| Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy » Archiv diskuse Pražské autobusy do 06. 02. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Pražské autobusy do 06. 02. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
Nesouhlasím. Hlavním cílem cest směřujících na Prahu 6 je okolí Kulaťáku. Na Petřiny a Břevnov pojede ze Severního města minimum lidí. Přestupovat na Hradčanský tím pádem nepřináší výhodu oproti přestupu na Muzeu, spíš má dost nevýhod (delší interval a nižší spolehlivost). Ze Smíchova totéž (zde navíc Petřiny a Břevnov řeší přímo 191.) Pokud tady něco chybí, tak je to tramvaj od Vltavský na Kulaťák. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 11-2007 
|
Ono staci trochu pocitat a napr. trasa letnany - hradcanska tunelbusem by vysla jen o nekolik minut rychleji (neuvazuji v ranni spicce denodenne ucpanou ulici V Holesovickach, ktery by musel bus projet). Zrychleni rozhodne neni v radech desitek minut jak se obcas clovek docte. Nehlede na to, ze na te Hradcanske skutecne nic neni, jen prestup dale. Takze zrychleni ano, ale za jakou cenu?
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 8-2015 
|
Zajímá mě, jestli na takovou linku vůbec je dostatek vozidel a řidičů. (Příspěvek byl editován uživatelem prostědejv.) |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1779 Registrován: 10-2004 
|
Přesně tak, posilovat autobusovou dopravu v Praze je šílenství, brzy bude muset být naopak omezena kvůli nedostatku řidičů![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Svým způsobem je to asi dobře, mnohde je předimenzovaná, autobus do každé ulice a zastávka na každém rohu nemají smysl. Není fér, aby Pražané byli natolik zvýhodněni oproti venkovu, kde platí, že čím dále od Prahy nebo jiných velkých měst, tím větší je veřejná doprava tragédií. Buďto budiž radikálně omezena individální automobilová doprava a pak je namístě posílení veřejné, ale pouhé posilování VHD nemá smysl, už teď jezdí v PID dost spojů obsazených jen svým řidičem nebo 1 - 2 kaštany! A malé ohlédnutí za končící linkou 221: Zde stránka o ní z doby před 10 lety: http://prahamhd.vhd.cz/Busfoto/Dopravci/221.htm A několik pozdějších fotek:
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Rova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 9-2008 
|
221 - Na Kovárně a a Čertousy: (Příspěvek byl editován uživatelem Rova.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 7-2010 
|
Malý_fotograf: Problém Prahy 6 je, že v pracovních dnech je hlavním bodem Dejvická, Vítězné nám, ale o víkendu je tam mrtvo a hlavnější je Hradčanská. Dobře to bylo vidět na bývalých linkách 174 a 180.
► www.MHD86.cz ◄
Moderní dopravní web, který se věnuje městské hromadné dopravě, a to nejen v Praze, ale i v Evropě. |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
Co se děje na Hradčanský o víkendu? Jestli je to přestup z Břevnova a Střešovic na metro, tak jak to souvisí s tunelbusem? |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 8-2005 |
Co se děje na Hradčanský o víkendu? Já myslím, že to samé jako v pracovní dny. Naopak na Vítězném náměstí a okolí se o víkendu přestane dít (nejezdí se do škol apod.). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 7-2010
|
M250.0: O víkendu jsou Dejvice totálně mrtvé, ale na Hradčanské se dál přestupuje a tak je o víkendu významnější nežli v pracovních dnech.
► www.MHD86.cz ◄
Moderní dopravní web, který se věnuje městské hromadné dopravě, a to nejen v Praze, ale i v Evropě. |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
A v čem je to problém Prahy 6 a hlavně: Jak to souvisí se zde diskutovanými tunelbusy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5387 Registrován: 12-2011 
|
Dneska jsem na lince 333 viděl Karosu C934 9127. Jezdí tam často?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 12-2007 
|
Dneska jsem na lince 333 viděl Karosu C934 9127. Jezdí tam často? Ano, prakticky denně. |
|
.....
|
|
|
Neregistrovaný host 109.183.168.89 |
Výběrové řízení na autobusy,by mělo být brzy oficiálně oznámeno,info,které mám k dispozici. Došlo již prý na rozlepování obálek a nyní vše zkoumá právní oddělení,nicméně nejlepší nabídku na 150 KbN vozů podala firma SOR Libchavy a na 300 SdN autobusů IVECO Vysoké Mýto s vozem Urbanway. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5388 Registrován: 12-2011
|
Jon_pimmon: Díky. Tak to Arriva dobře vede, když tam kromě tohoto busu jezdí na výpomoc i Uher. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 4-2013 
|
.......no furt lepší nedostatek řidičů Arrivy, řešit formou subdodávek, výpomocí, jiných dopravců, než, aby to byl samý nejetý spoj, nakonec cestujícímu je jedno, jakou firmou jede, hlavně ,že to jede,![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") tak to stojí prachy jenom tu" Arrivu ", což zakázníkovi je celkem šumafuk![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 12-2015 |
Na jakem poradi jezdi ta 9127? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 6-2011 
|
mchour: dnes 9127/7 (odjezd z Kačerova v 11:06) |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5760 Registrován: 11-2006 |
Musím říct, že jako další adepty na školení slušného chování bych v dopravním podniku jednoznačně doporučil dispečerský aparát a nejen věčně řidiče. Asistoval jsem dnes náhodně u dopravní nehody kamaráda BUS x OA a chování jak nehodu vyšetřujícího dispečera, tak následně poslech hovoru s KGX 6 (nebojte, průkaz radiotelefonisty MRS mám stále platný) bych hodnotil napřesdržkoidním pleskancem. Arogance, s jakou dispečer z KGX 33 kamaráda tlačil k podpisu dohody o zavinění a následné chování KGX6, kterému potom volal kvůli záležitosti s vozidlem, kdy se KGX 6 choval jako prač*rák bez ohledu na řidičovo rozrušení, které i nahlašoval, to je naprosto zmetlé jednání. Takhle jsem v praxi mohl vidět, s jakou nadřazeností a bez špetky nějaké empatie, jednají složky s řidiči a vybavilo se mi to, v čem jsem sám léta dělal. A to byly ještě zlaté časy, kdy dispečeři pracovali pro provoz a ne pro své vlastní ego. Vzhledem k tomu, že mistr KGX33 nevěděl, s kým má tu čest, protože jsem se (bohužel nepříliš důrazně) zapojil do šetření nehody, vyslechl jsem si chytré citace ze zákona 361 a musel jsem ho lehce usměrnit, když tvrdil, že 100% nehod vedených zezadu, je 100% vina toho, kdo narazil. Není to pravda. Dejte si na ty šmejdy pozor. Moc dobře ovládají rétoriku, jak vás dostat do kouta. Bohužel kamarád podlehl tlaku a i přes mé důrazné a velmi hlasité varování dohodu podepsal. Možná to je v tomto konkrétním případě jednodušší, možná ne. Každopádně to bylo jednání řeznických psů. I přestože budou tvrdit, že "jsme na jedné lodi a já jsem taky řidič". Jo, jednou za měsíc na víkendovém vyjížďáku. Hrůza. Skopnout to ze schodů.
Rebel Yell
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11813 Registrován: 4-2003 
|
"OT" - testuje se ještě zahradní nábytek kromě 4069 v některém jiném modelu? Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 6-2015 
|
ML: Popsal jsi všechno moc hezky, až na tu nehodu, takže si obrázek nikdo z nás nemůže udělat... |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11814 Registrován: 4-2003
|
Průběh nehody není podstatný. Do funkce dispečera se bohužel natlačily osoby, které by ji za normálních okolností neměly sebemenší nárok vykonávat... Personální nedostatky prostě jsou, na všech postech. Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.162 |
A už jste viděli někdy že by DP oficielní cestou, tzn řádného výběrového řízení scháněl dispečera na KGX? Ani omylem ! Vše jsou to posty pro zasloužilé vnitropodnikové práskače, vlezdoprdele, a jiné leštiče klik, případně "známý známých" atd., kteří jsou schopní splácat alespoň souvětí bez pravopisné chyby. O nějaké odbornosti natož zájmu o věc nelze už vůbec mluvit. Samozřejmě jsou tam vyjímky kterých je ale stále méně. To je totiž obraz v celém našem absurdistánu součastnosti. Pak se divte že jsme tam kde jsme - v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ! A čím dál hlouběji!! |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2671 Registrován: 3-2011 
|
Ještě, že u tramvají máme zatím rozumné dispečery, kteří naopak jsou ochotní trpěliví a velmi nápomocní.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5761 Registrován: 11-2006 |
almužny forever: Přesně tak. Kde to můžu podepsat? Ale to bylo už i za mě tento trend. Každopádně se jim teď nějak začíná vymykat z rukou. Nejhorší je, když slyšíte to vemeno mlít do vysílačky a nemůžete ho poslat do prd*le, když nejste v tu chvíli operátor, ale jen narozdíl od něj vidíte svého napůl sesypaného kamaráda, který to musí poslouchat. Kdyby Dopravní podnik opravdu chtěl něco udělat pro svoje provozní zaměstnance, kteří mu vytváří zisk, tak začne opravdu důsledně zlepšovat vnitropodnikovou komunikaci a zavede případně funkci ombudsmana pro zaměstnance, případně jinou nestrannou instituci, která by průběžně nebo namátkou posuzovala personální záležitosti, komunikační záležitosti atd. Zkrátka by z největšího městského zaměstnavatele v ČR, udělala firmu ctící západní hodnoty a ne manýry z nádražní putyky. To zřejmě tomu namyšlenému nagelovanému poštmistrovi všechno uniká. A že se takto často chovají i nejvyšší vedoucí provozů, také. Jako příznivce dopravy mě to prostě mrzí... Jako bývalý zaměstnanec se tím utěšuji, že mě při tom všem aspoň nemusí mrzet to slovo "bývalý".
Rebel Yell
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1781 Registrován: 10-2004
|
Dnes ráno na 261 jela C 954E 1765. Nevím, jestli je to běžný jev, ale já jsem tam tento typ vozu viděl poprvé ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 5-2007 |
Ale jo, ta 1765 se ted nasazuje, ted je i casto na 269 ... |
|
Vestecak
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.73.250 |
To je houvno, dnes na 326 rano misto kloubu mala Sorka 9021. :D |
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.162 |
To zřejmě tomu namyšlenému nagelovanému poštmistrovi všechno uniká. Myslím že tomu namyšlenému nagelovanému poštmistrovi je do uplně jedno, protože jednak tomu nerozumí a předně je to karieristický všehoschopný polopsychopat který honí akorát kdekoliv karieru na vrcholných postech bez jakékoliv přidané hodnoty. Takový lidé (dnes nazývaní jako univerzalní manažeři) pachají na vysokých postech akorát nedozírné škody. Příště povede zase jiný podnik a pokuď pod jeho vedením vzniknou škody je to fuk - vymahatelnost práva nebo škod v tomto absurdistánu nefunguje. Ryba vždy páchne od palice! Nýmandi na KGX jest toho akorát dulsedkem a naše zkušenosti s jejich "fungováním" důkazem! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 12-2015 |
Jj, 1765 jezdi na 562/20, ktere ma od prosince i dva spoje kvuli kolonam na 269. http://www.tram-bus.cz/mhd-praha/prazska-integrovana-doprava/vjr/ |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1821 Registrován: 6-2013 
|
Almužny forever: Aby v DP na ředitelských postech těch "odborníků" nebylo málo, ještě tam teď zas nacpali nějakého exota od Janouška a od Hrdličky. Konkurz samozřejmě taky nevyhrál, vstupenku mu zajistila praxe ve firmě Kupiááááááno Investments. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1782 Registrován: 10-2004
|
Na 375 se testuje vysoký Krosvej ev. č. 9999![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") , barvy asi "světle modrá metalíza" nebo něco takového. Viděl jsem ho jen letmo.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 4-2013
|
Tučňák : prostě AMIGO system, ruka ruku myje, a že mě to teda už ani moc nepřekvapuje,![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") tady je fakt možný všechno, banánová republika, hadr![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Martan2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 11-2010 
|
Jsou už nějaké informace o průběhu výběrového řízení na NP busy? Podle informací na internetu měla lhůta pro podání nabídek po mnoha odkladech končit 24.1. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5762 Registrován: 11-2006 |
Kdyby se našel někdo, kdo by měl vůli ten podnik zprivatizovat celý, a pak někdo, kdo by do toho chtěl investovat. Tak by bylo hej. Neříkám, že mě nemrzí, že to nemůžu být já. Následujícího dne by hodně lidí z kurníku na Sokolovské a z vedení jednotek šlo naposledy do práce s igelitkou na věci a osobně bych si vychutnal předávání výpovědí. V první řadě, pokud má být Dopravní podnik moderní společností, je třeba ho odpolitizovat, to je základ. Aby se s každým primátorem a s každým novým hajzlpapírem v budově magistrátu, nemuselo měnit i vedení DPP. Žádné firmě to neprospívá, kór když má 10 000 zaměstnanců a spousty úvěrů.
Rebel Yell
|
|
Polaanek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 10-2004 |
Ml636: Ano, třeba prodej Arrivě. To by se pak děly věci... Tím se nezastávám toho bordelu, co je teď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 12-2007 
|
 Ml636:"Musím říct, že jako další adepty na školení slušného chování bych v dopravním podniku jednoznačně doporučil dispečerský aparát a nejen věčně řidiče. Asistoval jsem dnes náhodně u dopravní nehody kamaráda BUS x OA a chování jak nehodu vyšetřujícího dispečera, tak následně poslech hovoru s KGX 6 (nebojte, průkaz radiotelefonisty MRS mám stále platný) bych hodnotil napřesdržkoidním pleskancem. Arogance, s jakou dispečer z KGX 33 kamaráda tlačil k podpisu dohody o zavinění a následné chování KGX6, kterému potom volal kvůli záležitosti s vozidlem, kdy se KGX 6 choval jako prač*rák bez ohledu na řidičovo rozrušení, které i nahlašoval, to je naprosto zmetlé jednání. Takhle jsem v praxi mohl vidět, s jakou nadřazeností a bez špetky nějaké empatie, jednají složky s řidiči a vybavilo se mi to, v čem jsem sám léta dělal. A to byly ještě zlaté časy, kdy dispečeři pracovali pro provoz a ne pro své vlastní ego. Vzhledem k tomu, že mistr KGX33 nevěděl, s kým má tu čest, protože jsem se (bohužel nepříliš důrazně) zapojil do šetření nehody, vyslechl jsem si chytré citace ze zákona 361 a musel jsem ho lehce usměrnit, když tvrdil, že 100% nehod vedených zezadu, je 100% vina toho, kdo narazil. Není to pravda. Dejte si na ty šmejdy pozor. Moc dobře ovládají rétoriku, jak vás dostat do kouta. Bohužel kamarád podlehl tlaku a i přes mé důrazné a velmi hlasité varování dohodu podepsal. Možná to je v tomto konkrétním případě jednodušší, možná ne. Každopádně to bylo jednání řeznických psů. I přestože budou tvrdit, že "jsme na jedné lodi a já jsem taky řidič". Jo, jednou za měsíc na víkendovém vyjížďáku. Hrůza. Skopnout to ze schodů." Arogance začíná u Tebe. Podívej se co tu na sebe píšeš: "mistr KGX33 něvěděl, s kým má tu čest" nebo "Skopnout ze schodů". Hrůza! K řešení té nehody: na místě jsem v okamžiku nebyl, ale to ani ti dispečeři a vyšetřovatelé. Ovšem oni těch nehod vídají výrazně více. Dispečeři pak spíše dokážou odhadnout, jak to bude vidět vyšetřovatel. A v případech, kde je to sporné (nebo to dokonce vypadá jednoznačně v neprospěch onoho řidiče), může být lepší tu vinu uznat než se hádat o nevinu. Obzvlášť je-li škoda na buse malá. Větší část se zaplatí z pojistky na blbost, škoda protistrany z pojistky busu a řidič ten zaplatí nakonec méně než by byla případná pokuta. Takže doporučení onoho dispečera chápu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1683 Registrován: 12-2007
|
almužny forever: "A už jste viděli někdy že by DP oficielní cestou, tzn řádného výběrového řízení scháněl dispečera na KGX? Ani omylem ! Vše jsou to posty pro zasloužilé vnitropodnikové práskače, vlezdoprdele, a jiné leštiče klik, případně "známý známých" atd., kteří jsou schopní splácat alespoň souvětí bez pravopisné chyby. O nějaké odbornosti natož zájmu o věc nelze už vůbec mluvit. Samozřejmě jsou tam vyjímky kterých je ale stále méně. To je totiž obraz v celém našem absurdistánu součastnosti. Pak se divte že jsme tam kde jsme - v ! A čím dál hlouběji!!"Hlásil jsi se někdy na pozici dispečera? Já tedy ne, ale pár kolegů od nás to zkoušelo. Někdo víc někdo míň úspěšně. Probíhalo to asi takhle: uchazeči byli pozváni ke zkušebnímu testu, kde se jich bez jakékoli přípravy dotazovali na to, jak by řešili určité situace. Šlo čistě o logický úsudek, nic víc. Podle výsledků z tohoto testu si pak vybrali několik z nich a ti pak šli na vstupní kurs (podobně jako mají řidiči, jen tam mají spoustu věcí navíc). Teprve po úspěšném absolvování a praktickém zácviku mohli začít pracovat samostatně. I ten, který měl doporučení neb byl "známý známých" musel tohle absolvovat. Tedy já ani nevidím nutnost obsazovat místa jen a jen jako výsledek výběrového řízení. Je spousta míst, kde se hodí předchozí zkušenosti z jiné pozice v rámci podniku. Dříve se tomu říkalo kádrová rezerva, dnes to bude mít určitě nějaký anglický název, ale princip bude stejný. Na uvolněné místo dosadím někoho z podniku, který má větší předpoklady na úspěch než člověk z ulice. Lidové přísloví praví: Není šprochu, aby na něm nebylo pravdy trochu. A třeba u tramvajáků se léta tradovalo, že na pozici dispečera se lze dostat tak po dvou třech železárnách (nehoda dvou tramvajových vlaků). Je to samozřejmě přehnané, ale je tady hezky vidět ten kariérní postup (prostě tak jak jsem napsal výše: nejdříve řidič, teprve pak dispečer). |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 6-2015
|
5735: "K řešení té nehody: na místě jsem v okamžiku nebyl, ale to ani ti dispečeři a vyšetřovatelé. Ovšem oni těch nehod vídají výrazně více. Dispečeři pak spíše dokážou odhadnout, jak to bude vidět vyšetřovatel. A v případech, kde je to sporné (nebo to dokonce vypadá jednoznačně v neprospěch onoho řidiče), může být lepší tu vinu uznat než se hádat o nevinu. Obzvlášť je-li škoda na buse malá. Větší část se zaplatí z pojistky na blbost, škoda protistrany z pojistky busu a řidič ten zaplatí nakonec méně než by byla případná pokuta. Takže doporučení onoho dispečera chápu." |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1822 Registrován: 6-2013
|
Privatizace DP není řešení, s Arrivou by to bylo ještě horší. Stačí, kdyby politici nominovali do vedení Dopravního podniku skutečné odborníky a ne lidi s praxí v pochybných firmách jejich loutkářů a stranické univerzální manažery. Ti by pak měli i větší šanci přežít střídání na radnici. Odborníci jim jsou dobří jen v dobách té největší krize, do které firmu jejich povedení experti dovedli. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Martan2: Už to tu někdo psal, rozlepili obálky a podle neoficiálních informací nejlepší nabídku na SdN podalo Iveco s Urbanwayem, na KbN pak SORka. Nejspíš čekali na pana Kupiááááno ředitele, Janoušek má jak známo blízko k J&T, tak uvidíme. Jinak, z těch Křetínského nových aktivit jsem zapomněl ještě na potravinový e-shop Kolonial.cz, ty hnědý Sprintery.
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 7-2010
|
Starosta Prahy 6 odmítá další bus spoje MHD do Svatovítské a na kulaťák.
► www.MHD86.cz ◄
Moderní dopravní web, který se věnuje městské hromadné dopravě, a to nejen v Praze, ale i v Evropě. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5763 Registrován: 11-2006 |
Pajzák: S odpovědí. Víc než "Možná to je v tomto konkrétním případě jednodušší, možná ne" vědět nepotřebuješ, není to ani důležité. ---------------------------------- 5735: Víš co je zajímavé, jak Ty všechny kolem sebe poučuješ, kdesi cosi, ale sám jsi ty záležitosti, o kterých nás poučuješ teď i jindy, často taky ani nezkoušel. Ono se to potom posuzuje, když jsi neměl možnost sám zkoušet a jsi spokojený s "jedněma trenclema" 20 let. Kdykoliv jsem se ptal po jakémkoliv proklamovaném "kariérním postupu", než být do smrti závaží vlevo vpředu a šoupat se od zastávky k zastávce, byl jsem zpravidla různě uzemňován různými "pořadníky" a "obsazenými místy", případně "všechno je na intranetu", ale do těch pořadníků jsem se zapsat nemohl. Naopak, zapisovali si oni, a postupně jsem dostal nálepku "nebezpečí-kariérista". Moc dobře to vím. Kariéristi se nejspíš dělí na ty špatné a ty řiťolezní. Řiťolezní zdravíme a pomáháme jim kde se dá, protože nám potom budou umývat ruce. Koloběh pokračuje. Ti špatní si jedou to svoje, nikomu se do kanceláří necpou a takový materiál se pak hůř zpracovává. Jó, kdepak jsou ty loňské sněhy, že nejdřív řidič a potom dispečer (byly doby, že snad po dvou letech /nebo pěti?/ se mohli adepti hlásit na dispečery). Potkal jsem už i za své éry spousty různých podejšroubů a natočškopků, kteří sotva osušili razítko ze školy, šli do Dýpí rovnou přes Bojiště.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6942 Registrován: 8-2003 
|
6205 -> 2/2017 Háje
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 12-2007
|
Ml636: "---------------------------------- 5735: Víš co je zajímavé, jak Ty všechny kolem sebe poučuješ, kdesi cosi, ale sám jsi ty záležitosti, o kterých nás poučuješ teď i jindy, často taky ani nezkoušel. Ono se to potom posuzuje, když jsi neměl možnost sám zkoušet a jsi spokojený s "jedněma trenclema" 20 let. Kdykoliv jsem se ptal po jakémkoliv proklamovaném "kariérním postupu", než být do smrti závaží vlevo vpředu a šoupat se od zastávky k zastávce, byl jsem zpravidla různě uzemňován různými "pořadníky" a "obsazenými místy", případně "všechno je na intranetu", ale do těch pořadníků jsem se zapsat nemohl. Naopak, zapisovali si oni, a postupně jsem dostal nálepku "nebezpečí-kariérista". Moc dobře to vím. Kariéristi se nejspíš dělí na ty špatné a ty řiťolezní. Řiťolezní zdravíme a pomáháme jim kde se dá, protože nám potom budou umývat ruce. Koloběh pokračuje. Ti špatní si jedou to svoje, nikomu se do kanceláří necpou a takový materiál se pak hůř zpracovává. Jó, kdepak jsou ty loňské sněhy, že nejdřív řidič a potom dispečer (byly doby, že snad po dvou letech /nebo pěti?/ se mohli adepti hlásit na dispečery). Potkal jsem už i za své éry spousty různých podejšroubů a natočškopků, kteří sotva osušili razítko ze školy, šli do Dýpí rovnou přes Bojiště." Co Ty o mně tak můžeš vědět? Já se na rozdíl od Tebe nechlubím tím, kde jsem všude byl a co jsem kdy kde dělal. A pokud Tě to tedy tak zajímá, tak 20 let na jednom místě nejsem. Tou dobou jsem se sice již kolem DP nějaký čas motal, ale jen v době školních prázdnin. Inu to víš, moje škola byla přeci jen trochu vzdálena. Po jejím ukončení jsem také mohl jít rovnou na Bojiště, ono ne každé místo musí být obsazeno nutně bývalým řidičem. Pokud mi vyčítáš, že si troufnu napsat něco o práci někoho jiného aniž bych si tu práci vyzkoušel, tak si Ti dovolím připomenout Tebe samého. Ty tu práci jiného také posuzuješ jen z těch svých mnoha židlí řidiče. O kus výše píšeš: Kdyby se našel někdo, kdo by měl vůli ten podnik zprivatizovat celý, a pak někdo, kdo by do toho chtěl investovat. Tak by bylo hej. Neříkám, že mě nemrzí, že to nemůžu být já. Následujícího dne by hodně lidí z kurníku na Sokolovské a z vedení jednotek šlo naposledy do práce s igelitkou na věci a osobně bych si vychutnal předávání výpovědí. Co třeba trochu uvažovat než tohle vypustíš. Budeš mít pravdu v tom, že některá pracoviště by měla fungovat jinak. Ovšem vyhodit hodně lidí druhý den po svém nástupu do funkce by Ti zlomilo vaz. Pominu odborové organizace se kterými budeš hned na začátku na kordy. Ti lidé, které chceš propustit, totiž mnohdy dělají práci, která je pro fungování firmy nezbytná, byť to pro laika tak nevypadá. Nemám Káemovu kouli, tak si netroufnu věštit kolik té úředničiny je jenom kvůli všelijakým zákonům , normám a jiným blbinám, které jsou na firmě vyžadovány zvenčí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1685 Registrován: 12-2007
|
Pajzák: "5735: "K řešení té nehody: na místě jsem v okamžiku nebyl, ale to ani ti dispečeři a vyšetřovatelé. Ovšem oni těch nehod vídají výrazně více. Dispečeři pak spíše dokážou odhadnout, jak to bude vidět vyšetřovatel. A v případech, kde je to sporné (nebo to dokonce vypadá jednoznačně v neprospěch onoho řidiče), může být lepší tu vinu uznat než se hádat o nevinu. Obzvlášť je-li škoda na buse malá. Větší část se zaplatí z pojistky na blbost, škoda protistrany z pojistky busu a řidič ten zaplatí nakonec méně než by byla případná pokuta. Takže doporučení onoho dispečera chápu." Proto jsem se na nehodu dotazoval. Samozřejmě bez odpovědi." O kterou nehodu šlo by měl napsat Ml636. Podle toho mála, co zde bylo napsáno, to může být cokoliv. Z jistých indícií usuzuji na nehodu, ke které došlo v Podolí. Řidič OA odbočoval vlevo a řidič busu jedoucí za ním do něho bouchl zezadu. Z pohledu později dorazivšího je to prostě učebnicový příklad nedodržení bezpečné vzdálenosti. Neříkám, že to tak bylo, ale takhle to prostě bývá vnímáno při řešení vzniklé nehody. Mohly tam být další okolnosti, které by na to mohly vrhnout jiné světlo, ale je otázka do jaké míry byly podstatné a zda by k nim bylo přihlíženo. |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.36 |
Mé ženě vypadla peněženka v autobuse Arrivy, pak přestupovala, až se dostala do metra, kde to zjistila. Večer jí peněženku na zastávku dovezl střídající řidič, čemuž předcházelo spoustu telefonátů z i do střediska dispečerů Arrivy a DPP. Obvolali řidiče a pak volali zpět manželce. Všichni do jednoho byli vlídní a ochotní. Dobří lidé ještě nevymřeli ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 6-2015
|
5735: Ja jsem to taky po tobe nechtel, ale od nej a jinych jsem se dovedel, ze me to nemusi zajimat, protoze nejdulezitejsi na celem pripadu je arogance a neschopnost zajiste protekcniho dispecera... |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5764 Registrován: 11-2006 |
5735: Také jsem pracoval jako dispečer, ještě dřív, než jsem vůbec nastoupil k DP jako zátěž židle řidiče. To, že jsem zrovna nebyl dispečerem u DPP, neznamená, že nemám právo a možnosti něco hodnotit. Koneckonců, i ti dispečeři DPP byli jednou rádi, když jsem jim "z mnoha židlí řidiče" účinně pomohl vyřešit neprůjezdnost na lince 115, nad kterou přemýšleli, protože neznali dávnou variantní trasu, zatímco já ano. A proč jim nepomoct. Dneska se to sice nenosí, oni by se na mě ve stejném případě možná vykašlali, ale tehdy jsem byl ještě naivní a používal to jejich otřepané "jsme na jedné lodi". Jenže to je typický příklad vztahu velitelského můstku k palubním krysám. Akorát se tu ze mě zase snažíš ty a Pajzák dělat blbce a odvádíte pozornost od tématu. Když říkám, že je někdo arogantní, tak je prostě arogantní a tečka! Na to nemusím mít praxi v jeho konkrétním oboru. Vím jen to, že při nehodě, kdy před časem byl na SMN stažen harmonikou namol opilý bezdomovec a vmeten pod tuplák, dispečeři DPP se vehementně snažili házet vinu na řidiče. Naštěstí přivolaná policie se s nima absolutně odmítala bavit o řidičově vině. Tolik k té "jedné lodi". Proto jsem prostě opatrný a dispečerům řešícím z jakéhosi titulu samozvaných vyšetřovatelů, nedůvěřuji. A to, že je problém v komunikaci, na to nemusím mít praxi dispečera už vůbec. Koneckonců, nátlak na dotyčného řidiče, kterému vlezl do harmoniky ten bezďák, byl ze strany podniku hodně zlý. Pracovní úraz (psychické následky) mu měl být uznán pod pohrůžkou, že už si nikdy nezajezdí. Jako kdyby se psychický stav nedal přehodnotit. Dá. Stejně, jako náraz zezadu a "nedodržení bezpečné vzdálenosti". Gumy, na kterých jezdí některé SORky, bych nechtěl ani na podpal do kamen. Kloužou jako prase. Ale to je u DP normální. Absolutismus a napoleonské komplexy vedoucích míst. Rychle všechno vyřešit a nejlépe všechno hodit na řidiče. Když teda "židle řidiče" žádá příjezd složek a policie kvůli vandalismu v autobusu, oni nejsou schopní dojet za celou cestu a potom jako na potvroru vyjedou zpoza rohu na konečné a tvrdí "nojo, to dneska nikdo nechce řešit" a jsou děsně zainteresovaní, tak si člověk říká, jestli je náhodou nebolí ramena z těch všech jejich výložek, kterýma se dekorují. Zato když někomu chybí pár lístků, nebo možná ještě podnikové ponožky (což bývalo jednu dobu velký hit), tak to jsou na koni hned. Jestli tohle už není směšné a na poplach bijící, tohle chování a jednání, tak byste si měli poposednout a přestat ten váš Veliký podnik vidět i v posteli.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 5-2007 |
Dnes Arriva supluje Polkost,na 382 jezdí dnes dopoledne Sorka 9398 jako operativka... |
|
pro ml
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.203.140 |
Ml636: Není to jen problém DP Praha, je to všeobecně problém těch, co si myslí, že sedí na židli, která znamená moc, že si na nás, co je vlastně živíme, můžou vyskakovat. Dělám na dráze, a na mě se před 2ma měsícema rozeřval dozorčí a vyhrožoval mi likvidací u firmy atd.. Vyřešil jsem to tak, že jsem mu to tam položil a šel domu. A dnes se rozhoduji, jestli výpověď stáhnout a ját dál, nebo jít jezdit k ČSAD, neb mam řidičák na bus. Nátlaky jsou svinstvo. |
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.10.175 |
Ml636: Divím se kde a proč vlastně bereš tu sílu logicky argumentovat na 5735 a vledopzdele Pajzák když víš jak se věci přesně mají a za koho a proč tihle kopou. To že je dispečink DP a Rotoprcu plný nekompetentních nýmandů (kolikrát protekčních) je známý fakt - nakonec jejich výsledky práce to jasně dokazují. Bohužel síla která by tyto lidi smetla do stok kafilérie se ještě nenašla ale všeho dočasu.. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 6-2015
|
Zjevne jste ani jeden nepochopili, k cemu smerovaly me prispevky. Tak si v tech zhrzenych vylevech klidne pokracujte, mne jsou problemy prazske dopravy na druhem konci republiky ponekud volne. |
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.10.175 |
mne jsou problemy prazske dopravy na druhem konci republiky ponekud volne Tak co se sem vyblejváš když je ti to volné a ještě o tom evidentně lejno víš..?!? Nebo musíš lézt lidem od dp do i přes půl republiky pro případ co kdyby..? Lešti kliky u vydlí a neotravuj slušné lidi! |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 6-2015
|
Mydle tydle vydle? Chudacku, psat neumis, cist neumis, myslet taky neumis. Ted uz jen doufam, ze neumis ani to jedno, a tva DNA tak nebude mit pokracovatele... (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.226.239.241 |
Omh: Ovšem to je důvod, proč ty tunelbusy nezavést na Dejvickou, nikoliv proč je zavádět na Hradčanskou. |
|
Vareckaj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 3-2009 
|
Tak teda.. |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1823 Registrován: 6-2013
|
Vareckaj: Takže teď budete jezdit i pro Polkosta, a další soukromníky, nebo to byla jen mimořádnost kvůli tý ledovce?
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 1-2007 |
Byla to mimořádnost kvůli ledovce. Však to i ROPID psal. |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1824 Registrován: 6-2013
|
Na Ropid jsem nekoukal, dík.
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1825 Registrován: 6-2013
|
A nikdo tu zatím nenahlásil, že je od ledna zrušená Cedazácká linka z ulice V Celnici na letiště. ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Kvasnička úřaduje, nejdřív stopnul hotelovou dopravu, teď už i linku. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Letiště od nového roku vyměnilo i smluvní taxíkáře, Áčka nahradilo Taxi Praha, možná, že to souvisí i s tímhle... (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11822 Registrován: 4-2003
|
Vzhledem k jejich faktický vytíženosti (3 lidi max.) by to nebylo nic nečekanýho. Přitom od prosince jim v konci v sousedství NámRep a nástupu na obou terminálech Letiště spadla do klína docela slušná konkurenční výhoda (a z AE prakticky vymizelo zásadní přecpávání až nepobírání). Ale kde se nechce, tam se holt nechtělo... Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |