Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) » Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 23. 04. 2016

Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 23. 04. 2016

dolů

autor	příspěvek
Asdf	Středa, 02. března 2016 - 00:02:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6286 Registrován: 5-2007	Aleš_Liesk.: Pred tou trojkou je L? Resp. nestačila by namiesto trojky dvojka? Alebo sa Vyšehrad prehlási za Praha hl.n., obv. Vyšehrad, z návestidiel sa spravia cesťáky a môžu byť no nech po 100m.
Aleš_Liesk.	Středa, 02. března 2016 - 09:21:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3867 Registrován: 9-2011	Asdf: dvojka by nestačila, to bychom se dostali zpět k problému 1000/700/400 . Anebo, jak říkáte, ty cesťáky po 100 metrech, pak by stačila i dvojka.
Asdf	Středa, 02. března 2016 - 10:30:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6287 Registrován: 5-2007	Aleš_Liesk.: Ja sa domnievam, že dvojka by stačila. Úseky by boli po 400, návestidlá by boli po tisíc. A s funkčnou mobilkou dvojkou "proti stoj móžeš"...
Ladislav_kubera	Středa, 02. března 2016 - 12:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 6-2004	Přeložte neznalému řeč vašeho kmene, prosím.
likeLaik	Čtvrtek, 03. března 2016 - 11:15:56
Neregistrovaný host 78.102.79.35	Rychlodráha do Kladna přes Lysolajské údolí mohla uvolnit spoustu parcel v lukrativní lokalitě nebo umožnit stavbu tunelu Blanka, resp. varianty Hana (která by byla optimálnější). A to zrušením 120ky (jak bylo před rokem 1989 plánováno) a její přeměnou na vlečku z Hostivic ku Praze pro zásobování pár podniků na kraji Prahy 6. Rychlodráha přes Lysolajské údolí by byla taky kratší díky využití existující tratě z Holešovic do Podbaby. A nebyl by problém se silničním obchvatem Vítězného náměstí.
Wagon	Čtvrtek, 03. března 2016 - 11:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 12-2007	likeLaik: Domnívám se, že rychlodráha z Kladna přes Lysolajské údolí by vyžadovala mnohem delší tunely, prakticky od Podbaby až někam do Hostivic než v současné době. Kromě toho by se zvýšilo dopravní zatížení trati 091 v mnohem delším úseku než by byla rychlodráha přibližně ve stávajícím tělese.
Borovička	Čtvrtek, 03. března 2016 - 14:13:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6997 Registrován: 5-2002	rychlodráha z Kladna přes Lysolajské údolí - by v tunelech narazila na mnohem tvrdší kámen než je pod Ořechovkou. Spolu se sousedním Šáreckým údolím si tam nesmíte postavit na svém pozemku ani zahradní boudu, zatímco váš soused vesele staví 4 patra pod zem a 3 nahoru.
likeLaik	Čtvrtek, 03. března 2016 - 17:43:13
Neregistrovaný host 78.102.79.35	nojo, chráněná oblast, přes to nejede vlak ani kdyby to byla rychlodráha odvozená od tramvají K5 vložením jednoho článku s podvozkem...
Pikehead	Čtvrtek, 03. března 2016 - 20:54:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2135 Registrován: 3-2007	Jakože by se objížďkou tunelem přes Lysolajské údolí kodrcal derivát tramvaje KT8 s vmax 65 km/h? A jinak zdraví slouží?
Bugear	Čtvrtek, 03. března 2016 - 21:16:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3366 Registrován: 8-2005	@Ladislav_kubera: Podstatné písmenka té řeči jsou ETCS. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Ladislav_kubera	Čtvrtek, 03. března 2016 - 22:07:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 6-2004	Bugear: Dík za nasměrování! Teď jsem něco málo pochopil.
likeLaik	Pátek, 04. března 2016 - 10:09:58
Neregistrovaný host 89.176.68.110	Nojo, KT8. Sklon v Lysolajském údolí by měla zvládnout, i když tramvaje v Trojské ulici mají vlastně omezenou rychlost a musí pořád brzdit. beru zpátky
Wagon	Pátek, 04. března 2016 - 10:27:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 12-2007	likelaik: Docela by mne zajímalo, zda jste někdy navštívil Lysolajské nebo Šárecké údolí.
Borovička	Pátek, 04. března 2016 - 11:06:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6998 Registrován: 5-2002	zda jste někdy navštívil Lysolajské nebo Šárecké údolí. - kde se vily a pozemky milionářů střídají s rozbitými chatkami a zarostlými zahradami plných bezdomovců (ne je to jen pár míst). Taky to jsou uzavřené oplocené rezidenční čvrti a úzké uličky, kde to mají raději minibusy. A hlavně je tam docela ticho. Nedoléhá tam díky poloze šum Prahy. Do toho vlak ani tramvaj nemají šanci.
Wagon	Pátek, 04. března 2016 - 11:53:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 12-2007	Borovička: Jak obyvatel Prahy 6 obě údolí dost znám, jsou dost úzká, údolí Šáreckého potoka je dost rozeklané, je to samá zatáčka, Lysolajské údolí je trochu přímější, ale má velký spád. Ani jedno z těch údolí se nehodí pro tramvajovou dopravu, natož pak pro vlakovou, já osobně bych zklidnil provoz v Lysolajském údolí a to tak, že autobusy do/z Únětic bych vedl na Bořislavku a linku č. 355 bych zkrátil do Horoměřic.
Cogwheel	Sobota, 05. března 2016 - 15:46:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3985 Registrován: 1-2012	Podle jednoho z projektů cca z roku 1948/49 měla do spodní části Šáreckého údolí od ZOO v Troji (mostem přes Vltavu!) a následně podjezdem u tehdejší zastávky Podbaba na trati 091 vést úzkokolejná pionýrská železnice. Koncovou stanici měla mít u vily Zuzanka (za války využívané pohlaváry SS). Podle komunistických projektů v tomto prostoru měla (kromě různých zařízení pro sportovní a zájmovou činnost) vzniknout jakási "pionýrská republika" (s patřičným ideověvýchovným zaměřením v kolektivním duchu). Nyní se poblíž nachází např. rezidence Íránského velvyslance, nebo třeba pietní místo připomínající, kde popová zpěvačka Darinka Rolincová před několika lety svým luxusním vozem smrtelně zranila staříka na mopedu. Vysoko nad křivolakým údolím se pak zjevuje kostelík sv. Matěje, poblíž kterého končila první pražská trolejbusová linka, která ale vedla vilovou čtvrtí po náhorní plošině od nynější Evropské (resp. původně i přes Ořechovku od nyní muzejní tram.vozovny Střešovice - tento úsek byl později pouze manipulační).
Cogwheel	Pondělí, 07. března 2016 - 17:32:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3987 Registrován: 1-2012	Upřesnění: Novorenesanční vilu Zuzanka v Šáreckém údolí, viz foto: https://cs.wikipedia.org/wiki/Tich%C3%A1_%C5%A0%C3%A1rka#/media/F ile:Vila_Zuzanka.JPG si nechal postavit ředitel Pražsko-duchcovské dráhy František Mráz. Brzy ale zemřel a vzápětí po něm i jeho maličký vnuk (honosná hrobka se nachází na hřbitově u kostelíka sv. Matěje nahoře nad údolím). Vila později (za 1. republiky) patřila železářskému velkoobchodníku Rottovi. Za 2. světové války sloužila jako rezidence generála Gestapa a krátce po válce velvyslanci USA. Kdo v pečlivě zrenovované vile bydlí nyní, nevím. Okolo vily jsou i všelijaké staré klubovny a sportoviště různých sportovních spolků, též tam bylo veřejné koupaliště - to však už léta nefunguje.
Borovička	Pondělí, 07. března 2016 - 19:41:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7002 Registrován: 5-2002	Co se týká Sv. Matěje, tak hrobník v místní hospůdce uměl dávat docela dobré tipy na houby (kromě popisů jak se stará o nebožtíky). Prý hříbky rostou rovnou za hřbitovní zdí v tom hrozmém svahu. A opradvdu jsem tam druhý den našel... Jen se neskutálet. Šárka je opravdu svět už tak trochu mimo Prahu. Železnice či tramvaj tam opravdu nezapadne.
Cogwheel	Úterý, 08. března 2016 - 17:32:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3988 Registrován: 1-2012	Pokud se dobře znáte s hrobníkem od sv. Matěje, určitě vás bez bloudění nasměruje na onu velkolepou hrobku ředitele Pražsko-duchcovské dráhy Mráze. Kdyby se však ten grandiózní "šotozáměr" stavby úzkokolejné pionýrské železnice z Troje do Šáreckého údolí cca 1950 uskutečnil, mohl tam být zajímavý další dopravní vývoj. Nástupní stanice PŽ měla být u tehdejší tramvajové smyčky Pelc-Tyrolka na severní straně mostu Barikádníků. Pak měla vést po P břehu Vltavy, okolo okolo Trojského jezu a ZOO. Dále měl na ní být (s použitím vojenské konstrukce) obrovský most přes hlavní tok Vltavy a dolní rejdu plavebních komor v Podbabě. Pak úrovňový přejezd přes hlavní silnici do Suchdola a hned za ním (u tehdejší zastávky Podbaba) by podjezdem pod tratí Praha-Kralupy začínal kratší tunel pod skalním masivem se zříceninou Baba. Dále vzhůru Šáreckým údolím (asi na opačné straně údolí, než je ulice a zástavba) cca 2 km k vile Zuzanka a uvažované "pionýrské republice", kde by byla konečná. Jen jestli by tato drážka měla delší životnost, než např. zpočátku též dosti velkoryse budovaná pionýrská železnice v Prešově.
Agent	Úterý, 08. března 2016 - 18:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7776 Registrován: 9-2002	hrobník v místní hospůdce uměl dávat docela dobré tipy na houby Jj, rosotu tam. Aspon v r. 2013 jsem jich tam nekolik nasel. Ale od hrobnika to nemam, i kdyz do ty putyky jsem chodil obcas taky. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pikehead	Úterý, 08. března 2016 - 20:28:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2156 Registrován: 3-2007	Původně jsem to jako věrný čtenář Šimka a Grossmanna pochopil tak, že hrobník si "tipy" na houby zajišťuje klientelu...
Borovička	Úterý, 08. března 2016 - 20:33:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7004 Registrován: 5-2002	Tak to byl jiný hrobník .-)
honzaklonfar	Středa, 09. března 2016 - 07:47:08
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Pikehead: Hrobník pánů Š+G měl jednu velmi zápornou vlastnost - brambory nechal a cpal se jen omáčkou
Pikehead	Středa, 09. března 2016 - 09:06:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2158 Registrován: 3-2007	HK: To dokážu pochopit, dělám to stejně...
Cogwheel	Středa, 09. března 2016 - 17:06:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3990 Registrován: 1-2012	Ještě k dávné historii a rezidentům v Šáreckém údolí: Asi je všeobecně známo, kudy vedla Pražsko-duchcovská dráha: Z Prahy-Smíchova (v areálu jejího depa má nyní svá vozidla muzejnický spolek Výtopna Zlíchov) Prokopákem do Rudné, pak u Hostivic mimoúrovňově křížila trať Buštěhradské dráhy Kladno - Praha. Dále u Zákolan nadjížděla další trať Buštěhradské dráhy Kladno - Kralupy. Poté přes Slaný, Louny, Obrnice a Bílinu mířila k Duchcovu a tamnímu významnému uhelnému revíru. Kupodivu její asi dost bohatý ředitel Mráz si nepostavil vilu s výhledem na "svoji" trať - nýbrž v poklidném Šáreckém údolí, kterým nikdy žádná železnice neměla vést. (Kdyby nebylo onoho komunistického záměru úzkorozchodné pionýrské železnice k vile Zuzanka, ani bych to tak obšírně nekomentoval.)
noreg	Středa, 09. března 2016 - 18:27:08
Neregistrovaný host 78.80.157.15	honzaklonfar: nutno dodat že se jednalo o rumovou omáčku
honzaklonfar	Středa, 09. března 2016 - 19:58:36
Neregistrovaný host 94.113.251.98	noreg: Znalost této informace jsem mlčky předpokládal, je to klasika nějakých 50 let!
Mimoň	Úterý, 12. dubna 2016 - 04:34:56
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Káemova vize se naplnila!!! Rakouský prezident jel do Stochova nikoli přes 170 leté provizorium skrz Prahu 6, ale po Semmeringu! (a nebo má snad preferování Semmeringu u rakouského prezidenta jiný důvod?)
J. Kučera nereg.	Úterý, 12. dubna 2016 - 08:25:26
Neregistrovaný host 82.117.130.25	Mimoni, co třeba prostý příjezd railjetem z Vídně? Nebo měl kvůli tomu rj70 jet odklonem na Masarykovo nádraží?
Aleš_Liesk.	Úterý, 12. dubna 2016 - 09:59:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3973 Registrován: 9-2011	Já bych tam viděl víc důvodů: - railjet přijede na hl. n. a ne na Mas. (viz J. Kučera) - ze Semerinku je hezký výhled (což se u vyhlídkové jízdy dá využít) - a hlavně, procpat z Mas. do Kladna další vlak může být v daném čase dost problém, zatímco na Semerinku je pusto - prázdno.
Bram	Středa, 13. dubna 2016 - 09:05:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5617 Registrován: 4-2003	Mimoň:Rakouský prezident jel do Stochova nikoli přes 170 leté provizorium skrz Prahu 6, ale po Semmeringu! Fakt, že rakouský prezident jel do Stochova v salonním voze TGM z hlavního nádraží a nikoliv z Masarykova nádraží, má v sobě patrně jakousi symboliku - T. G. Masaryk jel na svojí poslední cestě do Lán vlakem PRÁVĚ z Wilsonova nádraží a nikoliv z nádraží, které nese jeho jméno . Aleš Liesk:- railjet přijede na hl. n. a ne na Mas. (viz J. Kučera) - ze Semerinku je hezký výhled (což se u vyhlídkové jízdy dá využít) - a hlavně, procpat z Mas. do Kladna další vlak může být v daném čase dost problém, zatímco na Semerinku je pusto - prázdno. Viz výše moje reakce na Mimoňe, navíc je potřeba uvést na pravou míru kapacitu obou tratí - sice na trati Masarykovo nádraží - Hostivice jezdí daleko více vlaků, ale jsou zde funkční všechny stanice. Na trati Hlavní nádraží - Hostivice je krom Společného nádraží je funkční jen Zličín a vzhledem k tomu, že ROPID ucpal tuto trať zcela zbytečnou linkou S65, tak je zde k dispozici je jedna trasa za hodinu, přičemž občas tu potřebuje projet několikrát denně Regiojet a sem tam i někdo jiný. Srovnání kapacity obou tratí jsem si osobně vyzkoušel a opravdu ten Semmering je na tom blbě. Snad plánované DOZ tento problém konečně vyřeší .
Mimoň	Středa, 13. dubna 2016 - 14:30:39
Neregistrovaný host 89.176.66.131	A nebude v tom přeci jen určitá slabost Rakušáků pro Semmeringy? DOZ na Káemově trati má být kdy? A linka S65 je zbytečná max. v Bramově hlavě... vozí víc lidí, než ta do Čakovic, kde to ale Bram kočíruje, tak u té má jiný názor. Jaká náhoda.
Bram	Středa, 13. dubna 2016 - 15:40:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5619 Registrován: 4-2003	Mimoň:A linka S65 je zbytečná max. v Bramově hlavě... vozí víc lidí, než ta do Čakovic, kde to ale Bram kočíruje, tak u té má jiný názor. Jaká náhoda. Až na to, že ještě dlouho před tím, než jsem u KŽCD začal vozit S34, tak jsem této lince prorokoval obsazenost na plnou osmsetdesítku ve špičce. Což dnes zhruba odpovídá, nakonec občas jede i o pár lidí více a vozí se přívěs. Takže to, že jí občas jako strojvedoucí vozím, s tím nemá vůbec nic společného a je to i dohledatelné. Ovšem já si s dohledáváním předmětných příspěvků tedy dávat práci nebudu, protože to prostě nepotřebuji . Ale S65 se ne a ne naplnit a jezdí s ní výrazně méně lidí, než s S34. Což také odpovídá tomu, co jsem zde před lety prorokoval. Lince S65 v této podobě nepomůže ani svěcená voda a opětovně musím připomenout to, co jsem před léty uváděl, že jediná šance na její adekvátní využití by bylo její otočení ve směru z Prahy místo do Rudné směrem do Kladna a její redukce pouze na špičkové posily, které by pak nemusely alespoň překážet mezi Hostivicemi a Masarykovým nádražím. Potvrdilo se to při různých výlukách, kdy si odklonové vlaky jezdící několik měsíců klientelu našly, ačkoliv je vozila 714 s vozy 021. Mezi Rudnou a Hostivicemi by nemuselo nic jezdit, neb daleko lépe Chýni lze obsloužit autobusy, než vlakem. Ovšem kvůli tomu, že S65 je dítko šotoušů z ROPIDu, jí zrušit nelze, ti si ho vzít nenechají. A ani to nejde - ROPIDí šotouši vehementně podporovali vznik nových zastávek, takže S65 už v podstatě nelze mezi Rudnou a Hostivicemi zrušit, neb by to bylo politicky neprůchodné. Hezky si to hoši posichrovali. Ale budiž jim to přáno, ovšem s rozumným přístupem k plánování dopravní obslužnosti to má společného bohužel pramálo.......
Honza7887	Středa, 13. dubna 2016 - 15:54:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 8-2010	Bram: Mám dotaz: Jezdíš i Pražský motoráček ?
Bram	Středa, 13. dubna 2016 - 16:01:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5622 Registrován: 4-2003	Honza7887:Mám dotaz: Jezdíš i Pražský motoráček ? Ano - vozil jsem ho naposledy jeden den o velikonocích .
Petr_vlček	Středa, 13. dubna 2016 - 16:24:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10276 Registrován: 5-2004	A pobral ten notoráček lidi? Že jsem ho párkrát viděl i za jízdy mezi hlavním a Smíchem a obsazená polovina čtyřek byl jev naprosto mimočádnej. Obsazenost asi jako u sedlových S65. O tom jak kolem poledne vylez v Čakovicích z notoráčku 1 lid už jsem taky psal.
Bram	Středa, 13. dubna 2016 - 16:49:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5623 Registrován: 4-2003	Petr vlček:A pobral ten notoráček lidi? Že jsem ho párkrát viděl i za jízdy mezi hlavním a Smíchem a obsazená polovina čtyřek byl jev naprosto mimočádnej. Obsazenost asi jako u sedlových S65. Ty máš zase potřeby přidávat lidi u S65 a ubírat u Pražského motoráčku, viď? Kdybys napsal, že obsazenost špičkových S65 se blíží Pražskému motoráčku, tak by to bylo odpovídající skutečnosti při hezkém počasí. Je li deštivo, lidí jezdí méně. Ale to u linky, která má účel v podstatě coby výletní, každý normální člověk pochopí . Petr vlček: O tom jak kolem poledne vylez v Čakovicích z notoráčku 1 lid už jsem taky psal. A co má být? S65 ve směru ven z Prahy ráno a odpoledne směrem do Prahy nevozí vůbec nikoho, u S34 se ti lidé alespoň najdou. A argumentovat výlezem jednoho člověka v Čakovicích okolo poledne je také hodné akorát jedince tvého formátu. Zejména, když největší frekvence je ve Kbelích a Satalicích. Ale co bychom od pana Vlčka coby jedince, který se vyskytuje na pěti místech republiky současně a ohýbá si skutečnost podle svých potřeb a celkem bezostyšně jí vydává za jedinou správnou pravdu, mohli chtít .
Hroch	Středa, 13. dubna 2016 - 19:20:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10887 Registrován: 8-2004	Bram, Petr Vlček: Podle mě si S65 a motorráček nemají co vyčítat a S34 je mezi nim asi jako jednooký mezi slepými. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bram	Středa, 13. dubna 2016 - 22:16:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5624 Registrován: 4-2003	Hroch:Podle mě si S65 a motorráček nemají co vyčítat a S34 je mezi nim asi jako jednooký mezi slepými. Až na to, že v případě motorráčku jde o čtyři páry vlaků v 6 a + plus návoz z Čakovic, což není případ S65. A dovolil bych si tvrdit, že vytížení motoráčku má stoupající tendenci. Pokud ovšem vezmu, že jde o linku, která je výletní a dosti závislá na počasí, tak bych řekl, že si nevede nikterak špatně. Spíš naopak. Pokud má železniční historie být nějak propagována, tak tohle je celkem správná cesta. S motoráčkem jezdí i dosti cizinců. Ale musím se přiznat, že je zde velká část cestujícího obecenstva, kterou jsem při odhadu vytíženosti této atrakce (jinak se to pro ně nedá nazvat) úplně zapomněl - děti v předškolním věku. Ať si o tom myslí kdokoliv cokoliv, tak pokud jsou tito cestující spokojení, tak Pražský motoráček opodstatnění má. A jelikož podle toho, co vídám, spokojení jsou, tak je jedině dobře, že Pražský motoráček jezdí. Není nad hezký pocit, když dětem ukážu při obratech velké stanoviště, když jim takovou řečí, které rozumí, vysvětlím, jak dvaašedesátka funguje. A zaženu jejich slzy, třeba jen (pro dospělého naprosto hloupým a zbytečným) rozsvícením reflektoru, zahoukáním a zamáváním ze stanoviště. Děti prostě dost často pláčou, když už rodiče s nimi jedou druhou či třetí jízdu a už je to nebaví a děti by chtěly jet alespoň ještě jednu jízdu. Tak beru skoro jako svojí povinnost, jejich pláč nějak zastavit a výše popsanými (přičemž vcelku primitivními) prostředky se mi to vždy podařilo. A dvaašedesátka je prostě u dětí žádaná. Když jsem měl jednou místo ní loni osmsetdesítku (což ROPID údajně pokutoval), tak se mne děti pořád ptaly: Kde je ten velký motorák, co mu je? Není nemocný? Hele, myslete si o tom cokoliv, ale tahle atrakce své místo na slunci má a těch pár korun na své přežití ať dostává i v příštích letech .
Mimoň	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 01:42:19
Neregistrovaný host 89.176.66.131	U úseku Rudná-Hostivice je vtipné to, že s ním nemají problém někteří -aa-ové, co se jinak přidali k odpůrcům Mšenky... Denní výkon stejný jak na Mšence, s tím rozdílem, že na té za slunečných červnových sobot jede i narvanej vlak, což tady nehrozí nikdy. Ale můžeme to zkusit... zavést přímou 854 z Prahy do Chýně, obdoba té do Mšena. Uvidíme, kolik 10tek cyklistů pojede. Bram: "A dvaašedesátka je prostě u dětí žádaná. Když jsem měl jednou místo ní loni osmsetdesítku (což ROPID údajně pokutoval), tak se mne děti pořád ptaly: Kde je ten velký motorák, co mu je? Není nemocný?" a nebo "Ale co bychom od pana Vlčka coby jedince, který se vyskytuje na pěti místech republiky současně a ohýbá si skutečnost podle svých potřeb a celkem bezostyšně jí vydává za jedinou správnou pravdu, mohli chtít [wink]." Člověče, vy byste mohl být ministr propagandy... pana Vlčka jste tu totálně dehonestoval, zatímco svůj názor jste vychválil až do nebes. Nechodil jste pro ANO rozdávat koblihy? Teď vůbec nenarážím na vaší politickou orientaci, ale na to, že vy byste se přesně na toho úderníka, co davům vetluče jedinou pravdu u koblihy, hodil. Tohle by vám šlo. Myslím, že na propagandu by si vás mohli najmout. Je jedno že můžete mít jinej názor, když vás dobře zaplatí, najmou si toho pravého, co to umí. Jinej názor můžete mít zadarmo v hospodě. Pan Vlček možná nemá vaší údernost, ale rozhodně to není kovanej demagog, který dostal za úkol lidem něco nacpat a tak to taky udělá. Kdybyste propagoval něco většího, než kde podle vás mají a nemají být vlaky, třeba komu vyhlásit válku, tak jste velmi nebezpečný. Vy byste ten dav zblbnout totiž uměl. Před lidmi jako vy, je lepší být napozoru. Ministr propagandy, funkce pro vás. Až vás přestanou bavit vlaky, zkuste to v nějaké diktatuře... určitě vás královsky zaplatí, protože v tom budete sakra dobrý a jim se takový člověk bude hodit.
Bram	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 11:36:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5625 Registrován: 4-2003	Mimoň:U úseku Rudná-Hostivice je vtipné to, že s ním nemají problém někteří -aa-ové, co se jinak přidali k odpůrcům Mšenky... Názory těchto lidí jsou vskutku pozoruhodné, neboť jde o shodné případy - tratě pro základní dopravní obslužnost zcela nevhodné. Denní výkon stejný jak na Mšence, s tím rozdílem, že na té za slunečných červnových sobot jede i narvanej vlak, což tady nehrozí nikdy. Tak vida, nízké vytížení S65, nebude jen v mé hlavě . Kdybyste propagoval něco většího, než kde podle vás mají a nemají být vlaky, třeba komu vyhlásit válku, tak jste velmi nebezpečný. Vy byste ten dav zblbnout totiž uměl. Před lidmi jako vy, je lepší být napozoru. Ministr propagandy, funkce pro vás. Až vás přestanou bavit vlaky, zkuste to v nějaké diktatuře... určitě vás královsky zaplatí, protože v tom budete sakra dobrý a jim se takový člověk bude hodit. Toto od zástupce pro věci politické u názorových odpůrců vnímám jako tu nejlepší pochvalu - znamená to, že se mne bojí . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Petr_vlček	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 17:43:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10277 Registrován: 5-2004	On je rozdil se nekoho bat nebo ho rovnou pokladat za nepouzittelnyho. Me by zajimalo kolikrat kdo jel tou s65 treba v ranni spicce kolem sedmy. Tipuju ze nejel ani ji nevidel zvenci. Problem Tchyne je jednak kazdou chvili vyluka a druhak bych rek ze i letosni jr kdy to v hostivici nevaze na kriz r/sp. On totiz ten silnej usek byl z hostivice do tamnich hrbitovic a Tchyne, dal na rudnou pustina. A ta je ted preferovana. Jinak ale na rozdil od msena tady je solidni nakladni doprava tudiz trat bude tak jak tak. A jak kol prahy houstne iad tak kazda alternativa mimo kodrcani okreskama dobra. Uz se kzc dostalo se sukafonama aspon na uroven cd s novejma sedadlama?
Hroch	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 21:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10889 Registrován: 8-2004	Bram: a těch pár* korun* Zjistěte si o tom něco nejdřív. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bram	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 21:06:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5626 Registrován: 4-2003	Hroch:Zjistěte si o tom něco nejdřív. Vím o tom, ale jde pořád o drobné .
Gabuliatko	Pátek, 22. dubna 2016 - 09:13:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3920 Registrován: 12-2007	Vídám S65 mezi Rudnou a Hostivicemi často na přejezdu u nové zastávky která se zcela nepochopitelně jmenuje jinak než blízká autobusová konečná a NIKDY opakuji NIKDY jsem nepotřeboval na sečtení osazenstva víc než 2 ruce. Což mi neuvěřitelně sr protože nuhle 3.14čovinu peníze jsou (ještě si to tahá vagon, někdy v něm i svítěj) a na protažení taktu na 307 a obnovu prvního spoje z výchozí zastávky peníze nejsou. A kolik lidí jezdí novým šukem do Středokluk o tom si též myslím své. Silnej úsek z Hostivic do Chýně, bože co takhle jízdní doba v porovnání s autobusem?
Bram	Pátek, 22. dubna 2016 - 10:05:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5647 Registrován: 4-2003	Gabuliatko:Což mi neuvěřitelně sr protože nuhle 3.14čovinu peníze jsou (ještě si to tahá vagon, někdy v něm i svítěj) a na protažení taktu na 307 a obnovu prvního spoje z výchozí zastávky peníze nejsou. Trať Hostivice - Rudná je prostě slepé střevo pro Chýni. Nikam jinam to nelze rozumně protáhnout. Takže celá maškaráda v podobě S65 je jen pro JEDNU jedinou obec. S3,S34 a R3 má šanci daleko větší, ale chybí infrastruktura - dvoukolejný úsek by měl být od odbočky Skály až alespoň do Měšic, nejlépe však přes Neratovice až do Všetat a čtyřkolejný z Vysočan až na odbočku Skály a nejlépe elektrizovaný. Pak by šly udělat při realizaci elektrizace trati Vysočany - Neratovice - Všetaty a také trati Neratovice - Brandýs - Čelákovice různé zajímavé akce. Například všechny rychlíky po 072 od Ústí ve Všetatech otočit na Prahu a všechny osobáky od Ústí v ve Všetatech otočit na Neratovice a protáhnout je přes Brandýs do Čelákovic a trať 072 pro osobní dopravu mezi Lysou a Všetaty zcela uzavřít. Ale raději konec přemýšlení nad tím, co by kdyby, už jsem se moc rozvášnil .
Gabuliatko	Pátek, 22. dubna 2016 - 15:06:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3922 Registrován: 12-2007	On tím někdo někdy do Chýně jezdí?
Aleš_Liesk.	Pátek, 22. dubna 2016 - 15:46:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4003 Registrován: 9-2011	Možná tchýně
Káem	Pátek, 22. dubna 2016 - 16:55:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18552 Registrován: 8-2005	Tak především jsem obsazenost S34 předpovídal jako první já. Bram až poté, co to začal jezdit. Já myslim, že problémem S65 je, že to nejezdí Bram, resp. Kžc. Pokud by se tak stalo, zaplnila by se jako motoráček. Ale jinak souhlas s Bramovým hodnocením motoráčku. Koneckonců, linka 91 si taky vede výborně, že. Problémem Chýně je, že tam vede příliš mnoho busových linek Až se to napraví, bude S65 taky plná. ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit
Wagon	Pátek, 22. dubna 2016 - 19:39:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 12-2007	Aleš Liek. A ono někomu vadí spojení neRudná - tChýně?
čelakovičan	Pátek, 22. dubna 2016 - 19:54:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5177 Registrován: 8-2006	Bram: Drátovat 074 Neratovice - Čelákovice je opravdu šotoušovina. Ale jinak souhlas. Káem: Takže napřed je potřeba, byť částečně, ZAŘÍZNOUT BUSOVÉ LINKY, aby se naplnil šukafon?
Wagon	Pátek, 22. dubna 2016 - 20:47:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 12-2007	čelakovičan: No kdyby byla volná kapacita na trati Praha - Mstětice, potom by snad mohla být vybudována jednokolejná elektrizovaná spojka Mstětice - Lázně Toušeň, a potom by se vyplatilo elektrizovat úsek Lázně Toušeň - Brandýs nad Labem pro zajištění přímých vlaků Praha - Mstětice - Brandýs nad Labem. Ale jinak elektrizovat trať Neratovice - Čelákovice opravdu nemá smysl.
čelakovičan	Pátek, 22. dubna 2016 - 21:04:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5178 Registrován: 8-2006	Pokud by byla kapacita, tak to jde i bez drátů. Motorák Arrivy by mohl jet Praha - Čelákovice "rychlíkově" bez zastavení a pak Čel. - BnL klasicky zastávkově. Úvrať v Čelákovicích by zabrala cca 5-7 minut.
Bram	Pátek, 22. dubna 2016 - 21:09:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5658 Registrován: 4-2003	Káem:Tak především jsem obsazenost S34 předpovídal jako první já. Bram až poté, co to začal jezdit. Až na to, že jsem to odhadl dříve než ty, žvanile jeden . Se mnou to má společné jen to, že jsem se k S34 dostal o několik let později jako strojvedoucí. Já myslim, že problémem S65 je, že to nejezdí Bram, resp. Kžc. Pokud by se tak stalo, zaplnila by se jako motoráček. No to určitě. Já bych se mohl na hlavu stavět a ty cestující bych nevyčaroval v S65 ani omylem. Naopak bych si dovolil odhadnout, že S34 by byla o cca 15 až 20 lidí vytíženější, kdyby vznikla zastávka ve Kbelích mezi ulicemi Semilská a Jilemnická. Ovšem to neřeší jinou věc - nedostatečnou infrastrukturu, protože pokud by se trať Vysočany - odb. Skály zečtyřkolejnila a dále do Všetat zdvoukolejnila (a nejlépe zároveň zelektrizovala), tak S34 zanikne ve prospěch S3. Jenže nějaké zlepšení infrastruktury není na pořadu dne. Chtělo by se to milý Káeme na věc dívat trochu více ze široka . Problémem Chýně je, že tam vede příliš mnoho busových linek Až se to napraví, bude S65 taky plná. Být obyvatelem Chýně, tak tě s rozběhem nakopnu do , pokud bys byl ten, kdo o celé záležitosti rozhoduje.
Wagon	Pátek, 22. dubna 2016 - 21:23:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 12-2007	čelakovičan: V současné době je jízdní doba úseku Mstětice - Čelákovice - 5 minut, Čelákovice - Lázně Toušeň - 8 minut, úvrať by zabrala dle vás 5 minut, tzn. že úsek Mstětice - Lázně Toušeň by trval celkem 18 minut. To je nepřijatelné, předpokládám, že jízda po nové spojce by trvala maximálně 5 minut. Do Brandýsa jezdí z Prahy hodně autobusů, aby byla železniční doprava konkurenceschopná, neměla by trvat z Masarykova nádraží déle než tak 35 minut.
Hroch	Pátek, 22. dubna 2016 - 21:42:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10903 Registrován: 8-2004	Bram (5647): Uznávám, že osobáky Všetaty - Lysá jsou, co se obsazenosti týče, tragické (a vlivem rozhadrované trati v podstatě pravidelné nepřípoje dál na Nymburk a HK tomu nasazují korunu). Ale rušit tangenciální spojení Litoměřice - Mělník - Nymburk - Kolín za dobrý nápad nepovažuji. Káem: "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
čelakovičan	Pátek, 22. dubna 2016 - 21:45:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5179 Registrován: 8-2006	Nejsem si jistý, jestli vynechání Čelákovic je správné. Na druhou stranu, Čelákovice mají spoje S2, S20 a S9, takže by to nemusel být problém.
Honza7887	Pátek, 22. dubna 2016 - 21:47:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 8-2010	Problémem Chýně je, že tam vede příliš mnoho busových linek Až se to napraví, bude S65 taky plná. To neříkej ani ze srandy. Ještě se toho někdo v ROPIDu chytí a opravdu ty autobusy zruší.
čelakovičan	Sobota, 23. dubna 2016 - 09:01:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5180 Registrován: 8-2006	Ještě k BnL. Pokud bude kapacitní úsek Praha - Neratovice, tak po zrušení S34 mohou vložené spoje S3 jezdit v relaci Pha - Neratovice - BnL.
Bram	Sobota, 23. dubna 2016 - 10:29:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5663 Registrován: 4-2003	Hroch:Uznávám, že osobáky Všetaty - Lysá jsou, co se obsazenosti týče, tragické (a vlivem rozhadrované trati v podstatě pravidelné nepřípoje dál na Nymburk a HK tomu nasazují korunu). Ale rušit tangenciální spojení Litoměřice - Mělník - Nymburk - Kolín za dobrý nápad nepovažuji. Pak je ale možnost rychlíky ÚnLz - Lit - Všetaty - Lysá - Kolín po rekonstrukci a elektrizaci trati Neratovice - Čelákovice vést tamtudy (což sice povede k prodloužení jízdní doby, ale rychlíky nepojedou lesní pustinou, čili se zaplní a osobáky od ÚnLz otočit ve Všetatech směrem do Prahy. Nakonec ty osobní vlaky po 072 jsou docela rychlé a pokud by došlo k jejich přesměrování na Prahu, tak budou tvořit i velmi dobré přímé spojení Litoměřic a Prahy .

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru