a že jeden chodník nechají... |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 5-2002 |
Z které strany Vyšehradského mostu se má stavět ten paralelní? To se tam ta opravená lávka moc neohřeje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5261 Registrován: 9-2011 
|
Než se vybuduje paralelní most, tak ty lávky budou ještě dva- až třikrát uzavřeny pro totální zchátralost a vyměněny ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11989 Registrován: 8-2004
|
Žádný paralelní most není na pořadu dne.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1317 Registrován: 6-2016 |
"Žádný paralelní most není na pořadu dne." To je zřejmě pravda, ale vizualizace tříkolejnoho mostu typu "2 + 1" ("2" na novém", "1" na starém) se na těch internetech objevily mnohokrát. Jestli mě paměť neklame, tak to bylo jednak kvůli dodržení nového evropského průjezdného profilu (stejně jako pro mokropeský most), druhak pro zvýšení propustnosti kvůli rychlovlakům z hlaváku na letiště přes Semmering. S velkou pravděpodobností by se to dalo dohledat v materiálech SŽDC/SUDOP. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8507 Registrován: 10-2003
|
honzaklonfar: Na co paralelní most, stačí přece, že se opět začalo mluvit o NS2....![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 6-2016 |
Zapa: Trapně jsem zapomněl... Omluv prosím vetchého starce![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5270 Registrován: 9-2011
|
Paralelní most už byl vybudován v paralelním vesmíru. Kdo nevěří, ať tam běží |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6542 Registrován: 8-2012 |
ale vizualizace tříkolejnoho mostu Já už jsem v ábíčku před pětatřiceti (plusmínus) lety viděl vizualizaci tunelu z Československa na Jadran.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 9-2016 |
Já tedy moc efekt třetí koleje přes Vltavu nevidím. Z Hlaváku je dvojkolejný tunel. Další otvor asi nikdo dělat nebude. Možná tak propojku na střední. Jenže tam také moc kapacita není. Dále v okolí Bělehradské a Fričovy není prostor pro třetí kolej. U Svobodovy, kde už jsou jen dvě koleje je několik podjezdů pro auta a prostor tam také není. Vlaky v trase Vršovice - Smíchov s vynecháním Hlaváku také nejsou to pravé ořechové. A jezdit ze Smíchova na Hlavák úvratí přes Vršovice také ne. Nevím jaká je kapacita vlaků za hodinu jedním směrem na tomto úseku dnes, ale pokud by byla 15 vlaků/hod tak musí stačit. Po Semerinku nebo Prokopským údolím počet osobních vlaků víc než 2 za hodinu asi nikdy nebudou (tedy 4 za hodinu dohromady). Další čtyři jsou osobáky do Berouna. Rychlíky další max. 4. Tedy 12. Tak ještě tři zbývají. (Vše jedním směrem). Žlutí tam asi dlouho už jezdit nebudou - pokud se tedy celý prostor okolo severního nástupiště zastaví domy. Možná by bylo výhodnější oživit dvojkolejku Hlavák-Vršovice-Krč-Radotín. Tím by se získala daleko větší kapacita. Kromě tunelu je všude pro druhu kolej prostor. Než budovat třetí (čtvrtou) kolej v současné poloze přes most, to raději nové tunely (2NS) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11992 Registrován: 8-2004
|
Makus: "Já tedy moc efekt třetí koleje přes Vltavu nevidím. Z Hlaváku je dvojkolejný tunel. Další otvor asi nikdo dělat nebude. .. Vlaky v trase Vršovice - Smíchov s vynecháním Hlaváku také nejsou to pravé ořechové. A jezdit ze Smíchova na Hlavák úvratí přes Vršovice také ne. Nevím jaká je kapacita vlaků za hodinu jedním směrem na tomto úseku dnes, ale pokud by byla 15 vlaků/hod tak musí stačit. Po Semerinku nebo Prokopským údolím počet osobních vlaků víc než 2 za hodinu asi nikdy nebudou (tedy 4 za hodinu dohromady). Další čtyři jsou osobáky do Berouna. Rychlíky další max. 4. Tedy 12. Tak ještě tři zbývají. (Vše jedním směrem). Žlutí tam asi dlouho už jezdit nebudou - pokud se tedy celý prostor okolo severního nástupiště zastaví domy." Třetí kolej by měla smysl pro tangentu (pokud je ona sama vůbec smysluplná) a to za předpokladu ukončení na severu liché skupiny Smíchova (bez nějakých křížných jízd přes zhlaví). Event. může mít význam v případě zastávky Výtoň pro střídání hran, ale čím víc zastavujících vlaků, tím bude efekt menší.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1969 Registrován: 10-2010 |
Efekt by byl takový, že kdyby se na Smíchově sešel např. rychlík od Plzně s osobákem z S6/S65, mohou oba odjet směrem do centra naráz, s tím, že Os by zastavil na Výtoni a pak jel za R - nějaká ta minuta se tam ušetří. Ale vyžadovalo by to dost přesnou koordinaci, které asi v praxi nelze moc dosáhnout. No a nebo by se používala k tomu, aby S6 mohla jezdit až do Vršovic, když se nevejde na hlavák. Ale těžko říct, kolik lidí by to využilo, navíc když je teď jízdní řád S6 postavený na krátké obraty a protažení by vytvořilo prostoje souprav. No a hlavně, než vymýšlet tunely za desítky miliard, nestálo by za to nejprve nakoupit pro S7 soupravy s odpovídající kapacitou za pár miliard celkem a jezdit po 15 minutách, ale spolehlivěji? Čím víc vlaků, tím horí následky, když je nějaký problém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 2-2016 |
Lukfi - Jenze po 171 nejde jezdit spolehlive ani se 2 pary osobaku a rychlikem Co takhle investovat do zabezpecovacky, ktera umozni kratsi interval? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6317 Registrován: 8-2007 
|
Co takhle investovat do zabezpecovacky, ktera umozni kratsi interval? To by bylo podle mého také nejlepší řešení.A narovnání kolejí v dopravně Vyšehrad se zvýšením rychlosti na 60 km/h |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 2-2016 |
Apollo 17 - Za předpokladu, že vznikne zastávka Výtoň, mi to přijde jako idealní investice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15292 Registrován: 5-2002
|
Lukfi: než vymýšlet tunely za desítky miliard Jenže na nich v Centru Prahy bohužel všechno stojí a padá... |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 12-2007 |
Kratší interval těžko projde přes hlukové limity. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 4-2010 
|
Ohledně možnosti využití středního tunelu. Na fotomapě z roku 1945 je vidět, že do nově postaveného středního tunelu byl na nějaký čas převeden provoz ze Smíchovského tunelu. Když se pravděpodobně dělala jeho celková generální oprava. http://app.iprpraha.cz/js-api/app/OrtofotoArchiv/ (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
|
FiJi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 1-2017 |
Pokud kratší interval neprojde přes hlukové limity, je zbytečné řešit třetí kolej – nezáleží na tom, zda se kratšího intervalu dosáhne zkrácením intervalů na jedné koleji nebo přidáním další koleje. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2186 Registrován: 9-2009 |
Hajnej má pravdu. NS2 je nutnost. Nelze jinak. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 12-2014 |
Ono jde také o to, jestli bude současný most opravdu zachován. Ptala jsem se na něj v rámci přednášky o NS2 a vyznělo mi to tak, že kdyby byl v havarijním stavu, tak ho ani status památky zřejmě nezachrání... Mrzí mě, že se obecně nevěnuje více pozornosti pravidelné údržbě. Jinak dnes na mosty přišla řeč v pořadu "Z metropole": http://www.ceskatelevize.cz/porady/10116288835-z-metropole/217411 058230050/ (začátek reportáže o mostech 5:51) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11994 Registrován: 8-2004
|
Lukfi: "Efekt by byl takový, že kdyby se na Smíchově sešel např. rychlík od Plzně s osobákem z S6/S65, mohou oba odjet směrem do centra naráz, s tím, že Os by zastavil na Výtoni a pak jel za R - nějaká ta minuta se tam ušetří. Ale vyžadovalo by to dost přesnou koordinaci, které asi v praxi nelze moc dosáhnout." Lukfi:"No a nebo by se používala k tomu, aby S6 mohla jezdit až do Vršovic, když se nevejde na hlavák." Blanka:"Ono jde také o to, jestli bude současný most opravdu zachován. Ptala jsem se na něj v rámci přednášky o NS2 a vyznělo mi to tak, že kdyby byl v havarijním stavu, tak ho ani status památky zřejmě nezachrání... Mrzí mě, že se obecně nevěnuje více pozornosti pravidelné údržbě."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8255 Registrován: 4-2003 |
Hroch:I výměna "kus za kus" je regulérní údržba. Každá věc má svou životnost. Můžete sice á 10 let obnovovat třetinu prvků za drastických omezení - ale také můžete to omezení udělat jen jednou a vyměnit vše naráz. Druhá verze se mi jeví levnější a uživatelsky příznivější. Památkáři by sice držkovali, ale pokud by byl současný most vyměněn za vzhledově cca stejný, ale svařovaný, tak si toho 99,9 procenta lidí ani nevšimne. Stačí se podívat do Ostřihomi na most Marie Valerie vedoucí na druhou stranu Dunaje do Štúrova. Některé konstrukce jsou původní, jiné jsou nové. Ale jde to poznat jen z blízka. Byl bych ale velmi nerad, kdyby to v podání SŽDC dopadlo jak ocelový most v Chuchli. Tady by to mohlo dopadnout ale ještě hůř - omezení rychlosti na 10 km/h, nebo rovnou vyloučení provozu. A pak teprve by se řešilo, co dále a provoz přerušený třeba na dva roky. Tak snad to tak nedopadne...... |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2189 Registrován: 9-2009 |
Jen abychom se tou masivní údržbou nedostali k červenému terčíku na Výtoni. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11653 Registrován: 3-2007 |
>Památkáři by sice držkovali, ale pokud by byl současný most vyměněn za vzhledově cca stejný, ale svařovaný, tak si toho 99,9 procenta lidí ani nevšimne. Taky si myslím. Památkáři by počítali nýty, resp. kašírované hlavičky nýtů (jakže se říkalo v německy mluvících zemích počítačům nýtů - přehnaným modelářským puristům ? Nietenzahlen ? ) |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")