Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) » Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 22. 02. 2016

Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 22. 02. 2016

dolů

autor	příspěvek
NE tendrům	Pátek, 12. února 2016 - 14:14:25
Neregistrovaný host 89.176.66.131	A další Bémovec přišel.
Borovička	Pátek, 12. února 2016 - 14:59:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6953 Registrován: 5-2002	No já hlavně nevidím ty davy kolem nemocnice na povrchu. Asi jedou všichni na konečnou a zase se hned vezou zpátky, že jsou vozy pořád plné. Na povrchu je pusto, kromě krátkého času, kdy se chodí do té nemocnice.
johnben	Pátek, 12. února 2016 - 18:42:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 2-2015	Někdo se ptal, jak by měla vypadat stanice Praha-letiště. Zde je odkaz na možnou neoficiální podobu stanice, která se nachází vedle terminálu 2. Toto místo je respektováno ve všech projekčních dokumentech a i letiště vybralo toto místo jako nejvhodnější umístění stanice vzhledem k možnému budoucímu rozvoji (nejspíš výstavba terminálu 3)letiště.
johnben	Neděle, 14. února 2016 - 14:18:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 2-2015	Ještě přidávám odkaz na "Aktualizaci studie proveditelnosti 2015 Železniční spojení Prahy, Letiště Ruzyně a Kladna". Ono stačí trochu hledat a vše se dá v pohodě najít. V zazipovaném souboru najdete komplet dokumentaci s půdorysy jednotlivých stanic a i dokonce pár řezů, takže si každý může udělat obrázek o této stavbě a nemusí bez znalostí psát polopravdy.
Glagol	Neděle, 14. února 2016 - 20:09:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 10-2006	A co se na všechny monstr projekty vysrat a postupovat salámovkou. Výsledek sice nebude ideální, ale alespoň něco - viz kolega Parvus a jeho story z gymplu. Na internetu tykám každému, starému či mladému. Stejně nechť každý chová se ke mně samému.
čelakovičan	Neděle, 14. února 2016 - 20:31:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5026 Registrován: 8-2006	Však salámovkou by se snad mělo postupovat, a sice od Kladna...
McBain	Čtvrtek, 18. února 2016 - 13:36:08
Administrátor Číslo příspěvku: 24600 Registrován: 5-2002	Dali - V Berlíně byl před WWII uveden do provozu tzv. Nord-Sud S-Bahn Tunnel. Němci byli zřejmě úplně padlí na hlavu, když se zbavovali nadzemních tras. Ale Nord-Süd Sbahn nebyl žádnou náhradou nadzemní trasy. To byla varianta vynucená průchodem tehdy naprosto neprobouratelnou městskou zástavbou. Srovnání s periférií typu Buštěhradka snese z té doby zpíše Siemensbahn, která je samozřejmě celá na estakádě a náspu... To jen tak na okraj, se zbytkem příspěku víceméně spíš souhlas. Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Dali	Sobota, 20. února 2016 - 15:18:10
Neregistrovaný host 88.103.75.56	Ad McBain. Vzhledem ke stávajícím a budoucím cenám pozemků v oblasti po Veleslavín nepovažuji tuto část P6 za periferii. Pořád se zapomíná na jednu věc - tzv. Buštěhradka byla uhelná průmyslová dráha zajišťující dopravu paliva (nejdříve dřeva, pak uhlí) do Prahy. Její největší význam byl v dobách přepravy milionů tun černého uhlí pro vytápění Prahy a největší zdroj na trase - Elektrárnu Holešovice. Ten problém se začal řešit s výstavbou prvního dálkového 110 kV vedení z bývalé Elektrárny Ervěnice v Severních Čechách - místo uhlí po kolejích přišla elektřina drátama vedením a definitivně to bylo vyřešeno plynofikací EHO, odstraněním pevných paliv z centrálních částí města (plynofikace, CZT) atd. Čili vlaky na kolejích vozící masu uhlí nahradila vyšší kvalita - ušlechtilejší energie proudící v drátech či trubkách. Dneska je tahle trasa minimálně v úseku Bubny - Veleslavín v podstatě barierou ve městě. Zatímco severojižní městskou dálnici (tunel Blanka) se podařilo nacpat pod zem a s dokončením MO by mohla být i konečně zlikvidována magistrála kolem Muzea, tento zářez si ponecháme?? Např. okolí Hradčanské vypadá jak po kobercovém náletu - prázdné plochy, skoro opuštěné nádraží, kterým občas projede takřka muzeální vlak a to vše 1 či 2 km od centra milionového velkoměsta. Územní plánování v Praze je tragédie - město se rozlézá do krajiny a uvnitř jsou volné, nevyužité plochy. To je zatraceně drahé, nároky na dopravní sítě, energetické sítě, kanalizace, vodovody atd. Blokovat takové pozemky železnicí, která může být "o patro níž" je nesmysl. Problém je, že politici a poraděnkové vidí jen na 2 až 3 roky dopředu (aby je znovu zvolili nebo aby si pořád vytvářeli práce na nových studiích a posudcích), nikoliv strategicky na 20 až 40 let dopředu. To je ten problém. Čím později tím dráž. Jak říká jedna moje známá, v těchto případech je demokracie k ničemu, osvícený absolutní vládce může dosáhnout kýžených výsledků v relativně krátkém čase.
Soukromík=úpadek VHD	Sobota, 20. února 2016 - 21:40:31
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Dali: Tak ať si Praha 6 zahloubení železnice zaplatí ze svého. Od místních, přes radnici po developery. Proč by sakra vám to tam měli platit lidé ze zbytku ČR? Oni mají nějaký přínos z toho, že to bude pod zemí a ne nad zemí? Proč mám sakra já z Prahy 10 nebo moje babička z Vysočiny připlácet za ticho pro nějaký ubožáky z Prahy 6? Co pro mě ti ubožáci dělají? Já vám nechci dávat žádné peníze. Pro moje výlety s kolem na Lánsko mi současná trať stačí. Já jsem ochotný souhlasit s jejím zadrátováním, protože to pro vás přinese víc tichosti a pro mě rychlejší cestu díky lepší akceleraci. Ale zahloubení už mi nic navíc nepřinese. Akorát mě připraví o peníze. Já bych je radši dal jinam. Zahloubení pod zem si zasplaťte se svého. S vašimi dojemnými řečičkami "Např. okolí Hradčanské vypadá jak po kobercovém náletu - prázdné plochy, skoro opuštěné nádraží, kterým občas projede takřka muzeální vlak a to vše 1 či 2 km od centra milionového velkoměsta" si jděte na míting ODS v Praze 6. Nám ostatním tyhle ubožárny necpěte. ODS jsou ubožáci a většina lidí z Prahy 6 také. Co kdybyste už táhli z města jak jižák? Jediné, co vaše městská část umí, je samotovat rozvoj. Nikdo o vás nestojí. Ale koule odejít nemáte, že? Na to jste srábci.
Borovička	Sobota, 20. února 2016 - 21:49:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6960 Registrován: 5-2002	Dali: ještě jste zapomněl tu o koníčkách, co tam kdysi tahali a Chalupovu fóbií o věčné špíně na železnici. Ty báchorky o uhlí nemají s dnešní dopravou na trati 120 nic společného. A prázdné plochy kolem Hradčanské nemají naprosto nic společného se železnicí, ale se silniční dopravou a metrem.
Petr_vlček	Sobota, 20. února 2016 - 22:16:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10143 Registrován: 5-2004	Nojo, ve spicce 5 vlaku do hodiny je obcas. Stacilo napsat tohle...
Wagon	Sobota, 20. února 2016 - 22:26:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 12-2007	Soukromník - Ubožákem jste vy, nemůžete o většině lidí hovořit, že jsou ubožáci, jinak se ubožákem stáváte sám. Praha 6 by neměla nic proti zadrátování, ale jednokolejná byť elektrizovaná trať není schopna uspokojivě řešit kapacitní osobní dopravu do Kladna a na letiště. Jinak větším sabotérem je MČ Praha - Suchdol, která nechce žádnou podobu vnějšího okruhu přes své území. Borovička: Pokud se týká ploch okolo Hradčanské, některé plochy budou pronajaty možná na tržiště, dále jižně od trati budou garáže.
Kladnauer	Neděle, 21. února 2016 - 08:36:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 2-2006	Mne ta argumentace připomíná ne tak dávné diskuse o tom, že Masarykovo nádraží zabírá v centru Prahy spoustu místa, kde se místo něj mohlo postavit "něco pro lidi".
Brr	Neděle, 21. února 2016 - 09:42:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2780 Registrován: 5-2002	není schopna uspokojivě řešit Je schopna.
Marcel_Štancl	Neděle, 21. února 2016 - 09:46:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 7-2012	Jednoho krásného dne přijde Ruzyně o statut letiště 1. třídy jenom proto, že nebude mít kolejové spojení s centrem. Dokud se tak nestane nic se nezlepší. Výstavba metra naštěstí trvá déle než trati. Pokud se zase 10 let nebudeme hádat zda to zadrátovat 3 nebo 25 kV.
Mladějov	Neděle, 21. února 2016 - 09:55:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7924 Registrován: 3-2007	Jednoho krásného dne přijde Ruzyně o statut letiště 1. třídy jenom proto, že nebude mít kolejové spojení s centrem. Jo ? Citujte mi zdroj. Lžete, taková podmínka nikde není. Já jsem také pro vybudování kolejového napojení Ruzyně, protože to je logický,přirozený a velký cíl, ale proto nemusím lhát.
Bram	Neděle, 21. února 2016 - 10:14:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5391 Registrován: 4-2003	Dali: a s dokončením MO by mohla být i konečně zlikvidována magistrála kolem Muzea To je zase blábol roku - zlikvidováním magistrály by akorát došlo k nárůstu IAD jinde. Lze akorát zneprůjezdnit Malou Stranu, těžko přímo v centru něco víc. Nějak tu nemáme i tu trasu metra D, jen přetížené C, které mnozí kvůli jeho přetíženosti ignorují a využívají IAD.
sandok	Neděle, 21. února 2016 - 10:28:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 2-2016	To mam radost jak jsem pichnul do vosiho hnizda:-) ad 1: lide na Veleslavine neprestupuji, protoze ten prestup na metro jaksi zapomeli dodelat. ad 2: dekuji za nalezene dokumenty.. ale heleme se, dokonce bude prujezdny terminal s obri zeleznicni smyckou kolem letiste:-), to tu asi tusil malokdo. Na obrazku je jasne videt vzdalenost z konecne metra k letisti a obri zeleznicni smycka kolem letiste s dalsimi x zastavkami. Pokud mi nekdo tvrdi, ze toto obkliceni letiste + zahloubeni dvojkolejne trati pres Prahu 6 bude levnejsi nez dotazeni metra pres repy, tak me opravdu pobavil. cogwheel: myslite si, ze mym nazorem prodlouzit metro z motola do rep a hned pak na letiste s vylezy prakticky u vchodu do terminalu hajim zajmy taxikaru?..myslim, ze to je prave naopak, ze taxikarum vice vyhovuje ta zeleznice.. Take nechci platit zahlubovani dvojkolejne trati vedouci paralelne s metrem z mych dani. Nekdo psal "To ale plati stat ne mesto".. a mestu dava penize kdo?. Jestli to jde ze statniho nebo mesta je jedno..ano na rychlodrahu dostaneme asi dotace..ale ve finale to bude stat stejne vic.. Nejsem proti modernizaci a kvalitniho spojeni s Kladnem, ale razeny dvojtunel pres Prahu 6 (z Hradcanske k Nadrazi Veleslavin - viz odkaz vyse), mi prijde jako ekonomicky nesmysl, a otevrena dvojkolejna trat vedouci obydlenou zastavbou take. Souhlasim, ze po dokonceni rychlodrahy na Masarycku bude dokonale navazani na celostatni vlakovou sit, po tom co clovek prejde kilometr pesky z Masarycky na Hlavni nadrazi Projekt peknej, u letiste 10km za Prahou bych ho snad i pochopil.. Kdo chce se podivat detailneji http://www.praha6.cz/aktuality/web_studie_proveditelnosti_zelezni ce_5_15.zip To je k tomuto tematu asi za me vse, dekuji za pozornost (Příspěvek byl editován uživatelem sandok.)
Marcel_Štancl	Neděle, 21. února 2016 - 12:02:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 7-2012	Lžete, taková podmínka nikde není. mezinárodní letiště musí mít kolejové napojení Ruzyně dostala vyjímku do roku XY, potom budou lety některých společností odkolněny na Frankfurt nad Mohanem.
zved	Neděle, 21. února 2016 - 12:23:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 10-2011	No, jak tu koukám na tu diskuzi kolem napojení letiště, znají všichni síť TEN-T a požadavky na ní?
Mladějov	Neděle, 21. února 2016 - 12:51:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7930 Registrován: 3-2007	Marceli, to takovou Moskvu Šeremetěvo i Vnukovo taky zavřou ? Vy jste vážně komik, co věří každému drbu, jen když se vám hodí do krámu. Opakuji - dejte odkaz, kde píší to, co tvrdíte.
P_v	Neděle, 21. února 2016 - 13:01:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 5-2002	Marcel_Štancl: To jsem nějak nepochopil. Co je na tom kolejovém napojení pro ony "některé společnosti" tak zásadní, že se chtějí odklánět? Pražské letiště je spádové jen pro Čechy a kus Moravy. Frankfurt to naopak zhorší, alespoň dokud tam z Prahy nepovede VRT. Kolejovým napojením se ta spádovost nezvětší, i kdyby tam Pendolino zajíždělo, jen se o trochu zkrátí dojezdový čas. (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
Mladějov	Neděle, 21. února 2016 - 13:14:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7932 Registrován: 3-2007	P_v : to jsou jen šotodrby.
Marcel_Štancl	Neděle, 21. února 2016 - 13:19:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1488 Registrován: 7-2012	Frankfurt, Warszawa, Vídeň dráhu na letiště mají. Pokud jí Moskva nemá tak asi není v EU. Prostě to vysvětloval magistrát Prahy 6 že bohužel nějaké koleje na letiště povedou jinak , pro nedostatečné služby bla. bla.. Nepamatuji se do kterého roku má Ruzyně vyjímku, šel jsem se jen podívat projednání rozvoje Prahy 6 s občany. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Mladějov	Neděle, 21. února 2016 - 13:34:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7933 Registrován: 3-2007	Co má EU společného s třídou letiště a co s tím,jestli budou některé spol. létat do Frftu am Main ? EU nařídí, aby se nepřistávalo v praze, když nebudou koleje ? Kecy pro malé děti. Mícháte dohromady nesmysly. A magistrát P6 ? Magistrát je jeden, na Mariánském náměstí, vy magistráte P6. Ta vyjímka je nesmysl, pane Štancle, vy vždycky někde něco slyšíte a berete to za hotovou věc. Potřetí vám píši..uveďte link, okopírujte ze zdrojového dokumentu. P6 si vlak nepřeje a tak její úředníci či radní prostě lidem neříkají vždycky úplně pravdu, to už tak bývá.
Marcel_Štancl	Neděle, 21. února 2016 - 14:09:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1489 Registrován: 7-2012	Nemám potřebu vyjimku hledat. Řekl to natvrdo starosta Prahy 6 když slavnostně otvíral park na Hadovce. I kdyby vyjimka neexistovala letecké společnosti mohou a dělají to přesměrovat lety tam kde jsou odpovídající služby, Frankfurt, Warszawa, Vídeň. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
zved	Neděle, 21. února 2016 - 14:23:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 10-2011	No, podle dokumentu na těchto stránkávh musí být každé letiště s obratem na 1,7 mil.cestujících zařazené v síti TEN-T do roku 2050 napojeno na železniční síť. Takže Marcel má s nutností vybudování připojení pravdu. Odkaz: http://www.mdcr.cz/cs/Strategie/Politika+transevropsk%C3%A9+dopra vn%C3%AD+s%C3%ADt%C4%9B+%28TEN-T%29/Politika+transevropsk%C3%A9+d opravn%C3%AD+s%C3%ADt%C4%9B+%28TEN-T%29.htm dokument je tam dole ke stažení
Pac	Neděle, 21. února 2016 - 14:38:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 7-2011	2050 je náhodou i předpokládaný termín pro termojadernou fúzi, honzaklonfar jistě ocení
zved	Neděle, 21. února 2016 - 14:46:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 10-2011	:D jen aby ta fúze nebyla dřív než trať na letiště
Wagon	Neděle, 21. února 2016 - 14:47:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 12-2007	Roku 2050 se asi nedožiji (jsem narozen v roce 1947). A kdoví, co v tom roce bude.
Mladějov	Neděle, 21. února 2016 - 14:51:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7941 Registrován: 3-2007	Jo tak to jo. A když to 2050 nebude, tak ho zavřou pro mezinárodní přepravu osob ? Tohle jsou totiž úplně stejný kecy, jako když bolševik předpokládal, že do roku 2000 zvítězí komunismus na celé planetě. Mám dojem, že bude mít svět v 2050 úplně jiný starosti a nějaká EU.. Myslíte, že tohle (dokument) urychlí výstavbu vlaku (metra) na letiště ? Já bych totiž přivítal (i u diskutéra MŠ) trochu logického myšlení. Tyhle deklatorní věci nemají ani cenu papíru, na kterém byly napsány. No, já se 2050 nejspíš nedožiju, Marcel taky ne, tak třeba vám tu tramvaj (kolejové napojení) na to letiště Miloše Zemana postavěj.
zved	Neděle, 21. února 2016 - 14:54:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 10-2011	No dokument to, se domnívám, nezrychlí, spíš se bude narychlo v 2049 plácat nějaký Potěmkin, jak je v našich krajích zvykem. Nedodržení požadavků tam neni nějak specifikováno, takže netušim, co při nesplnění bude následovat( nejspíš výjimka)
Marcel_Štancl	Neděle, 21. února 2016 - 14:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1490 Registrován: 7-2012	zved děkuji, mně fascinuje jak někdo okamžitě nadává do lhářů když sem dám informaci , pro doplnění. Místo histerie a nadávání do lhářů stačilo vyčkat až info někdo doplní.
Mladějov	Neděle, 21. února 2016 - 15:00:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7942 Registrován: 3-2007	Ne, Marceli, vy lžete s tím, že by EU poté odklonila lety, na to nemá právo. Nedodržení tam totiž není sancionováno (a ani být nemůže). To je přesně to čecháčkovské vymlouvání se na EU. A 2050 je vážně směšné tam jen psát, to je jako když Erich Honecker ještě na podzim 1989 nabubřele prohlašoval, že Zeď bude stát ještě sto let (holt Hitler říkal tisíc let Říše).
honzaklonfar	Neděle, 21. února 2016 - 15:31:09
Neregistrovaný host 94.113.251.98	zved: dovolil bych si to mírně přeformulovat - "2050 je náhodou i JEDEN Z PŘEDPOKLÁDANÝCH TERMÍNŮ pro termojadernou fúzi" S tím, že zmíněná termojaderná fúze je neskonale TECHNICKY složitější než protlačení VRT územním plánem. Ale je asi (ta fúze) politicky průchodnější
Marcel_Štancl	Neděle, 21. února 2016 - 15:48:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1491 Registrován: 7-2012	Nojo já lžu jak když tiskne. Ta informace pochází z více zdrojů o sankcích byla také zmínka. Jinak dnes je jednodušší sednout v Brně na EC do Vídně a jet vlakem až na letiště, než se plácat autobusem do Prahy Ruzyně. Budu upřímný, mně Prak zajímá jen proto , zda přibude další trať na 3kV. fakt se nepídím po podrobnostech byl jsem se synem na otvírání parku Hadovka a při té příležitosti jsem se zeptal povedou koleje na letiště. musí Jinak letiště přijde o diplom a hrozí sankce...
Mladějov	Neděle, 21. února 2016 - 16:02:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7945 Registrován: 3-2007	Budu upřímný, mně Prak zajímá jen proto , zda přibude další trať na 3kV. Aha. fakt se nepídím po podrobnostech byl jsem se synem na otvírání parku Hadovka a při té příležitosti jsem se zeptal povedou koleje na letiště. musí Jinak letiště přijde o diplom a hrozí sankce... Nojo, ale v 2050 a bez sankcí. Takže si někdo pustil pusu na špacír a nenapíšete ani kdo. Nic, já se vám omlouvám za příkrost, ale když vy vážně máte snahu každému všechno věřit. Osobně se domnívám, že se SŽDC na nějakou smysluplnou akci při své byrokratičnosti v dohledné době nezmůže a že se tam nakonec postaví (třeba v roce 2050) to metro. Přes všechna memoranda, EU a závazky. Mmch když se tady řeší ekonomická obhajitelnost, vážně by mne zajímala ek. obhajitelnost metra/novostavby vlaku na letiště. Prostě to asi bude bez unijních dotací.
P_v	Neděle, 21. února 2016 - 16:12:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 5-2002	Marceli, proč by měly společnosti odklánět lety jinam jen proto, že na letiště nejezdí vlak? Buď chtějí přepravovat pasažéry z cca 2/3 ČR, nebo ne. Na tom vlak nic nezmění. Sankce EU hrozí leda Praze za to, že pobrala dotaci na metro s přestupem na údajný vlak k letišti, který neexistuje.
zved	Neděle, 21. února 2016 - 16:31:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 10-2011	Já vám to metro nechci kazit, ale EU výslovně požaduje železniční trať začleněnou do sítě TEN-T. Metro tento požadavek nesplňuje.
Soukromík=úpadek VHD	Neděle, 21. února 2016 - 16:35:24
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Trať 120 není v TEN-T. Píšete tu nesmysly.
Marcel_Štancl	Neděle, 21. února 2016 - 16:40:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1492 Registrován: 7-2012	Proboha jsou parametry které musí letiště splńovat. je úplně jedno jestli letiště nesplní délku přistávací dráhy, požadavky na radar nebo vlak! Pookud nemá parametry které má mít sankce hrozí, nebo i zákaz letů.
M_g	Neděle, 21. února 2016 - 16:56:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 6-2006	Jinak dnes je jednodušší sednout v Brně na EC do Vídně a jet vlakem až na letiště Ste snad upadl na hlavičku. Proč bych měl jet z Brna na Schweechat vlakem s přestupy, když tam můžu jet přímým autobusem a cca za polovic.
Honza7887	Neděle, 21. února 2016 - 17:02:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 8-2010	Já si myslím, že je naprosto zbytečné řešit, že do roku 2050 musí být letiště napojené na železniční síť. Myslím, že v té době už žádná EU nebude existovat. A hlavně se kdyžtak termín posune Cestování je můj život...
Johny11	Neděle, 21. února 2016 - 19:07:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1946 Registrován: 5-2002	Pane Štancl, proboha, vezměte rozum do hrsti a přestaňte míchat hruška a jablka. Zavřít letiště, protože k němu nejezdí vlak??? Takže na hlavní nádraží (například) zakáže někdo jezdit vlakům, protože k němu nevede dlážděný, ale jen asfaltový chodník??? Co je majiteli letiště a leteckým společnostem do toho, jak se cestující z letiště dostanou kamkoliv dál? Oni to budou řešit tehdy, pokud ti cestující budou mít alternativu a budou létat z jiného letiště a s jinými společnostmi. Což v případě Prahy a tudíž velké části ČR nehrozí. A jestli byla nějaká dotace EU vázaná na zlepšení dopravy na letiště, konkrétně zavedení kolejové dopravy, tak maximálně ty peníze republika vrátí do Bruselu i s patřičnou pokutou, ale nikdo nebude zavárat letiště, které plní podmínky ICAO. Do nich opravdu nepatří způsob dopravy cestujících na/z něj.
Borovička	Neděle, 21. února 2016 - 19:24:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6963 Registrován: 5-2002	Johny11: Já myslím, že Ruzyň by měli vymazat z leteckých map, protože ten paskvil na terminál ve Veleslavíně je docela švejkovina. No alespoň jim za toho potěmkina možná seberou ty bruselské europeníze. Ale samozřejmě, kdo tam chce dojet pražským tágem, tak pro toho nechť to letišťátko funguje dál, teda bez dotací. Ale už tam dnes vede snad i dálnice - nojo tak ty silnice okolo prostě označili, jen ta u letiště to bohužel nepřenesla a je nadále okrskou, prý technikálie. A ať tam třeba jezdí koňka, pro turisty to bude vítaný další trhák a koleje tam budou.
čelakovičan	Neděle, 21. února 2016 - 19:39:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5048 Registrován: 8-2006	Já teda nevím, ale z hlaváku tam jede AE bus a z Masaryčky jede metro B na Zličín + bus 100. Takže jezdit na Veleslavín je pitomost.
Wagon	Neděle, 21. února 2016 - 20:51:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 12-2007	Borovička: Neradujte se předčasně, že někomu seberou europeníze kvůli terminálu na Veleslavíně. Není důvod, aby nějaký bruselský úředník uspokojil vaši skrytou radost.
zved	Neděle, 21. února 2016 - 21:07:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 10-2011	Dobře, omlouvám se za mystifikaci se začleněním trati 120 do systému TEN-T, nicméně na existenci požadavku připojení letiště na železniční síť se shodnem.
Borovička	Neděle, 21. února 2016 - 21:11:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6964 Registrován: 5-2002	Wagon: já se taky neraduji, já mám jen tu skrytou radost, že s tím má někdo problém .-)
Soukromík=úpadek VHD	Neděle, 21. února 2016 - 23:48:49
Neregistrovaný host 89.176.66.131	sandok: A co kompromis? Asi se většina shodneme, že metro na Řepy ano. To je velké plus pro lidi. Ale pokračování dál už je příliš drahé. A otázka je, zda vůbec letiště potřebuje drahou kolejovou dopravu. Co takhle na letiště jen 119? Vadí to něčemu? Není to lepší, než se hádat o metru, které vygeneruje jen obří finanční zátěž, za kterou se dá provozovat další část městských silničních tunelů? Nový úsek "áčka" stojí na provoz ročně víc, než provoz Blanky a to denně využije Blanku víc lidí než nové áčko. Mít úsek Řepy-Ruzyně metrem nám vygeneruje provoz (dotaci) dalších 300 milionů korun ročně, ale využití tam nebude k 70.000 lidem korelovat ani trochu. A těch 70.000 lidí v Blance stojí na provoz jen 200 milionů ročně. Na letiště ani metro ani vlak. Nechat 119. Metro postavit do Řep pro lidi, kde dotace na cestujícího nebude tak brutálné. No a pro Kladno modernizovat rychlodráhu s tím, že ALE nedojde k navýšení počtu spojů z Veleslavína dolu proti současnému stavu (jsem pro to to podepsat, že posilové spoje smí jen do Veleslavína). Dál do centra dojde jen k zadrátování ve stávající stopě, bez stavby bariérních PHS (nebo jen ty speciální nízké PHS, které na jednokolejkách smí být). Tím pádem nebude občany Prahy 6 od Veleslavín do centra obtěžovat ani jeden vlak navíc proti současnému stavu a ty současné vlaky navíc ztichnou o to možná i 50%, díky elektrifikaci. Nepřišel by vám tento komromis pro všechny nejlepší? Vyřeší se Řepy, vyřeší se letiště, neutratí se balík za zahlubování tratě a poloprázdné metro, zklidní se doprava vlakem po Praze 6 a vyřeší se Kladno.
Marcel_Štancl	Pondělí, 22. února 2016 - 05:42:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1493 Registrován: 7-2012	Banánová republika potřebuje z Bruselu vyjimku, není schopna dotáhnout koleje k letišti........ (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Borovička	Pondělí, 22. února 2016 - 06:52:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6965 Registrován: 5-2002	Banáne, koleje na letiště vedou, co tam to letiště stojí. Dokonce tam bylo možné vidět parní lokomotivy i na samém konci parního provozu. Takže podmínka je naplněna.-)
honzaklonfar	Pondělí, 22. února 2016 - 07:11:09
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Borovička: podle mě chybí jen podchod s travelátorem a je vymalováno :-)
Borovička	Pondělí, 22. února 2016 - 08:48:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6966 Registrován: 5-2002	Travelátor, to už nebude in. Já myslím, že vagóny budou vjíždět do letadel přímo na ranveji. Proto tam je ta kolej tak šikovně polohována.
Bobik	Pondělí, 22. února 2016 - 09:20:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2547 Registrován: 7-2011	...koleje na letiště vedou, co tam to letiště stojí... A dokonce tam byly dřív, než to letiště. Takže splněno v předstihu...
sandok	Pondělí, 22. února 2016 - 11:43:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 2-2016	Soukromík=úpadek VHD: Kompromis pekny, ale preci jen ta 119 uz to nezvlada. Se stavbou nove paralelni drahy to uz vubec neda. Metro muze byt tazeno z Rep castecne rychlodrazne (povrchove - zcela bezna vec mimo cr) tam obydli uz nejsou a u letiste zajet do tunelu pod terminaly.. a davkovat tam vozy metra dle potreb. Do debat o uzavirani letiste bez vlaku ci kolejove prepravy se snad ani nebudu poustet.. (Příspěvek byl editován uživatelem sandok.)
Aleš_Liesk.	Pondělí, 22. února 2016 - 12:43:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3828 Registrován: 9-2011	No tak až se budou objednávat nová vozidla na Áčko, tak se nesmí zapomenout, že mají být plnohodnotně provozovatelná na povrchu, a teda přichystat větší prasátko a větší kladívko, k čemuž asi nebude moc chutí (pokud to už nebude na tutti).
P_v	Pondělí, 22. února 2016 - 13:25:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 5-2002	Až se budou objednávat nová vozidla na Áčko, mělo by se k nim přiobjednat taky nové depo, jelikož to staré je naplněné na max a to mu ještě před 10 lety nějaké koleje ubrali.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 22. února 2016 - 14:34:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3831 Registrován: 9-2011	Malé depo? Pokud se dobře pamatuju, tak je tam pro deponování provozních souprav vyhrazeno 18 kolejí (nepočítám myčku ani dvě koleje v první hale, kde se opravuje apod.), to je 36 souprav. Teď je v provozu kolik souprav, 28? (včetně záloh)
Soukromík=úpadek VHD	Pondělí, 22. února 2016 - 16:08:02
Neregistrovaný host 89.176.66.131	sandok: Takže se nedohodneme, jak vidím. Vy trváte na drahém prodloužení metra z Řep na letiště, ačkoli bohatě postačuje 119. A ještě lžete, že 119 nestačí. Metro na letiště z Řep je plýtvání a to vám zbytek Prahy a občanů ČR platit nebude. V tom případě bude současná trať Prahou 6, protože tu Praha 6 nemůže nechat zavřít. Není její vlastník. A metro zůstane končit ve Veleslavíně.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru