Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Aktuální informace z provozu » Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 30. 12. 2016

Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 30. 12. 2016

dolů

autor	příspěvek
Hraboši z Ústí	Úterý, 20. prosince 2016 - 14:41:45
Neregistrovaný host 46.135.42.25	Ke 150, v režimu nouzové jízdy je pouze série a to ještě skokově ob 3 stupně. Zkusil si vypnout motorovou skupinu na které byla signalizace skluzu? Dalo by se pak jet na půl, ale se zachováním funkcí řídícího systému, jeho ochran ventilace TM a odporniku. Ta signalizace skluzu byla kterou že čtyř možných signalizací a projevů. Díky.
SuDan	Úterý, 20. prosince 2016 - 20:07:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 12-2012	Apollo, Souhlas...: Poučte, prosím, neznalého. Jestliže na 162 teče každou ze dvou motor. skupin nějakých 750 A, přes sběrač může téct jen (příkladně) 250 A? Ten zbytek se tam dostane odkud? sd
Apollo_17	Úterý, 20. prosince 2016 - 22:07:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5750 Registrován: 8-2007	Ten zbytek se tam dostane odkud? Sběračem teče výkon(napětí x proud). 3000V x 250 A = 750 kW Do motorů při rozjezdu teče 1500 A(2x 750) x 500 V = 750 kW To umí měniče na Esech,Peršingu,Vektronu,Panteru .... Na odporovce teče plný proud sběračem,motory,odpory a je při malých rychlostech několikanásobný.
SuDan	Úterý, 20. prosince 2016 - 22:54:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 12-2012	A_17: Já tomu pořád jaksi nerozumím. Přes sběrač teče 250 A, pak se odkudsi objeví dalších 1.250 A, aby přes motory teklo 2 x 750, v troleji je 3.000 V a z těch se pro změnu 1.000 V v každé skupině kamsi vytratí, aniž by to při těch 750 A nějak extra hřálo... - to mi hlava nebere. Může to někdo znalý nějak rozumně vysvětlit? sd
Asdf	Úterý, 20. prosince 2016 - 23:04:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7325 Registrován: 5-2007	SuDan: Skúste vzorec P=U.I
22michal	Úterý, 20. prosince 2016 - 23:54:27
Neregistrovaný host 82.117.159.151	SuDan- pro vysvětlení (doplnění poznámky od Asdf) bych to přirovnal k transformátoru: Mám trafo 230V/23V (aby se to lépe počítalo). Když budu ze sekundáru odebírat 10A, tak to dělá výkon 230 VA. Což mi (při zanedbání ztrát) dělá proud primárem 1A. Stejně tak si lokomotiva s pulzní regulací dokáže vzít malý proud při vyšším napětí a "rozsekáním" v měničích z toho udělat menší napětí při větším proudu.
Petr_vlček	Středa, 21. prosince 2016 - 07:30:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10716 Registrován: 5-2004	Spis me nesedi ze si masina s trakcakama 3 MW a vic veme pri rozjezdu 750 kW. Kdy se teda jindy nez pri rozjezdu vyuzije instalovany vykon? Pri 3 MW tam potece sberacema na 3 kV 1000 A ne? U 6 MW pak 2000... 750 kW bude tak zehlicka na bechynce... Menic samosebou umi ledacos i snizit vykon pri rozjezdu na ctvrtinu. Jen nevim zda jee takova funkce idealni:-)
Ernie	Středa, 21. prosince 2016 - 08:32:52
Neregistrovaný host 85.71.191.123	Po spuštění provozu úseku Krnov-Opava na trati 310 dnes ráno nastal kolaps kvůli poruchy ZZ, web ČD od rána informuje o ukončení mimořádnosti a postupné stabilizaci provozu, což se ale zatím nijak nedaří, zpožděné vlaky se na jednokolejné trati dále zpožďují, informace pro cestující v relaci Opava-Ostrava (R27) chybí úplně, ačkoli se to ještě týká několika R, a nikdo neinformuje ani o vlivu na obratové spoje Os, který hrozí.
Apollo_17	Středa, 21. prosince 2016 - 08:52:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5751 Registrován: 8-2007	Petr Vlček:Spis me nesedi ze si masina s trakcakama 3 MW a vic veme pri rozjezdu 750 kW. Zkus si dosadit vzoreček P= F.v (výkon je přímo závislý na síle a rychlosti) I ta 6 MW mašina odebírá z troleje při nízké rychlosti jen malý proud,protože síla je omezená adhezí a rychlost je malá-výkon je malý.Proto ta žehlička utáhne při malé rychlosti skoro tolik,jako Vectron.Se stoupající rychlostí výkon stoupá a při konstantním napětí troleje se zvyšuje proud sběračem(těch 2000A tam teče až při rychlosti nad 100 km/h). Ještě k těm dvěma sběračům-předpis D1 čl.3351 říká"za jízdy i při stání se používá jeden sběrač,pokud není stanoveno jinak". Ty výjimky jsou při předtápění na= systému a při námraze je možná jízda se dvěma sběrači do 50 km/h(i to je však zakázáno přes výhybly). Vykládat tady ,jak mladej přepálil trolej z toho důvodu,že "promáčkl okno rajčákem" je blbost.
mirek55	Středa, 21. prosince 2016 - 09:00:04
Neregistrovaný host 88.100.111.227	Trať 135 úsek Most - Osek město Počátek: 21.12.2016 05:39 Příčina: porucha vozidla Plánovaný konec: 21.12.2016 07:39 Trať 160 úsek Třemošná u Plzně - Horní Bříza Počátek: 21.12.2016 06:38 Příčina: porucha vozidla Plánovaný konec: 21.12.2016 08:38 Trať 310 úsek Opava východ - Krnov Počátek: 21.12.2016 07:40 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení Plánovaný konec: 21.12.2016 09:40 Trať 310 úsek Opava západ - Krnov Počátek: 21.12.2016 04:44 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení Plánovaný konec: 21.12.2016 07:00
Info PM	Středa, 21. prosince 2016 - 09:08:02
Neregistrovaný host 46.135.33.0	For P.Vlček Přeci při rozjezdu nepojede mašina na maximální výkon. To by jste pak nepotřeboval regulaci a rozjezd by jste dělal jenom sepnutím spinačem přivodu energie do lokomotivy. Pro 163 a obdobu vlastně platí, že bere proud (energii) pro trakci (PM) z troleje a paralelně k troleji je zapojen filtr (lokomotivní kondenzátor který je podél celé uličky lokomotivy o hmotnosti v řadu tun) s velkou měrnou kapacitou. To jsou v daný okamžik zdroje energie. Oproti odporovce je celý odběr značně ponižen o dílči odběr energie, který se jinak ztrátově zmaří v rozjezdových odpornících a že odběr je to pořádný, fechralový odporník to klidně rozehřeje na 600 az 700 stupňů celsia. Pro 163 a obdobu také platí že Pulsní Měniče kotev (PM) jsou takzvaně fázově posunuté, to znaméná že v jeden konkrétni okamžik je napájen pouze jeden obvod kotev, jednoho trakčního motoru. Fázově jsou kotevní PM přesazeny o 90 stupňů mezi podvozky a o 180 stupňů v samotném podvozku. Trošku to připomíná postupné zapalování valců u spalovacího motoru. Vše se odehrává rychle, při regulačních frekvencích 33 1/3, 100, 300 a hornich 100 navíc na kotevnich PM ještě řizením šiřky pulsů, že v reálu nemáte šanci pozorovat i díky vlastnostem instalovaných tlumivek, že vlastně vždy " táhne" pouze jeden TM. }
Doplnění	Středa, 21. prosince 2016 - 09:21:18
Neregistrovaný host 46.135.33.0	Správná poznámka z vesmíru. Přesně, trakční charakteristika je omezena adhesi, plný výkon při rozjezdu poruší vztah mezi sílou tažnou a sílou adhesni a následkem toho dojde k prokluzu hnacích dvojkolí. 163 má instalovanou elektronickou skluzovou ochranu (ESO) která hlídá a snaži se udržet lokomotivu na meznich hodnotách tažné síly, jede na hranici udržitelnosti adhese, samozřejmě s přihlédnutím napřiklad k navolenému poměrnému tahu a další kroutíkům. Proto, když by jsi promáčknul rajčákem okno, tak ta mašina o tvém požadavku sice ví ale jen těžko ho zrealizuje. Dále to vše hlídá skluzová ochrana klasická, reléová a v neposlední řadě i nadproudovka MS. Spíš mohla být poskozená ližina na sběrači, nebo vada na TV. Stačí nešikovně upadnuté laníčko (drát) který se omotá, zachytí za čast sběrače a je hotovo, game over. Poslední dobou těch popadaných laníček je i na severu mnoho, bohužel. Proto serváni TV neni žádným vzácným úkazem, viz i zdejší hlášení mimořadností
362	Středa, 21. prosince 2016 - 10:12:14
Neregistrovaný host 85.163.16.250	Motory podvozku jsou ale zapojeny do série jenom tak pro úplnost
Tkan	Středa, 21. prosince 2016 - 10:33:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2772 Registrován: 1-2005	Trať 221 Praha - Benešov u Prahy, úsek Praha-Hostivař - Praha-Uhříněves. Srážka vlaku Ex 1543 s osobou, provoz zastaven do cca 12:00 hod. http://tkanlokopage.webnode.cz/
Ano, ano	Středa, 21. prosince 2016 - 10:46:32
Neregistrovaný host 46.135.47.3	For 362 Kotvy v podvozku jsou samozřejmě v globálu v serii, o tom žadná. Pak pokud je v činnosti vždy jen jeden kotevni PM měnič a stejně jsou kotvy v sérii, nestačilo by mít ty PM kotev jen dva a né čtyři, pokud tedy nejde o to rozložit zátěž a jemnějši regulaci. Podstatné je myslím to uvědomit si, že na 163 a podobných nejde proud ze zdroje do všech motorů naráz ale dávkuje se po častech a rovnoměrně, stále ale platí, že v jeden okamžik "běži" jen jeden kotevni PM a k tomu PM buzeni. K rozjezdům na dva sběrače jen doplním, že na nádražích obdobných Praze ONJ kde se vlaky a soupravy kompletují a následně předtápějí nejen ze stojanů, ale i napřiklad více jak hodinu před odjezdem vlakovou lokomotivou a používáni obou sběračů stejně dojde poměrně často k přepáleni TV právě z důvodu jeho dlouhodobého vyhříváni.
SuDan	Středa, 21. prosince 2016 - 10:49:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 12-2012	Děkuji všem za fundované odpovědi. Nicméně - na mou otázku ohledně lok. ř. 162 neodpověděl zatím nikdo. Tak tedy: 1.(někdo tvrdí) sběračem teče 250 A. 2. skrz motory teče 2 x 750 A. 3. mezi těmito není nic, co by U / I nějak převodovalo. Odkud se bere chybějících 1.250 A? Sem to nepatří, pokud se chce, dejme to do "Otázek". Díky, sd
mirek55	Středa, 21. prosince 2016 - 11:17:11
Neregistrovaný host 88.100.111.227	Trať 196 \| České Budějovice - Summerau (- Linz) Úsek: Linz Hbf. - Horní Dvořiště Počátek: 21.12.2016 10:40 Příčina: technická závada na trati? Plánovaný konec: 21.12.2016 13:40 Os 3802 Vltava Dunaj budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 55-60 min. Zpoždění vlaku Os 3802 na území ÖBB. Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit.
Oušťáckej hrabal	Středa, 21. prosince 2016 - 13:23:23
Neregistrovaný host 37.188.150.136	Hraboši z Ústí: Nezkusil. Nebyl důvod laborovat se skupinama, což by ve finále vyšší výkon nepřineslo. Jen zpoždění. Zvolil jsem po dohodě s disp o16 optimální řešení. Optimální pro minimalizaci zpoždění. Ať si chutě zalaboruje zkušebna, tam na to mají čas.
prag	Středa, 21. prosince 2016 - 17:37:41
Neregistrovaný host 95.80.224.126	SuDan 3. mezi těmito není nic, co by U / I nějak převodovalo opravdu nic? Jsem si doteď myslel, že tam jsou měniče, ale asi vozeji jen prázdný pixly
Oušťákovi hrabalce	Středa, 21. prosince 2016 - 18:32:27
Neregistrovaný host 46.135.17.244	Výkon by to vyšší nepřineslo, jen snad tu komfortnější jizdu za dohledu Řídícího systému s plnou funkčností časových ochran, které jsou nouzovou jízdou zcela odstaveny. A jest-li by to šlo napsat jak to ten skluz signalizovalo, Péčkem, zvukouvou signalizací, krokováním dolů, zásahem a signalizací skluzu prvniho stupně, nebo zásahem skluzu druhého stupně s vypnutím Hlavního vypínače? Diky
E2P	Čtvrtek, 22. prosince 2016 - 07:27:57
Neregistrovaný host 86.49.58.247	7:19 Omezení vlaků na trati Kladno - Praha: Kvůli vykolejení vlaku v Kladně je omezen provoz mezi Kladnem a Prahou. Kapacita vlaků bude snížena. Informovala o tom na svém webu společnost Ropid.
Practicus	Čtvrtek, 22. prosince 2016 - 16:36:04
Neregistrovaný host 78.45.75.167	SuDan - od toho tam je ten měnič - zjednodušeně řečeno napěťově/proudový měnič, kdy tím měničem snižím napětí který následně jde na svorky TM který má impedanci Z (nemůžeme označit čistě za odpor, neboť ohmická hodnota odporu vinutí TM je závislá na jeho otáčkách, - čím vyšší otáčky, tím vyšší odpor, proto impedance) proto platí vzorec Z=U/I (na svorkách motoru) a P=U.I i na té ř. 150/350 zvyšuješ napětí na svorkách TM postupně, tedy i jejich výkon, zbytek se v rozjezdových odporech přemění na teplo - pracuje to na principu odporového děliče Apollo_17 - když už jste u těch předpisů tak zkuste číst i dál 3353. Při najíždění na vlak, stlačování a rozjezdu vlaku (posunového dílu) je na elektrické lokomotivě povoleno použití dvou zdvižených sběračů. Rozjezdem vlaku (posunového dílu) se v tomto případě rozumí uvedení do pohybu maximálně do rychlosti 20 km/h. 3354. Při napájení průběžného vedení centrálního zdroje energie stojícího vlaku (popř. předtápěných vlakových souprav) na stejnosměrné trakční soustavě musí být na lokomotivě zdviženy oba sběrače, je-li jimi hnací vozidlo pro tento trakční systém vybaveno.
Oušťáckej hrabal	Čtvrtek, 22. prosince 2016 - 20:46:26
Neregistrovaný host 37.188.155.43	Ad skluzy 150.2: A) je správně. HV držel.
dvx	Pátek, 23. prosince 2016 - 08:19:52
Neregistrovaný host 86.61.211.193	Nevíte někdo jaký byl důvod zpoždění 45min na odjezdu z Prahy včera u vlaku Ex581?
Výpravčíxy	Pátek, 23. prosince 2016 - 09:58:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2994 Registrován: 11-2008	Podle ISOŘe důvod zpoždění na odjezdu z odstavného nádraží - V1 - "Sestava vlaku dopravcem". Zřejmě nějaký problém při sestavování soupravy.
mirek55	Pátek, 23. prosince 2016 - 12:44:08
Neregistrovaný host 88.100.111.227	Trať 190 \| Plzeň - Horažďovice předměstí - České Budějovice (a zpět) Úsek: Číčenice - Dívčice Kraj: Jihočeský kraj Počátek: 23.12.2016 10:20 Příčina: Dopravní závada u vlaku jiného dopravce. Probíhá vyšetřování mimořádné události. Copak je to za dopravce? Plánovaný konec: 23.12.2016 13:00 Cestující z vlaku R 1250 budou za asistence hasičů evakuováni do vlaku R 665. V 11:30 provoz na trati obnoven po jedné traťové koleji ze dvou, za místem omezení může docházet ke zvýšení zpoždění vlaků o 5 - 15 minut. Probíhá zajišťování náhradní autobusové dopravy. Vlak Os 8005 v trati Zliv - Číčenice nahrazen autobusem náhradní dopravy. Předpokládané zpoždění bude asi 30 - 40 minut. Vlak Os 8006 v trati Číčenice - Zliv nahrazen autobusem náhradní dopravy. Předpokládané zpoždění bude asi 20 - 30 minut. Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky R 1245, R 1250, R 668 Rožmberk, R 665 Jakub Krčín, Os 8010, Os 8005, Os 8006.
Country	Pátek, 23. prosince 2016 - 12:50:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1641 Registrován: 7-2007	mirek55: Muvka odjela z Dívčic proti R 1250.
mirek55	Pátek, 23. prosince 2016 - 12:52:33
Neregistrovaný host 88.100.111.227	Trať 241 \| Znojmo - Okříšky (a zpět) Úsek: Jaroměřice nad Rokytnou - Kojetice na Moravě Kraj: Kraj Vysočina Počátek: 23.12.2016 10:07 Příčina: Střet vlaku Os 24806 s automobilem mezi Jaroměřice nad Rokytnou - Okříšky. Plánovaný konec: 23.12.2016 13:15 Provoz zastaven. Vlaky Os 24809 budou v úseku Okříšky - Moravské Budějovice vedeny náhradní autobusovou dopravou. Vlaky Os 24808 budou v úseku Moravské Budějovice - Okříšky vedeny náhradní autobusovou dopravou.
xox	Pátek, 23. prosince 2016 - 15:44:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 11-2011	Ty motorový šroty DB, co jsou tažený od Děčína, jsou pro Jančuru ??
Drak_ze_skalky	Pátek, 23. prosince 2016 - 20:19:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4242 Registrován: 5-2010	No z Říše to vezla tuším Faustovka 745 702 a vezla čtyři kousky Bmcz a snad tři kousky 628,jelo to pod hlavičkou Regiojetu,ale šacoval bych ty jednotky pro Arrivu,ty vozy nevím a jelo to zřejmě do kolínského Dyka.
Wxdf	Pátek, 23. prosince 2016 - 21:34:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 6-2003	Tady jsou fotky : http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=28670 &album=lastup&cat=&pcat=0&pos=3&pcat=-1
Drak_ze_skalky	Pátek, 23. prosince 2016 - 21:50:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4243 Registrován: 5-2010	Helmute díky, ještě jsem neměl čas mrknout na net,měl jsem jen info od kolegy,že to dnes jelo. No a Marek to pěkně zdokumentoval v Děčíně
Majra	Sobota, 24. prosince 2016 - 11:39:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 12-2007	V Moravském Písku došlo k projetí návěstidla na Stůj! vlakem MOs 24122. Předpokládaná doba vyšetřování prý tak 3 hodiny (...), do jeho ukončení bude jezdit NAD.
Jan Svoboda 1	Sobota, 24. prosince 2016 - 19:40:19
Neregistrovaný host 185.156.38.49	Myslel jsem že na Štedrý večer bude klid a máme tu další mimořádnost.Vlak EC 177 Johannes Brahms bude na příjezdu z Německa opožděn o 120-140 minut.:-(
Zaosai	Neděle, 25. prosince 2016 - 09:42:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 7-2005	Mimořádnosti skoro žádné,stačil jen bordel a neiformovanost ve svátečním opatření.
mirek55	Pondělí, 26. prosince 2016 - 09:08:55
Neregistrovaný host 88.100.111.227	Trať 292 \| Šumperk - Krnov (a zpět)Úsek: Ruda nad Moravou - Jeseník Trať 291 \| Zábřeh na Moravě - Kouty nad Desnou, Petrov nad Desnou - Sobotín (a zpět) Úsek: Zábřeh na Moravě - Postřelmov Počátek: 26.12.2016 07:56 Příčina: Porucha hnacího vozidla u vlaku Sp 1701. Plánovaný konec: 26.12.2016 09:56 Vlak Sp 1701 bude v úseku Zábřeh na Moravě - Jeseník asi 60 minut opožděn.
Přebor	Pondělí, 26. prosince 2016 - 16:31:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 10-2014	Trať 341 Úsek: Kunovice - Hradčovice Provoz zastaven Počátek: 15:53 Plánovaný konec: 19:00 Střet vlaku Os 4341 s osobou
mirek55	Pondělí, 26. prosince 2016 - 18:08:26
Neregistrovaný host 88.100.111.227	Trať 015 \| Přelouč - Prachovice (a zpět) Úsek: Heřmanův Městec - Přelouč Počátek: 26.12.2016 17:34 Příčina: Porucha vozidla na vlaku Os 25024 ve stanici Heřmanův Městec. Plánovaný konec: 26.12.2016 19:45 Vlak Os 25024 nepojede v úseku Heřmanův Městec - Přelouč. Vlak Os 25021 bude v úseku Přelouč - Heřmanův Městec veden autobusem náhradní dopravy se zpožděním cca. 60 minut. Vlak Os 25026 bude v úseku Heřmanův Městec - Přelouč veden autobusem náhradní dopravy.
Dispečer_o11	Pondělí, 26. prosince 2016 - 20:19:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3911 Registrován: 5-2009	Úvaly 502 sundala člověka v kolejišti....
Ghost	Pondělí, 26. prosince 2016 - 20:56:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 1-2011	Člověk přežil, provoz obnoven.
Honnzok	Úterý, 27. prosince 2016 - 10:40:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 12-2009	Ghost: Vážně? To vůbec teoreticky lze? TO měla 502 na stůj a brzdila? Neměl jsem tušení že lze přežít střet s vlakem.... Kór na koridoru... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Majkl007	Úterý, 27. prosince 2016 - 10:52:02
Neregistrovaný host 78.102.91.56	Honnzok: Tak asi záleží na tom, jak ke střetu dojde. Když vlak člověka zachytí jen lehce "zboku" a odhodí jej jenom pár metrů vedle kolejí, tak dotyčný takový střet přežít může i když vlak jede plnou rychlostí. Holt tenhle člověk to štěstí měl a rozhodně teď může říkat, že se podruhé narodil!
Zaosai	Úterý, 27. prosince 2016 - 15:41:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 7-2005	Pokud to byl opilec,tak měl štěstí.Zažil jsem když 460 čelem odrazila děvče u Lovosic a ta to přežila bez větších následků.Ovšem 2,4 promile dělá divy.
mirek55	Úterý, 27. prosince 2016 - 17:33:12
Neregistrovaný host 88.100.111.227	Trať 031 \| Pardubice - Hradec Králové - Jaroměř (a zpět) Trať 238 \| Pardubice - Havlíčkův Brod (a zpět) Úsek: Pardubice hlavní nádraží - Pardubice-Rosice nad Labem Počátek: 27.12.2016 16:58 Příčina: překážka na trati - Předmět zasahující do profilu koleje. Plánovaný konec: 27.12.2016 18:30 Provoz přerušen. Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky Os 6253, Os 5314, Os 6248, Os 5313, Os 5341, Sp 1853, Sp 1854, Os 6251, Os 5348. Trať 035 \| Železný Brod - Tanvald (a zpět) Úsek: Železný Brod - Velké Hamry Počátek: 27.12.2016 15:37 Příčina: překážka na trati Střet vlaku R 1144 se stromem. Plánovaný konec: 27.12.2016 18:30 Provoz přerušen. Bude provedena evakuace cestujících z vlaku R 1144 za asistence Hasičské záchranné služby. V úseku Železný Brod - Velké Hamry a zpět zavedena náhradní autobusová doprava. Autobus náhradní dopravy za vlak Os 5427 resp. Os 2672 bude přistaven ke stanici Velké Hamry v cca 16:50 hod. Vlaky R 1144 Valdštejn, R 1142 Svatopluk Čech, Os 26278, R 1151, Os 5427, Os 2672 budou vedeny náhradní autobusovou dopravou.
mirek55	Středa, 28. prosince 2016 - 08:38:25
Neregistrovaný host 88.100.111.227	Trať 130 \| Ústí nad Labem – Klášterec nad Ohří (a zpět) Úsek: Ústí nad Labem hlavní nádraží - Trať 090 \| Praha - Ústí nad Labem - Děčín (-Berlin - Hamburg - Kiel, Dresden - Zürich, Berlin - Köln) Úsek: Děčín hlavní nádraží - Ústí nad Labem hlavní nádraží Počátek: 28.12.2016 07:30 Příčina: Porucha lokomotivy ve stanici Děčín hl.n. na vlaku Os 6802. Plánovaný konec: 28.12.2016 09:30 Vlaky Os 6802 budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 60-70 min. Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit Trať 220 \| (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice (a zpět) Úsek: České Budějovice - Hluboká nad Vltavou-Zámostí Počátek: 28.12.2016 07:10 Příčina: Porucha lokomotivy u vlaku Ex 536 "Budvar" ve stanici Hluboká nad Vltavou-Zámostí. Plánovaný konec: 28.12.2016 08:30 Vlak Ex 536 "Budvar" je dnes z provozních důvodů odřeknut v úseku Hluboká nad Vltavou-Zámostí - Praha-Holešovice. Cestující z vlaku Ex 536 "Budvar" si ve stanici Hluboká nad Vltavou-Zámostí přestoupí do následného vlaku Ex 534, který zde dnes mimořádně zastaví.
Apollo_17	Středa, 28. prosince 2016 - 11:42:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5754 Registrován: 8-2007	Vlaky Os 6802 budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 60-70 min. Nakonec jel jako Sv tažen Brejlovcem .Z Prunéřova do Děčína 6805.
zvědavín	Středa, 28. prosince 2016 - 14:26:55
Neregistrovaný host 37.188.141.5	Apollo : Co to bylo za soupravu?,Sysloid?
mirek55	Středa, 28. prosince 2016 - 17:38:01
Neregistrovaný host 88.100.111.227	Trať 181 \| Nýřany - Heřmanova Huť (a zpět) Úsek: Nýřany - Kamenný Újezd u Nýřan Počátek: 28.12.2016 15:40 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem - Střet osobního automobilu s vlakem Os 27416. Plánovaný konec: 28.12.2016 19:00 Provoz přerušen. Vlaky Os 27421, Os 27420, Os 27418, Os 27419 budou v úseku Nýřany - Heřmanova Huť vedeny náhradní autobusovou dopravou.
mirek55	Středa, 28. prosince 2016 - 18:38:39
Neregistrovaný host 88.100.111.227	Trať 030 \| (Hradec Králové -) Jaroměř - Liberec (a zpět) Úsek: Dvůr Králové nad Labem - Jaroměř Počátek: 28.12.2016 17:50 Příčina: Porucha motorového vozu u vlaku R 1273 ve stanici Dvůr Králové nad Labem. Plánovaný konec: 28.12.2016 19:30 Vlak R 1273 je z provozních důvodů v úseku Dvůr Králové nad Labem - Pardubice odřeknut. Cestující z vlaku R 1273 vyčkají ve stanici Dvůr Králové nad Labem příjezdu náhradní vlakové soupravy. Tato souprava odveze cestující do stanice Jaroměř. Ze stanice Jaroměř použijí cestující pro svoji další jízdu nejbližší vhodný vlak. Očekávaný příjezd náhradní soupravy do stanice Dvůr Králové nad Labem bude cca v 19:10 hod.. Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky Os 5476.
Apollo_17	Středa, 28. prosince 2016 - 18:42:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5755 Registrován: 8-2007	zvědavín: Co to bylo za soupravu?,Sysloid? Souprava turnusová 3x Honekr(jezdí obrat 6823/6802/6805/1696) Ale Brejlovec(červený děčínský ) jezdí Děčín -Prunéřov málo.
Zlámalík	Středa, 28. prosince 2016 - 23:06:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 4-2006	Honnzok: "Ghost: Vážně? To vůbec teoreticky lze? TO měla 502 na stůj a brzdila? Neměl jsem tušení že lze přežít střet s vlakem.... Kór na koridoru... " Pamatujte na ty nedávné Otrokovice, hošan taky přeletěl perón nedobrovolnou šipkou, ale snad přežil. Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Přebor	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 06:12:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 10-2014	Trať 180 Úsek: Holýšov - Staňkov Provoz zastaven Počátek: 04:50 Plánovaný konec: 07:40 Střet vlaku Os 7450 s osobou
Přilepy	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 07:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 1-2009	EC 356 K.Čapek odklon přes Klatovy,Kdyně,zpoždění na odj.z Domažlíc do Furth im Wald asi +45 min
Přebor	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 11:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 10-2014	Trať 220,221 Úsek: Říčany - Praha-Uhříněves Provoz zastaven/omezen - od 10:15 veden po jedné traťové koleji Počátek: 09:35 Plánovaný konec: 12:30 Střet vlaku Os 2520 s osobou
mirek55	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 13:34:40
Neregistrovaný host 88.100.111.227	Trať 070 \| Praha - Turnov (a zpět) Úsek: Všetaty - Praha-Vršovice Počátek: 29.12.2016 12:17 Příčina: Porucha vozidla na vlaku Os 9529 ve stanici Všetaty. Plánovaný konec: 29.12.2016 14:17 Vlaky Os 9529 budou v úseku Všetaty - Praha-Vršovice z důvodu mimořádnosti odřeknuty. Cestující mohou využít následný vlak Os 9511. Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky Os 9511.
mirek55	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 20:37:34
Neregistrovaný host 88.100.111.227	Trať 231 Úsek: Nymburk hlavní nádraží - Poděbrady Počátek: 29.12.2016 20:06 Příčina: Porucha lokomotivy na vlaku R 953 ve stanici Nymburk hl. n.. Plánovaný konec: 29.12.2016 22:06 Vlak R 953 bude v úseku Nymburk hl. n. - Hradec Králové hl.n. odřeknut. Souprava vlaku bude spojena s vlakem R 955. Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky R 953, R 955, R 780, R 795, R 920 Krakonoš, Os 2575, Os 5881, Os 5842, Os 5841.
mirek55	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 20:48:36
Neregistrovaný host 88.100.111.227	Doplnění předchozí informace Informace o ukončení: Lokomotiva vlaku R 953 se podařila opravit. Vlak R 953 odjel ze stanice Nymburk hl.n. 41 minut opožděn.
mirek55	Pátek, 30. prosince 2016 - 09:23:53
Neregistrovaný host 88.100.111.227	Trať 221 Úsek: Strančice - Praha hlavní nádraží Počátek: 30.12.2016 08:31 Příčina: nepravidelnosti v dopravě-Námraza na trolejovém vedení ve stanici Strančice. Plánovaný konec: 30.12.2016 10:31 Vlak Os 9114 nepojede v úseku Strančice - Praha hlavní nádraží. Cestující z vlaku Os 9114 budou evakuováni za pomoci hasičské záchranné služby zpět do stanice Trať 081 Úsek: Rumburk - Děčín hlavní nádraží Počátek: 30.12.2016 08:25 Příčina: Porucha motorového vozu vlaku Os 6655 ve stanici Rumburk. Plánovaný konec: 30.12.2016 10:00 Vlak Os 6655 bude na odjezdu ze stanice Rumburk asi 30 - 40 minut opožděn. Trať 090 \| Praha - Ústí nad Labem - Děčín (-Berlin - Hamburg - Kiel, Dresden - Zürich, Berlin - Köln) Úsek: Dresden Hbf. - Děčín hlavní nádraží Počátek: 30.12.2016 05:22 Příčina: nepravidelnosti v dopravě Plánovaný konec: 30.12.2016 09:00 Informace o ukončení: V 08:42 hod. mimořádnost ukončena. Vlak EC 259 vstoupil na naše území se zpožděním 56 minut.
Dispečer_o11	Pátek, 30. prosince 2016 - 11:10:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3912 Registrován: 5-2009	Autobusy mezi Radejčínem a Lovosicemi na chvíli dojezdili. 16125 měla nehodu a spadla do škarpy, vytažení pouze jeřábem, vše bez zranění. Odřeknuto bez náhrady 16126,16127...
Negrelli	Pátek, 30. prosince 2016 - 14:50:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 957 Registrován: 9-2007	R19 - Rx 864 veden 362 s "béčky". Přeprava hokejového substrátu s policejním doprovoden.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru