Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 02. 07. 2016

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 02. 07. 2016

dolů

autor	příspěvek
Jis	Středa, 22. června 2016 - 20:12:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 12-2007	Na 173 by to hlavně mohlo pomoct k vyježdění křížů Hlubočepy - Rudná - Beroun (nejlépe ostrý obrat) a tím vytvoření úplné skupiny v Rudné. ROPID si pokud vím ve špičce přeje interval 20 minut... Byť samozřejmě třicetiminutový s kříži Hlubočepy, Rudná (+ Loděnice nebo ostrý Beroun) by také nebyl špatný. je škoda, že není snaha mít na S65 kříže v Hostivicích v půl (a tím vytvoření celodenních oboustranných vazeb S65 - R5) a na společném v celou. Souhlas. Akorát nevím, jestli by na to nebyl potřeba šukafon navíc.
M 250.0	Středa, 22. června 2016 - 20:32:01
Neregistrovaný host 78.80.31.145	ROPID si pokud vím ve špičce přeje interval 20 minut... 20 minut bude znamenat, že pokud má vlak ve směru špičky projet bez čekání, tak ten protišpičkový pomalu víc času prostojí než pojede. ROPID by si přál spíš 15 a řekl bych, že s novými vozidly a možná střídavým zastavováním Jinočany/Zbuzany to není úplně bez šance. Na druhou stranu vozidlo s kapacitou kolem 120 míst bude ještě dlouho stačit ve třicetiminutovém intervalu. Souhlas. Akorát nevím, jestli by na to nebyl potřeba šukafon navíc. Byl, ale to mi nepřijde jako zas tak vysoká cena. Navíc jeden šukafon "navíc" v oběhu stejně je kvůli 25905.
Orky	Středa, 22. června 2016 - 20:52:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12810 Registrován: 10-2004	M 250.0: 20 minut je se svižným vozidlem je vyjezditelné i se zastávkami. 15 minut je při vzdálenosti výhyben cca 6 km, s rychlostí, která tam je a se započtením technologických intervalů na křižování, dle mého názoru, za hranicí možností té trati i kdyby se měly projet zastávky mezi všechny.
M 250.0	Středa, 22. června 2016 - 21:30:51
Neregistrovaný host 78.80.31.145	Jílovice - Borovany je taky 6 km s vmax 80 na většině úseku a jezdí se to s jednou zastávkou za 6,5 minuty. Takže je to sice na hraně, ale mohlo by to jít. Podmínkou je samozřejmě svižné vozidlo, ale to může být v dnešní době i diesel. Uznávám, že by to nebylo nic moc stabilního, ale jedná se o zhruba 2 hodiny ráno. Když se našustruje za tu dobu 5 minut, tak se bez problémů stáhnou během dopoledne.
Orky	Středa, 22. června 2016 - 22:26:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12811 Registrován: 10-2004	M250: Na elektrifikované trati a na rovině. A odpoledne by to mělo jako jezdit jak? Po půlhodině? Takže kupovat drahá vozidla navíc, aby udělala ráno 2 kola a pak zbytek dne stála? Podle mě je čtvrthodina na trati 173 nesmysl. To bych radši ty peníze dal na spěšňáky do páteřních tratích.
Suri	Středa, 22. června 2016 - 22:33:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1456 Registrován: 4-2003	střídavým zastavováním Jinočany/Zbuzany To chcete vynechávat Zbuzany, které prakticky generují jeden z největších obratů na trati?? škoda, že není snaha mít na S65 kříže v Hostivicích v půl nezhoršilo by to zas přípoje mezi S6/S65 v Rudné u některých vlaků v tom mimošpičkovém období, kdy S6 jezdí po hodině? Na druhou stranu kříže v Hostivici by zas umožnily mít S65 v pravidelném taktu po celý den místo toho současného rozdílného dopoledního a odpoledního provozu, kterému se pak vynuceně musí přizpůsobovat S6, kde to rovněž dělá bordel.
M 250.0	Středa, 22. června 2016 - 22:54:24
Neregistrovaný host 78.80.31.145	Orky: Dvacetiminuta a čtvrthodina je na vozidla stejně náročná, jen u té dvacetiminuty se toho víc prostojí. Odpoledne není cokoliv kratšího než půlhodina opodstatněné ani v regínách (neviděl jsem vlak s obsazeností přes 3 lidi na čtyřku), natož pak v něčem jako žralok. Podle mě je čtvrthodina na trati 173 nesmysl. Podle mě je zase nesmyslná dvacetiminuta, když se bude všude čekat. To radši zvýšit kapacitu, což se má stát bez ohledu na interval. A až se to stane, tak zmizí kapacitní problémy a bude stačit půlhodina i ráno, takže nejspíš zbytečná debata. Suri: Vynechávat Zbuzany při čtvrthodině znamená zachovat jim současnou nabídku. Čili žádné zhoršení pro Zbuzany a Jinočany, zato citelné zlepšení pro Rudnou, Nučice a Řeporyje. nezhoršilo by to zas přípoje mezi S6/S65 v Rudné u některých vlaků v tom mimošpičkovém období, kdy S6 jezdí po hodině? Pokud by se udělala v Rudné skupina v celou, tak ani moc ne, jen by ty vazby byly volnější. Ale nic moc lepšího se při jízdní době 12 minut mezi sousedními uzly vymyslet nedá. Nebo leda (podle mě docela nesmyslné) rameno Rudná - Hostivice - Praha hl. n. roztrhnout v Hostivicích, Semerink propojit se Středoklukama a Rudnou vázat na osobáky kolem celý, potom by vycházela Rudná v půl o něco ostřeji. Na druhou stranu bych řekl, že přestupní doba 10 minut při zachování současného linkového vedení je akceptovatelná.
Shudy	Čtvrtek, 23. června 2016 - 08:19:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 6-2010	a proč vlastně končí zajíždění na S65 Na Knížecí?
Zapa	Čtvrtek, 23. června 2016 - 09:28:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8142 Registrován: 10-2003	Ty pozemky jsou dávno prodaný, bude se stavět. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
Shudy	Čtvrtek, 23. června 2016 - 09:50:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 6-2010	no že je tam problém s pozemky + že se tam má stavět jsem slyšel, ale bral jsem to jako hudbu budoucnosti...nemělo se tam stavět i nějaké "prodloužené smíchovské nádraží"?
Bugear	Čtvrtek, 23. června 2016 - 20:44:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3426 Registrován: 8-2005	Nezapomínejte, že disponibilní alokace by měla být asi 12 miliard, takže nákup v poloviční hodnotě oproti seznamu bude velký úspěch. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
J. Kučera nereg.	Čtvrtek, 23. června 2016 - 21:11:43
Neregistrovaný host 83.208.56.193	Hmm, a na trať 120 nic... Oni snad věří, že se začne trať modernizovat?
pracant	Čtvrtek, 23. června 2016 - 22:10:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2016	J. Kučera: však se brzy začne, velká modernizace 120 se blíží na Pavlově mají skončit mechanické závory a mají tam být blikače
TU_134	Pátek, 24. června 2016 - 08:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 11-2014	Zajímavé je, že S65 na hlavní nádraží může a S6 ne. Přitom kdyby se odpoledne proložila mezi hlavním a smíchovem S6 a S7 a upravil jízdní řád S65 tak aby zůstaly přípoje v Rudné, tak by krásně vycházely přípoje v Hostivicích oběma směry každou hodinu. Navíc by docela rozumně vycházely přípoje S6 v Berouně na R do Plzně (Příspěvek byl editován uživatelem tu_134.)
Honza7887	Pátek, 24. června 2016 - 09:23:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 8-2010	pracant, J. Kučera: Na Kladno v Regionovách na věčné časy Taková S34 nebo S41 si zaslouží nová vozidla víc než nějaké Kladno (Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)
J. Kučera nereg.	Pátek, 24. června 2016 - 10:41:34
Neregistrovaný host 83.208.56.193	Nojo, asi to tak bude, jen škoda, že se tady nedozvíme teď ani nic (polo)oficiálního, když se to tady panu -aa- (opět) znechutilo...
Zapa	Pátek, 24. června 2016 - 14:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8143 Registrován: 10-2003	TU 134: S65 nic jiného nezbude, protože končit na Severním nástupišti na Smíchově je v dnešní době blbost. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
Pikehead	Neděle, 26. června 2016 - 15:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2416 Registrován: 3-2007	Opravdu mě baví, jak někomu můžou chybět hydry v pražském uzlu. Sleduju vždy s úžasem ve Vršovicích jak se to připlazí, jak to 10 minut objíždí vlek (zasere to obě zhlaví), jak se do toho soukaj po schůdkách kaštani, aby se to nakonec s kvílením odplazilo do Zdětína u Chotětova a Chotětova u Zdětína... říkám si, čím asi přemýšlel soudruh, který okolo roku 2000 vymyslel rekonstrukci vraků 853 na tenhle paskvil... Ať to dožije na spěšňácích někde na venkově, ale z Prahy fakt raus...
mot	Neděle, 26. června 2016 - 17:38:23
Neregistrovaný host 46.135.12.248	Ale to, že to 10 minut objíždí není vina hydry, ony existují vozy 954.
Mořepetr	Neděle, 26. června 2016 - 17:53:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 3-2006	No a ty schůdky se snesou spíš tam kde je nástupiště, než u nás na "venkově" kde se leze z úrovně hlavy koleje. V takových Tochovicích je zajímavá výška i do 914. Ale je pravda, že ty převodovky už moc nevydrží.
Suri	Neděle, 26. června 2016 - 22:34:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 4-2003	Pikehead: nebo když se to v řazení 854+2xBdtn pošle coby odklon Švejka po hrbatý, tak má člověk pocit, že se motor každou chvíli zadře a exploduje, a přitom to vyvine rychlost jen o něco rychlejší než je chůze, pokud to zrovna není úsek z kopce
Pikehead	Neděle, 26. června 2016 - 22:45:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2417 Registrován: 3-2007	Mořepetr: Myslíte, že se to má reálnou šanci v dohledné době rozpadnout? To by bylo vysvobození z vyšší moci...
Mořepetr	Neděle, 26. června 2016 - 23:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1672 Registrován: 3-2006	Ad Pikehead: Jde o to co je dohledná doba. Náhrada za 854 není a dle současných informací to na ni ani nevypadá. Těm převodovkám bude za chvilku 50 let, takže se uvidí. Něco málo techniky je zde odkaz
Bram	Pondělí, 27. června 2016 - 08:13:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5820 Registrován: 4-2003	Pikehead:říkám si, čím asi přemýšlel soudruh, který okolo roku 2000 vymyslel rekonstrukci vraků 853 na tenhle paskvil... Hlavně Ty už konečně přestaň posuzovat druhou polovinu devadesátých let dnešníma očima (dnes je možné to, s čím by tě tehdy od ČD rovnou poslali do Bohnic) a zamysli se nad dobou vzniku a rekonstrukce těchto vozidel. Rekonstrukce 852 a 553 byla vysvobozením z průseru, který by pro ČD nastal - původní motory KS12V170DR byly neskutečné krámy, které nic nevydržely a musel se jim snížit výkon, aby to s nimi bylo jakž taž zvládnutelné. Jezdit s tím a udržovat bych je ale nechtěl. Pak se zamysli, kdy se k rekonstrukcím přistoupilo a zda tehdy bylo finančně i politicky průchodné je nahrazovat něčím jiným ze zahraničí. Tak jistě, v roce 1997, kdy se objevila první 854, jsi mohl nakoupit tak leda další domácí 843, případně by se dala obnovit výroba řady 842. Jestli by zrovna tohle byla lepší cesta, tak tom tedy přesvědčen fakt nejsem...... Řekl bych, že odsuzovat řadu 854 je nesmysl. Ovšem naprostý nesmysl je nasazovat na výkony, kde nemají co dělat - tj. zastávkové osobní vlaky a dále z nich dělat lokomotivy - 854 + 3 x 054 je něco, co by se nemělo vůbec vyskytovat. Pokud by se ČD chovaly k těmto vozidlům rozumným způsobem a běžně by jezdily soupravy ve složení maximálně 854 + 1 x 054, či 854 + 2 x 054 + 854 a pouze výjimečně třeba 854 + 2 x 054 či 854 + 3 x 054 + 854, bylo by daleko lépe a nebylo by pak o čem diskutovat. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Apollo_17	Pondělí, 27. června 2016 - 08:54:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5497 Registrován: 8-2007	Bram: Ovšem naprostý nesmysl je nasazovat na výkony, kde nemají co dělat - tj. zastávkové osobní vlaky a dále z nich dělat lokomotivy Přesně tak.Kdyby někdo za Desiro(které má podobný výkon) přivěsil dva 054 a poslal to po hrbaté,také bude kvílet a pojede "rychlostí o málo větší,než chůze".
Někdo	Pondělí, 27. června 2016 - 09:09:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 2-2012	A neni šance, že by se díky "100% fér" výběrku na Šumavu a na R Pilsner - Most alespoň na ty Švejky podívali 842? Ten nedělní R, kterej vozí 842 je asi jedinej, kterej dokáže krátit . BTW: Spěšňákum do Kladna by 842 taky slušeli . Ferrari *#KeepFightingMichael* Vlákno "Regiojet" je nej....
Petr_vlček	Pondělí, 27. června 2016 - 10:35:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10411 Registrován: 5-2004	No ze bych byl nejak nadsenej z qatra kde rve motor a kolenama se otloukaj protisedici... To zlata hydra a na takovy kladno srovnatelna regina. 842/3 byl krok zpatky uz v tech 90 tejch. Z novyho mi nejlip vychazi polskej srek. Na rozdil od desira neprofoukne v zime naskrz kosa na kazdy zastavce.
Tratovak	Pondělí, 27. června 2016 - 10:51:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1277 Registrován: 12-2007	Ten Mochovský motoráček bude v trase P.-Čakovice - Neratovice - Mochov a späť? Koľkokrát to otočí z Čelákovic do Mochova?
Někdo	Pondělí, 27. června 2016 - 10:52:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 2-2012	Já to ale myslel v rámci reálných možností . 842/3 musíme vidět optikou devadesátek v kontextu tehdejší situace. Navíc to zas taková hrůza neni, a narozdíl od 854 by 842 mohli dost dopomoct stabilitě Jř, která je nevalná. Co se srovnání s 814 týče, 842 se mi zdá o kotel lepší, kor na tom tankodromu do Kladna. Ferrari *#KeepFightingMichael* Vlákno "Regiojet" je nej....
074	Pondělí, 27. června 2016 - 15:45:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1361 Registrován: 3-2010	Tratovak: Mluvi se o Lyse-Neratovice, uvidime, je to pracovni verze, konecny navrh muze byt jiny..
Jeník_H..	Pondělí, 27. června 2016 - 20:39:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 3-2015	Chlapi porad'te, jak se dostanu pěšky na Most Inteligence v Praze vždycky jsem tamtudy akorát projížděl ve vlaku, ale chtěl bych ho vidět z blízka a v klídku a ted když to skoro všechno jezdí od Berouna právě oklikou přes Vršovice tak bych si chtěl něco ofotit
Bram	Pondělí, 27. června 2016 - 21:25:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5827 Registrován: 4-2003	Jeník H.:Chlapi porad'te, jak se dostanu pěšky na Most Inteligence v Praze vždycky jsem tamtudy akorát projížděl ve vlaku, ale chtěl bych ho vidět z blízka a v klídku a ted když to skoro všechno jezdí od Berouna právě oklikou přes Vršovice tak bych si chtěl něco ofotit Rada jednoduchá - vlakem do žst. Braník či tramvají na zastávku k tomuto nádraží. Běž pak od tramvajové smyčky směrem k mostu, respektive k jeho pilíři a tam vedou schody na pěší stezku, která vede mezi oběma polovinami mostu. Na druhé straně vedou schody dolů na chodník, který vede podél Strakonické, přesněji řečeno na straně Strakonické silnice u řeky. Nedaleko je tam zastávka autobusů Malá Chuchle, kam jezdí autobusy od Smíchovského nádraží .
Bobmaster	Pondělí, 27. června 2016 - 21:29:29
Neregistrovaný host 37.188.232.68	Jeník H: normálně dojeď vlakem do Braníka, nelekni se toho paskvilu co teď udělali z nádraží a vydej se směr most. Na obou stranách jsou schody nahoru.
Jeník_H..	Pondělí, 27. června 2016 - 22:18:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 3-2015	Bobmaster ja jsem ten Braník viděl jak to tam vypadá i jsem to vyfotil z vlaku takže tak, ona je i nová kolej položená i na samotném mostu dost dlouho jsem tam nejel jde o to že ted mi rychlík nezastaví ani na Smíchově ani ve Vrškách nebo v Krči tam už by to bylo kousek do Braníka musím až na hlavní když jedu z od Berouna
Mořepetr	Pondělí, 27. června 2016 - 22:57:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 3-2006	Z Velký Chuchle autobusem 244 na zastávku Malá Chuchle pak se podejde most a tady nahoru odkaz
honzanr	Úterý, 28. června 2016 - 12:01:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2016	Docela mě zaujal návrh JŘ na r. 2017. Na trati 173 jsou všechny vlaky končící na nádr. v Nučicích prodlouženy až dolů na zastávku. Pro neznalé blbost, pro místní BOMBA!!!Zajímalo by mě, jak to bude s přestávkami (omlouvám se za terminlogii spíš tramvajáckou). Mezi časy příjezdu a odjezdu je cca 45 min. Přece to tam nebude stát celou tu dobu.
55p	Úterý, 28. června 2016 - 12:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 6-2009	A nemusí se uklízet do žst. kvůli průjezdu jiných vlaků? Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Suri	Úterý, 28. června 2016 - 12:32:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 4-2003	55p: motor se uklízet, ale nikoliv do žst., protože on žst. vůbec neopustí - jak už mi bylo vysvětlováno, půjde pouze o posun v rámci žst. Nučice. Škoda že se v rámci modernizace neudělal krátký šturc v Nučici zast, kde by se motor mohl nechávat. Takhle při 12 párech vlaků v pracovní den ukončených/výchozích z Krahulova a vzdálenosti 1,5 km se za den plonkově projede propálí nafta na cca 36 km, za rok už je to ale za hrozivých 9 000 km. Protažením vlaků na Krahulov se mj. vlakem perfektně zpřístupní místní Restaurace Zastávka . Dnes se tam člověk odpoledne třeba nějak dostane, ale zpátky už není jak se odsud vlakem dostat.
Bkp	Úterý, 28. června 2016 - 16:40:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7382 Registrován: 8-2003	Konec řady 854 bude jedině ku prospěchu věci, ale napadá mě jiná věc. Pokud bude skutečně dodáno 13 sedmivozovek pro trať Benešov - Milovice, bude to znamenat navýšení kapacity moderních jednotek v Praze o cca 30 %. OK, není to ale trochu moc, zejm. v kombinaci s repasovanými patráky, zas tak vytížené/přetížené ty pražské tratě nejsou. Nebo se počítá se zajížděním pražských jednotek až někam do České Třebové, nebo předání několika elefantů do Bohumína? Slepeckou holí se golf nedá hrát!
honzanr	Úterý, 28. června 2016 - 17:18:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2016	Díky za vysvětlení ohledně Krahulova -tímto názvem jste mě potěšil- dnes už to skoro nikdo takto nezná :-(. Myslel jsem si, že to bude tak, jak píšete, že se "regioznova" bude vracet zpátky do Nučic a zase pojede dolů. Přijde mi to, že to moc efektivní nebude a uvidíme, jak dlouho to vydrží. Jen chci ještě vysvětlit , že jsou to TY Nučice a NE TA Nučice. Takže správně "do Nučic" a ne "do Nučice" :-)
honzanr	Úterý, 28. června 2016 - 17:38:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2016	..ještě mě napadá, k tomu "posunu" Nučice- Krahulov a k uváděným projetým km, že dolů to může sjet "samo" z kopce. Nafta bude potřeba vždycky jen při jízdě nahoru, ale i tak to bude asi dost...:-)
Hroch	Úterý, 28. června 2016 - 18:08:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11018 Registrován: 8-2004	Bkp: Třeba konečně dojde i na nějaké ty Sp. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Jpnk	Úterý, 28. června 2016 - 20:19:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 9-2005	Bkp: K navýšení dojde,ale zároveň se konečně z provozu vyřadí přestárlé žáby 451/2 a bude z čeho posílit přetížená ramena, takže nějaké prodlužování ramen a nebo předávání jinam není úplně reálné.
Mouka	Úterý, 28. června 2016 - 20:20:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6404 Registrován: 1-2007	honzanr: Minimálně na volnoběžný otáčky motor poběží i při jízdě dolů.
Krumpolc	Úterý, 28. června 2016 - 22:30:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2291 Registrován: 8-2008	380.012 Kralupy nad Vltavou 9.8.2012 R 611 "Karlex" 751.095 + 751.066 Chlumín 24.4.2009 Pn 64502 (Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.) Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Pene	Středa, 29. června 2016 - 13:54:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 8-2009	honzanr, Suri: osobně si myslím, že se motor bude stahovat z Krahulova do Nučic jen v případě potřeby - tedy v případě jízdy jiného vlaku na/od Berouna. Jinak může klidně stát celých 45 min na zastávce - jak již bylo psáno, zastávka je v obvodu žst.
Zapa	Středa, 29. června 2016 - 16:47:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8145 Registrován: 10-2003	Pene: Stát tam může, ale pokud se bude ve špičce jezdit do Berouna po hodině, tak tam bude častokrát spíš překážet. Počítat, kolikrát jo a kolikrát ne, nebudu. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
Šari	Čtvrtek, 30. června 2016 - 11:32:13
Moderátor Číslo příspěvku: 14760 Registrován: 11-2005	Ohledně zajíždění na Krahulov - pohledem do návrhu mi v pracovní dny vychází 12 přestavných jízd. O víkendu 8. lokomotivy.net FZF
Jeník_H..	Čtvrtek, 30. června 2016 - 21:01:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 3-2015	Dnešní posilový švejk na pražském Wilsnu poté nabral cestující na Smíchově do Radotína náhrada za os to jsem se nestačil divit jak rychle to bylo plný z Radotína už opět poloviční
Mouka	Pátek, 01. července 2016 - 12:40:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6409 Registrován: 1-2007	Změní se opuštěné koleje ve Smíchov City? Místní nadšení nejsou
Zapa	Pátek, 01. července 2016 - 12:52:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8146 Registrován: 10-2003	Mouka: Důležité je, že se konečně vyřeší Železniční most. Když se tam teď bude stavět to ruské kolo, tak památkáři už určitě remcat nebudou. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
FG	Pátek, 01. července 2016 - 23:57:06
Neregistrovaný host 178.248.253.128	http://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2016_-_07_-_01_-_Praha-Branik / http://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2016_-_07_-_01_-_Vrane_nad_Vl tavou/
Mořepetr	Sobota, 02. července 2016 - 10:47:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 3-2006	AD FG: Pěkné,škoda, že 90% stanic v síti tak nevypadá.
Emil Švec	Sobota, 02. července 2016 - 11:13:07
Neregistrovaný host 84.246.166.43	Ale huš! Ostrovní nástupiště a jiné vymoženosti šotouši nenávidí a kecy jako že železnice je pro obyčejné cestující jsou zpátečnické . Vyčteno někdy na začátku roku z žumpy Jedlová
Lukfi	Sobota, 02. července 2016 - 12:26:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 10-2010	a vážně je tohle pro cestující lepší?
Emil Švec	Sobota, 02. července 2016 - 13:05:45
Neregistrovaný host 84.246.166.40	Kolikrát jsi s kočárem nastupoval do nízkopodlažního vozu (v tom lepším případě) z "nízkopodlažního" nástupiště?
Bobik	Sobota, 02. července 2016 - 14:06:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2993 Registrován: 7-2011	Ale huš! Ostrovní nástupiště a jiné vymoženosti šotouši nenávidí a kecy jako že železnice je pro obyčejné cestující jsou zpátečnické... Ále prd, velebnosti, zase z toho nedělej drámu. Co se zhusta nelíbilo, je "celková elegance" těch úprav. Je to hnus a estetika kdesi pláče.
Emil Švec	Sobota, 02. července 2016 - 14:39:51
Neregistrovaný host 84.246.166.25	Bohužel nejsem architekt dopravních staveb, abych to mohl řádně posoudit estetičnost. Když mi někdo ukáže, jak to má vypadat doopravdy pěkně (asi fotku ze Západu), řeknu, že to je ono. Ale za mě jako laika je to příjemné v tom, že nemusím přes koleje a ještě šplhat do vlaku. Starší a rodiče mi dají zapravdu. Že by to šlo lépe, to by šlo. Problém zdejších slovanských obyvatel ovšem je, že se to opraví do koukatelné podoby, aby se to následně nechalo dlouze chátrat, než se vyskytnou další dotace na opravy
Mořepetr	Sobota, 02. července 2016 - 15:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1683 Registrován: 3-2006	Ad Emil Švec: Jak by se asi šotoušům líbilo, kdyby se zrekonstruovalo nádraží do stavu, kdy nebyl přístup do kolejí před příjezdem vlaku. To by byl teprve binec.. Nádraží slouží pro dopravu cestujících, kteří si platí, takže se to musí uzpůsobit jejich potřebám, jinak by to dopadlo tak, že se trať zavře a zruší. I když zrovna Dobříšanda, má problémy i tak,.
Nicky726	Sobota, 02. července 2016 - 15:12:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 3-2015	Obecně stavbu vysokých nástupišť vítám. Rozhodně lepší, než v dnešní době dělat ta úzká polovysoká při zachování konfigurace kolejiště (jak se v nedávných letech dělalo na 212 v Ledči a Zruči). Ovšem ten Bráník je takovej divnej. Přijde mi, že by se tam ostrovní nástupiště pohodlně vešlo. Nebo tolik mysleli na parní jízdy, že chtějí mít v takovém případě o něco lepší přístup k soupravě u prvního nástupiště? A samozřejmě na těch ostrovních nástupištích by měly být nějaké přístřešky...

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru