Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Odstavené stroje, vraky a torza hnacích vozidel » Archiv diskuse Odstavené stroje, vraky a torza ... do 10. 05. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Odstavené stroje, vraky a torza ... do 10. 05. 2016

dolů
   autor příspěvek
Sobota, 02. ledna 2016 - 12:22:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1416
Registrován: 2-2005
Kdo uhádne, kde se nachází tyto vozy...??? (malá nápověda - obec na Vysočině, bez napojení na železnici a nedaleko dálnice)

Neděle, 03. ledna 2016 - 10:34:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 11-2006
Odstavené Da v roce 2010 v Ostravě na komerčáku:

Středa, 13. ledna 2016 - 12:00:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 8-2012
Belinea - jižní okraj obce Černá, okr. Žďár.
Neděle, 17. ledna 2016 - 20:16:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1421
Registrován: 2-2005
danik: Ano, přesně tak.
hlídač
Pondělí, 25. ledna 2016 - 12:03:10  
Neregistrovaný host
81.25.16.82
Fantomasdc
Kůň - Ústí nad Labem západ. Přístup (bohužel) volný. Mašiny podle toho taky vypadaj

Tak to nevím, zkus a uvidíš.
Mám dojem, že je to nejlépe střežené depo v ČR, aspoň ty loko i po 4letech odstavení vypadají, tak jak dojezdili[happy]
Pondělí, 25. ledna 2016 - 19:47:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2124
Registrován: 7-2002
No to teda nevim - byl sem tam, trochu to prolezl a pofotil... Vyřezaný kabely, rozmlácený okýnka, bordel (igelitky a petlahve poházený po strojovně...). To mi jako dobře střežený teda fakt nepřijde... Jediná 753, co nevypadá vrakoidně, je 301...
Gyllene Tider - Moderna Tider
Pondělí, 25. ledna 2016 - 20:53:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2506
Registrován: 9-2003
Většina těch 753 tam stála ještě v době, kdy to depo tak střežené nebylo.

ad Fantomasdc
A to jsi se byl hlásit u strojmistrů? Je možné, že to zabezpečení strojmistr vypnul. Jinak se nedá k těm odstaveným mašinám přibližit bez spuštění hlasité sirény.
Pondělí, 25. ledna 2016 - 21:21:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2125
Registrován: 7-2002
Ne, nikomu sem se nehlásil. Normálně sem tam přišel po tý asfaltce přes to parkoviště, nikdo si mě nevšímal... Byl sem tam v listopadu. Takže jestli je to zabezpečení novějšího data, tak sem tomu "uniknul".
Každopádně pokud to teď fakt funguje, jak to tu popisujete, tak jedině dobře a dávám Cargu [ok]
Mmch, oficiální prohlídka těch 753 je možná?
Gyllene Tider - Moderna Tider
Středa, 27. ledna 2016 - 01:06:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 8-2007
Nedávno jsme fotil chladící vůz Laz. Myslím, že by se někomu mohl hodit. Stavěli jste někdy tento model? http://kokr11.rajce.idnes.cz/Laz_Bast/
jagg
Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 19:25:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 5-2012
Kde je ten Laz focen?
Pátek, 29. ledna 2016 - 15:53:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 12-2007
Po chvíli hledání jsem dospěl k tomu že nejspíš tady.
Sobota, 30. ledna 2016 - 18:03:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 8-2007
Ondra770: přesně tak, na rajčeti mam myslím, celkem dobře nafoceno. Majitel mě to nechal nafotit ale myslím, že nebude rád za další fotografy. Je to v městě Bášť. Stavěl jste někdo tento vůz?
Statistik
Sobota, 30. ledna 2016 - 18:41:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4684
Registrován: 6-2004
Kokr: zajímavé a pěkná fotodokumentace. Před x lety, když jsem ho fotil, byl v podobném stavu, ale pak ho majitel přetřel nazeleno, takže jsem myslel, že původní popisy už nikdo nenafotí. A ejhle, teď má zase tu zelenou dole... [happy]
Neděle, 31. ledna 2016 - 10:28:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1429
Registrován: 2-2005


TRAM 1528 mezi obcemi Obora a Jabloňany.
Úterý, 09. února 2016 - 14:31:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 5-2012
Rozhlasová reportáž ze hřbitova Česká Třebová
Tuřík
Neděle, 28. února 2016 - 09:59:39  
Neregistrovaný host
78.102.38.159
V Brně na dolním

https://www.youtube.com/watch?v=KUFl9z8Gi_U
ze škodovky
Neděle, 28. února 2016 - 10:06:54  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
hmm...pěknej kovošrot...[ko]
Neděle, 28. února 2016 - 10:51:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 8-2006
Smutný pohled na to opuštěné dolní. Jako učeň jsem chodil k točně do olejárny pro vazelinu do dekalamitky a na první hale na dílně pro RM jsme s ní mazali ložiska na trakčácích. Z toho kanálu člověk vždycky vylezl špinavej jako prase[biggrin]. No jo, už to bude skoro čtyřicet let...
Neděle, 28. února 2016 - 22:10:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 7-2013
Prosímvás, co to je za zelený vůz zhruba v šesté minutě napravo vedle krokodýla?
22michal
Neděle, 28. února 2016 - 23:32:22  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
Vidím tam asi BDlm. Nebo je myšlen nějaký jiný? Nejlepší by bylo dát printscreen z videa.
Klv
Pondělí, 29. února 2016 - 19:49:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1382
Registrován: 6-2006
Když už jsme na dolním - můžete mi prosím říct, co je tohle za typ? Vděčný budu i za další údaje jako výrobní číslo nebo předchozí majitel. Léta stála na tomto místě normálněrozchodná BNE 50, ale teď se ta mašinka jaksi trochu proměnila...

Jiří Adamec
Pondělí, 29. února 2016 - 23:09:18  
Neregistrovaný host
88.102.92.144
Klv: Připomíná mi normálněrozchodnou BNE 25 - tu měl ve sbírce pan Kotas společně s dalšími neméně zajímavými unikáty. Mnoho z nich je vidět na videu (např. unikátní lokotraktor Rl 7, T 200.204 apod.). [happy]
Středa, 02. března 2016 - 09:24:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 11-2006
Ad Klv: ano jedná se normálně rozchodnou BNE25 Více tento odkaz.

BNE50 která tam stála, je tato.
Jiří Adamec
Středa, 02. března 2016 - 16:59:34  
Neregistrovaný host
88.102.92.144
Mám jeden dotaz. Nevíte prosím někdo zda ta lokomotiva BNE 50 byla vyrobena pro rozchod 1435 mmm anebo jde původně o úzkorozchodnou lokomotivu, později předělanou na rozchod 1435 mm. Nevíte prosím někdo ? Předem děkuji za odpověď. [happy]
Čtvrtek, 03. března 2016 - 12:11:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1044
Registrován: 11-2004
Jiří Adamec: Určitě b) je správně. BNE 50 byly vyráběny pouze jako úzkorozchodné loko. Občas se pak dostaly nějakému podniku, který je přestavěl pro posun na normálněrozchodné vlečce. Třeba tuto: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3210421

(Příspěvek byl editován uživatelem Martink.)
Jiří Adamec
Čtvrtek, 03. března 2016 - 16:30:33  
Neregistrovaný host
88.102.92.144
Martink: Nebyl jsem si právě jistý, poněvadž třeba ten typ BNE 25 byl vyroben v normálněrozchodném provedení a to pouze v počtu dvou kusů. [happy]
kupitel 470
Pondělí, 21. března 2016 - 19:51:17  
Neregistrovaný host
89.103.125.31
Nevíte někdo kde přesně stojí vrak vloženého vozu 070 000 ? ( prý někde v Polsku )

Díky za odpověď

kupitel 470

kontakt : adamadavidk@email.cz
Statistik
Pondělí, 21. března 2016 - 22:10:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4758
Registrován: 6-2004
A on nějaký vůz s číslem 070 000 někdy existoval?
Tajemný_em
Úterý, 22. března 2016 - 09:21:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3132
Registrován: 5-2002
Pán má patrně na mysli ten funkční vzorek z půlky 80. let. Ale jestli ten existuje (a navíc v Polsku), sežeru brzdovej špalek a zapiju ho litrem vyjetýho oleje.
Spolehlivý prostředek ke snížení kriminality? Fyzické tresty.
Statistik
Úterý, 22. března 2016 - 09:40:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4759
Registrován: 6-2004
No, podle obdobných dotazů z jiných diskuzí bych odhadoval, že pán je spíš poněkud mimo...
39michal
Úterý, 22. března 2016 - 19:22:48  
Neregistrovaný host
77.48.31.15
Není třeba pojídat špalky a opíjet se olejem,poněvadž funkční vzorek patrového vozu byl sešrotován v r.1992,3,4 ? v Sázavě u Žd´áru.Pokud si dobře pamatuji,nebyl nijak označen.
070 000
Úterý, 22. března 2016 - 21:13:35  
Neregistrovaný host
89.103.125.31
39michal nemáte náhodou fotku 070 000 již v kovošrotu ?

Díky 070 000
petr019
Pátek, 25. března 2016 - 18:40:57  
Neregistrovaný host
93.153.3.84
Funční vzorek patrového vozu byl sešrotován v Sázavě u Žďáru v létě 1993. Mimo hrubé kostry skříně, včetně podlahy horního patra byly ve voze uloženy kovová závaží, která se někde používají na napínaní trolejového vedení. Jinak nebyl ničím vystrojen. Na podvozcích byly výrobní štítky vagónka Poprad rok výroby 1987 a výrobní čísla 001 a 002. Výrobní štítek ze skříně byl později pověšen na stěně remízy na vojenské vlečce, později muzejní dráze.
Pátek, 25. března 2016 - 20:43:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 11-2007
Kupitel 470 : Myslíte vůz jehož fotka je na Prototypy.cz?
http://www.prototypy.cz/?rada=470
http://www.prototypy.cz/zobrobr.php?filename=070zkusskrin.jpg
Sobota, 09. dubna 2016 - 18:28:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1265
Registrován: 10-2005
Řada 169 ještě existuje? Nebo to torzo je zničeno?
Punk's not dead! blesk happy
Klv
Neděle, 10. dubna 2016 - 13:28:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1392
Registrován: 6-2006
Ross -

Minulý týden stála ta prázdná kastle ještě v Plzni, takže předpokládám, že tam stojí pořád.
Neděle, 10. dubna 2016 - 14:28:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2909
Registrován: 7-2009

Neděle, 10. dubna 2016 - 14:42:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1268
Registrován: 10-2005
Klv a ČouĎák: Díky za informace [happy] Taky jsem ji hledal na mapě, a že by nebyla na kolejích mě nenapadlo [happy]
Snad někoho napadne, aby jí zrekonstruovali pro muzejní účely.

A lokomotiva E424.0, kterou opravili a mají jí schovanou v hale je schopna provozu?

(Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)
Punk's not dead! blesk happy
Neděle, 10. dubna 2016 - 16:23:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2068
Registrován: 7-2005
nomálněrozchodné loko BNE 25, BNE 50 a podobně - z podkladů o výrobě (faktury) byly loko BNE 25 dodány s rozchodem 1435 mm jen dvě Obě byly vyfakturovány v 12/1951 a to pro Kovohuty Istebné a Železárny V.M. Molotova v Třinci. O tom, že to byla stavba "na koleně" či jako nouzovka, je jasné z poznámky o prozatimních dřevěných náraznících. O dalších úpravách provozovateli je mi také známo. např. Dopravní stavby Praha uvádí v soupisu za 12/1952 jednu takovou. A to v závodě Třebestovice !! SSŽ totiž Třebestovice získalo až v polovině 50.let v rámci reorganizace stavebního průmyslu. Dopravní stavby uvádí další koncm roku 1953 na stavbě v Hořanech. Likvidace kolejové techniky na staveništích mohla zajistit prodej na další vlečku.
BNE 50 - nedostatek vlečkových motorových lokomotiv donutil v roce 1951 prijmout EVIKU objednávku podniků na celkem 11 lokomotiv typu BNE 50. Všechny byly dokončeny na přelomu roku 1952 a 53. V této chvíli vím o 2 jenž šly z Radotína přímo k provozovateli - opět jedna pro Kovohuty Istebné (tam byla ještě v 80.letech) a druhá pro Porcelánku Nitra, do provozu Čab.
Pak je tu objednávka 3 loko pro Moravské imporegnační závody n.p. do provozů Rohatc, Rosice a Soběslav. A v Soběslavi se nějaká
atypická mašina na vlečce provozovala.
Časopis Železničář č.8 z r.1958 uvádí fotku BNE50 na vlečce cementárny Bystrá.
V 80.letech byly zaznamenány stroje na vlečkách v Blhovcích (lom, později ČHŽ, dnes Kotas), Hronec (slévárna, tam zrušena ), Rimavská Sobota (ta později pro ČHŽ, kde zrušena).
V roce 1957 Technická ústředna ČSD schválila pro Výkupní podnik Žamberk lokomotivu BNE 50 na normální rozchod s tím, že šlo o přestavbu z úzkého (podle motoru T 114 šlo evidentně o jednu z prvních BNE 50 dodanou na slovenské stavby). V roce 1958 byla schválena i lokomotiva pro Teplické strojírny Teplice.
No a největší provozovatel byl podnik Stavby silnic a železnic. Ten si velkou část stavebních lokomotiv BNE 50 na rozchod 1435 mm přestavěl sám. Podle pamětníka šlo asi o 10 kusů. Ta co je ještě dne v Třebestovicích (z vlaku viděna minulý čtvrtek), tam je od roku 1956....

A nelze zapomenout na firmu Galy Zvolen a jeho 3 typy vlečkových lokomotiv.
Nejmenší NRSD 27 dodal už v r.1954 do želeáren Vamberk (pravděpodobně šrot 1974 v Děčíně), výkonější dodal v roce 1955 na vlečku Tatry Smíchov, pak také do vápenky Trstín (dnes MDC), NRSD 60 byla v Kovohutích Přibram a později šla do Děčína. Nejvýkonější 90 końská byla v Benzině Trutnov a také na SHD - důl Ležáky.
A podle poznámek pro min.dopravy z roku 1956 byly loko NRSD 60 požívány podniky CHEMA Bohumín, Optimit Odry, Kovohutě Krompachy, Bratislavské tukové závody. A ješě v roce 1959 schvalovala TÚ-ČSD lokomotivu na vlečce ZVS Gottwaldov

A nelze zapomenout na širokou variantu úzké BN30R.
Dva prototypy postavilo ČKD Radotín v rámci série 004 v 1.čtvrletetí 1961. Ale kdo byl odběratel, zůstane asi neznámé. V sérii 004 bylo 30 lokomotiv, z čehož dva prototypy 1435 mm a jeden prototyp s motorem Slávia dodaný jako BN30T. Přesto většina dodávky směřovala do NDR, ale také do Indie. Ve sbírce p.Kotase je sice vozidlo 1435 BN 30R postavené podle dokumentace vyvinuté v Radotíně, ale výroba až z počátku 70.letech.

K lokomotivě 1435 BNE 25 / Kotas - jsou tam znát konstrukční díly jak vozidla Stavoloko i Galy. Ale kdo to slepil asi nezjistíme....
Neděle, 10. dubna 2016 - 17:15:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 519
Registrován: 7-2009
Zdepa

Úžasné čtení ! Ostatně jako vždy !!!
jagg
Úterý, 12. dubna 2016 - 09:45:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 5-2012
Zdepa: rád bych se zeptal o jaký typ mašiny jde v případě Gottwaldova a co je TÚ-ČSD a ZVS. Díky.
Úterý, 12. dubna 2016 - 18:44:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1990
Registrován: 5-2002
Technická ústředna. Výzkum a vývoj železničních kolejových vozidel (lokomotivy, vozy), zdvihacích zařízení, zařízení lokomotivního hospodářství (točny, přesuvny), státní odborný technický dozor (kotle, elektrická zařízení, tlakové nádoby, zdvihací zařízení). - See more at: http://www.badatelna.eu/fond/625#sthash.IbffZpuz.dpuf

Závody všeobecného strojírenství - vesměs neutrální název pro podniky s převážně zbrojní výrobou, které také vyráběly civilní produkci. V tomto případě známé také pod názvem Svit a Kovosvit.
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 23:13:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2069
Registrován: 7-2005
děkuji Johny11 za rychlou reakci.
ano, pod zkratkou ZVS byly schovány podniky, kde celou dobu zaměstnanci vyráběli šicí stroje, ale když si to doma z nakradených dílů chtěli postavit, vždy jim vyšel těžký kulomet....
Pátek, 15. dubna 2016 - 18:28:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1995
Registrován: 5-2002
Zdepa: Není zač :-). Zasmál jsem se nad vaší definicí, ale nepoučení ať to berou to jako nadsázku.
Ani naše armáda, ani spřátelené nebo v dolarech platící rozvojové země nebyly takový odběratel, aby zbrojní podniky jely "speciál" nepřetržitě. Proto se dělaly v Dubnici čmeláky, v Martině piestiky, v Povážské Bystrici babety, ve Svitu obuvnické stroje apod. Nakonec, tenhle model byl připravován už ve dvacátých letech, kdy se řešil přenos zbrojní výroby z (nejen) Plzně na Slovensko.
Na druhou stranu, plzeňskou lokomotivku zachránila před velkými problémy počátkem sedmdesátých let výroba "ještěrek" - protiletadlových dvojkanonů na podvozku PV3S. Prostě je to strojařina a je vcelku jedno, jestli skládáte šicí stroje nebo kulomety :-)
Pátek, 15. dubna 2016 - 21:17:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2071
Registrován: 7-2005
ad johny11 - to není má definice, ale vycházel jsem z jednoho starého vtipu, samozřejmě neoficiálního (a květnatějšího)- žádný Dikobraz, který se na to přesně hodí.
Vždyť například nová slovenská fabrika ČKD, závod J.V.Stalina, Martin začínala v roce 1950 s výrobou důlních lokomotiv, než se tamní odborníci zaběhli a mohli plynule přejít na zbrojní výrobu.
Továrna Sniha Vihorlat byla účelově postavena pro zbrojní výrobu. Někde mám z pasportu výroby (samozřejmě tajného) vypsáno, jak se od roku 1956 tamní vojenská výroba přesouvala pro civilní sektor. A když už byla potřeba jen 60%ní a plán pro roky 1959-60 jí měl dál snižovat, podařilo se jim získat výrobu úzkorozchodných lokomotiv BN30U, byť se vědělo že ČKD Radotín vyvíjí a do výroby od roku 1960 plánuje nový typ. Ale ono je to složitější.
jagg
Sobota, 16. dubna 2016 - 23:03:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 5-2012
A o jaky typ stroje se v tomto konkretnim pripade jednalo?
Neděle, 17. dubna 2016 - 20:53:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2072
Registrován: 7-2005
[happy] tak dobře, když nedáte....
výroba Pohronské strojárne n.p., závod Zvolen, typ NRSD 60
Pondělí, 18. dubna 2016 - 23:17:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2075
Registrován: 7-2005
omlouvám se za svou chybu. lokomotiva na vlečce v Gottwaldově byl u podniku ZPS a nikoliv ZVS
a mašinka vypadal takto... příloha schvalovací dokumentace
A přesně znění výrobce bylo Pohronské strojárne n.p. Hliník nad Hronom, závod Zvolen
Jiří Adamec
Pátek, 22. dubna 2016 - 14:52:58  
Neregistrovaný host
88.102.92.144
Z depa: Dobrý den. Velice zajímavé čtení. Já si to pečlivě pročítám a zajímalo by mě něco o typu PDS 90. Jak původně vypadala lokomotiva PDS 90, která je v majetku MDC Bratislava a asi 11 let už jezdí v Topolčanoch. Tu si MDC v roce 1988 údajně pořídilo z podniku Slovenské kameňolomy a štěrkopiesky n.p. Smolenice. Předem díky za ochotu. [happy]
jagg
Neděle, 24. dubna 2016 - 22:04:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 5-2012
Zdepa: díky za příspěvky, mě to ZVS hned bylo divné.
Neděle, 24. dubna 2016 - 23:01:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2078
Registrován: 7-2005
ad Jiří Adamec - musím konstatovat jediné. K výrobě motorových úzkorozchodných i normálněrozchodných a akumulátorových úzkorozchodných lokomotiv u firmy Galy Zvolen a následně Pohronské strojárne H.n.H. je velmi málo materiálu. A to tam bylo vyrobeno skoro 700 lokomotiv ! V místním okresním archivu se mi nepodařilo dopátrat ani kdy firma jako taková vznikla, takže veškeré podklady jsou jen od provozovatelů / objednavatelů a případných schvalovatelů. Asi by se tomu musel věnovat někdo místní, který by na to měl víc času a trpělivosti. Ohledně normálněrozchodných typů musím vycházet jen z podkladů, které schválilo v roce 1956 Ministerstvo dopravy. To razítkem povolilo na vlečkách užívat vozidla označená dle dokumentace jako NRSD 45 nebo 60 nebo 90. Typ PDS 90, kromě opisů z továrních štítků, které před mnoha lety zaznamenali zájemci o vlečková vozidla, dokumentace nezná.
Lokomotivu č.571 z roku 1955, která jezdila ve vápence Trstín a dnes je v majetku MDC, znám s označením jak NRSD 60, ale i PSD 90. Ale tovární štétek jsem neviděl,takže nemůžu soudit.
Jiří Adamec
Pondělí, 25. dubna 2016 - 10:42:37  
Neregistrovaný host
88.102.92.144
Zdepa: Díky za zajímavé informace. [happy]
traktor
Pátek, 29. dubna 2016 - 20:56:21  
Neregistrovaný host
46.39.184.153

super stroj KPKV[ok][jidlo]
Čtvrtek, 05. května 2016 - 09:14:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 3-2016
Jo , jo traktor [happy] prdlavka je super stroj [happy] !

Kupitel_470
Času málo plánů moc za chvíli tu je půlnoc ! [proud][proud][proud]
Čtvrtek, 05. května 2016 - 09:15:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 3-2016
Zdepa : Můžeme se domluvit o zaslaní výkresů v detailnější podobě na můj mail ?
Času málo plánů moc za chvíli tu je půlnoc ! [proud][proud][proud]
Pondělí, 09. května 2016 - 20:30:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2737
Registrován: 7-2006
Kdo má prosím číslo vozu.

ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.[vypravci]
Statistik
Pondělí, 09. května 2016 - 23:36:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4814
Registrován: 6-2004
Vyberte si číslo z tohoto intervalu:
Zas 83 54 ČD 785 6 001-3 až Zas 84 54 ČD 785 6 048-3. Asi před 15 - 20 lety z tohoto intervalu zbylo asi 12 vozů (10 ks vozy firmy AKTIVA Kaznějov, dva zbylé vozy z těch dvanácti dožily ve Spolaně Neratovice). Režimy měly 83 a 84 (pozor, v 80. letech po přečíslování na 785 6 měly režim 39 RIV MC).

Tento stav odpovídal zhruba době před 15 až 20 lety. Dál nevím, všechny vozy Aktivy byly uváděné jako majetek KOS Tradingu Krnov. Další vozy pak měla Precheza (přežily dělení federace) a za bolševika i MCHZ Ostrava. MCHZ je všechny vyřadila nebo prodala pravděpodobně před rozdělením federace.
Statistik
Pondělí, 09. května 2016 - 23:38:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4815
Registrován: 6-2004
Ještě se zeptám - ta fotka je nějak aktuální? Ono to ještě někde stojí? Neví někdo?
Pepa_kox
Úterý, 10. května 2016 - 10:47:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4368
Registrován: 9-2005
Všechny vozy v majetku Aktivy Kaznějov byly sešrotovány na domovské vlečce někdy kolem let 2007-2008, pokud mě paměť neklame. Za ty roky neručím, každopádně byly již rozhodně plzeňsky skartovány.
A nyní zpráva pro účastníky silničního provozu - nezapomeňte, že duben je měsícem bezpečnosti[pozor]
Statistik
Úterý, 10. května 2016 - 10:59:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4817
Registrován: 6-2004
Díky, myslel jsem si to. Škoda.

K předchozímu ještě oprava, 39 je jen MC, ne RIV MC, jak jsem psal.