Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 31. 01. 2016

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 31. 01. 2016

autor	příspěvek
Káem	Úterý, 26. ledna 2016 - 14:10:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18177 Registrován: 8-2005	yardam - kdybste neblbnul a podíval se na noční schéma a odklonil 59 do radlic, prohodil 53 a 57 v oblasti malý strany a nábřeží a 55 vedl myslíkovou a přes výtoň, měl byste vystaráno. Možná byste mohl zavést 60 v trase 12 a kolem tržnice a bylo by hotovo Zimní sraz K-r tentokrát čtvrtek 11/2 od 19,30 restaurace Na Mělníku - sklep "Plzeňka", Praha 7, roh Heřmanovy a Fr.Křížka. Zváni všichni
Fkam	Úterý, 26. ledna 2016 - 15:18:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1943 Registrován: 3-2011	Prostě se ukazuje jeden fakt. Lepší linkové vedení než to do roku 2008, nikdo nevymyslí zatím. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (2x), Gotha Najeto po Evropě v roce 2016 : 603 km
Frantisek	Úterý, 26. ledna 2016 - 20:38:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 10-2007	9001: Jenže já nepíšu o cestě na Pražský hrad a zpět. Mám v Praze rodinu, kamarády. Potřebuji občas něco zařídit, nebo se chci jet někam podívat, s někým se sejít. Proto řeším neustále - jestli už se vyplatí denní za 110 nebo dokonce třídenní za 310, nebo mám lepší zkombinovat několik 24 nebo 32. Nejsou to bezvýznamné částky. Jediné, co vím, je, že jsem ještě žádný rok neutratil alespoň přibližně tolik, co by mě stála i zlevněná roční tramvajenka. A do Prahy jezdím vlakem... Příbuzní s dětmi také nejedou jen na Pražský hrad a zpět. Když už do Prahy jedou, chtějí vidět i jiné věci, a to během více dnů. Nežijme představou, že MHD jezdí jen Pražané a relativně bohatí západní turisté. Je to hlavní město celé země, která má i mnohem chudší oblasti (hlavně, že tamní firmy často papírově sídlí v Praze). Proto nevidím důvod, proč i tak relativně levnou roční jízdenku dále zlevňovat a ty relativně drahé dále zdražovat. Kdo z pražského platu opravdu nedá stranou 10 korun denně navíc, měl by asi začít uvažovat o práci a škole blízko bydliště - tak, jako se to kvůli penězům dělá i jinde.
Emil Švec	Úterý, 26. ledna 2016 - 20:47:05
Neregistrovaný host 84.246.167.35	Vřele doporučuji používat místo 24/30 a 32/90 i 40/120 atd. a často se známým hodí 84/300. Na kraji města se legálně jedním směrem dá jet i za 18 nebo za 24 na hodinu
9001	Úterý, 26. ledna 2016 - 21:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4899 Registrován: 6-2004	František: Co k tomu napsat. Možná zkuste připočíst kolik dáte za vlak od hranic Prahy do centra. To je další částka která mluví pro roční kupon... Pokud to přepočtu při ceně 110 Kč to máte v Praze 33 dní. Pokud to je za 32 Kč resp 64Kč tak to je 57 dnů v Praze... Nevím, ale za mě kvůli pár stovkám ROČNĚ bych to asi takhle nehrotil... Osobně nejsem zastánce zlevnování ročního kuponu, dokonce jsem jeho odpůrcem i když prý to vyšlo +43 milionu... On ten rozdíl je denně pouhé 3 Kč ;-), takže i předtím to nebylo nic závratného. Navíc mnoho lidí šetří daleko víc protože přešlo z M a Q kuponů... Na ten poslední odstavec jsem celkem alergický... Tak pokud už platí hotel, stravu, suvenýry, vstupy, tak cena jízdného je poměrně malá. Chudší oblasti? A kolik si myslíte, že je průměrný plat v Praze normálních lidí? Když vezmu, že svoji hypotéku na 2+1 na sídlišti bych v té chudší oblasti měl rodinný domek ze zahradou a další náklady, které s životem v Praze souvisí... Navíc pokud budu hodně drsný, tak jsem taky omezil určité aktivity, když jsem potřeboval koupit novou kuchyn a nebo zafincovat jiné důležitější věci. A to mám cestování fakt rád... Za mě bych si spíš přestal řešit komplex z toho, že v Praze je blaze.
Jeho Vysost	Středa, 27. ledna 2016 - 02:08:42
Neregistrovaný host 147.32.94.144	Vela miest ale podporuje system, kde ludia byvajuci v danom meste platia za kupon menej ako ludia byvajuci v satelitoch ci nedalekych mestach. Ono je to aj o tom, ze clovek byvajuci v Prahe toho mestu prinesie viac ako clovek byvajuci v dedine za mestom.
Bobik	Středa, 27. ledna 2016 - 07:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2417 Registrován: 7-2011	Káem 18177: Dobrý! Že nic nejni kolem hradu nevadí, z Prašňáku je to kousek, turisti dojdou. Akorát ještě vymysli něco nějak po Vinohradský od Flory dolu. I když, na druhou stranu - maj tam metro, souběžná Korunní je kousek a chůze je zdravá, no ni?
Marian Kechlibar	Středa, 27. ledna 2016 - 08:48:54
Neregistrovaný host 109.81.209.72	Já jsem tu slevu na ročním kuponu MHD docela přivítal, rovněž proto, že jde v republikových poměrech o raritní jev - obvykle jízdné pozvolna zdražuje a lidi už si na to zvykli jako na přírodní jev.
Nin	Středa, 27. ledna 2016 - 10:35:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6123 Registrován: 8-2003	World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
9001	Středa, 27. ledna 2016 - 10:58:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4901 Registrován: 6-2004	Nin: Takhle dělat naděje slečně, která si myslí, že fotíš jí a tak krásně se směje
Káem	Středa, 27. ledna 2016 - 14:06:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18180 Registrován: 8-2005	Bobík - vzhledem k tomu, že to pojede po 1 minutě, tak půlka 57 pojede kolem hradu a půlka 51 si dá závlek na zvonařku aby mohla na vinohradskou. Ještě nějakej problém? Zimní sraz K-r tentokrát čtvrtek 11/2 od 19,30 restaurace Na Mělníku - sklep "Plzeňka", Praha 7, roh Heřmanovy a Fr.Křížka. Zváni všichni
Krumpolc	Středa, 27. ledna 2016 - 15:12:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2186 Registrován: 8-2008	7002 Praha 15.8.2013 http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie lokomotiv a motorových vozů.
Mirek2	Středa, 27. ledna 2016 - 18:04:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 4-2007	Jeden malý postřeh z Prahy, potřeboval jsem jet z Hradčanské na Želivského. Jsou dvě možnosti.... metro a tramvaj. Při porovnání doby jízdy jsem si vybral tramvaj. Ono to metro zase tak rychlé není.... záleží na tom odkud a kam jedu.
Jarmil	Středa, 27. ledna 2016 - 18:47:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 6-2013	U metra je potřeba připočíst cestu eskalátorem do a z hlubin.
Káem	Středa, 27. ledna 2016 - 18:49:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18188 Registrován: 8-2005	u tramvaje je potřeba připočíst čekání nahoře Zimní sraz K-r tentokrát čtvrtek 11/2 od 19,30 restaurace Na Mělníku - sklep "Plzeňka", Praha 7, roh Heřmanovy a Fr.Křížka. Zváni všichni
martin8211	Středa, 27. ledna 2016 - 18:53:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 4-2013	A u metra ještě čekání dole, třeba večer...
Bobek	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 09:30:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 2-2006	Ale tak co by ne, já jsem tuhle taky šel ze Strašnic na Mírák pěšky, protože jsem se chtěl projít. (Jako vážně?) Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
K_k	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 10:32:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 8-2002	Hmm, metro tam jede 13 minut a tramvaj 25-29. Něco mi uchází?
Dakob	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 14:29:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 12-2007	Nenenene a ne. Cestuju po Praze denně už nějaký ten rok a za ta léta mi vykrystalizovalo jedno jediné pravidlo, kterým když se řídím, v 99% procentech případů neudělám chybu: VŽDYCKY JE NEJRYCHLJEŠÍ METRO. Skutenčně, i když jsou to blízké lokality, existuje mezi nimi přímé tramavajové spojení, když jedu metrem, vždycky je to jistota. Tramvaje pořád někde stojí, šinou se krokem, brzdí, čekají až odstanicuje předchozí, čekají na světlech, dávají si přednost, dlouho střídají, čekají do času, ovlivňují je nehody, chodci, počasí. Pokud potřebuju někde být včas a mám na výběr dvě schůdná spojení - metrem nebo tramvají, vždycky jedu metrem a nikdy jsem nelitoval. Naopak když mám melancholickou náladu, nic se mi nechce, baví mě knížka, kterou čtu, chci se kochat... Sednu do tramvaje. Nebo když o nic nejde. Je to většinou pohodlnější, to bezesporu, ale spolehlivé ne.
gagarinek	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 20:31:01
Neregistrovaný host 195.113.180.82	Dakobe, pokud jde o blízké lokality a především v centru, je většinou nejrychlejší chůze pěšky! Pokud se tedy nevlečete jak stará bába.
Omh	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 20:51:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 7-2010	S několikaměsíčním zpožděním má být v pondělí 1. 2. 2016 vypravena na linku 6 nová tramvaj EVO1. Jízdní řád tramvaje EVO1 na lince 6 (od 1. 2. 2016) http://mhd86.cz/2016/01/28/jizdni-rad-tramvaje-evo1-na-lince-6-od -1-2-2016/ ► www.MHD86.cz ◄ Moderní dopravní web, který se věnuje městské hromadné dopravě, a to nejen v Praze, ale i v Evropě.
gagarinek	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 22:08:00
Neregistrovaný host 195.113.180.82	Hele, fakt je nutný si tu neustále dělat reklamu?
Demon3	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 23:18:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6628 Registrován: 2-2006	Dakob: To je ale nesmysl, že jo... Je spousta relací, kde je použití metra hloupost, jelikož vychází hůř ve všech ohledech, i přestože Ropid v minulosti zásadně zapracoval na zhoršení přepravních vztahů po povrchu. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Bobik	Pátek, 29. ledna 2016 - 04:44:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2431 Registrován: 7-2011	Demon - jasněže je to nesmysl. Ale to mu nevysvětlíš. Spousta lidí prostě žije v bludu, že metro je nejrychlejší a ani explicitníma důkazama je nepřesvědčíš.
Fricoolinek	Pátek, 29. ledna 2016 - 09:14:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 4-2006	Tak vážení, včera to bylo neuvěřitelných 10 let, co se kaštanstvo mohlo poprvné svéz Poršetrou. To nám uteklo, co? Mne nezbývá nic jiného, než doufat, že se ten jejich velmi neutěšený stav začne pomalu zlepšovat. když stály na Pankráci 4ks RT6N1, tak to bylo smutné. Když ale stojí po celé Praze 52ks moderních NP tramavají za ohromné peníze (tj. 10% vozového parku), tak to je katastrofa. Jen když si vezmu, o kolik % by mohl byt vyšší podíl NP spojů, pokud by flotila Poršeter byla v chodu... Řeči typu "pryč s nimi" považuji za nesmysly. Tak bychom je nyní (v aktuálním nevyhovujícm tech. stavu) prodali. Ale teď si tedy řekněme za kolik? 40 000 000 Kč / ks? A co místo nich? Objednáme k 250 ks sjednaných 15T 56 dalších? A za kolik? 60 000 000 Kč / ks. Osobně si myslím, že lepší řešení než oprava, změna interiéru a nasazení na "rovnějších" linkách s menší přepravní poptávkou je jasně nejlepší řešení. (Příspěvek byl editován uživatelem fricoolinek.)
Bobik	Pátek, 29. ledna 2016 - 10:07:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2432 Registrován: 7-2011	Když ale stojí po celé Praze 52ks moderních NP tramavají... Už to prosimtě nepij....
Fricoolinek	Pátek, 29. ledna 2016 - 10:17:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 4-2006	Ve srovnání se vším mimo 15T rozhodně... Nebo to chceš srovnávat s X reinkarnacema T3 nebo KT8N? (Příspěvek byl editován uživatelem fricoolinek.)
Slimman	Pátek, 29. ledna 2016 - 10:25:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 5-2002	Fricoolinek: To chce klid. Postupně se budou opravovat a zařazovat do provozu a za chvíli se už bude jen matně vzpomínat, jak byly odstavený.
Bobik	Pátek, 29. ledna 2016 - 10:29:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2434 Registrován: 7-2011	Ach jo. Kolikrát! už to tady bylo popsaný. I ta blbá T3 se schodama je uživatelsky příjemnější než 14T. O údržbě nemluvě. A nekurví koleje, jako ty "slavný" pevný podvozky. Prostě je to křáp a zaplaťpánbu že to nejezdí. Ale chápu, i kdyby 14T byl sebevětší křáp, tak tétrojky jsou prostě za zenitem a už jenom proto bude 14T IN.
Wagon	Pátek, 29. ledna 2016 - 10:34:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 12-2007	Vážení, různé typy tramvají mají svá pro a proti, a to jak pro řidiče, tak i pro cestující. Přiznám se, že jako cestující raději cestuji 15T než spřaženými T 3. Jednak všechny 15T jsou nízkopodlažní, a dále je větší šance, že si sednu, i když bych měl projít celou tramvají, než u spřažených T 3, kde může být jeden vůz plný a druhý poloprázdný. Z pohledu řidiče je asi situace jiná, tramvaje T 3 jsou bytelnější, a je dost pravděpodobné, že tyto tramvaje mají lepší vlastnosti pro řízení i provoz, např., že lépe překonávají sněhové bariéry. Nevím co s tramvajemi T 14, pokud se týká tramvají T 15, je vzhledem k smlouvě nutné všechny odebrat. Jejich reexportem bych se rozhodně nezabýval, ale snažil bych se Škodu Transportation upozornit na řešitelné problémy. Pokud se týká tramvají T 3, myslím, že by mohly být dobře využity pro různé technické účely, jako je mazací vůz, odmražovač trolejí, sněhový pluh, třeba by je mohlo být využito samozřejmě po úpravě pro zalévání zelených pásů, nebo snad dokonce k jejich sekání a vysávání trávy nebo odpadků. Dále by bylo vhodné z tramvají udělat vyhlídkové tramvaje pro cestující, nemusí být vyhlídkové tramvaje jenom z krasin, ale zejména pro zimní provoz i z tramvají T 3. No a pár tramvají T 3 bude asi sloužit ke kanibalismu, jako zásobárna náhradních dílů.
Fricoolinek	Pátek, 29. ledna 2016 - 10:55:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 4-2006	Slimman: Kéž by to tak bylo. Jak jsem napsal - rozumnější řešení není.
Martan2	Pátek, 29. ledna 2016 - 11:56:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 11-2010	I kdyby 14T nějaký provoz koupil (což je dost nepravděpodobné) tak by finanční ztráta byla ohromná. Praha je už tak dost finančně zatížená rozsáhlým nákupem 15T a náhrada 14T 60 ks nových tramvají by asi neprošla. Pokud je šance je uvést zpátky do provozu, tak by se měly opravit. Proč to ale jde tak strašně pomalu? Řeší se to už spoustu let
Fkam	Pátek, 29. ledna 2016 - 13:04:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1949 Registrován: 3-2011	Já doufám, že už 14T nikdy řídit nebudu. To bylo za trest ty desetihodinovky s tím křápem na lince 12. Vjíždět do výhybek rychlostí 5 km/h jenom proto, aby mě to nevyhodilo ze sedačky. A ještě ke všemu za půl roku mi to 3x kleklo takovým způsobem, že se s tím už odjet nedalo. Nehledě na naprosto šíleně řešený salón. No prostě suprová tramvaj. No to už bych raději bral to KT8N nebo Wany. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (2x), Gotha Najeto po Evropě v roce 2016 : 603 km
Bobik	Pátek, 29. ledna 2016 - 14:12:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2435 Registrován: 7-2011	I kdyby 14T nějaký provoz koupil (což je dost nepravděpodobné) tak by finanční ztráta byla ohromná. Záleží jak a co počítáš. Ona to bude ohromná finanční ztráta i když se nechají jezdit, zejména na údržbě tratí, protože doslova žerou koleje před očima. Takže nejlevnější a nejrozumnější řešení je nechat je v kopřivách. O tom, že by je někdo koupil, čímž by se ta ztráta alespoň trochu umazala, díky jejich "kvalitě" nelze ani uvažovat. Prostě ten krám nikdo nechce. Kdyby chtěl, už by se ozval.
Smithers	Pátek, 29. ledna 2016 - 14:20:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 12-2007	Všechny 14T v provozním stavu? Pochybuju. Než se vyvaří všechny praskliny, zase se začnou sypat převodovky nebo něco jinýho.
Mladějov	Pátek, 29. ledna 2016 - 15:32:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7726 Registrován: 3-2007	Ona to bude ohromná finanční ztráta i když se nechají jezdit, zejména na údržbě tratí, protože doslova žerou koleje před očima. To by chtělo nějaká čísla. Že to nikdo předtím netušil ? Pro mne je to nejméně pohodlný stroj a hoblování kolejí k tomu. Kdyby byli u DP co k čemu, tak to nasadí především na rovinaté trati, kde to tak nevadí (Modřany třeba). Když ale ono každá vozovna má svoje linky a nikdy se to tak nedělalo ? Jinak dovolit si deset let stát 60 nových tram v kopřivách si nedovolej snad nikde v civilizovaném světě, to je opravdu síla !!!!! A pak tady někdo bude kecat wo tom, že musí být ráno interval 30 minut, aby se šetřilo 13T (jak to, že jim v Brně jezdí, vysvětlí to nějaký odborník), šaškárny s Opencard navrch. Tak mi sice zlevnili coupon, město prodělá miliardy, já ušetřím kulový, neb nelze přerušit (což je akorát ten rozdíl). Absurdistán.
Fkam	Pátek, 29. ledna 2016 - 15:47:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 3-2011	Všechny 14T se do provozu nevrátí, na to nevěřím. Je to příliš problémová tramvaj. A ani nikomu nechybí. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (2x), Gotha Najeto po Evropě v roce 2016 : 603 km
Borovička	Pátek, 29. ledna 2016 - 18:51:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6923 Registrován: 5-2002	Mladějov: Kdyby byli u DP co k čemu, tak to nasadí především na rovinaté trati, kde to tak nevadí (Modřany třeba). - no všechny tři kousky jezdí podle mne skoro pořád na lince 17, včetně víkendů. Takže u dpp jsou co k čemu .-)
9001	Pátek, 29. ledna 2016 - 19:06:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4910 Registrován: 6-2004	Mladějov: Ale je... Francouzi asi před rokem nakoupili sérii vlaků, které nemohly na trat kvůli peronům resp. o peron by vykolejil... V Římě? (rozhodně Itálie) zase stály/stojí nějaké Tbusy kvůli délce = rozuměj nemají papír pro provoz... Brno je ovšem fakt... I Wroclav jezdí ok... Borovička: To byla spíš narážka, když před odstavením jezdily prakticky na všech motolských linkách a idelně 9... Ale je pravda, že pokrok tu je. Fkam: Nejsem si úplně jistý, že cestujícím nechybí desítky NP vozů...
Straßenbahnfahrer	Pátek, 29. ledna 2016 - 22:53:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 3-2009	Na 14T v Praze nejsou koleje, hlavně oblouky. V Potsdami jezdí Combino, což jsou podobné vozy, jako 14T (pominu-li takové drobnosti, že jsou 100% nízkopodlažní, že mají plynulejší rozjezd, že je v nich víc místa i přes jejich menší šířku, že mají jen šest podélných sedaček, zbytek jsou příčné, že mají tišší a účinnější větrání, že neomezují rychlost v obloucích). Ostré oblouky tady máme taky, ale jsou holt lépe udělané, takže se téměř nepozná rozdíl, jestli jedete tramvají s pevnými nebo otočnými podvozky. Jako cestující jsem měl v Praze 14T radši než starožitné cukavé T3. Určitě by u nás 14T jezdily taky dobře. Ale máte smůlu, my je od vás nekoupíme :-) V Potsdami se totiž rozhodlo, že do budoucna se budou kupovat pouze tramvaje čtyřicetimetrové. Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Z-k	Pátek, 29. ledna 2016 - 22:56:15
Neregistrovaný host 78.102.172.60	Než vrátit 14T do provozu, to raději reinternovat staré T3, případně nechat vyrobit přijatelný počet Wan a následně v nejbližší budoucnosti pořídit EVO1, čemuž stejně dojde.
Wagon	Pátek, 29. ledna 2016 - 23:04:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 12-2007	Z-k: Zajímalo by mne, kolik spojených T 3 nahradí nové tramvaje 15T. Myslím, že jich nahradí docela dost, aby se ze spřažených tramvají mohly udělat sólo vozy. A kolik budeme v Praze potřebovat sólo vozů. V nočním provozu, ale v denním je otázka, zda jich potřebujeme tolik jako nyní. Tak proč bychom měli pořizovat EVO1?
Demon3	Pátek, 29. ledna 2016 - 23:47:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6629 Registrován: 2-2006	Všechny 14T se do provozu rozhodně nevrátí, nakonec už jich dávno není ani těch omýlaných 60. Na druhou stranu taky není pravda, že by byly 10 let odstavené, něco už mají najeto, imho jsou tak v polovině jejich technické životnosti. A nic netrvá dlouho na to, že už mají asi pátou vážnou konstrukční vadu a to nepočítám ty desítky méně závažných... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
9001	Sobota, 30. ledna 2016 - 00:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4912 Registrován: 6-2004	Wagon: Bacha tohle je tady pandořina skřínka ;-).
Bobik	Sobota, 30. ledna 2016 - 07:14:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2436 Registrován: 7-2011	Tak proč bychom měli pořizovat EVO1? Protože 100% nízkopodlažnost je další politická posvátná kráva. Proto.
Borovička	Sobota, 30. ledna 2016 - 08:42:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6926 Registrován: 5-2002	Posvátná kráva ano, ale posvátná kráva jsou také peníze. A kasičku ty 15T (spolu se 14T) na další období docela vyprázdnily. Takže nákup dalších tramvají bude podle mně po kusovkách nebo minisériích.
Fricoolinek	Sobota, 30. ledna 2016 - 09:08:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 4-2006	Demon3: Když si toto čtu, tak mne napadá jediná věc - Proč jen v Praze? Proč ne Vratislav a Brno, příp. Caligari, případně i města, kde jezdí Astry a Tria... Ad polovina životnosti: To doufám snad taky ne. "Průmerné Porše" jezdilo tak 6 let, ne? Vlastně by mne celkem zajímalo - tak snad pří takovém výběrku za 3,5 mld. musí být jasně dány i požadavky na nějakou min, životnost vozidla. A jakým způsobem to pak může výrobce garantovat? (Příspěvek byl editován uživatelem fricoolinek.)
Nin	Sobota, 30. ledna 2016 - 13:13:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6136 Registrován: 8-2003	Dnes na d-27/101 -> 8016-8014.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Emil Švec	Sobota, 30. ledna 2016 - 13:42:45
Neregistrovaný host 84.246.167.35	Fricoolinek: Hele, já zažil u lidí různý zvrhlosti, ale dobrovolně sedat do 14T, to považuji za vrchol masochismu . Proč v Brně ne? Si vezmi ten poměr. Oni vyřazují RT6N1 z provozu (moderní nízkopodlažní vozy) a v jejich venkovském provozu je poměr 4x RT6 ku ostatním stejný jako v hlavním městě 57x 14T ku ostatním
Straßenbahnfahrer	Sobota, 30. ledna 2016 - 14:51:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 3-2009	případně i města, kde jezdí Astry Když jsem byl před lety v Plzni, tak tam na Astry nadávali, že jich většina stojí odstavených a nepojízdných. Byl jsem tenkrát i v depu. Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Bobik	Sobota, 30. ledna 2016 - 17:16:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2438 Registrován: 7-2011	A kasičku ty 15T (spolu se 14T) na další období docela vyprázdnily. Koho to zajímá? Blanka kasičku taky docela vyprázdnila. Openkradka jakbysmet, navíc není dořešená a už máme na krku další podobnou. Bude-li "vůle", nakoupí se cokoli. Bez ohledu na potřebnost či peníze. Bohužel.
9001	Sobota, 30. ledna 2016 - 18:10:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4913 Registrován: 6-2004	Emil Švec: Možná proto, že Praha je vyřadila už před deseti lety aniž by pořádně zasáhly do provozu. . Straßenbahnfahrer: Protože se Plzen totálně vy... na údržbu... Po prohlídkách opět patří k tomu spolehlivějšímu. Bobik: Pokud nepůjdou úrokové sazby nahoru, tak si půjčit na další vozy nebude problém...
vždy	Sobota, 30. ledna 2016 - 20:35:39
Neregistrovaný host 94.112.12.107	Zasílám všem, kterým to udělá radost
lupinek	Sobota, 30. ledna 2016 - 23:07:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 7-2012	Nádhera
Demon3	Sobota, 30. ledna 2016 - 23:16:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6630 Registrován: 2-2006	"Proč jen v Praze?" Samozřejmě tím, čím prochází v Praze, si dřív nebo později projdou i jinde, pokud už tím neprošly. "nákup dalších tramvají bude podle mně po kusovkách nebo minisériích." Však nikdo netvrdí, že jich tu bude 350... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Straßenbahnfahrer	Sobota, 30. ledna 2016 - 23:32:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 3-2009	V tomhle článku se píše něco o nákupu klimatizovaných autobusů. Je to půl roku starý článek. Řekne mi někdo, jak to dopadlo, kdo vyhrál tu soutěž? Nejsem v Praze, proto nemůžu sledovat, jaké autobusy tam jezdí. Ale myslím si, že se to zase nějak udělá, aby vyhrál Sor. http://ekonomika.idnes.cz/praha-koupi-150-novych-kloubovych-autob usu-fi0-/eko-doprava.aspx?c=A150818_135426_eko-doprava_suj Dík za odpovědi. Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Matýsek	Sobota, 30. ledna 2016 - 23:34:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 8-2008	9001 napsal: Možná proto, že Praha je vyřadila už před deseti lety aniž by pořádně zasáhly do provozu. Ony nejsou vyřazeny 10.let, před deseti lety přišly a nějaký čas jezdily. To jen tak pro pořádek. Nikdy není tak zle ,aby nemohlo být hůř.
9001	Sobota, 30. ledna 2016 - 23:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4914 Registrován: 6-2004	Matýsek: To byla narážka na RT6N1 ne 14T/13T .
JardaČerný	Neděle, 31. ledna 2016 - 06:01:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 10-2012	Strassebahn Stav zakázky se dá sledovat zde, otevíraní obálek bylo 2.12.15 edit: Dole v těch pdf se řeší dotazy dodavateků (Příspěvek byl editován uživatelem JardaČerný.) Slova, ne činy!
vždy	Neděle, 31. ledna 2016 - 08:07:39
Neregistrovaný host 94.112.12.107	dnes opět 27/101 8016+8014

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru