Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Historické vozy osobní a nákladní » Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 20. 06. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 20. 06. 2016

dolů
   autor příspěvek
Středa, 01. června 2016 - 21:01:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 4-2010
 ad drake:
I vám děkuji za upřesnění/doplnění.
Souhlasím s tím, že zvláště v době po II. sv. válce se zde vyskytlo mnoho kořistních typů vozidel a je obtížené přesněji určit o jaké vozy se jedná.
Jinak si ale určitě nemyslím a nikdy bych netvrdil, že všechny vozy v daných intervalech musí být stejné (přesně jak uvádíte, např. různé vozy Ci jdoucí za sebou měly několik rozdílů).
Prostě jsem měl tyto skutečnosti (možní i některé další) v původním příspěvku uvést. No, už se hold stalo. [sad] [uhoh]

Ale některé informace (např. o voze Ae 1-2700) jsem také nevěděl, takže jsem byl rád, že jsem se zase něco nového dozvěděl. Člověk se pořád učí. [wink]

Ještě tedy takový spíše obecný (možná hloupý, promiňte [uhoh]) dotaz:
Takže vozy převzaté od KkStB (a naříkám, že úplně všechny) k ČSD, prošly (mohly projít) rekonstrukcí, která mohla úplně změnit jejich vzhled, přestože stejné vozy byly dodány po roce 1918 k ČSD dle stejných, nebo téměř stejných výkresových dokumentací (a tyto reko projít nemusely)?

Ještě jedno VELKÉ poděkování úplně VŠEM: jsem rád, že problematiku řešíme v klidu a s respektem! Což se ne vždy v dnešní složité době nosí. Díky! [ok]
[masinka] Bakovští příznivci železnice: http://www.okridlenekolo.euweb.cz/
[masinka] videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
hank
Středa, 01. června 2016 - 21:28:21  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
 Jamesc 216: Otázka je, co je to "úplně změnit vzhled".

Na první pohled bývalo vidět změny členění vnějšího oplechování dřevěných skříní a výměny větráků nad okny. Větráků byly 4 typy: Štěrbinové, se stříškou, kruhové, proudové (typ LP = Ludvík-Prousek). Některé vozy mohly mít i větráky na střeše (typicky přívěsy k motorům nebo někeré kořistní vozy.) To se týkalo i pozdějšího období, např. kruhové mosazné větráčky se odebíraly za 2. sv. války a nenahrazovaly se ničím. U nejstarších vozů se často odebíraly nástřešky a vyvýšené brzdařské budky. Mohl se měnit materiál střešní krytiny (lepenka, plátno, plech). No a naopak až za dob novějších se při rušení olejového a plynového osvětlení odebíraly střešní lávky, žebříky a nakonec i nástřešní držáky koncovek.

Co se naopak většinou neměnilo (nebo měnilo až při přechodu vozů z normálního provozu do režimu "pro zvláštní účely dráhy"), tak to byly počty, šířky a členění oken. Podle nich se často zvenku na první pohled poznalo, že byla vozu snížena vozová třída.

Jiné změny (montáž/odebírání osvětlovacího plynojemu, montáž baterie a dynama, dosazování a výměny brzdové výstroje) se při poučeném pohledu na siluetu vozu také daly zdálky poznat, i když laici většinou na spodek vozu nekoukali nebo koukali až naposled.
drake
Středa, 01. června 2016 - 22:25:14  
Neregistrovaný host
89.176.11.7
 Takže vozy převzaté od KkStB (a naříkám, že úplně všechny) k ČSD, prošly (mohly projít) rekonstrukcí, která mohla úplně změnit jejich vzhled, přestože stejné vozy byly dodány po roce 1918 k ČSD dle stejných, nebo téměř stejných výkresových dokumentací (a tyto reko projít nemusely)?

Vozový park osobních vozů, ale nebyl tvořen jen vozy od kkStB. Naopak nemalou část tvořily vozy vozových skupin I až XLII. Právě těchto vozů se to týkalo. Probíhaly různé stupně obnov skříní, výměny dílů, doplňování brzdy, nové osvětlení, větrače atd. Bylo pochopitelně snahou využívat stejných dílů a postupů a tak dochází k určité unifikaci vzhledu. Právě tyto vozy pak na první pohled vypadají jako vozy bývalých kkStB, ale cvičené oko mnohdy vidí, že něco nesedí. Jenomže to na filmových dokumentech nejste vůbec schopen zaregistrovat. Podobné rekostrukce byly zahájeny u nejstarších vozů už v dobách kkStB, nejedná se o nic úplně nového u ČSD.

Co se naopak většinou neměnilo (nebo měnilo až při přechodu vozů z normálního provozu do režimu "pro zvláštní účely dráhy"), tak to byly počty, šířky a členění oken.

To bych netvrdil.

Otázka je, co je to "úplně změnit vzhled".

Dobrá otázka, můžeme si dát soutěžní otázku [happy] Co je to za vůz?

}
Středa, 01. června 2016 - 22:52:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2720
Registrován: 11-2007
 Přátelé, jezdí ještě třetí dochovaný bývalý vůz OZVD Ci 4-4698? Měl by být též ve ValMezu, společně s Ci 4-4696.

Nevěděl by někdo počet míst ve voze OZVD 210, u ČSD Bi 2-2985? Na http://parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=127&ktere=o&raz eni=0&odkud=40, to bohužel není.

Na http://parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=16&ktere=s&raze ni=0&odkud=0 a kdysi v Dráze o Rybácích jsem se dočetl, že pro OZVD byl vyroben i služební vůz Dsd, ale nikde tam bohužel není jeho OZVD číslo.

Tyhle vozy mě začaly zajímat, až když jsem prolezl Rybák tehdá odstavený v Kořenově, měl jsem i jeho fotky, jak zvenčí tak zevnitř, ale bohužel po smrti mojí matky všechny skončily v propadlišti času.

Díky moc
hank
Středa, 01. června 2016 - 23:13:45  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
 drake:
"To bych netvrdil."
Máte nějaké typické příklady?
"Co je to za vůz?"
To skoro vypadá jako ten vůz z toho filmu. Akorát že na těch fotkách pořádně nevidím, jestli má představky nebo plošiny...
Čtvrtek, 02. června 2016 - 06:29:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1856
Registrován: 6-2004
 hank: například u vozů bývalé řady ABe z období konce 1. světové války (rozvor 8 m) se místo dvojic oken použilo jedno jednoduché, buď klasické šířky 700 mm s dřevěným rámem, nebo i větší o šířce 1000 mm, shodné třeba s "rybáky". Podobně se dvojitá okna u vozů Ci ze stejné doby nahrazovala jednoduchými, u některých vozů se změnil tvar střechy atd.

Jamesc: problém rekonstrukcí je v tom, že vozy původem od kkStB jezdily v meziválečném období také v Rakousku, Polsku i jinde a tam mohly projít rekonstrukcí dělanou jinak než u nás. A pak se jako kořistní dostaly k ČSD.
Bw_Ig
Čtvrtek, 02. června 2016 - 06:48:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 7-2012
 Už jsem to o vozech OZVD z KPS psal jednou - tak ještě jednou:
Začátkem roku 1945 také byly vyrobeny poslední válečné osobní vozy. Bylo to podle objednávky moravské soukromé dráhy OZVD jako zakázka č. 850.002 z 3. 8. 1942. Objednávka OZVD zněla na 10 dvounápravových vozů s pojezdem soustavy Rybák (rozvoru náprav 9400 mm, dle norem ČSD). Z mělo být bylo vyrobeno 9 vozů řady Ci tedy III.třídy (vnitřní rozdělení ale bylo na jeden velký prostorový oddíl) a jeden vůz II.třídy řady Bi. Materiál byl nakoupen a připraven. Výroba byla zahájena v březnu 1945. Do začátku dubna 1945 se stihlo vyrobit šest vozů OZVD čísel Ci 201 až 206 (továr.č. 18777-18782). Poslední vyrobený vůz OZVD Ci 206 byl odeslán do Zlína dne 9. 4. 1945.
...
Když byla v dubnu 1945 zastavena výroba osobních vozů pro OZVD, zůstávalo dokončit 4 vozy z původně 10 objednaných (zakázka č. 850.002 3.8.1942). I tyto vozy byly výrobně do dubna 1945 rozpracovány (rámy, dvojkolí, výztuhy skříně) ale pro blížící se konce války nebyly dokončeny. Výroba 4 osobních vozů soukromé dráhy O.Z.V.D. Zlín-Vizovice Ci 207 – 209 a Bi 210 byla obnovena v červnu 1945. Všechny osobní vozy byly expedovány z KPS dne 7. 8. 1945 do Zlína. Tedy se jednalo o první poválečné osobní vozy vyrobené Královopolskou strojírnou.
,,,
Rok poté byla slovenským Ministerstvem dopravy Bratislava dne 15. 10. 1942 objednána u KPS výroba 20 služebních vozů řady Dsd pojezdu Rybák pro Slovenské železnice S.Ž. (zakázka č. 854.004). Další produkce služebních vozů řady Dsd byla evidována objednávkami roku 1944. Soukromá zlínská dráha O.Z.V.D. si 24. 6. 1944 objednala jeden služební vůz Dsd (zakázka č. 850.003). Poslední byla slovenská objednávka MD Bratislava z 8. 9. 1944 na 10 služebních vozů Dsd (zakázka č. 854.005). Výroba výše uvedených vozů však za protektorátu nebyla provedena, i když byl materiál částečně dodán.
...
Druhá série 20 služebních vozů stejného provedení (na základě původní objednávky slovenského ministerstva dopravy pro SŽ z 15.10.1942), čísel Dsd 6-6365 až 6-6394 byla konstrukčně a výrobně upravená. Služební vozy Dsd již měly ocelovou konstrukci skříně. Nápravy byly jednotného provedení s válečkovými ložisky vzor N/45v. Vozová skříň měla ještě šířku 3000 mm, tedy oddíl vlakvedoucího neměl boční výhledová okna. Součástí této výroby byla i přímo návazná výroba stejného služebního vozu v září 1947, ale pod označením „Dsd 1“ (Později při zestátnění OZVD byl do parku vozů ČSD začleněn pod in.číslem Dsd 6-6520) byl dodán soukromé místní dráze OZVD. Jeho objednávka však pocházela ještě z června 1944. Předán 17. 9. 1947.
hank
Čtvrtek, 02. června 2016 - 08:27:18  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
 Mahel 1856: Děkuji.
Čtvrtek, 02. června 2016 - 15:10:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 7-2013
 Dobrý den,
rád bych zjistil nějaké infonace o služebním vozu řady Dd zdali tyto vozy u nás byly provozovány, v kterých letech a v kolika kusech + nějaké foto pokud někdo má k dispozici. Děkuji Petr.
vlečka
Čtvrtek, 02. června 2016 - 19:03:32  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 kdysi jsme to probírali s panem Mahelem...v Kolíně pamatuju před 25ti lety jeden postával
Čtvrtek, 02. června 2016 - 22:06:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1857
Registrován: 6-2004
 V Kolíně byl Ddy 6-4859. Těžko říci, bylo-li vozů tohoto typu u nás víc.
Písmeno y znamená, že vůz má tři nápravy.
drake
Čtvrtek, 02. června 2016 - 22:17:43  
Neregistrovaný host
89.176.11.7
 Tady je vůz i s číslem



Vyroben byl v roce 1886 u Ringhoffera pod výr.č. 31768 pro BEB jako ABe 97. Z výroby měl rozvor 4,9 m (neměl rejdovné nápravy), ruční a jednoduchou ssací brzdu, olejové osvětlení, závěsná kamna. Stručný životopis

1890-1891: změna rozvoru na 6 m, zároveň rejdovné nápravy (A4),
1891-1894: dosazen elektrický nouzový signál, vysokotlaké parní topení
cca 1903: výměna jednoduché ssací brzdy za automatickou přestavnou
1919-1921: zrušena první třída, dostal řadu B
1923: přeznačení BEB B 97 -> ČSD Be 2-1519
1931: Be 2-1519 -> BCe 2-6700, snesení budky, rekonstrukce skříně, výměna oken i větračů, dosazení tlakové brzdy, elektrické osvětlení
1938-1945: u DR jako BCi 202432 Dre (Dresden)
zrušen 1948

Původní vzhled měl stejný jako o rok dříve dodaný AB 91



Samozřejmě ne všechny vozy byly takto důkladně rekonstruovány, u některých skříň zůstala jen s malými změnami. Ale pro část vozů BEB, StEG jsou podobné rekonstrukce charakteristické, vícedílná okna byla odstraňována často.
Čtvrtek, 02. června 2016 - 22:42:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2722
Registrován: 11-2007
 Bw_Ig: Děkuju za odpověd', počet míst v Bi asi nevíš, u Ci to bylo 72.
hank
Čtvrtek, 02. června 2016 - 23:03:58  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
 drake: Teď mi ještě poraďte, jak to má poznat normální člověk... [crazy] Především ta nová střecha úplně mění siluetu vozu a vůz BEB bych v tom teda fakt nehledal.

Jak praví jeden z Murphyho zákonů: Není nutnou podmínkou být šílení, abyste mohli dělat tuhle práci, ale na škodu to rozhodně není... [rofl]

Zuskovu monografii o osobních vozech BEB samozřejmě mám, má tam i podchyceno, které vozy AB a proč prošly takto důkladnými rekonstrukcemi, kromě zmíněného AB 97 -> Be 2-1519 -> Ce 2-1519 -> BCe 2-6700 to měly být ještě tyto:

AB 96 -> Be 2-1518 -> Ce 2-1518 -> BCe 2-6699
AB 99 -> Be 2-1524 -> Ce 2-1524 -> BCe 2-6702
AB 102 -> Be 2-1527 -> Ce 2-1527 -> BCe 2-6705

V publikaci je sice dost podrobně popsána důkladnost rekonstrukcí, ale bohužel tam není ani jedna fotka. Dá se předpokládat, že zbývající vozy obdržely stejný nový vzhled? Je známo něco o provozu těch rekonstruovaných vozů? Aspoň roky vyřazení a ve kterých ředitelstvích nebo dom. stanicích byly dislokovány?
Čtvrtek, 02. června 2016 - 23:10:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 10-2007
 Minimálně to vysvětluje, proč takovéhle vozy (stav po vyrobení) vídám jen na fotografiích.
Pátek, 03. června 2016 - 00:46:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 4-2010
 ad drake, hank:
přiznávám, taky mě to nenapadlo, že by to mohl být původně vůz BEB [coze]
ta fotografie je [bomba] a vzhledem k velikosti by to byl pěkný model na kolejiště [wink]
a ten v týdeníku mu je asi podobný (přikláním se k představkům)


zase jsem o něco chytřejší pro příště, díky za poučení a smekám pánové

(Příspěvek byl editován uživatelem JamesC.)
[masinka] Bakovští příznivci železnice: http://www.okridlenekolo.euweb.cz/
[masinka] videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
drake
Pátek, 03. června 2016 - 08:29:36  
Neregistrovaný host
89.176.11.7
 přiznávám, taky mě to nenapadlo, že by to mohl být původně vůz BEB

Nepochopil jste, co se snažím říct. Nevíme, co je to za vůz. A nikdy se to nedozvíme, dokud neuvidíme jeho číslo. Vozy podobných rozměrů se stavěly pro StEG, BEB, ATE atd. Spousta vozů byla obdobným způsobem zrekonstruována.

Teď mi ještě poraďte, jak to má poznat normální člověk...

Bez rozpoznatelného čísla nikdo. Pan Zuska zmiňuje právě tyto vozy, protože jejich rekonstrukce je uvedená v seznamu vozů z roku 1931. Je dost pravděpodobné, že rekonstrukce nebyly zcela stejné. Uvedený seznam uvádí například rozdílný počet míst. Později rekonstrukce pokračovaly, některé vozy rovnou na Ce.

Rekonstrukce vozu, ale mohla proběhnout třeba takto:

To pak můžete nad fotografií z filmu bádat jak chcete [happy]
hank
Pátek, 03. června 2016 - 10:29:31  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
 drake: Tak Ci 4-2610 mohl být klasický 5-okeňák kkStB bez brzdy (i když pozor, v Seznamu 1931 má uvedený nějaký prachpodivný rozvor 5,87 m - co to říká?), ale jak vypadal ten BCi 2-7480, to ve svých análech nejsem schopen dohledat... Asi je to stejně jedno, protože 5okeňáky měly postupem času různé rozvory a tak by to do očí asi ani moc netlouklo.
drake
Pátek, 03. června 2016 - 11:38:26  
Neregistrovaný host
90.183.112.6
 Tak Ci 4-2610 mohl být klasický 5-okeňák kkStB bez brzdy (i když pozor, v Seznamu 1931 má uvedený nějaký prachpodivný rozvor 5,87 m - co to říká?)

Nevím co všechno znamená pojem "pětiokeňák", ale rozvor 5,87m je správný. Jedná se o původní vůz Ae (uzavřené představky !), který k tomu rozvoru přišel už rekonstrukcí za dob kkStB. Jak vypadal za války si netroufám ani odhadovat.
Pátek, 03. června 2016 - 20:31:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 4-2010
 ad drake:
já jsem to pochopil, akorát špatně odpověděl, chtěl jsem jen říct, že jsem ten BEB po rekonstrukci nepoznal [wink]
chápu: prostě nelze jasně říci, co je to za vůz pokud u vozu není jasně viditelné označení

(Příspěvek byl editován uživatelem JamesC.)
[masinka] Bakovští příznivci železnice: http://www.okridlenekolo.euweb.cz/
[masinka] videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
Honza 869
Pondělí, 06. června 2016 - 22:58:51  
Neregistrovaný host
89.177.103.117
 Dobrý den, omlouvám se že odskakuji od aktualniho tematu, ale chtěl bych se zeptat zdali je možne u vozu Vsr identifikovat "mateřskou" vagonku jiným způsobem nežli podle výrobního štítku o který už vůz bohužel přišel... [angry] jediné znaménko o kterém si myslím že by o tom mohlo vypovídat je vyražená číslice 368 do hlavního rámu pod tažným hákem na čelní straně vozu s ruční brzdou. Na stránkách Parostroje http://www.parostroj.net/katalog/nv/formular.php3?ind=141 jsem se totiž dozvěděl že výroba těchto vozů byla rozdělena mezi 5 montoven :-)
Úterý, 07. června 2016 - 06:21:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1861
Registrován: 6-2004
 Honza 869: určitá naděje (tak na 25 - 50 %) by mohla být, kdyby bylo známo jeho celé původní číslo (4-xxxxx); nějaké údaje o zadání výrobcům existují, ale nejsou zdaleka kompletní. Taky by se dalo zkusit dohledání podle dvanáctimístného čísla, ale to může být komplikovanější.
drake
Úterý, 07. června 2016 - 08:18:18  
Neregistrovaný host
89.176.11.7
 Honza 869: Pokud jde o vůz z prvních poválečných objednávek vyrobený v letech 1945-48, tak to lze z čísla vozu. U vozů vyráběných v letech 1951-1957 je to horší.
Honza 869
Úterý, 07. června 2016 - 12:41:48  
Neregistrovaný host
46.135.64.6
 Mahel 12ti místné číslo vozu je :42 54 501 5 855 - 4 původní číslo už jsem bohužel nerozluštil... [sad]
Úterý, 07. června 2016 - 15:23:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1170
Registrován: 10-2007
 Nebude někde vyražené na rámu?
Honza 869
Úterý, 07. června 2016 - 19:02:28  
Neregistrovaný host
89.177.103.117
 Na rámu jsem si ho nevšiml, jedině že by bylo ještě někde v téhle změti popisků...[coze]
Úterý, 07. června 2016 - 20:06:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1171
Registrován: 10-2007
 No ono mívá tak 2cm na výšku a často bývá zakryté nánosy barvy...
Statistik
Úterý, 07. června 2016 - 21:36:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4873
Registrován: 6-2004
 Tak ono tam asi bude, ale s velkou pravděpodobností bude skryté. Bude přes něj nejspíš převařený dlouhý štíhlý plíšek, do kterého je vyraženo dvanáctimístné číslo. Takže jestli to lze a mermomocí toužíte po původním čísle, tak buď opravdu odstranit okolo tohoto místa veškeré nátěry z podélníků, nebo odstranit ten plíšek a pod ním by teoreticky to číslo mělo být. Je to tak u drtivé většiny vozů (samozřejmě ale ne u všech).

Jinak ta "změť" popisů je ještě v pohodě čitelná, je tam číslo pro pomocné účely (Zásobárenský vůz Zas 34262), akorát to dvanáctimístné už čitelné není. Ale to jste asi vyčetl na podélníku. Celkem normální stav, už jsem prohlížel mnohem horší popisy.
Honza 869
Úterý, 07. června 2016 - 22:04:53  
Neregistrovaný host
89.177.103.117
 Statistik děkuji, a nedalo by se tedy zjistit od kud vůz pochází jen z nového 12ti místného čísla které už jsem uváděl o něco výš? A případně bych se také rád zeptal jaký že význam má tedy ta číslovka 368 vyražná v hl. Rámu na čele vozu...
Statistik
Úterý, 07. června 2016 - 22:07:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4874
Registrován: 6-2004
 Tak pokud má někdo doma přečíslovací seznam, tak to zjistí i z dvanáctimístného. Já takový seznam nemám. A ani podle pořadového čísla 368 to nezjistím.
Středa, 08. června 2016 - 06:14:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1862
Registrován: 6-2004
 Honza 869: to číslo 368 může znamenat pořadové číslo ve výrobní sérii, ale nevíme-li z které, tak to nepomůže. Z dvanáctimístného čísla se to dá zjistit v některé starší evidenci vozů ČSD; zkusím se podívat do dat, která mám, ale jednak to není technicky jednoduché, jednak taky nemusím nic najít, např. byl-li vůz vyřazen z provozu dříve než v době, ze které ta data mám.
A to pomocné číslo je 34282.
Středa, 08. června 2016 - 20:41:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1863
Registrován: 6-2004
 Pokud můj zdroj informací nekecá, měla by to být Česká Lípa, výrobní číslo by mělo být 14935. Rok výroby jsem nenašel, podle výr. čísla je to pravděpodobně kolem let 1952 - 1954. Třeba to někdo ještě upřesní.
Honza 869
Středa, 08. června 2016 - 21:46:15  
Neregistrovaný host
89.177.103.117
 Mockrát vám děkuji, je úžasné že i po tolika letech od výroby je možné ještě takovéto informace dohledat[blush]
Středa, 08. června 2016 - 22:00:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1864
Registrován: 6-2004
 Honza 869: Ne vždy se ovšem takhle daří, některé podklady jsou spíše notami na velký buben, jeden zásah a pak dlouho nic...
Čtvrtek, 09. června 2016 - 19:22:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 3-2011
 Na Slovensku existujú vozne radu Daa-k rekonštruované z vozňov radu Zt (viď http://parostroj.net/katalog/nv/clanky/Zt_23sk/vozy_Zt_23sk.php3 )
Mám k nim jednoduchú otázku: Aký interval dostali tieto vozne po rekonštrukcii, nakoľko normálne Daa-k mali v tom čase intervaly 94-05 až 94-08?
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

ü
Sobota, 11. června 2016 - 10:30:39  
Neregistrovaný host
89.103.13.110
 Honza869 + Mahel: potvrzuji 42 54 501 5 855 - 4 vagonka Česká Lípa výrobní číslo 14935 a rok výroby je 1952.
Mcx
Středa, 15. června 2016 - 08:40:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2253
Registrován: 2-2006
 Vůz 42 54 501 5 855-4, předtím 21...-9 a předtím od výroby 425 943.
Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
Statistik
Středa, 15. června 2016 - 16:48:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4901
Registrován: 6-2004
 Mám dotaz: neznáte někdo aspoň nějaká čísla přípojných vozů, vzniklých rekonstrukcí prvorepublikových motoráků? Jde mi zejména o čísla ve čtvrté epoše. Případně nevlastníte někdo fotky těchto vozů (klidně i kopie fotek níže přiložených, případně další) a jste ochoten se o ně podělit? Jde mi konkrétně o M120.4/M130.2 (obdélníková skříň), M130.1 (skříň vyšších sérií) a M130.4, případně o vozy vysoké stavby řady M122.0/M232.x/M222.0/M242.0 (ale tam nějaká čísla mám od p. Mahela). Děkuji.

Pro ilustraci, co mám konkrétně na mysli:
vlečka
Středa, 15. června 2016 - 17:05:21  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 zkuste ing Mahela,či JameseC
Statistik
Středa, 15. června 2016 - 17:48:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4902
Registrován: 6-2004
 Pane vlečko, popřemýšlejte, proč to asi píšu sem... Aby si to přečetlo co nejvíc lidí, o kterých vím, že sem chodí.
Středa, 15. června 2016 - 22:39:25  
Neregistrovaný host
89.203.160.142
zde nějaké přestavby z M vozů
Statistik
Středa, 15. června 2016 - 22:44:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4906
Registrován: 6-2004
 Nádhera, krásné ex-věžáky, děkuji (obtisky v H0 byste mi náhodou neměl čas zhotovit?[wink]).

Ještě by mě zajímaly ty ex-M130.1 a M130.4, ale fotky od pana Kratochvíla asi nikdo ve sbírce nemá.
Statistik
Čtvrtek, 16. června 2016 - 00:13:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4908
Registrován: 6-2004
 Nevíte někdo podrobnosti (typ nebo řada, číselné označení) k těmto vozům z Kopřivnice? Oba rozvor 4,5 metru, brzda Božič D, nákladní.

- t. č. 40790/1920, t. č. 45076/1921.

Děkuji.
drake
Čtvrtek, 16. června 2016 - 07:48:22  
Neregistrovaný host
84.112.159.161
 40790/1920: Ggz 147-257, později Z 1-22490

45076/1921: Z 1-13351
Statistik
Čtvrtek, 16. června 2016 - 10:37:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4910
Registrován: 6-2004
 Drake, díky. Dodám další střípky z jejich osudu:

ad 40790 - nejspíš za války upraven na mostmistrovský vůz č. 93014 (pracovní označení buď platné už za ČSD, nebo německé a použité až u BMB, tím pádem by šlo o Bauzug (Brückenbauzug) č. 9). Po válce (1945) měl být odeslán do Loun, kde měl být upraven na nářaďový vůz a přeznačen na ČSD 83009 s určením pro královéhradecký mostní stavební vlak MSV 3.

ad 45076 - v podstatě tentýž osud, za války nářaďový vůz 93021 devátého Bauzugu BMB, po válce (1945) rozhodnuto odeslat ho do Loun na přestavbu na nářaďový vůz 85009 pro MSV 5 (Olomouc).
Vámos
Čtvrtek, 16. června 2016 - 14:01:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5674
Registrován: 6-2002
 rkwa:
Kde to je foceno? Ta barevná fotka je Telč?
Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku

Vše o historii značek v Česku najdete v knize:
Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
Bw_Ig
Čtvrtek, 16. června 2016 - 19:03:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 7-2012
 Telč to je rozhodně, on totiž J.K. jezdil do Telče za příbuzným J.D. a často zde fotil "vše" na nádraží.
Ten červený přípojnák je č. 70 54 25-09.489-7 (?). Ale nějak mě uniká z evidence dom.st. Telč (sice nekompletní) kde není uveden. Jen č. vozů Blm:
25 09.399-8
25 09.477-2
25 09.478-0
Ale těch Blm, BDlm, BDFlm byl v Telči do roku 1976 evidováno 5 vozů + 3 vozy Balm.
Statistik
Pátek, 17. června 2016 - 09:13:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4911
Registrován: 6-2004
 A kdo se skrývá pod tím J. K.? Ať si můžu doplnit autory fotek.
Pátek, 17. června 2016 - 20:48:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 1-2015
 To Statistik, vaše odpověď na můj "zapadnutý" dotaz ohledně kotlového vozu Rt s číslem 21 54 070 5003-2: Až teď jsem si všiml vaší odpovědi - díky za informaci, to je přesně to, co jsem potřeboval vědět.
Statistik
Pátek, 17. června 2016 - 22:29:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4912
Registrován: 6-2004
 Rádo se stalo. Ještě doplním objem kotle: 125 hl.
Neděle, 19. června 2016 - 08:57:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1865
Registrován: 6-2004
 Z včerejšího Rendezu v Bratislavě:
Neděle, 19. června 2016 - 10:27:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1174
Registrován: 10-2007
 No co si budeme povídat, je to ostuda, no. První opravenej Buštěhrad - a na Slovensku. To abychom teď jako odplatu opravili nějaký rychlíkáč KsOd.

(pro jistotu upozorňuji, že je to myšlenu žertem)
hank
Neděle, 19. června 2016 - 11:22:32  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
 Mahel, Colonele32: Ať to opravil kdo to opravil, je to krása nesmírná. Škoda, že se toho nedožil velký patriot a příznivec BD pan učitel Zuska z Jesenice...
Neděle, 19. června 2016 - 14:20:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6697
Registrován: 9-2003
 Je nádherný..byť jsem viděl jen fotky a video na pc..Znalci,kolik jich ještě existuje? Tuším jen Ajax a vrak(pojezd) v Lužné..Hoďte někdo víc fotek [happy]
..pořádná mašina má kotel a komín..
Neděle, 19. června 2016 - 16:22:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1175
Registrován: 10-2007
 AJAX:
http://colonel32.rajce.idnes.cz/Hradec_Kralove_-_Projekt_R148/#XY 010.jpg

ČD DHV Lužná:
http://colonel32.rajce.idnes.cz/Luzna_-_Setkani_kkStB_2013/#Luzna 303.jpg

NTM čelákovice foto nemám, prý jen podvozek

MDC 1:
http://www.mdc.sk/katalog-predmet/336/

MDC 2: (ten opravený)
http://www.mdc.sk/katalog-predmet/337/
Cogwheel
Neděle, 19. června 2016 - 17:31:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4111
Registrován: 1-2012
 Z Lužné mám ještě nimoc fotku toho vyhořeleého vraku z opačné strany:
Neděle, 19. června 2016 - 23:24:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2107
Registrován: 7-2005
Neděle, 19. června 2016 - 23:39:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6698
Registrován: 9-2003
 Diky za upřesnění.
..pořádná mašina má kotel a komín..
Pondělí, 20. června 2016 - 09:00:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 4-2010
 Zdepa (2107): Mohu se zeptat na číslo kartonu ze kterého jste čerpal? Nedostalo se k Vám do rukou i archiválií ke stejné problematice z období cca 1955 - 1960? Děkuji.
http://www.kpka.cz

„Pouze dvě věci jsou nekonečné. Vesmír a lidská hloupost. U té první si tím však nejsem tak jist“ Albert Einstein
Pondělí, 20. června 2016 - 18:58:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 4-2010
 Mohu se zeptat:
Mohli se u nás vyskytnout v provozu u ČSD tyto vozy původem z Německa (viz obrazová příloha)?
A pokud ano, mohu poprosit o jejich čísla, pokud jsou alespoň některá známa.
Děkuji všem [vypravci]
[masinka] Bakovští příznivci železnice: http://www.okridlenekolo.euweb.cz/
[masinka] videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru