Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 28. 05. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 28. 05. 2016

dolů
   autor příspěvek
Pátek, 20. května 2016 - 19:37:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7297
Registrován: 6-2006
 Dobrý večer. Kde jsou pobočky vlakových čet / průvodčích (či jak se to oficiálně u ČD označuje) na západě Středních Čech: v Rakovníku, v Kladně, v Kralupech, atd? Děkuji.
Pátek, 20. května 2016 - 20:39:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1309
Registrován: 10-2005
 Zdravím. Mám dotaz jak od idiota [blush] tak mě omluvte.

Když si zadám do Idosu či přímo u ČD cestu vlakem v létě, je tam nahraný už letní jízdní řád?
Punk's not dead! blesk happy
pracant
Pátek, 20. května 2016 - 22:05:19  
Neregistrovaný host
194.228.32.195
 Marťa: máte na mysli SVČ (Středisko vlakových čet)?
Tam máte - Kladno, Rakovník, Beroun, Kralupy nad Vltanou snad jsem na žádné nezapomněl v okolí
Pátek, 20. května 2016 - 23:09:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3693
Registrován: 4-2006
 Ross: Co to je "letní jízdní řád"? Jízdní řád na SŽDC platí rok (od prosince do prosince), byť se v jeho průběhu mohou vyskytnout určité změny.
Priapos
Sobota, 21. května 2016 - 09:43:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 10-2012
 Ross:

Dotaz je opravdu formulován jako „od idiota". Pokud jsou myšleny vlaky na tratích SŽDC, jsou v IDOSu už změny od 12. 06. 2016 zapracovány.
Neděle, 22. května 2016 - 09:09:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1660
Registrován: 7-2012
 Jak to vypadá se stavbou Soběslav - Doubí u Tábora? Tento úsek zůstane prozatím vynechán , nebo půjde do realizace?
Neděle, 22. května 2016 - 09:17:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1219
Registrován: 4-2011
 Když si zadám do Idosu či přímo u ČD cestu vlakem v létě, je tam nahraný už letní jízdní řád?

Jen je potřeba věnovat pozornost doplňkovým značkám typu "nejede od 1.7. do 31.8.". Takže on "existuje" "letní jízdní řád", akorát to znamená, že tuhle je spojů víc a tuhle zase nejezdí ranní školáky. Ale to je v JŘ už od začátku.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Leinad
Neděle, 22. května 2016 - 13:49:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 8-2009
 Jen je potřeba věnovat pozornost doplňkovým značkám typu "nejede od 1.7. do 31.8." - ještě se mi nestalo, že bych do vyhledávače zadal i datum a odpověděl by mi spoj s poznámkou, že daný den nejede. Akorát párkrát došlo ke změně řazení (a to může být taky průser pokud de o bezbariérovost).
prag
Neděle, 22. května 2016 - 16:10:57  
Neregistrovaný host
37.48.15.133
 Hajnej .. vono je to někdy těžký, když vlak v 6:48 v Klínci nestaví ani na znamení, a ten další v 8:18 už je dost pozdě. Jinak by to byla do Krče ideální doprava, i bych si teda připlatil, když je to dvakrát dražší než bus po ucpaný Strakonický. A to nejsem žádná náplava, jen jsem usoudil, že nemá smysl trávit penzi v odumírajícim a na stojato prodanym městě.
Neděle, 22. května 2016 - 17:26:50  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 prag: zeptám se - odkud bys na zast. Klínec chodil? Je to z hlediska "docházkového komfortu" [zadnice] světa... jezdím tudy několikrát za rok na kole a zejména po dešti je hnus fialovej.
Je to kilometr od nejbližších baráků v Klínci, převýšení 65 metrů...
Pondělí, 23. května 2016 - 13:58:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1220
Registrován: 4-2011
 Leinad: ještě se mi nestalo, že bych do vyhledávače zadal i datum a odpověděl by mi spoj s poznámkou, že daný den nejede.

No jo, pravda, já jsem to myslel na vyvěšených JŘ, ale v aplikacích to je vždy podle aktuálního data. Moje chyba...
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
prag
Pondělí, 23. května 2016 - 20:28:23  
Neregistrovaný host
37.48.15.31
 Samozřejmě od těch "nejbližších baráků" - je to aspoň s kopce a lesem, zatimco na druhou stranu je to nahoru, nejmíň stejně daleko a autobus pak stojí od Lahovic až na Zlíchov. Vlaky jedou ;-)
Cesta stojí za prd, protože se o ni nikdo nestará, maximálně ji rozořou lesáci nebo teď traťovka. Ale jak bylo sucho, tak byl rozbahněnej jen malej kousek dole. Spíš mi jde o tu logiku, když tam přes den stavěji na znamení, proč se to před osmou a po osmý projíždí natvrdo, snad aby fíru nepřepadli loupežníci. Jízdní doby to totiž neovlivní.
AveKaros
Úterý, 24. května 2016 - 06:42:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 9-2014
 Zdravím, mám jeden dotaz: Která kolejová vozidla jsou schopna vícečlenné řízení tzv. na kabel? Děkuji za odpověď.
Další přezdívky: ad8am(70)/Trollik/Xuren(17)
Úterý, 24. května 2016 - 10:04:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5451
Registrován: 8-2007
 Ze starších dízlů 742,751,753,754
Motoráky to uměly 830,831,853
El.lok 122,130,230,240

To bylo staré analogové řízení s mnohapolovými zásunkami a problémy s kontakty.

Nová vozidla se řídí již digitálně přes zásuvky UIC -843,854,753.7,750.7,162/3 WTB,362/3 WTB,363.5, a skoro všechna nová vozidla.
Starý Vlk
Úterý, 24. května 2016 - 11:07:00  
Neregistrovaný host
90.178.49.205
 AveKaros: Z relativně novějších dieselů 743,730, 731, z těch starých 720,721, 770 i 771. Ty a původní 742 musely být spojené zadními čely. Z elektrik také 242.
Úterý, 24. května 2016 - 13:18:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4110
Registrován: 9-2011
 I 820, 842.
Úterý, 24. května 2016 - 13:25:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 10-2009
 Jezdil jsem na 2 x 754 a problémy s kontakty jsem neměl nikdy. Nejen, že se jezdilo na jeden kontrolér, dokonce se topilo dvoučlenně do jednoho kabelu. Hezké vzpomínky. P.
Úterý, 24. května 2016 - 18:30:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1288
Registrován: 11-2012
 Existuje vůbec nějaký pádný důvod, proč ten kabel mnohočlenu neprotáhli i na stranu dlouhého čela, aby se dalo jezdit i předními čely k sobě?
Co jsem montoval VZtku na 740 či radiostanici na 742, tak místo v úhlopříčném kanálu i v rámu vozu bylo.
Pokud se nepletu, tak "baťohy" už tuto úpravu mají.
Tož to by mě zajímalo, kdo je to ta Selfie, že si ju všeci chcou fotit...[biggrin][proud]
ČMŽO Elektronika.
Úterý, 24. května 2016 - 18:34:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7170
Registrován: 5-2002
 Existuje vůbec nějaký pádný důvod, proč ten kabel mnohočlenu neprotáhli i na stranu dlouhého čela, aby se dalo jezdit i předními čely k sobě?

Ono se nikdy moc nepočítalo s jeho používáním.
Úterý, 24. května 2016 - 18:40:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7912
Registrován: 9-2002
 Existuje vůbec nějaký pádný důvod, proč ten kabel mnohočlenu neprotáhli i na stranu dlouhého čela, aby se dalo jezdit i předními čely k sobě?

Zrejme nedostatek zasuvek MZ a/nebo kabelu ve skladech socialisticky rizeneho prumyslu.

Doplnim (asi i tak neuplny) seznam:

El. lok - 123, 363.5, Laminosroty - nevim, jestli vsechny, a snad i ty "upgradovany," co jezdi do Summerau.
D. lok - vetsina rekobrejli a rekobangli (ruzne protokoly - nekdy nekompatibilni, podle toho u koho to jezdi,) co 735 ? - i kdyz ty uz skoro vymizely...
M. V. - (tady to zkusim dat komplet) 813, 814, 820, 830/1 (nevim jestli i mezi sebou - asi ano,) 840, 841, 842, 843, 844, 845 (DB 628,) zrejme i 854 a u 860 nevim.

842, 843, 754 MSV, 750.7, 854 sdili komunikacni protokol a daji se ridit i z 943/954. V cem ale nemam jasno, zda jde z 854 ridit neco jinyho - jednu dobu s tim byl problem...

A kdyz uz jse to nakousli - mel dalkovy rizeni i Kyklop nebo Pomrdanc ?

A jeste: Kdyz jeste byly 123 v Praze doma, tak bylo mnohdy receno "Na paketaky M/S nesahat, jinak jsi dojezdil." Ono se to totiz moc nepouzivalo a sam jsem jednou videl, jak se dve 123 pretlacovaly.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Úterý, 24. května 2016 - 19:35:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5713
Registrován: 7-2007
 Hydrauliky M296 (852) jezdily na kabel na Junáku, v dávné době. +/- r78 (Vzpomínka z dětství).
T466.2 (742) na kábel jezdily u nás skoro hned po výrobě +/- r.88. 100%
Barči a následně 240 s ohledem na trať do HD po 93+/-.
Úpravu na spojení dlouhým čumákem mají i některé klasické 742.100%
No a dvojčlen mají myslím i prvorepublikové E423 nebo E436.
340 dvojčlen nemají.
T669 (771) v ojedinělém pokusu ve dvojčlenu taky provozovány. K překvapení všech, po mnoha letech provozu v jednočlenu, po spojení kabelem fungovaly ihned a bez problému, cca před 8 lety?
Úterý, 24. května 2016 - 19:56:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1289
Registrován: 11-2012
 Pěkně se to tu rozjelo. Jinak dvojčlen umí i slovenské širokorozchodné dvojičky 125.8 v rámci spojování dvou dvojiček mezi sebou.

PS: Když už jsme se v ní hrabali, tak i Belgičanka má dvojčlen.
Tož to by mě zajímalo, kdo je to ta Selfie, že si ju všeci chcou fotit...[biggrin][proud]
ČMŽO Elektronika.
BmbČ
Úterý, 24. května 2016 - 20:44:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7013
Registrován: 1-2007
 Kabel určený pro spojení lok. ř. 735, nelze použít pro spojení lok. ř. 751, 753, popř. 749.
Kdyby náhodou měl někdo tuto potřebu a k dispozici uvedený kabel. [wink] Bacha! Na 1. pohled jsou kabely k nerozeznání. [coze]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Úterý, 24. května 2016 - 21:00:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7014
Registrován: 1-2007
 A ještě snad pro zajímavost. Zásuvky mnohočetného řízení měly i "Modré šípy" (M 274.0).
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Úterý, 24. května 2016 - 22:08:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11391
Registrován: 5-2002
 PV: Existuje vůbec nějaký pádný důvod, proč ten kabel mnohočlenu neprotáhli i na stranu dlouhého čela, aby se dalo jezdit i předními čely k sobě?
Co jsem slyšel z neověřeného zdroje, tak skutečnost, že nebyly protaženy tlakoměry a teploměry a pomocník to měl chodit kontrolovat, tak aby necoural moc daleko...

Když už jsme se v ní hrabali, tak i Belgičanka má dvojčlen.
A bude mít zas.
Mladějov
Úterý, 24. května 2016 - 22:12:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8257
Registrován: 3-2007
 Hajnej : Tak ono je řada dalších provozních situací, kdy bylo potřeba na tu druhou mašinu zajít (přes můstek), tehdejší požadavky byly mašiny Px, taky to je 40 let (!!!!!).

Můžeš nějaké info o belgičankách (pp do mailu, nechceš-li zde) ?
Ď.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Úterý, 24. května 2016 - 23:26:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8478
Registrován: 5-2002
 OC: T466.2 (742) na kábel jezdily u nás skoro hned po výrobě +/- r.88. 100%

No jo. Z cesty na chmel 1988. Někde na Žatecku.
www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * Facebook DPMP a.s. * moskvich.cz
ad Agent
Středa, 25. května 2016 - 01:04:07  
Neregistrovaný host
81.7.17.24
 Agent:"A jeste: Kdyz jeste byly 123 v Praze doma, tak bylo mnohdy receno "Na paketaky M/S nesahat, jinak jsi dojezdil." Ono se to totiz moc nepouzivalo a sam jsem jednou videl, jak se dve 123 pretlacovaly."

Zase ukázka ajzboňácké latiny. Na to přetlačování by muselo být dost drátů zapojených jinak, než správně. Nestačil by na to pokažený ventilek směráku se zlomeným můstkem kontroly.
Středa, 25. května 2016 - 05:11:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1291
Registrován: 11-2012
 Hajnej: No jo, pro mě je to furt Belgičanka, i když už má naší řadu. Já myslel ten současný WTB, který jsme tam tahali.
Tož to by mě zajímalo, kdo je to ta Selfie, že si ju všeci chcou fotit...[biggrin][proud]
ČMŽO Elektronika.
Středa, 25. května 2016 - 09:19:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4115
Registrován: 9-2011
 by muselo být dost drátů zapojených jinak,
Stačí dva. Je to "dost" nebo ne?
Viděl jsem už dost drátů zapojených opačně (a to i na zcela nových vozidlech) na to, abych té historce uvěřil.

Jinak přepínač M/S, v některých depech zvaný "gulášový" (byl umístěný někde pod vařičem a občas do něj natekl ohřívaný guláš), byl oblíbeným chytákem při zkouškách nových strojvedoucích. Stačilo do dát do polohy S, a děly (či spíš neděly) se věci.
Starý Vlk
Středa, 25. května 2016 - 11:15:42  
Neregistrovaný host
90.178.49.205
 Po zkouškách vícenásobného řízení na tehdy ještě T 466.2 (nízká čísla to neměla, kabeláž a zásuvky byly dobastlené venkem) se začalo jezdit v r.1979 na Liberecku. Lok. s čísly začínajícími 1.. už měly z výroby jak vícenásobné řízení, ale i propojení přímočinné brzdy zvláštními hadicemi. A (přesně tak, jak píše p. Aleš Liesk) jejich úplně první nasazení proběhlo s náhradním vodičem (měl na konci krokosvorky a ležel na podlaze) mezi svorkovnicemi stanoviště.
BmbČ
Středa, 25. května 2016 - 11:34:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7015
Registrován: 1-2007
 Aleš_Liesk.: Přesné!
Ony takové "studeňáky" v pájených zásuvkách při zkoušce prvního spojení po 20 letech také udělaly své... [wink]
V ŽOSkách při středních opravách obvody mnohočetného řízení prý nekontrolovali a nezprovozňovali. Jen pokud byl požadavek toho kterého depa.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Tajemný_em
Středa, 25. května 2016 - 15:32:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3152
Registrován: 5-2002
 Ještě mě z toho, co tu nebylo jmenováno, s mnohočlenem napadají: úzké 705 (2. série), všechny odrůdy Karkulek, Sergeje, poslední vzepětí ČKD (T239.1). Pomeranče (dle knihy pana Borka) uměly na kabel jezdit taky. Zbytečné zmiňovat ucelené jednotky - elektrické (snad všechny) a motorové (mj. Ganzy M495 a 498). Zásuvky měly i různé prototypy - např. prabába rosňa T324.0, T698.0 a 658, dvoumotorové T478.0, hydroberta, motýlci T475.0, T476.05, oba Kyklopové, chrochtadla nebo "předpilštyk" T465.0.
"S ohněm se prý nemá hrát. Ale těm, kdo by si chtěli zahrávat se mnou, upřímně radím: hrajte si raději s ohněm."
Miroslav_ Zikmund
Středa, 25. května 2016 - 15:37:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 2-2016
 ad Oldcerry :
Dvoučlennou klasikou byla motorová Vindobona s M 296.1, čas od času jako sunutý vlak - přední motor byl chcíplý a tehdejší D2 s něčím podobným nepočítala.
Junákova souprava jezdila oběhově z Brna do ČB, v protiběhu jezdily Heršpické M 286 (zda 0 nebo 1 nevím). MR Olomouc - Bratislava - Olomouc taky dvojmo na kabel. Klasikou na kabel byl "ropovod 756/757" na elektrifikované trati se 4 x M 296.1
ad Agent
Středa, 25. května 2016 - 22:18:28  
Neregistrovaný host
81.7.17.24
 Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4115

Dva nestačí. To by ty další dva musely viset ve vzduchu...
Středa, 25. května 2016 - 22:52:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11393
Registrován: 5-2002
 ML: Můžeš nějaké info o belgičankách
Možná se toho nakonec víc dozvíš za pár týdnů na CZRD v Ostravě.
Já o ní vím v podstatě jen to, že je to červenošedá dvousystémová nákladní mašina s měničema z EVPÚ, elektronickejma ochranama z ČMŽO a s nadřazeným řízením MSV a že to už jezdí i brzdí vlastní silou, co zkušební trolej v ČMŽO dovolí...
Na zdejší zvyklosti to má docela málo hejblátek na pultě - sedmipolohovou jízdní a brzdovou páku, dva brzdiče, klávesnici ARR, směr, houkačku/píšťalu, HV+sběrače, kompresor a pod oknem pomocnou jízdní páku. Zbytek ovládání je přes displej.
Jo a ve strojovně je plac, kam by se mělo vejít ETCS.

PV: Já myslel ten současný WTB, který jsme tam tahali.
To, co jste tahali na Pralince, není podle všeho WTB, ale NVL.
Dneska jsem tam byl, ses mohl zastavit...
Čtvrtek, 26. května 2016 - 05:25:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1292
Registrován: 11-2012
 Já to měl nabité. Ráno na dvorku, pak ve strojírnách furt zalezlý pod jedním vozem nevnímaje čas a odpoledne v první díře bez dešťě rychle domů. Nechtěl jsem riskovat zmoknutí na kole, i když bych už ji rád viděl v pohybu.
Zvuk při jízdě to má jako slovenské 361 reko?
Tož to by mě zajímalo, kdo je to ta Selfie, že si ju všeci chcou fotit...[biggrin][proud]
ČMŽO Elektronika.
Čtvrtek, 26. května 2016 - 06:44:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1666
Registrován: 7-2012
 Jak to vypadá z přestavbou Nymburka? Vyhrožovalo se s ESOu na celou stanici a zapojením do CDP, ale asi to hned tak nehrozí....
Čtvrtek, 26. května 2016 - 07:12:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1258
Registrován: 12-2007
 Mám takú vec. Občas sa stane, že pri vjazde do Libne od Úval to zastaví, akoby rýchlobrzdou, cca 120 m za vchodovým návestidlom. Postojí to cca pol min. a ide ďalej. Za posledných pár dní som videl 2xInterpanter, 1xRailjet. V čom to može byť?
Čtvrtek, 26. května 2016 - 08:19:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2704
Registrován: 2-2007
 Tratovak: Za posledných pár dní som videl 2xInterpanter, 1xRailjet. V čom to može byť?

S největší pravděpodobností to bude mít souvislost s vlakovým zabezpečovačem "MIREL" [proud]
Čtvrtek, 26. května 2016 - 08:37:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4120
Registrován: 9-2011
 Dva nestačí. To by ty další dva musely viset ve vzduchu...
... a to tu říká člověk, kterej si hraje na těžkýho praktika a pro kterýho jsou vzdělaný lidi jen hračičkové odtržení od praxe [rofl] [rofl] [rofl]

Milej zlatej, když třeba na původním MV 842 vezmu vodič 191 a na předním čele ho ve žluté zásuvce zapojím na kolík úplně vlevo (na pozici "9 hodin") a pak vezmu vodič 190 a zapojím ho na volnej kolík na pozici "3 hodiny", tak mi kupodivu žádnej vodič v luftě nezbyde, a přesto mašina vykročí obráceně.
A ještě bys mohl špekulovat, proč, když to stejným způsobem zapojím na zadním čele, mašina pojede správně [crazy].
Čtvrtek, 26. května 2016 - 13:22:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7934
Registrován: 9-2002
 Zase ukázka ajzboňácké latiny. Na to přetlačování by muselo být dost drátů zapojených jinak, než správně. Nestačil by na to pokažený ventilek směráku se zlomeným můstkem kontroly.

Ale neotocenej smerak na jedny lok jo - prestavenim smerovy kliky do nuly se smer nevyradi, smeraky zustanou v puvodni poloze, dokud jim neni narizeno jinak. Proc na jednu masinu nedorazil povel "celem vzad" mi znamo neni, ja to sledoval zvenku zcela nahodou.

Oni se umely pretlacovat i 749/751, ale to jsem videl ve Vrskach, kdyz nekdo zkousel propojit rizeni 751.229 s nejakym udesnym strepem (snad 017.)

Budiz nutno dodat, ze to byla partizanska akce jistych dobrodruhu (v pripade tech 123,) zrejme bez zadny predchozi pripravy. Jak asi (ne)propojoval ten kabel ? Jak moc byl (ne)vodivy onen prepinac M/S ? Ze se tomu rikalo "gulasovej prepinac" mi sice znamo dosud nebylo, ale jistou logiku to taky ma - Pokud do ty bedny dokazalo zatyct nejaky UHO nebo polivka, tak to taky muselo ve vnitrku ty bedny vypadat...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
BmbČ
Čtvrtek, 26. května 2016 - 21:20:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7017
Registrován: 1-2007
 Historické elektroschéma M 274.0 Vodiče mnohonásobného řízení patrny. [wink]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Čtvrtek, 26. května 2016 - 21:58:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11396
Registrován: 5-2002
 PV: Zvuk při jízdě to má jako slovenské 361 reko?
Obávám se, že nemohu sloužit - jednak jsem Pralinku slyšel zevnitř, druhak jsem 361 ještě neslyšel...
ad Agent
Pátek, 27. května 2016 - 00:27:27  
Neregistrovaný host
81.7.17.24
 AL, řeč byla o 123 alias E469.3 a to konkrétně právě o ni a ne o jiné. Neuhýbej. Prostě jsi zase vedle jak ta jedle.
Mimochodem se pražské trojky na kabel neprovozovaly nikdy v praxi a kabely měly odebrané do skladu. To ústecké dvojky občas na kabely jezdily.

Agent:"Ale neotocenej smerak na jedny lok jo - prestavenim smerovy kliky do nuly se smer nevyradi, smeraky zustanou v puvodni poloze, dokud jim neni narizeno jinak. Proc na jednu masinu nedorazil povel "celem vzad" mi znamo neni, ja to sledoval zvenku zcela nahodou."

Omyl. Při nesouhlasu směru se sice nepřestaví (vadný EPV?), ale ani se neuzavře kontrola správného přestavení, takže HK se ani nehne a to ani na jediné ze spojených mašin.
Pátek, 27. května 2016 - 12:30:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7940
Registrován: 9-2002
 Tak jsem si to asi vymyslel nebo co ? Opakuju znova: Vypadalo to jako nepripravena partizanska akce, stalo se to v Blbenci a bylo to snad v r. 1994 - 95. Ja nevim, proc predni (ridici) lok nezareverzovala.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
BmbČ
Pátek, 27. května 2016 - 12:54:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7020
Registrován: 1-2007
 ad Agent: ad. směry - možné je vše a věřím všemu [wink]
Zažil jsem Bardotce i jakousi "EDB", kdy se po zařazení 1. a 2. st. rozjela a po přestavení kontroléru do nuly stála okamžitě na fleku bez použití brzdy. Málem jsem vyrazil hlavou okno. [lol]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Sila
Pátek, 27. května 2016 - 14:17:55  
Neregistrovaný host
158.196.53.41
 Zdravím, najde se tady někdo kdo by mi vysvětlil šuntování popř. Hospodárné stupně a jak to spolu souvisí? Děkuji
pro Sila
Pátek, 27. května 2016 - 15:02:28  
Neregistrovaný host
81.7.17.24
 Už se používat : odkaz
Pátek, 27. května 2016 - 15:08:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 1-2012
 Síla: https://cs.wikipedia.org/wiki/Odporov%C3%A1_regulace_v%C3%BDkonu
micek
Pátek, 27. května 2016 - 18:20:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 11-2015
 Proč jsou jednotlivé vozy vlaků číslované tak zvláštně? Např. 21-27 v rj nebo 371, 372 či 373 v jiných EC.
Honza_-_St.
Pátek, 27. května 2016 - 21:38:38  
Neregistrovaný host
83.240.79.58
 Četl jsem v jedné z diskuzí něco o tom, že v posledních letech se v některých nádražích instalovaly RZZ AŽD 71 vyzískané odjinud. Co je na tom pravdy a o jaká nádraží jde?
Sobota, 28. května 2016 - 00:12:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11399
Registrován: 5-2002
 HSt: možné to je, velkých reléovek se v poslední rušilo poměrně dost (namátkou Libeň, Zámrsk, Uhersko), takže výzisk by k dispozici byl...
Smithers
Sobota, 28. května 2016 - 06:56:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 12-2007
 Tuším Vysočany mají reléovku původem z hlaváku...
Sobota, 28. května 2016 - 07:08:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5736
Registrován: 4-2003
 Honza St:Četl jsem v jedné z diskuzí něco o tom, že v posledních letech se v některých nádražích instalovaly RZZ AŽD 71 vyzískané odjinud. Co je na tom pravdy a o jaká nádraží jde?

Je to pravda. Jde například o žst. Nižbor či Stochov. Kdysi se to na k-reportu probíralo. Těch stanic s vyzískaným RZZ AŽD 71 bude asi více, ale kde to tak všude je, nechť doplní někdo jiný .


Smithers:Tuším Vysočany mají reléovku původem z hlaváku...

Nemají, tam je ESA.
Sobota, 28. května 2016 - 08:50:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1039
Registrován: 11-2006
 Honza_-_St.: v posledních letech se v některých nádražích instalovaly RZZ AŽD 71 vyzískané odjinud
Je jich už docela dost, kromě těch, co píše Bram, tak také např. Sebuzín, Velké Žernoseky, Kutná Hora město, Vojtanov, a další.

Všechny mají typicky společné, že fakticky nemají volící skupinu - tj. že se běžně používá (dříve moc nepoužívaná varianta) zapojení s individuálním stavěním výměn s jednotlačíkovou volbou - tj. při stavění cesty si musí výpravčí správně naházet výměny ručně pomocí řadičů v kolejovém plánu, a po stisknutí počátečního se postaví cesta od návěstidla až k nejbližšímu návěstidlu dle polohy výměn.
Chápu to tak, že hlavní motivace je ušetřit peníze za výstavbu (zvlášt oproti dost drahému SZZ ESA - nevím, jak to vychází u recyklované AŽD 71, ale např. kompletní nová stavba TESTu pro malou stanici vyjde netriviálně levněji než ESA pro stejnou stanici), a vypuštěním volící skupiny se ušetří netriviální část zapojení. Navíc oproti standardním blokům prováděcí skupiny, tak u se volící skupiny používalo více variant (nejnovější se sadami BV12, BV11; starší se sadami BV6, BV5, atd.; nebo jen s relé ve volné vazbě - a to opět buď běžná malorozměrová nebo kódová), což by asi také komplikovalo, že ten výzisk je z různých stanic.

(Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.)
pracant
Sobota, 28. května 2016 - 14:45:56  
Neregistrovaný host
194.228.32.133
 Sonic: Mám za to, že Stochov jak píše Bram volící skupinu má, kdy výpravčí navolí cestu, výhybky se přetočí a cesta postaví u Nižboru si nejsem jistý, ale Stochov má klasickou cestovou volbu určitě
Smithers
Sobota, 28. května 2016 - 14:55:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 12-2007
 Bram: aha díky, vím ale, že se to plánovalo.
Sobota, 28. května 2016 - 16:04:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1040
Registrován: 11-2006
 pracant: Aha, díky za upřesnění - jak to přesně vypadá ve Stochově, ani v Nižboru, bohužel nevím. Kdy se tam ta modernizace dělala? Jestli se u prvních "neesizací" nezačínalo s plnou AŽD 71, a ta volící skupina se nezačala vypouštět až u projektů v poslední době ... ?

Jinak např. ta Kutná Hora město je vidět tady:
http://kutnohorska-lokalka.cz/wp-content/uploads/2016/05/DSCN7041 .jpg

(Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.)
pracant
Sobota, 28. května 2016 - 18:22:01  
Neregistrovaný host
194.228.32.133
 Sonic: RZZ na Stochově je tuším od září 2014 Poté je ještě kousek taky nová RZZ Brandýsek tam je od Dubna 2015, a obě jsou klasiky s cestovou volbou
Vzhledově jsou si podobné, samozřejmě až na řadiče výhybek
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru