Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755, 756 a 757 - modernizované brejlovce » Archiv diskuse 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755,... do 17. 04. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755,... do 17. 04. 2016

dolů
   autor příspěvek
Středa, 16. března 2016 - 07:07:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10986
Registrován: 5-2002
 ZL: prohnutej vůz je něco jako Šimralovic "ježek", prostě kontejnerák.
Sapér_vodička
Středa, 16. března 2016 - 07:48:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 4-2011
 Zlámalík: ano, můj předchozí příspěvek se pokuoušel být sžíravě ironický.

Hajnej: nechtěné prerušení zelené linky zhasnutím horní pozičky mě (aspoň zatím) u katrů netrápí, ponivač v našich končinách se jezdí s klasickými soupravami, které dveře ?a konce hlídat neumí. A zrovna u tohoto přepínače nechtěné přecvaknutí o polohu moc nehrozí. Zajímavější je to na syslech, panterech a podobných zvířatech, kde se volba toho, co bude na vlaku svítit, provede na zadní stěně stanoviště, ale na pultě je samotný páčkový pětipolohový (!) vypínač, který má úplně dole polohu vypnuto, nahoře "všecko+reflektory", mezitím různé stupně něčeho mezi. Když potkám protijedoucí vlak a chci rychle zhasnout reflektory a nechat svítit jen tlumené pozičky, musím rychle přecvaknout o tři polohy a zároveň dávat majzla, abych nepřecvakl o polohy čtyři, bo bych vyrobil tmu se všemi radostnými souvislostmi. A aby to bylo ještě srandovnější, je nad páčkou světel páčka ovládající sběrače a hlavní vypínač... Ovšem to není nic nového pod sluncem, prohazovat polohu pakeťáku sběračů a reflektorů uměla škodovka od nepaměti - kolik už to způsobilo stržených sběračů, to nikdo nedopočítá... Poslední perličkou je opětovné prohození pedálů houkaček a pískování. Takže nejstarší škopky mají houkačku vpravo, ty novější vlevo a ty úplně nejnovější zase vpravo... Vůbec nechápu, jak dokážou automobilky na celém světě dodržet stejnou polohu pedálů spojky, brzdy a plynu, když u nás je to pro jedinou mašinkárnu problém s pedály dvěma...

Ještě k těm pozičkám: ani v dřívějších dobách se nedařilo dodržet jejich stejnou polohu. Například při rozsvícení čtyř bílých, tedy označení posunující loko, jsou u 749-754 kroutíky v polohách //\, u 742 je to \//, u elektrických bzučáků ////. A to nemluvím o těch prapodivnostech u 742 s rekosvětly. Na tom než bych ve stresu z hrozící nehody našel způsob rozsvícení SZVP, tak už budou přijíždět k té hromadě první hasiči...

A ještě je při zapínání poziček potřeba mít na paměti, zda na tom konkrétním škopku má vliv na svícení i obsazení stanoviště.
No není to rozhodně jednoduhý problém. Dědkové na páře zapálili karbidku a měli klid. [happy]

Jo, ještě pro Hajného: kdybych chtěl tolik šetřit plac na pultě, tak bych třeba sloučil ovladače stěračů do jednoho. V autě máte taky zvlášť páčku od levého a zvlášť od pravého stěrače? [wink]
Vy pacholci, my vám dáme láňok!
Středa, 16. března 2016 - 09:14:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3920
Registrován: 9-2011
 Poslední perličkou je opětovné prohození pedálů houkaček a pískování.
Myslím, že drážní přejímač by měl výrobci říct: dokud ty pedály nesrovnáte tak, JAK BYLO V ZADÁNÍ, tak si ty mašiny nechte na dvorku.
Příp., když na to Mgr. Bc. MBA. DDT. drážní přejímač nepřijde, páč se ve škole naučil takový důležitý věci, jako pomocí Excelu extrapolovat cenu koňskejch žíní do roku 2050, ale o mašinách tam neříkali nic, tak by se stejným zdůvodněním měla jít během prvního tejdne provozu reklamace.
Ovšem pokud O12 řeší v zadávací dokumentaci tloušťku barevné linky nad levým nárazníkem a přesný odstím Modři drážní nad nárazníkem pravým, zatímco třeba umístění pedálů nechá na výrobci, tak je asi třeba jít brečet na jinej hrob.

PS: nespravil by to dvakrát 1 metr drátu a půl hodiny práce dílny, aby kterejkoliv pedál aktivoval voboje? [lol]
Středa, 16. března 2016 - 20:48:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10992
Registrován: 5-2002
 SV: ponivač v našich končinách se jezdí s klasickými soupravami, které dveře ?a konce hlídat neumí
Nebyl bych si tak úplně jistej, že je to zrovna důvod k chlubení...

Vůbec nechápu, jak dokážou automobilky na celém světě dodržet stejnou polohu pedálů spojky, brzdy a plynu
To je celkem jednoduchý - bylo to stejně prakticky od začátku pozorovatelné automobilizace...
Kdežto u drážních vozidel se to vyvíjelo v různých zemích různě a současné snahy to sjednotit se někde musí nutně projevit tím, že je to jinak, ba přímo obráceně.

kdybych chtěl tolik šetřit plac na pultě, tak bych třeba sloučil ovladače stěračů do jednoho.
Pak ovšem musím mít buď jeden společný pohon, nebo dva s vzájemnou synchronizací. Obojí má své výhody i nevýhody, přičemž ovšem žádná z výhod nepřeváží to, že při nezávislém ovládání mohu použít běžně dostupný cyklovač a nepotřebuju 10x dražší extrabuřt...
Středa, 16. března 2016 - 20:59:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5316
Registrován: 8-2007
 nespravil by to dvakrát 1 metr drátu a půl hodiny práce dílny, aby kterejkoliv pedál aktivoval voboje?

To by pak muselo 3 týdny jezdit na okruhu a 3 měsíce čekat na schválení z DÚ.[lol]

Jednodušší je dupnout na oba pedály a zahouká,zapískuje....
Středa, 16. března 2016 - 21:17:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10995
Registrován: 5-2002
 Takže vlastně stačí pantofle á la snowboard... [biggrin]
Středa, 16. března 2016 - 22:12:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5317
Registrován: 8-2007
 Takže vlastně stačí pantofle á la snowboard.

A není to jen u pedálu houkání a pískání.Skvělý zabezpečovač AŽD LS 06 to navozuje také.
Při změně/ztrátě signálu zmáčknu tlačítko A.Pak mačkám tlačítko B.Jasné a logické.Zamezující rutině.Tak to vymyslel projektant.

Realita:Jedu na zeleným kodu.Nemačkám nic.Chvíli vypadne kod-zmačknu A,nenaskočí kod-zmačknu B.Naskočí ,vypadne,naskočí,vypadne..-co zmáčknu?
Raději všechno.Výsledek je ten ,že mačkám levou A,pravou B,protože jsem celou dobu nekoukal na opakovač,ale občas mrknul i na trať[lol]

Tam by to také vyřešil "ruční snowboard..[kladivo]
Středa, 16. března 2016 - 22:20:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7029
Registrován: 5-2002
 Jednou jsem si v Itálii půjčil řízení drážního vozidla.

Personál se úžasně bavil. Napřed mě musel zakecat, abych začal řídit rutinně a pak měli prdel z toho, že při brzdění do zastávky dynamikou jsem si tam dal plný výkon a samočinná brzda mi nešla (točila se obráceně).


No, po šedesáti km jsem to vzdal : - (
Čtvrtek, 17. března 2016 - 04:54:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 8-2015
 Lukavec 10.3.2016
Čtvrtek, 17. března 2016 - 23:07:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1354
Registrován: 4-2006
 J.Š.: [ok]
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Stenly
Sobota, 19. března 2016 - 19:48:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 2-2016
 Appolo:A není to jen u pedálu houkání a pískání.
když se vrátí loko (753.7) z dílen po MH tak bejvaj přehozený a při MM není moc čas to napravovat a pak se rozmohl takový nešvar z Třebové ... přehazování pozic diagnostických panelů CAT aneb měřáčky dole, panel hore .... na to už vůbec není čas šáhnout
Sobota, 19. března 2016 - 22:35:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 8-2013
 Awt 753 714-5 trať 090 úsek Kralupy - Vraňany

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomas_064.)
MOJE VIDEA NA YOUTUBE [masinka]
Neděle, 20. března 2016 - 14:41:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 11-2012
 Pn 55014 Zárubek-Krnov
se soupravou 15cti vozů otevřené stavby řady E na revizi.
<img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif" border=0>http://www.youtube.com/user/bunnyczek?feature=mhee<img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif" border=0>
Čtvrtek, 24. března 2016 - 21:10:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7162
Registrován: 6-2006
Pátek, 25. března 2016 - 11:05:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 1-2014
Dnes na Sp.Pernštejn
Pátek, 25. března 2016 - 20:38:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18222
Registrován: 3-2005
 nově složené dvojče 753 763+775 dneska v Tu[vypravci]
PE-RO
Fish & Chicks (Summer In Doksy)[ok]
ANNA NAKLAB & ALLE FARBEN - SUPERGIRL
prostě pecka[ok][ok][satan]
Pátek, 25. března 2016 - 21:06:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 2-2013
 Poslední dobou se nám tady ty dvojčátka pěkně střídají....
Sobota, 26. března 2016 - 20:29:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 2-2013
 Něco z vlastní tvorby


Video: https://www.youtube.com/watch?v=DuatQI3NibE&feature=youtu.be
Sobota, 26. března 2016 - 21:31:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 3-2015
 Dvojička brejlovců catrů odstavená dnes v Berouně
Sobota, 26. března 2016 - 22:28:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 984
Registrován: 8-2007
 ...v Kolíně mají nějaké propadlé koleje[happy]
Neděle, 27. března 2016 - 11:22:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1466
Registrován: 2-2009
 Maty: Nebo píchlé gumy [biggrin]
Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
Neděle, 27. března 2016 - 21:41:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 2-2013
TB
Středa, 30. března 2016 - 16:26:18  
Neregistrovaný host
213.195.215.190
 Historicky první návštěva lokomotiv řady 753.7 na "Vrbence".

Pátek, 01. dubna 2016 - 19:09:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7177
Registrován: 6-2006
nevlídné počasí
Neděle, 03. dubna 2016 - 10:29:39  
Neregistrovaný host
81.25.16.82
 Dneska TBZ loko 753.726 ČT-Skalice-ČT po H opravě v CZL ČT[vypravci]
Pondělí, 04. dubna 2016 - 21:19:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3002
Registrován: 6-2007
 Provoz na Slovensku během víkendu

Úterý, 05. dubna 2016 - 21:53:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4405
Registrován: 5-2003
Význam signalizace přejezdů v ČR:
Blikají světla, závory dole: Většinou jede vlak, někdy ale ne.
Zhasnutá světla, závory nahoře: Vlak by neměl jet, občas ale jede.
Čtvrtek, 07. dubna 2016 - 11:02:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 1-2011
 Nehoda v Itálii
PZ
Tajemný_em
Čtvrtek, 07. dubna 2016 - 11:57:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3137
Registrován: 5-2002
 Jj, to už je stará věc. Např. zde bližší údaje (srolujte až dolů).
Spolehlivý prostředek ke snížení kriminality? Fyzické tresty.
traktor
Pondělí, 11. dubna 2016 - 21:02:04  
Neregistrovaný host
46.39.184.153

...se divím, že to ještě vůbec jezdí...[kladivo][smrt][ko]
Pondělí, 11. dubna 2016 - 21:25:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1898
Registrován: 4-2009
 ...se divím, že to ještě vůbec jezdí...[kladivo][smrt][ko]
To bude ještě sranda, až si někdo usmyslí zlikvidovat čtyřkový brejle [lol]
Pondělí, 11. dubna 2016 - 22:46:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18258
Registrován: 3-2005
 http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=26097 &fullsize=1

to je pecka, tolik 756 na vlaku[ok]
PE-RO
Fish & Chicks (Summer In Doksy)[ok]
ANNA NAKLAB & ALLE FARBEN - SUPERGIRL
prostě pecka[ok][ok][satan]
Pondělí, 11. dubna 2016 - 22:58:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11153
Registrován: 5-2002
 traktor: Víc se uč a míň se div, uděláš líp.
Úterý, 12. dubna 2016 - 14:01:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7202
Registrován: 6-2006
Středa, 13. dubna 2016 - 16:01:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2704
Registrován: 2-2005
 Tak na hodně dlouho dojezdila 757.003
Středa, 13. dubna 2016 - 16:12:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18260
Registrován: 3-2005
 Duš
Pěkně rožhavený bol[proud]Tak se přídá v ŽOSce k 757 004[biggrin]
PE-RO
Fish & Chicks (Summer In Doksy)[ok]
ANNA NAKLAB & ALLE FARBEN - SUPERGIRL
prostě pecka[ok][ok][satan]
traktor
Středa, 13. dubna 2016 - 23:37:56  
Neregistrovaný host
46.39.184.153
 Hajnej: asi jsi to špatně pochopil. Mám na mysli nespolehlivost catrů apod. Počkej pár let, kde tyto reko budou stát...
Mirko
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 06:22:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3605
Registrován: 6-2006
 traktor: No to by mě taky zajímalo proč by měly stát? Co je na nich špatně?
Má videa na YouTube Moje Zonerama fotogalerie PUMPA Sázava - motorbike ride

#KeepFightingMichael, R.I.P. Lemmy Kilmister
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 09:55:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3982
Registrován: 9-2011
 Traktor: Počkej pár let
To je kolik, prosím?
2? 5? 10? 20? 50?
Já jen kdy se vám mám připomenout...
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 11:16:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 10-2006
 ale noták, pánové.
Buďte nezaujatí a mrkněte na pár posledních fotek:
slováci mají co vágon to jedna loko, AWT nechá loko kde zrovna chcíply, v Brně nemají odvahu ani za dvě loko dát vagonek a Italové to hážou do kopřiv rovnou...
Nedivím se traktorovi za jeho názor.
[biggrin] (jen mě to tak napadlo při čtení diskuse a ty fotky k tomu[rofl], smajl ironie tady neni)
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 15:49:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 8-2007
 Drerror: [ok] [lol] Dlouho mě nic tak nepobavilo. Trefné.
Brejlovci v Itálii, Čechách a na Slovensku
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 16:01:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3984
Registrován: 9-2011
 757.003 aneb Horí ohník horí / na Kráľovej holi (no, asi 70 km od ní...)
Sapér_vodička
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 16:24:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 4-2011
 Jak moc hořlavá je chladící kapalina v katrech?
Vy pacholci, my vám dáme láňok!
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 21:53:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11164
Registrován: 5-2002
 SV: Jak moc hořlavá je chladící kapalina v katrech?
Voda s něčím většinou moc nehoří.

Teda pokud si nekoupíš tekutej podpalovač na dřevěný uhlí a nepřečteš si původní nálepku a českou přelepku:
"Erdöl, mit Wasserstoff behandelt, leicht."
"Zemní olej. S vodními látkami se manipuluje lehce."
[crazy]
traktor
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 22:01:49  
Neregistrovaný host
46.39.184.153
 Drerror: Děkuji za podporu, už jsem myslel, že mě tady za můj názor ukamenují, jak je tady zvykem. Já ostatním vyjádření k čemukoliv neberu, každý má na to jiný pohled a jiné zkušenosti. Dohadovat se tady s někým určitě nechci, naopak. Rád si přečtu názory jiných. Hajnej by se měl učit hlavně slušnému chování, jestli ví, co to je. Avšak na tomto portálu je to nadstandart. Hezký večer všem[happy][ok]

Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 22:31:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11165
Registrován: 5-2002
 Traktor: Hajnej by se měl učit hlavně slušnému chování, jestli ví, co to je.
Ty by ses zas mohl naučit rozlišovat mezi nespolehlivostí a nezvládnutou logistikou (teda jestli víš, co to je).
Jeden se občas nestačí divit, na co a jak dlouho dokážou mašiny stát...
Sapér_vodička
Pátek, 15. dubna 2016 - 05:07:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 4-2011
 Takže mělo by se jednat v neředěném stavu o hořlavou kapalinu IV. třídy nebezpečnosti. Děkuji panu Hajnému za vyčerpávající a přínosnou odpověď (klipart krejzy)...
Vy pacholci, my vám dáme láňok!
traktor
Pátek, 15. dubna 2016 - 06:00:12  
Neregistrovaný host
46.39.184.153
 Hajnej: opravdu jsem nevěděl[lol], že nezvládnutá logistika může za stání těchto loko... Naučím se[kiss], polepším se[crazy]
Pátek, 15. dubna 2016 - 08:11:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11167
Registrován: 5-2002
 SV: Takže mělo by se jednat v neředěném stavu o hořlavou kapalinu IV. třídy nebezpečnosti.
V neředěném ano, přece jenom to jsou alkoholy. Po oddestilování by asi hořet začít mohly, ale dost dlouho by tomu měla bránit voda, v níž jsou obsaženy.
Jenže teď mě napadá (nasnídané ráno moudřejší ospalého večera), že pokud se diesel nějak brutálně přehřál a došlo k poruše chladicího potrubí, tak se v atmosférickém tlaku voda odpařovala prakticky ihned a jestli glykol dostříkl na něco, co je dost horké (třeba výfukové potrubí) na to, aby překročilo teplotu vznícení...
Sapér_vodička
Pátek, 15. dubna 2016 - 09:01:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 4-2011
 Jasně, samo od sebe to asi fajrovat nezačne, není to benzín. Ale napadlo mě, jestli při takovém brutálním požáru, jaký zuřil na té 757.003, už nemůže chladící kapalina hořet taky.

I když... Jeden věrohodný vypravěč má zkušenost získanou na rekobrejlovci staršího provedení: signalizace nízkého stavu vody, šel zkontrolovat situaci do strojovny - a hle, z motoru tekla "voda" a na ní vesele blikaly plamínky. Žádný zuřivý požár, bez problémů ho zlikvidoval hasícím přístrojem. Jenže pak mu nikdo nevěřil a namísto pochvaly za záchranu mašiny po něm chtěli nahradit použitý hasičák...

No a v neposlední řadě si tak říkám, jestli tohle taky tiše nečeká na příležitost:
Vy pacholci, my vám dáme láňok!
Pátek, 15. dubna 2016 - 09:18:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3987
Registrován: 9-2011
 Traktor: že nezvládnutá logistika může za stání těchto loko.
Pokud si nepletete termity "logika" a "logistika", tak by vám mělo být jasné, že "logistika" klidně může způsobit delší odstavení na jinak zcela banánovou ropuchu.

757.003: dle příspěvku na nějakém slovenském fóru bylo nějaký čas cítit v okolí mašiny naftu, dokonce prý šel smrad až uvnitř vozů.
Statistik
Pátek, 15. dubna 2016 - 09:23:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4789
Registrován: 6-2004
 jestli při takovém brutálním požáru, jaký zuřil na té 757.003, už nemůže chladící kapalina hořet taky.

Může. Vyzkoušeno :-)
Pátek, 15. dubna 2016 - 09:54:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8408
Registrován: 5-2002
 Hajnej: Voda s něčím většinou moc nehoří.

Požáry izolace vejfuku promáčené fridexem z prasklé hadice u CNG busů by tě z této jednoduché úvahy rychle vyvedly. Stalo se opakovaně - suché to izoluje, prolité fridexem to doutná i nepatrně hoří (a to uvnitř izolace). Naštěstí to nejprve pekelně smrdí a tak se na to vždy přišlo včas.
www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * Facebook DPMP a.s. * moskvich.cz
Němec_z_ova
Pátek, 15. dubna 2016 - 10:32:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3351
Registrován: 4-2009
 Sapér_vodička: Otevřel jste zajímavé téma[ok] Tohle doporučím našemu vedoucímu lokomotivních čet, se kterým jsem měl onehdy "jednání" ohledně netěsných motorů.
My v Ostravě jdeme ještě dál, tady testujeme i elektrickou odolnost kapaliny[crazy] To se u čidla teploty "vody" chladící sajrajt zanoří do kabeláže, aby o kus dál budoval krásný stalaktit a stalagmit.

A výsledek mého boje? Dílna netěsnosti motorů nehodlá řešit a strojvedoucí pro změnu za případnou neschopnost nebudou moct[crazy] Netěsným výfukovým potrubím se dílna taktéž nezabývá.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Pátek, 15. dubna 2016 - 10:45:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11169
Registrován: 5-2002
 353: Požáry izolace vejfuku promáčené fridexem z prasklé hadice u CNG busů by tě z této jednoduché úvahy rychle vyvedly.
Však už jsem uvedl i složitější úvahu... [wink]
Pátek, 15. dubna 2016 - 11:04:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11170
Registrován: 5-2002
 traktor: opravdu jsem nevěděl[lol], že nezvládnutá logistika může za stání těchto loko
Jestli zrovna nějakých konkrétních 750.7, to takhle od stolu samozřejmě říci nemohu, ale už jsem za těch 25 let a možná ještě víc řad, okolo kterých jsem se motal, viděl ledasco, z čehož mi bylo poněkud smutno.

Ale abych se vrátil té spolehlivosti: o té se dá rozumně mluvit v případě, když je zařízení provozováno v cyklu provoz - porucha - nalezení (skutečné) příčiny - její odstranění - znovu v provozu.
Takže například pokud mašina na něco opakovaně lehá, nemusí vždy jít nutně o nespolehlivost. Může to být třeba byť i dobře provedená oprava, která ale řeší následek a ne příčinu (narychlo mě napadá třeba tenhle hypotetickej případ: poškrábaná hřídel a neustále měněné simerinky se závěrem, že stojej za -h-).
Nebo pokud mašina často a dlouho stojí, protože se čeká na dodávku něčeho, tak to asi taky nebude o (ne)spolehlivosti či (ne)opravitelnosti, ale o neznalosti toho, kolik čeho je tak nějak běžná spotřeba za jednotku času a kolik by tedy čeho mělo být na skladě (tady mě napadá "příklad odvedle" - srdcovky a čekání na to, až se vyrobí, i když jde o standardizovaný tvar výhybky).
No a našlo by se toho ještě víc...
Pátek, 15. dubna 2016 - 16:08:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1902
Registrován: 4-2009
 Hajnej: Voda s něčím většinou moc nehoří.
Většinou ne, ale tahle hezky hoří originál neředěná CATrovácká jahodová nemrzka. Troufám si tvrdit, že tato nemrznoucí kapalina může podporovat hoření již velmi hořící lokomotivy. A jak posílal fotku Sapér_vodička, tyhle chladiče zalepené zaschlou nemrzkou jsou snad skoro jako tuhé podpalovače [lol]


(Příspěvek byl editován uživatelem balďas.)
Pátek, 15. dubna 2016 - 16:17:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7207
Registrován: 6-2006
 Odbočím: V neředěném ano, přece jenom to jsou alkoholy. Po oddestilování by asi hořet začít mohly, ale dost dlouho by tomu měla bránit voda, v níž jsou obsaženy- to by při mohutném požáru pivovaru, k hoření mohlo pomoci i pívo, ne?[happy]
Sobota, 16. dubna 2016 - 22:01:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12829
Registrován: 12-2007
 Stejně jako při loňské dlouhodobé výluce na t-292, i letos došlo (výluka, resp. NAD, mezi Zábřehem a Jeseníkem začala 14. 4. 2016) k zapůjčení "kundálu" 750.718 z DKV Olomouc/PJ Šumperk do DKV Brno.

Dnes (16. 4. 2016) již byla lok. 750.718 nasazena na oběhu R (668/661?/)662/667.
R 667 s lok. 750.718 odjíždí ze žst. Náměšť nad Oslavou, 16. 4. 2016
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
traktor
Neděle, 17. dubna 2016 - 10:38:31  
Neregistrovaný host
46.39.184.153
 chvíli v sobotu na Dolním...[happy]
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru