Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 21. 11. 2016

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 21. 11. 2016

dolů

autor	příspěvek
Martyss	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 17:59:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 10-2007	Řež je čestná výjimka a u těch přívozů si dovoluji vyslovit jisté pochybnosti ohledně ochoty jezdit po čtvrthodině. A i kdyby, stejně to nic moc nezmění na tom, že na 091 se prostě nenacházejí zdaleka tak výrazné zdroje frekvence, aby tu Os čtvrthodinu uživily. Je to vidět i na tom, že se tam až na naprosté výjimky nejezdí dvojmo. Jiné kafe by pohly být spěšné vlaky, které zastavují pouze Holešovice-(Podbaba?)-Roztoky-Libčice-Kralupy. Ty by navíc zdaleka tolik nevyžíraly frekvenci, ba mám za to, že by mohly jet zhruba rovnoběžně s náklady. Ono ve špičce, kdy jezdí půlhodina jsou některé spoje naprásknuté a stojí se. Osobně si myslím, že buď je to omezeným počtem 471, které jsou potřeba více jinde nebo prostě to takhle objednal objednavatel, případně jsou to spojené nádoby.
Jpnk	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 18:38:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 9-2005	091 Frekvence pomalu a jistě roste ranní špička je už za hranicí své kapacity, čím odrazuje cestující zejména z Roztok, které do vlaku naopak ženou dopravní opatření na P6 (modré zóny, kolaps "kulaťáku") S41 stále není z nějakého důvodu dostatečně atraktivní a je ve špičkách plná v úseku Podbaba - Holešovice. A k Roztokám všeobecně. Nyní se začíná řešit rozšíření kapacity parkoviště u nádraží (nejspíše varianta výstavby patra) a dále změna vedení "místní" autobusové linky (359) tak aby provedla lepší plošnou obsluhu a lepší provázanost autobusů a vlaků, protože nádraží i zastávka jsou pro drtivou většinu lidí mimo docházkovou vzdálenost. Proti tomu se se staví plné vlaky (je jedno jestli se mačkám v autobuse a nebo vlaku) a pohodlnost když už sedím v autě tak proč nedojet až do Prahy. Roztoky vždy měli možnost volby dopravy do Prahy, autem to relativně šlo, autobus jezdí ve špičkách v intervalu 12 minut (ráno do prahy i 5 min) a vlak byl až na okraji zájmu, protože je to na něj a z něj daleko. Po té co P6 omezuje dopravu se hledá další alternativa jak,ale vlak jí nenabízí.
Petr_vlček	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 18:48:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10654 Registrován: 5-2004	S65 sla dolu zrusenim vazeb v hostivici na kriz r/sp a v kladiva i nepripojem v rudny na beroun. Proste "neni s ni kam smysluplne jet"
Qěcy	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 21:47:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4628 Registrován: 9-2005	Dnes viděna výměna návěstidel vz. AŽD 65 za nová na odbočce tunel od Radotína. Oba vjezdy budou třísvětlové, to znamená, že se do křiva bude jezdit na volno. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Jeník_H..	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 23:21:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 3-2015	Qěcy: Tak Oni už tam nejsou ty stará návěstidla před tunelem od Radotína a ja vypadá předzvěst za přejezdem v Malé Chuchli? Tunel v Chuchli je jednokolejný převážně odbočka bude snad fungovat dál
-hgn-	Úterý, 15. listopadu 2016 - 09:02:50
Neregistrovaný host 78.102.220.225	ad S65/122, znáte někdo důvod, proč se ruší zastávka Praha - Smíchov Na Knížecí, a bude přesměrováno na hl.n.?
tomrobek	Úterý, 15. listopadu 2016 - 09:10:02
Neregistrovaný host 109.81.209.94	109.81.209.94 Zdravím, to je právě ten problém na 090.Po zavedení modrých zón ať už v P6 nebo v Kobylisích se z tohoto směru veřejná doprava o hodně více zaplnila.Linka S4 jezdí ráno i odpoledne nabitá až po střechu.Začíná to být dost hrozné. Hajnej: Ano tyto Sp vlaky jak píšete jsou přesně to po čem volají obce za Kralupy a Ústecký kraj.Protože S4 je prostě pomalá.Už jen tím hrozným stáním v obou směrech v Kralupech.To,že se dá přestoupit z Os na R a opačně není žádná výhoda-cpát se v kralupech ráno do plného rychlíku totiž není nic moc a odpoledne vám zase osobák klidně pustí před příjezdem R do Kralup a pak to nechají předjet v Nela.Či-li o spolehlivosti také nemůže být řeč.Navíc zastávky typu Dolany,Libčice-Letky,Úholičky,Roztoky-Žalov,Pha-Sedlec(tam staví i ML linka) nepotřebují celodenní obsluhu 30 min.,pro takto malá sídla je obrovský komfort i 60 min. Či-li v 60 min intervalu plnohodnotný Os který staví všude a v 60 min.intervalu v prokladu Os Ústí-Kralupy-Praha zastavující jen:Libčice-Řež-Roztoky-Podbaba-Masarykovo n. a bez čekání v Kralupech.Co se týče intervalu Praha-Kralupy tak 30 min.určitě stačí,jen pokud budou vozidla tak poslat na nejvytíženější 2 ešusy.A jsou slíbené i reko patra za 451. Pokud by byl vlak opravdu rychlým spojením myslím,že by byl spokojen i Ústecký kraj a mohl by se konečně realizovat záměr terminálu Vraňany-zde měli být ukončeny autobusové linky z Podřipska,ale právě pomalá S4,kterou Ústecký kraj kritizuje záměr zhatila.Navíc v dopravním generelu na další období Ústecký kraj nepočítá s objednáním Os dopravy na trati Straškov-Vraňany,či-li myšlenka terminálu Vraňany opět nabyde na aktuálnostiTady zatím vládne IAD neboť autobusové linky do Prahy byly výrazně omezeny na cca.3 páry spojů v sedlech a od 3.1.2017 budou zrušeny úplně.Tady má vlak veliký potenciál. A ještě jen pro doplnění informací- Žalov je oblast dole u zastávky a chatařská kolonie,to nahoře je Levý Hradec (velmi historické místo) a ano odsud chodí lidé dolů na vlak pěšky (nebo autem),neboť u autobusu nemáte jistotu,kdy do Prahy dorazí,neboť od otevření Blanky je okolí kulaťáku jedno velké parkoviště.Přívoz v Úholičkách je jen záležitost sezonní pro cyklisty a turisty,navíc pravý břeh je obsloužen autobusem 371.
Shudy	Úterý, 15. listopadu 2016 - 10:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 6-2010	-hgn-: "ad S65/122, znáte někdo důvod, proč se ruší zastávka Praha - Smíchov Na Knížecí, a bude přesměrováno na hl.n.?" Je to na pozemku pana develepera Sekyry, který už chce stavět...celé to tam bylo zřízené jako provizorium a už letos to nemělo jezdit... mě trošku překvapilo, že se to vůbec na hln podařilo procpat..
Suri	Úterý, 15. listopadu 2016 - 11:27:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 4-2003	Shudy mě trošku překvapilo, že se to vůbec na hln podařilo procpat.. je to jen za cenu toho, že se bude delší či kratší dobu čumákovat na Praha Smíchov sev. nást. Tahle linka má problém v nevyhovující infrastruktuře, která neumožňuje postavit smysluplný celodenně atraktivní jízdní řád a dobře obsloužit Smíchov
Tom225	Úterý, 15. listopadu 2016 - 12:01:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 1-2012	Ahoj. Jak to vypadá s 231? To se do měsíce vrátí do úseku Lysá-Nymburk 70km/h, aby se vyjezdil plánovaný JŘ a nebo se bude jezdit s předstihem? Ne že by to dle mého názoru 70 tku nesneslo ... ale zatím to vypadá, že se spíše čeká na další flikování a udržení plné rychlosti. Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
Šari	Úterý, 15. listopadu 2016 - 12:30:29
Moderátor Číslo příspěvku: 14898 Registrován: 11-2005	IP: Doslova. Včetně sychravého počasí Jeník H: Tvé příspěvky nejsou srozumitelné ani po opakovaném přečtení. Udelej s tím, prosím, něco. lokomotivy.net FZF
Hajnej	Úterý, 15. listopadu 2016 - 15:42:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12404 Registrován: 5-2002	tomrobek: jen pro doplnění informací- Žalov je oblast dole u zastávky a chatařská kolonie Ó nikolivěk... Žalov je především oblast nahoře u silnice Roztoky - Velké Přílepy.
TU_134	Úterý, 15. listopadu 2016 - 16:33:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 11-2014	Shudy: Pan Sekyra měl dostat podmínku, že jestli chce stavět Na knížecí, musí zafinancovat zaustění Semmeringu do žst Smíchov, případně prodloužení podchodu z nádražní budovy až na Společné nádraží. (Příspěvek byl editován uživatelem tu_134.)
Hajnej	Úterý, 15. listopadu 2016 - 17:13:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12409 Registrován: 5-2002	TU134: tu nemusel dostávat, s tím se počítá v představách o rekonstrukci Smíchova.
TU_134	Úterý, 15. listopadu 2016 - 17:46:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 11-2014	Kdy se bude na Smíchově rekonstruovat? Taky jsem zvědav, co udělá vedení S65 na hlavní nádraží s už tak bídnou frekvencí, zvlášt když jsou u některých spojů na Smíchově dlouhé prostoje.
M250.0	Úterý, 15. listopadu 2016 - 20:07:00
Neregistrovaný host 78.80.31.145	tomrobek: Pokud by měly ty zrychlené osobáky jezdit v prokladu k rychlíkům, tak by jely těsně před nimi/po nich v okolí Ústí. Aby byly zajištěny proklady u Ústí, jezdilo by to zase těsně u sebe u Prahy. Takže spíš než zrychlování vlaků od Ústí bych si dokázal představit ve špičkách Sp linku Praha - Kralupy - Velvary/Slaný tak, aby měly Kralupy přibližně 30 minutový proklad R a Sp. Mimochodem, Vraňany leží ve Středočeském kraji.
Honzaloko	Úterý, 15. listopadu 2016 - 20:48:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2322 Registrován: 7-2006	Vlaky linky S4 z Kralup do Prahy jezdím skoro denně, tak můžu potvrdit, že obsazenost jde dost prudce nahoru. Hlavně u ranních rychlíků do Prahy není žádná šance si sednout. Zvláště R675 na 8. do Prahy je pravidelně pořádná tlačenice i po přidání sedmého vozu před cca 3 lety. Uzel ve Vraňanech je velmi zajímavou myšlenkou. Kdyby se zavedly i návazné autobusové spoje Mělník - Vraňany, tak by se určitě staly velmi atraktivními. Oproti autobusovému spojení na Ládví by se cestující s přestupem ve Vraňanech dostaly přímo do centra Prahy za bezkonkurenční dobu a bez závislostí na stálých zácpách na silnicích před hranicemi Prahy. Jenže je tam velké jenže... Nástupní hrany ve Vraňanech mají jen přibližně 180 metrů a tak by se tam delší rychlíky už nevešly. Stávající soupravy se tam sice natěsno vejdou, ale už tak bývají za hranicí přípustné kapacity. Při přidání atraktivních přípojů by obsazenost rychlíků opět vzrostla a muselo by se řešit další prodloužení souprav. Řešením by tak bylo buď prodloužení vlakových souprav o další 1-2 vozy a s tím i prodloužení nástupišť ve Vraňanech, které by snad nemělo být velkých problémem z prostorového hlediska. Jak už tu bylo zmíněno, ideálním řešením by byly nové spěšné vlaky, které by rychlíkům v nejvytíženějším úseku velmi pomohly. Část kralupských cestujících by odebraly nové spěšné vlaky Slaný - Kralupy - Prahy a uvolněná kapacita by mohla stačit pro nové cestující z Vraňan. Spěšné vlaky do Slaného by určitě byly určitě také zajímavé, spolehlivé a časově atraktivní při věčně ucpané R7 a Evropské ulici, kudy je sice papírová jízdní doba autobusů na Veleslavín oproti vlaku výrazně výhodnější, ale je to bohužel velká loterie. Jednou jedou autobusy bez jediného problému, jindy je ale zpoždění už neúnosně velké. Například dnes ráno a dopoledne přijížděly autobusy ze Slaného do Prahy na Veleslavín se zpožděním minimálně 100 minut. Zavedení zmíněných spěšných vlaků Slaný - Praha ale zase naráží na nízkou kapacitu trati 110 ze Slaného do Kralup a tak by se muselo něco udělat se zabezpečovačkou. Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš !!
Shudy	Středa, 16. listopadu 2016 - 10:15:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 6-2010	TU_134: "Shudy: Pan Sekyra měl dostat podmínku, že jestli chce stavět Na knížecí, musí zafinancovat zaustění Semmeringu do žst Smíchov, případně prodloužení podchodu z nádražní budovy až na Společné nádraží. (Příspěvek byl editován uživatelem tu_134.)" což o to, smysl by to mělo...Jenže ono to bylo opačně...Sekyra už pozemek měl, když se tam S65 zavedla, čiliž za kratší konec tady tahala SŽDC. Navíc než zaústění by skoro bylo lepší ten Smíchov rekonstruovat jako celek
honzanr	Středa, 16. listopadu 2016 - 16:13:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 6-2016	Reaguji na poznámku: "Švejci přes Rudnou"- i já bych si to dovedl představit. Obsazenost krom Pá z Phy a Ne do Phy nic moc- tudíž ti, co tím jedou, asi zas tak moc nespěchají. Trať je po rekonstrukci a vždycky, když vidím ty motory jak pálí naftu pod drátama přes Dobřichovice, tak jen kroutím hlavou, kdo to vymyslel. Jenom jako laik nevím, jak by to bylo s propustností obzvláště bude-li se Regio(z)nova pořád šíbovat mezi Krahulovem a Nučicemi.
Jnd	Středa, 16. listopadu 2016 - 16:24:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10083 Registrován: 4-2003	a vždycky, když vidím ty motory jak pálí naftu pod drátama přes Dobřichovice, tak jen kroutím hlavou, kdo to vymyslel. Tak nějak se na tu trat 200 dostat musí. Přepřahat z El na motor kuli 30 minutám jízdy je přeci uplný nesmysl....
Mořepetr	Středa, 16. listopadu 2016 - 16:42:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1784 Registrován: 3-2006	Už 22 let nemusel jezdit diesel po 200, ale co naděláme pořád chybí nějakých 70 km Jen je otázka čím by Švejk jezdil, když někdy nejsou ani esa na 170.
M250.0	Středa, 16. listopadu 2016 - 17:11:54
Neregistrovaný host 78.80.31.145	honzar: Takže když tu naftu spálí jízdou mimo dráty (kde ji spálí mnohem víc, protože je to přes kopec), tak je vše v pořádku, neb nebude očouzena trolej? Obsazenost krom Pá z Phy a Ne do Phy nic moc- tudíž ti, co tím jedou, asi zas tak moc nespěchají. Pokud má tahle logická posloupnost nějaké mezikroky, tak sem s nimi.
Livingproof	Středa, 16. listopadu 2016 - 17:51:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2696 Registrován: 5-2006	Honzaloko: No buďme zatím rádi, že se po letech přidávání spojů a vytváření metrointervalů do typu Strančice, Úvaly či Řevnice konečně podařilo prosadit alespoň půlhodinový takt osobáků celodenně celotýdenně i do 20tisícového uzlu 6 tratí vzdáleného 25 km od Prahy. Stránky o mém modelovém kolejišti
Mořepetr	Středa, 16. listopadu 2016 - 18:21:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1785 Registrován: 3-2006	Ad honzanr: Cestující by i spěchal, ale co má na výběr z Příbrami do Prahy? 45-60 minut autem a pak nemít kde zaparkovat, nebo 55 minut busem a dalších 15 minut metrem, nebo 70 minut vlakem. Vše zoufalost na nějakých 65 km v 21. století.
Jirka_E	Středa, 16. listopadu 2016 - 18:22:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 6-2015	Livingproof: "že se po letech přidávání spojů a vytváření metrointervalů do typu Strančice, Úvaly či Řevnice.. " A ty spoje do ,, typu Strančice, Úvaly či Řevnice" vozí vzduch, že ano? Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
honzanr	Středa, 16. listopadu 2016 - 18:34:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 6-2016	Pánové, nehodlám se s vámi pouštět do konfliktní diskuse. Vím, že jste fffšichni móóóc chytří a já vám nesahám ani po kotníky. Jen stručně : "nějak se na 200 dostat musí". Já bych rozhodně vlakem do Budějic přes Beroun nejel. To samé např. Písek nebo Příbram. Raději zvolím dopravu busem po Strakonické. Pak je otázka proč z Prahy na 200 musí vůbec najíždět. Proč byly zrušeny R v relaci Budějice - Most přes BE a RA) v motorové trakci??? Pokud by chtěl přesto někdo jet z Phy do Příbrami vlakem, mohl by být v BE umožněn přestup z R Pha - Plzeň na zmiňovaný R Most - Budějice. Hrbatá- "je to přes kopec"- ale o pár km míň. Zdá se,že jste tak bystrý, že spotřebu nafty máte spočtenou do posledního mililitru- klobouk dolů před vámi. Ti, co tím jedou zřejmě nespěchají, protože by jinak jeli z míst okolo trati 200 do Phy jiným způsobem (viz výše) a doba jízdy cca o 10 min. ( po rekonstrukci tratě a v ideálním čase možná ani ne- nikoho nezabije.. ). Obsazenost vlaků je nízká,( měl jsem možnost sice nepravidelně ale v různých dnech a časech provoz sledovat téměř celý VII a VIII/16, kdy to po hrbatý jezdilo. takže proč vůbec tu naftu pálit?? Nazdááár - howgh - domluvil jsem, ať tam třeba jezdí pára s hytlákama...
honzanr	Středa, 16. listopadu 2016 - 18:51:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 6-2016	...sorry... ještě kraťoučký dovětek. Myslel jsem to i tak, že by se při jízdě přes Rudnou uvolnila i nějaká časová poloha pro jiné důležitější spoje na 171 - možná že jóóó, možná že nééé...
V_l	Středa, 16. listopadu 2016 - 22:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 10-2005	honzanr: "a doba jízdy cca o 10 min." Spíš je to o 15 minut, při odklonech se to nějak nikdy o moc rychlejc nepodařilo, tj. o polovinu víc. To už s nimi nebude jezdit vůbec nikdo a můžou se zrušit.
Jeník_H..	Středa, 16. listopadu 2016 - 22:52:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 3-2015	Oni berou Rudénku trat 173 pořád jen jako lokálku i když je trat opravená, ale sakra když po ní můžou jezdit motorový Švejci když jsou v odklonech tak by mohly i běžně.
Martin_zlivský	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 07:53:07
Administrátor Číslo příspěvku: 72095 Registrován: 4-2003	Však se Švejci už brzo dočkají, že na ně kolem Berounky místo prostě nebude... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
M250.0	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 09:17:45
Neregistrovaný host 78.80.31.145	I kdyby se měli Švejci přejíždět expresama v Dobřichovicích, tak to bude rychlejší než vrchem. Nehledě na to, že když se oběma prodlouží JD tak o dvě, tři minutky, tak se tam vejdou ty trasy obě.
cestujici503	Pátek, 18. listopadu 2016 - 09:20:38
Neregistrovaný host 82.202.112.229	Dnes docela zajímavá situace u Kolína. Pokud je to běžné, tak se omlouvám za příspěvek, ale mi osobně se něco podobného stalo poprvé. ------------ Vlak SC 503 s odjezdem z Prahy hl. n. v 7:43, u zastávky Kolín zastávka z plynulé jízdy pravděpodobně maximální povolenou rychlostí náhle docela intenzivní brzdění až do krokové rychlosti. Poté jízda rychlostí cca 10km/h až na kusou kolej ( 50°1'32.805"N, 015°12'43.895"E ) ve stanici Kolín, kde došlo k zastavení soupravy (jak jinak:-)). Po desetiminutovém stání bylo cestujícím oznámeno, že ze strany SŽDC došlo k chybě v řízení provozu - nesprávné nastavení cesty. Následovalo "couvání" zpět na hlavní trať a odjezd správným směrem. Následné zpoždění na odjzedu ze stanice Pardubice hl. n. bylo 20 min.
Ghost	Pátek, 18. listopadu 2016 - 09:37:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1672 Registrován: 1-2011	Běžné to samozřejmě není a nemělo by být. Stanice Kolín je poměrně krátce nově řízena z CDP Praha, více bych o tom dál nechtěl spekulovat.
Tom225	Pátek, 18. listopadu 2016 - 12:44:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 1-2012	Tak na 072 je už v 2.TK pomalá u Otradovic. Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
Emil Švec	Pátek, 18. listopadu 2016 - 18:07:34
Neregistrovaný host 84.246.166.27	Nerad bych objevoval Ameriku, ale při dnešní cestě na a z výstavy v Lysé je opět mezi Mstěticemi a Čelákovicemi pomalá, nejsem si jist, jestli 50km/h, ale něco podobného v obou směrech
David Hanousek	Pátek, 18. listopadu 2016 - 18:26:15
Neregistrovaný host 185.71.41.199	Video z převozu parních lokomotiv 354.7152 a 423.094. https://www.youtube.com/watch?v=R7z465n9gIc&t=12s
Martin_zlivský	Pátek, 18. listopadu 2016 - 23:36:29
Administrátor Číslo příspěvku: 72102 Registrován: 4-2003	Není to tak dlouho, co bylo pro SC 501 postaveno na Moravskou Třebovou... A zrovna při Czech Raildays. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Kolín 503	Sobota, 19. listopadu 2016 - 07:19:39
Neregistrovaný host 37.48.44.147	AD 503 v Kolíně jestli to nebyl náhodou problém s přenosem čísla, nebylo by to poprvé.
mot	Sobota, 19. listopadu 2016 - 10:03:02
Neregistrovaný host 109.81.210.82	Kdysi dávno, když jezdilo na HK ještě jen málo R, tak nás s pátečním poledním na Vítkově šoupli na nesprávný směr. Bylo to po čerstvé červnové změně JŘ, když se měnila trasa z Lysé na Poříčany (nebo opačně-už si nepamatuju). Couvli jsme si a pokračovalo se dál.
Hroch	Sobota, 19. listopadu 2016 - 13:10:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11269 Registrován: 8-2004	Emil Švec: "Nerad bych objevoval Ameriku, ale při dnešní cestě na a z výstavy v Lysé je opět mezi Mstěticemi a Čelákovicemi pomalá, nejsem si jist, jestli 50km/h, ale něco podobného v obou směrech" Dnes obousměrně bez pomalé... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Tom225	Sobota, 19. listopadu 2016 - 13:31:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 1-2012	Ad Mstětice, ve Čt dopoledne se jelo taky normálně. Možná někdo hodně krátkodobého. Dnes to vypadá, že se výlukuje Mstětice-Počernice. Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
Ziki	Sobota, 19. listopadu 2016 - 22:12:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 10-2007	Kolín 503: "AD 503 v Kolíně jestli to nebyl náhodou problém s přenosem čísla, nebylo by to poprvé." Nevím jestli porušování předpisů ze strany dispečerů lze zrovna nazvat problém s přenosem čísla. Když někdo nedává předvídané odjezdy a tisíckrát se mu říká, že to je jednak porušování předpisů a jednak si koleduje o průšvih a stejně si nedá říct a ještě chce aby to zařízení krylo, tak je to pak marné. Teď už si to snad zapamatují. (Příspěvek byl editován uživatelem ziki.)
Qěcy	Neděle, 20. listopadu 2016 - 13:33:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4629 Registrován: 9-2005	Ziki: a to je opravdu jediná příčina? Co třeba takhle přílišná zátěž dispečerů plus nějaká ta ne zcela optimální zobrazení JOP? Příklady bych měl, i když z trochu jiného úseku. Podle mého názoru má být na diskutovaném úseku při současném provozu už dávno ASJC! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
074	Neděle, 20. listopadu 2016 - 13:42:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 3-2010	Tak dnes se zacala opravovat 2TK Stara Boleslav-Drisy, taktez vsude jiz v tomto useku budou koridorove kolejnice a po oprave bude usek mezi Lysou a Melnikem krome vyhybek na Lyseckem zhlavi v zst. Stara Boleslav a prejezdu v zst Vsetaty (ten je pomerne novy, takze asi slendrian stavaru) bez omezeni rychlosti, doufam ze se zmenou grafikonu se vrati ve Vsetatech pripoje mezi Os, protoze duvod zpozdeni timto odpada, tato oprava je navic pomerne rozsahla, takze nejaky ten patek vydrzi....
Qěcy	Neděle, 20. listopadu 2016 - 13:50:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4630 Registrován: 9-2005	Když neobnověj na labské pravobřežce odvodnění, tak se budou i nové koleje furt propadat do bahna. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Ziki	Neděle, 20. listopadu 2016 - 14:47:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 10-2007	Qěcy: "Ziki: a to je opravdu jediná příčina? Co třeba takhle přílišná zátěž dispečerů plus nějaká ta ne zcela optimální zobrazení JOP? Příklady bych měl, i když z trochu jiného úseku. Podle mého názoru má být na diskutovaném úseku při současném provozu už dávno ASJC!" Kdyby to bylo přetížením a zobrazením, tak by snad nedávali PODJ na všechny směry. Jenže když ho nedají směrem na EDD, tak se ze stanic hned ozývají, proč jim to nedávají (i když i zde to zkoušeli). Když si to ale předávají mezi sebou, tak je jim to jedno.
Blanka	Neděle, 20. listopadu 2016 - 14:51:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 12-2014	Pár záběrů a fotek z odpolední návštěvy Dne páry ve výtopně Zlíchov a z podvečerní jízdy https://youtu.be/jaRMQeUqS-8 Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
074	Neděle, 20. listopadu 2016 - 15:18:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 3-2010	Qecy: Jedte se kouknout mezi Bolku a Drisy, budete prijemne prekvapen, vycistene odv prikopy, obnovene stezky...
Qěcy	Neděle, 20. listopadu 2016 - 15:48:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4631 Registrován: 9-2005	Ziki: Zkrátka JOP+GTN není dostatečně blbuvzdorná a podle mne i v některých případech nedostatečně upozorňuje dispečera/výpravčího na probíhající události (v tom je oltisácjký EDD lepší). V kombinaci s nepřetržitým čuměním do monitorů během pětihodinové špičky na trojkolejce, kdy musí dispečer místo ASJC opravdu neustále vymýšlet kudy a kdy bude stavět cesty, se nevyhneme situacím typu prohození čísel vlaků (chybou z opomenutí dispečera) a podobně. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Neděle, 20. listopadu 2016 - 16:09:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12473 Registrován: 5-2002	Ohledně nutnosti improvizace na kolínské bych měl jeden dotaz (i když je možná ještě brzo): je příčinou zpožděný vstup do řízené oblasti nebo jízda vlaků s náskokem? Z nějakého toho svezení totiž mám jakési ponětí o tom, že u některých nezastavujících vlaků je tam docela dost vaty (zejména u Panteřích rychlíků, které mají ještě pomalé čáry pro mašiny).
Šari	Neděle, 20. listopadu 2016 - 16:34:49
Moderátor Číslo příspěvku: 14905 Registrován: 11-2005	Chlapi, než se to tu rozjede zase o 503 v Kolíně, tak bych Vás chtěl předem poprosit o přesunutí se zde. Už se k tomu napsalo hodně a ať to není rozházené po několika vláknech. Díky. lokomotivy.net FZF
K6S31ODR	Neděle, 20. listopadu 2016 - 16:54:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 6-2015	074, ještě by mně zajímalo, zda opravili tento propadající se propustek mezi StB a Dřísy. Fotky jsou z 30. dubna.
074	Neděle, 20. listopadu 2016 - 17:03:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1378 Registrován: 3-2010	KS: odpovim takto, zadnou diru jsem nevidel, jestli ho nahodou nejak provizorne nevyztuzili, nevim.... Mozna se pro velky uspech dockame na opravenem useku dalsi nepretrzite...
Ziki	Neděle, 20. listopadu 2016 - 17:33:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 10-2007	Qěcy: "Ziki: Zkrátka JOP+GTN není dostatečně blbuvzdorná a podle mne i v některých případech nedostatečně upozorňuje dispečera/výpravčího na probíhající události (v tom je oltisácjký EDD lepší). V kombinaci s nepřetržitým čuměním do monitorů během pětihodinové špičky na trojkolejce, kdy musí dispečer místo ASJC opravdu neustále vymýšlet kudy a kdy bude stavět cesty, se nevyhneme situacím typu prohození čísel vlaků (chybou z opomenutí dispečera) a podobně." Problém je, že zde se nejedná o opomenutí, ale o úmyslné ignorování a na to žádná blbuvzdornost nepomáhá.
Redheat	Neděle, 20. listopadu 2016 - 18:38:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 3-2006	Dnes se dělalo v Dřísech u boleslavského zhlaví:
Jáchym_a_stroj	Neděle, 20. listopadu 2016 - 20:06:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 2-2006	074 - 1377:Qecy: Jedte se kouknout mezi Bolku a Drisy, budete prijemne prekvapen, vycistene odv prikopy, obnovene stezky. Zato mezi Mělníkem a Všetaty je to katastrofa. A tam by ta obnova odvodňovacích staveb byla potřeba nejvíce. Před 3 lety se provedla SO 2.TK s komplet výměnou pražců a čištěním lože od Mělníka do M.Újezda a běžte se podívat, jak to dnes vypadá. Blaťák za blaťákem. Aby taky ne, když ještě z kraje 90 let se šmant ze strojních čističek sypal volně podél náspu - přesně do příkopů. Komisaři Evropské unie, polibte si prdel!!
Trs2004	Pondělí, 21. listopadu 2016 - 08:24:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 2-2010	Nemá někdo plánek Čelákovic po rekonstrukci, který by zde mohl zvěřejnit? díky Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
K._A._F.	Pondělí, 21. listopadu 2016 - 20:27:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 5-2013	Čelákovice po rekonstrukci:
55p	Pondělí, 21. listopadu 2016 - 20:39:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 6-2009	Po 0. koleji bude jaká rychlost, 50 km/h? Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
K._A._F.	Pondělí, 21. listopadu 2016 - 20:51:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 5-2013	Po 0. koleji od Lysé 80 km/h, od Mstětic 100 km/h, tzn. půjde případně využít pro předjetí vlaku na 2. koleji.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru