Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Zrušené tratě » Archiv diskuse Zrušené tratě do 02. 04. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Zrušené tratě do 02. 04. 2016

dolů
   autor příspěvek
ze škodovky
Středa, 17. února 2016 - 21:28:36  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 to je bohužel pravda...[sad]
Pátek, 19. února 2016 - 11:49:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 10-2009
 http://pohledzvlaku.cz/
Pátek, 19. února 2016 - 19:41:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 705
Registrován: 2-2009
 mám dotaz ohledně úseku zrušené trati mezi Slavonicema a Fratres, z jakého důvodu tu byla hned za hranicema cyklostezka svedena mimo osu původní koleje? Napadá mě jedině nedořešený vlastnický vztah ale důvod může být i jiný...
Sobota, 20. února 2016 - 21:37:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 5-2011
 ad ze škodovky - lokálka na Kamenický Šenov... :
Teď nevěřím vlastním očím - ony v roce 1987 ještě ležely v Libchavě a Mistrovicích koleje? [coze]
V září 79 byl zastaven provoz a následně měl ONV Č. Lípa vydat rozhodnutí o snesení trati. To znamená, že 8 let poté ještě ležel svršek...?

Jak tomu bylo v případě trati Svor - Cvikov a Cvikov - Jablonné? V úseku Svor - Cvikov se podle mých informací v roce 77 svršek kompletně od přejezdu I/9 za Svorem až po záhlaví Cvikova snesl. V té druhé části Cvikov - Jablonné už to také bylo komplikovanější, první šla na řadu část trati v místě silniční přeložky v Kunraticích, poslední část před Jablonným se likvidovala nedávno. Kdy se sneslo kolejiště stanice Cvikov?
ze škodovky
Neděle, 21. února 2016 - 07:44:11  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 no...co 8 let,tohle fotil kamarád,ale já tam byl i v r.1990 a byly tam stále!!!pouze v Nové vsi už byl nějaký autojeřáb a trhal koleje směrem dolů,tj.od Mistrovic...
Neděle, 21. února 2016 - 07:53:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6961
Registrován: 5-2002
 21.5.1977 byla ve Cvikově zrušen výpravčí resp. trať. Ten den byly na přejezdu směr Svor uříznuty závory a začalo snášení trati. Ale přemostění přes silnici I/9 ve Svoru už fyzicky chybělo. Vlečkový provoz od Jablonného byl zachován. Podle personálu stanice (ten poslední den) byla trať pár let před snesením opravena a uvažoval se tudy provoz z Liberce do NDR (asi mimo Polsko).
ze škodovky
Neděle, 21. února 2016 - 07:57:36  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 pro doplnění...[happy]\1990 obrazek{1107448}
ze škodovky
Neděle, 21. února 2016 - 07:59:07  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 hm...nějak to překlaplo..tak ještě třetí
ze škodovky
Neděle, 21. února 2016 - 08:01:33  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 no je pravda že v z toho Cvikova směr Svor byl ten úsek daleko v horším stavu...jakoby opravdu dříve snesený...
ze škodovky
Neděle, 21. února 2016 - 08:08:57  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 ještě něco maličko..
vše podzim 1990
Neděle, 21. února 2016 - 10:27:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 5-2011
 ze škodovky:
Děkuji za upřesnění, tohle je pro mě velké překvapení. V případě zrušení trati v té době platilo, že se odstraní svršek, ale musí zůstat těleso trati včetně mostů po stanovenou dobu (nevím přesně, něco mi říká 10 let), aby v případě potřeby bylo možné trať obnovit (svršek opět položit) během relativně krátké doby - patrně požadavek min. obrany. Skutečně mi hlava nebere, proč 11 let po zrušení ponechali kompletní svršek, když se mohl použít jinde. Tato trať byla skutečně (administrativně) zrušena v roce 79, takže bylo jasné, že se zde dál už nehne kolo. U cvikovské trati to bylo složitější, ta sice nebyla od r. 73 sjízdná (přeložka u Svoru), ale administrativní zrušení přišlo později (je otázkou, který den /administrativně/ uvádí výnos o zrušení trati?).

ad Borovička:
Děkuji za reakci. Uvádíte, že dne 21.5.1977 byl ve Cvikově zrušen výpravčí, resp. trať. To znamená, že do tohoto dne byla zachována kolej kompletně ze Cvikova do Svoru (zřejmě až někam na hranici zářezu přeložky I/9)?
Ta obnova svršku v r. 70 proběhla, ale jen částečně.
Mohl byste se mi, prosím, ozvat na mail?
Neděle, 21. února 2016 - 10:54:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6962
Registrován: 5-2002
 Tak k úseku Cvikov - Svor přídám něco z archivu map pro orintační beh cz (mapy.orientacnisporty.cz)

mapa Samoty 1972- železnice je

mapa Diana 1977 - právě z toho 21.5.1977, železnice je.

mapa Údolí samoty 1984 - železnice již je nakreslena jako polní cesta.

A ze Cvikova na Jablonné

mapa Skřivánek 1988 - železnice je.

Mapy se kreslí podle stavu zachyceném v terénu.
ze škodovky
Neděle, 21. února 2016 - 11:02:58  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 když jsem tam kdysi šel,myslím z Jablonného do Svoru,byl jsem fascinován,jak monumentální budovy se právě na takové lokálce nacházely!i skladiště byla zajímavé architektury...[fotic]
foceno 20.4.2002
Neděle, 21. února 2016 - 11:25:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 5-2011
 Borovička:
Hledat v historických mapách pro OB by mě nenapadlo, zajímavý podklad [wink]
Jestli tomu rozumím, Vy jste tedy (jakožto účastník OB[happy]) osobně zažil ten den zrušení cvikovských závor a poslední službu... Skončil ten den také provoz vjezdových návěstidel ve Cvikově?
Neděle, 21. února 2016 - 11:26:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 5-2011
 Ze škodovky:
Ano, to máte pravdu, ty budovy zde byly jedinečné, jinde je už BNB nepoužila.
Neděle, 21. února 2016 - 11:53:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 9-2005
 Ad Závorář.

Vámi popsané pravidlo je pro mě novinkou, jedním z účastníků řízení o zrušení dráhy bylo i tehdejší Ministerstvo národní obrany, které se souhlasem dráhy zřeklo jednou pro vždy. Teoretická obnova by v první řadě narazila na nutnost splnění v té době platných norem, což řada zpravidla místních drah už nesplnila.
Po zrušení dráhy, které zpravidla nastalo den po jízdě posledního vlaku, měl nastat proces likvidace dráhy. To, že v řadě případů koleje ležely řadu let na místě, má několik důvodů:
- na rušených drahách se zpravidla nenacházel svršek použitelný na jiných provozovaných tratích, ČSD se do těchto činností nijak zvlášť nehrnula, složky traťového hospodářství měly dost práce na provozovaných tratích. Likvidaci svršku pak prováděly s odstupem let mimodrážní organizace (kovošroty nebo třeba státní statek Svitavy).
- než se zpravidla někdo rozhoupal k nějakém činu, stačila dráha docela slušně zarůst dřevinami a dostupnost motorových pil a křovinořezů před rokem 1989 byla také o něčem jiném
Když si to přiblížíme na příkladu trati V.Březno - Úštěk, tak po zrušení dráhy, které nastalo den po ukončení provozu, tedy 28.5.1978, zahájila dráha vlastní kapacitou snášení svršku Lovečkovice - Verneřice (6 km), odkud se vytěžily možná kolejnice, zbytek šel do šrotu. Přejezdy se pouze zaasfaltovávaly, ale až po snesení svršku - používala se kolejová mechanizace. Tato činnost skončila o rok později v roce 1979. Následně se zalily asfaltem zbývající přejezdy s komunikacemi II. a III. třídy. V roce 1985 nastoupil na úsek Lovečkovice - Úštěk zmíněný státní statek, který si u TD objednal MUV s vozíkem. Přejezdy v úseku Úštěk - Lovečkovice byly "proškrábnuty" a tato sestava krájela koleje na cca 3m pole, která se skládala na vhodných místech u trati, kam se dalo dojet autem (např. bývalé nádraží Levín). tato činnost skončila v roce 1988, zůstal tak kompletní úsek v.Březno - Zubrnice, kde už probíhaly nějaké aktivity a téměř kompletní úsek Zubrnice - Lovečkovice. Zůstalo také funkční horní nádraží v Úštěku, kde se nejprve po roce 1978 spalovaly a rozřezávaly českolipské vyřazené Hurvínky a následně se s nádražím počítalo jako kolejištěm pro potřeby traťového hospodářství. Po roce 1989 pak již žádná organizovaná likvidace na trati neprobíhala, nicméně se likvidace "ujal" český živel, kterému se podařilo zlikvidovat většinu úseku Zubrnice - Lovečkovice. Od roku 2009 je celá trasa V.Březno - Úštěk rozhodnutím MD ČR opět drahou.

K trati Cvikov - Jablonné, v březnu 1989 byl stav trati následující:
Svor - Cvikov - svršek snesen, od nádraží Svor přes zářez silnice až k prvnímu betonovému mostu (cca někde u předvěsti) odtěženo i těleso náspu. Dále se souvislý svršek (na betonových pražcích - obnova v roce 1970) - nacházel až od posledního přejezdu se silnicí I. třídy (před bývalou zastávkou Heřmanice) do Jablonného. Zachovány byly všechny mosty kromě kunratického, který byl čerstvě nařezán (probíhala stavba přeložky silnice).

Heřmanička - květen 1989 - trať téměř kompletní, systematická likvidace svršku proběhla v roce 1997 (Kovošrot).
ze škodovky
Neděle, 21. února 2016 - 11:55:28  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 nedávno nějaké to návěstidlo ještě od Jablonného před Cvikovem bylo...mezi pastvinami...byl to zajímavý výjev...ohradníky a najednou světelná návěst...
ze škodovky
Neděle, 21. února 2016 - 12:01:41  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 ano,s tou Heřmaničkou máš pravdu,byl jsem tam v 96 a koleje jsem fotil čerstvě nařezané...jak na mostě nad topírnou,tak v blízkém úseku
Neděle, 21. února 2016 - 12:11:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 5-2011
 ad M. Kašpar:
Tento mechanismus byl popsán v některé z publikací o zrušených tratích, ale která to byla, to si teď z hlavy nepamatuji. Až na to narazím, tak to napíšu. Mě to také tehdy velmi překvapilo, když jsem to přečetl, protože zrovna v případě té cvikovské to bylo nesplnitelné, neb přeložky již zmíněné I/9 a následně pak I/13 v Kunraticích (těleso od býv. zn. Kunratice až za Vámi zmíněný most zcela zlikvidováno).

To znamená, že svršek v úseku (betonový mostek za Svorem) - Cvikov vč. - poslední přejezd silnice I/13 byl v roce 1989 již zcela rozebrán, nebo byly pryč pouze některé části (tj. snášení probíhalo podobně živelně jako popisujete na zubrnické trati)?
Neděle, 21. února 2016 - 12:23:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1170
Registrován: 9-2005
 Ne, v tom úseku už skutečně nebylo nic, jen cca 1 km za Cvikovem na Jablonné se u dvojice přejezdů válelo na náspu vyhozené kolejové pole - přejezdy byly zřejmě důkladněji opravovány. Fotky z března 1989 jsem tu už jednou dával.
ze škodovky
Neděle, 21. února 2016 - 12:25:29  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 zajímavé je to torzo jakého si viaduktu těsně před tou silnicí u Svoru...byl tam tenkrát jen pilíř
ze škodovky
Neděle, 21. února 2016 - 12:33:02  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 Heřmanička 26.11.1996

ze škodovky
Neděle, 21. února 2016 - 12:33:32  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 sakra...nějak to neklaplo[sad]
Neděle, 21. února 2016 - 12:42:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 5-2011
 ze škodovky
"zajímavé je to torzo jakého si viaduktu těsně před tou silnicí u Svoru...byl tam tenkrát jen pilíř"
Co máte přesně na mysli? Ten mostek je tam dodnes celý (tedy ve velmi špatném stavu, v podstatě před zhroucením, ale stojí). Nebo to je něco jiného?

M. Kašpar: Děkuji
ze škodovky
Neděle, 21. února 2016 - 13:09:48  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 hm..tak asi tohle mám v paměti...
Neděle, 21. února 2016 - 13:18:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 5-2011
 ze škodovky:
Ještě mě napadá, pokud říkáte těsně před tou silnicí, mohl to být ten druhý most blíže stanici, protože on tam skutečně měl ještě jeden mostek být (kilometricky by to odpovídalo místu u vjezdového návěstidla do Svoru). Dnes tam je ale násep odtěžen, tak těžko říci... Fotografii toho torza nemáte?
ze škodovky
Neděle, 21. února 2016 - 13:22:17  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 no..ano to mi připadá spíš...byl tam jakoby useknutý násep...bohužel fotku nemám,protože mi tenkrát došel film[ko]každopádně to byla jedna z těch zajímavějších tratí,kterou jsem kdy navštívil!
Úterý, 23. února 2016 - 13:26:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 5-2010
 Martin Kašpar: píšete, že Od roku 2009 je celá trasa V.Březno - Úštěk rozhodnutím MD ČR opět drahou.

Chápu správně, že drahou jsou i úseky, kde koleje už vůbec nejsou (Úštek - Lovečkovice - Verneřice)? A pokud ano, proč to tak je?
Úterý, 23. února 2016 - 18:16:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1171
Registrován: 9-2005
 Ano, chápete to částečně správně, jde však pouze o úsek V.Březno - Lovečkovice - Úštěk, větev Lovečkovice - Verneřice už nikoliv. Zařazení do kategorie dráhy mělo zajistit jistou územní ochranu tělesa, dráha je v územních plánech obcí, na půlce délky pod památkovou ochranou. Účel byl jednoduchý, připravit si legislativní půdu pro případné pokračování nad Zubrnice. Existence funkčního nebo sneseného svršku je "technický" detail. Je samozřejmě otázka, zda k pokračování někdy dojde, ale zrušit po druhé se to dá vždycky.
Čtvrtek, 25. února 2016 - 01:35:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1197
Registrován: 10-2005
 Pochůzka po zrušené trati Havířov - Albrechtice u Českého Těšína. Trať byla přeložena, zdvojkolejněna a elektrifikována. Z toho co zbylo se stala vlečka, částečně funkční. Seřadiště u Dolu František je brutálně zredukováno.
Popis jako vždy u fotky, vydáme se směrem od Havířova k Albrechticím..












Punk's not dead! blesk happy
Čtvrtek, 25. února 2016 - 01:35:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1198
Registrován: 10-2005
 Havířov - Albrechtice II







Pokračování příště.
Punk's not dead! blesk happy
Čtvrtek, 25. února 2016 - 15:48:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 5-2010
 Martin Kašpar: díky za vysvětlení. Tak třeba ta obnova jednou vyjde, to by bylo hezké.
Majkl007
Sobota, 27. února 2016 - 20:08:12  
Neregistrovaný host
78.102.203.236
 Tak jsem se právě dozvěděl, že na tělese zrušené tratě Trstená - Suchá Hora - Nowy Targ byla vybudována "krásná" cyklostezka. Zde si ji můžete v rychlosti projet: odkaz
No ještěže jsme to tam stihli v dubnu 2014 projít (slovenský úsek z Trstené do Suché Hory)! Byla to moc krásná procházka, teď už bohužel jedině po asfaltu... [ko] Ale pro cyklisty samozřejmě [ok].
ze škodovky
Sobota, 27. února 2016 - 20:13:49  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 a kurva to je rychlost[biggrin]
Pondělí, 29. února 2016 - 22:02:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1200
Registrován: 10-2005
 Havířov - Albrechtice III - poslední.


Punk's not dead! blesk happy
Marek T.
Úterý, 01. března 2016 - 18:24:07  
Neregistrovaný host
90.181.85.197
 a kurva to je rychlost
v přehrávači youtube se do dá /naštěstí/zpomalit (jen je pak nutné vypnout zvuk [happy]
Zajímavé, kolik zbytečného zábradlí je u stezky na polské straně ;-)
ze škodovky
Úterý, 01. března 2016 - 19:34:40  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 ale jo,jinak zajímavá exkurze[ok]
Majkl007
Středa, 02. března 2016 - 08:31:11  
Neregistrovaný host
78.102.203.236
 "a kurva to je rychlost"
No, taky nechápu, co autora videa vedlo k tomu to nahrát takhle nesmyslně rychle. To video klidně mohlo mít třeba 10min., ale dalo by se na to koukat.

"Zajímavé, kolik zbytečného zábradlí je u stezky na polské straně"
A ještě takové "pěkné" kovové zábradlí, o které se člověk při nárazu přizabije, než aby ho ochránilo před pádem...[crazy]
TB
Čtvrtek, 03. března 2016 - 16:55:29  
Neregistrovaný host
213.195.215.190
 Aktuálně ze zrušené trati Krnov - Glubczyce, úsek nádraží Krnov - bývalá vlečka pily.



ze škodovky
Čtvrtek, 03. března 2016 - 18:04:42  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 zajímavé snímky..včetně dochovaných artefaktů[ok]
Z F J
Pátek, 18. března 2016 - 16:21:27  
Neregistrovaný host
62.141.0.146
 http://www.dnoviny.cz/infrastruktura/vlada-prerusila-jednani-o-pr odeji-dvou-zeleznicnich-trati
Arašídek
Středa, 23. března 2016 - 12:05:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 12-2007
 Tak to jsem včera na ten vlak od Krnova v Głubczycach čekal marně... [happy]

Když ti začne harašit, pomůže ti Arašíd :-)
ze škodovky
Středa, 23. března 2016 - 16:20:04  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 to je krásná žánrová fotka![ok]
Trolleybus
Středa, 23. března 2016 - 18:57:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2603
Registrován: 5-2002
 Asi se nepletu, když mám pocit, že kromě cedulí a deklu zakrývajícího podchod pamatují ostatní části peronu doby, kdy tam visela cedule Leobschütz.
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci
TB
Středa, 23. března 2016 - 20:12:16  
Neregistrovaný host
213.195.215.190
 A když už jsme stále u těch Glubczyc, tak jedna fotka dochovaného "úseku" polské části tratě z Krnova. Myslím, že jinak je všude vytrháno (nedám za to ruku do ohně). Foto z roku 2011, pokud si vzpomínám, tak je to z Pietrowic.

Čtvrtek, 24. března 2016 - 06:44:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 9-2007
 Tak ještě jednou když už jsme stále u těch Glubczyc ... před lety jsem to nafotil takto [fotic].

http://www.tady.cz/facko/glubcice.htm

http://www.multiweb.cz/hlubcice/default.htm

http://www.multiweb.cz/hlubcice/glubczyce.htm

www.jizdenky.er.cz
Arašídek
Pátek, 25. března 2016 - 10:09:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 12-2007
 k Głubczycam, ano, ano, 2.4.2000 tudyma projel poslední vlak... Ale sdružení "Stowarzyszenie Miłośników Kolei Racławice Śląskie" pořád usiluje alespoň o rekreační provoz, což by se na této trati hodilo, vzhledem k tomu, že není rozebraná, a zničená, jen má status nieczynna, což ve skutečnosti znamená, jak vlaky odjeli, tak se to tam nechalo, jen některé budovy jsou obydlené a nebo mírně poškozené...
Když ti začne harašit, pomůže ti Arašíd :-)
ze škodovky
Pátek, 25. března 2016 - 11:01:03  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 to je zajímavý...u nás už by to bylo rozebráno[biggrin]
Pátek, 25. března 2016 - 12:20:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2587
Registrován: 6-2007
 Do Głubczyc jezdily až cca do roku 2009 pravidelně nákladní vlaky z Raciborze.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Pátek, 25. března 2016 - 20:34:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7028
Registrován: 5-2002
 Tak na serveru ČÚZK nově přibylo laserskenované stínování (DMR 5G) části Moravy. A krásně se tam vyjímá jedna nezrušená trať, protože ji zrušili ještě před dostavbou.



Více na Analýza výškopisu
Pátek, 25. března 2016 - 21:27:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7029
Registrován: 5-2002
 Co tady byla železnice
(Atlas drah nenapoví)

J.Marek
Sobota, 26. března 2016 - 19:24:10  
Neregistrovaný host
109.80.46.192
 To vypadá na vojenskou vlečku Muna u žst.Boří Les.
Neděle, 27. března 2016 - 20:23:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4728
Registrován: 10-2003
 Jojo, je to ona.
www.mechaniky.cz — přehled mechanických závor v ČR na mapě
TB
Čtvrtek, 31. března 2016 - 10:52:50  
Neregistrovaný host
213.195.215.166
 Vojtag: Opravdu až do roku 2009? Když si představím, jak to tam vypadalo v tom roce, tak mi to rozum nebere. Ale v Polsku bych se nedivil ničemu. [wink]
Pátek, 01. dubna 2016 - 10:10:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 11-2003
 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.536350559860285.1073741 847.100004560364344&type=1&l=a4ff93c757
Na konci je pár fotek z dnešní návštěvy na Žižkově.
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
https://www.facebook.com/david.pecina.12
Pátek, 01. dubna 2016 - 20:52:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2527
Registrován: 2-2004
 Během února jsem si byl po čase opět projít Ždánickou lokálku a zjistit tak její současný stav. Pokud by měl někdo zájem mrknout jak to tam v současnosti vypadá, dal jsem pár fotek z pochůzky zde.
http://badber.blog.cz/
Sobota, 02. dubna 2016 - 00:09:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 10-2007
 Bočeli :

Díky za report. Je to jen pár let, co jsem tu jel v Bixu taženým fujarou 007. A už nikdy více nepojedu.
Hodně se tu změnilo. Je to blbý trend dnešní doby.
Jen vzpomínky zůstávají ...
Díky.

[vypravci]
Sobota, 02. dubna 2016 - 00:27:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4703
Registrován: 12-2011
 Bočeli: Hezká reportáž.

Zbytek objektu, tj. dopravní kancelář a čekárna cestujících podléhá silné devastaci.
Ona byla už vybrakovaná i dopravní kancelář? Zároveň poslední fotografie reportu už taky není aktuální, byl postaven nový plot.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička," řekla.
22michal
Sobota, 02. dubna 2016 - 00:33:26  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
 Bočeli- díky za reportáž, říkal jsem si, že bych se tam letos mohl vypravit, ale asi to moc nevyjde.
Tak jen přidávám momentku z doby, kdy tam ještě po cyklostezce nebylo památky (ale koleje končily už tam, kde konč i dnes).
Sobota, 02. dubna 2016 - 01:03:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 1-2013
 Fotky jsou pěkné, ale je mi z toho nějak smutno.

I dnes jsou z Čejče do Uhřic v grafikonu namalovány dva páry Mn vlaků podle potřeby.
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru