Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » MHD ve Zlíně (trolejbusy, autobusy) » Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, autobusy) do 30. 08. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, autobusy) do 30. 08. 2016

dolů
   autor příspěvek
RidicTR
Pondělí, 01. srpna 2016 - 18:56:50  
Neregistrovaný host
37.48.21.212
Z pohledu řidiče: Nikoho to netrefilo, žádné chyby izolačního stavu se neobjevily, trolejbus jezdil normálně.
Úterý, 02. srpna 2016 - 16:13:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 1-2014
410 odstavena na zastávce Pod babou.
Kuba_j
Středa, 03. srpna 2016 - 10:30:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3945
Registrován: 8-2005
Jak se tady nedávno řešily výkony dieselagregátů v trolejbusech, tak Škoda nabízí 27Tr se 175kW dieselagregátem - odkaz. Takže přecijenom se dá u kloubáků sehnat silnější DG.
Středa, 03. srpna 2016 - 21:25:45  
Neregistrovaný host
89.102.241.219
Ale 27 Tr s dieselagregátem tady nemáme. A v Solarisech je jiný prostor (jiná velikost a tvar prostoru) na agregát než v Iveco vozech. Takže stále jsem přesvědčen, že DSZO objednala to nejlepší, co v dané situaci šlo. A mít 25 Tr s DA a 27 Tr s klimou je rozumné rozhodnutí, neboť 25 Tr nevozí prázdný motorový prostor v zadu, a naopak 27 Tr mohou a nemusí mít motorovou věž, což ve Zlíně tedy nemají, když jsou bez DA, ale zase s klimatizací, takže je ten prostor lépe využitý.
Kuba_j
Středa, 03. srpna 2016 - 23:56:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3948
Registrován: 8-2005
No ale mohlo se to tak udělat. Kupovat dvě varianty 27Tr - 27Tr s DG a 27Tr s klimou. Jestli se neosvědčí baterie (životnost, dojezd) a nebudou se dělat 25Tr v kastli Urbanway, tak na to časem třeba i dojde.
Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 15:05:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5021
Registrován: 2-2005
No ale mohlo se to tak udělat.
Nemohlo, to nejsou rohlíky. Proběhlo nějaké výběrové řízení, škodovka navrhla řešení a když s ním vyhrála, tak jej musí uskutečnit. Tady v nejde o to, co chce dopravní podnik ani o to, co je nejlogičtější, ale s čím uspěje dodavatel, v tomto případě Škodovka.
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 16:20:12  
Neregistrovaný host
89.102.241.219
Jestli se nepletu, z podniku (ale nepamatuji si přesně od koho) zazněly i názory, že je dobře, že 25 Tr budou s DA a 27 Tr s klimou bez DA. Protože alespoň bude na první pohled rozlišené, které vozy mají DA (všechny 24+25Tr) a které nemají.
672
Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 17:21:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 11-2007
prototyp401: Z hlediska cestujícího bych spíš řekl: které vozy mají klimu a které ne. [wink] A mám dojem, že už si na to docela zvykli (neotvírají okénka, i když jsou málokdy zamčená).
Ale platí to samozřejmě i tak, jak píšeš ty (že cestující při výpadku nevyskakují, proč řidič nenahodí agregát).
trajflyzlin.blog.cz – rozsáhlá a pravidelně aktualizovaná fotogalerie zlínské MHD
trajflyzlin.zspd.org – přehledy zlínských trolejbusů
Kuba_j
Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 20:07:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3950
Registrován: 8-2005
Trollino_15: to samozřejmě vím. DP se ale může (před VŘ) poradit s výrobcem co by šlo a nešlo vyrobit, co bych chtěl a výrobce se pak s tím třeba přihlásí do VŘ... nějaké požadavky taky lze uvést ve specifikaci ve VŘ.

672: možná je v (dobře) klimatizovaném voze ani nemají potřebu otevírat.
Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 20:28:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 5-2015
prototyp401: Myslím že nějaký rozdíl vzhledu trolejbusů, je úplně k ničemu. Dnes proběhl výpadek ep.(týkal se celých Jižních Svahů). Vozy měli 25 až 30min. zpoždění (Linky 6,8,9,10). Po té, co se proud úspěšně spustil, přijel solaris. Protože nabral opravdu velké zpoždění vysadil nás zastávku před centrem(před náma nezpozdena 405na lince 2). Řekl ať si přestoupíme a on že se vytočí na centru a pojede normálně podle JŘ. Jeli jsme asi 2 zastávky (405) a už se spustili kecy typu: ježíš tu je vedro...bože tu je smrad...a kec který mně nejvíc dostal, zněl nějak takhle:...no ti řidiči sou úplně blbý, to má klimatizaci a oni neklimujou..no paní, to máte pravdu oni jsou takový ŠMEJDI, oni to dělají schválně...atd, atd. Výsledek? Řidič je vždycky ten největší ha**l.

PS: těm lidem je jedno jaký vzhled ten trolejbus má. Prostě když je potřeba DG, tak všechny trolejbusy mají DG a když je potřeba klima tak všechny mají klimu aneb pohled zlínského cestujícího.
Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 21:49:40  
Neregistrovaný host
89.102.241.219
dszo2: Samozřejmě - i takový lidé existují. Ale nemyslím si, že je na místě paušalizovat. Vím, že takový nejsou všichni. Jenže ti, co ví, jak to je ve skutečnosti - a věř mi, že takových je hodně, co pozná rozdíl mezi Solarisem a něčím jiným, se většinou neozvou, protože vysvětlovat něco takovýmto lidem, kteří raději vše svedou na řidiče, pro ně nemá význam.

Ze začátku provozu klimavozů jsem si říkal, že by bylo super mít v klimatizovaných vozech stejně jako je kontrolka "STOP" také kontrolu "Klimazitace v provozu", že by třeba cestující pak méně otevírali okna. Ale je pravda, že se lidé docela naučili, že když je ve voze příjemně, okno naotevřou (až na vyjimky, ale on ho zase někdo chytřejší zavře). Horší to je v takovém tom mezidobí, kdy klima chvíli jede a chvíli ne a teplota se pohybuje na hranici spouštění, tak člověk neví, jestli otevřít teda okno nebo ne [proud]
Pátek, 05. srpna 2016 - 12:54:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5022
Registrován: 2-2005
DP se ale může (před VŘ) poradit s výrobcem co by šlo a nešlo vyrobit, co bych chtěl a výrobce se pak s tím třeba přihlásí do VŘ

DP se nemůže s někým radit, protože by to pak konkurence (oprávněně) napadla u ÚOHS.

nějaké požadavky taky lze uvést ve specifikaci ve VŘ.
To máš pravdu a to je podle mě taky jediná varianta, jak dát najevo, co vlastně chci. Nicméně se tam nesmí napsat nic, co by diskriminovalo případné jiné zájemce (např., že vůz musí být z nerezu, což by diskriminovalo 25Tr apod.).
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
Pátek, 05. srpna 2016 - 16:30:14  
Neregistrovaný host
89.102.241.219
Ono jde tam tam napsat - vůz musí být z nerezu, pokud si DSZO dokáže odůvodnit proč to tak chce u ÚOHS (např. mnohem delší životnost, tudíž menší náklady na údržbu).
Stejně tak, kdyby si tam napsala, že chce 200 kW agregát a jen jeden výrobce by ho vyráběl tak výkonný, ale důvod by byl z důvodu pravidelného nasazování DA do kopcovitého terénu, tak by to prošlo. Do zádání výběrového řízení si můžou napsat jakékoliv požadavky, jen ne konkrétní výrobek (značku). To, že z toho často vyplyne jen jeden model ale není problém zadavatele. Nemusí si přece objednávat něco, co vyrábí aspoň dva várobci, když to ale potřebuje.
Problém je, že k UOHS se tedka odvolava kde kdo a tak je nejjednodussi napsat to tak, aby to bylo nenapadnutelne...
Pátek, 05. srpna 2016 - 17:51:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5023
Registrován: 2-2005
prototyp401:
pokud si DSZO dokáže odůvodnit proč to tak chce u ÚOHS
Samozřejmě, já nechtěl zabíhat do zbytečných detailů [wink]
Nicméně při vypisování VŘ se v dnešní době myslí zejména na dotace z EU a nějaké tahanice na ÚOHS by mohly (a stalo se to mnohokrát) ohrozit čerpání dotací.

Stejně tak, kdyby si tam napsala, že chce 200 kW agregát a jen jeden výrobce by ho vyráběl tak výkonný, ale důvod by byl z důvodu pravidelného nasazování DA do kopcovitého terénu, tak by to prošlo.
To ano, ale v tomto případě, kdy po městě jezdí bez problémů deset trolejbusů se slabším DA, by to opět znamenalo tahanice a teoretické ohrožení celé zakázky.

Nicméně zpátky k původnímu tématu: Netvařme se, že VŘ u nás fungují nějak transparentně, zrovna za takovou zakázkou (dodání v rámci jednoho VŘ dvou konkurenčních produktů) se dá tušit lecos. Ale DSZO je evidentně spokojená, takže o nic nejde [happy]
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
Od zdroje
Pátek, 05. srpna 2016 - 20:26:23  
Neregistrovaný host
78.45.116.40
Pravděpodobná VŘ na rok 2017 budou podle mnou dostupných informací: 4 autobusy (z toho 3x 12m a 1x 18m) a 6 trolejbusů (všechny kloubové 18m). Tolik od známých ve vedení DSZO. Letos již pouze 2 krátké trolejbusy s bateriemi v karoseriích 26 Tr.
nereg.pozorovatel
Pátek, 05. srpna 2016 - 22:14:07  
Neregistrovaný host
94.112.206.233
Znamená to snad, že letos nedojezdí 15Tr? :-O
Od zdroje
Sobota, 06. srpna 2016 - 10:31:07  
Neregistrovaný host
78.45.116.40
nereg. pozorovatel: Tr 15 dojezdí až ke konci roku 2017. Letos na kloubové trolejbusy již nejsou peníze. Příští rok bude na těch 6 nových využit dotační program.
nereg.pozorovatel
Sobota, 06. srpna 2016 - 11:06:22  
Neregistrovaný host
94.112.206.233
:-O :-O :-O :-O :-O
Díky! To je docela zajímavá (pro mne šokující) informace [happy]
Od zdroje
Sobota, 06. srpna 2016 - 11:23:15  
Neregistrovaný host
78.45.116.40
Snad jen ještě na doplnění k následujícímu roku 2018, kdy je zatím jisté pouze zakoupení dalších dvou nových 12m autobusů. Víc není zatím nic jistého.
Pondělí, 08. srpna 2016 - 21:18:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 3-2011
Něco pro zajimavost: http://www.dszo.cz/?section=spolecnost&file=tiskovky&id=660
Zlin__24tr
Úterý, 09. srpna 2016 - 09:27:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3209
Registrován: 3-2005
[happy]
http://www.auto.cz/regiojet-autobusem-brna-kromerize-az-zoo-zlin- lesna-97224
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:. ICQ: 271 444 785
345
Středa, 10. srpna 2016 - 16:52:56  
Neregistrovaný host
77.92.222.42
Neví tady někdo od kdy bude zajíždět linka 38 až na Příluky za kapličku?
Středa, 10. srpna 2016 - 19:39:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 5-2015
Mělo by od 15 [happy] srpna...
Pátek, 12. srpna 2016 - 00:47:19  
Neregistrovaný host
89.102.182.202
Ano, nový jízdní řád je zde... DSZO linka 38.
Změna vedení trasy je jen dočasná - po dobu rekonstrukce mostu pro pěší před Dřevnici u konečné linky číslo 2).
Pátek, 12. srpna 2016 - 09:15:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 10-2011
Bylo by fajn, kdyby tak ta 38 i zůstala. Na Kapličce by se udělala sociálka a 11g se zrušila. Troufám si tvrdit, že by to tak bylo i lepší, i za cenu dalšího autobusového kurzu.
Husky/M.L.Č. 347 "moje láska čtyřbarevná a už i bohužel vyřazená" [sad]
thgloj
Pátek, 12. srpna 2016 - 09:36:46  
Neregistrovaný host
82.202.112.229
Třeba se tato varianta ukáže jako využívaná [happy] A třeba i ten 20min se osvědčí [vypravci]
Zlin__24tr
Pátek, 12. srpna 2016 - 09:54:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3210
Registrován: 3-2005
thgloj:
"Třeba se tato varianta ukáže jako využívaná [happy] A třeba i ten 20min se osvědčí [vypravci]"
To možná ano, ale odjezd od nemocnice ze dvou zastávek (budou blízko sebe?), není úplně ideální...

Je ještě výluka na 4? Že zmizela z webu - sekce výluky...
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:. ICQ: 271 444 785
Pátek, 12. srpna 2016 - 12:08:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5024
Registrován: 2-2005
Ad linka 38:
Počin rozhodně zajímavý, zajíždění toho autobusu, nebo trolejbusu s DA nebo co to vlastně bylo, byl nesmysl od začátku.

Na druhou stranu prodloužená linka 38 není co do koncepčnosti taky žádný zázrak:
- Zastávky u nemocnice určitě nebudou blízko sebe. Ta od Kapličky bude asi někde u hlavního vjezdu a ta druhá bude tam, co dosud - na bývalé zastávce linky 9 u vozovny. Spoje jedné linky tedy budou obsluhovat pouze jednu z těch dvou zastávek (na jízdním řádu na webu je to dost zmatené). Mohlo by někoho alespoň napadnout napsat na označník, že v xx.yy jede spoj ze zastávky támhle naproti...
- Jízdní řád, kde několikrát denně jede spoj najednou o tři minuty později je názorná ukázka, jak se to nemá dělat!
- Dvě zastávky nebudou ve směru Ke Kapličce...to je škoda a chyba

Je otázka, jestli to vůbec šlo vymyslet lépe (dalo by se otáčet přes nemocnici se stanicováním v zastávce linek 2 a 8...ale muselo by se prověřit, jestli projede autobus skrz závoru směrem na Zálešnou. A nebo se otáčet přes parkoviště u budovy 23 a 24), ale takhle to rozhodně není nic moc.
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
672
Pátek, 12. srpna 2016 - 16:14:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 11-2007
Trollino_15:
- Zastávka z Kapličky, směr centrum bude hned po odbočení za mostem přes Dřevnici – na levém břehu – tak, jak byla při neplánované výluce v březnu (foto). Tzn. s druhou odjezdovou před a za křižovatkou, cca 50 metrů od sebe.
– Jízdní řád je samozřejmě strašný, ale za vším hledej bezpečnostní přestávky. Jízdní doba je 26 minut (kratší kolečko) a interval jedné služby 40 minut, bezp. přestávka (resp. „svačina“) musí mít alespoň 15 minut a nějaké minuty do rezervy. Jinak by se musely řidičům nasekat dělené služby jak na 4 nebo 4X, ale myslím, že by to bylo v tomto případě lepší (je to jen dočasné). Ale zase by to byly peníze navíc (příplatky řidičům za dělené služby – alespoň myslím, že něco takového je).
A pak taky umístění spojů v rámci 20 minut (to šlo vyřešit určitě lépe i bez vedlejších vlivů), viz odjezdy z Dlouhé, směr nemocnice v dop. sedle: 04, 24, 44 – linka 2; 03, 23, 43 – linka 8; 03, 23, 43 – linka 38 (linka 33 jezdí nepravidelně). Dobře, stane se, že se to v rychlosti přehlédne, ale toto už je podruhé – poprvé se to stalo u jízdních řádů výlukové 4, na což jsem tehdy upozorňoval (odjezdy z Dlouhé, směr Vršava: 08, 28, 48). Ale paměť je asi krátká a ve způsobu uvažování při tvorbě JŘ se na DSZO stále nic nezměnilo.
Ježdění přes nemocnici by určitě neprošlo – aby se tak autobusy motaly sanitkám pod kolama – dost, že se budou motat na nábřeží. [crazy]

Zlin__24tr: Výluka na 4 je stále, zatím platí termín 31. 8. (jak dlouho ještě?), ale prý už se tam finišuje. Na webu byl původně termín nastaven do 31. 7. a pak zpráva automaticky zmizela (už podruhé nebo potřetí). Nevím, proč raději nenechají termín „na neurčito“ a neodstraní pak výluku ručně.

Husky: Jaký interval by sis na takto vedené 38 představoval (při jízdní době 33 minut)? Nebo bys tam dal dělené, jak jsou teď na lince 4?
Ta 11g je sice úděsná, ale aspoň se ten trolejbus rozumně využije, než aby jen stál na Přílukách.
trajflyzlin.blog.cz – rozsáhlá a pravidelně aktualizovaná fotogalerie zlínské MHD
trajflyzlin.zspd.org – přehledy zlínských trolejbusů
Pátek, 12. srpna 2016 - 23:44:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 5-2015
Info k lince 4 [happy] Dráty nataženy až na Podhoří. Do města ještě nejsou [happy]
Sobota, 13. srpna 2016 - 10:35:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5025
Registrován: 2-2005
672:
"Trollino_15:
- Zastávka z Kapličky, směr centrum bude hned po odbočení za mostem přes Dřevnici – na levém břehu – tak, jak byla při neplánované výluce v březnu (foto). Tzn. s druhou odjezdovou před a za křižovatkou, cca 50 metrů od sebe.
– Jízdní řád je samozřejmě strašný, ale za vším hledej bezpečnostní přestávky. Jízdní doba je 26 minut (kratší kolečko) a interval jedné služby 40 minut, bezp. přestávka (resp. „svačina“) musí mít alespoň 15 minut a nějaké minuty do rezervy. (...)
A pak taky umístění spojů v rámci 20 minut (to šlo vyřešit určitě lépe i bez vedlejších vlivů), viz odjezdy z Dlouhé, směr nemocnice v dop. sedle: 04, 24, 44 – linka 2; 03, 23, 43 – linka 8; 03, 23, 43 – linka 38 (linka 33 jezdí nepravidelně).
Ježdění přes nemocnici by určitě neprošlo – aby se tak autobusy motaly sanitkám pod kolama – dost, že se budou motat na nábřeží. [crazy] "

Vezmu to popořadě:
- Zastávka u nemocnice je dobrá zpráva, kterou jsem z JŘ nepochopil, neb je tam "Baťova nemocnice" uvedena jen jednou. Takže je možné (?), že autobus jedoucí až Ke Kapličce bude zastavovat jen u vchodu.
- Já za tím BP hledám, nicméně to cestujícího moc nezajímá. Když pravidelný interval funguje V CELÉ REPUBLICE, není důvod, aby nefungoval ve Zlíně. Například 4 hodiny ježdění, pak půl hodiny BP na vozovně, jedno kolečko udělá záloha a jede se dál.
Mimochodem BP v případě vozidel MHD musí být minimálně 10 minut, ne 15.
- Umístění spojů v rámci dvaceti minut, když 38 nikde na nic nenavazuje a s ničím se neprokládá je taky katastrofa.
- Ježdění přes nemocnici by samozřejmě prošlo, proto jsem o něm psal. Funguje to na Bulovce, autobus se otáčel v areálu nemocnice Pod Petřínem, funguje to v Olomouci, vlastní autobus projíždí areálem FN Plzeň. Možná by ještě někdo něco přidal. Takže obecně to jde, ale musí se chtít (a nesmí tam být úzký průjezd kolem závory).
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
alex38
Sobota, 13. srpna 2016 - 15:28:21  
Neregistrovaný host
93.153.10.167
Plánů je mnohem víc :-) http://zlinsky.denik.cz/zpravy_region/trolejbusy-v-tovarnim-areal u-nebo-na-podlesi-mozna-plany-existuji-20160811.html
Sobota, 13. srpna 2016 - 15:57:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10145
Registrován: 4-2006
Linka přímo zajíždí i do Fn v Hradci Králové. Má tam 3 zastávky a konečnou. Je to velmi oblíbené a jezdí to velký bus.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....

www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
Neděle, 14. srpna 2016 - 15:33:26  
Neregistrovaný host
89.102.70.80
Ano, já si myslím, že Baťova nemocnice by nemusela být proti autobusu v areálu - vzhledem k docela obří rozloze areálu, ale taky by tam musel zastavovat! Ne jen projíždět, jak padlo v původním návrhu.
Osobně spíš považuji za trochu smutné a chybu, že není zřízena zastávka i někde v blízkosti interny nebo úrazovky - je to trochu škoda, když tam ten autobus bude jezdit, myslím, že právě u nemocnice v zadní části areálu, kde je spousta ambulancí, by to spousta lidí velmi ocenila. Pro někoho to může být velký rozdíl jít ze zastávky Dřevnická nebo zastavit přímo tam...
Neděle, 14. srpna 2016 - 19:57:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 5-2007
Trollino 15 - nezapomínej na svačiny. BP je sice 10 minut, ale pak máme taky zákoník práce, že...
Jinak vzhledem k tomu, že plánujeme nějaký sraz s vedením během září, možná by nebylo úplně od věci slyšet názor vedení na to, "jak se to teda správně dělá". Já si myslím, že několik spojů denně o 3 minuty později není nejhorší řešení, protože alternativy jsou:
-zaplatit záložního řidiče na vozovně, který tam momentálně není a nevím, jestli by měl kromě 38 nějaké další využití
-zaplatit další vůz na lince
-zaplatit záložního řidiče v centru, který toho bude střídat víc (ale dával bych si na to bacha - mrkněte na Olomouc, kde podobný systém funguje, a výsledkem jsou pro šoféry půlhodinové pauzy v centru jednou za 4 hodiny a jinak třeba jen dvouminutové dorovnávačky na točnách, kde ze sebe nevylijete ani kafe, což bych teda jako šofér rozhodně nechtěl [proud])
-vymyslet ty šílené dělené záležitosti, o kterých už psal Pavel, nicméně to je pro řidiče možná to vůbec nejhorší
-poslat některé z těch spojů naopak třeba o 3 minuty dřív [proud]

Rozhodně bych se tady nerozkřikoval, že intervaly fungují v CELÉ REPUBLICE, jen v DSZO ne... Naopak z podniků, kde se podřizuje interval bezpečnostním přestávkám, a jsou tedy stejné, jako Zlín, lze zmínit Olomouc, Ostravu, Brno, Prahu, Pardubice... tam všude se něco podobného dá najít. A nejspíš ještě na mnoha dalších místech.
V těch JŘ bych našel mnohem větší průsery, např. jak píše Pavel ty odjezdy z Dlouhé nebo věčné nepřestupy v centru města. 3 minutky později bych asi nechal být [wink]
Mé stránky: www.dopravadszo.blog.cz

!!!ZSPD rulez!!!
Web s prezentací Zlínského spolku přátel dopravy

Děkuji všem, kteří se na činnosti nemalými zásluhami podílejí.
672
Neděle, 14. srpna 2016 - 21:12:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 11-2007
Trollino_15: Nevím, jak to myslíš, že bude zastavovat jen u vchodu. Kde se bude zastavovat, je nejlíp vidět na této mapce, která přibyla do tisková zprávy DSZO, tak snad už budeš mít ve všem jasno.
Jak už nakousl Radim, jednou za 6 hodin je potřeba přestávka 30 minut, která se může rozdělit, ale alespoň jedna přestávka musí přesáhnout 15 minut – ale co jsem všiml, v DSZO se „svačina“ dělá vždy nad 15 minut (tedy 2x za 6 hodin), snad pro případ, že by se jedna z nich zkrátila kvůli nějakému problému v provozu.
Co se týče ježdění přes nemocnici, tak předpokládám, že v uvedených případech mají poněkud kvalitnější (širší) komunikace, po kterých takové autobusy jezdí, aby opravdu nepřekážely sanitkám, a proto si stojím za tím, že by to ve Zlíně nešlo, alespoň ne se současným vozovým parkem a šířkou komunikací v nemocnici. Ale nepopírám, že taková linka by byla vhodná a využívaná.

prototyp_401: Ona je to jenom výluka, takže se takové věci asi vůbec neřešili. Ve směru do města by byl problém s umístěním zastávky, v opačném směru by zase byl problém s rozhledem (silnice je do zatáčky). Co se týče dlouhodobého provozu, tak jsem slyšel, že tam nechtějí povolit žádnou zastávku, protože to parametry komunikace nedovolují, a taky nemocnice je proti – kvůli sanitkám, a proto se s tím stále vyčkává.

Taky jsem si uvědomil, jak se teď nakupily různé výluky, že bude celkem vysoká „povinná“ výprava 10,5-metrových Citelisů: 2 ks na 4X, 2 ks na 38, 1 ks na 51 a 1 ks na 13, celkem 6 ze 7 vozů v provozu. Ale linka 38 by v případě potřeby bez větších problémů snesla i 12-metry, takže to asi bude OK. Větší problém by mohl být spíš to, že jsou jenom 3 vozy, které nejsou vázány (dotačními podmínkami) na konkrétní linky a mohou být (bez omezení) využity při výlukách na linkách 4 a 13. 724–727 sice můžou taky najet nějaké omezené km mimo své linky, ale v případě delšího výpadku některého vozu by to mohl být problém. Naštěstí bude výluka na Letné končit, a tak snad žádné vážnější problémy nehrozí.
trajflyzlin.blog.cz – rozsáhlá a pravidelně aktualizovaná fotogalerie zlínské MHD
trajflyzlin.zspd.org – přehledy zlínských trolejbusů
Neděle, 14. srpna 2016 - 21:52:51  
Neregistrovaný host
89.102.70.80
Botik: Tak zrovna v Brně se intervaly dodržují naprosto ukázkově (v 99 %) a nenajdeš tam žádnou minutu sem, minutu tam. Většina linek má intervaly v určitých násobcích (pracovní dny 5-10-20 minut, prázdniny 6-12-24 minut) a proti Zlínu tam jsou mnohem lepší návaznosti. Brno by se mělo inspirovat přístupem k novým vozům ve Zlíně, ale Zlín naopak jízdními řády.
Z mojeho úhlu pohledu - zalatit dalšího řidiče na vozovně (jeho další využití by bylo "záloha" neboť mít zálohu na telefonu mi přijde divné...), nebo další vůz - tudíž ještě zlepšit interval, tato linka by to určitě snesla.
MHD stojí peníze, ano. Ale je to důležitá služba lidem. A nebylo by špatné zapomínat, že jsou sice lidé, kteří ji musí používat, ale je také dost lidí, kteří volí jestli auto/MHD. Kvalitou vozů jde Zlín dopředu, řidiči jsou kvalitní, ale jízdní řády se moc nezlepšují, ty naopak odrazují. Občas se něco zlepší, jako třeba pravidelný interval na lince 33 o víkendu ne tak dávno zavedený, ale jinak je to bída. Intervaly se prodlužují, objevují se nahodile spoje mimo intervaly (např nedávno linka 12 o víkendu - naprosto mimo interval linky 11, díky tomu rozestup 25 a 15 minut od Příluku dál (tj. v 90 % trasy) + sjetí s linkou 8 v 50 % trasy ve stejný čas(důvody znám, že to bylo kvůli omezení stání v Želechovicích na žádost Želechovic, ale to mě přece nezajímá - to kvůli tomu musíme rozhodit celý zbytek linky na území města Zlína? Nemůžeme přece přizpůsobat každý spoj na přání, jak se tady právě často děje a pak to rozhodí celý koncept, pokud to náhodou mělo)), garantované přestupy nejsou, sjíždění spojů...
A když se přidá jeden spoj v pracovní dny prázdniny k Zoo Lešné, jak bylo nedávno v tiskovce DSZO, tak mám pocit, že z toho dělají uplnou super zprávu. Ale při tom to nic neřeší, právě naopak, je to smutné v porovnání s tím, jak bych si já za sebe jízdní řády na celém území města představoval (samozřejmě vím, že přidávání spojů je pak záležitost financí, tudíž města Zlín)... Ale z jízdních řádů viním DSZO. Většinou totiž se stejným počtem spojů a řidičů to jde udělat alespoň trochu lépe.

672: Ano, ona je to jenom výluka, ale je dlouhodobá (plán je do listopadu) - to je dost času aby si na to cestující zvykly (a to by možná bylo špatně[proud]). Ale jestliže je dopravní odbor proti (kvůli komunikaci) a nemocnice proti, tak to chápu a dá se to pochopit. Komunikace opravdu není v nejlepším stavu a sanitky samozřejmě by měli mít co nejlepší možný průjezd v první řadě.
Neděle, 14. srpna 2016 - 22:27:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10150
Registrován: 4-2006
Tak sanitky nejsou až zas takovým problémem. Emergency je snad hned na počátku.
Ostatní jsou pouze svozové a ty stejně žádnou přednost nemají.
Pochopitelně by to chtělo vhodný bus např elektrobus.
Ale základ toho všeho že musí nemocnice chtít.
ale obé jak DSZO tak nemocnice mají svůj povinovaný vztah k městu.
Politici jsou ti kteří by toto téma měli zvednout a prosadit ho.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....

www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
Neděle, 14. srpna 2016 - 22:54:51  
Neregistrovaný host
89.102.70.80
DSZO - města, Nemocnice - kraje. Kraj a město... no, zatím tam ta spolupráce právě moc nebyla. Kdyby volby vyhrál pan Adámek, který má v programu více provázat kraj a město, pak by se třeba spousta věcí ve Zlíně mohla změnit. Zatím to ale bylo docela "každý na svém písečku".
Emergency není na počátku - urgentní příjem je cca uprostřed (mapy.cz. A je pravda, že právě někde v té oblasti by se nejvíc hodila zastávka...
Pondělí, 15. srpna 2016 - 01:42:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10151
Registrován: 4-2006
a tak to se omlouvám myslel jsem že je nemocnice města. No tak kraj a město se asi opravdu nikdy nedohodnou.
Vždy bude před volbami a košile je bližší kabátu.
Dobře ale i tak může RZP a autobusy existovat pospolu. Na silnici také musí spolu žít. A zrovna řidiči autobusů patří k nejméně konfliktním.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....

www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
Pondělí, 15. srpna 2016 - 21:34:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5026
Registrován: 2-2005
Ares1:
"Dobře ale i tak může RZP a autobusy existovat pospolu. Na silnici také musí spolu žít. A zrovna řidiči autobusů patří k nejméně konfliktním."
Přesně [ok]

_________________________
Jistěže se dá v každém městě najít "něco"...to ale nic nemění nic na tom, že je to chyba. A jistěže se dají v JŘ najít větší průsery, ale to neznamená, že se musí přidělávat další.

Ápropo: Zlín nemá na vozovně záložního řidiče? [coze]

S tutím přístupem se není co divit, že DSZO i přes veškeré investice ubývají cestující...MHD prostě něco stojí nejen na tom, co zaplatí EU na dotacích, ale i na provozních nákladech za fungující systém.

(Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
Úterý, 16. srpna 2016 - 09:08:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 10-2011
To víš, že na DSZO je záložní řidič, stejně tak je pohotovost na telefonu...
Husky/M.L.Č. 347 "moje láska čtyřbarevná a už i bohužel vyřazená" [sad]
Úterý, 16. srpna 2016 - 09:57:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10156
Registrován: 4-2006
AD Trollino 15
víš já si myslím že nikdy není MHD (doprava obecně) uzavřený prrojekt.
MHD se ve městě vyvíjí. Vznikají nová místa kde je třeba MHD, zanikají jiná.
Proto musí být každý DP být akční a když vycítí potřebu zacílit.
Pozor aby nevznikla mýlka nepodporuji zdejší snahu 2 jedinců o jakési kloubáky či rychlý autobus do Otrokovic. To není seriozní poptávka.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....

www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
Úterý, 23. srpna 2016 - 23:21:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 1-2014
344 si uz asi moc nezajezdi.
672
Středa, 24. srpna 2016 - 13:28:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 11-2007
V Otrokovicích zítra celkem zajímavá výluka u nádraží: odkaz. Mimo jiné to znamená, že zítra budou linky 2 a 6 bez klimatizovaných vozů a zřejmě se na nich objeví několik autobusů.

Rekonstrukce na Mostní ulici je dokončena (odkaz), takže nic nebrání tomu, aby se od září vrátila linka 4 do původní trasy. Rovněž na Lesní čtvrti je silnice téměř dokončená (už zbývá dodělat jen chodníky), a tak asi i linka 13 bude od září fungovat normálně.

Vypsáno VŘ na 4 nové autobusy – 3 ks sólo a jeden kloub (odkaz). Žádné zásadní změny oproti poslední dodávce jsem na první pohled neobjevil. Termín dodání je do září 2017.
trajflyzlin.blog.cz – rozsáhlá a pravidelně aktualizovaná fotogalerie zlínské MHD
trajflyzlin.zspd.org – přehledy zlínských trolejbusů
Středa, 24. srpna 2016 - 14:14:59  
Neregistrovaný host
78.45.116.170
Moc nerozumím přístupu DSZO ohledně potávkového otevírání dveří (a rád bych to někdy pochopil :D ):
Staré Citybusy ho mají, novější Citelisy už ne. Starší 24+25 Tr ho nemají, novější už ano. Solarisy ho mají všechny. Pak přišly Urbanwaye, které ho pro změnu nemají. Teďka je výběrko na 3 sóla a 1 kloub a poptávku zase požadují :D Při tom se stejně nepoužívá, je zapojená na okruh "stop - zastávka na znamení", a co vím, tak se ani neplánuje používat. Nejde mi do hlavy, co sleduje podnik tím, že cca u každé druhé dodávky vozů poptávku chtějí a jinak nechtějí...
Ohledně nového výběrového řízení, zde: Profil zadavatele.
Středa, 24. srpna 2016 - 14:20:17  
Neregistrovaný host
78.45.116.170
Co se týče výběrka - Sor te nejspíš nevyhraje. Jsou požadovány 3dveřové sóla 4dveřové kloubáky. Klimatizace je požadována pro řidiče i cestující, jako vždy teď. Navíc DSZO vždy požaduje zaškolení techniků a software na údržbu a spoustu dalších věcí kolem - které se v podstatě výrobci, který zde vozy v současnou chvíli už nemá, nevyplatí. Můžeme si přát Solaris (ať se něco děje, navíc dělají kvalitní vozy), ale můj osobní typ je - IVECO, jak jsme zvyklý [happy]
Mr__x
Středa, 24. srpna 2016 - 15:42:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 10-2008
prototyp401: čistě teoreticky by mohl SOR nabídnout i požadovanou variantu počtu dveří. Na webu mají v katalogovém listu i 3dveřovou variantu NB12: http://www.sor.cz/site/download/SOR-listy-CZ-1427708402.pdf
Středa, 24. srpna 2016 - 15:53:41  
Neregistrovaný host
78.45.116.170
Nelze... a hledal jsem proč :D a našel:
V zadávací dokumentaci je, že všechny dveře musí mít šířku minimálně 1200 mm. U soru mají první dveře 860 mm, ostatní 1200 mm. Dále také používá motory o objemu 6,7 l, ale požadavek je 7,5 minimálně.
A ještě by musel ubrat míst k sezení - v třídvěřové verzi je standardně 34 míst k sezení, požadováno je max 32 - to se ale dá vyřešit individuálně, ubrat dvě místa by problém určitě nebyl... ale kvůli zakázce na 4 vozy se jim tolik úprav určitě nevyplatí.
Středa, 24. srpna 2016 - 16:20:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 3-2015
Jen aby to SOR neudělal tak, že vezme NB12 a vynechá přední dveře. Tím by zůstaly troje dveře o šířce 1200 mm [happy]
(a v NB18 je Cursor, který splňuje objem a možná by šel nacpat do NB12)
Ale taky si myslím, že se na to vykašlou.
Mostni
Středa, 24. srpna 2016 - 19:18:27  
Neregistrovaný host
37.48.7.103
Ad ulice Mostní:
Pátek, 26. srpna 2016 - 06:20:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 3-2011
Tisková zpráva DSZO o ukončení výluky na Mostní a Lesní čtvrti: http://www.dszo.cz/?section=spolecnost&file=tiskovky&id=666
Pátek, 26. srpna 2016 - 13:07:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 3-2011
Ještě jedna tiskovka, která vyšla dnes a týká se výluky na Lesní čtvrti: http://www.dszo.cz/?section=spolecnost&file=tiskovky&id=667
672
Pátek, 26. srpna 2016 - 15:12:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 11-2007
Také už jsou k dispozici nové jízdní řády (zatím pouze on-line verze). Letos téměř beze změn.
Z toho mála stojí za povšimnutí:
- změna názvu zastávky „Pančava“ na „Oční klinika Gemini“,
- nový dopolední spoj na lince 7 z Jižních Svahů (zkrácená L6),
- nové školní spoje na lince 31 z Nám. Práce v 7:53 a na lince 32 v 7:10 z Kudlova (dosavadní v 7:15 opožděn)
- negarantovaný nízkopodlažní kurz na lince 4 „rezervovaný“ (úmyslně, či neúmyslně?) pro 170.
A možná ještě něco, čeho jsem si zatím nevšiml.
trajflyzlin.blog.cz – rozsáhlá a pravidelně aktualizovaná fotogalerie zlínské MHD
trajflyzlin.zspd.org – přehledy zlínských trolejbusů
Ciferník
Sobota, 27. srpna 2016 - 11:33:39  
Neregistrovaný host
188.246.111.252
Takže Prštné zas nic. Je to celéé taková vlastně Žabárna.
A měli by se inspirovat Prahou, kde zavedli nově znovu číslo linky 2
a vyplnili tak mezeru v číslování. Došlo na má slova. Nezavádí
pro důležitou trasu "centrální linku" číslo jako třeba 38,
která jede do Žabince. Pěkný den.
Sobota, 27. srpna 2016 - 13:13:08  
Neregistrovaný host
89.177.228.159
Taky mám známé, kteří chtěli jen k nové poště, ale jak zjistili, že tam jede 38, tak to prý nepojedou :D
...(vtip), jste blázni - prostě je to takové číslo a 99 % lidí je to fuk, jaké tam jedem číslo, hlavně, že to jede. 90 % je dokonce fuk, jestli jede autobus nebo trolejbus a ani to neřeší, co přijelo, hlavně, že to jede.
Prštňák
Sobota, 27. srpna 2016 - 23:12:04  
Neregistrovaný host
37.48.13.47
Na stránkách Zlín.eu je k dispozici nějaká dokumentace k rekonstrukci točny na návsi v Prštném... dokud se tato rekonstrukce neprovede, tak do Prštného (trolej)bus jezdit nebude. K číslování linek se nevyjadřuji, tohle může řešit jen nějaký šotoušek. Klidně ať tam jezdí linka 66 [satan] (vlastně pardon, ona tam 66 jezdila v době ceduláků).
Neděle, 28. srpna 2016 - 05:58:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3269
Registrován: 5-2005
Panebože, snad je úplně jedno, co tam za číslo linky jede, ale hlavně že tam něco jede [wink]
Úterý, 30. srpna 2016 - 11:46:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 7-2013
Před chvílí nehoda v kvítkovicích [pozor]


(Příspěvek byl editován uživatelem MrBarn3y.)
Úterý, 30. srpna 2016 - 12:31:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6623
Registrován: 8-2003
http://zlin.idnes.cz/nehoda-trolejbusu-v-otrokovicich-dlz-/zlin-z pravy.aspx?c=A160830_115849_zlin-zpravy_ras
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]