Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 16. 03. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Nehody do 16. 03. 2016

dolů
   autor příspěvek
Neděle, 13. března 2016 - 11:30:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3116
Registrován: 8-2012
 na druhé straně, v lidech to vzbuzuje pocit že vždycky je chyba na straně železnice
No já mám pocit, že tyhle termíny hlavně vzbuzujou emoce v řadách šotokomunity, která neopomene jedinou příležitost dát najevo, jak je terminologicky na výši a že ostatní jsou pitomci, když si dovolí použít pro přejezd bez závor starší termín "nechráněný přejezd"... jsme tu toho svědky každou chvíli.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Neděle, 13. března 2016 - 11:34:18  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 "Všechny přejezdy jsou chráněné (zabezpečené). Kdyby nebyly, musela by se činit bezpečnostní opatření. Tečka."

To jsem hned klidnější[biggrin]
Pro prostého selského sekáčka trávy to bylo (a je doposud) takto:

Chráněný přejezd - mechanické či elektrické závory, blikající výstražník (s pozitivkou i bez - VÚD)

Nechráněný přejezd - kříž (dopravní značka A32a,b)

Myslím, že v případě poruchy PZZ a přítomnosti "opatření" se kázeň řidičů dramaticky zvyšuje[rofl]
Majkl007
Neděle, 13. března 2016 - 12:07:09  
Neregistrovaný host
78.102.203.236
 "Myslím, že v případě poruchy PZZ a přítomnosti "opatření" se kázeň řidičů dramaticky zvyšuje"
Tím "opatřením" myslíte osazení dopravních značek "Pozor, přejezdové zabezpečovací zařízení není v činnosti"? Tak v tom případě se nabízí vcelku elegantní řešení - osadit některé rizikové tzv. "nechráněné" přejezdy nezapojenými výstražníky (příp. jejich maketami, aby to bylo levnější) a těmito značkami, a problém s nekázní řidičů by byl vyřešen. [lol]
Neděle, 13. března 2016 - 12:15:41  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 Majkl007: abych pravdu děl, měl jsem na mysli spíš osobu v reflexní vestě, ale i ta značka by DOČASNĚ pomohla[biggrin]
Neděle, 13. března 2016 - 12:15:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10161
Registrován: 4-2007
 Majkl007:
Ne, tím myslím, že strojvedoucí jede tak, aby tam nikoho neohrozil. Pokud jde o značky, dává se tam např. Stůj, dej přednost v jízdě, někdy s dodatkovou cedulí o nefunkčnosti přejezdu.

Klonfar:
Klidně se uchechtejte. Ale veškerá zákonná povinnost provozovatele dráhy i silnice je ve smyslu ochrany uživatele komunikace před vlakem tímto křížem (pískáčkem, rychlostníkem pro vlak) SPLNĚNA. Místo je zabezpečeno.

TH:
A teď z toho pejsek s kočičkou definitivně uvařili dort.
Tak si ho tolik neberte, ať zas neblinkáte. [proud]

(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
Různobarevní kojoti ze svých garáží vyjí, ale modrá karavana kráčí dál ... [vypravci]
Neděle, 13. března 2016 - 12:40:30  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 Drn: abychom si to ujasnili, princi! (Jára Cimrman) - po předpisové stránce máš NAPROSTOU PRAVDU. Já jsem zmínil jen praktickou životní realitu. Ona totiž většina automobilistů na drážní předpisy s*re, víme? A já se jim (po desetiletích zkušeností s těmito) ani nedivím.
Neděle, 13. března 2016 - 12:56:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 11-2012
 Honzaklonfar:At si řidiči na drážní předpisy serou, navíc je po nich nikdo nechce.

Ale z vyhlášky by stačilo dodržovat jedno jedinné ustanovení:Řidič je povinnen se přesvědčit zda muže ....

A nemuseli by se ani sušit kočky v mikrovlnce.
Neděle, 13. března 2016 - 13:08:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 11-2012
 TH:vzbuzujou emoce v řadách šotokomunity

No, nejen šotokomunity ale právě i uředníků z DI. A občas je velmi zajímavé poslouchat, kterak se řidičům protahují ksichty.

Jenže to je právě to o čem se nemluví.

DI=Dopravní Inspektorát.
Neděle, 13. března 2016 - 13:49:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10162
Registrován: 4-2007
 Pershink:
Ale z vyhlášky by stačilo dodržovat jedno jedinné ustanovení:Řidič je povinnen se přesvědčit zda muže ....
Tak ňák. A kdyby se tak chovali, nemuseli se pak trapně přes natroublé novináře snažit omlouvat své pochybení a vymlouvat se na "nezabezpečené", nebo "nechráněné" přejezdy.
Různobarevní kojoti ze svých garáží vyjí, ale modrá karavana kráčí dál ... [vypravci]
Neděle, 13. března 2016 - 14:27:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 10-2011
 Dědek na kole versus mechanické závory v cca 1:40. Nevím, zda to patří sem nebo do vtipů...
Kladno - Rozdělovské rozhledy
djst
Neděle, 13. března 2016 - 14:30:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 8-2014
 Od slova nezabezpečený je už jen krok k nebezpečný. Ovšem nemám nic proti použití tohoto termínu, protože chápu, co tím chtěl básník říci.
Nechráněný přejezd je trošku složitější. (Ne)chráněný vůči jízdě vlaku v dobu, kdy to řidič SMV nemůže čekat? O pár takových vím. (Ne) chráněný proti uvíznutí vozidla na přejezdu? (Ne)chráněný vůči umístění kontejneru na odpad do průjezdného průřezu?... Mimochodem, na jednom traťovém úseku:
2x účelová/polní komunikace s téměř nulovým provozem ... pouze kříže
1x silnice II. třídy (ještě nedávno I.) ... celé půlené závory
2x účelová/polní komunikace ... PZZ bez závor
1x silnice III. třídy s nízkým provozem SMV ... PZZ bez závor
1x silnice III. třídy s poměrně vysokým provozem ... PZZ bez závor
Všechny doteď vyjmenované přejezdy mají úhel křížení cca. 70-90 stupňů a rozhledové podmínky ne úplně ideální, ale alespoň nějaké.
1x silnice III. třídy s poměrně vysokým provozem, úhel křížení okolo 45 stupňů, z jednoho směru není před vjetím na přejezd přes pěstírnu vánočních stromků (zvlášť když povyrostou) vůbec vidět ... pouze kříže (se STOPkou)!!!.

A ještě bych upozornil, že pískáčky nejsou umístěny tak daleko (250 m) před přejezdem jen tak. Někteří strojvedoucí (docela chápu, že mají strach o svůj sluch) pískají/houkají třeba až 80 m před přejezdem, což už může být pro delší vozidla problém.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Neděle, 13. března 2016 - 14:53:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10163
Registrován: 4-2007
 djst:
Někteří strojvedoucí (docela chápu, že mají strach o svůj sluch) pískají/houkají třeba až 80 m před přejezdem
Čímž hrubě porušují předpis SŽDC D1 a sami strkají hlavu do oprátky.
Různobarevní kojoti ze svých garáží vyjí, ale modrá karavana kráčí dál ... [vypravci]
starý Ivoš
Neděle, 13. března 2016 - 21:48:09  
Neregistrovaný host
37.221.248.242
 Mipix: řekl bych, že podle pánů typu T.H., RadekŠ, FiJi a občas Doktor je dědkovo konání naprosto v pohodě.[happy]
Pondělí, 14. března 2016 - 06:24:22  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 starý Ivoš: dotaz NEzabezpečováka - ony jdou mechanické závory otevřít i když je vjezd na volno? Jako prostý sdělovák jsem si do dnešního dne myslel, že ten vjezd musí napřed na "Stůj".
Pondělí, 14. března 2016 - 07:59:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4708
Registrován: 11-2007
 No, já bych si na videu shora především povšiml, jak dlouho byly závory uzavřeny před příjezdem vlaku a jak dlouho po jeho odjezdu. Ačkoli vím, že zaměstnanec dráhy by si to nějak zdůvodnil, tak na druhou stranu chápu nezákonné jednání toho dědka. On totiž zjevně věděl, že další vlak se neobjeví dříve, než ten motoráček nedojede do další dopravny a čekání u šraňků po odjezdu vlaku tak považoval za pouhou buzeraci drážní organizace. A v podstatě měl pravdu.
Pondělí, 14. března 2016 - 08:42:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3910
Registrován: 9-2011
 když je vjezd na volno?
A netrklo tě taky, že ten szukaphone jel obráceně, než bylo to volno?
(Ono to teda asi nebude vjezdové návěstidlo. [happy])

jak dlouho byly závory uzavřeny před příjezdem vlaku a jak dlouho po jeho odjezdu. ... zaměstnanec dráhy by si to nějak zdůvodnil
Jsou to mechanicky ovládané závory a ujo rampár sedí bůh ví kde. Tj. zavírá v souladu s JŘ (příp. v souladu s předvídaným odjezdem z předchozí dopravny plus nějaké určené delta Té) a otvírá, až dostane "odhlášku", příp. (sedí-li ve směru jízdy "za přejezdem") až ho sám uvidí.

On totiž zjevně věděl,... nedojede do další dopravny
Podle mýho ví čerta starýho o nějaký dopravně. On jen ze zkušenosti ví, že tam jede vlak 2x za dopoledne a tenhle byl už druhej, tak je až do odpolední svačiny klid. Nějakej PMD by ho teda docela přeqapil...
Pondělí, 14. března 2016 - 08:52:56  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 AL: netrklo, proto jsem se sebemrskačsky označil za NEzabezpečováka. V síti SŽDC je tolik všelijakých výjimek...
Pondělí, 14. března 2016 - 08:59:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 9-2014
 Nebolo to náhodou krycie návestidlo ?
Pondělí, 14. března 2016 - 09:46:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 12-2007
 Rudolf 33: to jakože za vlakem na tomhle typu trati nemůže jet stejným směrem třeba drezína? Se jen ptám [happy]
22michal
Pondělí, 14. března 2016 - 11:13:54  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
 Vykolejení rychlíku společnosti Amtrak v USA: http://www.novinky.cz/zahranicni/amerika/397535-v-kansasu-vykolej il-vlak-se-142-cestujicimi-na-miste-jsou-desitky-zranenych.html
neregPetrS.
Pondělí, 14. března 2016 - 12:39:48  
Neregistrovaný host
82.117.130.25
 2 desítky zraněných, přesněji 21 ze 128 cestujících a 14 členů posádky.
Pondělí, 14. března 2016 - 15:16:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3913
Registrován: 9-2011
 Honzak: však ani já nejsem zabezpečovák [wink]
Pondělí, 14. března 2016 - 15:56:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 3-2004
 K tomu zavírá v čase odjezdu + delta té: takže kdyby se šraňkaři mezi odjezdem vlaku ze stanice a příjezdem k přejezdu udělalo šoufl a třeba padnul k zemi, tak vlak profičí na plný knedlík (obrazně) otevřeným přejezdem.
Já vím, není tam pozitivka, řidič se musí přesvědčit. Leckde to ale ani nejde. Tady taky šukafon vyletěl z oblouku.
Pondělí, 14. března 2016 - 17:05:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2011
Registrován: 5-2008
 takhle existuje seznam vlaků pro traťové zaměstnance (strážníci oddílů , závoráři, strážníci trati) , v tom seznamu je sloupec , kde je uvedena jízdní doba ze sousedního stanoviště (žst., hr., hl.,zv. ), závorář zavírá závory podle předv. odjezdu , který vydává výpravčí žst. odkud vlak jede a podle místních poměrů(podle jizd.doby vlaku k dotčenýmu .
přejezdu), ale tak včas aby vlak jel přes přejezd s uzavřenýma závorama. Zavorářem mohou být i výpravčí , strážníci oddílu. Pokud obsluhuje závory na trati signalista na zhlaví , tak výpravčí ve stanici , kam vlak jede mesmí potvrdit předv. odjezd ze soused. stanice pokud neoznámí tento předv. odjezd signalistovy , který obsluhuje závory na trati přes , které má ten jet.
Fučida : to může klidně stát
starý Ivoš
Pondělí, 14. března 2016 - 17:26:07  
Neregistrovaný host
37.221.248.242
 Já doteď žil v domnění, že šraňkař musí nějak potvrdit, že jsou šraňky dole. Nebo ne? Fakt nevím. Některé zprávy o nehodách na přejezdech by ale nasvědčovaly, že ne.
Pondělí, 14. března 2016 - 17:41:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6343
Registrován: 5-2007
 starý Ivoš: Nemusel. To by sa totiž v určitých prípadoch tie šraňky ani neotvorili.
Pondělí, 14. března 2016 - 18:10:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2012
Registrován: 5-2008
 starý Ivoš: Musel potvrdit vydaný předvídaný odjezd, pokud nepotvrdil , tak musel výpravčí zpravit vlak rozkazem OP část A o tom , že závorář není zpravené o jízdě vlaku. Naopak výpravčí nesměl vypravit vlak před dobou oznámenou před.odjezdem. U projíždejícího vlaku nesměl dovolít průjezd dřív něž o tři minuty od vydanýho předv. odjzdu .
Jedna nehoda z roku 1976
starý Ivoš
Pondělí, 14. března 2016 - 19:03:41  
Neregistrovaný host
37.221.248.242
 Asdf: Sorry, ale to jsem nepochopil. Nejsem ovšem "od fochu".
Pondělí, 14. března 2016 - 19:43:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 9-2014
 To bol veľký problém, na tratiach s PZM vypočítať a správne určiť predvídaný odchod. Najmä pri diaľkovo obsluhovaných závorách, keď je Zv až za miestom závor. Z tohto dôvodu sú PZS výhdou v tom, že sa zatvárajú závory podľa skutočného ovplyvňovania koľajovými obvodmi. A na trati už nie je zamestnanec, u ktorého by si vodič cestných vozidiel mohol vyžadovať prednostne otvorenie priecestia. Na tú nehodu pamätám, prípad sa stal predmetom mimoriadneho poučovania počas dop. poučovania a školenia.
Pondělí, 14. března 2016 - 20:02:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6345
Registrován: 5-2007
 starý Ivoš: Keby musel mať zavreté už u predvídaného odjazdu (posledná možnosť v tej dobe nejak spraviť vlak, vysielačky neboli!) a bol by do nejakých 2-3 minút jazdy od stanice, nestihol by do predvídaného odjazdu križujúceho vlaku závory otvoriť. Takže by boli zavreté stále, po prejazde ďalšieho vlaku by ich síce možno na chvíľu otvoril, ale už u ďalšieho predvídaného odjazdu by ich musel mať zasa zatvorené. Takže by boli väčšinu času zatvorené. Nedajbože ešte aby tam mal tie závory viaceré.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Pondělí, 14. března 2016 - 21:15:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1849
Registrován: 8-2010
 Ještě k těm Otrokovicím, tady v této reportáži je rozhovor s tím jedním klukem: http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1097181328-udalosti/2164110 00100311/obsah/458336-nebezpene-prechazeni-koleji

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)
Cestování je můj život...
Starý Vlk
Pondělí, 14. března 2016 - 21:42:02  
Neregistrovaný host
90.178.49.205
 Fucida: To je to riziko. Pokud se v autobusu při průjezdu zatáčkou udělá řidiči šoufl a padne k zemi, nemá kdo řídit a autobus sjede ze silnice. Pokud nepojede krokem, tak budou následky tragické.
Pondělí, 14. března 2016 - 22:58:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7025
Registrován: 5-2002
 ad Parmezano: nebylo by prosím více Poučných listů?

díky Petr
Úterý, 15. března 2016 - 10:06:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2200
Registrován: 12-2007
 Rychlík u Hradce tlačil auto před sebou stovky metrů
Zdroj: http://jindrichohradecky.denik.cz/nehody/rychlik-u-hradce-tlacil- auto-pred-sebou-stovky-metru-20160315.html
[jidlo] T47.011 - 705.911-6[fotic]
22michal
Úterý, 15. března 2016 - 11:41:12  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
 Překážky na trati u Teplic už mají svého autora: aktualne.cz
Úterý, 15. března 2016 - 12:18:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1855
Registrován: 8-2010
 http://zpravodajstvi.olomouc.cz/clanky/Na-kolejich-lezel-betonovy -patnik-strojvudce-nastesti-stihl-vcas-zastavit-25925 [crazy][zadnice]
Cestování je můj život...
Úterý, 15. března 2016 - 15:27:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3459
Registrován: 4-2003
 Jirkaxxxl: Ač vím, že chtít po tobě argumenty ke tvým výrokům, je stejně pošetilé, jako chtít, aby vozíčkář zaběhl maratón, přesto se zeptám - jak jsi přišel na to, že nechápu význam PZZ?

Věz, že jsem vlastníkem řidičského oprávnění (dokonce vlastním "řidičáky" dva;-) ), aktivně se účastním provozu na pozemních komunikacích a nepozoruji, že bych svým jednáním jakkoliv přispíval ke vzniku mimořádných událostí. Naopak ve mně vzbuzuje obavy o bezpečnost drážní dopravy vědomí, že na lokomotivě se vyskytují osoby jako jsi kupříkladu ty či Vlada749, tedy osoby, které mají zásadní problém s chápáním a se schopností porozumět textu.


Vlada749: Nebudu určovat nikomu rychlost, ani Doktorovi, neboť ten zde kdys obhajoval i rychlosti vyšší než doporučené, protože proč by nemohl, ...
Úhybný manévr jak vyšitý. Napsal jste (opět) absolutní nesmysl, a teď se z toho snažíte vybruslit, protože na danou otázku samozřejmě odpovědět nedokážete.

Mimochodem, říci, co je nebezpečného na rychlosti vyšší, než povolené, pakliže to rozhledové a jiné poměry dovolují, dokážete, když se na to nyní odvoláváte?


starý Ivoš: řekl bych, že podle pánů typu T.H., RadekŠ, FiJi a občas Doktor je dědkovo konání naprosto v pohodě.
Překonávání "zavřeného" přejezdu neschvaluji, nikdy jsem neschvaloval a ani schvalovat nebudu. Bude možné odpovědět, jak jste dospěl k závěru, že by občas dle mě bylo takové počínání "v pohodě"?
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
263002
Úterý, 15. března 2016 - 16:32:27  
Neregistrovaný host
193.165.30.182
 263002 má zářez. Nebo spíše šrám
starý Ivoš
Úterý, 15. března 2016 - 16:33:16  
Neregistrovaný host
37.221.248.242
 Neměl jsem na mysli tento konkrétní případ, ale řadu vašich jiných příspěvků. Platí i pro ostatní uvedené pány. Cítíte-li se uražen(i), omlouvám se, ale svůj názor nezměním.
Úterý, 15. března 2016 - 17:20:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3460
Registrován: 4-2003
 starý Ivoš: Takže znovu - v kterých svých příspěvcích považuji jízdu přes "zavřený" přejezd za jednání "v pohodě"? Kterou část věty Překonávání "zavřeného" přejezdu neschvaluji, nikdy jsem neschvaloval a ani schvalovat nebudu nechápete?
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
22michal
Úterý, 15. března 2016 - 17:53:32  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
 Doktore, já mám jen malou doušku k tvé poznámce Mimochodem, říci, co je nebezpečného na rychlosti vyšší, než povolené, pakliže to rozhledové a jiné poměry dovolují, dokážete, když se na to nyní odvoláváte?.
Tohle si říkalo hodně lidí, kteří tady už nejsou. Možná to ještě větší skupině vyšlo, ale bývá to jeden z častých důvodů nehod (nejen na železnici).

Jinak tady jsou nějaké fotky z dnešního střetnutí vlaku s bagrem v Tišnově: http://www.firebrno.cz/modules/incidents/detail.php?filter[id]=192951062&district_id=3703
Úterý, 15. března 2016 - 18:10:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3461
Registrován: 4-2003
 22michal: Pokud ti lidé zde už nejsou, tak to logicky rozhledové a jiné poměry nedovolovaly.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
FiJi
Úterý, 15. března 2016 - 18:43:49  
Neregistrovaný host
94.113.85.230
 Doktor:
Mimochodem, říci, co je nebezpečného na rychlosti vyšší, než povolené, pakliže to rozhledové a jiné poměry dovolují, dokážete, když se na to nyní odvoláváte?
Sím, pane učiteli, já ano… Můžu?[proud]

starý Ivoš: Neměl jsem na mysli tento konkrétní případ, ale řadu vašich jiných příspěvků. Platí i pro ostatní uvedené pány.
Přičemž na žádný takový příspěvek nemůžete z jakýchsi zvláštních důvodů odkázat, že? No jo, to se někdy stává, že nedokážete vyvrátit argumenty oponenta, ale prostě víte, že se mýlí – pro někoho je pak jednodušší vnutit ve své hlavě oponentovy nějaký nesmysl jako jeho názor, než připustit si, že by se mohl mýlit on sám. Akorát je u téhle metody potřeba dávat bacha, protože když o téhle virtuální realitě ve vaší hlavě začnete psát reálné komentáře, prozradíte se.

Cítíte-li se uražen(i), omlouvám se, ale svůj názor nezměním.
Ale jistě, pokud se váš názor a realita neshodují, proč hned měnit názor, že, realita je také pěkně tvárná.
22michal
Úterý, 15. března 2016 - 18:45:02  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
 Jo, ale kdo Tobě ve chvíli, kdy si myslíš, že je vše OK a že Tvůj odhad je správný, může říct, že ses mýlil a jen z důvodu štěstí Ti to vyšlo?
Kdežto u těch, kterým to nevyšlo, bývá docela jasná stopa (sanitka, případně funebcar).
Úterý, 15. března 2016 - 19:34:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10974
Registrován: 5-2002
 22m: ve chvíli, kdy si myslíš, že je vše OK a že Tvůj odhad je správný
Mezi zjevně správným a zjevně nesprávným odhadem je hooodně velký rozdíl, trochu bych ho přirovnal k naší bývalé západní hranici, která tehdy nebyla žádná čára, ale pěkně široké pásmo.
22michal
Úterý, 15. března 2016 - 20:09:32  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
 Hajnej- ale jasně, to je bez diskuze. Nic není černobílé. Konkrétně na silnici je to polosprávné/pološpatné pásmo tak veliké, že jeho šíře nejde ani celkově definovat.
Například proto, že správný odhad je na suché silnici dost vzdálený tomu správnému odhadu na silnici mokré, případně třeba namrzlé.
A proto já tu maximální rychlost na přejezdu považuji za správnou- než to nechávat na subjektivním odhadu každého řidiče.
Jasný je, že člověk nemůže do důsledku přemýšlet nad tím, co všechno by se mohlo stát, protože potom by ta správná rychlost měla hodnotu 0km/h.
Ale na druhou stranu- opravdu většina nehod vzniká proto, že někdo něco špatně odhadne, přitom to bývají i ostřílení řidiči. Ale prostě v tu chvíli nesprávně zpracují vstupní informace.
Úterý, 15. března 2016 - 20:34:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10979
Registrován: 5-2002
 22m: V pohodě...
Jenom bych prostě s dovolením šetřil s označením za blba, vraha či zločince pro jedince, kteří vjedou na přejezd ve zjevně nedovoleném případě (dlouho blikající výstražník, jedoucí vlak na dohled a pod.) a neostrakizoval tím automaticky každého, kdo přejede slušný přehledný přejezd šedesátkou (jakkoliv sám jezdívám pomaleji než 50 a i přes pozitivku se snažím podívat doleva doprava)...
micek
Úterý, 15. března 2016 - 21:14:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 11-2015
 V Tišnově se srazil vlak s bagrem, zastavil provoz na několik hodin

Zdroj: http://brno.idnes.cz/srazka-vlaku-s-bagrem-v-tisnove-d3p-/brno-zp ravy.aspx?c=A160315_184947_brno-zpravy_neh
prag
Úterý, 15. března 2016 - 21:27:48  
Neregistrovaný host
37.48.39.150
 Pokud ti lidé zde už nejsou, tak to logicky rozhledové a jiné poměry nedovolovaly. Z čehož zas logicky plyne, že lidé nejsou schopni ve všech případech rozhodnout, co rozhledové a jiné poměry dovolujou. Proto se jim aspoň nějaký hrubý mantinely dávaj befehlem.
22michal
Úterý, 15. března 2016 - 21:33:29  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
 Hajnej- ale to já přece nikde neříkal.
Osobně se divím, že jsem ještě nedostal nikdy pokutu za rychlost, protože mimo obec se občas zapomenu.
Ale přes přejezdy jezdím opatrně, dívám se i tehdy, když bliká pozitivka. Proč? Protože si myslím, že když nebudu ve střehu pořád, tak o to bude větší pravděpodobnost nějakého přešlapu. STeně tak zastavuji i na všech Stopkách, ač jsou některé až nesmyslné.
Doufám že mě někdo nebude považovat za vovcu, která dělá vše, co je jí přkázáno. Já to dělám proto, že si myslím, že je to PRO MĚ lepší.
Občas sleduji, že někteří lidé na to jdou opačně jak já- když je někde značka, která by tam ani nemusela být, tak ji začnou ignorovat, potom je už krůček k tomu, aby tuto značku ignorovali všude.
A nemusí to být jen označení přejezdu nebo Stopka...
djst
Úterý, 15. března 2016 - 22:26:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 8-2014
 22michal: Tak třeba chodce na přechodu bohužel ignoruje nadpoloviční většina. Dost často se tam projevuje stádový efekt - "ten přede mnou nezastavil, tak já taky nezastavím".
Zrovna ten stádový efekt pak hraje roli i v dalších přestupcích, například nedodržování 50 v obci. Ještě přidám jednu všední příhodu z našich silničních komunikací.

Křižovatka tvaru T, hlavní rovně. Po hlavní přijíždí autobus a bliká - chce odbočit vlevo na vedlejší. Na vedlejší stojí na křižovatce nákladní auto s vlekem, za ním asi 10 osobáků. Řidič autobusu vidí, že nemůže kvůli tomu NA odbočit (nevešel by se), což rychle pochopí i řidič NA a vyráží tak první. A co se nestalo - těch 10 (mezitím už asi 14) OA jede hned za náklaďákem, to že na hlavní čeká bus a za ním dalších 10 aut nikomu nevadí...
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
P_v
Úterý, 15. března 2016 - 23:14:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1424
Registrován: 5-2002
 Exotická nehoda na přejezdu. Řídicí algoritmy toho chytrého auta vykazují určité nedostatky [happy] odkaz
22michal
Úterý, 15. března 2016 - 23:46:34  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
 P_v: zajímavý. Sice nevím, jak se arabsky řekne "To stihnu", ale přesně to si asi ten osel v tu chvíli řekl...
Středa, 16. března 2016 - 05:09:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1243
Registrován: 11-2012
 Asi na oslovi neměl vyřazený kvalt a pustil spojku.
Tož to by mě zajímalo, kdo je to ta Selfie, že si ju všeci chcou fotit...[biggrin][proud]
ČMŽO Elektronika.
Středa, 16. března 2016 - 07:47:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 9-2014
 Mne je ľúto len toho osla. Kto vie či to prežil ?



(Příspěvek byl editován uživatelem atoris.)
Středa, 16. března 2016 - 10:59:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 1-2006
 Mimochodem, říci, co je nebezpečného na rychlosti vyšší, než povolené, pakliže to rozhledové a jiné poměry dovolují, dokážete, když se na to nyní odvoláváte?

Sím, pane učiteli, já ano… Můžu?[proud]


No pokud vyjmenujete a zhodnotite VSECHNY "jine pomery" na konkretnim prejezdu...

Jste si jisty, ze to vzdy a kazdy dokaze?
Asi ne. Proto je dany nejaky ramec, ktery musi dodrzovat vsichni a vzdy... ale to asi hazim lusteniny...
Nebo chcete zavest do testu RP zkouseni z hodnoceni pomeru na prejezdech?
Středa, 16. března 2016 - 12:22:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3464
Registrován: 4-2003
 22michal: A proto já tu maximální rychlost na přejezdu považuji za správnou- než to nechávat na subjektivním odhadu každého řidiče.
Co je to podstatné při jízdě přes železniční přejezd - dát přednost drážnímu vozidlu, nebo se pohybovat k přejezdu rychlostí, kterou stanovuje předpis? Nač je dobré, když řidič pojede od vzdálenosti 50 metrů před přejezdem předpisovou rychlostí, když vzápětí projede přejezd na červenou či se dokonce srazí s vlakem? A na druhou stranu - co se stane, když řidič ve stanoveném úseku nepojede předepsanou rychlostí, no o bezpečném překonání železničního přejezdu se dostatečně přesvědčí či dá přednost vlaku?

STeně tak zastavuji i na všech Stopkách, ač jsou některé až nesmyslné ... Já to dělám proto, že si myslím, že je to PRO MĚ lepší.
A v čem či čím je to pro tebe lepší, přestože si sám onu nesmyslnost uvědomuješ?

Občas sleduji, že někteří lidé na to jdou opačně jak já- když je někde značka, která by tam ani nemusela být, tak ji začnou ignorovat, potom je už krůček k tomu, aby tuto značku ignorovali všude.
Nikoliv někteří lidé, ale většina lidí. Pokud je něčeho neopodstatněně nadužíváno, dochází k devalvaci významu nadužívané věci. Ostatně, je tomu věnován i jeden díl Rychlých šípů, kdy bylo tepáno bezdůvodné volání o pomoc na plovárně, takže to není nic nového pod sluncem.


prag: Proto se jim aspoň nějaký hrubý mantinely dávaj befehlem.
Ano, s tím souhlasím - hrubé mantinely.


Ale stejně - zatím nikdo, teď ani dříve, nedokázal odpovědět, čím a pro koho je nebezpečné nedodržení předepsané rychlosti, jestliže je jasně a na velkou vzdálenost vidět, že se žádný vlak neblíží a když situace na pozemní komunikaci danou rychlost umožňuje. Překročení rychlosti mimo přejezdy dtto.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
22michal
Středa, 16. března 2016 - 12:29:11  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
 Doktore, ono to souvisí s něčím, co bych nazval tréninkem. Když přestanu zastavovat na jedné stopce, u které je krásný výhled, tak pak začnu ignorovat třeba i jinou, u které výhled není. A může být průser. Jako bonus je třeba to, že nedostanu od cajtů pokutu.
Ty pořád ignoruješ jednu věc- možná seš tak dobrej, jak prezentuješ, ale ne všichni jsou stejní jako Ty. A když Tě uvidí, zvlášť nějaký mlaďoch, že se nechováš (třeba) na tom přejezdu dle předpisů, tak se po Tobě bude rád opičit.
Středa, 16. března 2016 - 13:59:14  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 Omezení rychlosti před přejezdem svůj smysl má, protože na dráze se vyskytují pěkné pastičky, viz mnou mnohokráte vzpomínaný přezjezd na II/173 u Radomyšle 49.3068092N, 13.9232803E. Léta letoucí byl "nechráněný", byť ze směru od Domanic bylo a je vidět ÚPLNÝ HOWNO. Teď už je pár let osazen PZZ a člověk se tak musí bát jen v zimě - a sice toho, aby včas zastavil i v té předepsané rychlosti, neb je to "skopec" jak kráva.
Na druhé straně považuji měření rychlosti před přejezdem za buzeraci ze strany VB/pomahačů a chráničů, viz např. přejezd 50.4468892N, 15.0727622E na I/16. Tam bych trestal jen projetí při spuštěné výstraze. Ale to by zase pomahači a chrániči "neměli co žrát"[biggrin]
Starý Vlk
Středa, 16. března 2016 - 14:08:38  
Neregistrovaný host
90.178.49.205
 Britský generál a později maršál Montgomery se vyžíval na formální správnosti uniforem svých podřízených všech stupňů. Říkal, že kázeň a s ní spojená vycvičenost je velmi důležitá a začíná správně zapnutým knoflíkem. A generál US Army Patton, když převzal velení tankové armády, jako první začal "jezdit" po tom, aby důstojníci chodili řádně upravení a nosili kravaty. Nelze tvrdit, že to byly hlavní důvody jejich celkem úspěšné kariéry, ale minimálně k zamyšlení to je.
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru