Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 21. 10. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 21. 10. 2016

dolů
   autor příspěvek
Pondělí, 10. října 2016 - 12:46:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 6-2015
https://zpravy.aktualne.cz/domaci/szdc-ziskala-budovu-na-zizkove- kterou-obyva-socialni-centrum/r~77753d6e8ec811e682380025900fea04/

Copak tam SŽDC zamýšlí?
Pondělí, 10. října 2016 - 13:20:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1826
Registrován: 7-2012
Honza_o proto se ptám tady místních. Asi opravdu Sekule. jde mi o 2 až 3 náklady V43,V63,040EC, nebo jiné soukromníky.
Pondělí, 10. října 2016 - 13:40:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6523
Registrován: 2-2009
AL - takhle už bych to chápal, i když ty povidla a těsto jsou vzhledem k viskozitě hodně špatný příklad, už proto, že při hustém mediu / viskozním / dojde k unášivému momentu i bez jakýchkoliv lopatek na těle hrnce, jen působením tření kapaliny o stěny hrnce / samože ten moment tam bude i při řídké kapalině, ba i v přítomnosti pouze vzduchu, jen zanedbatelný./ Ten momement ale bude vyvolán úplně jinou silou než hydrodynamickou / tlakem kapaliny na lopatky / - totiž třením.
Takže to kulhá ze dvou důvodů - viskozita a přilnavost / adheze / media a absence lopatek / na statoru ?/ v hrnci. Jde o to, že když tak vehementně vyvracel tvrzení Hajnýho, měl to udělat fundovaně a ne povidlama. Alespoň stejně pochopitelně jako Ty. Odpadly by tak různé, s věcí nesouvisející,výlevy.
Jen doufám, že sem ještě někdo nezamíchá přenos hydrostatický.
Pondělí, 10. října 2016 - 13:49:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6524
Registrován: 2-2009
MŠ - tak tyhle jsem tam s nákladem nikdy nepotkal - potkal jsem hojně 242 různých dopravců, potkal jsem tam Vectrona,Herkula, zapůjčené 230, rumunky- tuším 041,občas 189,haldy 740,742, nějaké 770,771.
V 43 na osobácích v Blavě a N.Z. Což ovšem neznamená, že se tam nevyskytují. No uvidíš na místě.
Pondělí, 10. října 2016 - 14:29:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4304
Registrován: 9-2011
Já bych teda upravil závorku
či spíše spojky - neřešme teď velikost momentů

na tvar
či spíše spojky - neřešme teď velikost momentů ani to, jakým způsobem se moment přenáší (viskozitou, energií rotující kapaliny,...)

Tím bychom abstrahovali od podstaty přenosu momentů a mohli se koukat jen na měnič prázdný - naplněný - blokovaný.
Pondělí, 10. října 2016 - 14:43:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2998
Registrován: 3-2010
Hydraulický olej OTHP3 je opravdu řídký, určitě ne bez zápachu,leda když má člověk rýmu, ale já jsem nejdříve hrnec Myslivcovi doporučoval naplnit kapalinou, povidly až nakonec, když nebyl schopen pochopit odpor i u volnoběžně uloženého reaktoru...i přes exkurzi v Pragovce čí ZOO nebo kde vlastně to byl[biggrin]
Pondělí, 10. října 2016 - 17:08:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12138
Registrován: 5-2002
JxL: když nebyl schopen pochopit odpor i u volnoběžně uloženého reaktoru
Tam, kde se všechny lopatky otáčejí stejně, je odpor zcela mimózní pojem - automobilovej měnič zablokovanej spojkou funguje furt stejně, ať už je prázdnej, naplněnej olejem nebo třeba ztvrdlou sádrou.
Ten zablokovanej měnič zkrátka nic nepřenáší - a proto taky nehřeje, což jistě víš.

Lidem o fous chytřejším a o fous míň zabejčilým by možná mělo smysl naznačit, že když se ten měnič po roztočení reaktoru chová jako HD spojka, tak umí přenášet moment na obě strany (to když se turbína otáčí rychleji, než čerpadlo).
Jestliže tedy přenášenej moment může bejt někdy kladnej a jindy zápornej, tak taky někdy musí bejt nulovej (jinudy cesta z plusu do mínusu jaksi nevede) - a světe div se, to někdy je zrovna při nulovém rozdílu otáček.

MN2: někde jsem četl, že do HD i HM převodovek je nutno dávat olej řídký aby nebyly vysoké ztráty třením a další neblahé jevy
Mám za to, že hustej olej by obíhal méně ochotněji a tedy pomaleji a přenášený moment by tudíž byl menší...
Pondělí, 10. října 2016 - 18:22:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3001
Registrován: 3-2010
Hajnej, máš pravdu. Házím ručník do ringu, moudřejší ustoupí ...
27
Středa, 12. října 2016 - 20:36:33  
Neregistrovaný host
193.179.13.239
Co jede za náhradní soupravu na Ex 11353? Díky
oasis
Čtvrtek, 13. října 2016 - 14:14:42  
Neregistrovaný host
85.92.42.253
Dotaz laika - co to je za hluk, nebo spíše opakované silné vibrace z podvozků, které doprovází rozjezd velkého množství 380 ČD? Zvlněné kotouče, vůle v brzdičích nebo uložení brzdičů?
Practicus
Čtvrtek, 13. října 2016 - 19:19:47  
Neregistrovaný host
89.103.184.177
oasis - jestli myslíte takový ten drčivý zvuk, který pravidelně mizne a mašina je v záběru, tak je to prokluz - tzn. moc vysoké nastavení poměrného tahu - v tomhle ročním období nic neobvyklého

( mimo to, dělají to všechny mašiny, pokud je moc ženete do výkonu, i taurusy)
oasis
Čtvrtek, 13. října 2016 - 21:47:59  
Neregistrovaný host
85.92.42.253
Practicus - ano, velmi pravděpodobně mám na mysli Vámi popisovaný jev, tedy opakované "hrčení" podvozků při rozjezdu 380 ČD.
Trochu mě zaráží Váš dovětek o "tomhle" ročním období, protože tento jev sleduji u této řady už dlouho, a to i ve zcela ideálních letních podmínkách, tedy sucho, teplo - žádné mokré, listím pokryté nebo zledovatělé kolejnice.
U Vámi popisovaných Taurusů to bohužel nemohu srovnávat, ale u 362 nebo 150.2 jsem toto ještě nezaznamenal.
Možná je zde rozhodujícím kriteriem výkon řady 380 proti výše zmiňovaným.
Měl jsem zato, že je to způsobeno přídavnou brzdou lokomotivy - buď jejím pozdním odbržďováním při rozjezdu, nebo mechanickou záležitostí jejího ústrojí.
Díky za odpověď.
Practicus
Sobota, 15. října 2016 - 02:05:21  
Neregistrovaný host
89.103.184.177
oasis - a kde se tohle konkrétně děje? (např. oblouky o malém poloměru, nebo, i když to na první pohled nevypadá, mohou být kolejnice znečištěny uhelným prachem a pod.)

- samozřejmě, netýká se to jen tohodle ročního období, ale především rána, kdy je vlhkost vzduchu nejvyšší, jízní plochy kol a kolejnice lehce zoxidované
Sobota, 15. října 2016 - 13:56:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12161
Registrován: 5-2002
Pract: a kde se tohle konkrétně děje?
TO je fakt - třeba na Wilsonu jsou docela výrazně vlnkovité oblouky ve zhlaví...
oasis
Sobota, 15. října 2016 - 13:56:30  
Neregistrovaný host
85.92.42.253
Practicus

Pozoruji to u nich už delší dobu, rok minimálně.
Konkrétně na vlacích EC Warszawa - Wien, nebo R Praha - Staré Město, většinou v odpoledních hodinách nebo navečer, za sucha, tepla, tedy ideálních podmínek, při rozjezdu od nástupiště v Otrokovicích - tedy rovná kolej hlavního koridoru, která po několika desítkách metrů přechází do mírného pravotočivého oblouku.
U mnoha z nich jde při rozjezdu silný přerušovaný rachot od podvozků, myslel jsem, že je to nějaká mechanická záležitost, týkající se přídavné brzdy.
U jiných řad osobní vozby, které se tady vyskytují - tedy 162, 362, 150.2 nebo slovenské 350 - jsem se s tím zatím nesetkal.
Practicus
Sobota, 15. října 2016 - 14:18:51  
Neregistrovaný host
89.103.184.177
Hajnej - jde o to, jestli jeden nemluví o koze a druhej o voze

oasis - tak 380 má větší tažnou sílu, než zde zmiňovaná vozidla, a jak říkám i na první pohled ideální podmínky (sucho, teplo...) neznamenají, že ty kolejnice jsou čistý - stačí náklad s uhelným prachem, obilím, některý cisterny......
taky třeba záleží, jak je nastavená tryska mazání nákolků, nebo jestli nedochází k úkapu maziva atd...

můžu dát příklad, včera na 877 jsem cca od Pardubic až do Zámrsku nemohl použít větší výkon vozidla, než 70%, jinak 1n šla do skluzu (přitom bylo sucho) - od Zámrsku bezproblému na 80%, páč tam jsem předjížděl náklad s uhlím
oasis
Sobota, 15. října 2016 - 21:06:48  
Neregistrovaný host
85.92.42.253
Practicus

Tak jsem si dnes schválně počkal - v Otrokovicích sucho, teplota kol 18 st.
Přesně podle očekávání - rozjezd EC 105 Sobieski /380.003 + 200 t. zátěže/ na prvních cca 100-150 metrech doprovázený silným opakovaným rachotem, nebo spíše silnými vibracemi od podvozků mašiny.
Asi půl hodiny za ním R893 se shodnou zátěží /5 vozů/ se 162.019 na čele - naprosto hladký rozjezd, odhadem srovnatelného zrychlení.
Pokud je to Vámi uváděná skluzovka při rozjezdu, docela mě udivuje její dost znepokojivý průběh - ten hrozivý rachot bych na tak moderní stroj opravdu nehádal.
Ale mohu se mýlit - jako strojvedoucí s praxí a vědomostmi určitě víte své, berte to jako postřeh laika.
I tak díky za odpověď.
Sobota, 15. října 2016 - 21:35:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12164
Registrován: 5-2002
Taky to může být nějaká mechanická rezonance vybuzená něčím od pohonu. Přece jen je trochu rozdíl mezi asynchronním a komutátorovým motorem...
oasis
Sobota, 15. října 2016 - 23:42:36  
Neregistrovaný host
85.92.42.253
Hajnej

Ano, asi tak bych to laicky popsal - opakované vibrace, silný třes nebo rezonance odněkud z podvozků, zřejmě mechanická záležitost.
Ale jak říkám- jsem laik.
Mladějov
Sobota, 15. října 2016 - 23:45:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8872
Registrován: 3-2007
Ježíšmarjá, naco takovéhle dohady gh v 21. století ???
Tak to natočte a to videjko sem dejte, ne ?
Já jsem též názoru, že je to nějaká rezonance při nízké frekvenci proudu ATM nebo ten skluz.
Neděle, 16. října 2016 - 11:28:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 6-2005
Dotaz:
Jak se počítá vyrovnávka výkonů mezi jednotlivými dopravci (zpravidla státními, např. ČD a ŽSSK)? Je to čistě jen na km nebo do toho vstupují i jiné parametry - třeba u HV výkon, u vozů třeba kapacita, nebo hmotnost?
Pondělí, 17. října 2016 - 12:51:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8039
Registrován: 9-2002
Practicus:
"jak je nastavená tryska mazání nákolků, nebo jestli nedochází k úkapu maziva atd... "

Na jisty 163 jsem tenhle bazmek pravidelne vypinal, protoze to strikalo tam, kam nema a pak to pekne klouzalo.

No a jinak... z vykonnejch masin jsem mel v ruce jen jednu a ta v cz byla jen par tejdnu/mesicu na zkouskach, skoro 30 let tomu nazpatek. 252 RENFE ma 5600 kW a Ftmax 300 kN. Kdo je zvyklej treba na krysu, tak tomu to leti do skluzu skoro okamzite - me se tak stalo. Nicmene na podruhy uz jsem si dal pozor a zalezitost se neopakovala. Ona je to otazka zvyku - prejit z nejakyho pekace jako je nejaka 123 nebo laminosrot na treba 189 nebo Tauruse je ponekud velikej skok.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pondělí, 17. října 2016 - 12:54:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 9-2016
Ad Agent: Hlavně neprotočit kolečka na místě. Z toho má pak traťák radost. Zvláště, když je to na výhybkách [lol]
Pondělí, 17. října 2016 - 13:56:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8042
Registrován: 9-2002
Makus:
"Ad Agent: Hlavně neprotočit kolečka na místě. Z toho má pak traťák radost. Zvláště, když je to na výhybkách [lol]"

Na to ti staci i neco mensiho: https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=623464.jpg&httpref =/
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pondělí, 17. října 2016 - 15:43:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1385
Registrován: 11-2012
"Náš cíl - přesnost bezpečnost hospod."

Tak u nás v hospodě je bezpečno, ale jak to mysleli s tou přesností? xD [biggrin]
Tak a teď už budu zase hodný...
ČMŽO Elektronika.
Pondělí, 17. října 2016 - 17:26:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3298
Registrován: 7-2011
Pavel_Večeřa:
"...ale jak to mysleli s tou přesností? xD [biggrin]"
Třeba tak, abys nemusel přemýšlet, zdali se tam točí pivo, nebo tramvaj...[rofl]
Pondělí, 17. října 2016 - 18:48:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8043
Registrován: 9-2002
Pavel_Večeřa:
""Náš cíl - přesnost bezpečnost hospod."

Tak u nás v hospodě je bezpečno, ale jak to mysleli s tou přesností? xD [biggrin]"

Mira skopku na chmelovej dzus ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Úterý, 18. října 2016 - 13:09:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1835
Registrován: 7-2012
Co jezdí prosím za soukromníky v nákladní dopravě Budapest - Vac - Štúrovo, Nové Zámky?
Úterý, 18. října 2016 - 19:05:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4794
Registrován: 11-2007
Marcel Štancl: Třeba ČD. To je totiž taky soukromá společnost. Jenom se neví, komu patří...
Úterý, 18. října 2016 - 19:54:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1836
Registrován: 7-2012
Rudol 33 vážně myslíte, že si pojedu do Vácu fotit laminátku ČD? Nemám přehled o ranžírech v Maďarsku a depech. Zajímalo mi kde se berou například Rumoni 040EC firmy ASEA nebo 060EA. jestli je větší provoz Budapest - Komárom nebo Budapest - Szob. Jenže jste mi chtěl spíš poslat někam kde dobré fotky nepořídím?
Úterý, 18. října 2016 - 20:15:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4322
Registrován: 9-2011
A třeba zelenožlutá laminátka v barvách PSŽ, vyfocená ve Vácu, by se ti nelíbila? [wink]
Úterý, 18. října 2016 - 22:00:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 9-2014
M.Š : Teraz určite viac cez Štúrovo - Szob. Na trati 135 na vážskom moste je nepretržitá trať. výluka až do 23.10.
Aj vlaky z D. Stredy na východ. Slovensko jazdí cez Komárom - po maď. trati po pravom brehu Dunaja. Aj včera išiel. daľší, prinajmenšom 2. odklon. Vozí to TRAX. Rum. rušne majú prenajaté s úkromníci. U nás to má sériu 241.

(Příspěvek byl editován uživatelem
Napr. pod logom CRW


(Příspěvek byl editován uživatelem atoris.)
Středa, 19. října 2016 - 07:17:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1837
Registrován: 7-2012
Atoris dík za info asi nejlepší zkusit nejprve Nové Zámky a pokud člověk neuspěje tak jsou 2 varianty buď popojet do Szobu nebo Komaromu. Komarom nabízí spoustu fotofleků a najdou se tam i Rumunské Có Có. Otázkou je jestli CRW ve Štúrově přepřahá, nebo řada 41 jezdí do Nových Zámků? Ještě poprosím o jednu radu na závěr. Pokud přijedu vlakem MAV do Rajky jak se bez rakouské fipky dostanu do Bratislavy hlavné na vlak do Prahy? Za info předem děkuji.
fdsa
Středa, 19. října 2016 - 07:32:26  
Neregistrovaný host
82.117.130.27
Do Rajky jezdil v létě Gysev, z Rajky autobus za cca 2E Rusovce odtud další bus do Blavy za další E, v Rajce laminátka CDC, ex diesel a eletrika GB, v Rusovcích čmelák asi slovnaft
Středa, 19. října 2016 - 07:48:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1839
Registrován: 7-2012
Hegyeshalom - Rajka se jezdí stále, ale pak ty Bus přestupy do Blavy [angry].

Snad se bude blízkat na lepší časy http://ekonomika.idnes.cz/rakusane-veri-zeleznici-do-peti-let-pro stavi-410-miliard-korun-pte-/eko-doprava.aspx?c=A161018_092810_ek o-doprava_suj

zrychlí se Břeclav - Vídeň a Vídeň - Bratislava. do té doby budou rakouské fipky a nebudu muset jezdit MHD.
Mladějov
Středa, 19. října 2016 - 11:39:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8876
Registrován: 3-2007
Marceli, mně stačila minuta, abych našel stránky se spojením Rajka-Blava. Tady máte link : http://www.dpb.sk/pre-cestujucich/mapy-spojov-mhd/

Dneska je to s internetem, vyhledávačem, mapami, Gůglem to cestování po Evropě pomalu pro děti [wink]

Když už budete v Blavě, tak se koukněte na novou tramvajovou trať do Petržalky.



(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Středa, 19. října 2016 - 12:31:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1840
Registrován: 7-2012
Děkuji za Blavu. Dnes jsem slyšel horší drb. Mají se stěhovat lokomotivy DKV Vršovice do Libně? Je to pravda nebo hloupý vtip?
Mladějov
Středa, 19. října 2016 - 12:36:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8878
Registrován: 3-2007
Nejpíš šotošumy.
V Libni už "lokomotivy DKV Praha" jsou a to regíny a je tam plno, provádí se tam i jejich údržba, prohlídky atd.
depo Libeń
Středa, 19. října 2016 - 13:20:17  
Neregistrovaný host
88.101.106.91
Mladějov: Jen regíny???
Kdysi tam bývaly vrtulníky /dnes jako 854/ i 810 a pod. Ne?
Středa, 19. října 2016 - 13:24:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2400
Registrován: 5-2002
Mladějov: Jenže u DP Bratislava se nedá jet na FIPku, v tom je celý problém pana M.Š. [wink]
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Středa, 19. října 2016 - 13:36:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6542
Registrován: 2-2009
dL -jo kdysi tam taky byly T678.0 a třeba taky 555.3266, kdysi....
depo Libeń
Středa, 19. října 2016 - 16:17:20  
Neregistrovaný host
88.101.106.91
Mad noodle2: Takže krom regín tam už není nic? 854,810 taky ne?[happy]
Středa, 19. října 2016 - 18:19:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6544
Registrován: 2-2009
dL - nevím, já tam hlídat nechodím. Normálně tam bylo plno 451,452 na údržbě, měla by tam být 464.102. Může tam být i ta 854 i když vyjma opravy mě nenapadá důvod jejího pobytu.
Bývalo tam ledasco - 721,751,720 a jiné. Co tam je zrovna teď nevím.
Středa, 19. října 2016 - 22:25:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1841
Registrován: 7-2012
Já jsem slyšel něco o prodeji depa Vršovice, ....... ale drby se vedou......
Priapos
Středa, 19. října 2016 - 22:55:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 10-2012
Marcel_Štancl:
"zrychlí se Břeclav - Vídeň a Vídeň - Bratislava. do té doby budou rakouské fipky a nebudu muset jezdit MHD."


To zrychlení si moc neužijete, když budete jezdit na ty rakouské fipky osobáky.
Středa, 19. října 2016 - 23:00:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1842
Registrován: 7-2012
Když to vezmu z Lince až do Komárom na Fipku tak si užiji vše od railjetu po osobáky.
Pardál
Čtvrtek, 20. října 2016 - 09:27:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 10-2008
Zdravím, co se dělo včera večer Poříčany - Sadská? Prej jezdily busy, údajně mělo jet něco proti sobě... Nikde ani čárka.
http://radiogo.cz/
střídavý proudek
Čtvrtek, 20. října 2016 - 15:10:31  
Neregistrovaný host
37.221.244.155
Zdravím, prosím mohl by mi někdo pomoc jak se přesněji přepínají odbočky transformátoru na střídavých loko. Proudy jsou tam poměrně vysoké a při každém přepínání by to byla děsná rána a svářelo by to? Jak je to vyřešeno? Nějaké tlumení běhá to v oleji či co zabraňuje výboji (svářecímu) při přepínání? Díky moc
Čtvrtek, 20. října 2016 - 15:36:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1843
Registrován: 7-2012
Nebude to tím, že je to autotrafo které přepíná odbočky na primáru, aby byly menší proudy? Trafo má samozřejmě olejové chlazení.
vzdoušek
Čtvrtek, 20. října 2016 - 16:21:19  
Neregistrovaný host
37.188.152.148
střídavý proudek: a nezháší ten oblouček vzdoušek?
prag
Čtvrtek, 20. října 2016 - 16:24:52  
Neregistrovaný host
193.85.175.214
Navíc střídavej proud má tu výhodu, že proud vždycky spadne za nějaký ty milisekundy k nule.
Čtvrtek, 20. října 2016 - 16:30:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4332
Registrován: 9-2011
V oleji se pod proudem nepřepíná nic, tam je jen bezvýkonový volič odboček, vlastní výkonové přepínání je až venku a je to šelmostroj se 4 stykačema a dvěma omezovacíma odporama.
Jeden "otočný kontakt" voliče odboček běhá po sudých odbočkách, druhý po lichých. Každý "otočný kontakt" je připojen na jednu sběrnici a ty jsou vyvedeny ven z nádoby trafa a venku se pak přes ten šelmostroj připne buď jedna nebo druhá sběrnice na primár trakčního trafa.
Přepojení z liché na sudou odbočku (a naopak) je v nějakém časovém sledu, zahrnující zařazení omezovacího odporu, připnutí obou odboček "skoro do zkratu" (jen přes ty omezovací odpory, mezi nima je to pak vyvedené na trakční trafo) - tohle je kvůli nepřerušení proudu, dál následuje odpojení "staré" odbočky a nakonec vyřazení omezovacího odporu.

Jak teda psal Marcel, přepíná se na vn straně (to je přesnější popis než "na primáru", poněvadž u autotrafa se o primáru a sekundáru nemluví), takže to jsou proudy do zhruba 150 A.
Čtvrtek, 20. října 2016 - 16:47:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12200
Registrován: 5-2002
Pro motoristy by se dalo doplnit, že to trochu připomíná DSG převodovku... [wink]
Practicus
Čtvrtek, 20. října 2016 - 17:28:23  
Neregistrovaný host
89.103.184.177
střídavý proudek - chod voliče odboček na ř.230 (242)


Čtvrtek, 20. října 2016 - 18:57:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1844
Registrován: 7-2012
U českých mašin je to jané jak to popsal Aleš na VN straně. Ale pro doplnění myslím, že V43 (Maďarka) má klasické odbočky NN. pravda má nižší výkon. Nevím co mají Rumuni 060EA nebo 040EC, typuji, že tam jsou už tyristory?
Starý Vlk
Čtvrtek, 20. října 2016 - 21:03:45  
Neregistrovaný host
90.178.49.205
K přepínači odboček: Střídavky měly dva typy přepínače-jeden byl konstrukce MEZ Postřelmov, měl ve voliči kruhové dráhy s kontakty, tak jak to popisuje p. A.L. Hřídel, otáčející kontakty, byl poháněn pneumotorem přes ozubená kola, systém byl takový, že na jeden krok pneumotoru (90 úhlových stupňů) se pohyboval volič a na druhý přepínač. Proto byl prakticky vyloučen mezistupeň-průserová situace, kdy lokomotiva jede na odpory, dimenzované pro hodně krátkodobý provoz.
Druhý byl konstrukce Škoda, tam se kontakty voliče ovládaly šroubovým vřetenem. Byl rychlejší, neměl rozdělené volení a přepínání-na první krok volil a začal přepínat, na druhý dokončil přepnutí a připravil volbu. Což bylo průserové, proto 240 měly relé mezistupně, které při nechtěném zastavení pneumotoru mezi dvěma kroky vypnulo hlavní vypínač. Běhen doby se na mnoha 240 nahradil přepínačem MEZ.

Oba typy měli volič v oleji, vlastní "šelmostroj" s elektromechanickým stykači byl u obou stejný a byl venku.
Čtvrtek, 20. října 2016 - 22:44:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3132
Registrován: 3-2006
Princip regulace přes volič odboček je krásně popsán i s animacema tady (rusky). Je to na mašině ЧС4, ale princip je stejný.

Existuje i regulace na NN části silovými stykači, použito je to např. na lokomotivě вл 80.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Pátek, 21. října 2016 - 08:53:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1845
Registrován: 7-2012
A co má V43 MAV?
Pátek, 21. října 2016 - 14:05:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 7-2015
Jak je to s odstavovaním hnacích vozidel, na dálkově řízených tratích. Musí být podloženo uzamykatelnou podložkou? A druhý případ, hnací vozidlo s vozem, např. podbíječka s obytným vozem.
Pátek, 21. října 2016 - 16:08:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1846
Registrován: 7-2012
Zajímala by mne tahle firma http://locomotivedevanzare.ro/

Constantin Grup. Stále pod touto firmo jezdí na Slovensko řada 241? Nebo jsou dnes pod firmou CER (Ceralie)?