Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy » Archiv diskuse Pražské autobusy do 01. 09. 2017

Archiv diskuse Pražské autobusy do 01. 09. 2017

autor	příspěvek
DjDD	Úterý, 01. srpna 2017 - 16:02:29
Neregistrovaný host 94.112.245.98	5735: A můžeš naznačit?
5735	Úterý, 01. srpna 2017 - 20:00:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 12-2007	DjDD: "5735: A můžeš naznačit?" Umístění měnírny vůči poloze trati.
Metro12	Čtvrtek, 03. srpna 2017 - 23:30:41
Neregistrovaný host 37.48.40.52	Na Facebookových strankách Pražské integrované dopravy PID komentoval (vypadá to oficiálně) že veřejné zakázky na dodávku 150 kloubových autobusů a na dodávku 50 příměstkých autobusů jsou vysoutěžené a vítězem se stal SOR. První autobusy budou dodány v závěru tohoto roku. Zakázka na dodávku 300 standartních autobusů není zatím vysoutěžená, zřejmě kvůli odvolání jednoho z účastníků.
Metro12	Čtvrtek, 03. srpna 2017 - 23:38:40
Neregistrovaný host 37.48.40.52	Zatím vše nasvědčuje tomu že v Praze dojde k téměř komplétní "SORizaci" provozu autobusů až na pár kratkých Solarisů a starších Irisbusů, snad alespoň těch 300 standartních busů bude něco jiného a SOR konečně změní svůj design
Petr_k	Pátek, 04. srpna 2017 - 11:48:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12028 Registrován: 4-2003	Racionálně by bylo víc fajn, kdyby těch 300 sd bylo taky od SORu, než cokoli jinýho "aby to bylo hezký pro šotouše". DIE VERGELTUNGSAFFE! Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well)
Mr_proper	Pátek, 04. srpna 2017 - 14:17:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 11-2006	Tak hlavně to neobjednat v prémiové X-verzi Koroze Line tak, jako první sérii (kdo ví, jestli nejsou v týhle specifikaci všechny NB) www.doz.estranky.cz - opravy pražských autobusů
Martan2	Sobota, 05. srpna 2017 - 11:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 11-2010	Díky za aktuální informace SOR by možná mohl použít už svojí novou skříň z elektrobusu NS12. Prototyp elektrobusu se objevil téměř před rokem, takže času na "vývoj" autobusové verze měli dost. Sorky současné generace sice svůj účel levného odvezení kaštanů z bodu A do budu B splňují, ale oproti konkurenci působí opravdu zastarale (tak na úrovni 90. let)
Ústečák	Sobota, 05. srpna 2017 - 13:34:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2690 Registrován: 3-2004	Ohledně debaty stran sběrače proudu trolejbuso-elektrobusu v Prosecké: Oficiální verze je, že bude použito řešení "velmi podobné trolejbusovému", z čehož jasně vyvozuju klasické dva tyčové sběrače. A do budoucna by si podnik přál automatický sběrač umožňující připojení k troleji i za jízdy. V tom už chápu ten klasický pantograf, jen mi není jasné, jak by to bylo řešené v zatáčkách či serpentinách, ostatně systém, který se testuje s kamiony na dálnicích, taktéž předpokládá velmi malé poloměry zatáček. Na takové Vysočanské nebo na Strahov si to příliš představit neumím, možná Suchdol.. Otázkou navíc je, k čemu by to bylo, když se i tyčové sběrače umí pomocí stříšek nasadit na troleje samy. Pravda, pouze když vůz stojí, ale to většinou během stanicování nebývá problém. Stáhnout se pak mohou i za jízdy... Slovan!
9001	Neděle, 06. srpna 2017 - 00:45:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6495 Registrován: 6-2004	Martan2: Vrátil jsem se ze Zlína a NB12/18 se nemají za co stydět. Nová generace Citelisů není designově bomba... 5735: Ted vypadám jako zpátečník, ale prostě bateriím nevěřím... Za mě to bude ještě větší ekologická bomba než jsou "ropáky"... Navíc uvidíme jak dopadně těžba nerostů pro baterky, které jsou pod Krušnými horami (ano ta samá oblast, kterou zničil minulý režim kvůli uhlí). Protože zatím se všude ukazuje, že elektromobilita bez masivních dotací nikde nepřežila... Navíc nechápu proč DP má být pokusný králík a ještě to platit ze svého... To zase akorát smrdí malou domů...
5735	Neděle, 06. srpna 2017 - 09:26:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1795 Registrován: 12-2007	9001: "5735: Ted vypadám jako zpátečník, ale prostě bateriím nevěřím... Za mě to bude ještě větší ekologická bomba než jsou "ropáky"... Navíc uvidíme jak dopadně těžba nerostů pro baterky, které jsou pod Krušnými horami (ano ta samá oblast, kterou zničil minulý režim kvůli uhlí)." Ať už děláš v dnešní moderní době cokoli, vždy to bude nějakým způsobem ekologická zátěž. Jen je otázka jak velká a to ne vždy odhadneš na začátku. Spalovací motor také nebyl problém až do jeho masivního rozšíření. Je třeba také uvažovat co je ekologická bomba za provozu (výfukové plyny) a co po ukončení (co lze nějakým způsobem recyklovat -zde budou velké rezervy- a co opravdu musí skončit v nějakém uložišti) Těžba jakýchkoli nerostů vždy mění krajinu. Podívej se jen na blbý kamenolom (kdekoli). Čerstvě vylámaný kopec také není žádná paráda. 9001: "Protože zatím se všude ukazuje, že elektromobilita bez masivních dotací nikde nepřežila... Navíc nechápu proč DP má být pokusný králík a ještě to platit ze svého... To zase akorát smrdí malou domů..." Kde bereš jistotu, že DPP to platí ze svého? Očekával bych spíše nějaký rozvojový program s "masivními dotacemi". Elektromobilita by mohla žít i bez masivní podpory, ale to by tu nesměli být všechny ty firmy zabývající se těžbou ropy (mimochodem, to ekologická zátěž asi není, protože to není u nás nebo proto, že jsou z toho velké peníze, viď?), jejím zpracováním, výrobci automobilů (co by asi vyráběli, kdyby každému stačilo jedno přibližovadlo na celý život -vím je to přehnané, ale je to myšleno ilustračně-). Dnes to prostě není ani tak o přirozeném vývoji, jako spíše o politice. Rozuměj: o tom co nejrůznější vlivní (nejen politici, ale hlavně všichni ti finanční magnáti) přejí a co třeba musí v zájmu vlastní udržitelnosti ještě překousnout. Takže elektromobilitu nechceme (netěžila by se ropa, zjednodušeně řečeno), ale musíme ji tolerovat a tvářit se jak jí podporujeme (aby byl klid od těch ekoteroristů, opět zjednodušeno). Ústečák: "Ohledně debaty stran sběrače proudu trolejbuso-elektrobusu v Prosecké: Oficiální verze je, že bude použito řešení "velmi podobné trolejbusovému", z čehož jasně vyvozuju klasické dva tyčové sběrače. A do budoucna by si podnik přál automatický sběrač umožňující připojení k troleji i za jízdy. V tom už chápu ten klasický pantograf, jen mi není jasné, jak by to bylo řešené v zatáčkách či serpentinách, ostatně systém, který se testuje s kamiony na dálnicích, taktéž předpokládá velmi malé poloměry zatáček. Na takové Vysočanské nebo na Strahov si to příliš představit neumím, možná Suchdol.. Otázkou navíc je, k čemu by to bylo, když se i tyčové sběrače umí pomocí stříšek nasadit na troleje samy. Pravda, pouze když vůz stojí, ale to většinou během stanicování nebývá problém. Stáhnout se pak mohou i za jízdy..." Kde berete jistotu, že to musí být pantograf, tak jak je třeba na dnešním elektrobusu od SOR-ky? Předpokládám, že úvaha bude postavena na tom, že nějaké snímače budou sledovat polohu tratě vůči vozidlu. Horní lišta pantografu se pak bude posouvat tak, aby byla stále pod trolejí. A když trolej skončí, dojde ke stažení pantografu. A proč takto složitě, neboli proč ne trolejbusové tyče? Odpověď bych hledal ve snaze vytvořit moderní, tedy plně nízkopodlažní, vozidlo. A protože u těchto vozidel je vždy problém kam s agregáty, tak zatím jediné použitelné řešení je na střechu. Nu a teď jak tam k tomu přidat ještě ty tyčové sběrače. Ony nejsou problém v činné poloze, ale stažené kamsi na střechu. Prostě tam na ně už není místo.
Jenda_z_hk	Neděle, 06. srpna 2017 - 10:31:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4417 Registrován: 4-2003	5735: Osobně si myslím, že pantograf s naváděním by byla hodně drahá legrácka, která by se ve finále ukázala jako nespolehlivá. Normální tyčové sběrače jsou v dané situaci dobrým řešením, akorát je potřeba zvolit konec tratě tak, aby jejich nasazování a sundávání nepůsobilo zdržení, tzn. aby proběhlo tam, kde beztak vždy je delší zastávkový pobyt. Tzn. ideální by bylo mít pod trolejí celý úsek Palmovka-Prosek. A co se týče sběračů vs. střešní nástavby, to by neměl být problém, viz např. tento snímek.
5735	Neděle, 06. srpna 2017 - 10:55:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1796 Registrován: 12-2007	Jenda_z_hk: "5735: Osobně si myslím, že pantograf s naváděním by byla hodně drahá legrácka, která by se ve finále ukázala jako nespolehlivá. Normální tyčové sběrače jsou v dané situaci dobrým řešením, akorát je potřeba zvolit konec tratě tak, aby jejich nasazování a sundávání nepůsobilo zdržení, tzn. aby proběhlo tam, kde beztak vždy je delší zastávkový pobyt. Tzn. ideální by bylo mít pod trolejí celý úsek Palmovka-Prosek. A co se týče sběračů vs. střešní nástavby, to by neměl být problém, viz např. tento snímek." Začnu od konce. Vůz na odkazovaném snímku má část agregátů zastavěnou za zadní nápravou. Tedy sníženou obsaditelnost. U tamního dopravce to asi nevadí neb nebudou vozit takové davy jako u nás. Tady je potřeba, aby nové vozidlo mělo stejnou obsaditelnost jako starý autobus. Přidává se k tomu pár maličkostí: nízkopodlažnost v celé délce vozidla a baterky pro jízdu mimo trolejové vedení. Což nutně vede k tomu, aby spousta toho co bylo možné dát dříve pod podlahu bude na střeše. Pominu-li onen experiment s pantografem, tak mne na tom zaráží hlavně ten výrazný posun těžiště směrem nahoru. Zatrolejování v celém úseku Palmovka-Prosek je v tuto chvíli zbytečnost. Nestavíme trolejbusovou síť, ale infrastrukturu pro elektrobusy. Tedy ty vozy by měly jezdit na baterky, ty baterky by mělo možné někde dobít (Palmovka) a baterky by neměly být extrémně zatěžovány při jízdě do kopce. Stavba trati Kundratka-Kelerka je jen pro odlehčení zátěže baterií. Takhle je to zatím, až reálný provoz ukáže zda to takhle bude fungovat a proto je ta stavba jen stavbou dočasnou.
Ústečák	Neděle, 06. srpna 2017 - 12:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2691 Registrován: 3-2004	5735: Jistotu neberu, pouze píšu, že to takto chápu já. Každopádně klacky se přece s agregáty na střeše úplně nevylučují, vizte např. 21, 22Tr nebo 14Tr pro Rigu.. Slovan!
Nippy	Neděle, 06. srpna 2017 - 15:01:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 7-2012	Šurovský přece pro tisk uvedl, že "(DPP) nestaví tu trať proto, abychom si ověřili, že je to blbost", takže nějaké propočty za tím musí být. Co se týká "pantografu", to podle mého zavinil jeden pomatený novinový článek a lidé, kteří se toho chytili a udělali z toho téma. Provoz konvenčního (= ekonomicky přijatelného) nekolejového vozu s dvoupólovým pantografem v městském provozu je nesmysl. Pantograf se používá a bude se používat pouze u elektrobusů se stacionárním dobíjením na konečných (viz Želivského). Trolej na Prosecké je jiný projekt, sběrače budou tyčové (= jako u trolejbusu) a sloužit budou k napájení vozu do kopce, aby se zbytečně neždímaly baterie, s automatickým natrolejováním a stahováním - otázka několika vteřin.
Kejvačka	Neděle, 06. srpna 2017 - 18:25:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 10-2004	Na 326/29 jezdí baronettí Récreo. Karosa řady 700 - nejlepší autobus
nové LE	Středa, 09. srpna 2017 - 16:57:53
Neregistrovaný host 194.228.20.105	Ad výběrko na nové busy DPP: Ve specifikaci (zadávací dokumentace) k VŘ bylo u vozů LE, že jsou požadovány přední i zadní dveře ve shodné šířce 1200 mm. Žádný takový částečně nízkopodlažní autobus Sorka ale nenabízí, ne? Máte někdo nějaké podrobnosti?
Ivecoing	Středa, 09. srpna 2017 - 20:42:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 6-2011	Kvůli Sorce se to předělalo na 800 mm vepředu!
9001	Čtvrtek, 10. srpna 2017 - 19:40:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6506 Registrován: 6-2004	Ivecoing: No někde musí Křéta na Spartu brát peníze, když mu na trávníku hrají kulový
Tučňák	Čtvrtek, 10. srpna 2017 - 20:56:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1932 Registrován: 6-2013	Jo, teď tam bude stavět hotel - 485 pokojů a kongresový centrum.
Slyda	Pátek, 11. srpna 2017 - 11:55:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 7-2007	Takový hloupý dotaz - na nástup vpředu jsou potřeba široké dveře a 800 mm nestačí? Loxodonta urbana
Michal Přikryl	Pátek, 11. srpna 2017 - 14:15:21
Neregistrovaný host 90.180.34.113	Škoda,že ty autobusy na příměsto mají mít jen dvoje dveře... :-( Většina lidí zůstane uprostřed u dveří a dozadu do chodbičky se nikomu nechce. Hlavně těm,co vystupují před konečnou, aby se dostali ven (a stejně kvůli tomu musí spousta lidí vystoupit a pustit je). A pokud je tam i kočárek (nedej bože dva), tak je to pruda ještě větší... V každém případě linkáče pobírají méně cestujících, zlaté 951E.
Petr_k	Pátek, 11. srpna 2017 - 15:27:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12042 Registrován: 4-2003	Široký přední dveře umožní obousměrný provoz cestujících i vpředu, takže autobus na příměsto zvládne rychlou výměnu klientely i v dvoudveřovým provedení DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Jaroslav123	Pátek, 11. srpna 2017 - 21:01:15
Neregistrovaný host 79.97.214.238	Myslite ze Sor bude novou dodavku do Prahy dodavat v novem kabate nebo pujde porad o ten stary ohrany design beze zmeny. Mam pocit, ze Sor je stejne zkostnately jako nazory ropidu na tunelbus.
Martin	Sobota, 12. srpna 2017 - 09:06:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10253 Registrován: 5-2002	Jaroslav123: jako nazory ropidu na tunelbus Vážený pane Jaroslave, Ropid podporuje autobusové linky v tunelu, ale takové, které přinesou časovou úsporu a přitáhnou cestující. Z několika variant (cca 12-15) vyšly efektivně pouze ty linky, které by vedly ze severního Města na Dejvickou a nebo z Petřin, ulicí Radimovou, Strahovským tunelem na Anděl. Linku na Vítězné náměstí trvale odmítá Praha 6, autobusy v Radimově zase TSK. Dopravní model prokázal, že linka vedená pouze na Hradčanskou nepřinese žádné zrychlení cesty a navíc donutí cestujícího navíc přestupovat, protože Hradčanská je minimální cíl nebo zdroj cest. Pokud Praha 6 bude souhlasit s navýšením autobusů na Vítězném náměstí, Dopravní podnik bude mít k dispozici minimálně 15 kloubáků s řidiči, Ropid bude ten poslední, kdo lince z Letňan na Dejvickou bude bránit.
Jahu	Úterý, 15. srpna 2017 - 09:46:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 8-2005	Někdo si snad dělá legraci: (zdroj DPP) Pokud pominu fakt, že podle informačního zpravodaje Ropidu (2017/15) má mít od září číslo 257 bývalá linka 557, nedává mi smysl to, že ve stejný čas pojedou po stejné trase ze Zličína do Sobína dva spoje (ať už budou mít jakákoliv čísla linek). Trochu by ještě mohlo dávat smysl "zdvojit" některý spoj 306 jedoucí až do Kladna (jako 626), ale určitě ne "krátké" spoje 306 do zast. Hostivice, Ve vilkách. (Stačí nelogické odpolední odjezdy 386 ze Zličína v časech 306 - do konce června pouze spoj v 16:55, od konce srpna všechny spoje.)
Polaanek	Úterý, 15. srpna 2017 - 10:12:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 10-2004	Jahu: To je nejspíše chyba, od 26.8. má být stávající 257 zrušena. Zřejmě je někde zadané, že od 26.8. jezdí 306 a 957, ale již není zadané, že nejezdí 257. Tudíž se do souhrnu JŘ vyganerovala i 257, která ale jezdit nebude.
Petr_k	Úterý, 15. srpna 2017 - 10:12:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12048 Registrován: 4-2003	Vypadá to na nějaký neuhlídaný nesoulad platností JŘ. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Jahu	Úterý, 15. srpna 2017 - 13:41:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 8-2005	Polaanek, Petr_k: O zrušení 257 jsem zatím četl pouze na k-reportu. Nikde jinde jsem tuto informaci neviděl. Je možné, že se nedostala "oficiální cestou" z Ropidu ani na DPP, a proto jsou ve výše uvedeném JŘ uvedeny předprázdninové časy odjezdů 257.
Martin_Šubrt	Úterý, 15. srpna 2017 - 13:41:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5192 Registrován: 2-2004	Jahu: Jelikož pokračuje výluka Strojírenská, zůstává na 257 současný JŘ ještě v období od 26. 8. do 3. 9. Od 3. 9. dojde ke změně, v níž tyto zdvojené spoje samozřejmě nepojedou.
Jahu	Úterý, 15. srpna 2017 - 21:37:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 8-2005	Ad 257: Pardon, spletl jsem se. Od 26.8. pokračuje prázdninový jř. Podle předprázdninového jř by byly odpolední odjezdy v xx:03.
mufiklo	Čtvrtek, 17. srpna 2017 - 22:29:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 2-2014	Vážně se divím, že tu ještě nikde nezaznělo, že na 119 zas bude dlouhej mergl.. tentokrát v barvách DPP SWAGER
Gabuliatko	Pátek, 18. srpna 2017 - 07:42:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4078 Registrován: 12-2007	Od 3.9. dostane Sobín kindrvejce k tramvaji. To bude oslav.
Jahu	Pátek, 18. srpna 2017 - 09:36:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 8-2005	Gabuliatko: Na Halenkovské v některých časech přestupuje dost lidí z 306(257) na 180 (164). Někdo možná bude reptat, že místo prázdného kondervejce do Zličína pojedou tamtéž plnou 306, na druhou stranu jim kromě přímého spojení k metru B přibude ještě přímé spojení na tramvaj do Řep, k nemocnici Motol a k metru A.
Orbit09	Pátek, 18. srpna 2017 - 11:30:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 1-2015	Tak ten odklon 164 do Sobína je hlavně kvůli obratům na Zličíně, měli tam na obrat dvě minuty a hned zase zpátky, což se nedalo stíhat. Co ale koukám na mapu, tak do Sobína je to srovnatelná vzdálenost, ale kdo ví, jak to vymyslí. JŘ by měl být k dispozici co nejdřív.
Jahu	Pátek, 18. srpna 2017 - 12:07:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 8-2005	do Sobína je to srovnatelná vzdálenost... ... ale bez jakýchkoliv zdržujících SSZ na trase a se zastávkami na znamení v Sobíně, takže to může teoreticky stíhat líp (pokud by byly hlavním důvodem krátké obraty ve Zličíně). A když už nekončí část spojů 180 na sídl. Řepy, není potřeba souběh 164 + 180 až k metru.
Paes	Pátek, 18. srpna 2017 - 12:50:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 1-2007	Když by se lépe postavily developerské projekty na Zličíně (nevím čí je to chyba), tak mohla mít 164 krásnou trasu mezi Strojírenskou a Zličínem přes Starý Zličín a skrz sídliště METROPOLE Zličín nebo po obslužné komunikace pro místní logistický park. Možná by mohla do budoucna vzniknout nějaká propojka podél pražského okruhu, kudy by linka mohla vést
Omh	Pátek, 18. srpna 2017 - 13:43:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 7-2010	Zapůjčený Mercedes-Benz CapaCity L nově v barvách DPP http://mhd86.cz/2017/08/18/zapujceny-mercedes-benz-capacity-l-nov e-v-barvach-dpp/ Oproti minulému testování, tentokrát bylo vozidlo vybaveno pražským orientačním a informačním systémem. Další informace k pronájmu vozidla má prozradit tiskové oddělení DPP v neděli, či v pondělí. ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Petr_k	Pátek, 18. srpna 2017 - 15:06:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12052 Registrován: 4-2003	V neděli? Oni snad taky chodí dělat z volna a přesčas? DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Antonio	Neděle, 20. srpna 2017 - 15:26:54
Neregistrovaný host 185.140.245.166	Zdravím, hledám leták o zavedení nástupu předními dveřmi na příměstský linkách PID, hledal jsem ho, ale nenašel. Je někde k dispozici? Díky.
Kerpeto	Pátek, 25. srpna 2017 - 08:47:41
Neregistrovaný host 194.228.20.251	Bez komentáře...
Jahu	Pátek, 25. srpna 2017 - 11:53:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 8-2005	Kerpeto: - z Klíčova je to blíž než z Vršovic (g4 jsou k vidění v Ruzyni) - Vršovice budou potřebovat víc MdN na prodlouženou 138 (i když něco získají ze 101) - Řepy sice získají 1 MdN ze zrušené 257, i tak to nejspíš nestačí
Petr_k	Pátek, 25. srpna 2017 - 13:18:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12061 Registrován: 4-2003	Oni se tam vždycky brání cizím věcem. Ale pak se jich jakožto největších výdobytků neradi vzdávají, proto budou mít na AE hned 4 pořadí Přetrvávajícím problémem MdN na Mírově je vysoká poruchovost kindervajec a s tím spojená nízká disponibilita, protože ne všecky poruchy lze donekonečna ignorovat. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Jahu	Pátek, 25. srpna 2017 - 13:50:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 8-2005	S čím vlastně vyhrál SOR VŘ na vozy pro příměsto? CN12,3 / BN12?
Petr_k	Sobota, 26. srpna 2017 - 02:57:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12064 Registrován: 4-2003	Připravte si blicí pytlík. Prý BN12. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Tučňák	Sobota, 26. srpna 2017 - 08:47:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1933 Registrován: 6-2013	Antonio: Mám akorát ve vnějších pásmech. Pak byl ještě pro Prahu. Kdo si je tenkrát nevzal, má smůlu, na netu opravdu nikde nejsou. (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
Antonio	Sobota, 26. srpna 2017 - 16:49:17
Neregistrovaný host 185.140.245.166	Tučnák: Díky moc .
Petr_k	Sobota, 26. srpna 2017 - 17:37:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12066 Registrován: 4-2003	Achtung, Achtung! Capacitaro bude v pondělí poprvé vyvenčeno s českými čísly (zácvik řidičů) a v úterý už do těžby! DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Gepy	Pondělí, 28. srpna 2017 - 12:46:10
Neregistrovaný host 193.86.243.14	Tak na 119, mezi stanicí Terminál 3 a U Hangáru uzavřena silnice, nehoda, 119tka jezdí po okruhu, stanice U Hangáru není obsluhována.
Jindrula	Pondělí, 28. srpna 2017 - 13:06:08
Neregistrovaný host 88.103.7.42	Praze chybí řidiči. Co se s tím bude dělat? http://archiv.ihned.cz/c1-65858630-praha-resi-nedostatek-ridicu-m hd-bere-ji-je-kladno
Cech1992	Pondělí, 28. srpna 2017 - 16:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 9-2007
670	Pondělí, 28. srpna 2017 - 18:54:10
Neregistrovaný host 195.29.120.154	Dobrý den,chtěl bych se zeptat jak se dostat na DOD v garážích Kačerov z Florence.Jede nějaký autobus přímo na DOD nebo jinak.
Syrda	Pondělí, 28. srpna 2017 - 21:40:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 10-2002	670: předpokládám, že bude zavedena zvláštní linka spojující stanici metra Kačerov, depo metra Kačerov a autobusové garáže Kačerov (podobně tomu bylo při minulých DOD na Kačerově)
Petr_k	Úterý, 29. srpna 2017 - 00:48:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12071 Registrován: 4-2003	DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Jahu	Úterý, 29. srpna 2017 - 06:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 8-2005	Praze chybí řidiči. Co se s tím bude dělat? Snad konečně začíná více firmám docházet, že pokud chtějí sehnat a udržet zaměstnance, musí jim nabídnout dostatečně atraktivní plat. Jinak přijdou i o ty stávající. Ne se stále jen spoléhat na dovoz Ukrajinců / Rumunů / Srbů / ... apod. a doufat, že tu budou ochotní otročit za minimální mzdu.
Jva	Úterý, 29. srpna 2017 - 11:30:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4002 Registrován: 6-2002	Otázka je, jak je zaplatit, když peníze jsou jasně dané... Toto je politický problém, ať již navýšení kompenzací ztrát (čímž mizí peníze z veřejné kasy ze šuplíku, odkud by se měly financovat projekty pro včšechny a ne stále přisypávat do MHD s nadstandadní úrovní jízdních úlev) anebo zdražení jízného (jenže furt se blíží nějaké volby a tupý človíček bude proti stranám, které zvedají ceny, byť danou službu i neužívá). Cynik - tak říká optimista realistovi...
Jenda_z_hk	Úterý, 29. srpna 2017 - 20:57:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4430 Registrován: 4-2003	Když se podíváme do některých západních zemí (namátkově třeba Norsko, Velká Británie), tak tam leckde tvoří gastarbeiteři až 90% řidičů autobusů. Takže v tomhle ještě mají čeští dopravci "co dohánět"... a věřím, že různé Arrivy, ICOMy apod. to do tohoto stavu fakt jednou dopracují. Takže trendem nebude pronikavé zvyšování platů, ale verbování většího počtu řidičů z Východu.
Irizar	Středa, 30. srpna 2017 - 09:14:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 7-2006	Lenze vodic z vychodu pojde muklovat o par sto kilakov zapadnejsie, kde je rovnaka personalna kriza, ale dvoj az stvornasobne platy. Verbovat Ukrajincov a Rumumov priamo na mieste uz skusala Bratislava aj Kosice a vratili sa bez jedineho kusu, akurat si vedenie urobilo za podnikove peniaze vylet... ondrejsokol.rajce.net Ako som vozil Norov: http://www.dailymale.sk/author/slsp
Omh	Středa, 30. srpna 2017 - 18:12:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 7-2010	Jízdní řád zkušebního autobusu Mercedes-Benz CapaCity L na lince 119 (od 31. 8. 2017) http://mhd86.cz/2017/08/30/jizdni-rad-zkusebniho-autobusu-mercede s-benz-capacity-l-na-lince-119-od-31-8-2017/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Metro12	Pátek, 01. září 2017 - 12:17:05
Neregistrovaný host 82.84.28.35	Co se týče VZ na dodávku 150 kloubových autobusů se mluví o vítěztví SORů, ale pár věci mi na tom nesedí: - http://ekonomika.idnes.cz/sor-meni-design-svych-autobusu-dm2-/eko -doprava.aspx?c=A170406_085320_eko-doprava_suj Zde se mluví o tom že podle informací MF Dnes jedna část má mířit SORu a další Ivecu (je to tak?) Mluví se o tom že v té zakázce na 300 busů Iveco se odvolal (je to jisté?), zbívají tak dvě zakázky ve kterých měla vítezit Sorka (alespoň se o tom mluví). -ve VZ vypsané v roce 2015 která byla pak v roce 2016 zrušená, Sor měl sice vyhrát (z důvodu vyřazení ostatních kvůli chybám v podání nabídky) ale ze tří zajemcu měla nejvyšší nabídkovou cenu společnost SOR. Že by zase ostatní chybovali? Nebo SOR snížil cenu? A po celém tom humbuku z Iveca? -tato je nejzajímavější. Mluvím o Ivecu Urbanway 18m zapujíčeným DPmLJnN: http://seznam-autobusu.cz/vuz/66526 Tento vůz odpovída podmínkám DP Praha (pohon nafta, klimatizace, čalounění sedadel, absence předmětu nepožadaných pražským dopravním podníkem) a pokud si dobře pamatují tak v podmínkách byla také prezentace prototypu vozů ve shodném vybavení před zadáním veřejně zakázky (a datum registrace toho vozidla by mohl také odpovídat). Tento vůz mi nejde do hlavy, nemělo by smysl postávit zrovna takový vůz jako prezentační (zejména to čalounění mi v tom nehraje). Je tedy možné že by konkrétně tato část mohla směrovat Ivecu a ne Sorce jak se mluví? Nebo tento vůz splňuje podmínky DP Praha pouze protože bude pak odkoupen dopravním podníkem? Jedna věc je ale jasná, dokud to nebude oficiálně od dopravního podniku tak žádné verzi se nemúže věřit 100%. Děkují za případné vysvětlení a doufejme že se to konecně podaří ukončit protože situace v Prace už není dobrá a nové vozy potřebujem jako sůl.
uživatelské jméno	Pátek, 01. září 2017 - 13:28:46
Neregistrovaný host 88.103.7.42	Podle sedačky řidiče je jasný, že tohle do Prahy nikdy nepůjde :-D DPP objednává pro řidiče zásadně nejlevnější štokrdlata.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru