| Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy » Archiv diskuse Pražské autobusy do 27. 11. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Pražské autobusy do 27. 11. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6762 Registrován: 6-2004 
|
Strom: Záleží na výkladu. Řidiči jsou, pokud je na linku 138 po 6 minutách v midibusech... A linek, které by se daly osekat taky není úplně málo, ale jsou politicky chráněné. |
|
6131
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.218.225 |
Hrbáči. Ono by se pro ně něco našlo. Třeba na Kačerově bych ke 363 přidal linku 129, kde jezdily modráci. Jeden bych dal místo 3477, ten jezdí taky téměř prázdný. Pak bych je dal na ty dvě pořadí linky 117, kde jsou garantovaný SdN a Vršovice místo toho poslal někam jinam (Prohození linek mezi garážemi za předpokladu, že hrbáči nebudou ve Vršovicích) Snad nemusí být jen na kase, ne? Hlavně se z toho nesmí dělat "neřešitelný" problém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 9-2007 |
Nejméně po roce jsem jel odpoledne z Malvazinek, ta kolona až dolu na Smíchov, to jsem nikdy dříve nezažil, to se stalo pravidlem jak přibývá aut nebo je to díky třeba uzavírce někde ? Pak to stejné z Barranďáku, parkoviště až do Braníka, to také z minulosti nepamatuji...? Nechápu, že to baví ty lidi v těch autech, hodinu stát a popojíždět, že fakt nesednou do té tramvaje a metra, než toto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 9-2007 |
Ještě, na káčku, myslím že i tu, zněla rada řidičům, jako když si tě někdo fotí na stížnost myšleno, foť si ho taky. Jeden "chytrák" to na mě začal aplikovat, když jsem si fotil bus traťově při průjezdu křižovatkou. Čili šermoval všude před sebou telefon. Čeho tím jako chtěl docílit? Tak si mě vyfotil, jak z parčíku fotím, no a ? Kdyby se choval normálně, tak jsem měl fotku, kde by ho možná rozpoznala pouze vlastní máma, takto docílil toho, že. Mám místo 1x několikrát z různých úhlů 3278, jak zbrzdil + jeho jak si za jízdy hraje s telefon. Takže místo naprosto neškodné fotky vznikla fotka, kterou pokud bych uveřejnil, už může klidně dotyčnému problém způsobit. Tedy kolego, zkuste občas vytáhnou hlavu ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") a zapojit do procesu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 1-2007 |
U linky č. 129 je snaha jí dostat do kloubů, nutné je samozřejmě vybudovat obratiště na Zbraslavi. 666: V Braníku u zastávky TRAM Nádraží Braník je ve směru do Modřan do neděle zabrán jeden jízdní pruh, což má za následek kolony směr k Výtoni. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1968 Registrován: 10-2004 
|
Ty sedačky ve velbloudu mohly být měkkého typu... http://citybus.cz/2017/11/17/dopravni-podnik-hlavniho-mesta-prahy -zmeny-ve-vozovem-parku-autobusu-127/
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Michal Přikryl
|
|
|
Neregistrovaný host 90.180.34.113 |
Koženkové sedačky se podle mne lépe udržují a těch 20-30 minut v nich lidi vydrží. V tramvajích se prosadily celoplastové sedačky bez čalounění na základě "konkurzu". Spíš mi připadá, že těch sedaček je zbytečně moc a míst k stání 45 (jak uvádí výrobce) nebude - dozadu do chodbičky se nikomu nechce, prostor u prostředních dveří zabarikádují dva kočárky a je vymalováno... :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13772 Registrován: 10-2004 |
Michal Přikryl: Dvoudveřové autobusy patří na linky příměstského charakteru s malými obraty na zastávkách a na spoje, ve kterých se prakticky nestojí. Kdyby si takové autobusy koupil Uher na zrychlené linky do Mníšku, asi nemám námitek. Ale nevím, kam je chce nasadit DPP. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12156 Registrován: 4-2003 
|
Trefným označením příměst DPP je "městská linka protažená o tři zastávky do první vesnice za hranicí Prahy". Takže asi takhle. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4466 Registrován: 4-2003 
|
On i vhodný autobus kompromisního "příměstského" provedení existuje, ale není to SOR... Resp. pokud by SOR chtěl něco takového vyrobit, byl by to hybrid mezi řadami BN a NB. Pokud je to LE, tak je v pořádku, že vzadu jsou sedačky 2+2 a žádné dveře. Toto uspořádání může dobře fungovat "dvoutřídně" - kdo jede delší úsek, sedne si dozadu do vyvýšené části, a kdo kratší, zůstane mezi 1. a 2. dveřmi, aby se pak snáze dostal ven. Proto je klíčové mít mezi 1. a 2. dveřmi uspořádání takové, aby nedocházelo k ucpání uličky a vzájemnému blokování cestujících. To znamená širší dveře vpředu a mezi 1. a 2. dveřmi uspořádání sedadel 2+1. Dále je podle mě velká chyba, že byly zvoleny tvrdé městské sedačky. To je jedna z věcí, která na příměstských linkách DPP bývá kritizována, takže je smutné, že když se řeší nákup vozů příměstského typu, tak si tam stejně naporoučí tvrdé městské lavice...  Petr_k:"Trefným označením příměst DPP je "městská linka protažená o tři zastávky do první vesnice za hranicí Prahy". Takže asi takhle." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 8-2010 |
K sedačkám, obávám se, že kdyby se použili měkčí (dálkové), co jsem pochopil myslíte podobné těm co má například ExpresCar Kladno https://www.facebook.com/prazskaintegrovanadoprava/photos/ms.c.eJ xFzMENwDAMQtGNKlNjcPdfrEqiJNcn~_PArNSWGgcKDBckJnRfMYEEbvhhAxYYxMO ADmeviDUY43ThRzSj7RLtWtH413B7h.bps.a.1726673260738958.1073742031. 217805858292380/1726684347404516/?type=3&theater (zdroj FB PID), tak by ubyl počet míst k sezení. Navíc pokud se nepletu, tak cestující v anketě pro DPP upřednostnili koženkové a plastové. Tak doufám, že se tím DPP řídí.
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4469 Registrován: 4-2003
|
Na počet míst k sezení by to sice vliv mít mohlo, kdyby tam byly ty sedačky narvané "na krev", ale podle mě toto není ten případ. A co se týče ankety, ta se bezpochyby týkala jen městských linek, kde to má opodstatnění kvůli bezdomovcům, smažkám apod. Tyto elementy se do příměstských linek nedostanou díky nástupu předem, takže není potřeba jim přizpůsobovat sedadla na úkor pohodlí cestujících. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12157 Registrován: 4-2003
|
"Některé z těch linek" jsou přesně dvě, 351 a 363, což bezpochyby víš. Zbytek tomu vyhovuje. Ale proč má kvůli dvěma linkám, kde by vozový park tohoto provedení byl nepochybně přínosem, devastovat takový nesmysl ty ostatní? »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4471 Registrován: 4-2003
|
351 a 363 jsou jasné a já bych k tomu klidně přidal ještě 347, 364 a 366. A na takové 329 s jízdní dobou okolo 45 minut by taky přišly vhod, jenže tam je problém těch narvaných spojů... Ostatní třístovky DP jsou sice takové, že tam městský vůz nikoho neurazí, na druhou stranu když podobné spoje jezdí ostatní dopravci s vozy regionálního provedení, taky z toho nikdo nedělá aféru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 5-2012 |
Já bych souhlasil s Petrem, ty linky jsou dvě, 351 a 363, poměry na lince 347 neznám, ale tam bych 2D autobusy asi také necpal. Vozidla na linky 364 a 366 přejíždějí z linky 229 a ráno to tam bývá docela husté, odpoledne jezdí některé spoje také až překvapivě plné. Tam se 2D autobusy také nehodí. U 329 je kromě plnosti problém také v přejíždění ze 111, tam by Vás lidé utloukli. Četl jsem také nápady, že by se ty vozy daly nasadit na některé městské linky, to mě docela pobavilo. Za prvé by bylo trochu smutné, kdyby se příměstské vozy koupené kvůli příměstu měly objevovat na městských linkách a za druhé má ROPID historicky problém s jakýmkoli 2D autobusem na městě a opačně (251 je asi výjimkou). Například na 269 (dnešní 209) byl strašný problém provozovat 2D C934E a další vozy a na svazku 304 zase málem na ROPIDu nepřežili vůz 9411. Jak psal Petr, kvůli dvěma linkám nemá smysl devastovat ten zbytek. Příměstské autobusy na příměsto určitě patří, jsou ale linky, kam se nehodí. Třeba ze svazku 251+391 bych všechno příměstské vyházel. |
|
Michal Přikryl
|
|
|
Neregistrovaný host 90.180.34.113 |
Nasazení dvoudveřových autobusů na linku 340 by byl krok zpátky do doby, kdy ji jezdilo ČSAD Kladno a byl to jeden z důvodů, proč Roztoky žádaly ROPID o změnu dopravce. Dávat na linku, která je dlouhá 10 km příměstský autobus je nesmysl (z toho 4km v Praze a 6km mimo). Když bude chtít po trase někdo vystoupit, musí ven půlka autobusu... :-( Pozlatit B 951E ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 1-2007 |
Možná by se měla zakázat dvoudvéřová vozidla na příměstských linkách, které prodlužují úsek městské linky, z nichž některé projíždějí sídlišti. Dvoudvéřová vysokopodlažní karosa na lince 333, která prodlužuje linku 113 byť třeba jen do Dolních Břežan by jezdit neměla. Pak se ROPID nesmí divit, že lidem na Libuši vadí převedení poloviny 113 ve prospěch 333. Stejně tak by dvoudvéřová vozidla neměla jezdit na linkách 378 nebo 312. Předpokládám, že na linkách 301 a 352 jezdí jen městské autobusy. Teď z hlavy nevím, zda existuje více podobných případů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 5-2012 |
Michal Přikryl: Tak nasazení 2D autobusů na 340 by byl už úplný nesmysl, to je linka ve stylu MHD Roztoky se závlekem do Prahy. Když jsem tam byl sčítat cestující, tak jsem měl průměr lidí nad 50 z Prahy někam do Roztok, tam se nedalo vystupovat ani takhle. Paes: Tak o víkendu na vložácích 333 městské autobusy jezdí, na 378 jezdí stabilně dva Crosswaye LE 10.8M CITY, ty mají dveře troje. Na linkách 301, 312 a 352 nyní samozřejmě městské vozy jezdí, DPP nic jiného nemá. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12159 Registrován: 4-2003
|
347 je takový zvláštní slepenec tří přepravních vztahů, který by šel snadno kuchnout do dvou linek:
Lince Zličín - Chýně,,Háje by to mělo pomoct ke včasnosti, současná 347 má na Zličíně ostré obraty, které se nestíhají právě kvůli odbavování nametrochtivého davu na Hájích a na Žitné (stačí +3 minuty - což je formálně ještě "včasný" provoz - a odbavování davu doChejněchtivých vyrobí 3 minuty i na odjezdu). Dvoudveřák by na takové lince znamenal dost výrazné zhoršení zpožďování a pravděpodobně by muselo dojít k nasazení druhého busu na tůrové pořadí, tedy nárůst nákladů a zhoršení efektivity. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4472 Registrován: 4-2003
|
...tak ono je otázka, co to je "plný autobus". Městský bus vypadá plný, už když veze 40 lidí, ale do počtu 60 se tam ještě směstnají celkem bez problému. Pak už začíná sardinkovač. No a v tom příměstském je 42-49 sedadel a nějakých 15 stojících je ještě v pohodě, takže do těch cca 60 lidí taky není problém a navíc je větší podíl sedících, takže je to pohodlnější... Až v okamžiku, kdy obsazenost jde přes 60 lidí, je problém - zatímco v městském se cestující nějak zmáčknou, v tom příměstském už se vystupující blokují s nastupujícími, je zacpaná ulička a stačí malá nedisciplinovanost k tomu, aby se další už nemohli dostat dovnitř. Takže teoreticky na každé lince, kde maximální obsazenost těch 60 lidí nepřesáhne, a zároveň převažují cesty na delší úseky, je možno o nasazení dvoudvéřáků uvažovat. Není to až takový strašák, jak tu někteří malují... |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12160 Registrován: 4-2003
|
Tvoje úvaha je teoreticky správná, ale reálný chování klientů má k racionalitě tohohle typu hodně daleko. Jako vyhovující bych viděl dvoudveřový "městský" řešení, s širokýma předníma dveřma, který jsou "turniketem" rozdělené pro vystupující (vzadu) a nastupující (vpředu) a jejich křídla volitelně samostatně ovládatelná. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13777 Registrován: 10-2004 |
Jenda_z_hk: Základní problém autobusů ve dvoudveřovém provedení je zásadní problém v podstatě jakýkoliv počet stojících lidí, protože ti stojící blokují cestující, kteří chtějí vystoupit. Standard kvality by u takových autobusů měl být fakticky roven počtu sedadel. Tyhle autobusy v podmínkách příměstské dopravy jsou vhodné na linky s delší trasou, které Dopravní podnik nemá. Vhodnost použití takového typu autobusu na linkách Dopravního podniku je fakticky nulová. |
|
4135
|
|
|
Neregistrovaný host 109.72.12.155 |
363 je poměrně nevhodná, minimálně stávající garantovaná pořadí. Z 90% jezdí pouze Opatov - Čestlice, je to 20 minut, 9 km, a vetšinu cestujících tvoří obyvatelé Kateřinek a Újezda. O víkendu to platí i pro třetí negarantované pořadí, navíc jak je hezky (platí víc v soboty než v neděle), jezdí nezřídka narvaná až po střechu a běžně čtyři, i pět kočárků, protože park, dendrologická a akvapark. C934E šla pryč právě kvůli kočárkům. Smysl mají pouze v pracovní dny na stávajících negarantech, které osluhují celou linku až do Popovic. Ostatně bylo by lepší krátká kola vyházet pod jiné číslo, cizince akorát mate, že to k pivovaru nejede. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4473 Registrován: 4-2003
|
Petr_k: Jasně, to je to, co už jsme řešili na FB - pro linky DP by bylo mnohem vhodnější provedení se širokými předními dveřmi a sedadly v přední polovině vozu v uspořádání 2+1, aby se uličkou i skrz stojící cestující dalo projít. S tím souhlasím. Iveco takovou variantu Crosswaye LE umí, bohužel v případě SORu by se jednalo o NC 12 s motorovou věží, což taky není ideální... A jinak k té racionalitě klientů... Zažil jsem dobu, kdy na 129 běžně lítali modráci. Ani ve špičce, kdy to jezdilo plné, jsem tam neviděl jediný problém způsobený typem vozidla. Ba naopak - většina cestujících si sedla, nikdo sobecky neblokoval volnou sedačku vedle sebe, a těch stojících nakonec nebylo až tak moc, takže to bývala úplně pohodová cesta - rozhodně mnohem komfortnější než v autobuse městského provedení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 9-2007 |
Když jste nakousli svazek 304...je tam + 353 a + co ? A jezdí tam pravidelně každý den stále 9231 ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 1-2007 |
Pumpkin: Já jsem včera viděl tu 333 ve dvou dveřích. - tak nevím, jak to na této lince funguje s vozidly. Pokud se jedná o spoj přes Károv, tak musí být krátké vozidlo, ale toto vozidlo zase nepřevezme cestující z Písnice a Libuše. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 10-2004
|
304 přejíždí na 303, 344, 353, 484, 391 a 211. 9231 tam jezdí zřídka, většinu spojů jezdí na 353 a 240. 333 (+ 331) jezdí vždy linkové 2dvéřové vozy, resp. třídvéřové klouby, protože provozovna Jílové vozy městského provedení nemá (kromě jedné B 961 na 332/38 a jedné záložní). Jediné vršovické pořadí v pracovní dny je obsazeno stabilně C 10.5. Ale o víkendu tam přejíždějí hned tři vršovická pořadí a na nich jsou často třídvéřáky (NB 12, BN 12, městský Crossway). (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13780 Registrován: 10-2004 |
333 jezdí dvoudveřáky a dostat se z tý linky někdy bývá dost náročné, obzvlášť když jsou řidiči Arrivy alergičtí na výstup předními dveřmi. |
|
6131
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.218.225 |
Orky - No vidíš. A já jsem zase vděčný za dvoudvéřáky na 333. Proč? Protože si na Kačerově sednu někam dozadu a nějakých 45 minut v klidu jedu.Lidi jsou relativně vycvičení, ti co jedou do Libuše či do Písnice zůstávají většinou v prostředku, kudy také vystupují. Fakt v tom žádný problém nevidím. Jsem rád, že zmizely B 732 a 932. Někdy se mi stalo, že si člověk sednul až ve Zvoli, do Břežan stál doslova na jedné noze (extrém, ale stalo se několikrát), což má k nějaké kultuře cestování dost daleko. A při cestě do Prahy. Pokud přijede ve špičce o pár minut opožděná 333 a lidi v Písnici a Libuši se tam cpou jak o život, je to jejich problém. Za nějaké 3 minuty jede poloprázdná 113. Mají jízdní řády, mají svůj mozek.Buď si to přečtou a počkaj, nebo se cpou. Jejich volba. Totéž, jako dnes a jindy XC. Na Kačerově první bus narvaný, že ani dveře nezavře, za ním najíždí další. Dva lidi napadlo tech pár sekund počkat.... |
|
Alfrédo
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.135.144 |
Zdar kolegové, jak to teďka vypadá s prací u DPP? Berou i brigádně zkušený řidiče? Díky ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4325 Registrován: 12-2007 |
Pokud máte zájem, zavolejte na personální. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 11-2007 
|
Pánové, celá diskuze kam jsou vozidla vhodna nebo ne, je zajímavá, ale vzhledem k počtu 50ks je celkem jasné, že postupně skončí, až na výjimky, na všech příměstech, které DPP provozuje.
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4326 Registrován: 12-2007 |
Vzhledem k tomu kde všude jezdí ex berlobus si o Vašem tvrzení myslím své. Když je DP schopen autobus s reklamou Airport express vypravit na 257 myslím že je schopen všeho. Na služebáky a nočky to bude ideální vozidlo. :D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 1-2007 |
U linky č. 333 nejspíše problém obrat v Zálepech a ukončení resp. průjezd Okrouhlem, kam nemohou jezdit kloubová vozidla. V případě, že tedy pojede o víkendu spoj do Zálep resp. Okrouhla, tak by neměly suplovat spoj linky č. 113. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 5-2002 |
Dnešní lehké zahoření autobusu na 107... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") https://praha.idnes.cz/horici-autobus-ridic-suchdol-di5-/praha-zp ravy.aspx?c=A171120_113429_praha-zpravy_nuc
http://www.metroweb.cz
|
|
DjDD
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.245.98 |
Ví někdo, co měla včera za problém NB18 (6710?) okolo 18h na Zálesí? |
|
6710
|
|
|
Neregistrovaný host 195.88.164.253 |
Normální výměna vozu s prostojem (brzdy, 150/9, 6839) |
|
6826
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.142.57 |
Pokud jsem se nepřekoukl, tak byl včera na 190/7 (kačerovský šejdr) vypraven hostivařský vůz ev.č. 6826. Bylo to opravdu tak a pokud skutečně ano, neznáte někdo důvod? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 2-2017 
|
Zdá se, že nový přírůstek (vystaven na Czechbusu). Výrobní číslo je 673. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1847 Registrován: 12-2007 
|
6826: "Pokud jsem se nepřekoukl, tak byl včera na 190/7 (kačerovský šejdr) vypraven hostivařský vůz ev.č. 6826. Bylo to opravdu tak a pokud skutečně ano, neznáte někdo důvod? Díky" Známe. Nedostatek jízdního personálu v garáži Kačerov. Hostivař zajistila personální výpadek v ranní části (v plném rozsahu), odpoledne to u Donaldů už zvládli sami. |
|
6826
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.156.97 |
5735: Díky za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 7-2007 |
4511 dnes na 229/364/366, nyní na Depu Hostivař. (Příspěvek byl editován uživatelem slyda.)
Loxodonta urbana
|
|
4511
|
|
|
Neregistrovaný host 90.176.70.145 |
4511 dnes není ani na jedné z uvedených linek. Je tam (na depu) předváděčka pro svaz vozíčkářů a SONS. |
|
Rova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 9-2008 
|
A dopoledne se testoval průjezd tunýlky: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 7-2007 |
4511 - omlouvám se za zmatení. Nyní chápu i přítomnost 6950 v té době na DH.
Loxodonta urbana
|
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2064 Registrován: 6-2013 
|
4511 dnes na 227/1 ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
janoro
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.41 |
Dneska večer u bazénu Šutka stálo na parkovišti několik NB18 DPP, co tam dělaly? |
|
kubiqcz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 4-2013 
|
Tučňák byl rychlejší, doplním tedy, že 6950 dnes krouží na 125 (pořadí jsem bohužel zapomněl). |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6412 Registrován: 5-2002 
|
Tučňák: Znamená to, že pro BN12 připadají v úvahu nejen 3XX linky, ale i 2XX linky provozované DPP? janoro: Tvářily se, že jsou upravené podle požadavků vzniklých na základě testování 6950. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 5-2012 |
To snad ne, ranní 227 je stejně hustá jako ranní 111, navíc proti nasazování 2D autobusů na město ROPID dlouhodobě brojí. Bylo by smutné, kdyby 2D autobusy koupené na příměsto šly na město. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1851 Registrován: 12-2007
|
Pumpkin756: "To snad ne, ranní 227 je stejně hustá jako ranní 111, navíc proti nasazování 2D autobusů na město ROPID dlouhodobě brojí. Bylo by smutné, kdyby 2D autobusy koupené na příměsto šly na město." 2D autobusy budou zcela jistě jezdit i na městských linkách. Nebo myslíš, že 111 či 229 jsou už příměsto? Vypravení 4511 na 227 v SO+NE snad není úplně špatné. Vůz ještě nemá zcela doladěn OIS pro provoz na 3xx, v pondělí očekávejte jeho nasazení na "Š"111, kde není kasa potřeba. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12162 Registrován: 4-2003
|
Dvoudveřáky budou muset i na městské linky. Se všema bonusama, co z toho plynou. Dost se děsím, že tady u nás by nějakou chytrou hlavičku mohlo napadnout, že se rozhází současné efektivní oběhy tak, aby dvoudveřáky jezdily hlavně příměsta a stávající městské vozy městské linky ve svazcích, čímž půjde efektivita využití vozů resp. zátěž řidičů do kytek. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1766 Registrován: 9-2007 |
Když vidím, "tyto" 2D Sorky, tak se obávám, že to je ta nejhorší varianta, čím se mohla Praha na X let zajebat !!! Na vesnické linky někde v Jižních Čechách celkem slušné auto, proč ne, ale na pražskou MHD ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") . Pokud bylo potřeba z důvodu PID 2D a zároveň je nutností vozy obsluhovat MHD, což chápu, pak ale nechápu, proč se nepokračovalo v Crosswayích se širokými předními dveřmi a bylo by to alespoň v rámci možností jakž takž zkloubené. Ta Sorka má pouze 1 dveře, dlouho nic úzkou uličkou a pak 1 nouzovky, jak já říkám. Prostě ideální pro nástup předem někde v Orlíku. A jako třešnička, na vyloženě příměstský vůz "brutální městské sedačky". (Příspěvek byl editován uživatelem 666.) |
|
Dveře 1200mm
|
|
|
Neregistrovaný host 195.88.164.253 |
Pokud bylo potřeba z důvodu PID 2D a zároveň je nutností vozy obsluhovat MHD, což chápu, pak ale nechápu, proč se nepokračovalo v Crosswayích se širokými předními dveřmi a bylo by to alespoň v rámci možností jakž takž zkloubené. Jiř několikrát zde bylo uvedeno, že DPP v prvním VŘ požadoval na tyto vozy přední i zadní dveře o šířce 1200mm, ale SOR uspěl se stížností, že toto je diskriminační, VŘ zrušeno. Čili nechápete správně, ale DPP je v tom zcela mimo... sorry |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 9-2007 |
Vím, že VŘ jsou dnes složitá věc, ale přeci snad ještě musí existovat možnost (a někde je vidět, že i to jde), logicky koupit si to, co skutečně potřebuji a ne něco, co se mi stane krámem obtěžujícím život. |
|
MOR
|
|
|
Neregistrovaný host 80.250.30.196 |
V politickém systému,kde se čeká,že z toho buď někomu něco kápne nebo si pohoní alespoˇn ego (v lepším případě se pořídí alespoň něco co má 4 kola,v horším případě ostuda),se ničeho jinšího nemáme šanci dočkat. |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.22.102 |
K čemu široké první dveře, když pak případné 2 proudy cestujících nemají kam pokračovat? Chybu spíš vidím v tom, že se objednávaly 2dveřáky v takovém počtu, že budou muset i na ta města, nebo skoro-města, a zároveň 12m, takže leckde problém s průjezdností (jak je to s tím tunýlkem? - kdysi tu tuším Petr_K psal, že 12m už se tam nevejde, ale výše je tady ta fotka ze zkoušky) Navíc je tam tragicky málo místa na kočárky, takže to dva (nebo jeden pro dvojčata) hned celý ucpou, jako v midibusech. Proč nenechat osvědčené 4dv. 12m na vytížené městské linky a do blízkého příměsta 3dv. 10m? 12m 2dv jen na dálky, které DPP nemá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1768 Registrován: 9-2007 |
Regionálka kolem Prahy není zrovna konstruována na 10 m, "téměř" vše a vše nové od každého dopravce je 12 m, snad vyjma 384 a náhodných výstřelů z Vršovic a Jílového, ale tam je to kombinace délek na lince, to je asi nedopatření než záměr nebo spíše dojetí starých vozů. Na těch dveřích trvám, že i tak urychlí, jsou přístupnější a i konkrétně Cross je širší, byť o málo, tak je prostornější. Potřebné množství si myslím, že má DPP spočítané, to bych je nepodceňoval a co se tunýlků týká, tak tam bych to asi výhledově řešil individuálně skutečně nějakým 10,5 m. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1979 Registrován: 10-2004
|
V průměru bude mít každý SD vůz troje dveře - některý čtvery, některý dvoje ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Že by bylo jaksi logičtější, kdyby měly všechny vozy troje (možná s výjimkou několika dvoudvéřáků na nejdelší příměstské linky)...? Nedávno jsem jel dvoudvéřovým Solarisem DPP na 138. Protože přední dveře skoro nikam nevedou (těsně za nimi začínají druhé), používalo téměř všechno kaštanstvo jediné dveře - prostřední - a staničení trvalo docela dlouho. Na rušné linky tedy dvoudvířko nic moc, ale to vědí skoro všichni, kdo se v dopravě někdy pohybovali, od doby, kdy byl třídvéřový vůz vynalezen. (Tuším, že první byl u nás ŠM 11 někdy v r. 65 ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") (A s automatickou převodovkou, zatímco dnes se na řadu linek PID v podstatě městského charakteru nakupují Crosswaye LE s šestistupňovým klackem...)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 12-2007
|
watslaw: "jak je to s tím tunýlkem? - kdysi tu tuším Petr_K psal, že 12m už se tam nevejde, ale výše je tady ta fotka ze zkoušky" Petr_K Ti sem nejspíš napíše, jak oni na Mírově dokážou, že to nejde. Když byly ještě staré Dejvice, tak se tam jezdilo i Citybusama, ale pak už to nějak nešlo... Já tam byl naposledy s 5292 a teď až s 4511. No, napoprvé se to moc nepovedlo, to jsem si v tunýlku (samozřejmě mluvím o tom do centra, opačně se tam dneska vleze všechno) musel i couvnout. Na podruhé už to bylo lepší. Jezdit tam linku celý den, tak už budu vědět jak si najet a po týdnu tam budu jezdit i se zavázanýma očima. Jasně, trochu přeháním, nicméně si myslím, že průjezdné to je. |
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]")