Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 18. 06. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 18. 06. 2016

dolů
   autor příspěvek
Z F J
Úterý, 24. května 2016 - 13:07:56  
Neregistrovaný host
62.141.0.146
Začne jezdit zase Hellas až do Řecka, pokud utečenecký kemp z Idomeni skutečně zmizí ?

http://zpravy.idnes.cz/idomeni-recko-hranice-tabor-migrace-uprchl ici-migranti-pgp-/zahranicni.aspx?c=A160524_062839_zahranicni_jkk
Úterý, 24. května 2016 - 13:18:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4850
Registrován: 12-2011
Hostivit: Nedávno jsem to taky zjišťoval, jezdí se pouze od Chorvatska do Sarajeva, a na trati Doboj - Tuzla, jinak kulové.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička," řekla.
Úterý, 24. května 2016 - 18:31:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1784
Registrován: 12-2007
Hostivit:

JŘ ŽFBH

Do Mostaru se aktuálně nejezdí, o prázdninách by se snad už mělo (aktuální info od známého).


+ k tomu na síti ŽRS jezdí 2 páry Os Doboj-Tuzla, 1 pár Doboj-Modriča (a pokud už to opravili, tak až do Šamace) a několik párů Os Doboj-Banja Luka a dál s přestupem Novi Grad a jeden pár zajíždí až na čáru do Dobrljinu. Mrtvo je Novi Grad-Bihać a Brčko-Tuzla.
Chep.
Adria
Středa, 25. května 2016 - 17:18:21  
Neregistrovaný host
94.113.129.27
Jak moc plná jezdí Adria do Splitu? Je dobré si koupit rezervaci?
Středa, 25. května 2016 - 18:00:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1786
Registrován: 12-2007
EDIT:

Tak pozor, ten večerně-ranní pár vlaků z Doboje do Modriče už taky nejezdí, takže další mrtvá trať.
Chep.
Miroslav_ Zikmund
Čtvrtek, 26. května 2016 - 16:27:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 2-2016
ad Adria : na takovouto štrapáci se ta rezervace vyplatí ...
Čtvrtek, 26. května 2016 - 21:45:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 8-2012
Zdravím, je tu někdo kdo se některé z posledních let pohyboval okolo nádraží ve Splitu? Jde mi o to, jestli jsou tam ještě ty babičky, které nabízejí ubytování, potřeboval bych se tam ubytovat na docela dlouho a nějak se mi nedaří nic rozumného sehnat.
kpt.Hejl
Čtvrtek, 26. května 2016 - 22:51:19  
Neregistrovaný host
79.127.245.180
Vzhledem k politicko-teroristické situaci v Evropě resp.v dostupných přímořských destinacích pro běžné evropany mohou chorvati očekávat mimořádně tučnou sezónu,a tak sehnat letos něco na poslední chvíli "rozumného" bude těžký oříšek.
Pátek, 27. května 2016 - 21:45:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4855
Registrován: 12-2011
Zkus se podívat na booking.com, já už na červenec sehnal.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička," řekla.
Hostivit
Pátek, 27. května 2016 - 23:54:07  
Neregistrovaný host
213.220.214.69
Díky za doplňující info. Dnes jsem se pokoušel koupit lůžko na Adrii ze Splitu do Budapešti na 1. 6. a nešlo to. Netušíte, zda k tomu budou mít přístup ÖBB nebo až na místě ve Splitu?
Díky
Miroslav_ Zikmund
Sobota, 28. května 2016 - 10:37:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 2-2016
Hostivit : u toho "Balkánu" bych pochyboval, že jsou v mezistátním rezervačním systému ... takže asi jen ten Split ... dejte časem vědět, jak jste dopadl ...
Neděle, 29. května 2016 - 09:01:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1446
Registrován: 1-2009
Prímorské strediská v Chorvátsku i Bulharsku budú preplnené.Doporučujem z vlatnej skúsenosti z minulých rokov krásnu krajinu Slovinsko[happy]Grand hotel Bernardin v Portoroží,v cene ubytovania s výborným jedlom a večerou all inklusive máte i transfer hotelovým mikrobusom do mesta Koper.O 10.h odchádza[masinka]klimatizovaná komfortná el.jednotka do hlavního mesta,ďalej si užijete cestu v pendoline do Mariboru a o 18.h.ste v krásnom meste Graz.
Z F J
Neděle, 29. května 2016 - 09:46:17  
Neregistrovaný host
109.80.18.6
Přilepy: tak to je nejvyšší čas obnovit Jadrana s autovozy, ne ? [biggrin]
Mladějov
Neděle, 29. května 2016 - 13:01:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8264
Registrován: 3-2007
ZFJ : A proč by měli všichni ze svých daní platit něčí výlet vlakem k moři ?

Tohle už tady bylo milionkrát (smajla vidím), Chorvati chtějí jízdu charterového vlaku Jadran zaplatit..jako charterový vlak. Na tom také skončil, tedy na cenové nedostupnosti.

Pro ty, co to bez vlaku nepřežijí, jezdí lůžko, už jste si objednal místa ? Na kdy ? Kolik to stálo ?
To je totiž v rámci pravidelného vlaku pro ČD ještě únosné, stejně jyako lůžko do Baru. A představte si, že je to jaksi vnitřní věc té železnice. Buďte rád alespoň za to. Jel jste tím vůbec někdy ?
Němci třeba ruší v prosinci VEŠKEROU noční (lůžka, lehátka) dopravu.

Jo, že se čeká odklon od Itálie (migranti) je jasná věc
J. Kučera nereg.
Neděle, 29. května 2016 - 13:36:51  
Neregistrovaný host
82.117.130.25
Hostivit: Já teda nevím, ale mě lůžko ze Splitu do Pešti na 1. června v UNIPOKu vydat jde. Jen se musí ručně zadat číslo vlaku 15801 :-)
Nesni
Neděle, 29. května 2016 - 14:03:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 6-2014
o 18.h.ste v krásnom meste Graz
Ano, po 3 přestupech a 8 hodinách cesty urazíte 370 km. A co dál, v Grazu? Railjety už v tom čase nejedou, tak buď nocleh nebo do Vídně na Metropol. Tou dobou už je motorista z Prahy nebo Ostravy doma. Nedovedu si nějak představit, že by takové spojení někdo reálně využil, kromě FIPkařů nebo šotoušů. Jadran nebo přímé lůžko jsou asi jediné možnosti, jak dostat lidi na této relaci do vlaku.
To je fuk
Neděle, 29. května 2016 - 15:14:07  
Neregistrovaný host
90.181.203.69
Němci třeba ruší v prosinci VEŠKEROU noční (lůžka, lehátka) dopravu.

Mladějov: no tak veškerou ne - třeba Metropol má jezdit dál.
Mladějov
Neděle, 29. května 2016 - 15:19:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8272
Registrován: 3-2007
Metropol si platí MÁV jako takovou vzpomínku.
Z F J
Neděle, 29. května 2016 - 15:59:43  
Neregistrovaný host
90.181.203.69
Tohle už tady bylo milionkrát (smajla vidím), Chorvati chtějí jízdu charterového vlaku Jadran zaplatit..jako charterový vlak. Na tom také skončil, tedy na cenové nedostupnosti.

Jenže to bylo v letech 2003-5, ano v tom máte pravdu. Jenže v letech 2006-9 jezdil Jadran ve značné části své trasy jako náhrada jiného vlaku (Praha-Bratislava, Zagreb-Split), čímž náklady klesly. A kruciální věcí jsou autovozy - bez nich by ten vlak patrně smysl neměl. S nimi ale ano.

P.S. A než mi začnete nadávat, tak si uvědomte že např. Maďaři provozují sezónní vlaky do Splitu, Rijeky, Koperu, Varny, Burgasu... Žeby maďarský stát nevěděl co s penězi a vyhazoval je na (jak Vy píšete) zbytečné vlaky ? Nebo je to trochu jinak ?
Z F J
Neděle, 29. května 2016 - 16:06:38  
Neregistrovaný host
90.181.203.69
Talgo na rychlíku Záhřeb-Sarajevo(-Ploče) ? No uvidíme...

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/na-balkanskie-tory-wyjada -zapomniane-wagony-talgo-76741.html
Miroslav_ Zikmund
Neděle, 29. května 2016 - 16:49:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 2-2016
ad Z F J : jenže ten "charterový" Jadran měl větší kapacitu než "jako náhrada" a hlavně byl plný, v BDa (koženka) se přepravila kola, autovůz vyprodán ...
Před pár týdny mi jeden známý umožnil náhled do "posledního" federálního kursbuchu JŽ 1990/1991 (pak se začalo válčit), vlaků do Splitu (hlavně přes Bihač) bylo daleko více ... díky tomu jsem si ověřil, že mám projetu i trať z Kninu přes Bihač ...
Mladějov
Neděle, 29. května 2016 - 16:57:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8274
Registrován: 3-2007
Pane ZFJ, je to jinak, stačí vzhlédnout od mezinárodních jízdních řádů do hospodářské rubriky.
Maďarský stát je zadlužen až do [zadnice], a opravdu vyhazuje peníze z okna v řadě věcí. I třeba placením Metropolu. Jestli se vám takováto politika ala Řecko líbí, tak mně ne a opravdu si radši to lůžko do Splitu nebo Baru nebo Košic, Humenného, Budapešti, Krakova, Varšavy, Moskvy, Petrohradu, Berlína, Curychu atd. zarezervuju o trochu dříve, než bych požadoval další miliony po našem státním rozpočtu. Ono to totiž nakonec stejně zaplatíme my, co platíme daně.
Neděle, 29. května 2016 - 19:18:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2722
Registrován: 9-2007
Mladějov: Po přečtení příspěvku, že Maďaři platí Metropol jako vzpomínku, jsem se naštval a v hlavě sesumíroval odpověď jakože co máte proti nočním vlakům, jenže těsně po psaní jsem si vzpomněl na svého prvního Metropola v celé trase až do Berlína, kterého jsem dojel zrovna včera. 26./27. jeli z Budapešti do Drážďan čtyři lidi, z Budapešti do Berlína tři lidi a 27./28. jelo z Berlína do Vídně šest lidí a z Drážďan do Vídně další čtyři lidi. Když jsem probíhal sedačkou, mezi Berlínem a Drážďanami jelo ne víc, než pět lidí (a to teda šlo jen o jednu budapešťskou, kolik lidí jelo v té druhé už asi nebude složité si domyslet).

Takže ano, jsem ultrašotouš, který ve svých snech a tabulkách JŘ má nočních vlaků pomalu víc, než denních, ale ve skutečnosti je stále ještě co omezovat.

Nicméně, nemělo by se spíš soustředit na to, jak do těch vlaků lidi vrátit a znovu udělat dopravu, při které se na velkou vzdálenost můžu vyspat a v cíli jsem brzo ráno, atraktivní? Letecká doprava tu pořád není pro všechny a cesta ústupu mi prostě nepřijde správná.

Btw. jedna zajímavost. Jednou, když jsem na krakovském lůžku vezl 20 asiatů, jsem si udělal ze zvědavosti takový malý průzkum - zeptal jsem se, zda zůstanou v Praze, nebo pak pokračují dál. Na lince Praha - Krakov tvoří asijští turisté asi 70% cestujících (dalších 25% tvoří Američané, Britové a zbytek světa a zbylých 5% tvoří Češi nebo Poláci) a navíc nešlo o žádnou ucelenou skupinu. 16 z nich mi sdělilo, že někdy ráno ještě pojedou do Českého Krumlova, takže z mého průzkumu vychází, že optimální vlak by nebyl Krakov - Praha, ale Krakov - Český Krumlov. [biggrin] Samozřejmě je to tak pět dnů z z celého roku, kdy k něčemu takovému dojde, ale podobný spoj jsme tu ještě ani já, ani Z F J nenavrhovali. [happy]
NORTHSHOOT
Můj cestovní blog[happy]
Mladějov
Neděle, 29. května 2016 - 19:54:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8279
Registrován: 3-2007
Pro Maďary je to prestižní záležitost, souvisící s jejich většinově těžkým nacionalismem.

Jak lidi do vlaků (lehátek a lůžek) vrátit - když o to nemá nikdo zájem, protože to je enormně drahé (průvodce+30 lidí) nevím. Obchodně to bez dotace trhák není, ba naopak.

Já třeba lůžkem jezdím a i doporučuji jiným jeho využívání, ovšem masově (aby to mělo efekt třeba ve snížení IAD) je tam stejně nedostanete a rozporuplná úroveň služeb a třeba klimatizace z toho dělá vážně věc spíše pro proželezniční menšinu.
Hostivit
Neděle, 29. května 2016 - 23:06:39  
Neregistrovaný host
92.36.148.155
Pánové, lůžko zakoupeno bez potíží v Zagrebu.
Talgo Zagreb - Sarajevo: podle toho, co jsem měl možnost vidět na trati Zagreb - Sarajevo, tak to působí jako sci-fi. Osobně mi přijde infrastruktura vybydlenější na částech trati v Chorvatsku než v BiH - některé úseky samozřejmě jsou výjimkou.
Asi bude největší problém pro místní, že se tam nebude moci kouřit a to platí i pro průvodčí
Pružinskij
Čtvrtek, 02. června 2016 - 09:14:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 769
Registrován: 4-2015
Podle dnešního reportu na Drehscheibe to vypadá, že do Vlory se už zase jezdí!
Waarschijnlijke Afstanden.
Miroslav_ Zikmund
Čtvrtek, 02. června 2016 - 17:20:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 2-2016
ad Vantju : typický způsob uvažování - z jednoho dne děláme trvalý závěr ... proti vašemu zjištění stojí "náhodné" zjištění, že jsme jezdili naproti do Holešovic, abychom urvali místo k sezení po cestujících jedoucích do Prahy než svádět "boj o volné" místo při nástupu na HLN ... ti co nastupovali na HLN pak buď stáli nebo si ustlali na zemi ...

ad Mladějov : v Rakousku už průvodce WL / Bc dělá na EN dopravně komerční povinnosti ... pozná se to podle odlišné uniformy ... U EN do Itálie štiplístkuje do Tarvisia, na italském území se věnuje WL/Bc ...

když svého času jezdil "Západní expres" do Paříže, tak Bc jelo z FFM do Ph a zpět bez průvodce, ve FFM přišel maník, rozházel tam lůžkoviny a jiný maník je zase v Paříži sebral, podobně při zpáteční cestě .... průvodce WL/Bc by klidně mohl obsluhovat dva vozy ... co vůz, to průvodce je jakýsi přežitek z doby, kdy průvodce obsluhoval individuální kamna ...
Mladějov
Čtvrtek, 02. června 2016 - 20:51:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8297
Registrován: 3-2007
co vůz, to průvodce je jakýsi přežitek z doby, kdy průvodce obsluhoval individuální kamna ...


Hm,jenže tohle nevadí tak kovaným cestovatelům. Většina lidí je ráda, když je někdo přivítá, uvrde na místo (a tím také zabránívstupu necestujících zlodějů).
Všude máte dnes 3P ochrankářů, je takov ý problém, aby ve výchozí stanici personál lidi odbavil (i kdyby měli dva z nich pak jít domů/vést Os do Benešova ?

Fakt sem netahejte přáklady ze 70. let, kdy byl každý (Čechoslovák) šťastný, že tím Pařížákem může jet a ještě tam některým nádražákům nebylo stydno ty nehlídané lůžkoviny ..krást.
Máte doma deku s nápisem SNCF ?

Kdybystze si Vanjua pořádně přečetl, tak píše to, co já-tedy Berlín-Praha volnější a píše o sedačkách, něčím lepším vy jako šetřílek přece nikdy nejezdíte.

A co se týče úrovně, tak jsem 2011 cestoval Dablem Vídeň-Curych , průvodce Ind a obsluha tedy velmi podprůměrná, naprostý salámista a ještě popletl snídaně, což za tu cenu v těsném kupátku, kde jsem se musel převlékat na schodech, bylo teda těžce neadekvátní, zlatý český WLAB. Zato jsem mohl pozorovat trolej ze šikmého okna.
Ale za stejné prachy jsme měli luxusní dvoulůžkáč v Kostnici v centru kousek od nádraží, s koupenou, vířící vanou a bohatou švédskou snídaním, samo WIFI, PC, telefonem k dispo a přijemným psacím stolem s psací soupravou.

Tak vážně nevím, proč se příšt mačkat devět hodin v telefonní budce bez možnosti větrání.

Tak jsme holt zkusili economy T2 v patrovém lůžku a už nikdy.

Jinak na Metropol se naučily ČD z Phy do Brna přidávat tři klasy.

ale vaše řeč šla o přeplněnosti sedaček a to lze řešit třeba místenkováním.
FS
Čtvrtek, 02. června 2016 - 20:59:58  
Neregistrovaný host
85.71.8.157
Miroslav_ Zikmund : průvodce WL/Bc by klidně mohl obsluhovat dva vozy ...
Přesně tak to bývalo u FS, když ještě jezdily levné leháče za 11,50-12-12,50-13. Přišel průvodce z WL, posbíral jízdenky a zmizel v jiném voze.
U SNCF bylo ustláno, člověk zalehnul a jízdenky kontroloval normální průvodčí, leháčový nebyl vůbec. Kdo kde vstává a vystupuje nikoho nezajímalo, cestující je plnoletý a má mít sebou budík. Takže ty dnešní rady různých šetřílků k úsporám tam znali už dávno.
FS
Čtvrtek, 02. června 2016 - 21:07:27  
Neregistrovaný host
85.71.8.157
ad Mladějov : Většina lidí je ráda, když je někdo přivítá, uvrde na místo

vzhledem k tomu, že ve škole jsem dával pozor, naučil jsem se tam číst a psát. A proto si na místence/lehátkovém lístku umím přečíst číslo vozu a místo kam patřím. Takže žádného uvaděče nepotřebuji.
Ale někteří asi ve škole pozor nedávali, a vlezou pak do jiného vozu nebo kupátka, a pak musím italům vysvětlovat, že "kvesto posto" je moje a ne jeho, že on musí o vůz vedle.
FS
Čtvrtek, 02. června 2016 - 22:20:49  
Neregistrovaný host
85.71.8.157
A když je debata o těch nočních vlacích, tak jeden 10 dní starý obrázek z Drehscheibe, autor CC6507 :
Pátek, 03. června 2016 - 01:03:30  
Moderátor
Číslo příspěvku: 14728
Registrován: 11-2005
Nějak nebyl čas se tomu dřív věnovat, tak zkusím něco málo zase nahodit. Padla volba na cestu do Bulharska vlakem. A když už, tak ať to má grády - Serdicou. Napřed bychom se měli ale dohodnout, jak se ten vlak vlastně jmenuje [biggrin]. V podstatě jde o tři vozy ( WLAB MÁV + Bcm BDŽ + A (jede jako B), které pořád skáčou z vlaku na vlak. Jako Traianus z Budapešti do Craiovy, ale již v Curtici se to duplicitně jmenuje Serdica. Ale to jen do Vidinu. Dál do Sofie to jméno nemá. Vlastně má, v celé trase se to dle identifikace na vozech jmenuje Bononia. Tak nevím. [uhoh]

Již po příchodu v sedm ráno k lůžkovému vozu nám dvě otevřená okna dávají najevo, že tento hotel bude na následujících 28 hodin jen náš. [jidlo] Domněnka správná a naše šestičlenná posádka má celý WLAB jen pro sebe. Nicméně pojďme se podívat po nudné maďarské krajině na úsek Lökösháza - Curtici - Arad. Přímo na hraniční čáře HU/RO začíná nový a dokončený koridor. Vidět šturc přímo na hraniční čáře je trochu neobvyklé, ale...Za vjezdem do Curtici vlak uhýbá na staré nákladní koleje. Míjíme nepoužívané zcela nové překladiště. Zbrusu nová stanice koridorových parametrů se zapojeným ZZ a ECTS pravděpodobně čeká na nějaké DŮLEŽITÉ razítko. Jinak si to nedovedu vysvětlit, proč to není v provozu.



Nástupiště z položených panelů, dlouhé tak sotva na dva vozy. Po výstupu si to dav špacíruje napříč 9 kolejí k výpravní budově. Na vedlejší koleji zrovna probíhají opravné práce po vykolejení vozidla. Na zemi se válí nárazník, izolátory a pražce nejsou zcela v kondici. V zápětí po ní projedou lokomotivy na přepřah (Traxx řady 480 MÁV za řadu 40 CFR). Následuje odjezd z Curtici, tentokrát ale není v provozu levá kolej. Zanedlouho míjíme zastávku Şofronea, kde zaujme 6 informačních panelů na 100 m nástupiště. Pohledem do JŘ zjišťuji, že zde denně projede 7 párů vlaků.


Po ani ne 15 minutách nás vítá Arad. Stanice s kompletně vyměněným svrškem, včetně nákladní skupiny a nové spádoviště. Bez provozu a dohledu nějakých vozidel. Nadchod zřejmě taky čeká na razítko. Jak jinak si vysvětlit provizorní přechod mezi nástupišti. Celé mi to připomíná lednovou návštěvu Řecka. Kvatna (ne)dokončené infrastruktury bez využítí.


Náš vlak ale z koridoru uhýbá a směřuje jižně k Timisoaře al o tom až v pokračování později.[wink]
Miroslav_ Zikmund
Pátek, 03. června 2016 - 10:44:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 2-2016
ad Mladějov : už jste převzal terminologii odpovědí na stížnosti na přeplnění vlaku - můžete si koupit místenku ... jak se prodejem místenky vyřeší přeplnění vlaku ??? ... do vozu s 80 seslemi se prodá 80 místenek, ostatní budou stát ... když těch 80 seslí prodáte, tak další rezervace chtiví cestující mají smůlu ... protože po vyprodání kapacity se další vozy nepřidají ...
FS
Pátek, 03. června 2016 - 11:19:55  
Neregistrovaný host
85.71.8.157
M_Z : protože po vyprodání kapacity se další vozy nepřidají ...

někde jo.
u ÖBB kdysi prodávali dál a dál, dokud byl zájem. Pak z Vídně k Bodamu jely 4 vlaky - kmenový a 3 následy, asi po 10 minutách. Před Vánocemi se Vídeň stěhovala do hor.
To bylo kdysi - možná dnes už taky ne.
Pátek, 03. června 2016 - 16:39:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 12-2009
Šari: Zajímalo by mě, proč je těch panelů v Sofronei na každém peróně 6 a v Aradu očividně míň. Holt Rumuni potřebovali rozfofrovat hromadu peněz z EU. Co se ale musí nechat, postavili to na balkánské poměry rychle (za 4 roky). V Curtici je zatím jenom jedno nové nástupiště? To mi připadá na PPS dost málo.
Jen kdyby někoho zajímalo, Sofronea a Arad před rekonstrukcí:


Nejluxsnější kočáry na českých kolejích: Bmz245
Moje video ,foto
Každý správný Čech by měl rozumět slovenštině a každý správný Slovák by měl rozumět češtině.
Miroslav_ Zikmund
Sobota, 04. června 2016 - 12:54:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 2-2016
ad Ojakup : stejně tak si můžete položit otázku, k čemu je ve stanici Rudoltice v Čechách 6 nástupištních hran ...

Velmi zajímavá "nástupiště" jsou i v Srbsku ...
Sobota, 04. června 2016 - 19:37:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1787
Registrován: 12-2007
Dotaz:

Má někdo zkušenost s koupí zvýhodněné jízdenky Zagreb-Mnichov na vlak Lisinski? Chorvati inzerují ceny od 39 Eur, což se mi zdá jako sci-fi... Počítám že se na to půjde doptat a koupit to jen na místě v Záhřebu.
Chep.
Miroslav_ Zikmund
Neděle, 05. června 2016 - 10:30:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 2-2016
ad FS : u 477 určitě DB po vymístenkování obou vozů do BP, resp. vozu do W další vůz nepřidají, takže cestující, kteří by chtěli jet z DD do Děčína (mezistátní přeprava - musí mít povinnou rezervaci) mají smůlu ... ČD mají "svůj" vůz z Prahy, ale také při jeho vymístenkování další vůz pro cestující "do zahraničí" nepřidají ... o tom, že je souprava vymístenkována z Německa se ČD nedozví ... takže cestující, který bude chtít jet Metropolem z BV do Kút má smůlu, potřebuje totiž taky rezervaci ...
z BV do W nebo naopak není u 407/406 "rezervační povinnost" uvedena, takže tam lze jet na "stojáka" ...
ÖBB s posilovými vlaky kolem vánoc nebo na začátku "zimních" prázdnin směr "ALPY" počítaly ...
Neděle, 05. června 2016 - 14:28:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 12-2009
V severokorejském dokumentu o trpícím lidu USA si zahrálo i bukurešťské nádraží (od času 2:13), jako ilustrace toho, že i v Evropě žijí lidi stejně příšerně jako v USA.

https://www.youtube.com/watch?v=CJoQOQHQ8oA
Pondělí, 06. června 2016 - 17:12:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 10-2009
Klix.ba - Železnice Sarajevo-Mostar v provozu od konce července

Někdo se tu sháněl po informacích ohledně provozu na železniční trati Sarajevo-Mostar-Ploče: Takže podle dnešního článku na klix.ba by se mělo začít jezdit od konce července, uvidíme. Osobní provoz do Chorvatska ovšem bude nejspíš zastavený i nadále, takže osobní vlaky nejspíš budou jezdit nadále jen do Čapljiny. Důvodů je iks, vzájemné naschvály, etnické půtky a přepolitizovanost, chorvatské horentní požadavky za využívání těch pár km trati, členství Chorvatska v EU a výhledově i v Schengenu... jo, kde jsou ty časy, kdy trať od Striživojny-Vrpolje přes Doboj, Sarajevo, Mostar až do Ploče byla pod správou ŽTP Sarajevo...
Pátek, 10. června 2016 - 12:14:45  
Neregistrovaný host
78.102.216.198
Zdravím.Neví někdo jak je tov soušasné době na přechodu Bulharsko/Řecko? Přestupuje se pořád na hranicích nebo už přímý vlak Sofia - Thessaloniki jezdí bez přestupu. Dík za info
Pátek, 10. června 2016 - 20:59:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 1-2015
Já jel teď na konci května ze Soluně Thessaloniki 6.55 do Sofie.
Vlak stojí vždy na druhém nástupišti. Na prvním Ic do Athén.
Nikde totiž nefungují pragotrony. Pouze v nádražní hale na malé obrazovce.
Jezdí pouze 2 přímé OSE vozy na konci vlaku. Přední část vlaku 4vozy pokračují dál ze stanice Strimon do Alexandroupolise.
V Bulharské přechodové stanici Kulata se připojují 2 staré klasické Bdž neklima kupé s možností otevřít okno. V Řecku to totiž nejde už nikde, kromě trati Diakofto-Kalavryta.
Jízdné podle tarifu CIV stojí Thessaloniki - Sofia 1směr 17Euro. Jízdní doba 7hodin.
Hellas ex. do Bělehradu přes Skopje minimálně ještě do 18.června nejede, dokud se v Srbsku nedokončí stavební práce v úseku Preševo - Niš.
Sobota, 11. června 2016 - 07:50:27  
Neregistrovaný host
78.102.216.198
blackluda: Děkuji za informace. Jsou jasné a výstižné. Děkuji
Sobota, 11. června 2016 - 09:30:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2726
Registrován: 9-2007
MZ: Nevšiml jsem si reakce. Jasně, Metropol jezdí přetřískaný, ale jen někdy. Já ho měl do Berlína poprvé jak jsem to sem psal a na sedačce jelo za Drážďany i opačně po Drážďany strašně málo lidí. Navíc teď před pár dny jelo z Budapešti maďarské WLABmz jako vůz 763, z Budapešti do Prahy tak jely tři lůžka a jedno lehátko. V praxi to tedy znamená, že by se měl obnovit Amicus. Ten by vyřešil všechny problémy (Metropol má málo sedaček do Budapešti, je až nechutně dlouhý, nevejde se k nástupištím, neobsluhuje města po trase a veze občas velkou frekvenci už z Berlína, má moc brzký odjezd a díky Amicusu by se obsloužilo Slovácko přímo bez riskantního přípoje, co třeba před týdnem nevyšel a Chopin ujel Moravanovi o pár minut + obsloužil by se Győr) a bylo by. [happy]

Abych sem jen tak neplevelil diskuzí, co patří spíše jinam, v létě pojedu na Balkán na Balkan Flexipass. Láká mě možnost projet se do Turecka a pak do Íránu. [proud] Tak by mě zajímalo, jezdí tam ještě vůbec něco? Na stránkách Seat61 se píše, že vlak Ankara - Teherán byl v srpnu 2015 zrušen a dá se jet jedině s přestupem a část trasy autem. Je to tam vůbec (nějak v mezích) bezpečné, nebo je to oblast, kam bych opravdu neměl jezdit? Pokud to je oblast, kam by jenom "bylo lepší nejezdit", tak to beru, že se to ještě dá. [biggrin]
NORTHSHOOT
Můj cestovní blog[happy]
Sobota, 11. června 2016 - 10:33:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 7-2015
Věděl by někdo, jak se dají zjistit ceny za lehátka a lůžka pro vlaky směr BUlharsko? Hlavně spoj z Bělehradu do Beogradu. Díky za tipy.
Sobota, 11. června 2016 - 12:06:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3428
Registrován: 8-2012
Hlavně spoj z Bělehradu do Beogradu
Myslíte jako že si lehnete na lavičku na nádraží v Bělehradě/Beogradu a až se probudíte, bude vám chybět 20 EUR? [biggrin]
Díky za tipy
A nějakou vlastní aktivitu jste už vyvinul? Aby vás někdo zbytečně nestínoval.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
MH
Neděle, 12. června 2016 - 02:30:44  
Neregistrovaný host
88.102.19.216
HeisyBordel:
ano, byly loni i předloni. Leckteré byly dost neodbytné!
Metropol
Neděle, 12. června 2016 - 08:24:47  
Neregistrovaný host
77.48.31.3
Vantju: Jezdí obsazené i lehátko na Metropolu co se přepojuje v Pardubicích? Když jsem to viděl, tak poloprázdné.

Nově bude nechávat Metropol vozy do Prahy v Brně!
Pondělí, 13. června 2016 - 10:11:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2727
Registrován: 9-2007
Jak kdy. Přes sezónu běžně 35-40 lidí, ale teď to přes týden jezdívá volnější. Kapacita toho Bcmz je 48 lidí, když se odečtou případní cestující s Bc4 (co tedy mají 4 místa v kupé; teď se to začalo nějak objevovat ve velkém, dřív bylo Bc4 docela neobvyklé), tak těch 35-40 lidí znamená vůz plný do posledního místa.

Lůžka pak jezdí všelijak, přes zimu max. 10 lidí, přes léto i týden dopředu vyprodané 362 i 363. Teď před pár dny Maďar poslal dokonce WLABmz jako vůz 763, do Prahy tak z Budapešti dojely dokonce troje lůžka. [happy]
NORTHSHOOT
Můj cestovní blog[happy]
Úterý, 14. června 2016 - 13:27:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 7-2015
Ups, myslel jsem z Budapešti do Bělehradu, nějak se mi tam vloudila chyba. Hledal jsem na Maďarském webu, ale asi málo, nějak to tam nevidím.
Úterý, 14. června 2016 - 19:03:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1788
Registrován: 12-2007
Byll:

Cena lehátka je 10 E (lze sehnat bez problému těsně před odjezdem u srbského průvodce), lůžko tuším BP-BG nejezdí. Akorát srbská Bcl obvykle vypadají jako kdyby přijela z frontové linie někde u Vinkovců začátkem 90. let.
Chep.
Čtvrtek, 16. června 2016 - 15:30:12  
Moderátor
Číslo příspěvku: 14732
Registrován: 11-2005
Zítra ve 12.50 vyráží z Bukurešti do Soluně letošní první sezonní kurz 461/1461


Více info: odkaz
Čtvrtek, 16. června 2016 - 16:42:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1738
Registrován: 7-2002
Zamracenej: lehátko pro 6 - 8E
pro 4 - 10e
Lze koupit v mezinárodní pokladně ČD.
Vůz opravdový maras, pro metrosexuály to opravdu není.
Lukáš 123
Čtvrtek, 16. června 2016 - 18:48:01  
Neregistrovaný host
195.178.79.49
Zdravím, jak je to s nástupem/výstupem v pohraničních přechodových stanicích na trase vlaku Maďarsko<>Rumunsko přes hraniční přechod Curticci Gr.? Letos jsem se svezl ve směru z Rumunska do Budapešti, ve stanici Curticci vlak zastavil v kolejišti mimo peron, vlak ihned po příjezdu ze všech stran obklíčen policisty. Rumunský celník si opsal číslo pasu, ptal se, kde jedu, jinak kontrola batohu neproběhla. Problém nastal ve stanici Lököshalka, kde mi nebyl umožněn výstup za účelem nákupu jízdenky v místní železniční stanici. Abych se vyhl mezinárodnímu výpalnému, koupil jsem si mezinárodní lupen jen na úsek Arad > Lököshazka za 12,2 lei. Maďar přišel už v žst Curticci, ptal jsem se ho na možnost koupě jízdenky v kase v žst Lököshazka, no lámanou angličtinou mi tvrdil, že tam jízdenka koupit nejde a že dostanu pokutu za nákup jízdenky ve vlaku. Po odjezdu z Lököshazky mi nabídl úplatek 2000 HUF za cestu bez jízdenky do Budapešti. Přijal jsem a oba jsme byli spokojeni. [biggrin]
PS: Při dalších cestách bych využil asi nabídky slovenských železnic - zpáteční mezin. lupen kamkoli do Maďarska se slevou 60%, no dnes vyjde levněji cesta s Radimem do Košic za 9 eur, do Stakčína bezplatně,do Ubly za 1,5 eur a 10 km pěško do Velykyho Bereznyho na noční vlak směr Solotvyno a pěško přes most do Sighetu Marmatiei ... to jen pro inspiraci pro ultrašotouše [happy] ... záleží, kam člověk v Rumunsku jede a zda mu nevadí trochu nepohodlí
Lukáš 123
Čtvrtek, 16. června 2016 - 18:54:16  
Neregistrovaný host
195.178.79.49
Ještě jsem zapomněl dodat, že ve vlaku ve skutečnosti není potřeba místenka, pokud kupujete jízdenku na místě. Pokud přes internet, bez místenky vám jízdenka asi vydána nebude ...
dotaz
Čtvrtek, 16. června 2016 - 19:39:09  
Neregistrovaný host
77.48.31.3
Vůz opravdový maras, pro metrosexuály to opravdu není.

Můžete to specifikovat?
Čtvrtek, 16. června 2016 - 20:15:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 9-2014
Lukáš: Tento systém bol aj u nás, pred Shengenom. Pasová a colná kontrola sa vykonávala v Štúrove,u nás spoločne. I keď už v poslednom čase už cestovali maďarské hliadky do NZ, alebo Ba, a slovenské do Pešti a pripravovali cestujúcu verejnosť na kontrolu. Najmä vojakov ZVS, ktorých načapali, ktorí nestihli vystúpiť pred hranicou. Colníci robili colnú kontrolu, tovar, valuty, cennosti, colné prehlásenia. Pasováci robili pasovú kontrolu, pasy , povolenia, priepustky, víza , zákazy a p. Zatiaľ vlak strážili príslušníci OPK, vojaci zákl. voj. služby. Hovorím o časoch pred Schengenom, Veľké klasické rychlíky mali pobyt 40 min. Motorová Hungária 20 min. Aj to sa mnohokrát prekročilo. Najmä keď bolo treba z vlaku vyradiť nejakú správku, lehátkový alebo spací vozeň. A náhrada, ako inak obyčajne nebola. Tá sa po 2 týžňoch minula a nikdy sa nevrátila. Nastupovať a vystupovať sa po príchode smelo, až po po ukončení kontroly, čo všetky inštancie ( m. pasovka, m. colnica, m. vozmajstri, čs. pasovka, čs. colnica, čsd vozmajstri) museli podpisom potvrdiť s časom ukončenia potvrdiť . Až potom mohli sa cestujúci vymeniť, čo mnohokrát bolo už po pravidelnom čase pobyt, a museli sme nahlásiť vl. dispečerovi, kto prekročil. Ale aj tak žiadna náprava nenastala . Pri vlakoch od nás boli určené dva posledné vozne, pre vnútroštátnych cestujúcich. Tak isto cestujúci, ktorí chceli nastúpiť smerom do zahraničia, museli absolvovať odbavenie na colnici, a až po ukončení išli v doprovode vojaka do vlaku.
Sobota, 18. června 2016 - 15:07:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 1-2006
No tak u Maďarů je hlavně problém v tom, že přes hranice mají dost neradi dělené jízdenky, čili jízdenka jen do Lökösházy pro Maďara znamená, že v Lökösháze se vystoupí a dál se může až dalším vlakem. Svého času (prý - já to nezažil) s tím dost prudili v Rajce, když se tamtudy jezdívalo. Obecně tedy dotyčný průvodčí postupoval podle předpisu, sice blbého, ale zřejmě platného (teda až do chvíle, kdy nastoupilo to balkánské řešení s bakšišem :-)
Sobota, 18. června 2016 - 21:03:44  
Moderátor
Číslo příspěvku: 14737
Registrován: 11-2005
První lokomotiva v barvách pro bosenské Talgo:

Sobota, 18. června 2016 - 22:18:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4907
Registrován: 12-2011
Když se už barví lokomotivy, tak ono to snad opravdu vyjede [blush]
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička," řekla.