Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Restaurační, lůžkové, lehátkové, společenské a salonní vozy » Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 27. 08. 2016

Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 27. 08. 2016

dolů

autor	příspěvek
Valis88	Úterý, 02. srpna 2016 - 18:41:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 6-2007	Jídelní vozy RegioJetu přestaly jezdit na lince z Bratislavy do Košic - Tisková zpráva SA
Kalous65	Úterý, 02. srpna 2016 - 18:43:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 10-2008	Také mne překvapil počet jídelních vozů. Jezdí tam prakticky na všem, a kde ne, je člověk s minibarem nebo automat. S vysokými cenami jsem počítal. Jídla jsem vybíral podle jídelního lístku uvedeného na webu. A že je ve Švýcarsku draho, to jsem také věděl, nicméně i tak jsem byl překvapen, jak jsou ty ceny vysoké. Takze už druhý den jsem téměř všechny franky utratil a musel jsem vyhledat bankomat. Nicméně i přes to, to byl zážitek a cenná (doslova a do pismene) zkušenost. Není ale nic, kvůli čemu bych se zpět do Švýcarska musel vracet. Konstatoval jsem to během pobytu několikrát, v Rakousku se cítím lépe. Je tam, světě div se, podle mne větší pořádek a ceny tak akorát. Najdete mě i na facebooku https://www.facebook.com/jidelaky
Páňula	Středa, 03. srpna 2016 - 02:02:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1979 Registrován: 1-2007	Ačkoliv se to nezdá, tak jakkoliv západní země se tváří západně, co se týče otevření dopravy soukromníkům na železnici, je ČR hodně na špici. Ten servis resp. standart, který zde je (ať již ČD, RJ či LE), je jen díky konkurenci, která tam zcela chybí. No upřímně já nevím, ale např. v dražší italské restauraci (20km od hranic se Švýcarskem u jezera Laggo di Maggiore) stojí steak či jiné "dražší" jídlo kolem 20 eur, ne ty lasagne, co vypadají jako z kelímku z Tesca za 40 centů... Nicméně co si budeme nalhávat, kdyby zde nebyla konkurence, tak Wifi bude jen v 1. třídě Pendolina a vrchol u JLV bude řízek za 280,- a to ještě v rámci Happy Hour Vše je jen o lidech. Železnice nevyjímaje.
Duchodce_z_vysočiny	Středa, 03. srpna 2016 - 08:46:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 12-2010	no nevím teda ale jel jsme ještě nějaký ten rok před nástupem konkurence v JV z Olomouce do Pardubic s JLV a dal jsem si řízek, žádná HH nebylo a stálo mě to i s pitím 140,-
Livingproof	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 09:41:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2679 Registrován: 5-2006	Já si tedy pro změnu pamatuju cca v roce 2010(11) nějaké kuřecí maso s liškami za 329,- v úseku Praha-Ústí nad Labem. Stránky o mém modelovém kolejišti
Kalous65	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 10:08:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 10-2008	Ceny jaké jsou teď, si pamatuji že jsou od Prosince 2011. Do té doby byly dvě varianty. JLV a velký jidelak (WRm/WRmee/WRmz) a ceny podobně těm co mají nyní např. Henry am zug. I tak ale byly ceny na každém vlaku jiné. "Svoje" ceny měly EC kde jezdilo WRm813, svoje ceny měly EC vlaky s WRmz815 a docela jiné ceny mělo např. EC Praha, kde se stridalo WRm a WRmz. Pak bylo JLV a bistrovozy (Pendolino/ARmpee), zde byly ceny i před nastupem konkurence jako jsou dnes. Dodnes mám schovaný starý jídelní lístek z podzimu 2010 z ARmpee832 na EC 74, kde jsou hlavní jídla do 129,- KČ. Najdete mě i na facebooku https://www.facebook.com/jidelaky
Martin_zlivský	Středa, 10. srpna 2016 - 00:48:35
Administrátor Číslo příspěvku: 71922 Registrován: 4-2003	Zbrojení Duplexu: Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Gapa	Pátek, 12. srpna 2016 - 19:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 8-2006	Chci se zeptat na jídelák v nočním IC 553 Moravan - má nějaké omezení co se týče jídel, nebo se dá objednat vše co mají ve standardní nabídce? Do nedávna jsem nevěděl, že tam vůbec jídelák je řazen, když jede takhle přes noc Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat. chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů
Martin_zlivský	Sobota, 13. srpna 2016 - 00:07:28
Administrátor Číslo příspěvku: 71933 Registrován: 4-2003	Než jsem začal JLV ignorovat, párkrát jsem ho využil a nabídka byla bez zjevných omezení. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Bombos3	Sobota, 13. srpna 2016 - 12:50:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1648 Registrován: 11-2011	Jednou jsem využil - obsluhovala pouze číšnice, dále ve voze jenom další cestující (nekonzumující). Nabídka standardní, leč s ohledem na její naprostý nezájem jsem si dal gulášovku (pekelně slanou) a šel pryč. Evidentně je přepočítávání mincí tak náročná činnost, že není možné se zajímat o jediného hosta.
J.H.	Čtvrtek, 18. srpna 2016 - 20:53:31
Neregistrovaný host 89.176.126.162	Můžemi někdo prosím vysvětli rozdíl mezi lůžkovým a lehátkovým vozem? Jde mi zejméno o pohodlí, jestli se prostě vyplatí připlatit si za lůžko. Díky
Honza7887	Čtvrtek, 18. srpna 2016 - 21:23:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2428 Registrován: 8-2010	J.H.: "Můžemi někdo prosím vysvětli rozdíl mezi lůžkovým a lehátkovým vozem? Jde mi zejméno o pohodlí, jestli se prostě vyplatí připlatit si za lůžko. Díky" Lůžkové vozy jsou pohodlnější, jsou jednolůžkové, dvoulůžkové, trojlůžkové. Oddíly jsou zvlášť pro muže a zvlášť pro ženy, je tam zpravidla klimatizace, mají sprchu a zásuvky, lůžka jsou již povlečena při nástupu. Lehátkové vozy jsou méně pohodlné, jsou čtyřlůžkové nebo šestilůžkové, muži i ženy jsou společně, lůžko si musíte povléct sám, WC a umývárny jsou společné pro celý vůz.
Mladějov	Čtvrtek, 18. srpna 2016 - 21:31:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8599 Registrován: 3-2007	Lehátkový : de facto klasické kupé, které se dá rozložit na 6 míst na spaní, 3+3. Muži, ženy se nerozlišuje, pro 6 tragicky málo místa. Dále možnost koupit o něco dražší lístek do stejného kupé, avšak max. pro 4 osoby, tedy 2 lehátka zůstanou volná (třeba na zavazadla). Lůžkový vůz je komfortnější, kupé pro tři, lze zakoupit i Double (pro dva, 1 lůžko zůstane prázdné),nebo sigle, kde cestujete zaručeně sám. Vlastní umyvadlo, skříň na šaty, pohodlnější. Prohlídky interiéru a další podrobnosti třeba tady : http://luzkovevozy.cz/ Rozhodně bych jel radši lůžkem. K tomu nějaká menší snídaně a možnost si u průvodce dokoupit drobnosti.
Honza7887	Pátek, 19. srpna 2016 - 14:14:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2432 Registrován: 8-2010	Docela drsný zážitek z FB ČD: Pri mojej jazde vlakom EC Slovan 19.8 s odchodom 12:24 z Brna do Bratislavy som zažil veľmi nepríjemnú skúsenosť. Sedel som v reštauračnom vozni ako riadne platiaci zákazník s plnou kávou a nápojov na stole, keď ku mne prišla vedúca reštauračného vozňa pani Kolarovičová s oznamom, citujem:,, Mladý pán, prosím postavte sa a pustite týchto ľudí, ktorí sa chcú najesť. '' Po mojej slušnej otázke, o čo horší platiaci zákazník som ja oproti ľuďom kvôli ktorým sa mam postaviť reagovala odpoveďou, oni idú jest tak budú sedieť. Po krátkej výmene názorov, v ktorej bolo spomenuté napríklad, že mojich 60 korún ta kávu a colu ju ako živnostníka, vlastniaceho tento reštauračný vozeň nespasi. Dokonca sa ma za môj vlastný názor pokúsila vyhodiť z reštauračného vozňa, čomu som sa samozrejme nepodvolil. Potom ako videla zr píšem sťažnosť, sa mi fyzickým násilím pokúsila vziať telefón a vyhrazala sa mi fyzickým napadnutim. Nakoniec som vozeň opustil z dôvodu upokojenia vášní, napriek tomu za mnou pani Kolarovicova sla na chodbu a pokračovala vo vyhrazani sa, dokonca na mňa v návale zlosti naplula! Za cestu som riadne zaplatil 287 Kč, za kávu a colu ďalších 60 Kč a toto bolo na míle vzdialené od služieb ktoré som očakával a za ktoré som si zaplatil. Pani Kolarovičová mi svojim hrubým prístupom totálne znechutila moju cestu českými dráhami a zničila mi celý deň. Prosím o preverenie problému, aby sa podobne prípady nedali v budúcnosti rovnako riadne platiacim cestujucim, nakoľko táto nepríjemná skúsenosť ma bude sprevádzať ešte dlho a nabudúce si dvakrát rozmyslim, či si na cestovanie vyberiem České dráhy. Strata peňazí za môj lístok vo Vašich ziskoch možno nezavazi, no ak sa to bude opakovať, počínanie pani Kolarovičovej môže výrazne pokaziť povesť vašej spoločnosti a môže viesť k ďalším stratám zákazníkov. S pozdravom Adam Cibere
Livingproof	Pátek, 19. srpna 2016 - 14:27:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2684 Registrován: 5-2006	Přístup zmíněné paní je samozřejmě neomluvitelný, ale mě osobně také štvou lidé, kteří si v jinak plném vlaku koupí sodovku (aby nemuseli stát někde u dveří) a pak jí tam během práce na notebooku nechají celou cestu vypařovat Zvlášť v Armpee stačí takoví lidé 2 a vůz je obsazen Osobně když jdu do jídelního vozu, tak se tam jdu najíst. Od toho se také ten vůz tak jmenuje Stránky o mém modelovém kolejišti
Rikin	Pátek, 19. srpna 2016 - 17:17:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 2-2005	Kdysi bylo v přepravním pořádku: doba strávená maximálně 45 minut (v době společného oběda nebo večeře max. 60 minut) před novým vstupem musela uběhnout alespoň 1 hodina... Souhlasím a když vidím noťas v jídelním voze na stole, tak to také ve mě vře
Kubze	Pátek, 19. srpna 2016 - 17:22:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 6-2002	Důležitý hajzlík, co si místo místenky objedná kolu s kafem a z Prahy do Blavy zabere celou ctyřku... Tady je vidět nekoncepčnost služeb, které toto umožňují. Skupina si ani nemohla udělat rezervaci, protože ty jsou taky zakázané
Goldstajn	Pátek, 19. srpna 2016 - 18:04:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 7-2007	Jídelní vůz se dle mého názoru nazývá jídelním proto, že se v něm jí. Kávičku si pan Cibere skutečně mohl, zvlášť v době obědů, zakoupit na místo, ať již v jídelním voze či od pochůzkového prodeje. Ono by bylo skutečně škoda, kdyby kvůli konzumentům kávy či sodovky, zabírajícími na dlouhou dobu kapacitu v jídelních vozech, ČD opustili cestující na delší vzdálenosti, kteří se ve vlaku s jídelním vozem nakonec nemohou najíst. Žlutý mor již jídelní vozy ruší, kávičku i suši strčí cestujícímu do kupé a nazdar bazar a vůbec bych se nedivil, kdyby se jednalo o podpůrný příspěvek k jeho prosazení se na této trase .
Kafepopíječ	Pátek, 19. srpna 2016 - 18:55:30
Neregistrovaný host 31.220.43.80	Pánové a co to tak napsat přímo dotyčnému na FB?
Bombos3	Pátek, 19. srpna 2016 - 20:21:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 11-2011	Jako opravdu se mi líbí, jak tu intenzivně řešíte to, že si platící zákazník pije svůj nápoj v restauračním zařízení a dovoluje si přitom sedět u stolu, ale jenom jednoho zaráží jak nehorázný přístup měla daná zaměstnankyně. Úplnou korunu tomu dal pan Kubze, no jo no, JLV je firma s tradicí... Je to jednoduché - na konzumaci má určitý čas, který nemůže překročit (uvedeno v jídelním lístku). Notebooky se v jídelním voze používat mohou, pokud to není zakázáno (opět v JL). Ono možná kdyby daná zaměstnankyně přišla a slušně požádala o uvolnění nebo přesazení k někomu jinému, aby se uvolnil daný stůl, tak by Honza také reagoval jinak. Kdyby takhle přišla za mnou, tak bych byl také hodně nepříjemný. Přístup zákazníku naval prachy a naser si už musí konečně přestat.
S ČD na věčné časy	Pátek, 19. srpna 2016 - 20:37:36
Neregistrovaný host 188.226.217.117	Do příchodu Regiojetu do Bratislavy se určitě žádných změn nedočkáme. A to nejen v jídelním voze, ale celkově.
Bobmaster	Pátek, 19. srpna 2016 - 20:47:33
Neregistrovaný host 217.196.116.97	Bombo3: aby jsme zjistili kde je pravda tak to chce nejlíp nějaký záznam, nebo nezaujaté svědectví. Už jsem v jídeláku viděl ledacos, třeba čtyři lidi i s krosnama u dvou káv a jedné Coca - Coly (páteční špička na Moravu), ty vyhodil dokonce osobně průvodčí protože se přes jejich bagáž nedalo projít. Halt se střetnul pán - spisovatel s paní - horkokrevnou Slovenkou. To nikdy nekončí dobře
Honza7887	Pátek, 19. srpna 2016 - 20:50:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2435 Registrován: 8-2010	Bombos3: Jen malá poznámka: to není moje stížnost, ale jen jsem jí sem překopíroval, protože chování zaměstnankyně mě zarazilo A jinak on bude problém v tom, že JV na EC Slovan provozuje franšíza. Bohužel mám s franšízama JLV špatné zkušenosti....
T_._H_.	Pátek, 19. srpna 2016 - 20:57:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3784 Registrován: 8-2012	mě osobně také štvou lidé, kteří si v jinak plném vlaku koupí sodovku (aby nemuseli stát někde u dveří) Mě osobně štvou lidé, kteří považuji za akceptovatelné "muset stát někde u dveří". na konzumaci má určitý čas, který nemůže překročit (uvedeno v jídelním lístku) ...a když to nestihnu, tak mi zbytek knedlíku utrhnou od huby? Děkuju, přijdu zas. vůbec bych se nedivil, kdyby se jednalo o podpůrný příspěvek k jeho prosazení se na této trase Taky slušná paranoia. on bude problém v tom, že JV na EC Slovan provozuje franšíza Přesně. JLV má tak kolísavou úroveň (a ceny) služeb, že je jejich použití ruskou ruletou - přesněji řečeno, JLV naučily cestující brát si do vlaku svačinu s sebou (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Kubze	Sobota, 20. srpna 2016 - 00:35:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 6-2002	Bombos3: Vy to teda pěkně překrucujete. Právěže pobyt je v jídelním voze ČD neomezený a cestující toho zneužívají a sedí u kávy i dvě hodiny. Daná zaměstnankyně přišla a hosta nějakou formou slušně poprosila, ale host chtěl dle mě záměrně vyvolat konflikt a vůz opustil až po tom, co ze sebe prvotně udělal před celým vozem blba a pak mu bylo trapně. Kubze tomu žádnou korunu nedal, jen kritizuje systém, který umožňuje vysírkům blokovat stůl hodiny a jiní mají smůlu (na ty už koncept nemyslí - holt kdo dřív přijde ten dřív mele).
753006	Sobota, 20. srpna 2016 - 10:43:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3640 Registrován: 7-2004	ad T.H.: Muset stát ve dveřích - dnes nikdo muset stát ve dveřích nemusí - od toho je místenka, která se dá koupit i jako expresní. a opravdu bych chtěl vidět vlak ČD, kde bez povinné rezervace nešla koupit místenka, že by byl vymístenkován. Jinak už jsme ve třech v Railjetu také šli na oběd a v jídelní části posedával nějaký mladík s notebookem u coly od Prahy, tak jsme si za Třebovou k němu přisedli, že zajisté má 3 místa volná a najednou se zvedl a rychle odešel.
T_._H_.	Sobota, 20. srpna 2016 - 22:05:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3796 Registrován: 8-2012	cestující toho zneužívají Paragraf sedm Pravidel modrého života "Cestující by to zneužili" . Už jsem ho dlouho nepotkal aplikovaný v praxi... Co konkrétně zneužívají? Nedodržují nějaký limit útraty 200 korun za hodinu nebo jak? Si to překonceptujte, že pivo podáváme pouze k jídlu a jídlo došlo, to vždycky byla pro jaláky (i utašmudláty a spol.) ideální situace. opravdu bych chtěl vidět vlak ČD, kde bez povinné rezervace nešla koupit místenka, že by byl vymístenkován Hele nevím, já těma vlakama moc nejezdím, ale se stáním u dveří tu začal nějaký "Livingproof". informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
dvx	Neděle, 21. srpna 2016 - 00:13:23
Neregistrovaný host 90.177.63.142	TH: Mam takove tuseni, ze i Jancura v dobe, kdy provozovat restauracni vozy mel ve smernici napsano, ze pobyt v restauracnim voze je omezen na dobu 1h.
Kubze	Neděle, 21. srpna 2016 - 09:49:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 6-2002	T_._H_. O minimální povinné útratě v čase tady ale nikdo nepíše. Tady jde o to, že ČD prezentují jídeláky jako doplňkovou službu - pak by mělo být jedno, jak dlouho zákazník v jídeláku sedí a zda vůbec něco konzumuje, či si přinese jídlo vlastní, viz. např. jídelní vozy u Alexe. Takhle se tváří ČD a personál by se tak měl chovat (přirovnání s letuškou a doprodejem občerstvení v letadle). Jenže služba je postavena na komerčním způsobu, na základě živnosti nebo zaměstnaneckého poměru a dokonce se určité % podílu z tržeb vrací zpět ČD. Tudíž všechny skupiny jsou placeny/mají podíl z dosaženého obratu a ten se proto logicky snaží maximalizovat. Je pro ně tedy výhodnější obsloužit co nejvíce zákazníků. Přitom ovšem narážejí na řadu problémů počínaje malou kapacitou jídeláků po rekonstrukcích, nevyhovujícímu zázemí, nesmyslnými nařízeními objednavatele z důvodu jeho neznalosti a celkově nejasného konceptu cateringových služeb (viz vlakušky s minibarem a tamními cenami = čímž se vracíme zas na začátek). Nikdo nevyhodí konzumující hosty. Zajímalo by mě, jak byste pochodil v hospodě, kdybyste cucal malé pivo dvě hodiny a zadržoval stůl jiným žíznivým. Vám by se taky nelíbilo, kdyby někdo blokoval jednou malou krabičkou celého ježka a nemohl jste umístit další 4 krabičky třeba za 4 násobnou cenu. Určitě byste se snažil o nějakou optimalizaci. Samozřejmě je mi jasné, že skutečnosti jsou Vám dost známé a diskutujete čistě z principu.
Goldstajn	Neděle, 21. srpna 2016 - 11:12:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 7-2007	Ad "Drsný zážitek z FB ČD": No, názorů jsme různých, ale nikdo jsem u toho nebyli a přece jen, když člověka někdo nas..., tak si pak potřebuje "upustit páru". A občas nějakou pikantnost přidat, aby se to lépe četlo. A kdysi mi kdosi říkal, že Slováci jsou dubové palice ... a když pak na sebe takoví narazí ... Problém je samozřejmě v neexistenci pravidel a ekonomické zainteresovanosti provzovatele/poskytovatele služeb. Ad "akceptovatelnost stání u dveří" - určitě jsou u národního dopravce i vlaky, kde jsou místa vyprodána a stojí se u dveří a ještě, že tak, protože se vlakem člověk alespoň někam v požadovaném čase dostane a ne jako u žlutého moru, kde jej při vyprodání místenek ve vlaku či autobuse odkážou na čekání na další spoje, třeba i na následující den. Myslím, že OBOJE JE ŠPATNĚ, ale co je MENŠÍ ZLO?
J.H.	Neděle, 21. srpna 2016 - 11:58:14
Neregistrovaný host 89.176.126.162	Ještě drobnost: proč není uveden spoj Praha - Humené na stránkách luzkovevozy.cz....? Můžui na tomto spoji počítat se snídaní v ceně..? Díky
Mladějov	Neděle, 21. srpna 2016 - 12:23:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8605 Registrován: 3-2007	Protože je provozuje Vagon Slovakia Košice, http://wgske.sk Snídaně je v ceně, káva, nějaký croissant, voda. Podle toho, co si koupíte za lístek. Přesněji na jejich stránkách, z hlavy nevím. EDIT : Přesnější odkaz zde : odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Rikin	Neděle, 21. srpna 2016 - 13:59:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 2-2005	K tématu z časopisu Téma č. 33...
Vantju	Neděle, 21. srpna 2016 - 16:00:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2783 Registrován: 9-2007	A není chyba třeba i na straně dráhy? Ve většině WRmee je "bar" obsazen vlakovou četou nebo využíván jako sklad, čímž je ve voze o třetinu méně míst, než ve stejných vozech u PKP. Tam nikomu nevadí, že tam někdo vysedává s kávičkou dvě hodiny, protože tam zbývá dalších 35 míst. A je velká chyba, že se místa ve WR nedají rezervovat. Jinak líbil se mi systém v řeckém WRmz - 3 stoly pro strávníky, prostřené a obsazené. Zbylých 13 stolů pak bylo bez prostírání a plně obsazeno lidmi s kávou po snad celou cestu. Na druhou stranu chápu, že jíst u stolu pro sebe je lepší, jak s dalšimi třemi lidmi. NORTHSHOOT Můj cestovní blog
Rikin	Neděle, 21. srpna 2016 - 20:08:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 2-2005	Něco málo od polského Warsu: Tradiční Žurek 2,40 espresso 1,80
Pezos	Pondělí, 22. srpna 2016 - 19:00:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 4-2014	Kubze: "celkově nejasného konceptu cateringových služeb (viz vlakušky s minibarem a tamními cenami = čímž se vracíme zas na začátek)." Kdyby to záviselo jen na JLV, cestující možná dodnes mají mezi Prahou a Brnem oběd za 300. Některým by se to líbilo, co? Koncept JLV svého času hlásal, že s BurgerKingem "opanuje česká nádraží". Skončilo to u jedné restaurace na Florenci. Dokonce v Praze na hlaváku provozuje BK konkurence (Autogrill). Když jsem odbočil k nádražím: mám pocit, že jak JLV, tak Lagardere si tam nějak neví rady. Tvoří hromady konceptů, které mají jen po 2-5 prodejnách. Více značek pro jeden druh prodejen (Mr.Baker versus Hello!, někdy i na jednom místě), chybějící informace (zrovna Hello! nemá ani vlastní web, Relay má hodně strohé informace o prodejnách). JLV trpí zas na nezájem franchisantů.
Malý_fotograf	Úterý, 23. srpna 2016 - 13:32:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5984 Registrován: 5-2002	Dobré zprávy od ČD: Z WRmee budou ARmpee. - V době nedostatku kvalitních vozů 1. třídy velmi rozumný krok! WLABmee projdou revitalizací. - Rovněž potřebná a chvályhodná věc. Tisková zpráva Obrázek Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Mladějov	Úterý, 23. srpna 2016 - 13:50:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8607 Registrován: 3-2007	ARmpee - naprostá debilovina, půl vozu 1. třídy je an tratích, kde jezdí hospoda, málo. Už takhle je kapacita hospod snížená a v ARmpee jsou de facto jen dva stoly. Wlabmee - stejně jako u WRmee se bude dělat revitalizace revitalizace ? Opravdu by nebylo vhodnější dokoupit pár vozů nových nebo odjinud, než zase 5 let rekonstruovat kousek po kousku, odstraňovat nedostatky a pořád dokola ? Koukám, že je zase potřeba přihrát zakázky PRASu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Martin_zlivský	Úterý, 23. srpna 2016 - 14:27:55
Administrátor Číslo příspěvku: 71987 Registrován: 4-2003	WLABmee byly už z výroby sráče na úrovni pojízdný rychlozbastlený chaty, takže je spíš s podivem, že se až teď s nima konečně něco udělá, když se reálně již pár let rozkládají na prvočinitele (ale asi až teď si to konečně někdo dokázal přiznat a místo lejster, že se jim nesmí říkat Temelín, se přikročí k nápravě toho omylu, co se jakýmsi nedopatřením na koleni podařilo vyrobit a po letech provozu vcelku i odladit...). Ale s hospodama souhlas - pokud to bude znamenat další nasazování poloviční jedničky tam, kde jeden je obvykle tak akorát (nebo málo), půlka je velmi často zcela nedostačující a je to nárazově spíš na 2 vozy, tak ať si první třídu strčí do . Anebo ať se opět aspoň na krátkých trasách (třeba vyjma osobní vlaků) zase zdraží. Je fakt, že stávající koncept nasazování hospod stojí za prd (chybí police, chybí základní koncept a pravidla - viz diskusi o kafeti o kus vejš, donáška do 1. třídy funguje pochybně, když si tam z ní někdo zajde, nedostane ani ty pitomý noviny, protože někdo je píča - rozkaz přece zněl jasně atd...). Ale na to by stačilo při vyPRASení WRmee nebo aspoň při jejich provozování myslet, a ne po pár letech přijít s dalším PRASením. (Ale myšlení, pokud vůbec existuje, je v oblasti hospod a stravování ve vlaku ze strany ČD i JLV cokoliv, jen ne koncepční, a jen těžko se dá věřit, že by to teď mělo být jinak.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
trpák	Úterý, 23. srpna 2016 - 17:47:00
Neregistrovaný host 89.29.99.51	Mladějov: nový lůžkový vůz, navíc v takto malé sérii, by vyšel minimálně na 50 milionů za kus. ta rekonstrukce vychází na 6 milionů za kus...
Mladějov	Úterý, 23. srpna 2016 - 18:01:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8614 Registrován: 3-2007	trpák : Všichni v oboru vědí, že DB likvidují od nového GVD noční dopravu. Lepší, než se pokusit se o odkup pár emzetů je zase bastlit bastl bastlu v Prasu ? No asi jo, když tam maj ČD majetkový podíl.
Bkp	Úterý, 23. srpna 2016 - 18:22:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7441 Registrován: 8-2003	Ono to má logiku, pokud se podaří nasadit ty nové soupravy na budapešťskou linku, potom už bude hospod opravdu dost, leda že by začaly jezdit třeba na havlíčkobrodské lince... No a pokud ty bistrojedničky budou jezdit třeba na lineckokrumlovské lince, tak proč ne, tam budou akorát. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Kubze	Úterý, 23. srpna 2016 - 18:41:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 6-2002	Německé WLABmz zatím nejsou na prodej. Myšlenka revitalizace temelínů už je taky stará min. tři roky a konečně se tedy bude něco dít. Nasekat další jedničkobistra je v našich končinách dle mě nesmysl a opět jde o oprášení historického projektu (místo 21 WRmee měly být původně bistra), který je ve své podstatě slepá ulička (viz ARmpee).
Dj_la_défense	Úterý, 23. srpna 2016 - 20:00:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2991 Registrován: 4-2007	Já nějak nechápu, že se bude rekonstruovat vagon, který dávali do kupy před 3 lety. Pokud jich je 9, tak určitě půjdou 3x WRmee814, ale ten zbytek musí pokrýt "fungl nové" WRmee816. Jinak nápad chválím, na kratší linky je to asi vhodnější, ale hlavně ČD polepí nedostatek jedniček.
Benpat	Úterý, 23. srpna 2016 - 21:06:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 6-2008	A proč ty ARmpee musí jít na linky kde jsou WRmee. Proč nemůžou jít třeba na linku EX1...
Ady	Úterý, 23. srpna 2016 - 21:09:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 8-2010	Všichni v oboru vědí, že DB likvidují od nového GVD noční dopravu. Lepší, než se pokusit se o odkup pár emzetů je zase bastlit bastl bastlu v Prasu ? No asi jo, když tam maj ČD majetkový podíl. Aha, takže místo devíti Temelínů (na které jsou jakž takž sehnatelné náhradní díly a už jsme si je celkem odladili) je lepší si sem natahat další atypy a pak se budeme divit jaký je neskutečný ojeb na to něco sehnat??? (viz všechny vozy koupené od ÖBB) Spousta z vás si myslí, že když koupíme vozy z Německa/Rakouska/... tak budou v super stavu, protože ve všech západních zemích přece na údržbu nekašlou tak jako u ČD Třeba loni půjčené Bvcmz od DB byl skutečný pojízdný šrot...takže natahat si sem takové vozy = vyměnit mnohem víc věcí = bylo by to mnohem dražší než zmodernizovat Temelíny. Sice byly šité horkou jehlou, zkušebně se na nich vystřídalo několik verzí CZE (což je bohužel dodnes), ale poslední cca 2 roky se situace ustálila a jezdí docela spolehlivě. Všichni v oboru vědí, že DB likvidují od nového GVD noční dopravu. Lepší, než se pokusit se o odkup pár emzetů je zase bastlit bastl bastlu v Prasu ? No asi jo, když tam maj ČD majetkový podíl. Bla bla bla...jistě, DB šroty na naše koleje...viz výše Dj_la_défense: WRmee814 se to bohužel vůbec nemá týkat...ty chybějící WRmee816 můžou částečně nahradit WRmz817
Dj_la_défense	Úterý, 23. srpna 2016 - 21:17:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2992 Registrován: 4-2007	Ady: To je nějaká ověřená a jistá informace, nebo jen doměnka? Protože o to víc mi to připadá nesmyslné... Ne snad kvůli změně interieru, to nechám na posouzení každému jedinci, co mu více vyhovuje, ale po finanční stránce. Připomíná mi to hotel, který kompletně předělá sociální zařízení do podoby van, ale po dvou letech nechá překopat kompletně koupelny na sprchy.
Ady	Úterý, 23. srpna 2016 - 22:32:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 8-2010	Dj_la_défense: Je to ověřené. Na WRmee 814 by se logicky muselo sáhnout mnohem víc, protože oproti ostatním krmelcům je to pořád jen "vytuněné" WRm
trpák	Úterý, 23. srpna 2016 - 22:59:46
Neregistrovaný host 89.29.99.14	Zajímalo by mě. Budou se u těch nových bistrojedniček dodělávat i dveře na druhé straně vozu nebo se zachová kastle WRmee tak jak je?
Rikin	Úterý, 23. srpna 2016 - 23:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 2-2005	Zde se dají pořídit nepotřebná vozidla DB jako BR 605 ICE-TD, WRmz i patrové lůžko www.db-gebrauchtzug.de
Mladějov	Středa, 24. srpna 2016 - 08:18:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8615 Registrován: 3-2007	Ady : Umíte číst, nebo se jen vztekat ? WLABmz německé mají s českými shodné skoro všechno. Zeptám se: proč ČD teda poptávají další lůžkové vozy (bez ohledu na reko Temelínů) ??
S 123	Středa, 24. srpna 2016 - 09:28:52
Neregistrovaný host 90.178.30.172	Jestli místo překopávání WRmee by nebylo lepší udělat nové ARmpee (příp. BRmpee) z vozů Bdmtee kterých je hodně a může se udělat více kusů. No akorát by byly 2 oddíly 1. tř. (2. tř.). Nevím, jak si to ČD představují se zálohou vozů při takto malých sériích.
Ady	Středa, 24. srpna 2016 - 21:00:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 8-2010	Mladějov: Vysvětlení je vztekání? WLABmz173 DB sice jsou vývojově shodné s WLABmz826 ČD, ale oni DB tyhle vozy prodávají? Pokud vím tak ne...proč ČD poptávají lůžkové vozy je zase jiná kapitola. Do Zürichu nic jiného než WLABmz jezdit nesmí a za WLABmee (pokud jich více stojí na závady + vozy v dílnách) neexistuje jiná záloha než pár starých WLABů. Takže je snaha nahradit staré WLABy lepšími vozy
Semolina	Středa, 24. srpna 2016 - 21:00:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6015 Registrován: 2-2006	ČD utratí 63 milionů za vylepšení čtyři roky starých jídelních vozů
Bobmaster	Středa, 24. srpna 2016 - 23:03:51
Neregistrovaný host 37.188.137.210	Semolina: hm, kokůtek Sůra se zase vyjadřuje k tiskové zprávě kterou nemá ani prověřenou. Aneb jak uplácat z lejna bič, vypotit dobře zaplacený článek a spekulovat o něčem co je teprve ve hvězdách
Kubze	Čtvrtek, 25. srpna 2016 - 01:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 6-2002	Nějak jsem přehlédl info o nákupu dalších lůžkových vozů. Kde se dá tato info dohledat ? Ady 429: Přesně tak Tady pořád převládá názor, že nákup vozů ze západu je super terno, ale skoro nikomu nedochází, že zahraniční železnice se takhle chytře zbaví šrotu. DB ani ÖBB (popř. SBB u Jančury) nejsou žádní mecenáši, aby rozprodávali své udržované provozní vozy. V Rakousku se chystá další výprodej, tak jsem zvědav, jaké atypy se u nás zase objeví.
Paul_red_adair	Čtvrtek, 25. srpna 2016 - 13:47:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 8-2010	V Rakousku se chystá další výprodej, tak jsem zvědav, jaké atypy se u nás zase objeví. No, ono už není z toho "staršího" (= roky cirka 1976-1980) ex-OBB moc, co prodávat...takže doufám, že se tady objeví další Bmz²³² s podvozky SGP VS-RIC 75, kterých tady už 6 ks máme z dob dřívějších. Jsou to všechno vozejky po upgradu se zásuvkama, klimou, V = 200 km/h, vakuové WC...ještě jich tam cirka 62 ks mají, tak čím více, tím lépe..
Goldstajn	Pátek, 26. srpna 2016 - 16:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 7-2007	Nějak nerozumím těm lůžkovým vozům: Vozy WLABmee mají pouze 10 oddílů, takže spojení oddílů 10 a 11 bude velmi zajímavé . Kam mají údajně nově poptávané lůžkové vozy jezdit? Z celkem 12 je 6 WLABmz potřeba na Metropol, 2 (snad) budou pro Zuerich, s 2 se údajně počítá na Krakov (vhodnější by bylo ale řazení na sezonní kurz do Budapešti pro sjednocení kvality produktu) a 2 na zálohu. Po 2 WLABmee mají uplatnění do Zvolena a jako sezonní kurz do Budapešti (resp. Krakova, zde by se nakonec v sezonně uplatnily dva), tedy 4 (možná 6), zůstává dalších 5 (resp. 3). Leda by snad WLABmee nebo nově získané WL vozy (ale jaké?) nahradily z dnešního pohledu již neatraktivní (a problémová rakouská) lehátka. Nakonec, ČD prodávají v relacích do Budapešti a Krakova nepříliš pohodlné lehátko v oddíle pro 4 osoby za stejný peníz, jako lůžko (a to i v komfortním WLABmz) v oddíle pro 3 osoby a to ještě s půllitrovou vodou a se snídaní, popř. i vlastní WC a sprchou . Nebo Že by ožila asi pět let stará myšlenka na Istanbul či v rámci současné zahraniční politiky Peking? To se ale měly koupit vozy v sérii s RŽD z minulých let (ty jsou mimochodem fakt dobré, zvlášť pro delší cestování!). Nebo snad zkrachovaly ambiciozní plány na obměnu WL na Slovensku a budou to i nadále sanovat ČD? Nebo že by snad dokonce RegioJet objednal u ČD pro své cestující opravdové lůžkové vozy místo svých tzv. spacích? Jinak k technické stránce se WLABmee ani po téměř 20 letech nepodařilo odstranit nedostatky v regulaci a především úděsné pískání klimatizace při vyšších rychlostech (kterými se stále více jezdí). Nevím, ale připomíná mi to nepříliš dávnou částečnou rekonstrukci vozů WLAB, serie z roku 1981, které byly záhy vyřazeny, rozprodány (třeba do pivovaru Kocour) či zlikvidovány.
Páňula	Pátek, 26. srpna 2016 - 22:49:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 1-2007	Přesně tak [ok] Tady pořád převládá názor, že nákup vozů ze západu je super terno, ale skoro nikomu nedochází, že zahraniční železnice se takhle chytře zbaví šrotu. DB ani ÖBB (popř. SBB u Jančury) nejsou žádní mecenáši, aby rozprodávali své udržované provozní vozy. V Rakousku se chystá další výprodej, tak jsem zvědav, jaké atypy se u nás zase objeví. Přidejte kávu a noviny a můžete to prodávat jako first class u Emirates Vše je jen o lidech. Železnice nevyjímaje.
Nocni vozy	Sobota, 27. srpna 2016 - 00:59:15
Neregistrovaný host 109.84.3.237	Tak ono se toho v noční dopravě udeje v následujících letech nejspíše povicero. RZD nyní prodává cca 35 lůžkových vozu i s podvozky na 1435 mm. A suska se, že od prosince kompletně zruší vše na balkan. DB samozřejmě prodává (bude prodavat) vše lůžko/lehatkove. Na co by jim také ty vozy byly, když nebudou mít žádné "standardni" noční spoje. Otázka ale je, co zbyde po odkupu OBB.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru