Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 19. 10. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 19. 10. 2017

dolů
   autor příspěvek
Středa, 04. října 2017 - 14:03:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4894
Registrován: 9-2005
Aleš Liesk: začátkem 80. let se měnila všechna skla? Nebo jen některá?

Ano, Mike tome, nejspíš šlo o zprávu o zatékání do odbavovací haly ze 70 let. Za dešťů je to vevnitř vidět (louže, kýbly).
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Středa, 04. října 2017 - 14:25:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 945
Registrován: 4-2003
Anebo obojí, tady se mluví skutečně o zatékání do nástupištních hal a nutnosti dodatečného přetěsnění: http://praha.e15.cz/praha/novinky/nova-strecha-hlavniho-nadrazi-v -praze-se-prodrazila-o-127-milionu-presto-do-haly-zateka-1338130
Středa, 04. října 2017 - 14:48:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8451
Registrován: 10-2003
Mě spíš štve, že některé nové vlaštovky a svody moc netěsní. Co si tak pamatuju, tak 1a (při deštích teklo skrz žlab uprostřed, 4J (svod nedávno připomínal fontánu).
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
Středa, 04. října 2017 - 16:38:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2628
Registrován: 5-2002
Zapa 8449: Asi ani nezačala. V pondělí oznámil nástupiště pro rj73 oznámeno deset minut před odjezdem, zjevně poté, kdy už vlak stál u peronu nebo právě zastavoval. Asiati s kufry měli "radost" z úprku na šesté nástupiště severní část...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Bugear
Středa, 04. října 2017 - 21:20:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3588
Registrován: 8-2005
Malešický přesmyk má hotový posudek s navrženým souhlasným stanoviskem: https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_OV1152
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Čtvrtek, 05. října 2017 - 14:39:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1326
Registrován: 12-2007
Hlavák: "nová" odjezdová tabla - mobilní foto


Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Vláďa42
Čtvrtek, 05. října 2017 - 20:53:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2029
Registrován: 9-2009
http://zdopravy.cz/promeny-hlavaku-nekonci-zeleznicari-ho-propoji -s-vinohrady-a-opravi-zadni-perony-2551/
Čtvrtek, 05. října 2017 - 21:28:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2483
Registrován: 3-2004
Ad odjezdová tabla - to u trafiky Relay bylo přece vždy odjezdové (stejně jako to u severního podchodu). Příjezdová tabla jsou/byla(?) v horní hale jen v tom středovém prostoru (naproti Burgerkingu)...
Pátek, 06. října 2017 - 00:58:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 12-2003
Dusanh: nene, příjezdy byly po obou stranách dolní haly. V podstatě to byly první tabule, které příchozí viděli.. a dobře, že jsou pryč. Dlouho jsem přemýšlel, že by bylo lepší je dát alespoň do šedé barvy, aby to na první pohled nemátlo, ale tohle je asi definitivně nejlepší řešení ;-)
Pátek, 06. října 2017 - 07:33:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1327
Registrován: 12-2007
Taky už jsem si to pořádně nepamatoval... na peróny používám aplikaci Múj vlak nebo Na vlak.

Obě fotky jsou s trafikou RELAY [blush]

První je u začátku jižního podchodu, kde jak koukám odjezdy opravdu byly už od instalace.

Ale v dolní hale byly určitě příjezdy, viz foto ze září 2011


Na tabule u BURGER KINGu jsem si vůbec nevzpomněl (foto březen 2011)


Taky si myslím, že velké příjezdy nejsou třeba.

Příjezdové tablo se dá zobrazit třeba i na těch infostojanech, které jsou na nástupištích, ale i v hale. Chce to ovšem něco mačkání...

Jo a jako velký přínos vidím monitor s odjezdy v Bille. Ale ten je tam taky snad od začátku.

A zobrazování nástupišť je fakt bída, občas to sleduju přes aplikaci nebo web.
Skoro horší mi to přijde při přestupu, v léťě jsem mamince volal nástupiště na mobil, aby to nemusela nikde hledat.
Jednou se dokonce povedlo, že R od východu přijel ke stejnému nástupišti, kde ji odjížděl Os na Beroun.
V aplikaci Můj vlak jsou obě nástupiště krásně na jedné stránce.
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Pátek, 06. října 2017 - 08:36:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5079
Registrován: 9-2011
Já vám nechci brát iluze o dokonalosti aplikace Můj vlak, ale byli jsme s kolegou v Belgii, blížili se (pěšky) k nádraží zhruba 20 minut před odjezdem našeho vlaku (+/- v čase odjezdu předchozího vlaku). Kolega vytáhl mobil, něco tam ťuknul a říká: předchozí vlak má 2 minuty zpoždění a stojí na nástupišti 11.
Nezdálo se mi, že by si pořed tím stahoval nějakou aplikaci "Mon train / Mijn trein".

PS: stihli jsme ho [wink], ale už dlouho jsem (zvlášť v desetivozovým IC) neseděl na podlaze u záchodů. Jště že tam mají na podlaze koberec a bylo sucho [proud].
Pikehead
Pátek, 06. října 2017 - 08:50:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3345
Registrován: 3-2007
Aplikace Můj vlak UX rezervy bezesporu má, nejsem v ní často schopen najít to, co hledám (lístek z minula, který bych jednoduše koupil znovu); pětikrokový wizard na nákup lístku, který kupuju furt dokola je taky lahůdka, nemluvě o skvělé funkci "pamatování počtu předchozích cestujících", kteří se tam vždy velmi logicky předvyplní z minulého nákupu a v mobilu si ho ne vždy všimnete. Revolučním posunem bylo zapamatování platební karty, ale za to nevděčíme ČD, ale vyšší verzi brány ČSOB...

Nástupiště v tom taky občas hledám (a nacházím), ale úplně intuitivní to teda není.
Pátek, 06. října 2017 - 08:56:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7838
Registrován: 4-2003
Kasme:Jo a jako velký přínos vidím monitor s odjezdy v Bille. Ale ten je tam taky snad od začátku.


Ovšem ten monitor v Bille má už pár týdnů takovou drobnou, ale docela podstatnou závadu: Vůbec nefunguje [sad][crazy].

Stav z 30. září, kdy jsem tam byl několikrát, když jsem si tam v pauzách mezi strojvůdcováním Pražského motoráčku kupoval zboží pro omezení objemu vzduchu v mém žalůdku [wink].
Neděle, 08. října 2017 - 12:25:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1330
Registrován: 12-2007
stavba Churchill Square u hlavního nádraží

vytrhané zhlaví NNŽ pohlcuje příroda




pár dalších... http://kasme.rajce.idnes.cz/171008/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Úterý, 10. října 2017 - 14:16:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 10-2012
Jsem ani netušil, že ten Žižkaperk nechali takhle rozvrtanej. "Po nás potopa" jak řekl klasik....
Jedna vzpomínková fotka po natáčení rovněž nehezkého snímku týkajícího se transportu do KC. (20.10.2015)
Čtvrtek, 12. října 2017 - 10:21:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4659
Registrován: 9-2005
Quadrophonia:
"po natáčení rovněž nehezkého snímku týkajícího se transportu do KC.
"

Co znamená KC? Jestli to má být koncentrační tábor, tak je to KT
Čtvrtek, 12. října 2017 - 10:44:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14661
Registrován: 5-2002
Jedna neželezniční novinka: už funguje nová rampa z Jižní spojky do Michle (mezi tramvají a tratí Krč - Čekačky).
Čtvrtek, 12. října 2017 - 14:26:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334
Registrován: 12-2007
Hajnej: Jo, jo... už 15 dní...

https://www.youtube.com/watch?v=SfBAPtsW9yE

http://kasme.rajce.idnes.cz/muk-sporilov-170927/


Na tom zhlaví NNŽ se mluvilo snad nějakým "ekologickým" problému...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Čtvrtek, 12. října 2017 - 20:24:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 10-2012
Plešoun: jj, překlep....
Pátek, 13. října 2017 - 07:04:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 11-2003
Kasme: Co vím od pracovníků likvidační firmy tak problém byl ve sdělovacích kabelech pod zhlavím. POdle normy musí být kabely pod kolejemi položené kolmo k ose. Aby to tak bylo i pod novým zhlavím musely by se provádět přeložky kabelů.
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
https://www.facebook.com/david.pecina.12
P_v
Pátek, 13. října 2017 - 10:17:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1889
Registrován: 5-2002
Prostě se nechce mít NNŽ sjízdné, protože by se muselo udržovat aniž by bylo využíváno, a už se našel důvod. Norma se snad týká případů, kdy se kabel pokládá nově, ne jen nějaké úpravy v kolejišti. Ale na dotrhání nepotřebného kolejiva v severní části, se kterým se loni skončilo v půli práce, to snad nevadí.
Sobota, 14. října 2017 - 13:25:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 1-2015
Plešoun:
"Quadrophonia:
"po natáčení rovněž nehezkého snímku týkajícího se transportu do KC.
"
Co znamená KC? Jestli to má být koncentrační tábor, tak je to KT"

Dotyčný to nenapsal úplně blbě, KC je foneticky KZ a to bylo německé označení (Abkz.) koncentráku. Z se německy čte jako C kdo by nevěděl.
Sobota, 14. října 2017 - 13:49:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5869
Registrován: 8-2012
Z se německy čte jako C ... ale píše se jako Z, kdo by nevěděl. Nebo to dotyčný snad četl?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Sobota, 14. října 2017 - 13:49:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1336
Registrován: 12-2007
Vážení, jménem náměstkyně primátorky hl. m. Prahy
Petry Kolínské Vás zveme
v úterý 17. října 2017 v 17.00 hodin
na procházku po území, kterého se týká záměr
na výstavbu terminálu (překladiště) Malešice,
nebo jí může být ovlivněno. Tedy území, které je součástí zpracovávané studie Malešice.

Místo srazu:
konec ulice Teplárenské při vstupu do ulice Heldova.
Cílem procházky, jejíž iniciátorkou je náměstkyně primátorky Petra Kolínská, je seznámit se s konkrétní situací v místě záměru, jeho okolí a s názory okolních obyvatel.
Mezi účastníky budou také zástupci Magistrátu hl. m. Prahy, Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy, občané, petenti, zástupce investora.

http://www.praha.eu/public/37/c5/39/2528730_816769__171011_Pozvan ka_Prohlidka___Terminal_Malesice.pdf

Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Sobota, 14. října 2017 - 21:06:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14678
Registrován: 5-2002
JfP: a to bylo německé označení (Abkz.) koncentráku
A nebyla ta Abkürzung spíš KL (L jako Lager)...?
Pikehead
Sobota, 14. října 2017 - 21:29:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3379
Registrován: 3-2007
KL možná, ale KZ evidentně víc, viz zde terminologie.
Sobota, 14. října 2017 - 23:58:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14681
Registrován: 5-2002
Hmmm, zdá se, že ty papíry, které jsem viděl v Terezíně, byly z ranějších dob.
Blanka
Neděle, 15. října 2017 - 18:58:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 12-2014
Video "Negrelliho viadukt po prvním měsíci rekonstrukce" plus pár záběrů z Vítkova z půlky září [vypravci]
https://youtu.be/0YmGFQn_PY4
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Pondělí, 16. října 2017 - 15:23:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 12-2007
Kolegové, chtěl bych Vás požádat o spolupráci. O mém snažení jsme zde před nějakým časem diskutovali a já jsem v něm postoupil o kousek dál. Chtěl bych pomocí dotazníků, vyplňovaných ať už elektronicky nebo fyzicky v terénu, zjistit, některé názory cestujících. Někteří diskutující v tom mají jasno, ale takové hromadné povědomí o indiviuálním smýšlení opravdových uživatelů je zpětná vazba k nezaplacení. Prosím proto ty z vás, kteří pravidelně dojíždějí do Prahy, o vyplnění dotazníku, příp. o rozšíření mezi další respondenty. Ti z Vás, kteří se k otázkám v dotazníku chtějí vyjádřit a přitom nejsou pravidelně dojíždějícími, mohou rovněž, ale prosím o pravdivé zatrhnutí první otázky. Případné (věcné) připomínky k otázkám a sběru dat vítám.

DOTAZNÍK
Pikehead
Pondělí, 16. října 2017 - 16:45:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3381
Registrován: 3-2007
Jendo, zaprvé úplně nevím, jestli ten výzkum podvozku není pojat moc zeširoka [happy] a zadruhé populace z k-repu je velmi nereprezentativní.
Pondělí, 16. října 2017 - 19:42:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7382
Registrován: 4-2003
Předpokládám, že ve škole jste měli základy statistiky, viz klíčová slova základní a výběrový soubor.

Protože jsme už nějaké dotazníky páchal, tak je volba otázek mírně řečeno "dosti nedotažená" a ani nejde o to, že otázku nemůže dobře vyplnit režista ve 2. třídě, protože nemá v dotazníku radio button a není jasné, z čemu takový dotazník je. Dále-takový počet otázek Vám lidi z toho relevantního výběrového souboru (pokud byste ho měl) nebudou chtít vyplňovat, spousta z nich ani nebude tušit, co by tam měla vyplnit a na co se ptáte.
------------------------------------
Za sebe můžu jenom zopakovat to co jsem psal dřív: že byste se měl držet svého kopyta.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Úterý, 17. října 2017 - 09:34:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 12-2007
Pikehead: Výzkum podvozku je uzavřen, toto se týká výzkumu potenciální aplikace jednotky s těmi podvozky. Vím, že je zde spousta čtenářů, kteří opravdu dojíždí a nemusí se ke všemu hned vyjadřovat, to je cílová skupina mého dotazníku v rámci tohoto vlákna. Teoretici mají také možnost se vyjádřit a statistiku jejich odpovědí si také rád vyhodnotím. Kdyby nic jiného tak pro srovnání.

RadekŠ: Ano, měli. Jaká forma sběru dat je podle Vás ideální v tomto případě?
Komu není jasné k čemu takový dotazník je - ať se zeptá. Bez toho může těžko posoudit správnost položených otázek. Příklad režisty 2. třídy: Mě nezajímá jestli má režijku, lítačku, papírovou či elektronickou jízdenku. Mě zajímá, že hodnotí stav ve 2. třídě.
Děkuji za doporučení, ale raději se budu učit a konat, než jen remcat.

Dalším děkuji za účast!
Úterý, 17. října 2017 - 09:56:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5114
Registrován: 9-2011
Jenda: pár připomínek:
když zadám "nejsem pravidelný dojíždějíácí", tak přesto to po mne chce vyplnit, jak dlouho dojíždím, jak často dojíždím, v kolik hodin jezdím atd.
Tam by to chtělo přidat tlačítko "nepravidelně".
Dále, není možnost zadat dvě či více linek - když jsem kdysi já dojížděl, tak jsem jezdil dnešní S4 nebo S5 (podle to, co právě jelo :-) a pak navazoval S1. Uznávám, není to typický případ [wink]
Ot. 6 a 7 - ta vylučuje dojížděče z Prahy do příměsta (např. studenty hotelové či jaké školy v Klánovicích, jezdiče na ŽZO a tak) - ráno z Prahy, odpo do Prahy. I ty odpolední spoje bývají dost plné.
Úterý, 17. října 2017 - 10:14:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 12-2007
Děkuji Aleši za věcné připomínky. Odpověď "Ne, ale chci se k této problematice vyjádřit" předpokládá, že ten nedojíždějící občan vyplní podle toho, jak si to představuje. Tato otázka je tam hlavně pro rozlišení teoretiků a praktiků. I výpovědi teoretiků se musí k něčemu vztáhnout.
Není možnost více linek. Nepředpokládal jsem tuto nevšední záležitost. Ten příklad to je z Bubnů na Kolín? To snad ani nelze nazvat dojíždění do Prahy.
Ot. 6 a 7 - to je záměrně - zajímají mne především hlavní směry, kde je na místě řešit přednostně kapacitu. Směry ráno ven nebo odpoledne do Prahy v tuto chvíli neřeším. Tím netvrdím, že některé tyto spoje nejsou pěkně vytížené.
Úterý, 17. října 2017 - 10:30:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14701
Registrován: 5-2002
JE: To snad ani nelze nazvat dojíždění do Prahy.
Vnitropražské relace nejsou relevantní? Zejména pokud bychom uvažovali budoucí NS2, tak takových cestujících přibude.
Úterý, 17. října 2017 - 10:56:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7896
Registrován: 4-2003
Hajnej:Vnitropražské relace nejsou relevantní? Zejména pokud bychom uvažovali budoucí NS2, tak takových cestujících přibude.

Samozřejmě, že jsou [wink].

Ale NS2 bych do toho netahal. NS2 je zatím vše, jen ne budoucnost - mám silné pochyby, že se něco takového někdy zrealizuje. Nezapomeň, že je před volbami - všimli si toho i na SŽDC a to je co říci [biggrin].
Úterý, 17. října 2017 - 11:03:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 12-2007
Vnitropražské relace jsou samozřejmě také téma, ale já jsem průzkum vymezil pro kategorii dojíždějících ráno do Prahy a odpoledne/večer z Prahy. Tedy, řekněme, hlavní proudy, které tvoří největší podíl přepravního výkonu a také mají největší potřebu zvýšení kapacity. Samozřejmě otázek, které by si zasloužily výzkum je hoodně. Křížící se a překrývající se proudy vnitropražských relací by byly hodně složité k rozklíčování.
Úterý, 17. října 2017 - 11:17:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7898
Registrován: 4-2003
Jendaenglisu:Křížící se a překrývající se proudy vnitropražských relací by byly hodně složité k rozklíčování.

Ty hlavní vnitropražské proudy jsou: Radotín - hlavní nádraží, Kolovraty - hlavní nádraží, Klánovice - Masarykovo nádraží. Ostatní lze zanedbat [wink].
Úterý, 17. října 2017 - 18:20:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4129
Registrován: 7-2011
Jendaenglisu:
"Tato otázka je tam hlavně pro rozlišení teoretiků a praktiků. I výpovědi teoretiků se musí k něčemu vztáhnout."
No, vzhledem k tomu, že nejsem dojíždějící mě tedy ani nenapadlo podobnej dotazník vyplňovat a tudíž jsem o téhle otázce ani nevěděl. Nicméně mohu se ptát po jejím smyslu? K čemu je to dobrý? Aby tam někdo, kdo to nepoužívá napsal, jak si představuje, aby to jezdilo, což by ho mohlo k používání třeba přimět?
Díky.
Úterý, 17. října 2017 - 21:15:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7393
Registrován: 4-2003
Jaká forma sběru dat je podle Vás ideální v tomto případě?

Rozbít prasátko a dojít do agentury na výzkum trhu na úvodní konzultace[wink]

----------------------------------------------------------------- ----

Jakákoliv zkušenost cestujících s jedno/dvoupodlažními vozy je omezena na stávající vozidla a jejich řešení - třeba do Kralup se svezete buď ešusem a nebo béčkem. Ti lidi determinováni touto zkušeností Vám budou odpovídat na něco úplně jinýho, než chcete. I kdybyste měl nakrásně ten správný výběrový soubor. Vážně nevím, jak ho získat.

Za druhý mi není jasný k čemu ten dotazník je, pokud tvrdíte že je to na možnou aplikaci té jednotky a přitom se ptáte, zda lidi jezdí na režijku. To se jich stejně tak dobře můžete ptát na sexuální orientaci a nebo to, jestli mají radši brambory a nebo knedlíky. No možná přijdete na to, že LGBT jezdí rádi nahoře vlevo, ale k ničemu to asi nebude. Každá otázka v dotazníku samozřejmě tázaného otravuje, nejednoznačná možnost odpovědi rozčiluje.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 18. října 2017 - 13:27:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 12-2007
Bram: to jsem považoval za součást radiálních směrů.

Bobik: Ano, je to kvůli teoretikům, kteří mají chuť se vyjádřit. Není nezajímavé jejich názor zpracovat, ale je správné tuto okolnost zaznamenat. Není jich úplně malé procento z respondentů.

RadekŠ:
"Rozbít prasátko a dojít do agentury "
Taky možnost, ale raději věnuji čas a úsilí tomu, mít o tom přehled.

RadekŠ:
"Jakákoliv zkušenost cestujících s jedno/dvoupodlažními vozy je omezena na stávající vozidla a jejich řešení - třeba do Kralup se svezete buď ešusem a nebo béčkem..."
Proto je v dotazníku celá řada "třídících" otázek. Ačkoliv pravda.. Rozlišení jestli jede z rychlíkové stanice Os nebo R tam není.

RadekŠ:
"a přitom se ptáte, zda lidi jezdí na režijku."
Kde se tam, prosím, ptám přímo na režijku? Ptám se jestli jezdí pravidelně 1. třídou, např. na režijku. Na to se ptám opět z důvodu toho, abych zjistil, jestli je ten člověk "donucen" koupit si 1. třídu kvůli komfortu nebo ji prostě má od "dráhy". Další Vaše otázky prosím přes soukromé zprávy, ať to tu moc neplevelíme.

(Příspěvek byl editován uživatelem jendaenglisu.)
Středa, 18. října 2017 - 13:45:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1855
Registrován: 9-2005
Současné hlavní proudy se nemusí krýt s cíli cest. Například část Pax v relaci Radotín - Váguson by možná potřebovala buď vedení přes Krč a Vršky nebo Smíchoff a Vršky, případně s pokračováním Male Shit. Tangenciální vazby jsou zatím silně zanedbané a neprobádané.
Cogwheel
Středa, 18. října 2017 - 13:54:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5095
Registrován: 1-2012
Už jste někdo byli na výstavě v budově býv. Elektrických podniků, zmiňované v tomto článku: http://www.metro.cz/na-nadrazi-bubny-vznikne-pamatnik-dl9-/praha. aspx?c=A171017_165525_metro-praha_lam
Středa, 18. října 2017 - 13:58:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 7-2017
Goldfinger: to máte pravdu, ale dělat tangenty v místech, kde na to není vhodná infrastruktura (Krč, Malešice, Zličín, Čakovice) snad vyhodnotil i ROPID jako pitomost. Nehledě na dlouhodobý nedostatek vhodných vozidel, olítaný vysokopodlažní motoráček bez klimatizace opravdu není tím pravým ořechovým pro současnou Prahu...
Jeffer
Středa, 18. října 2017 - 14:15:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 1-2005
Ja by som ešte riešil, že som vyplnil, že používam len jeden smer (druhý busom), ale aj tak musím vyplniť údaje aj ku druhému smeru.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Blanka
Středa, 18. října 2017 - 14:38:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 12-2014
Cogwheel: Tohle fakt nechápu... proč nechávat architektonicky krásné a autentické nádraží, které ještě stále dýchá atmosférou té doby, když z toho může architekt udělat cosi podobného betonové stodole... [sad] Docela mě těšila myšlenka, že stávající nádraží bude zachováno, ale tohle architektonické řešení se mi zdá dost nešťastné...
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Středa, 18. října 2017 - 19:21:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4136
Registrován: 7-2011
Blanka: Protože to dneska zhusta nejsou architekti, nýbrž patlalové, bez respektu k okolí, historii apod, otiskující do stavby tak akorát svoje ego.
Viz třeba to co má vzniknout na Masně od tý šílený ženský (Zaha Hadid, nebo jak se jmenuje). Vždyť je to ve vztahu k okolí pomalu horší, než socialistickej brutalismus.
Čest a sláva těm, co maj rozum a respekt. Třeba návrh nový čtvrti, co má vzniknout na bejvalým Společným nádraží (Na Knížecí) je pěknej a má respekt k okolí.
Středa, 18. října 2017 - 20:16:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2059
Registrován: 12-2007
Bobik: Rozhodně nedělaly Masarykovu nádraží žádnou čest zbourané budovy. Osobně si myslím, že klidně by bylo možné zbourat také budovy u 7. koleje Masarykova nádraží. Ty hlavní budovy zůstanou, tzn. k Hybernské a Havlíčkově ulici. A samozřejmě je vhodné, aby v Masarykově nádraží zůstal železniční provoz, proto by jej tunely k Opeře z Negrelliho viaduktu neměly odříznout. Alespoň v to doufám. Jinak myslím, že nové budovy zakryjí nástupiště a umožní nadchod nad nástupišti, což mnozí ocení, zejména ti, kteří z Masaryčky budou spěchat na hlavní nádraží.
Středa, 18. října 2017 - 21:24:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11053
Registrován: 4-2003
Myslím,že ta nová budova nad Masaričkou nic nezkazí. Přesně jak píše Wagon ,to okolí bylo hnusné a most pražské magistrály tomu taky nepřidá. Určitě to bude lepší než je tam ted + ten přechod pro pěší nad kolejemi.
A když se ted blíží volby nelze nevzpomenout na některé pražské politky kteří to nádraží jako takové chtěli před pár lety zrušit uplně .. a to byla teprve demence ...
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Blanka
Středa, 18. října 2017 - 22:34:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 12-2014
Mě spíš mrzí, že nové stavby často vůbec nekomunikují s okolím a historií dané lokality a nezřídka bývají megalomanské. Líbí se mi, když je architekt schopen vystoupit ze sebe a akcentovat to, co je pro dané místo typické třeba zakomponováním tvarů kopírujících prvky okolních historických staveb, použitím materiálů jako kamenné obklady či režné zdivo, dodržením výšky poměrné k okolní zástavbě apod. Nemůžu si pomoci, ale hodně moderních budov na mě působí jako ze StarTreku. Chápu, že architekti prostě chtějí realizovat své představy a přinést nový rozměr a někteří lidé jsou z toho nadšení, ale prostě si myslím, že přístup by měl být odlišný v moderních městech např. typu New York a ve městě s více než tisíciletou minulostí jakým je Praha...
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Cogwheel
Čtvrtek, 19. října 2017 - 08:44:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5096
Registrován: 1-2012
Myslím že to obludné, co vznikne (nebo už vzniká?) u ul. Na Florenci (mezi Prahou Mas. a autobusovým nádražím Florenc) už do značné míry není dílem Zahy Hadíd (neboť ta již před několika lety zemřela), nýbrž práce tuzemských patlalů ve službách developera. Ti patlalové (jak napsal Bobik, označení architekt jim nepřísluší) se jen zaštiťují jejím slavným jménem a možná nějakým jejím předběžným náčrtem.
Čtvrtek, 19. října 2017 - 09:13:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7397
Registrován: 4-2003
Ti patlalové se jen zaštiťují

Tyhle projekty za miliardy nikdo nedá malovat nějakýmu patlalovi, nehledě na to, že o tom (už to píšu asi po stodvacátý...) rozhoduje investor. To že je někdo miliradář samozřejmě automaticky nazaručuje, že má vkus, ale druhou stranu, to je pořád pravděpodobnější, než u vobyčejnýho Joudy.

označení architekt jim nepřísluší

To platí pro toho člověka, co se maturitou z průmyslovky maloval tu školu v Kamenných Žehrovicích. Ovšem to že se ta škola tak představěla je vina místních konšelů a jejich estetický omezenosti (slušně řečeno).

-----------

A jakákoliv architektura je obrazem doby a lidí v ní žijící. Je to naprosto stejný jako s jídlem - viz "ukaž mi co jíš a já Ti řeknu, jakej seš člověk". U architektury je akorát průser, že se to na rozdíl od hnusnýho jídla a nebo třeba kýčovitýho oblečení nedá vyhodit do popelnice.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 19. října 2017 - 09:33:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 940
Registrován: 2-2006
Už jste někdy viděli, jak funguje architektonická kancelář? Na vrcholu sedí nějaké Velké Jméno, které se zpravidla osobně věnuje jen těm nejprestižnějším zakázkám. No a pak je realizační tým.

Mně osobně přijde blbý jen ten shluk za magistrálou, který podle všeho není součástí aktuálního projektu - nesedí to ani majetkově. Zbytek mě i v kontextu okolní zástavby (třeba opravdu hrozné Millenium V Celnici) nijak neuráží.
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
Čtvrtek, 19. října 2017 - 10:04:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5933
Registrován: 8-2012
proč nechávat architektonicky krásné a autentické nádraží, které ještě stále dýchá atmosférou té doby
Sorry, ale to pořád mluvíte o Bubnech? Tam je opravdu potřeba akcentovat architektonickou autenticitu a atmosféru (= autentické kopřivy, stoletý bordel, provizorní boudičky a různé součástky různých vagónů bukolicky rozptýlené po areálu)...

Viz třeba to co má vzniknout na Masně od tý šílený ženský ... je proti autentickým unimobuňkám na tzv. "raketě" naprosto úžasné a pokud se to povede, tak to bude rozhodně dobře. No a co akcentovat tam, kde vede hnusný most magistrály, nebo v pochcaných zákoutích pod ním... nevím.
Ostatně proti Tančícímu domu byl podobně ostrý odpor (nerespektuje autenticitu pražského nábřeží) a dnes je z něj vyhledávaná atrakce.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Čtvrtek, 19. října 2017 - 10:06:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2061
Registrován: 12-2007
V historickém centru Prahy, respektive v Praze 1 se toho nedá moc postavit, kromě výstavby hotelů na Národní třídě a v ulici Na Poříčí, přichází v úvahu pouze Maršmeloun, a dále zástavba po zbouraných domech v Soukenické a Palackého ulici a na Václavském náměstí. Myslím, že zástavba Masarykova nádraží je jedinou možnou velikou stavbou v Praze 1 (Churchill square je snad již na Praze 2). Je určeno jak pro obchodní činnost, tak i pro kanceláře. Taková místa jsou vysoce ceněná především budoucími nájemci, kteří budou platit vysoké nájemné. Těmto nájemcům jde také o prestiž, neradi by měli své kanceláře v místech, kterým lidé budou nadávat kvůli mizerné architektuře. Ale jsou u nás lidé, kterým se nelíbí i Tančící dům u Jiráskova mostu. Prostě je u nás hodně staromilců, kteří by nejraději udělali z Prahy skansen. Ale hlavní město jakéhokoliv státu na světě skansenem nebývá, přestože i tam se velmi pečlivě starají o architekturu historické výstavby. Jinak stavba má svou duši především tehdy, pokud zůstane zachována k účelu pro který byla postavena. Je proto třeba udržet železniční dopravu na Masarykově nádraží a nedovolit její odříznutí od karlínské železniční trati. U nádraží, kde se železniční provoz zastavil, jako např. v Bubenči, Hostivaři anebo již dříve na Vyšehradě, se z nádraží staly jenom takové možná historicky významné budovy, ale už ten železniční duch postrádají. Bohužel to samé čekají asi Vysočany, a po vybudování moderní železniční trati ve směru na letiště a Kladno také Bubny (ty začínají být židovskou památkou), Dejvice a Veleslavín.
Čtvrtek, 19. října 2017 - 10:58:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1856
Registrován: 9-2005
Mně zástavba na ulici k Deflorenci nijak neuráží. Stav, jaký tam panoval donedávna rozhodně reprezentativní nebyl. Pokud se podaří uskutečnit aspoň pěší propojení Opletalovy a Dospivovy a napojit Masnu přímo na ÚAN (a tím i na stanici metra C), bude výsledek velmi povzbuzující.
V další fázi by se ale mělo udělat něco s ÚANem, protože jeho uspořádání očividně 21. století neodpovídá. Terminál v Tel Avivu by mohl být dobrou inspirací.
Za úvahu by stál přímý sjezd z magorstrály, pokud by bylo nádraží ve více úrovních.
Čtvrtek, 19. října 2017 - 15:38:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4143
Registrován: 7-2011
RadekŠ:
"Tyhle projekty za miliardy nikdo nedá malovat nějakýmu patlalovi, nehledě na to, že o tom (už to píšu asi po stodvacátý...) rozhoduje investor. "
Architekt je ten, co řeší věco komplexně. Tedy funkčnost, estetiku, celkovou koncepci a zasazení do okolí a podobně. Kdo tohle neumí, není architekt, ale patlal, bez ohledu na to, kolik má škol, nebo prestižních titulů. A architekt (coby študovanej odborník) by navíc měl investora umět "popostrčit" správným směrem a umět mu jeho představy nějak korigovat, čili vysvětlit mu, proč je tohle a tohle "blbost" a jak to udělat lépe, aby byl investor spokojenější. Kdo to neumí/nedělá a jen zrealizuje investorovy (mnohdy šílené) nápady, též není architekt, nýbrž patlal. Bohužel se zhusta potkává patlalovo ego s investorovým egem a akorát se tak maximálně násobí, bez ohledu na okolí.

Všichni: - To, že vznikne nějaká šílenost, která je sice lepší, než současnej, mnohdy zabordelenej stav, ještě neznamená, že je to dobře. Navíc mnoho věcí dělá "krásno" jen pokud je nových a dobře vypadaj tak akorát na papíru nebo v nějaký prezentaci. Po pár letech se mnohdy "s hrůzou" zjistí, že to "krásno" je nakonec pěkně hnusný, protože se o něj nikdo nechce starat, bo údržba něco stojí, navíc je to nepraktický, mrtvý a podobně.
Mladějov
Čtvrtek, 19. října 2017 - 16:10:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11061
Registrován: 3-2007
Já nevím. Osobně souhlasím s Wagonem a TH, že prostě Praha nemůže být muzeem, kde se nesmí nic nového postavit, ano, líbí se mi Tančící dům a ano, jel jsem do Frankfurtu fotit mrakodrapy a moderní architekturu.
Co se týká tzv. rakety na TGM, tak to bylo naprosto strašný místo s unimobuňkama, parovodem a rozmlácenou dlažbou, takže..
A sry, ale dělat "romantiku venkovského nádražíčka" echt zrovna v Bubnech ? V centru velkoměsta ?
Prostě to je běh života, že něco doslouží - a krása je fakt relativní pojem.
Čtvrtek, 19. října 2017 - 16:22:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7402
Registrován: 4-2003
TGM, tak to bylo naprosto strašný místo s unimobuňkama, parovodem a rozmlácenou dlažbou, takže..

Strašný jsou třeba i jen ty nástupiště na TGM nalepený na historickou budovu, dtto třeba různý přístavby, ale lidi to nevidí... nevidí.[angry]

Architekt je ten, co řeší věco komplexně. Tedy funkčnost, estetiku,

Právě proto si zacálovali ze svých soukromých peněz tu Zaha Hadid, ale Čechům to není nějak dost dobrý.[uhoh]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 19. října 2017 - 16:31:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4146
Registrován: 7-2011
RadekŠ:
"Právě proto si zacálovali ze svých soukromých peněz tu Zaha Hadid, ale Čechům to není nějak dost dobrý.[uhoh]"
Ne není. Právěže z toho trčí to ego na všechny strany. Žádnej respekt k okolí. Jo, kdyby to stálo třeba na Pankráci, neřeknu ani popel. Jenže tam by to asi zapadlo mezi podobný budovy a tolik by z toho netrčela ta "úžasná vyjímečnost". A v tom je nejspíš ten problém.
Jak už jsem psal - zkus srovnat Masaryčku s tím co má vzniknout na Smíchově. Nebe a dudy, co se respektu k okolí a snahy se do něj včlenit týče.