Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Historická vozidla » Archiv diskuse Historická vozidla do 29. 02. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Historická vozidla do 29. 02. 2016

dolů
   autor příspěvek
Pondělí, 08. února 2016 - 10:29:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 2-2016
3973:Zdravím. Ty Doksy jsou možné v době fotek ho stále ještě používaly fotbalisté Z Bělé p. Bezdězem, ale už jim nepatřil. Jo mladické nerozvážnosti. V té době jsem také běžně používal ŠL 11 jedna měla dokonce ještě starší typ palubky bez tachografového rychloměru. Obě skončily ve vysoké peci.
Mohu poprosit příležitostně o tu fotku?
Díky.
Pondělí, 08. února 2016 - 11:07:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 949
Registrován: 8-2012
Myslím, že v katalógu je tá červená bužírka uvedená ako náhradný diel. Ani v starších katalógoch nie je uvedená vyslovene čierna farba. Naopak, od roku 1970 až do roku 1976 sa okrem červenej bužírky objavuje ešte aj žltá.

Prezeral som dobové zábery nových autobusov. Je z nich skutočne málo farebných, ale u väčšiny je bužírka čierna. Narazil som len na zopár autobusov, kde je tá bužírka červená. Poväčšinou išlo o výstavné autobusy.
Pondělí, 08. února 2016 - 17:45:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 950
Registrován: 8-2012
Zháňam aspoň 2 najdlhšie hliníkové lišty olemovania poklopu v podlahe. Nevedel by niekto poradiť, kde by som ich vedel zohnať?

Úterý, 09. února 2016 - 14:28:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 5-2009
Škoda 706 RTO s karoserií ŠM na serveru ČS-dopravák.cz
Slim
Středa, 10. února 2016 - 01:37:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5355
Registrován: 2-2005
Bužírka v sérii skutečně výhradně černá, katalogy Karosy jsou velmi pochybný zdroj informací, v katalogu 1974 je například uveden list s autorádiem Blaupunkt s celou sadou, přičemž tuto sadu měly pouze šestikvalty a dál se rádio v sérii vůbec nedodávalo. Zrovna tak sedačky na ŠD - vyobrazení a popis odpovídá šestikvaltu, ačkoliv se jednalo o něco úplně jiného....

Diamant: Ty lišty by měly být ještě k sehnání jako náhradní díl, používaly se u sedmistovek a myslím, že i později...
Středa, 10. února 2016 - 07:28:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 951
Registrován: 8-2012
Slim, tieto lišty na dekle sú bohužiaľ odlišné od 700-viek.
Středa, 10. února 2016 - 10:49:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 9-2006
Prototyp RTO s karoserou SM 11:/o dalšim osudu autobusu není známo mnoho informací/.Prototyp bol v roku 1967 odpredaný do DPHK kde bol v prevádzke do roku 1976.
Středa, 10. února 2016 - 13:56:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6461
Registrován: 3-2007
Neskôr išiel niekam do Pardubického okresu a pred pár rokmi sa kdesi objavil, prestriekaný nabielo.
Středa, 10. února 2016 - 14:44:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 796
Registrován: 4-2007
Těch pár let je přesně 25...
ze škodovky
Středa, 10. února 2016 - 18:10:24  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
nejsem odborník ale tohle vidím poptvé[blush]
Středa, 10. února 2016 - 20:07:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1464
Registrován: 12-2007
A je ta hradecká 118 opravdu stejný vůz jako v ČS dopraváku? Kromě erťácké mřížky na chladiči má i jiné odlišnosti. Tou největší jsou chybějící druhé dveře.
CW
Středa, 10. února 2016 - 20:16:53  
Neregistrovaný host
91.219.240.150
Hradecká 118 by měla být jediná realizovaná přestavba.
Středa, 10. února 2016 - 22:39:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13523
Registrován: 11-2004
Ta maska a zaslepené zadní dveře byly i na fotkách z dob působení u komediantů, ale myslel jsem teda, že k tomu došlo až tam, ne ještě při provozu s cestujícími.
Sdružení historické dopravní techniky Prostějov
Kecama autobus nezachráníš...
Středa, 10. února 2016 - 23:17:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 12-2007
Někde jsem četl, že se to s tou malou maskou dost hřálo, tak se to docela brzo předělalo
Středa, 10. února 2016 - 23:34:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 9-2006
CW: to nebola prestavba ten prototyp bol takto vyroben. z tej fotografie z aukra je jasné že hradečtí prekopali pôvodne mestskú karosériu na dialkové prevedenie/vysoké sedadlá,držiaky na batožinu,odstránenie zadných dverí/.Ešte foto z roku 1985 ked už autobus nepatril DPHK.

Čtvrtek, 11. února 2016 - 19:50:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3398
Registrován: 1-2005
Po odkrytí výrobního štítku bývalé poštovní ŠL 11.1310 jsem zjistil následující údaje:
rok výroby: 12/76
výrobní číslo: 128xx

V archivu jsem objevil rozpis vyrobených autobusů Š 11, kde bylo napsáno (mám pocit, že to dávali dohromady Diamant, Tomino a Sxman), že do Rousínova na přestavbu chodily ŠL 11 v letech 1978 až 1981, tomu by odpovídalo i rozdělení větraček na třetiny a bílá skla. Pochází tedy výrobní štítek odjinud nebo je možné, že je "pravý" a autobus mohl projít přestavbou i dřív?
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
Čtvrtek, 11. února 2016 - 20:51:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 4-2007
Jak na přestavbu? Jako že poštěvní ešdy byly rekonstruovány v Rousínově z ojetých vozů? Měl jsem za to, že se jednalo o novostavby, o kompletační kusy přímo z VM...
Čtvrtek, 11. února 2016 - 20:53:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3399
Registrován: 1-2005
Máš pravdu, spíš nevím, jak to správně nazvat. Prostě uvedení nového vozu do poštovní podoby... [happy]
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
Čtvrtek, 11. února 2016 - 20:57:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 798
Registrován: 4-2007
Jojo, to pak jo.
Fikajs
Pátek, 12. února 2016 - 00:36:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 1-2006
Slovenská zima 69
Pátek, 12. února 2016 - 07:22:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10626
Registrován: 3-2005
Parádní fotky [ok].
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!!
Pátek, 12. února 2016 - 12:41:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 952
Registrován: 8-2012
Ja mám podchytené len ŠMky zo začiatku výroby, ktoré išli do Rousínova. Ale to výrobné číslo zodpovedá tomu obdobiu. A aj biele sklá s vetračkami delenými na polovice sú správne.
Pátek, 12. února 2016 - 13:32:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 847
Registrován: 3-2011
ŠM16,5 v roku 1969 http://vtedy.tasr.sk/zoom/272359/view?page=1&p=separate&view=75,4 67,1152,658
odkaz
odkaz
odkaz
odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

Pátek, 12. února 2016 - 14:03:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 953
Registrován: 8-2012
Pred časom sme sa tu bavili o dverných spínačoch u ŠD 11. Keď som bol naposledy v hale, tak som si na to spomenul a spínač som vyfotil. Pri takomto umiestnení ten kolík, ktorý pri zatvorení dverí vychádza zo zadnej časti spínača ničomu nevadí.


Pátek, 12. února 2016 - 14:22:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 8-2012
Fero, zaujímavé fotografie. Tie z interiéru nemám.
CW
Neděle, 14. února 2016 - 22:47:14  
Neregistrovaný host
91.219.240.150
Nemohl by mě nějaký pamětník prozradit co to měly pod podokeníma lištama vedle dveří některé vozy ŠM A ŠL 11 dopravních podniků. Mohla by to být signalizace zavírání dveří, to co měly karosy B731/2 nade dveřma? https://imhd.sk/ba/galeria-media/582/1629-je-vitana-sudruhmi?ref= ba%2Fpopis-typu-vozidla%2F51%2FKarosa-SL-11
náhodný_host
Pondělí, 15. února 2016 - 05:10:32  
Neregistrovaný host
90.177.250.56
CW: Nenastupujte/ dveře se zavírají. Domaděl některých DP, nikdy z výroby
Pondělí, 15. února 2016 - 19:57:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 9-2006
Stranky tasr.sk odporučam všetkým milovníkom dobových fotografii.Nachádza sa na nich velké množstvo fotografii autobusov,trolejbusov,električiek,zo slovenskích prevádzok CSAD,MHD,DP.Malá ochutnávka


Pondělí, 15. února 2016 - 21:39:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5049
Registrován: 6-2005
Dandyzat: je ta více foto té 180?
Makrelu neumeješ.
Pondělí, 15. února 2016 - 22:27:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 9-2006
9 Tr:Jj je to ten prototyp z motorom ML 630 a prev.2M70 čo sa skúšal v stovežatej.Je tam 6x foto z prezentacie v Košiciach na hlavnej v roku 1968.
Pondělí, 15. února 2016 - 22:48:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5051
Registrován: 6-2005
Dandyzat: vím, co je to za konkrétní vůz, ale potřebuji odkaz na ty fotky, neb netuším, dle čeho je hledat. Ikarus mně nějak nevyšel. V tom transparentu je napsáno LIAZ ML 630 Praga 2M70. Ale nikde nemohu najít foto, kde je vidět i tento nápis a vím, že taková fotka je-viděl jsem ji.
Makrelu neumeješ.
Pondělí, 15. února 2016 - 23:40:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 9-2006
Do vyhľadavača zadaj :Autobus a prejdi do prava a z ponuky source zadaj agenturu čstk
http://vtedy.tasr.sk/zoom/277554/view?page=1&p=separate&view=168, 372,1078,561
Úterý, 16. února 2016 - 10:49:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 955
Registrován: 8-2012
A došiel už niekto na spôsob, ako odtiaľ tie fotky stiahnuť?
George
Úterý, 16. února 2016 - 11:49:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1167
Registrován: 5-2002
Diamant: pošli e-mail něco se zadařilo
George
Úterý, 16. února 2016 - 13:43:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1168
Registrován: 5-2002
Diamant: tak meil neposílej, jen si ho zkontroluj[wink]
Úterý, 16. února 2016 - 16:31:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850
Registrován: 3-2011
Diamant: doma som robil printcsreeny a skladal, na nejakej staršej verzii mozily mi počas manipulácie s obrázkom prestalo ukazovať ten Tasr vodoznak.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

Úterý, 16. února 2016 - 16:52:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3401
Registrován: 1-2005
Neměl by někdo zájem o strunu na výplet polic zavazadel na Š11 a RTO? Zkoušeli jsme oslovit jednu firmu, která se výrobou různých profilů zabývá, a odpověděli nám, že není problém, a ptali se, o jaké množství by byl zájem. Přidal by se ještě někdo? Kdyžtak, prosím, pro bližší informace napište na mail pod jménem.
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
Úterý, 16. února 2016 - 19:33:07  
Neregistrovaný host
193.85.36.246
Měl bych prosbičku.
Neměl by někdo fotku autobusu karosa b 731 atmosferák.
Jde mě konkrétně o městskou verzi dopravního podniku Hradce Králové s číslem 101.
Moc děkuji.
Úterý, 16. února 2016 - 21:14:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 2-2013
Ad trman: A jednalo by se tedy o původní profil ? Je takovy placatejsi na prurezu. A jaká barva ? Byla by bílá ? Kdybyste mi dal ještě orientačně cenu za metr. Zájem bych měl. Díky moc
Úterý, 16. února 2016 - 21:56:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3402
Registrován: 1-2005
Napiš mi, prosím, do mailu, ať to mám všechno pohromadě, i když zatím jen nezávazně. Máme změřený původní profil, budeme se snažit co nejvíc dodržet materiál, průřez a vzhled odpovídající dobové skutečnosti. Všechno upřesním tam, ať neplníme zbytečně diskuzi.
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
Pátek, 19. února 2016 - 18:08:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 2-2013
Dobrý den neměl by někdo prosím schéma zapojení bufiku viz. foto ? Popřípadě kam který drát patří ? Svazek je original. Děkuji.
Pátek, 19. února 2016 - 18:30:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3403
Registrován: 1-2005
PavelŠD: Máš příručku k Š11 s obrazovou přílohou a schématy elektroinstalace? Já ji teď nemám po ruce, tak právě nevím, jestli tam něco je nebo ne. Kdybys ji neměl, tak bych to zkusil najít.
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
-OndraS
Pátek, 19. února 2016 - 18:43:52  
Neregistrovaný host
95.82.137.200
Mírně mimotéma, ale historické to je:

http://auto.bazos.cz/inzerat/57719902/Robur-zebrik-LO-3000KFDL16. php
Pátek, 19. února 2016 - 19:00:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 2-2013
Díky příručku mám na sl11 a tam je jenom Bufik na topení. Tak jestli by se ti povedlo něco dohledat ať moc netapeme. Díky PK.
Sobota, 20. února 2016 - 20:31:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 12-2010
Mezitím v Sovětském svazu...
Sobota, 20. února 2016 - 23:30:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 9-2006
Hm zajimavé. U nás ale taký rýchli autobus bol a bez turbíny.
Neděle, 21. února 2016 - 11:34:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 956
Registrován: 8-2012
pavelšd: Zo schémy som ti vytiahol samotný predhrev:



Ešte sme ho ale nazapájali, tak neviem, či je to správne. Snáď ti to pomôže.
johnykiller
Neděle, 21. února 2016 - 21:20:27  
Neregistrovaný host
95.103.75.152
Dandyzat:

LC 736 TURBO?

Kdesi som počul, že na diaľniciach to bol spolu s Liazakami Turbo ťažký súper rýchlych áut. Šli ste 130 a nie a nie sa stratiť tej Karose z dohľadu!
Neděle, 21. února 2016 - 22:15:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1472
Registrován: 12-2007
Kdesi som počul, že na diaľniciach to bol spolu s Liazakami Turbo ťažký súper rýchlych áut. Šli ste 130 a nie a nie sa stratiť tej Karose z dohľadu!

Ono to nemusí být nutně TURBO. I s ešelkou se dalo valit po dálnici 110 (a to tu byly ještě rychlejší ŠD). Ale otázkou je kolik takových autobusů a aut bylo v dané době schopno jet trvale těch 110 nebo 130.
Pondělí, 22. února 2016 - 05:31:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 8-2015
Ahoj, na https://www.facebook.com/Auta-a-motorky-z-cias-socializmu-4069590 52771046/ jsem našel článek o autobusu Daf s motorem ŠL:
Alvin Matizek CSAD ,DZ 801,Bratislava zakupila na prelome rokov 1968/9 ako novy DAF,ŠPZ BL-41-49. Povodne na linku Blava-Wien,ale na prelome 70.a 80. rokov jazdil na linke 80050 do Košic,uz pravda s motorom Skoda ML634
Předpokládám, že se tato zajímavá skládanka nezachovala? Díky Kwasi
Pondělí, 22. února 2016 - 19:54:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 12-2007
pavelšd: to je předehřev ze sedmistovky, v ešdě je jinej. Z historického hlediska tam sice nepatří, ale chodit to bude. A líp, než původní. Je to dostupnější, než originál, na ten nic neseženeš. Kdybych plánoval ešdu provozovat v zimě, taky bych ho tam dal. Já ale od podzima do jara nevyjedu, tak tam mám nefunkční originál. Jetě lepší než předehřívač, je využít jeho prostor a připojení a místo něk jád chladič se škodovky 120 a ventilátory a zavést do do topného kanálu. Při menších mrazech to luxusně vytopí interier a nmusí se pálit nafta v hlavním bufíku [happy] Dělali to jako zlepšovák v nějakym čsad, už jsem to viděl v pár autobusech [happy] V jednom to mám taky. Viz foto, je tam vidět originál řídící jednotka a oběhové čerpadlo. Jinak zapojení tohohle novějšího mám v práci, zítra ho snad přinesu a pošlu ti ho.



(Příspěvek byl editován uživatelem vojtik rto.)
Pondělí, 22. února 2016 - 21:29:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 2-2013
ad Vojtik Jojo já vím že je ze 700 stovky, ale chtěl jsem to mít funkční, i když také v zimě nejezdím tak spíš jen je to taková jako funkční rekvizita. [happy] Už jsme na tom dneska s kamarádem dělali a povedlo se nám ho rozchodit zatím nanečisto bez ovládacího panelu a funguje skvěle. Zatím jsme omylem spálili jednu svíčku, protože žhavila furt. Patrně ji odpojuje čidlo, které je ohříváno plamenem. Teda spíš určitě. Teď už zbývá ho jen zapojit na ovládací skříŇku zandat do kufru a napojit na vodu. Rozhodně bude výkonnější, no a na podzim také mohou být rána chladná.[happy] . Já tam do teď taky měl ten starší model, jenže mi trochu teče, tak jsem ho musel vyřadit. Řidící jednotku k němu taky mám stejnou jako je na fotu, tu jsem nechal zrepasovat i se štítkem ale měl jsem probém se žhavením. Stále praskala žhavička. A když chytil, tak strašně kouřil, i když jsem ho celý vyčistil. to tenhle nekouří skoro vůbec. Vypadají skoro stejně na první pohled a když u něj nechám původní řídí jednotku tak se to skoro nepozná že tam nepatří [happy]. To topení ze 120 je dobrý nápad ale topím opravdu málokdy takže jedu na naftu vetšinou stejně jen na 1/2 výkonu. 1/1 to topí jak blázen a lidem vepředu je docela horko hlavně na nohy [lol]
Pondělí, 22. února 2016 - 21:31:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 2-2013
Jsem se rozepsal, jinak díky moc za schéma.
Pondělí, 22. února 2016 - 21:40:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3404
Registrován: 1-2005
Pavel: Došla ti ta obrazová příloha? Mně se to jednou vrátilo, že to je moc velký...
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
Pondělí, 22. února 2016 - 22:10:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 2-2013
Tr man Ahoj díky moc došlo to budu to mít nakonec trochu jinak, dávám tam 700 stovkový, protože ten origo mi trochu teče a hrozně kouří když chytne. [happy]
749.243-2
Úterý, 23. února 2016 - 20:00:59  
Neregistrovaný host
37.188.132.3
Na jaké napětí je ta autobusová žhavicí svíčka? Svíčky v drážních bufících TA10, VA20 jsou na 4V/18A (zbytek srážel předřadný odpor, vzhledem k době žhavení cca 2min to až tak nevadilo). V drážním bufíku jí odpojovalo tepelné zpožďovací relé, neboli jinak řečeno nebyla vazba mezi čidlem plamene (stopkovým termostatem v komínku) a žhavením.
Úterý, 23. února 2016 - 20:06:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 12-2007
slíbené zapojení
Úterý, 23. února 2016 - 21:45:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 2-2013
Ad Vojtik diky moc, Já tam vidím 6 Voltů
Pondělí, 29. února 2016 - 17:43:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 2-2013
Ad Vojtik, Vojtiku tak jsme to zkoušeli podle schematu, uzpůsobili jsme tomu taky spínačku na přístrojové desce proudy nám jdou kam mají, ale na bufíku jen cvakají relátka a naftové čerpadlo. Nechce žhavit a nerozběhne se ani ventilátor. Mělo by to tak fungovat, že po zapnutí by měl žhavit cca 30 sekund a potom spustit naftu a ventilátor a po zapálení odpojit po chvíli žhavení? Bufík je po repasy viděl jsem ho funkční. Tak musíme mít někde nepořádek v kabelech. Není tak někde nějaká pojistka třeba v skříňce? že by byla spálená Díky za reakci. Pro upřesnění posílám ještě foto svazku
Pondělí, 29. února 2016 - 19:47:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 12-2007
Všechny tvé předpoklady jsou správné, takhle nějak to zapaluje. Tan nákres je v pohledu na řídící jednotku, takže jako na záda konektoru, tj.červený a hnědý stálý proud, modrý signál startu topení atd. Dále musí být topení dobře ukostřeno, včetně řídící jednotky, kde je kostřicí místo nezi konektory a topení se kostří kdekoli na obale a musí to být pěkně silný drát (cca součet průřezů červeného a hnědého ), aby snesl žhavení a rozběh dmychadla