Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 750, 753, 754 - brejlovce » Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 01. 11. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 01. 11. 2017

dolů
   autor příspěvek
Čtvrtek, 19. října 2017 - 09:44:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1727
Registrován: 8-2006
 Staří rychlíkáři ,když už museli jet na šestý stupěň ,tak si okusovali nehty ,jak chudinku trápí. Když jsi měl z Nového Sedla za sebou 2300t uhlí a vzádu nicmoc tlačícího Sokolíka, tak sedmej a do K.Varů jsi byl rád ,že lezeš a neměl-li si možnost se trošku rozjet přes Dalovice ,tak tě čekalo utrpení na Hájek. Většinou se stím brejle popraly velice dobře. Na osmý stupeň jsem nikdy nejezdil, bylo to zbytečný. Na sedmej krásně vrněly a jízda parádní. Jen jednomu dvojčeti bylo vše jedno, Čuk a Gek 753.049+753.046.
Tady jsou.
[wink]
Čtvrtek, 19. října 2017 - 12:27:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 7-2005
 Poznatek z Brejlí Louny.
753 327 měla na regulaci snížené otáčky. V podstatě 8st. byl jako 7.
Většina fírů v lounech jezdila striktně do 6tého stupně. Ne nadarmo se občas užíval výraz "šesteráci". Ovšem byli tací, kteří osmej používali jak se jim zachtělo. Někdy i strojově. Ne jednou jsem zažil. Jistý p. Petříš, dokázal svým rozjezdem vyrvat v Lounech "střeva" z Baafx 010. Bylo pár "cukrovarníků", kteří jezdili otáčením kontroléru bez rozmyslu. Jednou jsem se zeptal, zda je to nutné.. Odpoveď, má jich osm, tak je třeba používat všechny. Na mašiny co byly v turnuse a šel na ně leťák, bylo kladeno, aby se k mašině chovali lidsky. Většina těch kluků se znala, takže každej se snažil držet dekorum. Bylo znát i to, když přišel na mašinu Kralupák. Ti byly zvyklí na zamráču a taky to tak občas vypadalo. Samozřejmě ne u všech..
Tehdy 750 338 byla zapůjčena do Kralup. Pepíček Římovský používal cca půl dne osmej stupeň, než se ozvala rána jak z děla a bolo hotovo. Synáček mu pak doma vyčinil, páč dělal na dílně. Vím, že pak bědoval, že s tímto hajzlem jezdit nechce, že zlatá zamráča. Že to má houno zvuk, jen to hučí a je zvyklej na jinou jízdu. Co klasicky chválil každej, bylo stanoviště a umývadlo s kohoutkem [talker] . Zas většina kluků z Loun byla zvyklá na Brejlovce a příchod zamračených do Loun byl pro ně nepochopitelný a spíš to viděli negativně.

Jinak osmej se u těch "rozumějších" nedával - protože byl zbytečný v podstatě. Za druhý izolační stavy.. Ale lze říci, že to vcelku v Lounech snesla každá mašina. Další věcí bylo utahování vejfuků. Z Krnova tehdy přišla novinka, kdy byl na vejfukách vlnovec. Okamžitě se tehdy na co šlo, tohle zavádělo. Ale ne každá Brejla to měla.

Z Rakovníka v r.2000 přišla za již odstavenou 753 382, 753 072. A to bylo "dělo".. Mašina vypadala jak špeluňka, ale tam si dal třetí stupeň a mašina vystřelila jak fík. Tohle jsem zažil akorát na 735, takovou akceleraci. Ani sám Láda Pecháček mi toto nedovedl moc vysvětlil. On jí tehdy měl v ruce. A sám se tomu taky tehdy podivil. Celá vozba a údržba byla vždy především o umu dílny a umu strojvedoucích. Když to šlo ruku v ruce, byla radost a čest se na tom svézt a půjčit si to do ruky.

Mj. 753 091 měla 8st. blokovanej a 753 197 má myslím taky blokaci 8st.
Čtvrtek, 19. října 2017 - 13:31:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1822
Registrován: 12-2003
 Lakro: Pozor, na Vaší fotce není vzadu 046, ale 315. [wink]
Strom
Čtvrtek, 19. října 2017 - 22:08:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 7-2008
 Kamarád v Nbk na 5.záloze 731 017-turnusová používá i poslední stupeň, když vytahuje přes pahrbek zpátky do vjezdovýho nádraží. Když jsem byl u něj v zácviku, tak jsem používal předposlední a téměř pokaždý stejná otázka "proč" a po mojí odpovědi abych netrápil motor v maximálních otáčkách, tak konstatování "konstruktér motoru v ČKD snad nebyl vůl". To stejný i na banglích. Já na banglích používal jen 7.stupeň, zvýrazněn bílou čárkou. Pravda je, že ten kolega předtím působil přes 15 let na čmeláku na 1.záloze, když měl někdy stroj bez tlumiče výfuku, tak jeho manželka dobře doma slyšela, kdy jezdí a kdy mají "oběd".Samozřejmě muselo být ideální počasí, vítr foukat tím směrem a nestál obchvat Nbk na silnici 38. Bydlí v Rašovicích, cca 5 km severně od ranžíru...Jinak na čmeláky a jejich motory nedal dopustit. 230 motory nemusí, ale i tam používá 8. stupeň.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Čtvrtek, 19. října 2017 - 23:20:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1052
Registrován: 9-2011
 750.308 - Pardubice-Opočínek

Video: https://www.youtube.com/watch?v=PdOIt1wUKHE
[fotic] Železniční YouTube kanál - YT kanál s železničními přejezdy [vypravci]
Čtvrtek, 19. října 2017 - 23:38:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7885
Registrován: 5-2002
 230 motory nemusí, ale i tam používá 8. stupeň.

To je depem a úrovní výcviku v něm.

V Sokolově vše jezdilo na nejvyšší výkon a bylo pro nás zábavou sledovat Chomutováky (Chomouty) na Sergejích s jedenáctým a na Brejlovcích na pátém. A pořád přemýšleli, jak to Ti Sokolíci dokázali ulhat, že spotřeba byla nižší.

No. když jedno depo jelo do kopce 55 minut a druhé 25 minut, tak to byl docela rozdíl.

Totéž, pokud lehnul Brejlovec na Os nebo na R a šel na přípřež Sokolovský Sergej. Nebyl problém nakrátit z KV do Cho 20´.
Pátek, 20. října 2017 - 08:03:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3130
Registrován: 6-2007
 Včerejší odklonový Mn po trati 047

Mladějov
Pátek, 20. října 2017 - 08:12:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11086
Registrován: 3-2007
 >To je depem a úrovní výcviku v něm.

..a samozřejmě různou ochotou řešit nedostatky strojů a organizační - já se přiznám, že mně tyhlety nekonečný story o tom, jak kde kdo jezdil nebo nejezdil na jakej stupeń fascinujou v tom, že se vlastně tak krásně ukazuje, že řada dieslových lokomotivních typů byla hodně nepovedená s mnoha nedostatky a to "jezdění na šestej" byla jen přirozená obrana (ač se na mne za tohle staří fírové a šotouši sesypou). Úplně stejně, jako u "tramvajáků" ježdění nebo neježdění na šuntech a "sérioví jezdci".
Pátek, 20. října 2017 - 08:43:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6190
Registrován: 8-2007
 Mladějov:Jsem stejného názoru.
Pátek, 20. října 2017 - 09:18:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14732
Registrován: 5-2002
 ML: a to "jezdění na šestej" byla jen přirozená obrana...
...která jsouc uplatňována i na nová vozidla tento stav nadále konzervuje.
Proto říkáváme fírům podílejícím se na zkušebním provozu, že mají ty mašiny brát u držky - protože co se neukáže hned, to se už bude řešit velmi těžko.
Pátek, 20. října 2017 - 09:51:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 9-2008
 nebylo to depem ale lidma - směnu si odjet na osmej ale výfuky a prstejčky při stahování ať si popálí někdo jinej - jo to se fírům o vlnovcích tehdy jen zdálo, kdo pamatuje ať zaloví ve vzpomínkách ...
Pátek, 20. října 2017 - 10:13:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7886
Registrován: 5-2002
 nebylo to depem ale lidma - směnu si odjet na osmej ale výfuky a prstejčky při stahování ať si popálí někdo jinej - jo to se fírům o vlnovcích tehdy jen zdálo, kdo pamatuje ať zaloví ve vzpomínkách ...

A jak to vysvětlíš u Sergejů?

U Brejlovců si výfuky musel dotáhnout i při jízdě na 6°[wink]
Mladějov
Pátek, 20. října 2017 - 10:20:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11093
Registrován: 3-2007
 Hj: Nojo, ale tak si vem třeba aktuálně Pantery : Milion závad a podnik prostě to nechce slyšet a nemá vůli/ není schopen to s výrobcem řešit a vyřešit - teď, když je to v záruce.
Dtto byly třeba 380. Takže wono se těm fírům zas tak moc nedivím - systémově je to sice samozřejmě blbě, ale každej má jen jedny nervy, jedno zdraví a jedny žaludeční vředy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pátek, 20. října 2017 - 12:46:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1728
Registrován: 8-2006
 Bouřka-díky, mám špatný záznam. Opravdu to je 753.315.
Pane šimral , Sokolíci ani naničem jiným jezdit neuměli než na sergejích (zapoměl jsem na čmeldy). Buhužel se nedá srovnávat sergej a brejlovec.
Je velký fakt ,že sokolovský sergeje ,byly vymakaný a jezdily jako vítr, bylo jedno co a jak vezou. Oni totož bezvadně chladily , to chomoutský ne. V Sokolově se do chladích okruhů dával antokoro , do chomutovských ne a tudíž měly zatrostlý články. To pak byl velký problém.
Na brejlovci ,když byly novější nebyl problém přezkok . Tak proto ,to žudlání. To sergej byl jiná klasa. Ale , když to pak byl nějaký pekáč ,tak se člověk uběhal s kanystrama s olejem.
Když začaly jít sergeje dokytek,tak se do Sokolova dalo dvojče 753.060+024. To bylo bojkotu a řečí atd.
Když se pak muselo jezdit jen s brejlovcema, tak to bylo od sokolovských fírů to samé. Určitě né od všech .Ale- Tak se vymyslelo ,že jeden brejlovec bude s vlnovcema a druhý normální, ale i to bylo špatně. Každou chvíly stál nějaký s vyraženým výfukovým těsněním atd. Chomoutský dvojče 743.402+280 jezdilo pořád a to naněm jezdily staří pardálové.
Bohužel , jízda s dvjčetem bylo něco jiného než ze sergejem.
A jak zde trefně napsal stopař ,vše je v lidech. Bud' chci nebo nechci. (to je to samé jezdit s 742 a 735)
Mimochdem, osobák se sergejem byla pohádka, jako když byl na osobáku štokr a ten byl ještě lepší.
Pátek, 20. října 2017 - 18:22:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8558
Registrován: 9-2002
 Mas tam preklep: Chomoutský dvojče 743.402+280 jezdilo pořád

Asi by melo byt 753.402+280, ni ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pátek, 20. října 2017 - 20:11:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7889
Registrován: 5-2002
 Když začaly jít sergeje dokytek,tak se do Sokolova dalo dvojče 753.060+024. To bylo bojkotu a řečí atd.

Jojo. 753.060 jsem přivezl já :-)

Ale v Sokolově fungovali na 8°i Čmeláci a Bangle (v Sokolově Tranzistor). Mě lokomotiva přeběhla poprvé v životě až v roce 2007 a to už jsem byl ze Sokolova pryč 9 let. A vždy jsem jezdil naplno, od toho to tam je.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Pátek, 20. října 2017 - 21:41:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1729
Registrován: 8-2006
 Agent- ano je to překlep. Díky.
8stupeň , od toho tam je. Hm.
Jednou jsem to vyzkoušel na barče a dopadlo to špatně. Jinak jsem na osmý stupeň nejezdil. Jak jsem psal, nemělo to smysl.
Znal jsem lidi ,kteří jezdili na plný koule. Je to asi každýho věc.[wink]
Pátek, 20. října 2017 - 21:46:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1612
Registrován: 12-2006
 Táta na bardotkách a pilštykach na osmičku na nákladech v Rakovníku taky jezdíval...prý od toho to tam je, aby se to využívalo. [happy] Přeskok nebyl ani jeden.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)

je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec
Pátek, 20. října 2017 - 22:02:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8561
Registrován: 9-2002
 Ja jsem se na Brejlich svezl akorat v linym koute. Preskok na TM si pamatuju dvakrat na 749/751 a jednou na 742, me se to nikdy nestalo. Nikdy jsem se moc nevyptaval, proc je kterej kybl na dilne, takze jiste se to delo casteji. A jak na 742, tak i na 749/751 jsem obcas ten 8. vyuzil, na tech 742 mnohem casteji.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pátek, 20. října 2017 - 22:23:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7893
Registrován: 5-2002
 No, ono to bylo taky o kvalitě dílny. Když mi bylo 18, byl jsem po nástupu k ČSD tři měsíce na elektro dílně u Jirky Obsta. Lakro ho určitě bude znát.
Dělam jsem oblíbené výkony "Trakční motory nebo Generátor". A Jirka nebo jeho zástupce F.P. si vzali bílé rukavice a šli si to převzít. A já čistil a čistil. Věděl jsem, že jsem na obě ruce " pravej " (jsem levák), ale kvalita opravy prostě musela být.
A přeskoky jsme neznali. Což o to, na Sergejích je neznali skoro nikde, ale my je neznali ani na Tranzistorech a Čmelácích. A nikdo je nešetřil a dostávali pěkně zabrat.
Sobota, 21. října 2017 - 02:22:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 772
Registrován: 1-2012
 Jen bych chtěl podotknout, že většinou ty přeskoky nebyly při jízdě na 8. stupeň.
Sobota, 21. října 2017 - 14:36:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 892
Registrován: 9-2013
 https://youtu.be/hYHhq3ledFI

Brejlovec 750.308 a lokomotiva 112 331 Bakově nad Jizerou a Luštěnicích ze dne 14.10.
Neděle, 22. října 2017 - 00:56:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19307
Registrován: 3-2005
 aktuální fotečka 754 036 či krásné 754 084 po ŽOS Zvolen zatím nikdo nemá?
Prostě [ok]
www.MBZS.net
Prcekzlipy
Neděle, 22. října 2017 - 07:19:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3414
Registrován: 11-2007
 Na vlaky.net či na fb se nedávno fotky objevily.
Neděle, 22. října 2017 - 08:21:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5218
Registrován: 6-2010
 Tento víkend z Brna do Beskyd 754.019 (záběr z Holešova)
FOTOGALERIE a VIDEA
Neděle, 22. října 2017 - 10:53:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14751
Registrován: 5-2002
 MP: Jen bych chtěl podotknout, že většinou ty přeskoky nebyly při jízdě na 8. stupeň.
Přesně tak, při šuntování podle napětí se kritické hodnoty napětí dosáhne i na nižších stupních, stačí jet rychle.
U čtyřek se při plném výkonu dá dostat na plné napětí už někde mezi 45-50 km/h, při řekněme dvoutřetinovém výkonu bych to odhadoval někam k 70-80 km/h.
Špáňa
Neděle, 22. října 2017 - 11:42:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4791
Registrován: 9-2007
http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049
http://www.flickr.com/photos/754049/

Neděle, 22. října 2017 - 17:14:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2768
Registrován: 2-2005
 Špáňo, ty kluku ušatá, ty ještě žiješ :-)

... páteční 4816 nedaleko Vechtrovny
Pondělí, 23. října 2017 - 20:23:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 9-2009
 754 084 23.10.2017
Pondělí, 23. října 2017 - 21:54:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 2-2012
 T4784011 okrem pluhu a pozičákov,tak v takom prevedení sme s nou vozili Vieden z BA.
Zlaté časy,rekord Ba-Vien vtedy Sudbf 57min,normálne 65 bývalo.
Úterý, 24. října 2017 - 00:24:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 1-2007
 Tak 750 059+199 si na borsdochceme pravdepodobne strihli premiéru. Bude sa toto nasadenie do budúcna opakovať ? Alebo sa vôbec čaká, či prežijú cestu tam a späť ? [proud]
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
Úterý, 24. října 2017 - 02:53:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 2-2012
 Rozsutec vydržia. Ved su v dobrom stave,podvozky po GO+motor.
Aby sa este neobjavili na budúci rok aj v osobnej doprave.
Sú jednoduché,boli spolahlivé. To sa o 753.7 nedá povedat.
To je omyl CZ LOKO.
Úterý, 24. října 2017 - 12:07:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2989
Registrován: 4-2006
 hercules: To sa o 753.7 nedá povedat.
To je omyl CZ LOKO.

To je zajímavý, čekal bych, že vzhledem k množství rekonstruovaných strojů a k výkonům, které 753.7 musely a musí zvládat, je to vcelku zdařilá rekonstrukce...
Úterý, 24. října 2017 - 13:01:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6199
Registrován: 8-2007
 To je omyl CZ LOKO

Jakto,že ten omyl dopravci kupují a přitom spolehlivé 753,750 se ruší?To už nemluvím o nejspolehlivější lokomotivě Bardotce [lol],kterou leckde šrotují a přitom by ji stačilo jen udržovat.[rofl]
Úterý, 24. října 2017 - 13:44:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1307
Registrován: 1-2007
 No ja neviem. Ostrava - Lenartovce cca 320 km, čo zanedbateľné nie je, vlaky obvykle naložené na normu, po ceste tri náročné stúpania na Mosty, Čremošné, Kriváň a nepamätám si, žeby niektorá zo 753.7 ostala visieť. Ak nepočítam požiar 7303 dole spádom.
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
Úterý, 24. října 2017 - 17:26:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 12-2008
 750 163 + 750 333
Úterý, 24. října 2017 - 19:43:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 7-2017
něco ze šuplíku
Úterý, 24. října 2017 - 21:20:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 9-2016
 Ono tie 754 boli a su krasne majestatne masinky, ktore svojimi rozjazdami mohutnym zabublanim zadymenim z kominov hvizdanim turbin, pri rozjazdoch a podobne, cvrlikavym zvukom rozhoruceneho motora na volnobehu po zhodeni z vykonu, pohybujucimi sa detailami ako rysky na vstrekovacich cerpadlach, tiahla ovladania cerpadiel a napr. len pozorovat ako chodi vidlicka na tiahle voci stopu prebehovych otacok, ako jemne kmita na volnobehu, ako zaberie ked sa motoru prida, ako masinka popremysla ked sa zapne kurenie, kym sa pohne, ako je dost jednoducha a dokaze si clovek v mnohom pomoct a prist do stanice.. Na druhej strane vek a mnozstvo ubyhnutych cyklov sa nedaju oklamat. Dnes sa sice este daju kupit piesty, valce, loziska.. ale nikto uz nezaplati vykovanie novej ojnice, klukoveho hriadela, nikto nevyrobi novy blok motora, neodleje komoru olejoveho cerpadla, neodleje hlavu. Vsetko je vyrobitelne, ale strasne drahe.. A tak zatial co oko a ucho romantika sa moze tesit a uzivat si krasu ckd strojov, na tvrde vykony nastupuju modernizovane 753.7, 756, 757 a podobne.. Su sice ovela zlozitejsie a nachylnejsie na poruchy ale v konecnom dosledku odolnejsie ako ich starsie sestry, ktore vyzaduju kusok citu v rukach rusnovodica. A napriklad aj take 751, 749 ci 752 staci jednoducha vec, ze tradicny vyrobca lozisk ulozenia kluky ich prestal vyrabat a uz vznika obrovsky problem s ich opravou a udrziavanim.. To je ako s Mig 29, su to krasne majestatne obratne lietadla, su ozivenim kazdej leteckej prehliadky, ale uz su stare, pocty cyklov a hodiny prevadzky nabiehaju.. A tak sa tesme kym sa este mame z coho..
Středa, 25. října 2017 - 13:21:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8576
Registrován: 9-2002
 Tak s tim blokem je to kec: Bloky se meni (menily) za nejaky silnejsi.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov
Středa, 25. října 2017 - 20:30:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11145
Registrován: 3-2007
 A srovnání s MiG 29 je taky úplně mimo. Spíš s nějakým starším dopravákem.

Jinak ale docela hezky napsáno.
Ovšem skutečnost je taková, že dlouhodobě měly 754 o až 50% údržbových hodin více, než 751 a spol. Poruchovější, náročnější na údržbu.
Šestiválec zamráč byl jednoduchý. Tam se prostě jezdilo - jakkoli "čtyřky" byly svou dobou elita na těch nejprestižnějších rychlících.
A pro šotouše - jezdily taky do Vídně , Bádu a Sigmundsherbergu [proud].

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Středa, 25. října 2017 - 22:17:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 7-2017
 T 478.3002_1986.01.20_Liberec
Čtvrtek, 26. října 2017 - 09:47:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14778
Registrován: 5-2002
 Agent: Bloky se meni (menily) za nejaky silnejsi.
Nevím jak bloky, ale slyšel jsem o skříních, které se zesilovaly.

Ale nedá se popřít, že brumlání dvanáctiválce na Kyklopu mi včera znělo jako rajská hudba. [wink]
Sobota, 28. října 2017 - 22:14:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1439
Registrován: 3-2015
 Osmička na dnešním Tanvaldu v podvečer.[wink].
Sobota, 28. října 2017 - 23:31:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5228
Registrován: 6-2010
 a 754.018 na dnešním Sp "Hostýn" do Frenštátu (záběr)
FOTOGALERIE a VIDEA
Miloš_jonák
Neděle, 29. října 2017 - 09:10:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 12-2007
 To je omyl CZ LOKO
A proto se vyrobilo 147 strojů pro 13 dopravců a pořád vyrábí...
Maršál
Neděle, 29. října 2017 - 10:40:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6040
Registrován: 1-2010
 Včerejší Rx 631 / 632 Josef Seidel v zákrutách u Dobrkovic.[fotic][wink]

https://flic.kr/p/ZPTnwU

https://flic.kr/p/ZPTq7U
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Neděle, 29. října 2017 - 11:36:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19313
Registrován: 3-2005
 A proto se vyrobilo 147 strojů pro 13 dopravců a pořád vyrábí...

ať počítám, jak počítám tak z brán ČMKS, CZ Loko ČT vyjelo zatím jen 142 strojů, řad 750.7,752.5,752.6,753.7, 753.6,755,
A to nepočítám SK stroje 753.723,724 a pak jejich 756, 757[wink]
www.MBZS.net
Mladějov
Neděle, 29. října 2017 - 16:56:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11208
Registrován: 3-2007
 ..což nemění nic na váze páně Jonákova argumentu.
Neděle, 29. října 2017 - 20:19:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 7-2017
 tak tady se 130ti minutama v Bakově[wink]
Neděle, 29. října 2017 - 20:57:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 8-2013
 754 008 na R 1146 Metoděj Vlach a 4x Bdmteeo

VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=OKSrdSrrLiw



Foto -
754 008 na R 1146 a R 1110 Bakov nad Jizerou
754 008 na R 1146 Bakov nad Jizerou
MOJE VIDEA NA YOUTUBE [masinka] MOJE FOTO NA FLICKR
Pondělí, 30. října 2017 - 20:03:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 7-2014
 Nieco zo Slovenska: 754 084 v retro kabate sivo zelena s zltym pruhom, snad coskoro nejaka sk jazda a potom ostra prevadzka....
Pondělí, 30. října 2017 - 21:24:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1308
Registrován: 1-2007
 Skúšobka už dávno bola. A nie jedna. A dokonca aj jazdila ostré výkony.
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
Středa, 01. listopadu 2017 - 01:27:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 914
Registrován: 10-2007
 3.301 je v DPOV v Nymburce s docela velkou závadou na motoru ... [sad]
Uvidíme, zda ještě vyjede ...
Jinak 0.277 po opravě v Ústí už opět pár dní zařezává v Nymburce. [ok]

[vypravci]
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! [fotic] [fotic] [fotic] [vypravci]
Středa, 01. listopadu 2017 - 07:08:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 12-2005
 754 025 a 754 086 jsou zpět v ČR. Nyní jsou tažené na studeno Hranicemi na Moravě směr Olomouc.
Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá!
Maršál
Středa, 01. listopadu 2017 - 07:15:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6059
Registrován: 1-2010
 A ona byla 754.086 mimo ČR? Kde?[blush]
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Středa, 01. listopadu 2017 - 07:20:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 12-2005
 Jezdila ve Slezsku [proud] No nesleduji to tak bedlivě, tak se omlouvám za spam.
Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá!
Maršál
Středa, 01. listopadu 2017 - 07:30:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6062
Registrován: 1-2010
 Ne v pohodě. Myslel jsem, jestli jsi neměl třeba překlep za 026. Tudíž je tu z Polska jen ta 025 ju?[wink]
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Středa, 01. listopadu 2017 - 08:56:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 12-2005
 Přesně tak [happy]
Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá!
Středa, 01. listopadu 2017 - 11:30:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 12-2003
 Tak by bylo hezký, kdyby v okolí Prahy nahradila nějakou tu hydru, kterým už začínají být ty soupravy nad jejich síly..
Středa, 01. listopadu 2017 - 14:11:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19319
Registrován: 3-2005
 Nemáte někdo fotky šrotace 750 042 v České Třebové co byla?
boudy, rám, nebo i fréma když byla.
Děkuji[wink]
www.MBZS.net
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru