Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Viaggio Comfort - Railjet » Archiv diskuse Viaggio Comfort - Railjet do 09. 10. 2016

Archiv diskuse Viaggio Comfort - Railjet do 09. 10. 2016

dolů

autor	příspěvek
Monin	Sobota, 25. června 2016 - 22:52:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 7-2011	Nádhera. Jako u nás v Krumlově.
EC1045.01	Pondělí, 27. června 2016 - 18:37:53
Neregistrovaný host 212.96.190.3	Dnešní Rj 76 s 20min ve stanici Brno hl. n. s 362.169-5.
Arakain	Pondělí, 04. července 2016 - 12:31:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 8-2003	hypoteticky. Kdyby CD RJ byl o 1 vuz druhe tridy delsi, splnoval by pozadavky na soupravu Pha-Hamburg? Jestli nebylo dlouhodobe levnejsi koupit vice jednotek z te akcni nabidky... Protoze je jasne, ze Nemci jinak nasadi ty jejich ICx a bude po 202x pokoj financim jedoucim z mezinarocniho rezimu...
Divý Zdenda	Pondělí, 04. července 2016 - 22:46:45
Neregistrovaný host 83.208.66.95	Arakain: ČD to tak chtěly, Fritz ale řekl "Nein!"
trpák	Úterý, 05. července 2016 - 01:32:04
Neregistrovaný host 89.29.99.38	Problémem linky do Hamburku nejsou vozy ale lokomotivy. I kdyby se nakoupily railjety, pořád je třeba mít je čím tahat...
RJ vs. IP	Pondělí, 11. července 2016 - 14:52:55
Neregistrovaný host 88.101.106.91	Zjistil jsem, že je klima lepší v IP, než RJ! RJ byl více narvaný a ještě měl cestou poruchu! IP v pohodě! Doporučuji na takové vzdálenosti jako Brno-Pardubice raděj IP!
trenky	Pondělí, 11. července 2016 - 22:27:21
Neregistrovaný host 86.49.28.133	RJ vs. IP Není pravda, v IP se mi potí koule víc než v RJ, paradoxně když doma sundám trenky, tak přítelkyně pozná jeslti jsem jel v IP nebo RJ
Ythomas_ct	Úterý, 12. července 2016 - 08:50:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2064 Registrován: 10-2009	Ad trenky: Není pravda... No, tak tuhle informaci jsme opravdu potřebovali vědět. :-/ A nemůže to být něčím jiným? Třeba že by se Vám railjet až tááák moc líbil (co já vím, jaké všechny možné sexuální úchylky už jsou dnes popsané), že by skutečnost, že jste jím cestoval, byla vizuálně ověřitelná ještě po příchodu domů? Zatímco panter "s Vámi nehne"? ;-)
Peter140001	Čtvrtek, 21. července 2016 - 15:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3266 Registrován: 1-2007	Dva Railjety z tohto týždňa,jeden na nákladnom vlaku v pondelok v Dětmaroviciach a druhý včera v Prahe na hlavnom. ICQ - 441 546 338 / Galéria www.trainvlke.6f.sk/ spzd.estranky.sk - stránka venovaná motorovému vozu M131.1443
kozlikzd	Středa, 27. července 2016 - 20:30:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 1-2014	Zdravím... Možná je to pitomá otázka, ale přemýšlel jsem nad tím a neznám odpověď. Je mi to k ničemu, ale jen pro zajímavost. Moc se v Railjetu nevyznám, ale Railjet vyrábí Siemens a Tauruse také vyrábí Siemens. Otázka zní, jestli by dokázal Railjet komunikovat s lokomotivou Herkules 2016 také od Siemensu? Totiž na Herkulesovi jsou také zásuvky UIC, tak jestli by se to se soupravou kamarádilo. Myslím si, že asi se to nebude kamarádit, protože řidičák Railjetu je asi jen určený na elektriky od Siemensu. Nechám si poradit v tomhle raději poradit od znalejších lidí, než se o tom s někým dohadovat, tak se tady taky nehádejte kvůli takovéto prkotině . Videa vlaků z okolí příbramska Moje amatérské fotografie Spolek Rakovnicko - Protivínská dráha Upozornění, že videa a fotografie nejsou profesionálního charakteru!
Ady	Středa, 27. července 2016 - 22:02:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 8-2010	kozlikzd: 2016 ÖBB umí komunikovat jak s ÖBB RJ tak s ČD RJ
kozlikzd	Středa, 27. července 2016 - 22:54:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 1-2014	Ady: Aha, tak díky a ani bych to neřekl. Alespoň vím něco nového, tak díky za odpověď. Videa vlaků z okolí příbramska Moje amatérské fotografie Spolek Rakovnicko - Protivínská dráha Upozornění, že videa a fotografie nejsou profesionálního charakteru!
Ythomas_ct	Čtvrtek, 28. července 2016 - 08:47:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 10-2009	Ad kozlikzd: ...s lokomotivou Herkules 2016... Ještě je otázka, jestli máte na mysli konkrétně řadu 2016 ÖBB ("Hercules"), nebo obecně lokomotivu typu Siemens ER20. Protože ER20 existují i ve verzi pro nákladní dopravu, a tudíž nemají vlakové topení, kvůli čemuž nemohou vlak "krmit" elektrickou energií. Takže by se to sice možná domluvilo, ale railjet by neklimatizoval apod. A k té samotné komunikaci - ono když se chce, tak jde leccos. A kdyby kdysi někdo opravdu chtěl, tak by railjety "mluvili" i s ř. 380, protože technicky to neřešitelné určitě není...
kozlikzd	Čtvrtek, 28. července 2016 - 09:33:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 1-2014	Ythomas_ct: Samozřejmě konkrétně řadu 2016, která má vlakové topení. S 380 by to šlo taky, ale to by musel Siemens uvolnit ty jejich protokoly, aby se to spolu kamarádilo. Kdyby se to podařilo 380 (109E) nějak obejít, aby to komunikovalo, tak by zas byli jiné problémy se Siemensem, protože by se jim to asi nelíbilo, co dělá Škoda. Videa vlaků z okolí příbramska Moje amatérské fotografie Spolek Rakovnicko - Protivínská dráha Upozornění, že videa a fotografie nejsou profesionálního charakteru!
Asdf	Čtvrtek, 28. července 2016 - 10:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6732 Registrován: 5-2007	Nezabúdajte, že tá komunikácia je súčasťou bezpečnostne relevantného zariadenia s s úrovňou integrity bezpečnosti minimálne SIL3. Tam moc nejaké obchádzanie neprichádza do úvahy, pretože obchádzajúci bude mať veľký problém preukázať bezpečnosť zariadenia.
55p	Neděle, 31. července 2016 - 15:14:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 6-2009	Zdravím, nevíte prosím, jaká jednotka jela 23. června na railjetu 371? Loko by měla být 1216 233. Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Comar	Pondělí, 01. srpna 2016 - 13:58:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 11-2004	V sobotu jsem si na RJ72 vsiml, ze uz funguje palubni portal. Kdy to spustili? Hudebni vyber docela dobry, zato ta filmova knihovna je naprosto katastrofalni.
mirel	Úterý, 09. srpna 2016 - 18:34:30
Neregistrovaný host 82.202.112.233	Zažít 2x za cestu rychlobrzdu ze 160 do 0 je fajn )))))) Ach ten Mirel ..hnus nad hnus...
Tomasdkv754	Středa, 10. srpna 2016 - 12:22:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 12-2010	80-90.730RJ76,1216 234RJ76
WLAB 160	Středa, 10. srpna 2016 - 19:42:40
Neregistrovaný host 37.188.227.7	Ady:Jak wifi funguje?
Ady	Pondělí, 15. srpna 2016 - 13:47:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 8-2010	WLAB 160: Zatím jsem neslyšel žádnou stížnost
27	Úterý, 16. srpna 2016 - 00:08:37
Neregistrovaný host 193.179.13.239	Zkušenost z počátku srpna: ČD Railjet Wi-Fi na 1*. (Wien - Praha) Narozdíl od OeBB Railjetu na trase Villach - Wien, kde byl velmi slabý signál, alespoň v mé části vozu a když už se to připojilo, tak to stejně moc nefungovalo.
malej_hyvry	Neděle, 21. srpna 2016 - 22:36:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 2-2013	dva odklony z dneška
Comar	Pondělí, 22. srpna 2016 - 09:11:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 11-2004	@27, @WLAB160: V useku Angern-Drösing je to docela spatne. Tam byly problemy se signalem vzdycky. Nejhorsi je to mezi Mannersdorf a Dürnkrut, tam se neda ani telefonovat. Prechod mezi operatory na statni hranici jde taky poznat. Ale jinak dobre. Navic mezi Vidni a Gänsenrdorfem se ma posilovat infrastruktura tak, aby byl ve vlaku bylo bez preruseni dostupne LTE.
Priapos	Pondělí, 22. srpna 2016 - 10:22:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 10-2012	Comar: Na železničním fóru je vhodnější používat pouze názvy železničních stanic a zastávek. Že my dva třeba víme, kde přesně je Mannersdorf an der March, totiž vůbec ještě neznamená, že je to notoricky známo.
Comar	Pondělí, 22. srpna 2016 - 13:12:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 11-2004	@Priapos: Dobre, dira v pokryti zacina v oblouku mezi nadrazim Angern a.d. March a zastavkou Stillfried. Lepsi? Je planovany update informacniho systemu aby vypadal stejne jak u rakouskych souprav?
Asdf	Pondělí, 22. srpna 2016 - 23:48:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6888 Registrován: 5-2007	Comar: Keď už tak skôr stejne ako u pendolína...
Comar	Úterý, 23. srpna 2016 - 08:40:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 11-2004	@Asdf: Informacnim systemem jsem myslel obrazovky, ne palubni portal.
cattani27	Čtvrtek, 25. srpna 2016 - 16:55:49
Neregistrovaný host 194.228.13.251	RaiJet ČD a.s.při průjezdu stanici Praha V\ršovice z ONJ Praha https://www.youtube.com/watch?v=NZaMI4k9LbA
rakušák	Středa, 31. srpna 2016 - 12:54:19
Neregistrovaný host 213.208.155.120	Všmil si někdo, že sem Rakušák posílá dvě stejné soupravy? v nejhorším stavu snad co jdou ? :-)))))))
Comar	Středa, 31. srpna 2016 - 18:10:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 11-2004	Ano, ÖBB do Prahy schvalne posila to nejhorsi 1) ÖBB ma sice Railjetu hodne, ale ne vsechny muzou vsude. Nektere nemaji Mirel (CR, Madarsko), jine zas Signum (Svycarsko). Vysledkem je, ze do Budapeste, Curychu a Prahy jezdi porad ty same soupravy. Podle toho je taky udelany obeh. Jednou za cas se to obmeni kvuly opravam. 2) Me osobne by neprislo, ze by zrovna soupravy do Prahy byly horsi nez treba ty na Wien-Salzburg. Intervaly udrzby maji taky stejne, takze pokud jsou opravdu v horsim stavu, tak to spis vypovida neco o tom, kam jezdi.
rakušák	Středa, 31. srpna 2016 - 21:35:02
Neregistrovaný host 82.202.112.233	Možnost 2) je správně
čelakovičan	Čtvrtek, 01. září 2016 - 18:54:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5385 Registrován: 8-2006	Žehlička 111.032 se soupravou .005 v 18 hodin v HoPo. Žehle byla směr Vysočany.
Practicus	Pátek, 02. září 2016 - 16:50:41
Neregistrovaný host 89.103.184.177	rakušák - jestli myslíte bordel v soupravách, tak ten způsobuje přepravující se materiál, jestli myslíte plochy na kolech, zeptejte se fy. HMH proč instaluje do vozidel zařízení provádějící divezní operace
Lokofanda	Středa, 07. září 2016 - 17:22:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2923 Registrován: 4-2006	Teď o víkendu jsem jel RJ ze Salzburgu do Vídně a překvapilo mě, že už má sedačky trochu "jetý" a místy se našla i zašlá špína..No čekal jsem to víc vymazlený, ale jinak svezení dobrý...
Comar	Středa, 07. září 2016 - 20:23:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 11-2004	Lokofanda: Je docela mozne, ze jste vychytal RJ, ktery uz 6-8 let jezdi. Ta prvni serie uz toho ma docela dost za sebou. To nejde srovnavat s RJ u CD, ktere jsou sotva "zajete".
cestující rj 76	Pátek, 09. září 2016 - 15:40:22
Neregistrovaný host 213.208.155.120	Aktuální rj 76 z Brna do Prahy, rakouská souprava. Neklimatizuje, každou chvíli škube v podélném směru, wi-fi vypadává dvakrát do minuty, připojení k internetu častěji není než je (včera nebylo jen u Adamova).... Proti včerejšímu rj 71 s českou soupravou o dvě třídy horší.
Ythomas_ct	Pátek, 09. září 2016 - 16:51:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2138 Registrován: 10-2009	Ad cestující rj 76: ...každou chvíli škube v podélném směru... Vzhledem ke směru jízdy, tedy řidičákem napřed, to tipuji na klouzající taurus (což je sice při tomto počasí divné, ale může se to stát). Měl jsem tu čest se za opravdu hnusného počasí svézt sunutým railjetem z Grazu a při každém rozjezdu (zřejmě stylem "naložím mu a on si to nějak přebere") to dělalo v podélném směru takové psí kusy, že bylo prakticky nemožné trefit se na notebooku do požadované klávesy...
Trs2004	Pondělí, 19. září 2016 - 08:08:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 2-2010	Nevíte, jak je to s railjetem z Chebu do Prahy? Na webu denzeleznice píšou příjezd do Prahy v 19:07, ale na idosu i na ČD v 18:50. Docela mi na tom záleží, protože mi jede v 19:10 rychlík do Nymburka (když mi ujede, tak další vlak jede za 1,5 h-> což přežiju, ale přecijen, kdyby byla možnost )? Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
17:04:55	Pondělí, 19. září 2016 - 17:06:08
Neregistrovaný host 92.62.225.130	Yth: Použitá koncepce skluzové ochrany na 1216 přímo vyžaduje neubírat zadání tahu při prokluzu a je to plně v souladu s firemním návodem k obsluze od Siemensu (viz řízený prokluz).
čelakovičan	Pondělí, 19. září 2016 - 19:39:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5415 Registrován: 8-2006	Trs2004: Další za 1,5 hodiny? Já myslel, že za hodinu ve 20:11 taky jede R do Nymburka. Případně v 19:55 osobák S2 z Masny. Osobák jede i v 19:25, ale do Lysý, resp. Milovic.
Trs2004	Pondělí, 19. září 2016 - 20:49:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 2-2010	Ovšem Nymburk není moje konečná stanice (je to Jičín) Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
čelakovičan	Pondělí, 19. září 2016 - 21:11:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5416 Registrován: 8-2006	OK, tak to je jiná.
Ythomas_ct	Pondělí, 19. září 2016 - 21:30:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2149 Registrován: 10-2009	Ad 17:04:55: Použitá koncepce skluzové ochrany na 1216 přímo vyžaduje neubírat zadání tahu při prokluzu a je to plně v souladu s firemním návodem k obsluze od Siemensu... To je sice pěkné, ale ve zmiňované situaci by v případě, kdy by to táhlo "neideálně svěšený" nákladní vlak, mohlo být dost dobře v souladu s firemním návodem Siemensu i přetržení toho vlaku. A jen tak mimochodem, pokud se tím "řízeným prokluzem" myslí to, že se první náprava nechá klouzat, tak to považuji za prasárnu bez ohledu na to, který výrobce to vyprodukoval. To se pak jeden nemůže divit, že vznikají Probleme mit Radsatzrollierschwingungen apod.
Petr_Šimral	Pondělí, 19. září 2016 - 22:13:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7296 Registrován: 5-2002	ad Ythomas_ct: To je sice pěkné, ale ve zmiňované situaci by v případě, kdy by to táhlo "neideálně svěšený" nákladní vlak, mohlo být dost dobře v souladu s firemním návodem Siemensu i přetržení toho vlaku. A jen tak mimochodem, pokud se tím "řízeným prokluzem" myslí to, že se první náprava nechá klouzat, tak to považuji za prasárnu bez ohledu na to, který výrobce to vyprodukoval. To se pak jeden nemůže divit, že vznikají Probleme mit Radsatzrollierschwingungen apod. Zkus si přesednout. Rozjíždíš se, lokomotiva klouže. Pískuješ. Na prvním TM vidíš 20 kN, na druhém vidíš 30 kN, na třetím vidíš 40 kN a na čtvrtém vidíš 70 kN. Co se stane, když ubereš a začneš adhezi řešit jízdní pákou? Je to velmi jednoduché --> ubereš hlavně čtvrtý motor, který to vlastně všechno táhne. Takže po vyčerpání možnosti pískování nezbývá, než jízdní páku dát do takové polohy, která umožní potřebnou tažnou sílu na poslední nápravě a zbytek nechat klouzat.
Ythomas_ct	Pondělí, 19. září 2016 - 23:12:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2150 Registrován: 10-2009	Ad Petr Šimral: ...nezbývá, než jízdní páku dát do takové polohy, která umožní potřebnou tažnou sílu na poslední nápravě a zbytek nechat klouzat. Pokud jsem dobře pochopil myšlenku "řízeného prokluzu", tak se nechá prokluzovat první dvojkolí, jest tak? (A z doslechu by to mělo být na lokomotivách Siemens; jak to dělá BT na TRAXXech, to nevím.) No nevím, pořád si regulaci tažné síly a protiskluzovou ochranu představuju trochu jinak, než že to bude vyloženě prokluzovat. Konkrétně že se i to první dvojkolí bude snažit udržet těsně pod mezí adheze, nikoliv za ní (ano, občas si asi trošku "hrábne", ale pak by měla zasáhnout protiskluzová ochrana - nenechával bych ho klouzat vyššími otáčkami). Přelezením vrcholu adhezní charakteristiky se totiž mj. (zejména u EBA) koleduje o slušný průšvih. Jo a pokud tam tomu klouzajícímu dvojkolí ještě nasypeš písek, tak pak ovšem nechtěj nějakou extra životnost kol... ;-)
Petr_Šimral	Úterý, 20. září 2016 - 00:44:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7298 Registrován: 5-2002	Přelezením vrcholu adhezní charakteristiky se totiž mj. (zejména u EBA) koleduje o slušný průšvih. Jo a pokud tam tomu klouzajícímu dvojkolí ještě nasypeš písek, tak pak ovšem nechtěj nějakou extra životnost kol... ;-) Ono to není nijak tragické, co se týká rozdílu rychlosti na jednotlivých nápravách. Přesto rozdíl rychlosti se při výrazné náhlé změně adhezních podmínek povede i o více jak 7 km/h (to snesou zabezpečovače). Opotřebení kol je samozřejmě u 1. a 4. nápravy vyšší. Příklad: 386 008, měřeno při 411 812 km. 1. náprava: 1229,4 / 1228,8 mm 2. náprava: 1230,8 / 1231,4 mm 3. náprava: 1231,4 / 1230,8 mm 4. náprava: 1229,4 / 1228,8 mm Výpočtový proběh na nejhorší kolo (rezerva 2 mm): 1 610 500 km Soustružení: 1 x při 299 747 km.
Ythomas_ct	Úterý, 20. září 2016 - 08:34:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2151 Registrován: 10-2009	Ad Petr Šimral: Opotřebení kol je samozřejmě u 1. a 4. nápravy vyšší. Škoda, že podvozky nejdou u TRAXXe otáčet - by se to dalo vykompenzovat... :-) Příklad: 386 008... Takže rozdíl cca 2 mm na průměru kol mezi dvojkolími v podvozku na 100 tisíc km. Zřejmě tedy - vzhledem k řešení regulace u TRAXXe - bude nutné v takových případech nejprve soustružit z důvodu dosažení dovoleného rozdílu průměru kol mezi nápravami, že? ;-) Ono to není nijak tragické... Dnes už "se to asi umí" trochu líp. Ale tragické bylo, když svého času občas docházelo k protočení kola vůči nápravě. Týkalo se to starších TRAXXů, ale třeba i taurusů. Když si představíš, jaké krouticí momenty asi byly potřeba, aby k tomuhle mohlo dojít, tak není divu, že se EBA celkem obávala o životnost takto zatěžovaných náprav. A důvodem (nebo spíš jeho pozadím) onoho jevu jsou právě "hrátky na hraně adheze". Něco málo pro fajnšmekry v podání p. Benkera zde... Ona ta výtka k tomu "řízenému prokluzu" totiž nebyla myšlena vůči strojvedoucímu (tedy jak ten by měl s lokomotivou zacházet), ale vůči regulaci, resp. protiskluzové ochraně (tedy jak ta by se měla chovat, když zjistí, že je zle)... ;-)
Paul_red_adair	Úterý, 20. září 2016 - 21:13:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 8-2010	ad Ythomas_ct: ...ale vůči regulaci, resp. protiskluzové ochraně (tedy jak ta by se měla chovat, když zjistí, že je zle)... K tomu jsem něco "vysvětlujícího" pohledal v návodu k obsluze ES64U4...
Ythomas_ct	Středa, 21. září 2016 - 08:27:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2154 Registrován: 10-2009	Ad P. R. A.: K tomu jsem něco "vysvětlujícího" pohledal v návodu k obsluze ES64U4...[wink] Hmm, koukám, že ty uvozovky jsou zcela namístě. ;-) Škoda, že to není ani pořádně česky; možná by německá verze byla, co se některých výroků týče, srozumitelnější... :-)
Practicus	Čtvrtek, 22. září 2016 - 21:44:28
Neregistrovaný host 89.103.184.177	to snad soudruzi od Siemensu nemyslí vážně, nechat prokluzovat, aby se zdrsnila jízní plocha kol
Dusanh	Pátek, 23. září 2016 - 08:08:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 3-2004	Otázka je, jak je to v originále. Když dotyčný expert překládá "nákolek" , tak bůh ví, jak přeložil to ostatní...
Lukyy	Pátek, 23. září 2016 - 15:50:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3782 Registrován: 12-2007	Punk´s not Dead Don´t worry be punk
sumecekbe	Pátek, 23. září 2016 - 17:01:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 3-2016	Zdravím, připomínám, že zítra máte možnost potkat a vyfotit si RailJet na místech, kam běžně nezavítá. Přikládám jízdní řád zítřejšího rj 1548. Upozorňuji, že staví pouze ve stanicích Praha hl.n., Plzeň hl.n., Stříbro, Planá u Mar.Lázní a Mariánské Lázně.
čelakovičan	Sobota, 01. října 2016 - 18:26:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5431 Registrován: 8-2006	Čelákovicemi směr Praha projel railjet a řidičákem vzadu.
Miropiro	Pondělí, 03. října 2016 - 13:16:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 5-2010	Nevím, jestli se to tady objevilo už, ale asi ane, takže: Zkoušky Railjetu v Itálii Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Osobní vizitka
Janek_lemoch	Neděle, 09. října 2016 - 21:44:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2880 Registrován: 11-2007	Tak se nám některé rakouské Railjety mění na noční Nightjety http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405330&id=9315&action=dvi ew.
Asdf	Neděle, 09. října 2016 - 21:49:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7069 Registrován: 5-2007	Janek_lemoch: Ja myslím, že to je len reklamná koláž a vyložene premena (alebo nákup) nových jednotiek SIEMENS Viaggio Comfort nehrozí. Jediné, čo budú mať spoločné je to Jet na konci. Ostatne na nočné vlaky sú netrakčné jednotky zvlášť nevhodné, pretože majú veľmi variabilné zloženie a s ohľadom na spravidla dostatok času sa u nich často používa kurzových vozňov...
Priapos	Neděle, 09. října 2016 - 22:25:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 10-2012	Asdf: "Janek_lemoch: Ja myslím, že to je len reklamná koláž " Je to pouze ilustrační obrázek, nighjety budou vedeny klasickou soupravou.
Asdf	Neděle, 09. října 2016 - 22:50:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7070 Registrován: 5-2007	Priapos: Presne to sa snažím povedať Akurát výroky rád aj zdôvodňujem (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru