Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Polsko » Archiv diskuse Polsko do 24. 02. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Polsko do 24. 02. 2016

dolů
   autor příspěvek
Casey_R
Čtvrtek, 18. února 2016 - 11:01:49  
Neregistrovaný host
90.177.186.220
Tobik:
Hodně záleží na relaci a na sezóně. Obecně letní sezóní vlaky na pobřeží a zpět bývají dost vytížené. V roce 2011 dokone krátce po té co jsem se vrátil, proběhla v polském tisku aféra, že PKP IC přistavil na Hel nedostačující soupravu a polovina lidí zůstala na peronu, protože se prostě dovnitř nedostala. Na to konto byly zavedeny povinné místenky ve všech vlacích s odůvodněním, že nyní bude mít každý místo a vlaky nebudou přeplněné. Že se ale soupravy nezvětšily a reálně jde jet i bez místenky (vystaví jízdenku s místenkou bez uvedení č. sedadla), to už se zamlčelo. Jinak obecně asi nejvytíženější vlaky jsou ty co směřují přes Varšavu na Katowice nebo Krakov. Ostatní už jsou lepší.
Jinak já taky nejsem nějaký fanda klimatizace. Obecně ji nepříliš dobře snáším, ale považoval jsem to za důležité uvést, protože pro někoho to může být důležité a je pravda, že když vlak jede 120, tak ten průvan a hluk z otevřeného okna zrovna ke klidnému spánku nepřidá.
Čtvrtek, 18. února 2016 - 11:47:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1347
Registrován: 12-2007
Dotaz prosím, koupil jsem lístek na vlak z Wroclaw do Medzilesie pro dvě osoby. Lze to vyčíst z následujících údajů? Jsou to ty 2 x wg tarify normalnej? díky moc

Hello, blahnikjan !

The purchase of the following items with biletyregionalne.pl has been confirmed:

Purchase of one ticket.
Order number: 2720564
Username: blahnikjan
Buyer: Jan Blahník
Date of order: 2016-02-18 10:41
Amount: 40,12 PLN

Ticket data: KA02429414
Ticket owner: Jan Blahník
Document:
Offer: TY i raz, dwa, trzy (YOU and one, two, three)
Route: Wrocław Gł. - Henryków - Kłodzko Gł. - Bystrzyca Kłodzka - Międzylesie
Fee type: 2 x wg taryfy NORMALNEJ
Train type: REGIO
Train(s): REGIO 66023 (rel. Wrocław Główny - Lichkov)
Validity date: 2016-02-23
Price: 40,12 PLN

Now you can print the ticket(s) – they are attached to this e-mail. After logging in to https://biletyregionalne.pl, you can use the "My tickets" option, select a ticket from the list and download PDF file (Adobe Reader required). The "Ticket Details" option allows you to return or exchange the ticket. Refund for the returned tickets will be paid within 7 days.

If you do not see the ticket on the list, prior to reporting the problem, try refreshing the table (not the page) with an icon in the table header and/or log out and log in once again.

Ticket(s) can be presented for inspection in one of the following forms:

ticket file (PDF) generated by the system in the form of legible printout (min. 300 dpi - not to be printed in economy mode) on A4 sheet (without scaling) in portrait orientation
ticket file (PDF) generated by the system and displayed on an electronic device with screen diagonal of at least 7 inches (e.g. tablet, netbook, laptop, e-book reader)*
webpage with the ticket (HTML) generated by the system and displayed on an electronic device with screen diagonal of at least 3 inches and Internet access*

* not applicable to tickets for international connections; dead device battery or lack of signal does not release the passenger from the obligation to present a valid ticket for the trip.

In case of any problems, doubts or questions, please send an e-mail to the following address bok@biletyregionalne.pl with description of the problem, and the ticket serial number or order number (required): 2720564.

Have a nice trip!
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Čtvrtek, 18. února 2016 - 12:38:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 4-2010
Ano:
TY i raz, dwa, trzy - něco jako skupinová
2 x wg taryfy NORMALNEJ - 2x dospělý
REGIO Na vlak Regio (osobní vlak) dopravce przewozy regionalne
Cena 40 zlotých odpovídá pro 2 lidi vzdálenosti asi 130 km to tuším trase Wroclaw Gl. - Miedzylesie odpovídá.
Čtvrtek, 18. února 2016 - 12:53:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1349
Registrován: 12-2007
Skvělé, díky moc :-)
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Z F J
Čtvrtek, 18. února 2016 - 20:27:34  
Neregistrovaný host
62.141.0.146
Tak prý "hrozí" v příštích letech obnovení osobních vlaků v relaci Klodzko-Ladek Zdrój-Stronie Slaskie. NO uvidíme...

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/jest-porozumienie-powroca -pociagi-do-ladkazdroju-i-stronia-slaskiego-75460.html
Čtvrtek, 18. února 2016 - 21:12:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10129
Registrován: 5-2004
To asi tu štreku budou muset dost zkulturnit. Na podzim jsem koukal z vlaku na odbočku z hlavní trati a nejenže nejevila známky pojíždění už ani nákladama ale vypadala přímo nesjízdně...
Čtvrtek, 18. února 2016 - 21:24:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4594
Registrován: 12-2011
Ale čára na nástupišti u odbočky nakreslená byla [biggrin]
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička," řekla.
Čtvrtek, 18. února 2016 - 21:40:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2550
Registrován: 6-2007
Z odbočky Kłodzko Nowe směrem na Stronie se jezdí na vlečku dolomitového lomu do Ołdrzychowic Kłodzkich, která je asi tak v třetině té trati. Na podzim jsem se tam byl podívat a vypadala v tom úseku ta trať celkem slušně, dokonce byl na hlavní silnici opravený přejezd s novými závorami. Dál od lomu je to ale nesjízdné.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Pátek, 19. února 2016 - 07:36:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3243
Registrován: 9-2005
Jezdí se tam nárazově (alespoň povídal výpravčí v Kladsku na hlavním). Loni (8.V.) jsem tam neplánovaně, při čekání na Černou Horu, zmáčknul právě toho lomáka s T448p.


Pár obrázků ode mne...
Pátek, 19. února 2016 - 14:41:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 12-2007
Jo jo, kdyby se Poláci raději soustředili na zvyšování počtu spojů na stávající síti...
Pátek, 19. února 2016 - 17:23:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10134
Registrován: 5-2004
Cary na hranach byly pred par lety viditelne cerstve nalajnovany v jedline i u hran kde leta nejsou siny ale vzrostly modrinu haj:-D
Z F J
Pátek, 19. února 2016 - 19:13:16  
Neregistrovaný host
62.141.0.146
Tak Poláci prý opět připravují zavedení rychlíku Wroclaw-Praha, tentokrát prý od sezóny 2017/18. No, ne že by takový spoj nebyl namístě (naopak), ale těch plánů už bylo tolik, že těžko tomu věřit... No uvidíme.

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pociag-wroclaw--praga-naj wczesniej-za-dwa-lata-75477.html
Pátek, 19. února 2016 - 20:09:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2947
Registrován: 8-2012
Co furt máte s rychlíkem Wroclaw-Praha? Včera jsem ve Wrocku byl i bez nějakého rychlíku, stejně jako spousta dalších českých RZ potkaných na A4 (další várka pak přijede po D11/33/8). K tomu jezdí autobusy (nedotované, daně platící). K tomu jezdí pro šotouše vlak s přestupem v ÚnOru (dotovaný, dopravce imrvére ve ztrátě), k tomu jezdí vlaky přes Jakuszyce (jenže to není z Prahé, tak jako by nebylo).
Jenže vám asi nejde o faktickou cestu do Wrocławi, ale o teoretizování, jak by to bylo skvělé, kdyby Evropu chaoticky křižovaly nesmyslné vzduchovoziče odkudoli kamkoli aspoň jednou denně...
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Pátek, 19. února 2016 - 20:57:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8313
Registrován: 5-2002
Já tedy nemám s rychlíkem Praha - Wrocław nic, ale vlakem tam z Pardubic jezdím a současné spojení mi tedy taky nepřipadá dostatečné. Wrocław jako město mám rád a jezdím tam relativně často. Nevadí mi ani přestup v UnO, ani by mi nevadil další někde dál, kdyby bylo k mání aspoň třikrát denně rychlejší spojení a je mi jedno jestli to bude R, Sp nebo jen zrychlený osobák + možnost odjet z W. v nějakou rozumnou večerní hodinu a ne jako teď, kdy je poslední odjezd 16:45.

Jinak autem tam samozřejmě jezdím taky, od dvou lidí se to i vyplácí, ale když už tu ta možnost je, raději jedu vlakem.
Pátek, 19. února 2016 - 21:43:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1137
Registrován: 1-2007
Dokud bude na polském úseku marast kolejowy, který mnoho lidí bere jako synonymum pro PKP (dlouhé pomalé jízdy, které se pomalu, ale jistě mění v rychlost traťovou), tak jsou podle mého všechny úvahy o rychlíku Praha - Wroclaw poněkud předčasné.
Szklarska?
Sobota, 20. února 2016 - 09:22:53  
Neregistrovaný host
37.188.228.13
No jistě! Tomík všudybílek pojede nedotovaným a daně platícím busem. A kterým? Tím do Kijeva a nebo k Lukašenkovi? Už vidím jak sedí v buse plném gastarbeiterů co valí s hromadou proviantu na východ. Že mu to tady ještě někdo žere.
Sobota, 20. února 2016 - 10:04:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2948
Registrován: 8-2012
353: to už je ale jiná situace, než se domáhat právěže jen jednoho výstřelu denně, ale musí to být přímý do Prahé, že? Takový vzduchovozič by totiž úplně zbytečně zabíral další kapacitu na 010/011, což je vzácný statek.

na polském úseku marast kolejowy
Možná by bylo lepší se tam nejdřív dojet podívat (třetím rokem tam běží zásadní reko). A pak se pro zametení před vlastním prahem projet z Kolína přes Nymburk do Všetat.

P.S. hlupáček "Sklarska?" nepostřehl existenci společností jako PolskiBus (Wroclaw 4x denně přímý z Prahé), když se mu eklují autobusy "na východ"... ale my se na něj nezlobíme, je mrzák od přírody.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Sobota, 20. února 2016 - 10:41:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7932
Registrován: 12-2009
se tam nejdřív dojet podívat (třetím rokem tam běží zásadní reko). A pak se pro zametení před vlastním prahem projet z Kolína přes Nymburk do Všetat
Je sice vidět posun od -"železnici nepotřebujeme a rušíme každý rok tisíce km tratí" k postupné obnově, pořád tom jsme líp. Nicméně je třeba dodat, že jih Polska je na tom hůř než sever a úplně nejhůř je na tom průmyslové Katowicko. I když se i tady objevují opravené úseky, stupeň zanedbání z let 1990-2010 je hodně vidět.
Nesni
Sobota, 20. února 2016 - 10:54:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 878
Registrován: 6-2014
vzduchovozič by totiž úplně zbytečně zabíral další kapacitu na 010/011
"Vzduchovozič" jezdíval po 231, mohl by zas.
Sobota, 20. února 2016 - 11:20:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5039
Registrován: 8-2006
Já tedy nevím, ale v 15:11 z Prahy STÁLE JEZDÍ hradečák a zrovna tenhle možná až do toho Letohradu.[crazy] Takže o čem je řeč? O relaci Letohrad - Wroclaw?[coze]
Sobota, 20. února 2016 - 11:35:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2710
Registrován: 1-2005
Zdravím, nemáte prosím někdo Polský jízdní řád pro rok 2012 a tratě číslo 100, 102, 107, 110, 120, 135, 142, 200, 300, 400, 500, 530, 550, 600, 601 a 605-614, popřípadě i komplet PKP JŘ 2012? Díky
Sobota, 20. února 2016 - 11:41:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1213
Registrován: 12-2007
"Vzduchovozič" jezdíval po 231, mohl by zas.

Pokud chcete, aby jízdní doba takového vlaku byla nějakým způsobem konkurenceschopná, tak musí jet po 010. (i tak by jízdní doba mohla být přinejlepším kolem 4:30)
Ale opravdu je otázkou, jaké by bylo vytížení takového vlaku... Bohužel přepravní poptávka mezi ČR a Polskem se stále velmi nízká.
Sobota, 20. února 2016 - 11:51:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4599
Registrován: 12-2011
Tkan: Napiš mi mail, pošlu ti to tam.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička," řekla.
Sobota, 20. února 2016 - 12:38:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10138
Registrován: 5-2004
Nehonte furt tu jizdni dobu. Lidi proste na dalkovku vlak preferujou. Viz mnichovaky. A ono ani v polsku na vnitru to neni jiny- takovej bus dalkac z kudowy je rad kdyz z klodzka do vnitrozemi v nem drnca 10-15 kousku.

No a ty intenzivni opravy (i treba z krakova na vychod) spis pripominaj rceni "hrabou se v tom jak studak v prirozeni"...
Soukromík=úpadek VHD
Sobota, 20. února 2016 - 13:57:52  
Neregistrovaný host
89.176.66.131
Pan Jis zřejmě zachraňuje i peníze polského daňového poplatníka, že mu vadí obnova lokálky do Lázní Zadek. [happy]

Za mě 3x hurá za novou lokálku v českém příhraničí!!! Když Sasko to vše zruší, tak aspoň Poláci zatím ne.

Sasko by to taky nemuselo zrušit, ale oni prostě než mít 4 páry denně místo současných průměrně 8-10, tak radši bus. Němci jsou kokoti. Radši busy a uprchlíky, než 4 páry vlaků a zachovat tratě dál. [sad]
Sobota, 20. února 2016 - 14:33:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 12-2007
[rofl][rofl][rofl]
Sobota, 20. února 2016 - 14:44:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7934
Registrován: 12-2009
pripominaj rceni "hrabou se v tom jak studak v prirozeni
Jo, přesně. Když se tam něco děje, je vidět maximálně jeden víceúčelový traktor a pár maníků.
S nasazením veškeré techniky a viditelným tempem práce a odvedenou prací u nás se to většinou nedá srovnat.
Sobota, 20. února 2016 - 15:12:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2953
Registrován: 8-2012
Lidi proste na dalkovku vlak preferujou
No jo, to bylo speciálně na těch vlacích do Polska, ať už přes Lichkov, Meziměstí nebo Zebrzydowice, ať už to byla Bohemia nebo Bem či EC Praha, v úseku přes čáru vždycky vidět.
Lidi na dálkovku preferujou automobil.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Sobota, 20. února 2016 - 15:13:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10140
Registrován: 5-2004
Co jsem v lete videl mezi krakovem a przeworskem by slo nazvat i generalnim rozjebanim. Vcetne ukazu jako jednokolejka kde druha kolej zarostla bejlim je na obou koncich "uriznuta" bez jakykoli stavebni cinnosti.

U vroclavi zas eu cedule kol rekonstruovany streky a nezabezpeceny prejezdy (bez pzz jen se stopkou) kde se tricitkovalo.
Sobota, 20. února 2016 - 15:15:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1216
Registrován: 12-2007
Viz mnichovaky.

Myslíte ty, co jezdí přes čáru téměř prázdné?

(aby bylo jasno: já nijak neprosazuji jejich omezení/zrušení, pouze konstatuji fakt)

(Příspěvek byl editován uživatelem Jis.)
Sobota, 20. února 2016 - 15:59:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1138
Registrován: 1-2007
T_._H_. :

Loni v Létě jsem jel Wroclaw Gl. - Klodzko Gl. - Kudowa Zdrój a zásadní reko (což v polském podání znamená rozkopat najednou štreku v délce 50 - 100 kiláků) tam ani náhodou neprobíhala/neproběhla. Kudowka taky byla taky opravena více méně kecama. Pořádné viditelné obnovy se dočkal úsek Duszniki Zdrój - Kudowa Zdrój.
Sobota, 20. února 2016 - 16:52:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10142
Registrován: 5-2004
A ty nemci, cinani, japonci a pod jezdej mnichovakama do plzne? Ze chebech a klatovech nebejvaj. Nebo snad jezdej z prahy do domazlic a pres caru chodej pesky/jedou tagem?

Kudowa- u szczytny mi ze silnicr prislo ze snad par vymenenejch prazcu co uz byly rozpadly uplne.
Soukromík=úpadek VHD
Sobota, 20. února 2016 - 21:50:16  
Neregistrovaný host
89.176.66.131
Průměrně 100 lidí přes čáru je prázdný vlak. Děkujeme Jis za vysvětlení, co je "prázdný vlak". [biggrin]

Tak teď ještě napište státu, ať urychleně zruší dotace té lince a neplýtvá. Jistě by na to bez vás nepřišli. [lol]
Neděle, 21. února 2016 - 13:52:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2687
Registrován: 9-2007
Mně přijde, že každému vyhovuje něco jiného. Jsou lidi, nešotouši, kteří by vlak Praha - Wrocław v létě zaplnit dokázali. A tím vlakem Praha - Wrocław myslím přímý vlak, co staví jen v nejnutnějších stanicích a jede co nejrychleji, mísit se s regionální frekvencí v EN57 přes nějaký Henryków nebo Wegry fakt není ideální stav, obzvlášť v situaci, kdy tam ten vlak jede snad čtyři hodiny. Wrocław i Praha jsou dost velká města na to, aby mezi nimi jezdil i přímý vlak a ne jen několik autobusů. To se pak rovnou můžou zrušit všechny vlaky na západ s tím, že do Drážďan či Mnichova postačí ty autobusy, co jsou. Zkrátka, je zcela jasné, že takový vlak ziskový nebude, ale taky se od služby nemůže očekávat, že bude zisková. Nebo se snad má brát železnice jako byznys? Jako to, co se děje na lince Praha - Ostrava?
NORTHSHOOT
Můj cestovní blog[happy]
Neděle, 21. února 2016 - 15:04:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1221
Registrován: 12-2007
Wrocław i Praha jsou dost velká města na to, aby mezi nimi jezdil i přímý vlak a ne jen několik autobusů. To se pak rovnou můžou zrušit všechny vlaky na západ s tím, že do Drážďan či Mnichova postačí ty autobusy, co jsou.

Obecně vzato ano, ale samozřejmě musíte zvážit možnosti infrastruktury.
Drážďany jsou v tomto ohledu ve zcela jiné situaci, neboť vlak je tam z hlediska jízdní doby konkurenceschopný. U Mnichova už je to horší...

Vlak přes Lichkov do Wroclawi časově konkurenceschopný být může, pokud nebude zastavovat ve všech řitích po cestě a pojede po 010 (což snad je každému kromě šotoušů jasné). Samozřejmě jen dokud se nepostaví dálnice kolem Trautenberku...

(Příspěvek byl editován uživatelem Jis.)
Neděle, 21. února 2016 - 16:21:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3244
Registrován: 9-2005
Apropo, když už zbytečně přimý vlak Praha - Vratislav, tak výhodný pro koho (to jest ráno do Prahy nebo z Prahy)?
Pár obrázků ode mne...
Nesni
Neděle, 21. února 2016 - 16:37:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 6-2014
ráno do Prahy nebo z Prahy
Obojí, v roce 2009 také jezdily 2 páry - ráno a odpoledne (byly to R 250-253).

Ještě jednu věc, v diskusi pod článkem polští šotouši správně upozorňují na vysoké ceny jízdného PKP Intercity i ve vnitrostátní dopravě. Mezinárodní jízdenka Praha-Wroclaw 1 směrem stojí 916 Kč. Bez tarifních nabídek apod. ani výhoda přímého vlaku cestující nenaláká. V této souvislosti by bylo zajímavé vědět, kolik příhraničních cestujících si našly EC přes Chalupki.
Neděle, 21. února 2016 - 18:00:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3245
Registrován: 9-2005
Obojí, v roce 2009 také jezdily 2 páry - ráno a odpoledne (byly to R 250-253).

Jo, ale proto taky dojezdily. Na [fotic] však [ok].
Pár obrázků ode mne...
Z F J
Neděle, 21. února 2016 - 18:09:17  
Neregistrovaný host
109.80.18.6
Pepa_l: ty vlaky skončily protože jezdily přes Hradec Králové, čili jejich jízdní doba nebyla konkurenceschopná s busy. Má-li přímý vlak Praha-Wroclaw mít význam, tak rozhodně musí jezdit přes Pardubice, to by zvládl za cca 4 a půl hodiny, což konkurenceschopné s busy je.
Neděle, 21. února 2016 - 18:17:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2959
Registrován: 8-2012
Mně přijde, že každému vyhovuje něco jiného
No a mě zase přijde, že to co není z Prahé, tak jako by tamním lenochům nebylo dost dobré. Musí to být přímo z Prahé, protože jim "prestiž" nedovolí přestoupit na jiný vlak v Ústí nad Orlicí...
Wrocław i Praha jsou dost velká města na to, aby mezi nimi jezdil i přímý vlak
To vůbec není o velikosti měst, ale o přepravních proudech mezi nimi. A ty prostě nejsou - stejně jako nejsou třeba mezi Wroclawí a Berlínem. "Zaplnit v létě"... ještěže jste nenapsal oblíbenou mantru těhle "zavaděčů" - "by si na sebe určitě vydělal" (obvykle nějaký vlak do horoucích pekel jednou týdně v sezóně).
To se pak rovnou můžou zrušit všechny vlaky na západ
Hodláte se dopustit diskuzní figury "argumentace ad absurdum"?
Nebo se snad má brát železnice jako byznys?
Ano. Protože peněženka je největší srab. A nejde o to, že by ten vlak měl být ziskový sám o sobě - měl by ale být ziskový po započtení nějaké smysluplné dotace, nikoli černá díra za každou cenu, přičemž třeba není důvod, aby "vyzobával" drahou kapacitu mezi Prahou a ÚnOrem.
Jako to, co se děje na lince Praha - Ostrava?
To, co se děje na lince Praha - Ostrava je sice něco naprosto úžasného (dovede si snad někdo představit, že by tam přetrvala "exkluzivita" Českých drah?), ale bohužel v případě Wroclawi neopakovatelného (tam prostě ta poptávka opravdu není).

2 páry - ráno a odpoledne
No a nebylo by třeba lepší mít spojení třeba jednou za dvě hodiny, i když pro chudáky Pražáky nepřímo, s přestupem v ÚnOru?
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Nesni
Neděle, 21. února 2016 - 18:37:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 882
Registrován: 6-2014
jízdní doba nebyla konkurenceschopná s busy
Musím souhlasit s p. Vlčkem, že jízdní doba není to hlavní kritérium. Veřejná doprava nemá spěchajícím Prahy do Wroclawi (a obráceně) co nabídnout, protože autem je to 3 3/4 hodiny (po dálnici, kromě úseku Liberec-Zgorzelec). Měla by se orientovat i na úsekovku, a to klidně přes HK, protože na 010 je spojení s Prahou dostatečně kvalitní. A hlavně hledat jiného partnera než PKP Intercity, aby vlaky v Polsku nejezdily prázdné.

T_._H_.:
spojení třeba jednou za dvě hodiny, i když pro chudáky Pražáky nepřímo, s přestupem v ÚnOru?
Nerozumím této argumentaci. Na jednu stranu píšete, že poptávka není, na druhou stranu by bylo ještě další (?) spojení co dvě hodiny?
Neděle, 21. února 2016 - 18:46:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2961
Registrován: 8-2012
orientovat i na úsekovku, a to klidně přes HK
Spojení do Polska skrz úsekovku přes HK je už ÚPLNĚ k ničemu. Leda že to dovezete do Náchoda a tam přesadíte do busu.
Na jednu stranu píšete, že poptávka není, na druhou stranu by bylo ještě další (?) spojení co dvě hodiny?
Ono totiž za stejné dotační peníze (bez ohledu na poptávku) by se dal pořídit třeba dvounásobný rozsah provozu (jen by to holt bylo navázané na nějaký přípoj z Prahé a chudáci by museli přestoupit). Takže místo dvou přímých párů čtyři oboustranná spojení s přestupem, jen by to chtělo překonat určitou sebestřednost.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Neděle, 21. února 2016 - 18:49:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4602
Registrován: 12-2011
A hlavně hledat jiného partnera než PKP Intercity, aby vlaky v Polsku nejezdily prázdné.


Nejlepší by bylo se zbavit PKP IC i PR, a provozovat to s KD.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička," řekla.
Neděle, 21. února 2016 - 19:20:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1224
Registrován: 12-2007
Měla by se orientovat i na úsekovku, a to klidně přes HK

Takže jízdní doba o hodinu delší a dva přepřahy jako bonus? [crazy]
Neděle, 21. února 2016 - 20:25:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10145
Registrován: 5-2004
Jsou prakticky dve moznosti. Bud primo pres hk s vyuzitim stavajicich r/sp do letohradu nebo s prestupem v usti/pernikove.

A je jedno jestli 4,5 nebo 5 hodin. U obcasne cesty tohoto typu to az tak nehraje roli. To je horsi kdyz denni dojizdka osobakem 25 minut zahrnuje 5 minut trceni na predjizdeni nejakou tou nadvrstvou...
Neděle, 21. února 2016 - 20:40:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2963
Registrován: 8-2012
predjizdeni nejakou tou nadvrstvou
Ale tak tady už asi všichni znají váš problém. Prostě vlaky, v nichž neplatí polorežimka, nemají nárok na existenci, tudíž ani na předjíždění - proto tenhle oslí můstek k "osobáku předjížděném nadvrstvou"... schválně, co si máme představit pod pojmem nadvrstva? [biggrin]
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Pondělí, 22. února 2016 - 02:10:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2688
Registrován: 9-2007
Nuže.. přijel bych od Prahy nějakým REX Praha - Brno do Ústí nad Orlicí a měl desetiminutový přípoj na REX, co dál pokračuje se zastávkami v Letohradě, Jablonném, Lichkově, Miedzylesie, Bystrzyci Klodzkie, Klodzku m., Klodzku, Kamiencu Zab., Strzelině do Wroclawi. V Letohradu by vlak měl přípoj od REX od Hradce (jde udělat?), v Lichkově přípoj na vlak směr Králíky, v Klodzku přípoj od/do Kudowy a v Kamienciu předjíždění osobáku Miedzylesie - Wroclaw, co staví ve všech stanicích a zastávkách po trati a zároveň přípoj na Walbrzych. Nasazované vozidlo buďto třívozový InterPanter (šel by v PL schválit) a nebo Impuls KD. Ústí n/O - Miedzylesie součástí IDS, po Polském území to bohužel asi čekat nejde. Jiných tarifních nabídek je pak dost, takže tuhle otázku bych asi neřešil. Tak co, nějaké námitky? [happy]
NORTHSHOOT
Můj cestovní blog[happy]
Radekedar
Pondělí, 22. února 2016 - 07:53:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2041
Registrován: 6-2008
Vantju: Ten vlak do Polska bych vedl už z Pardubic, že by udělal zároveň spěšňák Pardubice–Letohrad (myšlenka uživatele Rosťav). Mohlo by to jet tak 4x denně. Z Pardubic asi kolem půl, Choceň celá (tam by byl přípoj akorát na Mýto), Letohrad cca půl.
www.atlasvozu.cz
Pondělí, 22. února 2016 - 08:26:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7938
Registrován: 12-2009
Nechte šotouších vymýšlení- tady http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pociag-wroclaw--praga-naj wczesniej-za-dwa-lata-75477.html to píšou, jak to asi bude.
Z F J
Pondělí, 22. února 2016 - 08:31:59  
Neregistrovaný host
62.141.0.146
Ohl: tento odkaz jsem sem dal už před pár dny, a tím právě tato debata o spojení Praha-Wroclaw začala.[happy]
Pondělí, 22. února 2016 - 09:00:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 12-2007
Tak co, nějaké námitky?

V zásadě ne. Jenom úplně nevím, jestli by to vycházelo. [uhoh]
Úterý, 23. února 2016 - 12:38:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5417
Registrován: 4-2003
T.H.:No a nebylo by třeba lepší mít spojení třeba jednou za dvě hodiny, i když pro chudáky Pražáky nepřímo, s přestupem v ÚnOru?

Bylo, jen ty pražáky bych nahradil držiteli polorežimek a režimek. 99,999 procenta pražáků vůbec nereprezentuje držitel polorežimky a kolenovrt v jedné osobě Petr vlček [wink].
Úterý, 23. února 2016 - 12:42:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1718
Registrován: 8-2010
Takže když někdo vysolí jednorázově 20k za IN100 tak se pak nedivím, že nechce platit už nikde nic navíc.
Cestování je můj život...
Úterý, 23. února 2016 - 12:47:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10154
Registrován: 5-2004
Zajímavá definice kolenovrt = ten co si k in100 za dvácu dokoupí za pětilitr jedničku[lol]

Ten bram je fakt vůl - to se jinak napsat nedá...
Úterý, 23. února 2016 - 18:49:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2973
Registrován: 8-2012
pražáky bych nahradil držiteli polorežimek a režimek
Nikoli. Jednak to tu otevřel ZFJ (nevím jestli to je Pražák, ale jeho obsese vlaky odkudkoli zrovna do Prahy o jisté sebestřednosti svědčí), druhak vlčkovi je jedno, zda se bude přesedat, hlavně to ale musí být vlakem ČD.

se pak nedivím, že nechce platit už nikde nic navíc
To se nedivím taky, ale dost se divím té následné polorežimkové argumentaci, která nemíří k verzi nějakého "Generalabo" platné i na další "závazkové" dopravce, ale k hloupé totální advokacii a omlouvání Modrých.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Úterý, 23. února 2016 - 18:54:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1726
Registrován: 8-2010
TH: [ok] Jo kdyby existovalo něco jako IN100 pro celou ČR (autobusy, vlaky, MHD) to by bylo něco [happy]
Cestování je můj život...
Úterý, 23. února 2016 - 20:37:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2975
Registrován: 8-2012
Jenže to právě existovat nemůže, protože to všem zúčastněným takhle vyhovuje (Ministerstvo by muselo něco dělat, Dráha by se musela dělit o peníze a ztratila by protisoukromnické "zastánce") a vlčkové jim touhle Dráhoadvokacií akorát dělají tzv. užitečné idioty.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Úterý, 23. února 2016 - 22:10:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10164
Registrován: 5-2004
No a když to vševěd ohodnotil že to existovat nemůže tak nemám chtít aspoň to co je a vyhovuje?

Jistěže by byl ideální celostátní tarif včetně různejch abo. Není ale ani v dohledu a nejspíš o něm ani není uvažováno. Vždy je to u výběrek řešeno ve stylu "vono se to nějak udělá".
Středa, 24. února 2016 - 07:14:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2980
Registrován: 8-2012
tak nemám chtít aspoň to co je a vyhovuje?
Chtějte si, co chcete, chtějte to tak hloupou argumentací, jaké jste schopen, takovými oslími můstky v každém tématu, že to z toho čouhá jak červená fusekle z vanilkovýho pudingu. Na druhé straně nemůžete dosáhnout toho, že ta polorežistická propaganda bude nadšeně přijímána.
řešeno ve stylu "vono se to nějak udělá" ... je právě proto, že neexistuje tlak na systémové řešení (popravdě řečeno, je to právě proto, že tu je málo neČD dopravců a nejen vaše advokacie se omezuje na to, aby jich víc nebylo, ne aby u nich polorežimka platila - všimněte si toho rozdílu a čtěte se).
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Středa, 24. února 2016 - 08:36:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10166
Registrován: 5-2004
Asi takhle: příští tejden pojedu po delší době do Ostravy. A jelikož tam potřebujou objet dvě štace obě mimo centrum, když vemu že se snad v pondělí dovím jestli to bude úterý nebo středa (nebo taky úplně jindy...), přičtu k tomu cenu tamní MHD a čas strávený v ní a docházkou k ní, že netuším v kolik pojedu nazpátek (a pokud brzy tak se možná stavím v Olomouci) tak nemít tu IN100 má ze mně jakákoli VHD kulový protože bych jel autem. Nějaký surfování po éšopech jedno kolika dopravců, zjišťování jak fungujou, nutnost platby kartou po netu kterou používám ne na každej prd ale jen když to jinak efektivně nejde, zjišťovat zda a jak jde udělat storno když... - na to bych se fakt vysral a jel autem jakkoli nesnáším D1.

A když k tomu vemu cenu benálu a sečtu všechny ceny jízdnýho za nějakou tu jedničku, tak bych byl stejně šulnul s benálem a je úplně jedno jestli má LEOu nazatejden socku za 99 nebo kolik.