Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě na Jesenicku » Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 08. 03. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 08. 03. 2016

dolů
   autor příspěvek
Čtvrtek, 25. února 2016 - 07:22:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 12-2007
 -CH-: Bludovský triangl bude nově po revitalizaci ve směru od Zábřeha na Hanušovice na 75/80, od km 0,6 dokonce na 100....takže určité zlepšení zde určitě bude a odstraní se rychlostní propad pro jesenické Sp.
Čtvrtek, 25. února 2016 - 08:11:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 12-2007
 Jis, -CH-: Udržovat peáž přes Glucholazy za podmínek, kdy se platí velké množství peněz Polákům a kvalita trati je mizerná, je ekonomická hloupost. To už je opravdu lepší vybudovat spojku mezi Zlatými Horami a Jindřichovem ve Slezsku, anebo peážní provoz prostě zavřít. Není možné, aby pro zajištění dopravy pro pár turistů z Ostravska do Jeseníku stát platil horentní sumy. Myslím, že kdybychom rozpočetli náklady na peáž na jednoho cestujícího, tak zjistíme, že je to asi nejdražší provoz v Česku.
-CH-
Čtvrtek, 25. února 2016 - 09:40:39  
Neregistrovaný host
90.180.38.220
 hank: Nesrovnával bych obnovu trati v celkem hustě zastavěné oblasti u velkého města po povodni, kde se obnoví jen podemleté části s prorážením horského masivu. Z Mikulovic proto, aby těmi vlaky jezdili lidé a né srnky [happy] Navíc než překonávat Jeseníky vrchem, to bych bral raději ten tunel.

Kosir: Děkuji za čísla. I tak tam ale vlaky budou muset zpomalovat. Také si nejsem jistý, jesli má cenu vkládat kvůli cca 200 metrům výhybky na 100 km/h.

Wagon: S první větou souhlasím. Je s podivem, že se za ty roky různých jednání všude možně ještě nic nezměnilo. Když nabízíte mizerný produkt, tak povezete jen těch pár turistů. A kromě polského úseku, i na české straně má ta trať ještě nevyužité rezervy.
Čtvrtek, 25. února 2016 - 10:03:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 12-2007
 -CH-: Stovka bude další cca 3 km až za zastávku Bludov-Lázně, odkud je pak 90/85, takže využitelné to rozhodně bude. Nejdřív to chce znát fakta, než začít o všem pochybovat.[wink]
Čtvrtek, 25. února 2016 - 10:44:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4166
Registrován: 10-2005
 Dneska opět na Sp 1701/1708/1709/1702 přes Ramzovou nasazena 754.080.
-CH-
Čtvrtek, 25. února 2016 - 11:04:48  
Neregistrovaný host
90.180.38.220
 Kosir: Zřejmě došlo k nedorozumění. Zkusím to znovu. Jde mi o to, jestli není plýtvání vkládat výhybku na 100 km/h, když na spojce využiji (prakticky samozřejmě ne) rychlosti 100 km/h jen na 200 metrech. Pokud by byla celá spojka na 100 (=vybudování přeložky), tak neřeknu ani slovo. No ale cenový rozdíl výhybky na 100 km/h a na 80 km/h velký asi nebude, tak je to jedno.
Čtvrtek, 25. února 2016 - 11:36:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 12-2007
 -CH-: ok, už chápu, jak to myslíte. Je to tak, jak píšete v poslední větě s bonusem ve větší délce rychlejšího úseku a menšího opotřebení výhybky (větší poloměr).
Čtvrtek, 25. února 2016 - 12:45:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1242
Registrován: 12-2007
 Wagon: Udržovat peáž přes Glucholazy za podmínek, kdy se platí velké množství peněz Polákům a kvalita trati je mizerná, je ekonomická hloupost.

To máte pravdu, řešení ovšem rozhodně nebude ve stavbě nové trati, nýbrž ve zrušení toho zbytku vlaků, co po peáži jezdí. (netvrdím, že si to přeju, pouze píšu, jak to s největší pravděpodobností dopadne)
Čtvrtek, 25. února 2016 - 15:44:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4611
Registrován: 12-2011
 Proč peážní vlaky ČDC jezdí po polském území na licenci Koleje Czeskie?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička," řekla.
Starý Hanák
Čtvrtek, 25. února 2016 - 20:07:24  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
 intelpetr: Asi proto, že je to levnější. Jinak pokud se nevyplatí pro pár cestujících platit peáž, tak tím spíše se nevyplatí razit nějaké tunely, takže debata o tunelu pod Petrovými boudami je zcela iracionální... A EU by na podobný projekt těžko přispěla.
Čtvrtek, 25. února 2016 - 20:28:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3639
Registrován: 4-2006
 intelpetr: Protože to nejsou peážní vlaky.
Čtvrtek, 25. února 2016 - 20:31:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 4-2006
 Wagon: pro zajištění dopravy pro pár turistů z Ostravska do Jeseníku

S tímto tvrzením nesouhlasím. Peážní vlaky využívají i školáci (většinově pátky/neděle) a lidé s vlaky dojíždějí i do zaměstnání. V letních měsících je navíc procento turistů mnohonásobně vyšší...

Regionovy sice z pohledu pohodlí nejsou nic moc ale provoz díky nim zlevnil a na většinovou poptávku stačí (zbytek obstará posila 810/010 popř. klasická souprava na posledním/prvním obratu.). Navíc zvláště na Moravskoslezské straně jsou na Sp navázány autobusy+Osoblažka.
Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků [masinka]
www.osoblazsko.com
Čtvrtek, 25. února 2016 - 22:44:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 12-2007
 Dada: Jde o to, kolik stát platí za tu peážní dopravu, a kolik získá na jízdném. A já se myslím, dost oprávněně domnívám, že náklady na peáž jsou příliš vysoké vzhledem k zaplacenému jízdnému. 4 páry spěšných vlaků není žádný závratný provoz, a myslím, že by jej klidně nahradily autobusy a pro stát by to bylo mnohem levnější. Jistě veřejná hromadná doprava musí být dotována, ale myslím, že vzhledem k pravidelným platbám polské straně, jsou podle mého názoru tyto dotace neúnosné.
Čtvrtek, 25. února 2016 - 22:46:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 12-2007
 Dada: Dodávám, že dopravu v úseku Krnov - Jindřichov ve Slezsku bych nerušil, což znamená, že bych nerušil ani úzkokolejnou Osoblažku.
Pátek, 26. února 2016 - 08:57:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 4-2006
 Wagon: Souhlasím, že náklady jsou asi opravdu vysoké ale zase na druhou stranu se mi zdá, že jak česká tak polská strana má tuhle věc na háku...Není tady žádný pořádný zájem o to změnit současný stav...Náhrada autobusy je vždy to nejlehčí řešení...Smutné je, že řešit se tohle bude asi až někde na peáži vykolejí vlak a pár cestujících bude mít vážná zranění...

Ohledně úseku Krnov-Jindřichov a Osoblažky...tam jde spíše o to, že pokud by tam jezdili jen osobáky tak může hrozit, že osobáky se nebudou vázat na rychlíky v Krnově ale na další osobáky (směr Krnov/Bruntál) a cestovní doba se prodlouží...a úplně zaniknou již dnes omezené přímá spojení (Jeseník)-Jindřichov-Opava-Ostrava.
Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků [masinka]
www.osoblazsko.com
Pátek, 26. února 2016 - 14:44:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 8-2010
 Zdravím, je na zítřek nějaká šance 749/754 na Sp 1707? Díky.
Litovel
Pátek, 26. února 2016 - 17:02:14  
Neregistrovaný host
46.135.190.248
 Ad návaznosti v Krnově. Už dnes ty Sp platí kraje, zastavují skoro všude. Mohou si vybrat, na co budou vázat a stále to jsou v Krnově rychlíky.
Starý Hanák
Pátek, 26. února 2016 - 19:17:54  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
 Pokud by byla zavedena z Jindřichova na Jeseník NAD, ztratí spojení zcela na atraktivitě dosažené nyní jízdou bez přestupu. Vedlo by to s jistotou k úplnému zastavení železniční osobní dopravy i v úseku Jeseník - Mikulovice - Zlaté Hory.
Zdenek 008
Pátek, 26. února 2016 - 20:00:01  
Neregistrovaný host
212.158.129.3
 Ještě časové srovnání: autobus Jindřichov - Zlaté Hory jede v současnosti tuto trasu 33 minut, vlak Jindřichov - Mikulovice za 40 minut.
Podle měření mapy.cz trasa autem z Jindřichova do Mikulovic skoro 26 km za 36 minut.
Valdav
Sobota, 27. února 2016 - 00:06:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1519
Registrován: 1-2009
 Dada: Regionovy sice z pohledu pohodlí nejsou nic moc ale provoz díky nim zlevnil a na většinovou poptávku stačí
No, je potřeba nezapomínat na „velkoryse přehlédnutý“ Sp 1660, kde se v kapacitně nedostačující 814 běžně jezdí na stojáka v pracovní dny hlavně mezi Opavou a Krnovem. O letních víkendech pak z Krnova směrem na Jeseník, protože se jedná o ideální spoj pro výlety na Jesenicko a Osoblažsko.
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441, 442, 443, 641 PJ Bohumín
Sobota, 27. února 2016 - 17:16:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 1-2011
 Železnice do Jeseníku jako jedno velké staveniště Bude někdo[fotic]??
Sobota, 27. února 2016 - 20:30:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12775
Registrován: 12-2007
 V údolí předjaří, v horách paní Zima: [happy]


Mmch. jestli jsem si všiml správně, tak tamní provozovatel dráhy (SART, a. s.) nadále provádí výpravu vlaků výpravčím takovým způsobem, jakým to SŽDC, s. o. přestala provádět od 1. 7. 2013 (tzn. průvodčí "odmávne" směrem k výpravčímu, jenž NÁSLEDNĚ zvedne výpravku).
Přemítám-li správně, tak Petrov nad Desnou je jedinou stanici v ČR, kde toto lze spatřit (?).
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Lipan_z_coridy
Neděle, 28. února 2016 - 11:41:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1105
Registrován: 11-2010
 David, že by to bylo tím, že mají své vlastní předpisy a nedělají 2x do měsíce změnu nesmyslných vyhlášek a gestorských výkladů ze svoji zodpovědnosti na dopravce?
Viz poslední "Výnos" při zhoršených povětrnostních podmínkách.
My to sledujeme, kdo tam co píše !![biggrin]
Pondělí, 29. února 2016 - 13:21:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 5-2009
 Zdravím tu všechny co sem chodí. Jen pro informaci jsem se dneska dozvěděl od jedné pracovnice na vlakovém nádraží v Jeseníku,že skladiště vzadu u 1 stavědla,je už zbourané a že se jen odváží suť co po něm zbyla. Fotku bohužel z telefonu nemám,protože nebyl čas to zdokumentovat. Pokud někdo půjde kolem a bude mít čas a bude mít fotky,tak by je semka klidně mohl přidat.
Pondělí, 29. února 2016 - 13:24:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 5-2009
 Ještě malý dodatek,dělají se i přípravné práce směrem k nakládce u dřeva v Jeseníku,na budoucí ostrovní nástupiště.
jkl
Pondělí, 29. února 2016 - 17:35:55  
Neregistrovaný host
188.175.78.181
 Železnice přes Jeseníky se změní v jedno velké staveniště
Hrdý Pražák
Úterý, 01. března 2016 - 21:59:43  
Neregistrovaný host
37.48.37.34
 Nejdřív je potřeba udělat nové koleje a nástupiště v Praze a okolí na linkách ESKO. Kde denně přepraví vlaky tisíce cestujících. Než na rekreační trati na Jesenicku kde se plazí pár poloprázdných rychlíku.
Středa, 02. března 2016 - 01:19:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2688
Registrován: 2-2005
 Hrdý Pražák
si ty peróny postavte v rámci akce "Z"
Středa, 02. března 2016 - 08:15:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 9-2015
 Charles: Budou tam i v Hanušovicích také podchody, nebo to bude úrovňové jako v Kroměříži?
Středa, 02. března 2016 - 08:34:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1257
Registrován: 12-2007
 janka: Úrovňové.
Středa, 02. března 2016 - 10:20:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1757
Registrován: 8-2010
 Hrdý Pražák: Poloprázdných rychlíků ? Je vidět, že jste těmi rychlíky nikdy nejel [coze]
Cestování je můj život...
Středa, 02. března 2016 - 11:00:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4170
Registrován: 10-2005
 T478.2065/749.259 právě vyjela Lv z Šumperka směr Zábřeh na Moravě.
Středa, 02. března 2016 - 13:24:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4171
Registrován: 10-2005
 Sice trochu s odstupem, ale také přidám pár i pohyblivých obrázků z pěkné akce v režii angličanů dne 6.2.2016:


T478.1001 Jeseníky 6.2.2016
Středa, 02. března 2016 - 20:31:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12784
Registrován: 12-2007
 Aniž bych v tu chvíli tušil, že o pár dní později tomu začne být jinak, zdokumentoval jsem 26. 2. 2016 ráno rozpojování soupravy R 901 a následný příjezd lok. 754.080 od motorového vozu řady 810 (na jehož přípřeži dojela tato lok. ze Šumperka do Zábřehu coby pravidelný Os 13005) k soupravě pro Sp 1701, viz první část tohoto videosestřihu: https://www.youtube.com/watch?v=Ye8cLbnCPHQ.

Od 1. 3. 2016 je tento jev minulostí "díky" nasazení InterPanterů na R 901/912. Aneb všednodenní ranní spojení z Olomouce (ale i Prostějova, Brna atd.) do Jeseníků již jedině s přestupem v Zábřehu. [ko]

Druhá část odkazovaného videosestřihu obsahuje jízdu okolo zasněžených plání pod Ostružnou a odjezd Sp 1701 ze zastávky Ramzová.


(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Středa, 02. března 2016 - 20:40:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 12-2007
 David: Nejsem z Jeseníku, i když jsem na Jesenicku, hlavně v Lázních Jeseník nebo v Lipové lázně byl na dovolené. Pokud již byly nasazeny InterPantery na některé rychlíky, nevíte o tom, zda by se uvažovalo o plném rozpojení rychlíků na Šumperk a do Jeseníku s tím, že by mohly být vedeny rychlíky Olomouc - Uničov - Šumperk - Hanušovice - Jeseník a v Šumperku by byl zajištěn přestup mezi oběma rychlíky? I když uznávám, že je v současné době výluka z Olomouce ve směru na Uničov.
Čtvrtek, 03. března 2016 - 15:09:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1258
Registrován: 12-2007
 že by mohly být vedeny rychlíky Olomouc - Uničov - Šumperk - Hanušovice - Jeseník

Jako že bychom už dnes pomalé spojení Olomouc - Jeseník ještě prodloužili?? [crazy]
Čtvrtek, 03. března 2016 - 16:29:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688
Registrován: 12-2007
 Jis: No to si nemyslím, ale je otázka zda České dráhy budou chtít dále vést rychlíky Brno- Zábřeh na Moravě, kde se rozdělí na směr do Šumperka a do Jeseníku. Pokud to bude dopadat jako s rychlíky 901/912, tak pak je otázka, zda bude se bude v Zábřehu přesedat na rychlíky do Jeseníku, anebo zda se zavedou rychlíky Olomouc Jeseník. Dále je otázka, zda na vedení takových rychlíků by byla ještě volná trať 270 mezi Olomoucí a Zábřehem, a zda by v takovém případě nebylo lepší je vést přes Uničov. Opravdu nevím, jaké jsou záměry Českých drah, i když se tak trochu domnívám, že spojování nebo rozpojování rychlíků v Zábřehu je pro České dráhy tak trochu na obtíž, protože to by asi znamenalo menší nasazování InterPanterů pro rychlíkové relace.
Čtvrtek, 03. března 2016 - 17:00:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1259
Registrován: 12-2007
 Wagon: Předně si uvědomte, kdo ty rychlíky objednává a platí. Já vás nechci odrazovat od diskuse, ale dokud si toto nenastudujete, tak tady budete zbytečně akorát plkat nereálné blbosti.
Čtvrtek, 03. března 2016 - 18:20:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 12-2007
 Jis: Pokud je mi známo, tak rychlíky si objednává stát. Jinak jsem pouze zareagoval na Davida, který uvedl, že u dvojice rychlíků došlo k trvalému rozpojení vazby Brno - Zábřeh na Moravě - Šumperk a Jeseník. Dále pokud vím, tak bylo uvedeno, že Olomoucký kraj má zájem na přímé dopravě z Olomouce do Jeseníku. Ale vy jistě víte, zda to rozpojení se bude týkat jenom rychlíků 901/912 nebo i dalších. A také asi víte, proč se to udělalo nyní, v době platnosti jízdních řádů a ne až v polovině prosince. Budu rád, když mne budete informovat.
Čtvrtek, 03. března 2016 - 18:47:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 1-2011
 Malá technická. Do Jeseníku nám už teď nějaký ten pátek žádný rychlík nejezdí, pokud vím.. [vypravci] Taky pochybuji, že by měl stát větší zájem (na provoz Jeseník-Olomouc) než kraj, ale možná se pletu. [happy]
Připojuji nějaké čistě dokumentační z Rudy n. M. Čekárna dávno zrušená, původní místnost se nejspíš připravuje na hardware nového SZZ...
Čtvrtek, 03. března 2016 - 18:56:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 12-2007
 Sukuku: Ano samozřejmě, od Zábřehu jsou vlaky vedeny jako spěšné vlaky. Ale fakt jsem někde četl, možná jako pan prezident o Peroutkovi, že Olomoucký kraj chce zachovat přímé spojení s Jeseníkem. Konečně tím směrem směřuje Olomoucký kraj.
Starý Hanák
Čtvrtek, 03. března 2016 - 19:37:07  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
 Věcná připomínka: Na R 912 fyzicky jezdí pořád klasika. Na 300 jsou navíc pořád nějaké výluky (např. příští týden), jako reálné vidím nasazení tak maximálně o víkendu. Myslím, že při nasazení se počítalo s výlukou Zábřeh - Jeseník od 14.3., tak je však prozatím odsunuta.
Pátek, 04. března 2016 - 08:56:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 12-2007
 Dneska už na 901/912 IP byl, páč zřejmě nejsou výluky na 300.
hank
Pátek, 04. března 2016 - 14:43:15  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
 Přátelé, jak letos vypadá nákladní doprava na Železnici Desná? Kdo jezdí, čím se jezdí, jak často se jezdí? Děkuji předem za info.
Neděle, 06. března 2016 - 12:51:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 8-2010
 Včera jsem cestoval s 28-člennou skupinou z Javorníku přes Lipovou do Brna. Na javornické se loží spousta dřeva. Z Lipové jsme jeli dvouvozovým Sp 1704, který byl od Ramzové zcela zaplněn především lyžaři. I přes připojení několika vozů v Zábřehu vlak nacvakán až do Brna. Ještěže jsme měli rezervace.
Neděle, 06. března 2016 - 21:29:18  
Neregistrovaný host
109.72.12.31
 Tak se pomalu rozjíždí přestavba žst. Jeseník. Posílám fotoreportáž z 5.3.2016.



Neděle, 06. března 2016 - 21:33:59  
Neregistrovaný host
109.72.12.31
 ... Jeseník



Neděle, 06. března 2016 - 21:36:36  
Neregistrovaný host
109.72.12.31
 ... Jeseník


Neděle, 06. března 2016 - 21:45:16  
Neregistrovaný host
109.72.12.31
 Od 15.3. by měla začít výluka vybraných vlaků (vesměs Sp vlaků s ř. 750.7) v úseku Lipová Lázně - Jeseník.
V žst. Jeseník tak budou moci začít s vytrháváním kolejí a tím dojde ke snížení propustnosti stanice ...
Pondělí, 07. března 2016 - 09:58:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1029
Registrován: 8-2010
 Chtěl bych se zeptat, jaká je nyní situace s nákladními vlaky Hanušovice-Jeseník s ramenem na Javorník. Kromě 753.7 jsem potkal i 742 (092??) a poměrně dost roztroušených Easů atd. po stanicích. Popř. pokud někdo ví, jak často Mn jezdí, časy si seženu sám. Děkuji!
DOTAZOVATEL
Pondělí, 07. března 2016 - 18:07:03  
Neregistrovaný host
94.112.95.237
 Dobrý večer já přidám dotaz jak to bude s nákladní dopravou podobu výluky (hanušovicko a jesenicko) předem dík za odpověď.
Simba
Pondělí, 07. března 2016 - 18:08:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2139
Registrován: 7-2008
 Marek M: [ok][fotic],betonem k lepším , světlým zítřkům, doufám, že to nebude ve stylu další koridorové [cunik]
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně:
"Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Pondělí, 07. března 2016 - 18:53:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 1-2011
 Simba
Nevím, co máte na mysli pod pojmem další koridorové [cunik], ale z Jeseníku by se měla stát moderní stanice 21. století - se SZZ 3. kategorie - elektronické stavědlo, betonovými pražci, dále s moderními prvky jako ostrovní nástupiště s centrálním přechodem a časem snad nějakou zmenšenou verzí přestupního terminálu na BUS z I. nástupiště. [happy] Musíme přeci uznat, že Elektromechanické ZZ + stavědla je už archaický prvek.. [wink]
Tím nechci říct, že uznávám řízení provozu z jednoho velkého CDP - takovou budoucnost také nechci
Pondělí, 07. března 2016 - 21:40:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 8-2010
 Hned první reportáž zaujme... http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10122978233-udalosti-v-regi onech-ostrava
Možná nevíte co s pěnezi a chtěli byste je investovat...
Pondělí, 07. března 2016 - 22:36:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1263
Registrován: 12-2007
 Lampik: a chtěli byste je investovat...

Podstatou INVESTOVÁNÍ je, že se vám investované peníze mají časem vrátit. V tomto případě by se spíš mělo mluvit o charitě.
kyklop499
Úterý, 08. března 2016 - 01:29:40  
Neregistrovaný host
185.112.167.71
 Zdravím.
Mohl by mi, prosím, někdo potvrdit následující dvě věci??

1) Na zast. Ondřejovice na trati č.297 (Mikulovice--Zl. Hory) bývávaly kdysi tři průjezdné koleje + jeden odvrat a odbočující vlečka, s tím, že ta třetí kolej (hned před budovou) byla snesena mnohem dříve než ostatní. Je to tak?
2) Vysoké Žibřidovice bývávaly kdysi n.z. s manipulační nakládkovou kolejí? Souhlasí?

Předem díky za reakce.
Kyklop499
Simba
Úterý, 08. března 2016 - 15:02:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2142
Registrován: 7-2008
 Kyklop499: jestli někdy byly ve stanici Ondřejovice souběžně všechny tři koleje nevím, hodně záleží na tom, kdy byla vystavěna vlečka do muničáku MUNA a kdy snesena vlečka do pily, případně staniční kolej, o které je řeč.

V roce 1945, na konci války, tam ale dvě koleje byly určitě, ta nejblíže u budovy pokračovala jako vlečka do pily na druhé straně hranice (tehdy Prusko, dnes PL). Na trať byla tato staniční kolej napojena z obou stran.
Po této vlečce byl (možná ještě je) pozůstatek v podobě mostu přes hraniční potok Olešnice.



(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně:
"Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Simba
Úterý, 08. března 2016 - 15:24:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2143
Registrován: 7-2008
 Sukuka: tou [cunik]myslím to, že když se nádraží zaleje betonem ze všech stran, tak si všichni myslí, jak je to cool. Zejména pak když se obežene PHS ze všech stran. To ale, pokud vím, v Jese naštěstí nebude.
Na druhou stranu opravdu potřebuje provinční městečko, kde není nic, než příroda a lázně (a provoz defacto jen od Hanušovic, směrem opačným to dřív nebo později zahyne zcela) až takovouto megagakci (tím ovšem potřebu nutné opravy nezpochybňuji). Nevidím v tom nic jiného než Vy, totiž uspořit a vyrobit dalších pár nezaměstnaných (ale to v kontextu všech dob nikdy nikoho nezajímalo). A řídit to dálkově.
Ale v Jeseníku už se toho moc zkazit nedá - budova je sice hezky opravená, ale citlivé to moc nebylo (za což ovšem můžou i ty hrůznosti, vyřáděné na ní v minulosti).
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně:
"Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Kyklop499
Úterý, 08. března 2016 - 16:41:19  
Neregistrovaný host
185.112.167.71
 Simba: Díky moc za zajímavou odpověď.[ok]
To torzo toho mostu přes Olešnici po vlečce na pilu už jsem na současném leteckém snímku objevil.
Podle fotomapy na "kontaminace.cenia" (snímky z r.1954) to vypadá, že v těch Ondřejovicích existovaly ty tři koleje současně a sice kromě hlavní (1.SK) tam je vidět i 3.SK s vlečkou do MUNY a právě i ta 2.SK hned před budovou se skladem a rampou, avšak vlečku na pilu tam již nevidím. Ta už byla asi v tom r.1954 zrušena, protože i z té pily v PL už je na těch snímcích jen torzo.
Každopádně díky moc.
Úterý, 08. března 2016 - 18:10:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 1-2011
 Simba
Jeseník má 11 tisíc obyvatel, je to okresní město s přímým spojením na valnou většinu důležitých měst v republice. Frekvence cestujících turistů je zde poměrně vysoká. Stávající nástupiště jsou ale ve špatném technickém stavu a ten malý kopeček štěrku uprostřed se ani nedá řadit mezi nástupiště [uhoh].

Jak už jsem psal dále, současné SZZ je velmi morálně i technicky zastaralé. Stále mi nedochází, k čemu zbytečně udržovat při životě funkci signalista. Ano, zrušení této funkce časem přinese nějaké nezaměstnané. Ale je nerentabilní je udržovat, když stejnou práci zvládne výpravčí a hlavně je to BEZPEČNĚJŠÍ.

Podtrženo a sečteno - tuto "megaakci" - jak tomu říkáte - město určitě potřebuje, cestující si také zaslouží pohodlí. Zrušením signalistů se sníží náklady na provoz stavědla (papaláši budou spokojení) a žádná PHS by zde opravdu vzniknout neměla. Vždyť to nakonec tak horké s tou betonovou rekonstrukcí nebude, ne?? [vypravci]

Ještě dořešit JŘ autobusů zastavujících u nádraží - současný stav "dělal asi nějaký debil [lol]"
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru