| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 13. 03. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 13. 03. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
KiriJ
|
|
|
Neregistrovaný host 88.208.76.21 |
Dovoluji si přidat pár včerejších fotek z trati 210, stanice Jílové u Prahy. Už začaly stavební práce, je snesená první kolej a také nákladní kolej k čelní rampě. Dále je zbourána boční nákladní rampa a probíhájí výkopové práce a pokládka nových kabelů pro SZZ. Dále jsou již odpojena mechanická návěstidla a podél tratě probíhá pokládka kabelů pro TZZ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2011 |
Dnešní Davle |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 10-2015 
|
Tak jak na ty fotky koukám... Mám skoro obavu, aby tam v té Davli neudělali širší nástupiště než je zdrávo, a neskrouhli to na pouhé dvě koleje.. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 2-2010 
|
Davle po rekonstrukci:
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 11-2015 |
Trs2004: A Jílové? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 6-2012 |
Nemá někdo informaci, co se všechno se bude v brzké době dělat v Mníšku pod Brdy? Případně plánek jako je na Davli. Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2589 Registrován: 7-2011 |
Davle po rekonstrukci Ježíš to je vopičárna....To zas někdo myslel hlavou.... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Mirko
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3566 Registrován: 6-2006 
|
To jo, hrozný. Bohužel podobnej bude i Týnec a Jílové, ach jo. Na takovýhle trati jsou takhle velký peróny jako kráva fakt k hovnu. A ještě tam určitě mezi výpravní budovou a čekárnou bude to debilní zábradlí. Za to, že ta trať bude modernizována jsem byl kdysi rád, ale když teď vidim, jak to bude vypadat, viz třeba i Vrané, tak je mi z toho zle. Určitě to šlo udělat jinak, třeba tak, aby se to prostě na tu trať hodilo a nebylo to debilní a při tom byly dodržený ty stupidní euro normy.
Má videa na YouTube Moje Zonerama fotogalerie PUMPA Sázava - motorbike ride
#KeepFightingMichael, R.I.P. Lemmy Kilmister |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 2-2010
|
Jílové a Týnec:
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd |
|
LoDo
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.59.254 |
V Mníšku bude JOP |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4507 Registrován: 9-2005 |
V Mníšku se bude akorát upravovat SZz a tzz, dále nová PZZ. V Čisovicích totéž, AHP-03 do Měchenic.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4508 Registrován: 9-2005 |
LoDo, podle plánů bude v Mníšku stále elmech ÚS, ale s počítači náprav a světelnými všemi návěstidly a zavázanými PZZ.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 4-2014 
|
To když bude v Mníšku Jop, a bude natažen kabel, tak se Mníšek bude ovládat z Čisovic, nebo se obě stanice jak Mníšek tak Čisovice budou ovládat z Vraného?, nebo obě stanice zůstanou zatím obsazeny výpravčím, než se to celé přepojí i s Dobříší do CDP Praha. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4509 Registrován: 9-2005 |
Do dobříšky se nevyplatí investovat, nevyšlo to ekonomicky, prej, tak se jen odstraní tontry, trochu opraví koleje, přemístí peron v Huti a udělají všude výhybky s elektromotorama, na elmech a jiná stará SZZ přijdou počítače náprav a světelná návěstidla a nová PZZ. Nové szz bude jen v měchenicích a to proto, aby se hned daly řídit dálkově. Výpravčí na dobříšce zůstanou všude jako dnes, Malá Hraštice, jestli si správně pamatuji, bude stále neobsazena, či obsazena příležitostně. Stále se bude jezdit na hubu z Dobříše do Mníšku. Na zbytku trati bude TZZ.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 4-2014
|
Qěcy - U té dobříšky se v minulosti udělalo několik chyb, to že se ta trať nechala dojít do tak zchátralého stavu,nikdy se nepodařilo trať z Dobříše prodloužit až do Příbrami a v Mníšku a Dobříši tu trať dostat blíže k centru. |
|
M 250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
Je naděje, že oprášení Dobříšky bude znamenat vyjetí Týnec - Mníšek za systémových 30 minut (při průjezdu Klínce)? |
|
Mirko
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3567 Registrován: 6-2006
|
M 250.0: Týnec - Mníšek? Za 30 minut? A jak?
Má videa na YouTube Moje Zonerama fotogalerie PUMPA Sázava - motorbike ride
#KeepFightingMichael, R.I.P. Lemmy Kilmister |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 4-2014
|
Zcela zásadní věc, která by dobříšce jistě pomohla je zvýšení traťové rychlosti alespoň na 80 km/hod., to by ale znamenalo na celé trase narovnat nespočet oblouků, které právě mají za následek vyhlídkovou jízdu 10 - 50 km/hod a také by se museli některé úseky přetrasovat. |
|
M 250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Vrané - Mníšek samozřejmě. |
|
LoDo
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.59.254 |
Qěcy: Elektromechanika zůstane jen v Čisovicích, kde se dělají jen světelná návěstidla a PZZ, v Mníšku bude JOP + svět. n. + PZZ + elektromotory na výhybkách 1 a 5... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 6-2012 |
LoDo: Kolik světel má být v Mníšku? A přejezdy? Jinak podoba kolejiště zůstane zachována? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10768 Registrován: 8-2004 
|
LoDo: Potvrzuji. škodér: Stavebně se v Mníšku (vyjma rekonstrukce přejezdu) nic nemění. Luboš_3.21: Měchenice dálkově, dál na Dobříš vše místně (Hraštice občasně).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 7-2010 
|
Ahoj, ví někdo o nějakých výlukách Týnec - Vrané. Těžko to na dvou kolejích v Jílovém opraví :-) Potažmo ví někdo co vše bude obsahem rekonstrukce v Jílovém? Komunikace před nádražím bude také opravena? Trs2004 : děkuji za schéma, do teď se to na nádraží o víkendech jen tak tak vešlo, teď už tam nenarvou vůbec nic |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5535 Registrován: 11-2006 
|
Tady bych někomu při těch rekonstrukcích přerazil tlapy. Vybetonovat, zbourat, rozštípat, oplotit, vězení, cvokárna, popraviště, jenom ne nádraží na pěkné lokálce. To, co právě teď dělají ti gastarbajtři s Braníkem mi taky pěkně rve srdce. Který debil ze SŽDC vybíral barvu na zábradlí? Není možné alespoň podle místních podmínek udělat jiné barevné úpravy, případně dosadit kytky, jiný tvar zábradlí, osadit nástupiště dřevěnými lavičkami... Zkrátka být trochu nápaditý, a ne jenom kácet, kosit a ničit? Kde je genius loci? Jsou to demoliční orgasmy, ne opravy.
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10771 Registrován: 8-2004
|
Snickers: ví někdo o nějakých výlukách Týnec - Vrané. Jestli to měla být otázka, tak odpoveď je, že ví - od 26.3. do 29.4.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
749.243-2
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.131.214 |
Ml636: plán se musí plnit, víc betonu do železničních stanic, žádné dřevo, stromečky, květiny...všude bude zámková dlažba, v neošlapávaných 2/3 peronu krásně prorostlá lebedou. Víš co mi to připomíná? Architekturu školních oken, kdy se takhle "oslepily" secesní budovy a pro jistotu se z nich omlátily i štuky. Nakonec na železničních budovách to samé dělal Drahstav...brizolitové omítky a k tomu třídílná okna. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10945 Registrován: 5-2002 
|
ML636: hele, busníku, zaparkuj Citybus či SORa a odmakej si pár let ostrý šichty v pražské MHD na RTOčku. Pak Tě ty kecy o geniu loci přejdou... |
|
Tonda Blaník
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.117.74 |
Pánové, kde teče beton, tam tečou peníze! ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
M.
|
|
|
Neregistrovaný host 77.240.103.208 |
Měchenice obsazené výpravčím, takže mechaniky se obsluhují. Světelná návěstidla svítí ale mají zatím bílé kříže.![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 6-2012 |
M.: Z jakého důvodu jsou Měchenice obsazené výpravčím? Jelo něco mimořádného? |
|
LoDo
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.212.20 |
Když se ve stanici přepíná SZZ, musí být obsazená dopravním zaměstnancem min. s OZ D-07/8... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 5-2014 
|
Megaperon v Týnci je naprosto opodstatněné řešení. Stačí se v létě podívat na výsadek neorganizovaného stáda zyklystů z humuspater, případně mnohačetných skupin z dvojitých Trionov. Je potřeba velká nástupní plocha, nikoliv překážková dráha ve formě sypaných peronů a shnilých dřevěných přechodů. Též počet kolejí je vzhledem k nepotenciálu nákladky v nejbližších sto letech naprosto dostatečný. Současnou rekonstrukcí pacifik více získá, než ztratí. A že už toho ke ztrácení moc není... |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5537 Registrován: 11-2006
|
Hajnej: Kéž by to šlo. Co bych dal za to, kdybych mohl stále jezdit se svou Karosou B732. Ale držel jsem se jí aspoň do toho úplně nejposlednějšího kusu v Praze. Ale jak souvisí šichta na RTO s nekoncepčními a likvidačními zásahy do celkového vzhledu, nikoliv funkčnosti těch nádraží? Pro mě za mě, ať jsou tam třeba levitující návěstidla s minireaktorem, (ty mechaniky na Pacifiku byly ve velmi žalostném stavu), ale proč kurnik nemůže podepisovat úpravu nádraží někdo, kdo nenosí ponožky do sandálů, ale někdo, kdo má smysl pro trochu designu? Copak ta očikrájící modrá na zábradlí pasuje na davelské nádraží? Nebo přistávací plocha s tímtéž zábradlím v Braníku? My, konzumenti, nechceme žít v betonu a obehnáni drátem a ploty, jako SŽDC naprosto zrasovala a popravila Čerčany a snaží se o to evidentně dál na Pacifiku. Kdy už se konečně začne myslet trochu víc esteticky, nejen v krabicích a betonu? To mi připomíná tu scénu s chlapem s brašnou. Norma pro přežití lidstva musí být splněna i za cenu vyhynutí lidstva. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 11-2015 |
Ml636: rekonstrukce teda moc velká paráda nejsou, ale kdo říkal, že by se tam nesmělo nic vyzdobit? Třeba se v létě něčeho takového dočkáme, sice ne od SŽDC, ale třeba od branických obyvatel či znechucených cestujících... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 7-2015 |
Nechystá se nějaká výluka v Braníku? V úterý se něco vyměřovalo v oblouku mezi přejezdem a vjezdem od Krče. Také tam v kolejích leží kolejové pásy, opět asi nějaký výzisk (S49 rok 96 a 75). Možná konečně padne ta 40. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 5-2002 |
jako SŽDC naprosto zrasovala a popravila Čerčany Co je na Čerčanech tak katastrofálního? nebo tedy, jak byste to řešil jinak za splnění daných parametrů rekonstrukce, tj. hlavně plná peronizace? Ta očikrájící modrá je možná dobrá právě proto, aby si toho zábradlí člověk všimnul dřív, než do něj vrazí. Chceme mít z Pacifiku (tj. především z úseku Praha - Davle) něco jako "mini"Sbahn a nebo to má být trať pouze pro letní čundráky a musejní jízdy? |
|
Dj_Bobo
|
|
|
Neregistrovaný host 146.102.191.160 |
Milancer: (Možná konečně padne ta 40.) Opravovat se bude, ale 40 tam zůstane . Koneckonců, je schválené zrychlení trati o 6 minut, a to už se udělá jinde. Více prý ta trať nesmí být zrychlena ani o pět vteřin...![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5539 Registrován: 11-2006
|
Nesmí? Proč nesmí? Plná zaměstnanost? Brr: Podívej se, jak vypadaly čerčany předtím, a jak teď. Pod duby kusá kolej, vedle nádražka, trafika, pohoda brány do horního Posázaví. Dneska ploty, hospoda stržená, duby pokácené, kusá kolej se nepoužívá. Plot není pokryt popínavými rostlinami, všechno je šedé, hnusné, blivné. Jestli mají dnešní konstruktéři a architekti tolik fantazie, že zvládají jen tyhle bejkárny, ať jdou okopávat brambory na pole a raději ať se staví podle starých plánů. Co je špatného a mimonormového na zachování dubů a nádražky a například dřevěném plotu, místo drátěné j*bky z nějakého tahokovu.
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 5-2014
|
Ml636: Byl jste v Čerčanech vůbec někdy? Kusá kolej se samozřejmně používá. Ne denně, ale používá. Ano, dnes tam nejsou polorozpadlé perony zarostlé půlmetrovou trávou, u nichž zastavuje plesnivý zelenožlutý žabotlam, ale je to tam fuj fuj čisté a nové. Kupodivu i zastřešení perónů je na poměry SŽDC koukatelné, stejně jako v Senohrabech. I když si dokáži představit i lepší řešení. Například současná nástupiště na hlavním v Olomouci jsou řešena velice vkusně a pěkně. Jedinou prasárnou v Čerčanech je půlkilometrový podchod od nádražní budovy. Stejně tak nechápu stesky po nádražních restauracích. Většina nádražek je zahulená čtvrtá cenová, kde se celý den válej místní štamgasti. Nic, co by stálo za návštěvu. A zrovna v Čerčanech si dokáži dost dobře představit zbourání současné nádražní budovy a na jejím pozemku včetně přilehlého "náměstí" vybudovat rozumné parkoviště s autobusovou zastávkou a přilehlým parčíkem s lavičkama (aby si měl člověk kam v létě sednou). Prodej jízdenek a čekárnu lze řešit malou technologickou budovou. |
|
Mirko
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3570 Registrován: 6-2006
|
Rail: Ano fuj fuj čisté - to je přesný! Byls tam? Čmáranice všeho druhu, to co tam namalovala ta škola už je bohužel místy přečmáráno, jinde je už dokonce zašlá špína. Jak je to možnéé? A taky je tam nápis "Starý nádraží bylo lepší". Nádražku nech bejt, ta byla sice zahulená, ale super se tam chlastalo. A ten poslední odstavec? Co to je? Už to nehul!!
Má videa na YouTube Moje Zonerama fotogalerie PUMPA Sázava - motorbike ride
#KeepFightingMichael, R.I.P. Lemmy Kilmister |
|
749.243-2
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.224.117 |
Vždyť v Čerčanech je docela pěkná hospoda Beseda pár kroků od nádraží...kdo chce smrdět cigárama, má kuřáckou část, kdo ne má nekuřák v a létě je zahrádka. |
|
Mirko
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3571 Registrován: 6-2006
|
749.243-2: To jo, tam je to OK, ale už to prostě není ono. Nejde jen o to smrdět cigárama, prostě vzpomínky jsou vzpomínky ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Má videa na YouTube Moje Zonerama fotogalerie PUMPA Sázava - motorbike ride
#KeepFightingMichael, R.I.P. Lemmy Kilmister |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7929 Registrován: 6-2004 |
Nerad ruším, ale stejně betonově ohyzdná je např. i celá horní Vlára (Uherský Brod-Vlárský průsmyk)... Beton, beton, beton... prostě vzpomínky jsou vzpomínky Ano, domnívám se, že tady se jedná o generační střet nás, 40+, kteří všem těmto betonovým novinkám, zdá se, nefandíme s generací ve věku do 40 Ano, už to prostě není ono ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 7-2012 |
No pánové, neříkám že by koridory nemohly být za ty (cizí) prachy "hezčí", ale jestli se mi po něčem nestýská, tak to jsou staré Čerčany. Zvlášť ta zimní akrobacie z paňťáku na vzdálený, skloněný, rozbitý a namrzlý perónek mezi dalších x lidí, nebo ta špinavá putyka a "pocta Balkánu" vedle, jíž se hrdě říkalo WC...opravdu ne. |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 4-2014
|
Já bych to viděl ve změně názvu Posázavský pacifik přejmenovat na Posázavsko-betonový pacifik. Jediná výhoda těch nových peronů je ta, že ta vyšší hrana nástupiště umožňuje pohodlnější nástup a výstup. Hlavně, že se tam neobjeví ty šílené betonové protihlukové stěny a podchody. Škoda, že SŽDC do zadávací dokumentace, podle které se vytváří projekt nedává požadavek, aby se v projektu pokud možno co nejméně porušil krajinný ráz stanice a zachovali se některé prvky v kolejišti ( u výhybek výměnová závaží, a klasické osvětlovací stožáry - viz obrázek č. 1, které k české železnici patří, než je nahrazovat tvary pouličních svítidel viz - obrázek č.2) , |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2816 Registrován: 5-2002 |
Rail: asi tak. Jsem sice 40+, ale po starém čerčanském nádraží se mi nestýská. Nástupiště byla rozpadlá, ale to by se dalo opravit. Horší bylo, že u nízkých nástupišť v oblouku byla vždycky mezi vozem a nástupištěm obrovská mezera, se kterou měli problémy starší lidé, matky s kočárky, nemocní atd. Nádražku si místní nejlíp uchovají tak, že tam budou chodit. Asi chlastali málo. I když, osobně bych řekl, že je dobře, že takové pajzly už z nádraží mizí. Když vidím, co se občas vyvalí z benešovské nádražky, to je občas o strach jít okolo. vyšší hrana nástupiště umožňuje pohodlnější nástup a výstup. Což je podle mě dost podstatná výhoda. Stejně jako to, že zábradlí usměrní proud lidí do jednoho místa. Já vím, že "nevstupujte do kolejiště před zastavením vlaku", ale kdyby se toho cestující zrovna v těch starých Čerčanech drželi, tak nástup bude trvat o kus déle. Stará nádražní budova v Čerčanech je sice impozantní, ale dneska už zcela zbytečná. Railův návrh je sice radikální, ale možná lepší, než ponechávat stát mamutí ruinu. Já bych teda parkoviště P+R rád viděl na místě nepoužívaných skladišť. už to prostě není ono Nojo, už to nevypadá jako rozlehlé technické muzeum, ale jako moderní železnice západoevropského stylu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10779 Registrován: 8-2004
|
Luboš_3.21: zachovali se některé prvky v kolejišti Nemělo se zachovat už svícení petrolejkami? Mirko: Nejde jen o to smrdět cigárama, prostě vzpomínky jsou vzpomínky Na vzpomínku Vám s prominutím kašlu. O smrad z cigár jde. Nemám vůbec žádný zájem přijít domů vyuzený a všechno prádlo strkat do pračky (a pak žehlit). ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Takových nádražek není škoda.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 3-2015 |
Vysoké a široké perony se nelíbí... Co bychom za ty vysoké a hlavně široké perony na 212 dali... Tu je to buď z úrovně koleji, či nepatrně vyšší, nebo v pár případech z výšky tak napůl, ale zato tak úzké, že se na tom dva lidi sotva vyhnou... Ad nevyužívaná kusá kolej v Čerčanech... Osobně jsem docela rád, že vystoupím z motoráku na stejný peron, ze kterého to jede do Prahy, a nemusím zbytečně přebíhat půl nádraží. Dovedu si představit, že se někde zachová jedna lokálka jako muzeální a bude z toho turistická atrakce třeba i s pravidelným historickým provozem, ale zbytek sítě by měl být modernizován a doveden na úroveň 21 století. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5432 Registrován: 4-2003 |
Rail:Byl jste v Čerčanech vůbec někdy? Kusá kolej se samozřejmně používá. Ne denně, ale používá. Ano, dnes tam nejsou polorozpadlé perony zarostlé půlmetrovou trávou, u nichž zastavuje plesnivý zelenožlutý žabotlam, ale je to tam fuj fuj čisté a nové. Kupodivu i zastřešení perónů je na poměry SŽDC koukatelné, stejně jako v Senohrabech. I když si dokáži představit i lepší řešení. Například současná nástupiště na hlavním v Olomouci jsou řešena velice vkusně a pěkně. Jedinou prasárnou v Čerčanech je půlkilometrový podchod od nádražní budovy. Stejně tak nechápu stesky po nádražních restauracích. Většina nádražek je zahulená čtvrtá cenová, kde se celý den válej místní štamgasti. Nic, co by stálo za návštěvu. Je toto možné také někde podepsat??? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") A zrovna v Čerčanech si dokáži dost dobře představit zbourání současné nádražní budovy a na jejím pozemku včetně přilehlého "náměstí" vybudovat rozumné parkoviště s autobusovou zastávkou a přilehlým parčíkem s lavičkama (aby si měl člověk kam v létě sednou). Prodej jízdenek a čekárnu lze řešit malou technologickou budovou. Když už by se měla bourat budova v Čerčanech, tak raději kusou kolej č.6 zapojit do koleje 4a tak, aby kolej č.6 byla nově průjezdná. Ale pokud vím, tak se nic takového nechystá, tak bych to neřešil. Stesky některých diskutujících po smradlavých nádražkách tedy nesdílím. Naposledy jsem takové zařízení navštívil v roce 2013 v Bakově nad Jizerou jen proto, abych si koupil limonádu. Pivo nepiju, cigaretový kouř nesnáším, takže jsem rychle zdrhnul ven. Fuj fuj fuj to tam bylo a pokud si dobře pamatuji, tak čerčanská nádražka na tom byla obdobně. Nechybí mi a jsem naopak rád, že kusá kolej č.6 je teď na jejím místě . Jinak co se týká narážek na vytvoření nových nástupišť nejen v Braníku, tak k tomu za sebe dodám toto: Z hlediska uživatelského je to jednoznačný přínos. Ovšem jejich zakomponování do jednoho celku s ostatními částmi stanice je děs a bída. V podstatě to ignoruje zbývající prostory stanice. Ale to je obecně problém, pokud se do věci nevloží architekti (což jsou další prachy a určitě i čas navíc) a nechá se to jen na stavebních inženýrech coby projektantech. Některý projektant se s tím popasuje lépe, jiný hůře....... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 3-2015 |
Jestli dobře rozumím tomuto: http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/1722201-omezeni-zacnou-na -dalsich-dvou-mistech-na-d1-na-prahu-jen-jednim-pruhem mělo by se letos u Hvězdonic betonovat. Věděl by někdo, zda se bude cement opět dodávat po železnici a zda se využije trať 212? |
|
751218
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 3-2011 |
Nicky - tipnul bych ucelenkou do Benešová u Prahy a dál po silnici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 3-2015 |
ad 751218: Díky, taky jsem si myslel něco takového. Takže cibulky na 212 asi až příští rok, až se budou betonovat Soutice, to by mohlo být opět ze Zruče. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5541 Registrován: 11-2006
|
Rail: Dovol, abych se zasmál tvé aroganci - ano, v Čerčanech jsem "byl". Několikrát týdně jsem tam téměř od narození až do cca roku 2003 přesedal z plesnivého panťáku, nebo z Pacifiku do Pacifiku a zpět. Akorát v neděli vždy kolem 15.50 odjížděl přímý spěšňák z Posázaví na Prahu. Do Čerčan to přitáhly Brejle, tam na nás najela Bobina a na 40 a očekávejte 40 se odjíždělo z první koleje. A než se přepřáhlo a odjelo, tak jsme si my, chatařský plebs, odbíhali právě do té nádražky pro limču, nebo do stánku, který stál na místě dnešní stavebnicové buňky, ehm, dopravy, pro sváču na cestu. První perón se hemžil trempy a výpravami, byla slyšet kytara, občas i banjo, do toho nádražní tlampač vyhlašoval ukončení nástupu, všechno se honem nahnalo do zelených béček a odjezd. Bylo to hezké. Jenže to vy, matematici, inžiněři, vědátoři a arogantní městsští betonáři nikdy, ale nikdy nepochopíte. A je mi vás líto, protože váš šedý a jednoduchý svět by mě zahubil po prvním týdnu života v něm. I přesto, že dnes máte pré a můžete tenhle pěkný pestrý svět plundrovat a betonovat za lukrativní peníze. Ale taky všeho dočasu. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5439 Registrován: 4-2003 |
Ml636:Dovol, abych se zasmál tvé aroganci - ano, v Čerčanech jsem "byl". Několikrát týdně jsem tam téměř od narození až do cca roku 2003 přesedal z plesnivého panťáku, nebo z Pacifiku do Pacifiku a zpět. Chci být slušný, ale nejde to, musím proto takto: Ty wole, uvědom si, že železnice je tu zejména pro běžného do práce či do škol dojíždějícího cestujícího, pak pro výletníky, což jsou povětšinou rodiny s dětmi. Ti všichni si přejí, aby se vozili alespoň elefantem a nastupovali do něj z širokého zvýšeného nástupiště. Ne aby lezli do žabotlamu z nízkého nástupiště a měli strach z toho, aby si nezlomili nohu, či je něco nepřejelo. Jenže to vy, matematici, inžiněři, vědátoři a arogantní městsští betonáři nikdy, ale nikdy nepochopíte. Ale jo, chápou to. Dokonce někteří se pozastavují nad provedením rekonstruovaných stanic, jen s tím ze své pozice nemohou nic udělat........ Osobně jsem rád, že Čerčany jsou přestavěné. V původních Čerčanech jsem přesedal z osmsetdesítek na žabotlamy čtvrtstoletí a musím říci, že pro běžného cestujícího (ne šotouše či zarputilého staromilce) je rekonstruovaná stanice jednoznačný krok kupředu jak v pohodlí, tak i v bezpečnosti . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Neregistrovaný host 94.113.251.98 |
"aby se v projektu pokud možno co nejméně porušil krajinný ráz stanice a zachovali se některé prvky v kolejišti ( u výhybek výměnová závaží, a klasické osvětlovací stožáry)" K úplné dokonalosti chybí už jen upravené šukafony a Regíny, které by při pobytu ve stanici kouřily a pouštěly páru ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") A ke klasickým osvětlovacím stožárům by tutově pasovalo taky vzdušné vedené místo kabelů, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 5-2014
|
Ml636: Letní neděle 2015 - z posázaví přijíždí přímý spěšňák na Prahu. Do Čerčan dotažen Brejlema, z Čerčan odtažen Brejlema. Odjíždí se na 40 (indikátor 5) a volno od prvního nástupiště. Než brejle objedou, lze si koupit (docela dobrou) točenou zmrzlinu ve stánku před dopravou. První peron se hemží trempy, vodáky a výpravami, jsou slyšel iPhony, občas kytara (banjo si lze prohlédnout v nejbližším muzeu), do toho nádražní tlampač vyhlašuje třikrát dokola ukončení nástupu, dbaní zvýšené opatrnosti při průjezdu vlaku a přestup na linku S9 s přepravou jízdních kol a ve které platí jízdní doklady PID. Všechno se honem nažene do modrobílých Bymeček a odjezd. Až na ty Bymečka, je to hezké. A je mi vás líto, protože váš šedý a jednoduchý svět by mě zahubil po prvním týdnu života v něm. Děkuji. Celý můj život je 150 odstínů šedi. Dorian Grey hadr ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . |
|
751218
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 3-2011 |
MI 636 - Brejlovci konkrétně 753 z Vozební stanice Havlíčkův Brod vozilo rekreáky v GVD 1991/92 v pátek 9221 do Zruče n.S. Turnusově 753 294-8.Jednou tam byl na vlaku 753 007.Potom to vozila ještě 751 137.Nedělní jsem vynechával,vracel jsem se do hlavního města v pondělí ráno. |
|
Neregistrovaný host 94.113.251.98 |
Rail: asi tak... Já taky se slzou v oku vzpomínám na dobu před 55 lety, kdy jsem jako malý kluk jezdil do Předních Zborovic pytlačit na místní jez "párou" (možná 434, bez záruky) a líbilo se mi, že zpět do Strakonic to bylo "uhlím napřed". Ale ani náhodou netrvám na tom, aby se to vrátilo. Místní, co s tím jezdí denně, by to velmi nasralo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 10-2015
|
Já souhlasím s názorem, že ten romantický duch Posázavského Pacifiku, s nímž tu mnozí operují, ve skutečnosti vymizel s posledními zbytky trampingu, i v té době již víceméně prostřednictvím organizovaných skupin na přelomu sedmdesátých a osmdesátých let, a takový ten dřevní tramping již o nějakých deset let dříve. A udržovat jakýsi falešný "genius loci" na trati, na které je již beztak mrtvý, je nesmysl. Těm mladším to beztak nic neříká, případně je dost zdrojů, kde se o pacifiku lze mnoho dozvědět, a my starší ho m ám e aspoň ve svých vzpomínkách. Já také rád vzpomínám na léta bezstarostného dětství, kdy jsme trávili jako rodina čas v obýváku s rodiči typicky zařízeném, ale rozhodně kvůli tomu nekoukám na starou ČB televizi, abych nekazil tvář tehdejšího zařízení místnosti.. A ty dvě, tři retro akce do roka... co ty dnes mají společného s tehdejším prostředím trati? Myslím že ani ty parní lokomotivy o ničem nevypovídají, Vždyť to bylo tehdy mnohokrát i o historických motorových vozech.. Naopak si myslím, že třeba Čerčanům můžeme momentální vzhled jen závidět. Rekonstrukce tamější nádraží velmi pozvedla a dala mu výrazně civilizovanější charakter. Stejně jako dalším rekonstruovaným stanicím na trati. Samozřejmě i mne mrzí, že z některých nádraží se staly spíše vícekolejné zastávky, ale to je asi daň ze mzdy.. Ve stanicích, kde se sjíždí více vlaků je asi opravdu potřeba širší peron, aby se cestujícím, kteří se z vlaků vysypou, nabídl potřebný prostor. Jiná věc je velká mezera mezi kolejemi, která je zdůvodněna dle mne nesmyslně (Ve Vraném je to údajně jako prostorová rezerva pro stožáry elektrického vedení, se kterými je v novém uspořádání kolejiště potenciálně počítáno), Do další rekonstrukce minimálně žádná elektrifikace stejně neproběhne.. Nicméně nějaké hezké zastřešení by novým nástupištím jistě slušelo a přispělo ke komfortu cestování.. Ale to je můj subjektivní názor , který nemusí být správný a jistě se najde mnoho jiných názorů, (a je to tak dobře), které mohou být korektnější.
Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
|
|
plavec
|
|
|
Neregistrovaný host 78.156.147.86 |
Konečně jsem se dostal na vlašimku . Poprvé jsem si tu trať projel. Zaujalo mě tolik oblouků a každou chvíli pomalá jízda např. před nechráněnými přejezdy. Místy to vypadalo, že jedeme po zvlněných kolejnicích :-)jak to skákalo. Co mě ale zaujalo nejvíc, tak odstavené vozy v Domašíně. Ty tam jsou dlouhodobě ? https://youtu.be/dOzv1TqTp7I Pár fotek jsem nahrál i na rajče - http://plavec111.rajce.idnes.cz/Trat_222_Trh.Stepanov-_Vlasim-_Be nesov_u_Phy_12.3_2016 |