Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 10. 07. 2016

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 10. 07. 2016

autor	příspěvek
9001	Neděle, 19. června 2016 - 23:31:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5283 Registrován: 6-2004	dg: Na JzP DC je tyčový ne? Ale souhlasím s tím, že informovanost cestujících hlavně při MÚ je tragická pokud nejste přímo u vzniku... Viz minulý týden na Karlínském náměstí tram vs. IAD... Na Florenci žádné info, že to nejede a dav se zvětšoval...
dg	Neděle, 19. června 2016 - 23:36:14
Neregistrovaný host 78.102.82.131	9001: Právě, je tam úzká tyč, ale hlavní problém je v tom, že plachty jř a tedy i místo pro oznámení o výlukách je natočeno ne k ostrůvku, ale ke kolejím (na jih), kde to 70 % lidí nikdy neuvidí...přicházejí od náměstí, kde je více obytných domů, spoustu návštěvníků (třeba tento víkend farmářské trhy, festival asijské kuchyně, dětské hriště, mše atd.), lavičky k sezení. Na té druhé straně, kde jedině bylo oznámení vidět, není nic, jen špinavý stísněný chodník. No napsal jsem teď i na dpp stížnost na tento sloupek a informovanost na této konkrétní zastávce. Jinak zbytek Vinohradské byl docela ok a hlášení o této výluce jsem dnes slyšel i v metru, což bylo dobré.
Nin	Pondělí, 20. června 2016 - 06:38:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6494 Registrován: 8-2003	http://www.blesk.cz/clanek/zpravy-krimi/401932/kuriozni-dopravni- nehoda-tramvaj-se-srazila-se-sekackou.html World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Wagon	Pondělí, 20. června 2016 - 09:24:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 12-2007	Nin: Kdyby ze starých tramvají T 3 udělaly sekačky na trávu ze zatravněného kolejiště, tak by se to nestalo. Ke všemu taková tramvaj by měla dostatek prostoru pro uložení posekané trávy.
Nin	Pondělí, 20. června 2016 - 15:21:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6496 Registrován: 8-2003	generační setkání... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Chmelda	Pondělí, 20. června 2016 - 16:40:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 4-2007	No tak to je šleh! Ideální postavení vozů a k tomu ten ničím necloněnej Hrad... Moc pěkný.
Tučňák	Úterý, 21. června 2016 - 07:17:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 6-2013	Včera na Hradčanský: Muž spadl pod tramvaj, utrpěl mnohačetná poranění. ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626 DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776
dopravopat	Úterý, 21. června 2016 - 12:56:11
Neregistrovaný host 92.63.157.174	Nin: Parádny záber!
Nin	Sobota, 25. června 2016 - 15:51:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6506 Registrován: 8-2003	7162 -> 24.06.2016.. tak chlapci, kde to je? Víme, že je to kovošrot... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
JanT.	Sobota, 25. června 2016 - 15:57:04
Neregistrovaný host 109.107.211.244	Dnešní job pro 7224. Ještě když bylo hezky
Vlak	Sobota, 25. června 2016 - 16:47:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 6-2011	JanT.: To se vám dobře podařilo, u Podolské vodárny to o půl hodiny později pro dnešek zabalila
JardaČerný	Sobota, 25. června 2016 - 16:56:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 10-2012	Nin: Podle toho ZZN a pár údajů na ceduli jsem dopátral Kolín (u nádraží). Slova, ne činy!
Nin	Sobota, 25. června 2016 - 21:33:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6508 Registrován: 8-2003	JardaČerný: Jj je to Kolín.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
mylik	Neděle, 26. června 2016 - 21:07:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 10-2013	Tak EVO 1 bude od září v provozu v Mostě
Krumpolc	Neděle, 26. června 2016 - 22:53:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2282 Registrován: 8-2008	ev.č.7033 Praha 13.8.2013 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Lyoňan	Úterý, 28. června 2016 - 11:34:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 4-2015	Na FB Ropidu se zmiňovaly nějaké kapacitní testy jednotlivých typů tramvají (a snad i busů), ale jako konkrétní číslo padlo jen že "jako nejkapacitnější se ukázala 15T, do které se nacpalo 280 lidí". Neměl by někdo čísla i k ostatním typům?
9001	Úterý, 28. června 2016 - 11:42:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5311 Registrován: 6-2004	Lyoňan: Jako účastník těchto testů za mých studijních let to nelze brát moc objektivně, protože testování probíhá na obsazení jako při Spartakiádě
Lyoňan	Úterý, 28. června 2016 - 11:54:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 4-2015	To sice ano, a samozřejmě by byla blbost na takovéhle obsazení projektovat linky nebo já nevím co, ale pro porovnání kapacit jednotlivých typů mi tahle "kapacita na dřeň" nepřijde jako úplně neužitečné číslo.
9001	Úterý, 28. června 2016 - 12:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5312 Registrován: 6-2004	Lyonan: Tak výrobce dodává i obsaditelnost, takže si stačí pročíst produktový list vozu
Lyoňan	Úterý, 28. června 2016 - 14:04:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 4-2015	No ale nemůže výrobce třeba kecat, nebo obsaditelnost trochu oscilovat podle toho, jak si dopravce pozmění interiér? A vůbec, radši bych, aby mi nikdo neodpověděl, než někdo naznačoval "ty jsi ale debil, že se vůbec ptáš".
Thriller	Úterý, 28. června 2016 - 15:29:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 2-2011	Výrobce udává obsaditelnost jako plocha vozu (jen prostor pro stání) děleno počet osob, který chce nebo může nacpat na metr čtvereční (nyní obvykle 5 osob na metr, dříve 8 osob na metr). Takže u 15T to podle katalogu vychází na 210 osob (vč. sedících). Čili o skutečném počtu osob, které lze nacpat do vozu, to neříká nic. thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
krutak	Úterý, 28. června 2016 - 19:38:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 1-2012	Výrobcem udávaná kapacita 15T je: Počet míst k sezení: 61 Počet míst ke stání: 223 Maximální obsaditelnost: 284 osob (při 8 osobách na m2) Takže se praktický výzkum celkem trefil. Já bych ale naopak zpochybnil vybraný vzorek substrátu. Oni náctiletý studenti dopravky ještě nezabírají tolik prostoru...
Wagon	Úterý, 28. června 2016 - 20:09:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 12-2007	Je ale třeba uvést, že obsazenost se prováděla se studenty dopravní průmyslovky, a ti jsou zpravidla štíhlejší než většina občanů v dospělém věku.
5735	Úterý, 28. června 2016 - 21:43:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 12-2007	9001: Tak výrobce dodává i obsaditelnost, takže si stačí pročíst produktový list vozu To je sice hezké, ale i když to bude spočítáno správně, tak to nemusí nic říkat o skutečné obsaditelnosti vozu. Některá místa jsou hůře dostupná (resp. se z nich hůře dostává ven) a tak tam cestující nepolezou (tedy když nemusí). Chtělo by to spíše zjistit jaká je obsaditelnost, když budou obsazena místa k sedění a chuchvalce lidí budou stát na plošinách kolem dveří. Pak se dovíme, jak jsou jednotlivá vozidla použitelná v provozu.
9001	Úterý, 28. června 2016 - 22:01:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5315 Registrován: 6-2004	5735: Proto ani tohle není moc směrodatné. Aspon nás tam nahnali jako dobytek do ohrady
Dj_tiësto	Středa, 29. června 2016 - 08:42:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 11-2007	Mám dotaz, nevím zda se to tu už řešilo, takže jestli jo tak se omlouvám. Chtěl bych se zeptat, proč mají 15T s klimou otevírací okna. Kaštani je pak automaticky otevírají a tudíž klima jede stale na plno neb do salónu proudí stale teplý vzduch a ne jen v zastávkách.
Jarmil	Středa, 29. června 2016 - 12:38:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 6-2013	Nejsou ta okna uzamykatelná?
Mladějov	Středa, 29. června 2016 - 13:38:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8375 Registrován: 3-2007	Proč mají otevírací ? No protože když se podělá klima, nemusím stahovat tram z trati. Okna lze kličkou zamknout, takže chyba u DPP.
Demon3	Středa, 29. června 2016 - 17:47:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6795 Registrován: 2-2006	Okna nelze kličkou zamknout, čímž ale nevylučuju chybu na straně DPP... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Gabuliatko	Středa, 29. června 2016 - 19:39:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3971 Registrován: 12-2007	Nějak nechápu co řešíte. Pokud vidím v klimavoze otevřené okno tak ho zavřu a je to. Na jednu stranu si stěžujete že ta okna jsou k ničemu a na druhou že když je klima tak jsou. Pokud mi pamět neklame tak DP klimu nechtěl a dostal ji jen aby se primátor mohl kasat jak úžasně vylepšil smlouvu se ŠDT.
martin8211	Středa, 29. června 2016 - 23:12:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 4-2013	No tak ale pak se nedivte, že je v 15T 9326+ horko srovnatelné se starou sérií. Já minule nastoupil a zabouchal jsem všechny okna v celém článku. Lidi nechápavě koukali, agresivní dědek se ozval a já mu řekl, že když je tam klimatizace od stropu a všechno jde ven, tak ať se nediví, že je tam horko. Kdyby nechal okna zavřená, tak tam bude dobře. No a kupovidu, nic ani nenamítal a byl klid. Zhruba 5-6 zastávek a v tramvaji bylo příjemně. Spíš je vrcholem nezájmu ŠT a hlouposti DPP to, že si nedovedou zajistit tak blbou věc, jako zamykací okna, když se tak kasají tím, že máme klimu. I neklimatizovaný NB18 je má na kličku. Když dokážou jentak z ničeho nic odebrat ve druhém článku sedačky a nahradit je plošinou, určtitě by stejně vyřešili i nějaký zamykací mechanizmus. Třeba se ho i dočkáme někdy v zimě...
Dj_tiësto	Čtvrtek, 30. června 2016 - 10:07:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 11-2007	ad martin8211:líp bch to nenapsal.Nevím na čí je straně je chyba ale každopádně je smutné, že nikoho netrápí, že klima jede kolikrát zbytečně "na plno" a presto nestíhá, jen kvůli tomu, že se tam nedaly zamykací okna. Nevím kdo tady brečel, že tram s klimou budou mít větší spotřebu proudu a tahle základní věc evidentně nikoho o DPP netrápí...
JardaČerný	Čtvrtek, 30. června 2016 - 11:03:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 10-2012	Nin : Bude dnešní cedulove dvojice na 22 ? dík J. Slova, ne činy!
Heky	Čtvrtek, 30. června 2016 - 11:39:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 3-2004	Víte někdo, jak dopadlo měření spotřeby jednotlivých typů tramvají?
Petr_k	Čtvrtek, 30. června 2016 - 12:27:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11541 Registrován: 4-2003	I neklimatizovaný NB18 je má na kličku. Kdežto obě klimatizované "modré střechy" na 340 zamykací šoupačky nemají. Na dotaz, zda by bylo možné s některým trabantem E6 šoupačky proházet, bylo odborně odpovězeno, že by se jednalo o zásah do konstrukce vozidla... Takže většinu času klima funí naplno zbytečně a pálí se nazdařbůh asi o 15 % víc nafty, případně se vozí jako mrtvá zátěž. DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
Wanowlk	Čtvrtek, 30. června 2016 - 13:35:46
Neregistrovaný host 89.233.139.70	Jarda: zadní vůz je už očesán
JardaČerný	Čtvrtek, 30. června 2016 - 18:31:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 10-2012	Wanowlk: hrůza. Myslím, že ten zadní vůz jestli se nepletu je 7224 Slova, ne činy!
yardam	Pátek, 01. července 2016 - 13:40:51
Neregistrovaný host 213.220.240.247	Ano, koukal jsem jak spadlej z višně. Skutečně souprava T3SUCS+T3SUCS-DVC.
Náhradník	Pátek, 01. července 2016 - 18:51:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 4-2011	Copak se stalo, že je to tak dlouho se zastaveným provozem? odkaz Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Chmelda	Pátek, 01. července 2016 - 20:10:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 4-2007	Nic, jezdí se, ale blbne zadávání mimořádek. Před pár dny se najelo na nový systém a není to dosud vychytaný.
Vlak	Pátek, 01. července 2016 - 21:33:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 6-2011	Po poledni ale proběhlo cosi mně neznámého u Lazarské, přes půl hodiny zastavený provoz - ucpané jak okolí Lazarské tak Karlova náměstí a Moráně, několik spojů linky 22 jelo odklonem přes Palackého náměstí a Staroměstskou.
iklasik	Pátek, 01. července 2016 - 22:19:37
Neregistrovaný host 85.70.145.30	Ad klima: před pár dny jsem jel minibusem Solaris, nasazeným na linku 108. Klima ve stropě dodávala velmi účinný proud chladného vzduchu. Všechna okna zavřená a na nich samolepka se sněhovou vločkou a nápis ve smyslu "Otevřením oken se sníží účinnost klimatizace". Třeba by se mohly podobnými samolepkami (místo předělávání na zámek) vybavit okna 15T 9326+ (pokud je nemají, já jsem s ní jel pouze 1x v zimě asi 1 stanici).
Janek_lemoch	Sobota, 02. července 2016 - 03:03:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2742 Registrován: 11-2007	Než v Liberci upravily na tlačítka 44, tak jezdila dvojička 36 tlačítka + 44 normál.
Petr_k	Sobota, 02. července 2016 - 10:35:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11543 Registrován: 4-2003	iklasik: kindersolárka mají okna zamykací - a většinou taky i zamčená. Stejná vločka v SORech na 340 nefunguje a nefungovaly ani hned druhý den provozu mnou instalované samolepky z přebytků od AKV (červené neotvírat - klimatizace, větší část byla dodělávaná a úkáčky z vnitřního mytí je zničily po dvou měsících), protože substrát si prostě musí otevřít okýnko. Jiná věc je, že standardní bus instalovaná midibusová klima adekvátně nevychladí... a že Roztoči jsou zcela jiná sorta... DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
Nesni	Sobota, 02. července 2016 - 13:30:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 6-2014	vybavit okna 15T 9326+ (pokud je nemají Včera jsem zažil podobnou situaci, půlka okýnek otevřených. Cedulka tam byla v dohledu jen jedna, ne na každém okýnku.
Nin	Sobota, 02. července 2016 - 15:40:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6525 Registrován: 8-2003	aeroflot... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Straßenbahnfahrer	Úterý, 05. července 2016 - 20:39:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 3-2009	Naše souprava 148+248, která je u vás na generální opravě, ještě v Potsdami: Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Slyda	Pátek, 08. července 2016 - 14:11:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 7-2007	U některých R.P (dnes třeba 8476-8477) jsem si všiml tiššího rozjezdu. Došlo na nich k zásadnějším úpravám, třeba ve statickém měnič nebo jinde v trakční elektronice? A plánuje se to na celou flotilu T3R.P? Loxodonta urbana
Slimman	Pátek, 08. července 2016 - 14:27:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 5-2002	Slyda: Softwarová úprava regulátorů.
Nin	Pátek, 08. července 2016 - 18:41:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6528 Registrován: 8-2003	vlajky vlají.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
JardaČerný	Pátek, 08. července 2016 - 19:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 10-2012	Nin paráda. Zde zajímavé zjištění lékařů (agorafobici nemají rádi nové tramvaje, protože mají pístové dveře, které jdou špatně manuálně otevřít na rozdíl od těch starých, harmonikových dveří) Edit: řekl bych,že běžným způsobem snad nejdou otevřít vůbec.. (Příspěvek byl editován uživatelem JardaČerný.) Slova, ne činy!
yardam	Pátek, 08. července 2016 - 21:38:11
Neregistrovaný host 213.220.240.247	Když už jsme u těch dveří. Nedávno jsem jel nějakým SUčkem na devítce a když šel řidič ručně přehazovat výhybku na Andělu (ve směru na Řepy), otevřel si dveře roztrhnutím křídel. Ty se následně pomalu zavřely. Když se vracel, zase je zvenčí ručně roztrhnul (a zase se pomalu zavřely) a jel. Mě by zajímalo, jak to udělal? Ty dveře mají dost pevný stisk. A ještě jedna otázka - že nemají ochranu proti sevření, to vím. Blokují ale otevřené dveře rozjezd? Případně jaké jsou/jsou-li rozdíly mezi DVC a dveřmi bez poptávky. Díky.
Chmelda	Pátek, 08. července 2016 - 22:15:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 4-2007	Když víš, kam správně šáhnout, tak zvenku i zevnitř dveře tlakem otevřeš jedním, tedy vlastně dvěma prsty (na každé dojkřídlo). To platí u SU. U RP už kurvíš mechaniku. Otevřené dveře skutečně rozjezd blokují, a to u T3 v jakémkoliv provedení. Tedy pokud nemáš vypadlé táhlo či papírek pod tím správným stykačem - ale to platí jen pro větrání po bezďácích, pluh apod.
JardaČerný	Pátek, 08. července 2016 - 22:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 10-2012	yardam: Když jsem jezdíval pětkou z Harfy na Žižkov ze střední školy, občas vítr otvíral u T3M dveře na mostě mezi Palmovkou a Krejcárkem. Jednou jsme zůstali při vichřici na mostě trčet, řidič pak prosil nás cestující, ať držíme dveře . Záleží možná na tom, jak je ten dveřní systém seřízen nebo vyběhán.. Slova, ne činy!
pan KarosáK	Pátek, 08. července 2016 - 23:54:14
Neregistrovaný host 37.188.140.59	Stávalo se mi i u SU, že když se vůz rozkmital na vykotlaný křižovatce, a dveřní mechanismus měl již unaveno, že vlající křídla rozepla jízdu... Ale třeba žižkovské stroje už měla táhla upravená a roztrhnout si volně dveře na vexli už jentak nešlo.
Nin	Sobota, 09. července 2016 - 07:42:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6532 Registrován: 8-2003	pavlák -> 8171-8172 -> d-11.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Emil Švec	Neděle, 10. července 2016 - 13:37:05
Neregistrovaný host 84.246.166.31	Mám elektrikářský dotaz nejen na pražské tramvaje. Mám doma pájku s hrotem z troleje, kolik to může být qmm? 25? 35? (nemám jí u sebe, tak to nezměřím). Narážím na skutečnost, že jsem jel T6 a viděl vystřelit ampérmetr až k 600A. V práci ale používají kabel 35 qmm tak do 140A. Jak to, že to má tak malý průřez a ta trolej se nepřepálí, přičteme-li ještě přechodový odpor třením ližiny o drát
dopravopat	Neděle, 10. července 2016 - 14:42:42
Neregistrovaný host 62.197.202.11	Emil Švec: A v práci cez ten drát ženú aké napätie?
Thriller	Neděle, 10. července 2016 - 14:56:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 2-2011	Podle mě má trolejové vedení průřez aspoň 120 mm2 (u pardubickejch trolejbusů, jak jsem teď narychlo našel, 100 mm2, u tramvají 120 mm2 a v Plzni 150 mm2.). Do páječky se obvykle strká drát s průřezem kolem 3 mm2, tudíž proudová hustota v troleji bude mnohem menší než v drátu páječky a nebude se tolik ohřívat. (Příspěvek byl editován uživatelem Thriller.) thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
Emil Švec	Neděle, 10. července 2016 - 15:43:49
Neregistrovaný host 84.246.166.31	Já myslel pájku cca 300W, ne klasickou, tam mám 1,5. Zdání klame po té době, pamatuju si ten drát v pájce užší . Jsou jednotlivé kabely 3x400V (3 vodiče od hlavní svorkovnice - hlavní vypínač - svorkovnice)

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru