| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Ostatní země » Archiv diskuse Ostatní země do 29. 10. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostatní země do 29. 10. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 4-2015 
|
Pokud mě paměť neklame, tak za těch 30 pro jednoho to neplatilo na kabinovou visutou lanovku, na ty dvě krátký pozemní ano, na zubačku taky. Každopádně v té kabinové jsme dopláceli něco k síťvce. Dá se doprojet Manresa (zatím konečná pro osobní vlaky), ale pozor na počty výstupů z turniketů - já se při návratu do Barcelony zastavil ještě na jedné uzavřené visuté lanovce mezi Monseratem a Barcelonou a zpět už mě to nepustilo. Čili ta síťovka nejspíš odečítá asi 4 průlezy turniketama a dál nepustí (v Manrese se lze otočit na peronu). Peněz to je dost, ale stojí to za to, i třeba vylézt na nejvyšší vrchol pohoří Serra de Montserrat (zvládli jsme to i se synem na zádech), vynikající výhled.
West code was broken.
|
|
Fip/NS
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.1.169 |
Je tu někdo, kdo má (měl, bude mít) fip na NS? Vyhodil jsem ten papírek s qr kódem, co k tomu dávaj nakopírovanej, a teď ho po čtvrt roce chtěj zpátky. Jen bych si ofotil, díky moc. Příp. email brummiemail@gmail.com |
|
NS
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.1.169 |
Příspěvek výše možno smazat, už netřeba, díky. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 4-2015
|
Jinak - kdo by potřeboval ten vstupní QR kód na nádraží NS, tak je na každé psané (vypsané ve vlaku) jízdence NS, na zadní straně. A platí neomezeně.
West code was broken.
|
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Při inspekční cestě po bývalých našich přístavech a tratích k nim vedoucím(před 100 lety jsme žili všichni ve stejné vlasti, my i oni), jsem měl v plánu i projetí tranviary do toho největšího. Ale vloudila se chyba - jezdila NAD. Od - do, není známo. Tak snad někdy příště. On tam asi letos už nikdo nepojede, ale Japonců je všude plno, těm chladno nevadí, cestují stále. Včera tam bylo silně zataženo, ale prý +16, na tabuli u vjezdu parkoviště u nádraží. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 2-2016 |
HeisyBordel > ono to s tou FIP v Itálii je v podstatě tak, že se akceptuje ve vlacích jiných dopravců jezdících po infrastruktuře FS, protože jízdenka FIP není na dopravce TI, ale na Ferrovie della Stato ... Já jsem jezdil jen regionálními vlaky třeba dopravce FER nebo TreNord (např. Chiasso - Milano - Verona), resp. ve vlaku MICORTA z Udine do Villachu. Na infrastruktuře TreNord nebo FER jsem si kupoval jízdenku. Na tratě TreNord v oblasti "velké Milano" je výhodná síťová jízdenka pro Lombardii, platí u všech dopravců včetně BUS a MHD. Takže jsem si na ní krásně projel BUS z Edola do Tirana ... protože na trati TreNord jsem měl "lombardskou" časovku, tak jsem se nemusel pokoušet o experiment, zda mi bude uznána FIP ve vlaku TreNord na infrastruktuře TreNord. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 2-2016 |
ad Mladějov > on je poněkud rozdíl mezi úsporným sedadlem ve "velkoprostorovém BUSu" a velkoprostorovém vagonu, počínaje mnohými kritizovaným vozidlem řady 814 ČD ... srovnávat komfort velkoprostorů ve vlacích na "severu Evropy" s (ne)komfortem BUSU je dost odvážné. Ani "komfortní" BUS z Haparandy do Luleá nedosahuje komfortu velkoprostoru motorového vlaku v Norsku nebo Švédsku ... Šířka sedačky v BUSu, případně vzdálenost mezi sedačkami je až na nepatrné výjimky zkrátka menší než u vlaku ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4289 Registrován: 4-2003 
|
FS: Problém s terstskou tramvají je tento. |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Jenda_z_hk - díky za info. Já tam s jedním mluvil, proč nejezdí, a pochopil jsem, že kvůli troleji. Ale ten popis nehody nějak nepasuje s mapou, když 405 odjela z Banne nahoru, a tam se v "zatáčce" potkala se 404 jedoucí dolů. Nahoru je dost rovina, tam to jde podle té Strada Nuova. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8869 Registrován: 3-2007 |
MZ : proboha..já přece nemluvím o nějakých centimetrech..já reagoval na to, že dotyčný prohlašoval, že se tuším za 2h v busu zhroutí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 12-2007 |
Jedno moje skromné video z VHS natočené při jízdě Bernina Expresem v roce 2000. https://www.youtube.com/watch?v=EDnrDbS9luY |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Vyhledat spojení do Puly je nad síly vyhledavačů z tzv. vyspělých zemí EU. To dokáže jedině vyhledavač z "Balkánu", asi nezatížený různými nesmysly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3374 Registrován: 9-2005 
|
návěstidla v původním stavu kkStB, bez říšských vylepšení jako je tomu u nás Povědztě mi, Kefalín, čo si představujetě pod takým slovom původní? Třeba to že mají na dvourameňáku německé žluté a zelené světlo?
Pár obrázků ode mne...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2016 |
Posílám pár obrázků z portugalské malebné trati Linha do Douro, tedy z údolí proslulého pěstováním a výrobou portského vína. Snímky pořízeny v okolí městeček Pinhao a Tua. Z místního tisku jsem zjistil, že vzhledem k ne zcela uspokojivé ekonomické situaci byl zamítnut projekt modernizace vozového parku, kdy měly být objednány pro turistické spoje panoramatické vozy ze Švýcarska. Existuje zde několik společností, které organizují výlety z Porta proti proudu vlakem a zpět výletní lodí. Foceno v neděli 9.10.2016. |
|
ivy
|
|
|
Neregistrovaný host 95.80.229.18 |
Vyhledat spojení do Puly je nad síly vyhledavačů z tzv. vyspělých zemí EU. To dokáže jedině vyhledavač z "Balkánu", asi nezatížený různými nesmysly. Těmi nesmysly myslíte to, že HAFAS atd. odfiltrují železniční spojení trvající cca 7 hodin se dvěma přestupy, jednou vyšeptalou klasikou a jedním třeskutě olezlým motorákem, když to denně dává napřímo nějakých 20 autobusů s cestovní dobou 4-5 hodin? Za to by snad mělo být nějakých 99,99% cestujících spíše vděčno. A ta jedna setina procenta, jak obecně známo, nevyrazí na cestu bez papírového kursbuchu, takže je na tento brutální podraz skvěle připravena. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 2-2016 |
ad Mladějov > jenže právě ty "centimetry" mohou být příčinou toho zhroucení ... luxusní BUS zahraniční NAD mi "díky" proudu chladivého vzduchu z klimatizačního zařízení, který se nedal nijak regulovat způsobil zablokování krční páteře neb proud vzduchu fučel furt na jedno místo na těle a svetr jsem nepředloženě neměl v přiruční tašce ... vzhledem k plné obsazenosti a noční době jaksi nešlo změnit místo ... |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 2-2016 |
ad FS > bohužel ty HAFASy a IDOSy nemají v datech zapracován BUS z Lupoglavu do Rijeky, resp. naopak ... stejně tak tam chybí chorvatské BUS NAD jezdící přes Daruvar ... Proč to nevím, zřejmě konverzí program neumí přetáhnout chorvatské BUS ... a růčo je tam nikdo nezadá, protože neví, že ty spoje existují ... Takže hypotézy o tom, jak elektronický jízdní řád bezvadně nahradí papír trochu kulhají. ad ivy > on-linové HAFASy mi k srdci nepřirostly, off-linové verzy byly mnohem komfortnější, neobtěžovaly zbytečnými dotazy / požadavky a rovněž tiskový výstup byl nejen přehlednější, ale taky zabral míň papíru a byo tam více informací ... Třeba ve Švýcarech lze na některých stanicích využít nabídky a přes PC si najít sám spojení, spíše jsem to udělal z hlediska volby variant, ale tiskový výstup, který by se mi OFF-LINE vešel na jednu A4 s rezervou se tuiskl na několik papírů a ještě tam nebylo vše co bych měl na OFF-LINE ... To je holt technický pokrok, který nemusí všem vyhovovat. Francouzské nebo italské vyhledávací systémy v nádražním automatu vůbec neumožňují odfiltrování "vlaků vyšší kategorie" o které cestující nestojí, resp. futrují spojení na vlak s nutnou rezervací i když je "vyrezervováno". Alternativu vlaky "nižší" kategorie v takovém případě neumí .... Nehledě na to, že různé vyhledávače mají rozdílné kategorizace stupňů kvality vlaků. Např. v IDOSu jsou vlaky RAILJET v nejvyšší katerorii jako ICE, v HAFASech - oprávněně nikoli ... Takže při zadání týchž parametrů vychází různé výsledky ... |
|
ivy
|
|
|
Neregistrovaný host 95.80.229.18 |
To je holt technický pokrok, který nemusí všem vyhovovat. Svatá pravda. V začátcích automobilismu také běžel před automobilem běžec s praporkem, báby na vsi se křižovaly a a kočí v tehdejších "dopravních podnicích" vyhrožovali sebevraždou anebo alespoň sežráním výrobního prostředku. Ale nikdo Vás nenutí ten hafas (on-line či off-line) používat. Pokud vím, chorvatské železnice mají stále na webu jízdní řád v pdf a snad ho ještě vydávají i na papíře. On sice už po pár dnech má značné rezervy, ale je tam. No a naprostá většina ostatních si to pořeší jinak, protože dnes již téměř každodenní změny většinou v elektronické podobě zaneseny jsou, zatímco na papíře takřka nikdy. Už řadu let totiž obecně neplatí, že jízdní řád se trochu více mění jednou ročně a zanedbatelně 2-3x v předem daných termínech. No a pak můžete na papíře filtrovat vlaky různé kvality jak chcete, ale moc si nepomůžete, když vlak už je dávno zrušen, posunut anebo třeba také vůbec nezačal jezdit. V tom Chorvatsku to sice tak zlé není, ale třeba v Polsku, Rumunsku a v poslední době ve Francii mně už dávno definitivně vyléčili z jakéhokoliv jízdního řádu ve formátu pdf (a to už vůbec nemluvím o klasickém papírovém kursbuchu.) Mimochodem, docela by mně zajímalo, kolik procent cestujících se zabývá nějakým rozlišováním vlaků. Já kromě šotoušů a držitelů FIPek nikoho takového neznám a to řeším logistiku pro dost velkou firmu, všechny své přátelé, známé a řadu dalších. Téměř všechny zajímá v různém pořadí priorit rychlost, vhodný čas, cena apod. No a třeba francouzského cestujícícho, který si dobrovolně vyfiltruje třeba mezi Paříží a Lyonem vlak nižší kvality, aby pak zaplatil dvojnásobek nějaké běžné slevy z TGV, bych také rád poznal. Debata ale byla o tom, zda je či není nesmyslné nabízet nepoužitelné spojení. Pardon, tedy nepoužitelné pro těch 99,99%. No a já jsem tam pro tuto setinku hodil ten papírový kursbuch. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 4-2015
|
luxusní BUS zahraniční NAD Co to bylo za luxus, ve kterém nešlo regulovat směr vzduchu? Obstarožní Setra, ve které jsem nedávno strávil týden v jižní Francii to měla už před mnoha, mnoha lety. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
West code was broken.
|
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
ivy - no to teda čumím, jak jsou ty busy rychlé !!! Kam se na ně hrabe letadlo ! Nechtělo by to napřed myslet a pak teprve radit ? ad MZ - italské vyhledávací systémy v nádražním automatu vůbec neumožňují odfiltrování "vlaků vyšší kategorie" o které cestující nestojí, resp. futrují spojení na vlak s nutnou rezervací i když je "vyrezervováno". Alternativu vlaky "nižší" kategorie v takovém případě neumí .... UMÍ - on to dělá opačně. Vyřadit neumí, ale umí přidat. Napřed nabízí rychlé, drahé - ale když dám povel "všechny vlaky" , poslechne a pak tam má i osobáky. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 2-2016 |
ad ivy > k použití onlinovéo HAFASu nutí skutečnost, že neexistuje offlinový ... naštěstí většina železničních dat je v offlinovém IDOSu, který má sice svoje nedostatky, ale na data se dá spolehnout. Já si nemohu stěžovat, pokud ovšem v databázi nějaká data nejsou, tak to není vina ani programu, ani ČD, protože co se z ciziny nedodá, tak to prostě není. Proč to tam není, nevím. Podobně nevím jako máte zkušenosti s kursbuchm HŽ, je jak v papíru, tak PDF, ale i v IDOSích datech. Formát PDF vykazuje spíše typografické chyby, dokonce v podobě chybějících vlaků. Či nesmyslných poznámek, např. na trati Karlovo - Metlika. Co do spolehlivosti dat si rovněž nemohu stěžovat, ale z provozních důvodů se odříkají vlaky bez náhrady i v Německu nebo Rakousku. Organizačně důsledný "německý" systém ovšem neumí zrušené vlaky zablokovat v on-line vyhledávači spojení který je k dispozici na většině nádraží coby součást "jízdenkového" automatu. Vyhledávač neumí reagovat ani na zpoždění vlaků, přesněji řečeno poskytne sice informaci, že vlak XXXXX jede opožděn o XY minut, ale algoritmus vyhledávače přesto nabízí přestup na přípojný vlak, ač je zřejmé, že přípojný vlak nelze stihnout ... Železniční doprava ve Francii má svoje specifika, četnost vlaků na mnoha tratích je pozoruhodná, leckde neexistuje spojení po 19.00. Prakticky s výjimkou oblasti Ile de France, resp. měst se systémem "vlakotramvaje" (Lyon, Nantes, Mulhouse a některých dalších ...) prakticky neexistuje taktová doprava. Spojení Geneve - Lyon je častější než vnitostátní spoje v oblasti řady velkých měst ... Stejně to platí např. vlaky z Lille do Belgie. Pohraniční město Delle je obsluhováno vlaky SBB každou hodinu, případně dalšími posilovými spoji v pracovních dnech ... Nicméně mají celkem dobře propracovaný systém autobusové dopravy v rámci TER zajišťovaný regionálními dopravci. |
|
ivy
|
|
|
Neregistrovaný host 95.80.229.18 |
Pro MZ: S kursbuchem HŽ mám osobní zkušenost z let 2012 a 2013, tehdy byla skutečnost trochu jiná než kursbuch. Třeba právě ty vlaky do Metliky myslím v kursbuchu nebyly a jezdily, zatímco do Ploče byly a od určité doby nejezdily. Totéž u nejprve zrušených a později obnovených vlaků ze Slovinska do Puly či do Rijeky. No a loni to v Dalmácii také nejezdilo podle "papíru". Ale nakonec jsem sám napsal, že u HŽ to není tak markantní, jako u řady jiných železnic. Obecně ale můj příspěvek byl o tom, že na železnici se dnes provádí změny mnohem častěji, než v dříve stanovených několika málo pevných termínech. A elektronické systémy to často postihnou, ty papírové takřka nikdy. Já uznávám, že pdf jízdní řád je pro určitou skupinu lidí přehlednější. Také si většinou podle něj naplánuji na hrubo spojení. Pak to ale ověřuji v Hafasu nebo v Idosu a velmi často vidím, že spojení podle kursbuchu už neexistuje a nebo je podstatně změněno. No a to vůbec nemluvím o tom, že do hafasu se často dostanou i takové věci, jako jsou výluky a třeba i taková exotika, jako je jednou ročně Dillingen-Bouzonville. Co se týká Francie, při mých cestách ještě nikdy, zdůrazňuji opravdu nikdy, nejezdily vlaky přesně podle těch Fiche de horaire (snad s výjimkou RER). Ale třeba v době těch velkých povodní na jihu někdy před dvěma či třemi lety na to francouzský elektronický jízdní řád reagoval docela pružně den ze dne, takže jsem si mohl tu cestu průběžně upravovat. No a nejenže někde neexistuje spojení po 19:00 ale často jedou jen 2 až 3 vlaky denně, případně třeba jen jeden (třeba Marvejols-Mende, Felletin atd. Na druhou stranu, to je opravdu problém jen pro šotouše, protože autobusy a pro Francouze s jejich příjmy celkem dostupné taxíky. A samozřejmě na tratích tohoto typu těch lidí jezdí naprosto zanedbatelné množství. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2023 Registrován: 10-2008 
|
Nejlepší je pořídit si offline aplikaci cg transit a člověk má po starostech... Pravidelné aktualizace jř, vlaky v Evropě, autobusy a mhd v ČR a SK...
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?!
|
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Mol 2023 - tak s tím se moc souhlasit nedá. Už to tu MZ psal už víckrát : ta data musí někdo poslat do Bruselu)Ff ?) a odtud se teprve rozesílají dál. Čili 2-4 týdny je tam prodleva, a ta mne právě chytne na cestě, i když jsem si vše před odjezdem překontroloval, jak píše ivy. A v praxi je pak vše jinak - Idos mi o dnešní stávce neřekne vůbec nic,navíc mi nabízí Fréču, i když chci nemístenkový vlak; ČD ještě včera odpoledne také o stávce neinformovaly, až dnes ; zatímco Hafas OBB o tom věděl už včera. |
|
ivy
|
|
|
Neregistrovaný host 95.80.229.18 |
Už to tu MZ psal už víckrát : ta data musí někdo poslat do Bruselu)Ff ?) a odtud se teprve rozesílají dál. Čili 2-4 týdny je tam prodleva, a ta mne právě chytne na cestě, i když jsem si vše před odjezdem překontroloval, jak píše ivy. A v praxi je pak vše jinak - Idos mi o dnešní stávce neřekne vůbec nic,navíc mi nabízí Fréču, i když chci nemístenkový vlak; ČD ještě včera odpoledne také o stávce neinformovaly, až dnes ; zatímco Hafas OBB o tom věděl už včera. Ano, já ale píšu A elektronické systémy to často postihnou, ty papírové takřka nikdy a tedy samozřejmě připouštím, že řada změn není ani v té on-line podobě. Ale pořád jich tam je výrazně více, než kdekoliv jinde, a to mnohdy včetně vývěsek na nádraží (třeba v Rumunsku a Polsku v podstatě neexistují, ve Francii a v Německu sice jsou, je jich tam ale obvykle tolik, a jsou často poměrně složité, že v tom běžný cestující má hokej. O délce prodlevy si netroufnu spekulovat, pravda ale je, že větší výluky třeba na DB tam bývají dost dlouho předem. Ty se samozřejmě plánují také dost dopředu. Ale ve Francii mně hodně překvapila aktuálnost jejich systému v době povodní. Ve Francii jsem vždy připravený na chaos a tady to bylo až překvapivě aktuální. Žádné týdny ale jeden, max dva dny. |
|
vypisovatel zastávek
|
|
|
Neregistrovaný host 41.220.107.192 |
Dobrý den. Je někde na internetu železniční mapa Itálie se všemi stanicemi a zastávkami? Nebo existuje pouze železniční atlas Italien und Slovenien od Schweers + Wall, kde by byly všechny zastávky? |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
vypisovatel zastávek: zkuste třeba toto - JŘ italských železnic: http://www.trenitalia.com/cms-file/allegati/trenitalia_2014/infor mazioni/orario_digitale/Tuttitalia_light1008.pdf |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
ad : ...kde by byly všechny zastávky? zastávky stejně jako tratě zanikají a vznikají nové, některé fungují dál jako bezejmenné, jen pro služební účely :: |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Ty opuštěné stanice a zastávky vůbec nemusí být někde v divočině, daleko od obcí. Třeba ta z horních fotek, která je skoro ve vsi. A ten noční provoz, co kdysi býval....i u nás... |
|
déja vu
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.236.91 |
i u nás... aby po společenských a technologických změnách, kdy už drtivá většina obyvatel nemusí/nechce trávit celou noc ve vlaku, přirozeně zanikl. V té Itálii to asi bylo podobné. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 4-2015
|
No a to vůbec nemluvím o tom, že do hafasu se často dostanou i takové věci, jako jsou výluky a třeba i taková exotika, jako je jednou ročně Dillingen-Bouzonville. Páč dopravcem byly DB a akce se zatím konala každý rok. MZ: Když Vás tu vidím... Psal jste něco o tom, že ozbrojené složky ve Francii jen náhodou a prakticky jste na ně nenarazil? Já měl krásný víkend se SNCF a pod hlavněmi samopalů... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Vylezu takhle včera ráno v Lille z metra na Flanders a hned proti mě rovnou 4 a plně vyzbrojení. Cestu z podzemních prostor do nádraží jsem potkal ještě dva. Paříž to samé. Metro samotné celkem v pohodě, ale na ozdobu tam asi nejsou. Ale ve Francii je to celkem pohoda, jde převážně o již domestikované, integrované černé. Vopravdovej humus a bordel je v SRN. Tam je na "nových" obyvatelích jasně vidět, že jsou noví, bez práce a zázemí a třeba takovej Saarbrücken, to je prostě etno nářez. Coby emeritnímu předsedovi "dráhařů" vám musím doporučit novou Saarbahn - je částečně vedená po tělese zrušené lokálky. Cestující tak z 80 % nepůvodní přistěhovalci. Kolem konečné v Lebachu jejich počty atakují 100 %. Nevlídné místo.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2807 Registrován: 9-2007 
|
Měl bych ohledně Francie dotaz, existuje na SCNF nějaká síťovka do IC vlaků krom IR? ICčka mě docela lákají, co jsem si všiml, tak jsou vesměs tvořeny Coraily, stejně tak jako některé vlaky TER. Co se pak imigrantů a Německa týče, včera za mnou při brždění večerního Metropola na Südkreuz přišel nějaký přistěhovalec s dotazem, zda to je vlak do Hamburku, že potřebuje do Zürichu. Po sdělení, že to je vlak do Vídně a pokud hned nevystoupí (už během pobytu), tak bude mít problém se z večerních Drážďan do Hamburku vůbec dostat, načež mlčky odešel. No a pak přišel asi 20 minut před Drážďany se stejným dotazem... Můj cestovní blog ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Bestie
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.32.127 |
Ad Vantjuův petit: tohle jsem zažil v "dvouhlavém" MSp Praha střed - Turnov - Liberec/Stará Paka už někdy v roce 1988 s tím rozdílem, že to byl cikán, ptal se po vlaku někam na východní Slovensko a podruhé přišel někde kolem Malé Skaly. Ale ten měl štěstí, že mu za dvě hodiny jel Kriváň. V čem je pointa? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4296 Registrován: 4-2003
|
Severní Korea, fotky ze září letošního roku Omluvte prosím sníženou kvalitu fotek. Většina z nich byla pořízena skrz okno rychlíku Dandong - Pchjongjang, kde sice ta okna jsou na první pohled otevíratelná, ale na druhý zamčená a ještě pro jistotu kolem dokola oblepená tmelem... I později během zájezdu bylo nesmírně těžké zachytit cokoliv železničního, protože pro Severokorejce dráha představuje strategický objekt, a tak focení čehokoliv železničního zakazují. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8926 Registrován: 3-2007 |
Jendo, aby si pro vás nepřijeli z korejského velvyslanectví . Amík, co si schoval plakát Kima jako suvenýr, dostal 15 let nucených prací - co by asi čekalo vás ? Viz http://www.kldr.info/2016/03/18/americky-student-odsouzen-v-kldr- k-15-letum-nucenych-praci/ |
|
DENNIS*EMO-KIDS
|
|
|
Neregistrovaný host 188.116.79.201 |
krásná dokumentace provozu a jak to mají soudruzi krásně opravený , na tu bídu co nám média říkají že tam mají bych čekal větší vraky![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8930 Registrován: 3-2007 |
Hm, na předposlední foto zřejmě ex T448.0 - jak se to tam dostalo ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6467 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:Hm, na předposlední foto zřejmě ex T448.0 - jak se to tam dostalo ? Před pár lety se o tom myslím psalo v Železničním magazínu, zkusím to během týdne dohledat. Obdobně jako prodej T448 do Jižní Ameriky. Mne spíš na fotkách Jendy z hk zaujal tento sergej: https://www.k-report.net/discus/obrazky/71/97/1157197.jpg V těchto asijských končinách stroj s nárazníky je věc podivuhodná. Že by nějaká ex T679.1 ČSD či V200 DR??? |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
aktualizace jř -- ta data musí někdo poslat do Bruselu(Ff ?) a odtud se teprve rozesílají dál. Čili 2-4 týdny je tam prodleva, a ta mne právě chytne na cestě, Jak to chudáci ouřadové mají stíhat, když se na ně valí změna za změnou, jako třeba tady - aktualizace po 12 dnech. A rozumím tomu tak, že ten soubor byl vytvořen 20.10., čili jen 5 dní měli na to, aby to stíhali dodat zákazníkovi ?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10609 Registrován: 5-2004 |
No ty mašiny vypadaj docela udržovaný na to že vesměs maj něco (dost) za sebou. Vzhledově olezlejší by se asi našly i u nás![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") V jakým stavu je svršek? Je to blíž Polsku nebo nám? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10031 Registrován: 4-2003 
|
Jenda_z_hk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4297 Registrován: 4-2003
|
Svršek snese srovnání s tratěmi u nás před koridorizací... A co se těch naleštěných mašin týče, nepochybuji, že jejich výskyt byl velice dobře koordinován s průjezdem rychlíku se zahraničními turisty. Standard jsou mašiny o něco omšelejší, ostatně takové na fotkách taky mám. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 6-2014 |
Jenda_z_hk: Chtěl jsem se zeptat, jestli ten rychlík cestou někde stavěl. A taky, jestli jste viděl nějakou osobní dopravu. Cestující ve vlaku jsou vidět jen na 13. fotce, ale samí vojáci. |
|
Bestie
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.2.165 |
na tu bídu co nám média říkají že tam mají Oni tam přitom mají ráj na zemi, ale imperialisti to před námi tají a mediální zaprodanci v jejich žoldu lžou o bídě. Blahobyt se totiž pozná podle naleštěného čtyřicetiletého sergeje ukazovaného turistům. Ještě kdyby tak měl blesky a olemované nárazníky (teda avtoscepku)! Vzhledově olezlejší by se asi našly i u nás Zejména u Národního Dopravce. Vypovídá to o čem? |
|
DENNIS*EMO-KIDS
|
|
|
Neregistrovaný host 188.116.79.201 |
Standard jsou mašiny o něco omšelejší, ostatně takové na fotkách taky mám Tak ty by bodly ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") , je to krásný dokument ,ta 16. tá fotka mi připomíná bobinu, krásný stroj. Nevím,ale taková železnice se mi líbí nějak více. |
|
DENNIS*EMO-KIDS
|
|
|
Neregistrovaný host 188.116.79.201 |
vypadá to jakoby osobní doprava ani neexistovala, ty nádraží jsou prázdná.Tedy kromě vůdců na střeše každé stanice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 8-2015 |
Díky za fotky ze Severní Koreje, zaujala mě ta první, připomíná mi to upravené vozy metra nebo jejich kopie. O elektrickém Sergeji jsem také slyšel Díky Kwasi |
|
déja vu
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.236.91 |
Ultrašotouši: jak to mají soudruzi krásně opravený taková železnice se mi líbí nějak více Jelikož Kimovi potřebují trvalý přísun zahraniční měny na své nákupy jachet a limuzín, můžete za 3000 EUR (+ náklady na dopravu do Pekingu/Šanghaje) vyrazit za hlasem svého srdce na příští "Eastern Adventure by Rail" taky. Popř. na té krásné železnici můžete i zůstat, ale to spíš někde za ostnatým drátem v koncentráku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4298 Registrován: 4-2003
|
Nesni: Párkrát jsme stáli, ale jen z dopravních důvodů. Nicméně bylo vidět, že se nás snaží provézt, jak nejrychleji to jen jde. Dveře vagónů byly zamčené od Sinidžu po Pchjongjang. Jinak osobní doprava existuje, konkrétně my jsme viděli mezi Sinidžu a Pchjongjang asi tři soupravy s lidmi. Vojáci mají vyhrazené vagony v každé z nich, ale čistě vojenské vlaky to nebyly. Ty jsou totiž obyčejně tvořeny jen nákladními vozy, na nichž jede technika i mužstvo pěkně pospolu. A třeba v Rasonu (na východě u hranic s Čínou a Ruskem) nám řekli i jízdní řád tamní stanice - jezdí tam jeden vlak denně, a to spoj do Pchjongjangu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8936 Registrován: 3-2007 |
A kolik ta legrace stála a na kolik dní ? Program cesty by nebyl ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4299 Registrován: 4-2003
|
Zájezd na 16 dní, z toho 12 dní v KLDR (zbytek prohlídka Pekingu plus přesuny) vyšel na 95 tis. Kč... Program teď nemůžu poslat, bo ho mám doma, a tam budu až příští týden. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 10-2004 
|
Dnešní zpráva z Korejské ústřední tiskové agentury: Pchjongjang, 27.října (KCNA) - Železniční stanice Sinsongchon v KLDR usiluje o zajištění včasné nákladní dopravy. -0-
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 4-2014 |
Četl jsem několik knih o KLDR.V době hladomoru bylo běžné(což není zas tak dávno a vlastně se dá říci že trvá dodnes),že vlak měl i několik dní zpoždění a lidem nezbývalo než na nějaky ten vlak prostě počkat,protože nikdo nevěděl kdy pojede.Častým důvodem je že není elektřina.Ta v domácnostech funguje jen sporadicky.Jediné co nesmí zhasnout jsou pomníky Kimů.Navíc v KLDR je volný pohyb osob mezi městy zakázán.Musíte mít propustku. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1727 Registrován: 10-2004
|
Ještě jedna novinka z drážní dopravy v KLDR: http://www.kldr.info/2016/10/27/funkcionari-a-clenovia-gftuk-pred stavili-elektricku-lokomotivu/ Pannonia: Těžko hledat důvod, proč by nepřátelé KLDR, tedy celá západní imperialistická civilizace, o ní měli šířit nějaké pozitivní informace. Dnes však už i seriózní pozorovatelé a opakovaní návštěvníci ze Západu uznávají, že krizi 90. let (vzniklou právě kvůli brutálnímu tlaku a nepřátel těch, kdo KLDR pomlouvají) se podařilo překonat a také zásobování elektrickou energií se výrazně zlepšilo, ostatně fotografie nových elektráren a zářícího nočního Pchjongjangu hovoří za vše. Nevím, jestli je nutné mít pro cestování v KLDR propustku, ale vím, že většina obyvatelstva má práci v místě bydliště. Co by desetitisíce lidí za to u nás daly!
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Ad Kejvacka
|
|
|
Neregistrovaný host 81.200.198.120 |
Jasne, co bych za to dal zit v KLDR. Sem tam hladomor, sem tam poprava za to, ze jsem nespravne vyvesil vlajku Kima, ale jinak je to raj na zemi, kde mohu pracovat v miste bydliste. Myslim, ze vsichni ti chudi lide jsou nesmirne stastni, ze jejich zeme ma nuklearni zbrane, do kterych investuje neuveritelne penize, kdyz oni nemaji co jist. Nejsem zadny nepritel jakychkoliv chudych lidi, ale jake muze mit nekdo duvody velebit diktaturu, ktera potira lidska prava a nezajima se o sve obyvatele, tak tomu fakt nerozumim. |
|
metropoliten
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.33.143 |
jake muze mit nekdo duvody velebit diktaturu, ktera potira lidska prava a nezajima se o sve obyvatele a) reálné kolektivistické přesvědčení (výrazná menšina); b) potřeba se předvést před publikem, dát svému zbytečnému životu nějaký náboj předstíráním "prokouknutí" systému a pohybu proti proudu, zatímco ostatní jsou kapitalisty zmanipulované ovce s vymytými mozky; c) trolling. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 10-2004
|
"potira lidska prava a nezajima se o sve obyvatele" - Jo, dává jim zadarmo domy a byty, zajišťuje jim bezplatné školství a zdravotnictví, každému dává práci nebo zabezpečení v pracovní neschopnosti, to je tedy zajímavý nezájem... Zatímco potírá základní lidské právo nepracovat, právo na bezdomovectví, právo na vykořisťování druhých.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Ad Kejvacka
|
|
|
Neregistrovaný host 109.84.1.154 |
Hm jasně a teď tu o budulinkovi. Že se do toho ráje na zemi neprestehujete, vše byste měl zadarmo a žil byste si jako kral! |
|
Neregistrovaný host 83.208.109.6 |
Kejvačka: Tak co tady ještě děláte?! Nechcete přestat trollovat tady, odstěhovat se do KLDR a začít agitovat + přispívat na Vašem oblíbeném webu?![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Lokální sociální systém Vám určitě zajistí byt/dům, práci, zdravotnictví a dokonce bezplatnou školku pro děti (to vše v místě bydliště) = ráj na zemi! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 8-2004 
|
FS: zastávky stejně jako tratě zanikají a vznikají nové, některé fungují dál jako bezejmenné, jen pro služební účely :: Zadne dopravny nejsou bezejmenne. Sva jmena maji i dopravny, ktere dale existuji jen v zabezpecovacim zarizeni nebo sluzebnim jizdnim radu a na trati je vubec nenajdete. (napriklad pozustatek odbocky na vlecku do podniku) |