Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Doprava v jižních Čechách » Archiv diskuse Doprava v jižních Čechách do 13. 11. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Doprava v jižních Čechách do 13. 11. 2016

dolů
   autor příspěvek
Fedos
Neděle, 30. října 2016 - 18:27:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4196
Registrován: 7-2006
1510015: K tomu vraku...2J7 4024.
Neděle, 30. října 2016 - 20:01:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1389
Registrován: 6-2010
K tomu vraku... na základě diskuze pod článkem jsem si napsal jednomu z majitelů pozemku a autobusu o vyjádření k celé situaci. Za necelých 20 minut jsem dostal odpověď a musím prohlásit, že jsem na jejich straně. Zvůle moci státu a úředníků je otřesná a fandím každému, kdo se jakýmkoli (nenásilným a legálním) způsobem této moci postaví, i když je to často boj s větrnými mlýny.
Pondělí, 31. října 2016 - 14:26:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1875
Registrován: 5-2005
Ad blekp: jezdilo to tak, jak si chtěl, aby to jezdilo[proud]
text/plain390090/9
390090_9.txt (1.1 k)
text/plain390090/24
390090_24.txt (1.0 k)
text/plain390160/7
390160_7.txt (1.1 k)
text/plain390160/8
390160_8.txt (1.1 k)
text/plain390170/3
390170_3.txt (1.3 k)

Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik...
carte
Středa, 02. listopadu 2016 - 19:29:47  
Neregistrovaný host
78.136.189.37
Nový terminál ve Strakonicích spojí autobusové a vlakové nádraží

Více zde: http://budejovice.idnes.cz/novy-terminal-ve-strakonicich-spoji-au tobusove-a-vlakove-nadrazi-p9y-/budejovice-zpravy.aspx?c=A161102_ 150804_budejovice-zpravy_khr
Středa, 02. listopadu 2016 - 20:07:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1603
Registrován: 12-2007
Venca21:
"Dotaz na 5735: Ten atmosférák C734 PI 53-00 je opravdu 53-00? Mě se spíš zdá, že tam vidím jedničku, PI 51-00. Netvrdím to, jen se ptám. [wink]"

Já to také nevím. V sešitě mám poznamenáno PI-53-00, ale vidím to samé co ty. Ta trojka opravdu vypadá spíše na jedničku.
Pátek, 04. listopadu 2016 - 15:00:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3871
Registrován: 3-2005
Trochu se zpožděním nová CVR Auta Tábor na voze 4C7 7895:


Dvě zastávky:

Planá nad Lužnicí, Masokombinát, točna - nový chodník, přístřešek posunut více k silnici a hlavně opraven vjezd a výjezd z točny, kde už byly pořádné "schody" mezi točnou a silnicí, zmizelo druhé ostrovní nástupiště a "bezodtoková věčná louže" na výjezdu, vnitřek točny zůstal původní, tj. betonová vozovka.


Maredova - vybudována plnohodnotná zastávka se zálivem, chodníkem a přístřeškem, předtím jen označník u obrubníku a plocha zpevněná štěrkem


A na autobusovém nádraží je nový jízdenkový automat s dotykovým displejem a možností platby bankovní kartou. Původní (zatím?) zůstává na místě.
carte
Sobota, 05. listopadu 2016 - 10:03:53  
Neregistrovaný host
217.75.220.228
S novým řádem už žluté autobusy nesvezou lidi z Budějovic do Krumlova

Zdroj: http://budejovice.idnes.cz/zlutym-autobusum-omezi-provoz-d3k-/bud ejovice-zpravy.aspx?c=A161104_2283825_budejovice-zpravy_mrl
carte
Sobota, 05. listopadu 2016 - 10:19:18  
Neregistrovaný host
217.75.220.228
Plán dopravní obslužnosti území Jihočeského kraje 2017 - 2021 s výhledem do roku 2030:

http://www.jikord.cz/web-data/JIKORD/dopravni-obsluznost-regionu/ plan-dopravni-obsluznosti-uzemi-jck-2017-2021-s-vyhledem-do-roku- 2030.pdf

Přílohy:

http://www.jikord.cz/web-data/JIKORD/dopravni-obsluznost-regionu/ plan-dopravni-obsluznosti-uzemi-jck-2017-2021-s-vyhledem-do-roku- 2030-prilohy.pdf

Jedná se o zveřejněnou pracovní verzi publikace Plánu dopravní obslužnosti území Jihočeského kraje na léta 2017 - 2021 s možností výhledu do roku 2030, který nabízí možnost dalších úprav.
Sobota, 05. listopadu 2016 - 16:02:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 10-2012
Tak Karosa LC 956 1C5 8600 byla včera prodána k novému majiteli.
Sobota, 05. listopadu 2016 - 16:37:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 10-2012
Doplňuji: Nový majitel 1C5 8600 je Zdeněk Barcal Unhošť
Slim
Neděle, 06. listopadu 2016 - 14:16:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5550
Registrován: 2-2005
Carte: [ok] Vidím tam například tohle:
Český Krumlov – České Budějovice – zrychlené autobusy nabídnou kratší jízdní doby i oproti vlaku v režimu Sp, vzhledem k charakteru města Český Krumlov nabídnou i lepší plošnou obsluhu dané lokality;
- plánovaná nabídka: půlhodinový interval v průběhu pracovního dne, hodinový večer a ve dnech pracovního klidu, - rozdělení na dva základní dopravní segmenty: zastávkový (s variantním vedením po I/39 a možností zajíždění do obce Dolní Třebonín), který bude stavět ve všech zastávkách na trase a zrychlený, který bude stavět jen ve frekvenčně nejzajímavějších místech s možností vedení mimo Kamenný Újezd (ranní a odpolední posilové spoje).


To jen pro ty hysteriky, co tvrdí, že omezením RJ Jančurovi cestující mezi ČK a ČB zdechnou hlady na zastávkách, protože jim nic nepojede stejně jako než se narodil Jančura.
Neděle, 06. listopadu 2016 - 15:54:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 4-2013
taky si myslím ,že se svět nezboří,[crazy]obslužnost daného úseku, bude určitě zajištěn, proč by to kraj asi neměl zvládnout,že[happy].....Slim[ok]
Jančurákův otvor
Neděle, 06. listopadu 2016 - 16:41:44  
Neregistrovaný host
23.239.16.183
Konečně se kraj pochlapil a buzerantského růžovokošiláka spolu s pisálkem z LžiDnesu vypráskal do propadliště dějin. Správný krok pro každého. Doprava je tradice a služba veřejnosti, ne jenom rychlý zisk a dosyp z kapes daňových poplatníků.
Pondělí, 07. listopadu 2016 - 08:43:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1350
Registrován: 4-2011
Ty jo, oni mi ukradli nápad [proud][lol], aby kraj ty zrychlené spoje "zajistil sám". Takže za mě cajk. [biggrin]
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Viribus Unitis
Pondělí, 07. listopadu 2016 - 11:45:07  
Neregistrovaný host
89.111.99.35
Nemyslím si, že vyhnání Jančuráka z frekvence ČK-ČB je dobře. Odbor dopravy JČ kraje má schopné úředníky, kteří se zde zjevně ocitli ve vleku jakéhosi Jikordu. Je totiž si nutné uvědomit, že tito tzv. koordinátoři nemají žádnou zákonnou oporu - a to v žádném kraji. Přesto jejich rozhodnutí je konečné a odpovědný úředník ze zákona s tím nemůže nic dělat - tedy pokud se dopravce proti nezákonnému rozhodnutí neodvolá k MD. A zde je první kámen úrazu: na MD toto oddělení v současné době má 0 pracovníků - a tudíž vyřízení je přes lhůty dle správního řádu v nedohlednu (vím to, protože od 16.8.16 leží nevyřízené odvolání proti jinému kraji na jiné lince - výhled je nulový) - zde by se měl angažovat Jan Sůra, aby byl něco občas platný VŠEM dopravcům. Tudíž, pokud Jančurákovi končí v prosinci stará licence, tak se odvolat nemůže, protože by jezdit nemohl vůbec (znamenalo by to nevydání licence). Existuje řešení, ale zjevně to Jančuráka zatím nenapadlo.
Kraj - tedy ten skutečně odpovědný krajský úředník (je mi osobně znám - a jedná se o odborníka), měl do rozhodnutí dát podmínku, že licence bude bez omezení, pokud Jančurák na vyžádaných spojích zastaví na krajem vypsaných zastávkách a bude ve svém rezervačním systému pro ně rezervováno x míst. To se díky kreténskému nátlaku Jančuráka na Zimolu nestalo právě z těch politických důvodů.
Výsledek: kraj to bude stát zbytečné peníze, Jančurák bude muset prodloužit linku 721312 do Krumlova a přijde o liz vyžíráním místních ČB-ČK 320020 a 330020.

Jenže. Chystá se nový silniční zákon, který absolutně nerespektuje nové nařízení EU o veřejné dopravě. To ve stručnosti říká, že přednost v přepravě cestujících je tato:
1) mezinárodní nadregionální linky (osvobozené od poplatků za DPH - včetně vnitrostátky, dálnice, autobusová nádraží), pouze komerčně
2) vnitrostátní nadregionální doprava (minimálně přes 2 kraje - nadřazená místní ZVS, osvobozená od placení za autobusová nádraží), pouze komerčně
3) regionální doprava v ZVS (nemá konkurovat žádné nadregionální komerční lince, ale časové +- není nijak stanoveno)
4) regionální doprava mimo ZVS (musí se přizpůsobit všem výše uvedeným, limity stanovuje příslušný regionální úřad)
Navíc uznává v dopravě frančízu - u nás ji právě předvádí MFBFB. České právo toto nezná - ale bude se s tím muset vyrovnat.
Znovu zopakuji, že návrh českého zákona s ničím zmíněným nepočítá. Co kdyby Jan Sůra zkusil do tohohle taky zavrtat? Ještě než to ti negramoti v parlamentu schválí - a zase budeme mít v Evropě ostudu? A perlička na závěr: MFBFB právě na základě této směrnice začíná likvidovat monopol železnice ve Švýcarsku, neboť (ač nečleni EU) se zavázali některé směrnice EU akceptovat jako kompenzaci za Schengen.
carte
Pondělí, 07. listopadu 2016 - 15:16:58  
Neregistrovaný host
217.75.220.228
Slim: je to jenom plán... si přečti Plán dopravní obslužnosti území Jihočeského kraje na léta 2012 - 2016 a co z ně z bylo? Kecy... tam se také píše např. o taktu na vlakových linkách např. Veselí - ČB 2 hodiny mimo špičku a ve špičce jednou za hodinu v každém směru, nebo o vybudovaní terminálů např. u žel. st. Hluboká n. Vlt., Zliv či Jílovice... nic z toho není... papír snese všechno...
blekp
Pondělí, 07. listopadu 2016 - 17:12:05  
Neregistrovaný host
193.179.3.120
carte: vždyť se tam píše: úsek Veselí nad Lužnicí – České Budějovice zajištění železniční dopravy jen ve špičkových časech
Pondělí, 07. listopadu 2016 - 20:52:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1392
Registrován: 6-2010
To jen pro ty hysteriky, co tvrdí, že omezením RJ Jančurovi cestující mezi ČK a ČB zdechnou hlady na zastávkách, protože jim nic nepojede stejně jako než se narodil Jančura.
taky si myslím ,že se svět nezboří,[crazy]obslužnost daného úseku, bude určitě zajištěn, proč by to kraj asi neměl zvládnout,že atd.

Ano, oba máte jistě pravdu, ale... Tady přece nejde jen o nějaké spoje, tady jde hlavně o princip, ať to zní jakkoli fádně. Jde o to, že stát (prostřednictvím kraje) nesmyslně zasahuje do svobodného podnikání a reguluje něco tak přirozeného, jako je doprava z bodu A do bodu B. Samozřejmě vše dělá s dobrým úmyslem, jak jsme ovšem od politiků a úředníků zvyklí. Dnes tomu tady tleskáte, stejně jako mnozí spluobčané tleskají jiným regulacím a zákazům (zákaz práce o svátcích, EET apod.), ale jednou viditelná ruka státu dopadne i na vás a pak se možná budete bouřit, protestovat, ale nikdo vám nepomůže, ti, kterých se to nebude týkat tomu budou tleskat, stejně jako vy dnes. Dopadne to jako v té básni Martina Niemöllera: „Když přišli pro komunisty, mlčel jsem. Nebyl jsem přeci komunista...“

Pro ty hnidopichy, co se tu dělí na proJančurovce a antiJančurovce podotýkám, že mi je jinak pan Jančura a jeho byznys ukradený, sice nejsem z jeho služeb nadšen a v rámci Jančura - konkurenční dopravci jsem spíš jeho odpůrcem, tak v rovině Jančura - stát mu plně fandím. To bych zas přirovnal ke známému výroku Voltaiera: "Nesouhlasím s tím, co říkáte, ale až do smrti budu hájit vaše právo to říkat" Pokud se najde dostatek lidí, kterým se Jančurovo způsob dopravy nelíbí, jednoduše s ním přestanou jezdit a on sám svoje podnikání ukončí, když přestane vydělávat. Ale aby mu podnikání omezoval, či dokonce zakazoval stát, to je podle mě sprosté.
Pondělí, 07. listopadu 2016 - 22:03:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1615
Registrován: 12-2007
Venca21:
"Ale aby mu podnikání omezoval, či dokonce zakazoval stát, to je podle mě sprosté."
Víš, ono je to složitější. Jasně na vytížených trasách může jezdit kdejaký soukromník (bo na tom vydělá). Ale to ostatní je "státe postarej se" (bo za tržní cenu to nejde a prodělává se). To nejsou jen busy v JČ (tahle opatření se dají vidět třeba v Ústeckém kraji), ale je to i na dráze. Proč všechny komerční vlaky jezdí jen na jedné trase? No tam se dá vydělat. Takže nějaká regulace být musí. Co takhle trochu těm dopravcům jezdícím lukrativní linky vnutit i něco z té základní nevýdělečné dopravní obslužnosti. Neříkám, že je to to pravé ořechové. Mohlo by to ale omezit ty "§" omezující cestující i dopravce.
Nesni
Pondělí, 07. listopadu 2016 - 22:10:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1171
Registrován: 6-2014
tady jde hlavně o princip
Mě by zajímalo, kolik těch místních vlastně ČK-ČB jezdilo a kolika jde jenom o princip. A taky bych rád věděl, proč kraj omezil Regiojetí linku na všech spojích (jestli jsem to správně pochopil). Večery a víkendy snad mohly zůstat cestujícím k dispozici.
žlutý anděl
Pondělí, 07. listopadu 2016 - 22:17:17  
Neregistrovaný host
46.135.234.26
Ad Venca vadí vám, že pokud to kraj povolí, bude to stát více peněz i vás? Mám pocit, že vám je to jedno. Mě to jedno není. Já budu dávat peníze jen komu chci. Jančura to rozhodně nikdy nebude. Je dobře, že to kraj udělal. Nebo jaké máte řešení? Představte mi ho. Je to stejné, jako když stát nechá dělat lukrativní operace soukromé kliniky. Pak nejsou peníze na obyčejné opoerace.
Pondělí, 07. listopadu 2016 - 22:58:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1393
Registrován: 6-2010
Já se nechci zbytečně opakovat, na tohle téma jsem tu diskutoval už několikrát a pořád jsem se jen dovídal, jak to bez dotací prostě nejde a podobně. No dobře, a jaké mám řešení? A musím mít nějaké řešení? Já myslím, že těch chytrých hlav je ve státní správě, na kraji a v různých úřadek dost a placeni jsou taky docela dobře, tak by taky jednou mohli za ty peníze, které by bez těch "parazitů" živnostníků, podnikatelů a i běžných zaměstnanců nikdy neměli, na něco přijít sami. Ne jen zakazovat, regulovat a dotovat. Ale ono je to jednodušší, než něco vymyslet a dotace nejdou z jejich kapsy a z cizího krev neteče a ještě se tím mohou pochlubit, co všechno zadotovali a jak přispěli a co kde komu zaplatili. Jako v té reklamě na jednom rádiu, kde obhajují registrační pokladny a EET a že si to podnikatelé mohou odečíst z daní, takže to vlastně zaplatí pan Babiš. To je tak odporná lež, jako kdyby to Babiš dával ze svého.

A ještě poznámka - pokud by doprava fungovala bez všech dotací, pak by možná opravdu do některých vesniček nejezdilo nic, vlak ani autobusy, protože by se to prostě nevyplatilo. Nebo by cena jízdného byla obrovská, aby se to tedy vyplatilo. Třeba jo, třeba ne, ale je třeba si uvědomit jednu věc - proč někteří lidé tedy bydlí raději na venkově, než ve městě? Ano, klid, čisté prostředí, příroda, levnější polatky za psy apod., možná i nižší daň z nemovitosti (to nevím jistě, třeba se pletu), takže téměř samé výhody. A to by bylo prostě vykompenzováno jednou jedinou nevýhodou - dojíždění, dražší jízdné. Podle mě by to bylo jen a jen správně, proč bych měl někomu všechny ty výhody života na venkově ještě navíc dotovat ve formě veřejné dopravy? Nevidím jediný důvod.
žlutý anděl
Pondělí, 07. listopadu 2016 - 23:07:56  
Neregistrovaný host
46.135.248.249
Pokud myslíte, že Vhd jde dělat bez dotací, tak jde. Přestanou jezdit spoje do malých vesnic. Jděte jim to říci,poženou vás bičem. Jak jednoduché.
žlutý anděl
Pondělí, 07. listopadu 2016 - 23:10:08  
Neregistrovaný host
46.135.248.249
Jinak přestane jezdit nějakých 85% spojů. To je realita.
Slim
Úterý, 08. listopadu 2016 - 00:03:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5553
Registrován: 2-2005
Venca 21: No dobře, a jaké mám řešení? A musím mít nějaké řešení? Já myslím, že těch chytrých hlav je ve státní správě, na kraji a v různých úřadek dost a placeni jsou taky docela dobře, tak by taky jednou mohli za ty peníze, které by bez těch "parazitů" živnostníků, podnikatelů a i běžných zaměstnanců nikdy neměli, na něco přijít sami.

No ale oni přišli - nechtějí utrácet ty Vaše prachy za to, aby si na druhé straně Jančura mastil kapsu. Ona ta VHD totiž neexistuje proto, aby někdo vydělával, ale v první řadě aby se někdo někam dostal.

samé výhody. A to by bylo prostě vykompenzováno jednou jedinou nevýhodou - dojíždění, dražší jízdné
No na to se asi už nic napsat nedá. Co kdyby si ty zasraný Pražácí zaplatili v ceně jízdného metro? Práce, vysoký mzdy, všechno u huby, psí hovna jim sbírají vysavačem, městapo hlídá, aby psi nesrali, kam nemají, modrý zóny u baráku za pár korun, co si mají co užívat, hajzlové, ať platěj...

Ale pokud máte nějaký jiný řešení než VHD dotovat, sem s ním, úředníci se celosvětově voblíznou...
Úterý, 08. listopadu 2016 - 00:23:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2665
Registrován: 8-2010
Tady nejde o Jančuru a někteří to stále nechápou. Tady jde o to aby penízky dostal spravně napojený GW bus.

Jančura je jen začátek v roce 2020 si pak můžou sbalit kufry i ČD až jim skončí smlouva s Jihočeským krajem a kraj si na tratě dosadí GWTR Regio.
Úterý, 08. listopadu 2016 - 01:08:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1394
Registrován: 6-2010
No ale oni přišli - nechtějí utrácet ty Vaše prachy za to, aby si na druhé straně Jančura mastil kapsu.
A jé, zas ty socialistický výrazy - aby si někdo mastil kapsu... jasně vydělávat peníze a nedej bože bez dotací je něco špatného, nemorálního. Ideální by bylo, kdyby podnikatelé radši vůbec nevydělávali, neměli žádné zisky a naopak by na potkání peníze rozdávali, pak by je možná někteří nenazývali parazity. Jenže oni, na rozdíl od politiků, kteří tak rádi rozhazujou cizí peníze, oni něco vydělávat musí, aby mohli zaplati provoz firmy, platy zaměstnanců, uživit pět úředníků a sebe taky. Pořád někde čtu, kolik lidí je na hraně chudoby apod. a když tedy někdo nechce být na hraně chudoby a rozhodne se být bohatý, znovu opakuji ne díky dotacím, ale díky prosperující firmě, tak je to zase špatně. Asi závist, nebo co. Přece každý by chtěl být bohatý a kdo tvrdí, že ne, tak kecá. Já si budu rád mastit kapsu, když budu vědět jak na to a vytvořím něco, co mi tu kapsu bude mastit. Já jsem zatím bohužel nic nevymyslel a tak denně chodím do práce, kde dělám u plotru, u tiskové mašiny a lepím auta, výlohy, lezu po štaflích, ale nestěžuju si. Někdo to dělat musí, ale když vidím, jak nám stát háže klacky pod nohy, tak je mi z toho špatně. A záměrně píšu "nám", protože zaměstnanec je s podnikatelemna jedné lodi a ne proti sobě, jak se nás snaží tato a nejen tato vláda rozeštvat, jak se a bohužel úspěšně snaží přesvědčit jedny, jak moc doplácí na jiné, přitom je to všechno jen o tom, že my všichni doplácíme na kroky vlády a politiků vůbec.

Ona ta VHD totiž neexistuje proto, aby někdo vydělával, ale v první řadě aby se někdo někam dostal.
Aha, a že se třeba nemám jak dostat o víkendu z Dobřan do Štychu na chalupu, protože vlak tam nevede a autobusy, ty dotované autobusy tam v sobotu a v neděli jaksi nejezdí. Takže zbývá jít pěšky (párkrát jsem to dal), nebo taxík, nebo pro mě musí někdo přijet autem.
A nebo teď v sobozu jsem jel z Písku do Prahy na bigbít do Vagonu a chtě nechtě jsem musel jet se žlutým polobohem, protože nic jiného prostě nejelo. Jo, vlak ČD, ale fakt díky, ne, 2.15 hodiny za dvojnásobnou cenu - a to se vyplatí! Taky jsem mohl jít pěšky (100 km - nepraktické), nebo jet autem, moje volba. Jel jsem tedy s Jančurou protože to pro mě prostě byla v tu chvíli nejlepší volby ze všech těch špatných. Kde byla ta slavná VHD?
Úterý, 08. listopadu 2016 - 12:31:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1351
Registrován: 4-2011
nechtějí utrácet ty Vaše prachy za to, aby si na druhé straně Jančura mastil kapsu. Ona ta VHD totiž neexistuje proto, aby někdo vydělával, ale v první řadě aby se někdo někam dostal

Ale no tak, Slime. Z veřejných rozpočtů se utrácejí miliony, aby je někdo zase vydělal. Viz průmyslové zóny. A co takové zasíťované pozemky? Obce utratí miliony, aby si "podnikatel s namaštěnou kapsou" mohl "levněji" postavit barák atd., ale ta obec má spočítáno, že podnikatel s namaštěnou kapsou zaměstná místní lidi s nízkou kvalifikací. Jak píše Venca, vydělávat co nejvíc chce každý. Dokonce i ti dopravci, kteří jezdí v objednávce (občas "ojebávce") kraje. Lidi, co s Jančurou jedou, taky ty prachy někde utratí/zaplatí. Jen to holt nebude mít v tom příslušném řádečku rozpočtu JČK.

Samozřejmě VHD neexistuje proto, aby někdo vydělával, ale když už je, tak by se na ní vydělávat mohlo a mělo.

Poněkolikáté raději zopakuju, že uznávám, že rozdíl pěti minut mezi vymetákem a expresem ČK-ČB nestojí za stresy, jen si fakt myslím, že otevřenější přístup k podnikatelům v dopravě by nezaškodil, jen to chce vymyslet způsob, aby si někdo mohl mastit kapsu a současně aby to do vesnic nějak normálně jezdilo. Maštění kapes fakt, fakt, ale fakt není špatná věc. V současnosti si třeba BDS-BUS krásně mastí kapsu na jižní Moravě.

A na každou linku, kterou údajně "zařízl" Jančura svou cenovou politikou a vůbec zákonným přístupem (teď nemluvím o tahanice s Litvinem, tam má trochu máslo na hlavě), připadá nevím kolik malých regionálek, kde v životě žlutý bus neviděli a kde to zadavatel zařízl sám, protože v té či oné obci je prostě málo lidí/cestujících a rozhodla ziskovost linky. Takže i kraj má nějaké hranice, Jančura-nejančura.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Slim
Středa, 09. listopadu 2016 - 01:15:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5555
Registrován: 2-2005
Focus:Z veřejných rozpočtů se utrácejí miliony, aby je někdo zase vydělal. Viz průmyslové zóny

Ach bože, svatá prostoto. A nedělají to ty obce z těch veřejných rozpočtů proto, aby tam jejich lidi našli práci a jim z toho připluly daně? Ostatně sám to říkáš o větu dál. A co takové zasíťované pozemky? Obce utratí miliony, aby si "podnikatel s namaštěnou kapsou" mohl "levněji" postavit barák atd., ale ta obec má spočítáno, že podnikatel s namaštěnou kapsou zaměstná místní lidi s nízkou kvalifikací.
Akorát ten podnikatel ty lidi zaměstná ne proto, že tam bydli, ale proto, že tam má tu fabriku v té zóně. Ten zasíťovaný pozemek je snad i pro mladou rodinu, co si vezme s odřenýma ušima hypotéku na tři mega, ne?

Čili stát, kraj, obec, investují z našich daní, aby pro své občany zajistily práci, služby, bydlení, dopravu. Ano, vždycky na tom v kapitalismu někdo vydělal. Jeden na stavbě silnice, druhý na síťování pozemků, třetí na dopravě lidí. Ale to, že v důsledku investice státních peněz někdo vydělá, není cíl, to je jen vedlejší efekt toho, proč se ty prachy vynakládají. Když se rozhodnu, že do některé ulice nepoložím asfalt, protože při provozu v té ulici se to nevyplatí, tak diskriminuju asfaltéra a okrádám ho o zisk nebo jen rozumně vynakládám obecní peníze? Panebože...

Až bude Jančura jezdit vymetáky srovnatelné s těmi dnešními a dokáže to bez dotací, pak prosím, ať ČSAD a GW krachne a Zimolu popraví, jestli jim dá jen korunu dotací. Protože to bude přesně ten moment, kdy kraj nemá co dotovat službu, kterou soukromník zajistí bez dotací. V tuto chvíli soukromník nezajišťuje nic, jen na té službě parazituje. Služba je totiž doprava nikoliv z A do B, ale mezi A a B. Ale toho hrachu už se tady na tu žlutou zeď vyházelo a furt nic...

Zrovna tak ten blábol o tom, že kdo má zájem jezdit rychleji z A do B, má na to právo. Mám právo nakoupit si v Bille v sobotu o půlnoci?

jen to chce vymyslet způsob, aby si někdo mohl mastit kapsu a současně aby to do vesnic nějak normálně jezdilo

Ale tak už dejte proboha s Vencou dohromady hlavy a ten způsob doprdele vymyslete!!!! A dejte do zákona, že podnikatel má kurva právo vydělávat a stát mu to musí zajistit. Ostatně Venca píše, že jezdí do Dobřan, to je docela případný...sorry za jedovatost, ale tyhle pubertální bláboly se fakt nedají vyvracet donekonečna...
žlutý anděl
Středa, 09. listopadu 2016 - 07:31:09  
Neregistrovaný host
46.135.248.249
On tohle je takový ten americký systém. On ovšem rozhodně není moc dobrej.
Doufám, že nikdy u nás v Čechách tento způsob nebude. Naštěstí tento názor je v menšině.
Jinak tyhle snahy, které tady říkají Focus a Venca, jsou přesně ty, proč jsou veřejné zakázky na nejnižší cenu a ne na odbornost. Toto voliči rádi slyší, ušetřili jsme, ale že je kvalita bídná už neříkají.
Proto je dobře pánové, že jste v menšině.
Jančura jen brečí kvůli tomu, aby měl vlastní zisk. Víte jak se teď říká Jančuroj mezi podnikateli? Ufňukánek. Jiní podnikatelé totiž makají pro zisk. Jančura jen bulí do novin, jak mu každý ubližuje. Konečně si vzpomeňte, že ve škole byli takoví nevyspělí jedinci.
Středa, 09. listopadu 2016 - 09:27:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2668
Registrován: 8-2010
žlutý anděl: Konkrétně se ten americký dopravní systém nazývá Severoamerický a má své výhody i nevýhody. Souhlasím, ale že v podmínkách ČR je něco takového nereálné. Pokud se to někomu líbí (Venca) tak se tam může přestěhovat. My naštěstí máme blíž k tomu Západoevroskému a doufám, že to tak i zůstane. Koho by to zajímalo víc tak třeba zde
Středa, 09. listopadu 2016 - 21:12:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1395
Registrován: 6-2010
Heleďtese, já nevím, co je americký systém, nebo Severoamerický, ani žádný jiný. Takže ani nevím, co se mi má nebo nemá líbit, jak mi tady kdosi podsouvá. Já jen používám selský rozum, který mi říká, že když někdo nabízí nějakou službu o kterou je zájem, a kraj ji omezí, protože dotuje něco o co není zájem, tak mě to přijde přinejmenším podivné. A je úplně jedno, jestli dotyčný regulovaný je Jančura nebo Vančura.

Jinak tyhle snahy, které tady říkají Focus a Venca, jsou přesně ty, proč jsou veřejné zakázky na nejnižší cenu a ne na odbornost. Toto voliči rádi slyší, ušetřili jsme, ale že je kvalita bídná už neříkají.
Veřejné zakázky a dotace vždycky smrdí nějakou špínou a korupcí a to mi prostě nevymluvíte, to už je spolu prostě nerozlučně spjaté. A navíc jsem skálopevně přesvedčen, na rozdíl od socialistů, že nejhorším hospodářem je stát a ani stát, ani kraj neumí nic zajistit levněji a efektivněji, než soukromý sektor. A to i v případě dopravy. Jsou samozřejmě i oblasti, kde trh selže (např. veřejné osvětlení apod.) a tam je právě stát - obec na místě. Jde o to, že v těchto případech nelze někoho vyloučit z užívání statku. V dopravě to ale docela dobře lze, takže by si s tím trh hravě poradil, ale bohužel nemá šanci, protože je silně, velmi silně pokřiven všemi těmi dotacemi a regulacemi.
A já už poněkolikáté říkám - když už je tedy tak nutné veřejnou dopravu dotovat, tak ať si jí klidně dotují, já to zkousnu. Ale ať se neserou do normálního podnikání někoho, kdo dotace nechce a nepotřebuje.
žlutý anděl
Středa, 09. listopadu 2016 - 21:34:23  
Neregistrovaný host
46.135.248.249
Ad venca já vám nevím. Pokud je krajský spoj obsazený, tak vydělává na ty ostatní. Pokud odstřihnete ty výdělečné, tak musíte více dosypat. Co je na tom nepochopitelného? Co je mi do nějakého soukromníka. Vybral si to, tak proč kvičí? Nemusí v tom podnikat.
Za chvíli nám řeknete, že zdravotnictví si máme platit sami. Věřím, že k tomu nikdy nedojde jako je v té americe. Tam totiž pokud na to nemáte, nechají vás chcípnout. To chceme? Ne nikdy. Veřejná sféra musí být dotována. Ať už zdravotnictví,školství, doprava.
Bohužel jste venco nepochopil, že to Jančura dělal pro volby. Proto je najednou klid. A podnikatel, který píše takové smsky, je u mě šmejd. Původ totiž byl získat důkaz o korupci Zimoly. Jenže to se nepovedlo.
Středa, 09. listopadu 2016 - 22:23:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1396
Registrován: 6-2010
Pokud je krajský spoj obsazený, tak vydělává na ty ostatní. Pokud odstřihnete ty výdělečné, tak musíte více dosypat. Co je na tom nepochopitelného?
Já to chápu a proto se mi to nelíbí. Tak tedy ještě jednou a polopatě: Je tady nějaká výdělečná relace (v tomto případě Budějovice - Krumlov) a nějaké další nevýdělečné trasy přes různé malé obce. Takže přímý komerční spoj z Budějovic do Krumlova NEKONKURUJE těm zastávkovým přes vesnice. Protože ten, kdo chce jet do vesnice mezi ČB a ČK, ten komerčního dopravce NEVYUŽIJE, protože tam nestaví. Naopak dotovaná regionální linka může konkurovat komerční lince, protože ten, co jede z ČB do ČK se může rozhodnout, zda použije toho, či onoho dopravce. Samozřejmě, že většina si asi vybere rychlejší a pohodlnější přímý komerční spoj a je to zcela loické. A kraj teď řekne NE, nemáte právo si vybrat s kým pojedete, protože my vás potřebujeme, abyste nám pomohly zaplácnout ty méně vytížené zastávkové spoje přes vesnice. To se mi prostě nelíbí, i když to zdánlivě vypadá správně, aby jako kraj ušetřil na dotacích na spoje. Ale proč k tomu používat cestující jako rukojmí? Tak ať na ty místní linky nasadí nítkokapacitní vozidla, které jsou úspornější, vždyť tam nemusí jezdit 12m Crossway, když v něm jede 15 lidí.

Co je mi do nějakého soukromníka.
No fakt nevím, jestli na tohle má vůbec cenu reagovat, to hovoří samo za sebe. A že třeba právě díky těmto soukromníkům, kteří odvádějí daně, z kterých jsou následně dotovány ty vesnické linky? Když jsou vám tedy ti soukromníci tak trnem v oku, tak je zrušte, zrušte všechny soukromé firmy a jsem zvědavej, jak se ti všichni úředníčci a politici ve státní správě sami uživí. Jo, já jsem vlastně zapomněl, že ty dotace padají z Marsu.

Za chvíli nám řeknete, že zdravotnictví si máme platit sami.
Stejná odpověď, zdravotnictví si samozřejmě neplatíme sami, protože je financováno z Marsu. Jsem velmi rád, že neplatím žádnou zdravotní daň (oficiálně pojištění), že si v lékárně nepřiplácím na léky. Ono i to žrádlo v krámu by mělo bejt zadarmo, když ho potřebujeme k životu a bez něj bysme chcípli, no ne?

Veřejná sféra musí být dotována. Ať už zdravotnictví,školství, doprava.
Tady bych skoro i souhlasil, radši bych říkal , že veřejná sféra musí být FINANCOVÁNA, než DOTOVÁNA, zní to líp. Veřejná sféra ano, to je bez debat. Otázka je, co všechno se dnes považuje za veřejnou sféru. Pro mě je to to zmiňované pouliční osvětlení, policie, armáda, dejme tomu i to zdravotnictví a školství, i když fungují i soukromé školy a soukromé zdravotnické zařízení. Ale dnes jsou pro mnohé, bohužel, veřejnou sférou i různé golfové hřiště, hotely, školící střediska, technologická centra atd., která jsou také financována z různých dotací, tedy z našich daní. Je to takový Jánošík naruby - chudým brát a bohatým dávat. A to je podle mě nepřijatelné.

Bohužel jste venco nepochopil, že to Jančura dělal pro volby. Proto je najednou klid. A podnikatel, který píše takové smsky, je u mě šmejd. Původ totiž byl získat důkaz o korupci Zimoly. Jenže to se nepovedlo.
Pochopil, nepochopil, je to úplně fuk. Protože už asi posedmé opakuji, že mi je nějaký Jančura ukradený, nehájím zde Jančuru, ale svobodné podnikání jako takové. Tentokrát se to týká Jančury, příště se to bude týkat někoho jiného. Jakou roli v tom hráli volby a nějaké osobní antipatie mezi panem Jančurou a Zimolou pro mě není důležité, to je téma pro bulvár a tím si ani tu [zadnice] nevytírám.

(Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.)
Pátek, 11. listopadu 2016 - 14:14:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3872
Registrován: 3-2005
Kuk přes plot [wink]

Nový přírůstek Comettu zatím neznámé RZ


A když už se teď nemusí měnit RZ, tak je u tohoto holt těžké určit, jestli je to tu jen půjčené, nebo to změnilo majitele...
Pátek, 11. listopadu 2016 - 15:07:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 10-2012
Rb: Ten Crossway půjde nejspíše do Vožice, protože v létě jsem slyšel, že tam má přijít linková nízká podlaha. Jedná se pouze o mou domněnku. Co se týče toho Magelysu byla by bomba kdyby v Comettu zůstal. Nicméně zájezdovka v Comettu na tom není dobře, takže typuji, že je to pouze půjčené. [happy]
Pátek, 11. listopadu 2016 - 15:33:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 2-2014
V čem je konkrétně problém se zájezdovkou?? Nejsou kšefty??
SWAGER
Pátek, 11. listopadu 2016 - 16:51:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 10-2012
mufiklo: kšefty nějaký jsou, ale nárazově.
Sobota, 12. listopadu 2016 - 00:04:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1617
Registrován: 12-2007
Venca21:
"Pokud je krajský spoj obsazený, tak vydělává na ty ostatní. Pokud odstřihnete ty výdělečné, tak musíte více dosypat. Co je na tom nepochopitelného?
Já to chápu a proto se mi to nelíbí. Tak tedy ještě jednou a polopatě: Je tady nějaká výdělečná relace (v tomto případě Budějovice - Krumlov) a nějaké další nevýdělečné trasy přes různé malé obce. Takže přímý komerční spoj z Budějovic do Krumlova NEKONKURUJE těm zastávkovým přes vesnice. Protože ten, kdo chce jet do vesnice mezi ČB a ČK, ten komerčního dopravce NEVYUŽIJE, protože tam nestaví. Naopak dotovaná regionální linka může konkurovat komerční lince, protože ten, co jede z ČB do ČK se může rozhodnout, zda použije toho, či onoho dopravce. Samozřejmě, že většina si asi vybere rychlejší a pohodlnější přímý komerční spoj a je to zcela loické. A kraj teď řekne NE, nemáte právo si vybrat s kým pojedete, protože my vás potřebujeme, abyste nám pomohly zaplácnout ty méně vytížené zastávkové spoje přes vesnice. To se mi prostě nelíbí, i když to zdánlivě vypadá správně, aby jako kraj ušetřil na dotacích na spoje. Ale proč k tomu používat cestující jako rukojmí? Tak ať na ty místní linky nasadí nítkokapacitní vozidla, které jsou úspornější, vždyť tam nemusí jezdit 12m Crossway, když v něm jede 15 lidí.

Za chvíli nám řeknete, že zdravotnictví si máme platit sami.
Stejná odpověď, zdravotnictví si samozřejmě neplatíme sami, protože je financováno z Marsu. Jsem velmi rád, že neplatím žádnou zdravotní daň (oficiálně pojištění), že si v lékárně nepřiplácím na léky. Ono i to žrádlo v krámu by mělo bejt zadarmo, když ho potřebujeme k životu a bez něj bysme chcípli, no ne? "


Ne, nechápeš to. Kraj nepotřebuje Jančuru s komerční linkou ČB-ČK. Kraj potřebuje vlastní "komerční" linku ČB-ČK. Protože ze zisku si pak může dovolit zaplatit i tu vysoce ztrátovou linku přes Horní Dolní, kde jezdí jen pár cestujících. Když kraj nebude mít zisk z té své "komerční" linky, tak buď bude muset celou ztrátovou linku přes ono Horní Dolní zaplatit z jiných zdrojů nebo tu linku zrušit. V prvním případě to bude z našich kapes (bude nutné zvýšit výběr daní nebo omezit jiné pro občany potřebné aktivity). V druhém případě to bude vlastně taky z naší kapsy. Zůstanou totiž jen linky, které se sami uživí a všude jinde "občane poraď si" (viz Tvůj nářek na chybějící spojení do Dobřan).
Fungující veřejná doprava je potřebná, aby IAD naprosto neucpala centra (nemyslím tím historická jádra měst, ale spádová města jako celek - ČB, ČK, Písek, ...).
To, že na venkově (na tom jihočeském obzvlášť) je osobní auto nutností, asi není potřeba vysvětlovat. Ano, v okrajových obdobích či okrajových relacích už dnes ta veřejná doprava chybí. Ale dokážeš si představit, že by lidé v relativně malé vzdálenosti od centra byly zcela odkázáni na své plechové miláčky? Zahlcené ulice proudícími auty by byli jen částí problému. Hodně velkým problém by byla tzv. doprava v klidu - tedy parkující auta. Umíš si představit, kolik by bylo potřeba vybudovat parkovacích domů a kolik by to stálo? Prostě i pro tyhle maličkosti okolo si myslím, že pro kraj je nezbytné na veřejnou dopravu přispívat a také ji do jisté míry regulovat.

Zdravotní pojištění máme hlavně proto, že ne každému bude zdraví sloužit celý život. Těžko můžeš odhadnout, zda zrovna Tebe nepotká nějaký problém se kterým si moderní medicína umí poradit, ale je to tak drahé, že bez solidarity ostatních by jsi opravdu chípnul v bolestech někde v koutku, kam by Tě ti šťastnější (v danou chvíli zdraví) odkopli.
Je to stejné jako s povinným ručením za auto. Můžeš jezdit leta letoucí bez jediné nehody a pak jediná chyba a milionová škoda je na světě. Máš opravdu doma tak velké prasátko, že to bez mrknutí oka zaplatíš? Nebo také spoléháš, že zrovna Tebe se to netýká?
Sobota, 12. listopadu 2016 - 01:09:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1397
Registrován: 6-2010
5735: Ano, přesně jak píšeš to je a já to chápu dobře. Nepsal jsem nic, co by to vyvracelo, jen prostě nemám rád, když se bezdůvodně omezuje svobodné podnikání. Buď si tady po roce 89 hrajeme na kapitalismus a smíříme se s tím, že jsou tu soukromí podnikatelé, nebo si rovnou přiznejme, že se nic nezměnilo, že socialismus je tu vesele dál a pak tedy soukromníky zrušme, zakažme, zavřeme a popravme a viditelná ruka státu veškeré problémy hravě vyřeší. Ale v současnosti je to bohužel tak, že podnikatele máme na to, aby platili daně a když chtějí normálně podnikat a vydělávat, tak jim házíme klacky pod nohy, regulujeme a zakazujeme. Je to stejné jako kdyby se mě dítě zeptalo, jestli se může dívat na televizi a já bych mu s úsměvem řekl - klidně se na ni dívej, ale nezapínej ji.
Já vím, že to hrotím ode zdi ke zdi...

K tomu zdravotnímu pojištění - copak já ho nějak zpochybňoval? Jediné, na co jsem narážel bylo, že v současné podobě se jedná spíš o zdravotní daň, nežli pojištění. Ale jinak s financováním zdravotní péče formou pojištění naprosto souhlasím a tomu ňoumovi, co tu psal, že je snad zdravotnictví zadarmo jsem tím jen chtěl vysvětlit, že to zadarmo prostě není, že si ho tak jako tak platíme, akorát ne přímo, ale nepřímo přes to pojištění. Tečka.
žlutý anděl
Sobota, 12. listopadu 2016 - 06:36:31  
Neregistrovaný host
46.135.75.16
Ad venca tím ňoumou myslíte mě? Pokud ano, je mi líto, že odcházíme od slušné diskuse. Jo a jen na okraj, že bylo zdravotnictví teď zdarma sem nikdy neřekl. Jen nechci to americké liberální, kdy člověk nemusí být pojištěn.
Sobota, 12. listopadu 2016 - 08:03:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1618
Registrován: 12-2007
Venca21:
"Ano, přesně jak píšeš to je a já to chápu dobře. Nepsal jsem nic, co by to vyvracelo, jen prostě nemám rád, když se bezdůvodně omezuje svobodné podnikání. Buď si tady po roce 89 hrajeme na kapitalismus a smíříme se s tím, že jsou tu soukromí podnikatelé, nebo si rovnou přiznejme, že se nic nezměnilo, že socialismus je tu vesele dál a pak tedy soukromníky zrušme, zakažme, zavřeme a popravme a viditelná ruka státu veškeré problémy hravě vyřeší."

Bezdůvodné omezování to není. Je to prostě oblast, kterou má-li být veřejně dostupná, musí stát nějakým způsobem kontrolovat. Soukromník může jezdit i pro stát - viz ta výběrová řízení na státem objednávanou dopravu. Ale taky nemusí. Chce-li jezdit něco, co stát nepodporuje, tak ať to jezdí. Nikdo mu nezakazuje jezdit zájezdovku či linku dnes neexistující. Pokud se firma Venca21 rozhodne jezdit do Dobřan, kam dnes stát dopravu nezajišťuje (nebo jen mizerně), tak se stát jen zaraduje. Pokud ovšem bude chtít jezdit v relaci státem podporované, tak tam omezení prostě budou. Ty výkřiky o socialismu jsou trochu mimo. Doporučuji si nastudovat něco o dopravě v minulosti. I za první republiky se soukromníci potýkali s tím, že ne na každý směr dostali povolení. Je jedno, zda tomu bránily ČSD nebo pošta - prostě v zájmu státu nebylo, aby v těchto relacích jezdila konkurence. A podobné to bylo v době formanských povozů. Souběžně s poštovními vozy se na silnicích už v 19.století objevily soukromé dostavníky. Dostavníkové tratě byly povolovány jen na krátké tratě a později byly dokonce zatíženy vysokými poplatky. A proč? Protože i za císaře pána si nemohl soukromník dovolit omezit příjmy státu.
Sobota, 12. listopadu 2016 - 13:03:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1398
Registrován: 6-2010
žlutý anděl: Omlouvám se za ňoumu, když jsem to psal tak už jsem si nepamatoval, kdo to prve psal a byl jsem líný to dohledávat. A ňouma je docela milé označení, urážka by mohla vypadat i hůř. [wink] A k tomu pojištění - přesně to by se mi líbilo, kdyby to pjištění nebylo povinné, ale dobrovolné. Každý svého štěstí strůjcem, zodpovědný člověk by se jistě rád pojistil (nakonec je spousta jiných, komerčních NEPOVINNÝCH pojištění a jsou hojně využívána) a ten, kdo by se nepojistil ať klidně chcípne, jeho problém. Stát tu není od toho, aby vychovával dospělé jedince a ani ty nedospělé, to je zase úkol rodičů. Stát má úplně jinou funkci. To je stejné, jako kdyby stát nařídil povinně snídaně, obědy a večeře, protože bez jídla člověk také umře hlady. A běda, jak byste někdy vynechal snídani, nebo oběd - pokuta, exekuce, vězení.

5735: Ale mě nezajímá jak to kdysi bylo, nebo jak to funguje jinde. Mě nezajímá nějaký zájem státu (žádný státní zájem totiž neexistuje, to si vymysleli ti, co chtějí prostřednictvím zákonů ovládat naprosto vše, existují jen zájmy jednotlivců). Mě vadí jen a pouze to, že stát zakazuje dopravci dělat něco naprosto normálního a legálního, jako je vozit lidi z bodu A do bodu B. nic víc, nic míň. Chápu, že stát reguluje třeba prodej alkoholu a cigaret dětem, prodej nebezpečného, nebo zdravotně závadného zboží, apod., to chápu. Ale nechápu, co je nezákonného, závadného, nebezpečného, nebo nemorálního na tom, že někdo nastoupí v Krumlově a vystoupí v Budějovicích? Není na tom nic špatného? A přesto je to zakázané. Podivný stát...
Dnes je to tohle, zítra to bude něco jiného a pozítří zase něco jiného. Pomalu a jistě se utahujou šrouby a vše lemováno jen těmi nejlepšími a nejušlechtilejšími úmysly.

Já navrhuju řešení - Ať nechají komerční dopravce na pokoji a ty nevýdělečné spoje ať dotují, aby se lidé měli jak dostat do škol a do zaměstnání. I za cenu, že to bude kraj stát více, než nyní, ale to je cena za svobodu. Kraj může ušetřit na tisíci dalších nesmyslných výdajích a dotacích, ale šetřit na úkor svobody a svobodného podnikání je blbost.
Nystrom
Sobota, 12. listopadu 2016 - 21:16:12  
Neregistrovaný host
88.100.34.225
k věcné diskuzi jen praktickou ukázku ze současnosti: proč JČ kraj zakazuje spojení mezi ČB a J.Hradcem i v sobotu a v neděli na lince SA do Brna s odjezdem v 7:00 hod., když v tu dobu nic jinýho (natož dotovanýho) nejede a nejbližší spojení krajského a okresního města je v sobotu až ve 12:00 hod. a nebo dříve a lépe s hodinovým přestupem v Klenovicích?
Sobota, 12. listopadu 2016 - 21:59:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 3-2011
Nystorm: To možná je chyba u SA. Na tuto relaci se omezení, zatím, nedává. Je pouze mezi ČB- Třeboň (tam to je silné v kladiva) a pokud tak Třeboň - JH. A mimochodem, ani zde nevidím snahu aby GW, nebo ICOM jezdili v SO, NE, Naopak. A proč? Zatím si to nevybrečeli, tudíž by v zájmu cestujících museli jet na své riziko. Co to znamená ví každý komerční dopravce.

5735: Velmi obsáhle a zajímavě napsáno, ale chápu z toho jen to, že za více jak 100 let jsme se vlastně nikam neposunuli.

Komerční dopravci, na rozdíl od těch nekomerčních, jezdí do míst a mezi místy, na které zpravidla kraj kašle. Nádhernou ukázkou je třeba relace Dačice- Jindřichův Hradec. V kladiva to jde, o víkendu zde asi nikdo nežije, natož aby někam jezdil. A podobných relací lze navíc ještě více, pokud se podíváme na přepravu za hranice kraje. Pokud na úřadě sedí jedinec, co viděl autobus naposledy v novinách, nebo náhodou tak, že byl pozván na nějakou perzentační jízdu, pak mu logicky unikne nejeden účel veřejené dopravy. To, co JČK ve vleku JIKORDu předvádí je vlastně jen "honění si trika a politických bodů". Když se to totiž vezme kolem a kolem, byl Jančura na relaci ČB-ČK dražší než zmíněný GW a akciovka. Cestující tak měl možnost vybrat si hned, pokud volil podle parametru cena. Pokud zvolil parametr pohodlí, na tak krátkou vzdálenost se to dá s Crosswayem stejně pohodlně jako se Scániíí, nebo 934. Pokud zvolil parametr rychlost, pak logicky volil mezi přímý, a mnohdy dražší, bus SA. Tudíž to několikrát zde omýlané "odčerpání cestujících" mi nepasuje. Tvrzení, že o obce po trase potřebují spojení - ano potřebují, ale doteď na ně všichni kašlali. Dotace nedoatce (doporučuji souhrnné JŘ třeba z obce Dolní Třebonín).

Regulace, jako nám kraj předvádí je nejen že nezdravá, ale vlastně i likvidační. Už jen z toho hlediska, že za rok, dva si někdo usmyslí, že prostě bude dotovat autobusy třeba na trase Praha - Brno. Proč? Zní to nelogicky? Naopak. Krumlov - ČB totiž nebyl dotovaný celých 20 let.
Sobota, 12. listopadu 2016 - 22:16:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1399
Registrován: 6-2010
Nystrom: V 7:03 jede vlak ČD s přestupem ve Veselí nad Lužnicí. Celkový čas 1:11, což je v porovnání se SA 1:01 celkem zanedbatelné. Zato cena 96 Kč ČD versus 65 Kč SA je zajímavá. Pak jede ještě rychlík v 8:12 a v 10.12 a tam už je čas cesty na minutu stejný, jako autobusem SA. Ale ta cena...
V poledne jede ČSAD JH ve 12:00 vymeták přes vesnice, v JH je ve 13:20 a SA jede ve 12:10 a je tam ve 13:11. A tam už to omezení není, byť přímo konkuruje ICOMu. Otázka je, zda je ten ICOM dotovaný krajem, nebo ne. Pokud ano, pak je to o to nepochopitelnější.
Nystrom
Sobota, 12. listopadu 2016 - 23:04:01  
Neregistrovaný host
88.100.34.225
Já jsem po Vás nechtěl hledat náhradní spojení vlakem, já chtěl vysvětlení, proč to omezení platí i v sobotu a neděli. Macek: koukni do JŘ, omezení tam je a shodně označené § jsou ČB i JH, takže mezi těmito zastávkami platí. A myslíš si, že si to tam SA dal sám od sebe dobrovolně? Ne, bohužel to kraj požadoval bez ohledu posouzení vlastní nabídky. Stejně tak to bude i u ČK - paušálně pro všechno spoje a dny bez ohledu na nabídku GW. O víkendu to nikomu nevadí, ale škodit se musí. Tady tím padaj všechny argumenty o vyžírání cestujících. ICOM je příjemcem dotací, ale nechápu, proč není v navrhovaném IDS! Asi nedohoda.
Slim
Neděle, 13. listopadu 2016 - 01:07:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5556
Registrován: 2-2005
Venca21:
Fakt nechápeš naprosto nic.
prostě nemám rád, když se bezdůvodně omezuje svobodné podnikání. Buď si tady po roce 89 hrajeme na kapitalismus a smíříme se s tím, že jsou tu soukromí podnikatelé, nebo si rovnou přiznejme, že se nic nezměnilo, že socialismus je tu vesele dál a pak tedy soukromníky zrušme, zakažme, zavřeme a popravme a viditelná ruka státu veškeré problémy hravě vyřeší.
Všiml sis, že jak GW, tam BUSEM jsou soukromý firmy? Když už teda nejsi schopen pochopit tu základní tezi, kterou Ti napsal 5735, totiž že
Kraj potřebuje vlastní "komerční" linku ČB-ČK. Protože ze zisku si pak může dovolit zaplatit i tu vysoce ztrátovou linku přes Horní Dolní, kde jezdí jen pár cestujících. Když kraj nebude mít zisk z té své "komerční" linky, tak buď bude muset celou ztrátovou linku přes ono Horní Dolní zaplatit z jiných zdrojů nebo tu linku zrušit

Jestli se ten Tvůj blábol (sorry, ale už fakt ztrácím nervy) dá na něco napasovat, tak jedině to, že když už kraj někoho dotuje nebo někde drží jeho podnikání pomocí omezení jiných, že není rovný přístup k tomu byznysu pro všechny podnikatele, čili že se nevypsaly už dávno tendry. Ale to, že žlutej idiot, kterej by se notabene posral do vejšky ve všech Burešových rozhledech, kdyby mu někdo na jím provozované lince předváděl totéž, si nemůže dělat kde chce co chce v oboru činnosti, která se jako celek sama neuživí a vyžaduje dotace státu, to opravdu s omezováním soukromýho podnikání nemá společnýho naprosto nic. A že do Dobřan nejezdí nic dotovanýho, ale ani žádnej soukromník, to je asi nejlepší vysvědčení o poptávce, která v tý relaci je. To k argumentům (vím,ne Tvým) o neexistenci spojení do Lipí atd.

Zkusím ještě jeden příměr:

Malá zapadlá vesnice s minimálním spojením se světem, kde jeden soukromník provozuje mini prodejnu potravin, kšeft slabej tak, že mu obec odpustí nájem, aby to nezavřel, protože obec chce, aby její občani měli možnost si slušně nakoupit třeba šest dní v týdnu, večer po příjezdu z práce atd. Do toho tam začne zajíždět pojízdná prodejna, která bude mít dejme tomu pivo, pečivo, zeleninu a maso/uzeniny. Objede s tím deset vesnic, všude bude hodinu, bude mít lepší ceny než ta večerka v obecním baráku, obslouží tím nejobrátkovějším sortimentem desetkrát víc zákazníků, čili pro pojízdňáka byznys jako prase, lidi mu zatleskají, protože si nakoupí čerstvěji a levněji, a ta paní v tý miniprodejně utře lusku tuplem, protože k ní si přijdou koupit akorát hořčici k těm buřtům a alobalovej tácek na grilování. A ta paní dá najevo, že už si nevydělá ani na elektřinu a topení, natož na druhou prodavačku, čili to bude chtít zavřít. A obci bude natolik záležet na tom, aby lidi u nich měli možnost si nakoupit déle a s lepším sortimentem než jaký sem na hodinu denně přiveze ten pojízdňák, tak má tři možnosti:

1) Vyprdne se na to

2) zaplatí paní elektřinu, topení a mzdu druhý prodavačky

3) zatrhne to tomu pojízdňákovi, čímž sice pro někoho zhorší komfort nákupu (cena, čerstvost, platba kartou třeba), ale nepřipraví ho o možnost si nakoupit a pro všechny ostatní zachová tu službu, co měli předtím, aniž by ji to stálo korunu.

Je tohle omezení soukromého podnikání? V jistém smyslu určitě. A dá se aspoň tady pochopit?

Pomiň možnost, že ten pojízdňák je Jančura, a vžij se do myšlení starosty tý vesnice, na kterého, pokud paní prodavačce něco zadotuje, začnou navíc chodit od hodných sousedů anonymní udání, že se s ní šábuje a/nebo šuká, pokud zatrhne pojízdňáka, rozjede to proti němu on, pokud tomu dá volný průběh, paní to zabalí a celá vesnice si nakoupí dvakrát týdně od 10 do 12 pivo, chleba a buřty, cena už bude vyšší, a nikde k nim nesežene tu hořčici a pana starostu příště nezvolej. Plus v případě ad 1) a 3) mu hrozí přesdržku v putyce od manžela paní prodavačky, páč jejich rodinu poslal se pást.

Analogicky k tomuto případu tady někde výš zaznělo, že celých 20 let linka ČB - ČK nevyžadovala dotaci. Proč najednou jo?

A ještě jedno mi nedá, abych do toho nepíchl:
ten, kdo by se nepojistil ať klidně chcípne, jeho problém. Stát tu není od toho, aby vychovával dospělé jedince a ani ty nedospělé
Kromě nepodstatnýho detailu, že nejsme hyeny, jak myslíš, že to dopadne, když přijede záchranka k podchlazenýmu vypitýmu bezdomovci, kterej nebude mávat kartičkou pojišťovny, nechají ho ležet a vrátí se na základnu? A seš schopen si uvědomit, že tohle platíš i Ty? A že když necháš národu na jeho rozhodnutí, aby byl uvědomělej, že to asi spolu celý neutáhneme? Ostatně příklad z našeho oboru - proč není národ natolik uvědomělej, aby automaticky používal bezpečnostní pásy, a to ani v situaci, kdy mu za to hrozí docela raketa? Proč jsou tak neuvědomělí, že jezdí vožralí na švestku? A proč nezrušit vlastně veřejnou opravu celou, uvědomělí lidi se snaží a vydělají si na auto a naftu, neuvědomělí ať chcípnou kdekoliv, na to nemusí nikam jezdit.

Sorry za silnější výrazivo, ale furt se tady točíme kolem nepochopení naprosto základní premisy. Podnikatel bez omezení může podnikat tam, kde je volný trh a volná soutěž. V oboru, který vyžaduje být dotován, aby mohl žít, tohle neplatí. A pokud se má naroubovat volné podnikání na tenhle systém, pak jedině za podmínek, které ten systém nevysávají a nehroutí. Což je přesný opak toho, co předváděl doteď Jančura mezi Budějovicemi a Krumlovem. Takovej malej českej pojízdňák.
Neděle, 13. listopadu 2016 - 02:50:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1400
Registrován: 6-2010
Slim: Já myslím, že to tu zbytečně hrotíme, neztrácej nervy, nemá to cenu. Neuč mě znát ekonomické pojmy a mechanismy, sice jsem ekonomii nevystudoval, ale poslední dobou se o ní hodně zajímám a už asi dva roky mám půjčenou učebnici ekonomie od kamaráda, kde je vše popsáno "polopatě" s příklady ze života, aby to pochopili i blbci, jako jsem já. Tak o tom trochu něco vím.
K těm krámůn na vesnici - třeby v Selibově, kde jsem měl babičku, několik let prodejna vůbec nebyla. Pro každej rohlík museli děda s babičkou jezdit 8 km do Písku. Pak to tam někdo provozoval, ale stálo to za prd, drahý zboží, aby se to vůbec vyplatilo, tak prarodiče stejně dál jezdili do Písku. Teď ani nevím, jak to tam je, děda s babičkou už nežijí a já tam už nejezdím. Ve Vstiši u Dobřan, co máme tu chalupu, byla prodejna vždy. Za komančů byl dvakrát v týdnu tvaroh - v pondělí a ve středu, chodili jsme ho se ségrou kupovat a babička (ta druhá) z něj dělala pomazánku. Celkem to ušlo. Po revoluci to měly různé Jednoty a COOPy a nestálo to za moc, třeba chleba se musel objednávat, aby jim nezbyl, jinak jsme měli smůlu. Otevírací doba taky nic moc. Teď to několik let provozujou Vietnamci a můžu říct, že je to zatím nejlepší, co to kdy bylo. Mají všechno, nejen potraviny, ale i různé drobné spotřební zboží, nic se nemusí objednávat, otevřeno je v létě asi do 7 nebo 8 večer a dokonce i v neděli. A najednou to jde. A já myslím, že v té dopravě by to také šlo, kdyby se chtělo. Třeba by se našli nějací "Vietnamci" - schválně to píšu v uvozovkách, myslím to obrazně, kteří by ty ztrátové linky provozovali rádi a bez dotací a ke spokojenosti občanů. Ale to by stát - kraj ztratil vliv na oblast dopravy a to nechce. Všimni si, že stát chce mít kontrolu naprosto nad vším a jen tak se něčeho nevzdá. Takže bohužel - v podstatě máte všichni pravdu - za současné situace a se současnými politiky zleva i zprava to prostě bez těch dotací a regulací nejde.

K tomu zdravotnímu pojištění - tak samozřejmě jsem to s tím necháním někoho chcípnout myslel spíš obrazně, ono to ani nejde, protože lékaři mají jakousi přísahu a tímto by ji zřejmě porušili. Je asi třeba rozlišovat bezprostřední záchranu života a běžnou zdravotní péči. A stejně mám pocit, že zrovna za bezdomovce, feťáky, vězně a další společnosti prospěšné spoluobčany to zdravotní pojištění platí stát, takže kde je problém? To jen bydlící, nefetující, bezúhoná osoba samostatně výdělečně činná, platící zdravotní a sociální pjištění a daně, se tu občas označuje jako parazit, ale na to už jsem si taky zvyknul.

A jestli někdo jezdí nepřipoutanej, nebo ožralej nebo porušuje něco jiného, s tím já nic neudělám. A evidentně s tím neudělají nic ani páni poslanci, přestože se tak snaží a pořád a pořád něco zakazují, zpřísňují, omezují, regulují,... a stejně se vždycky najde někdo, kdo na to kašle. A tak se šrouby utáhnou ještě víc a víc a ještě... a poctiví lidé jsou bičováni ze všech stran a hajzlům je to stejně jedno, protože ti jak známo prostě zákony nerespektují. Kdy už to pánům poslancům dojde, to nevím. Já si pásy dávám i když jedu jen za roh, ožralej nejezdím, rychlost se snažím nepřekračovat. Já se sebou problém nemám. Ostatní neovlivním, nepřevychovám, nic s tím neudělám. Když si někdo rozbije hubu, protože neměl pás - dobře mu tak, jeho problém. Když mě někdo zmrzačí, nebo zabije, protože pojede jako kráva - tak mám smůlu, ale neovlivním to. Každej musí začít u sebe. S národem a jeho uvědomělostí to nemá nic společného, je to o jednotlivcích. Někdo chce, někdo nechce. V každém národě se najdou slušní lidi i blbci. Nepaušalizovat.

A už mě tato debata nebaví, asi už končím na tohle téma. Nechávám si však otevřená zadní vrátka pro případnou reakci, kdyby se zde vyskytl nějaký nový, zajímavý názor a ne 100x dokola omílané fráze.
Nystrom
Neděle, 13. listopadu 2016 - 08:37:24  
Neregistrovaný host
88.100.34.225
Vraťme se prosím zpět k dopravě a zkuste mi vy obhájci regulace vysvětlit mnou uvedený případ - proč regulace zasahuje i období, kdy k žádnému vysávání cestujících nedochází? Proč si s tím někdo na Jikordu nebo kraji nedá tu práci? Proč to smáznou obecně pro všechny časy a dny? Proč to v okrajových časech, kdy "základaní dopraví obslužnost" není dle kraje třeba, nemůže zůstat tomu soukromníkovi a v časech, kdy jezdí krajem dotovaný dopravce tam ty § dáme? Takhle to fakt působí jako truc. Bude se z ČK jezdit i o víkendu v hodinovým intervalu? Budou moct sestřičky do nemocnice přijet na ranní a odjet večer domu nebo si budou muset jít koupit auto?
Pajzák
Neděle, 13. listopadu 2016 - 08:39:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 6-2015
kteří by ty ztrátové linky provozovali rádi a bez dotací

He?
Neděle, 13. listopadu 2016 - 10:18:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 3-2011
Provoz ztrátové linky bez dotací, to je asi utopie, za předpokladu že to někdo neprovozuje protože "musí" . Třeba jako manipulační spoj do takové lince k jinému, lepšímu/dotovanému spoji. Aby prostě autobus nejel na prázdno.

Druhým pohledem na věc by mohlo být, jak vlastně správně definovat ztrátovou linku, protože i v JČK kraji je malý důkaz, že na krátkou vzdálenost lze provozovat komerčně i čistě regionální linku bez koruny dotace, a to ještě v období roku, kdy naopak velké procento spojů naopak nejede (mám na mysli léto). Malý, možná ukázkový příklad, že když se chce, jde to. Pokud spolupracuje více stran, které na takovém spojení mají vlastní zájem. To je ono komerční provozování linek.

Proč to nedělá, nebo se nesnaží o podobný krok více dopravců, to by asi byla další sáhodlouhá diskuse. V zásadě to naráží na podstatný problém u těch velkých dopravců, a to nechuť něco takového provozovat, když je snazší natáhnout ruku a jednoduše tvrdit, že bez dotací to prostě nejde.

Venca 21: Na zajištění spojení ČB-ČK po 11/12 jsem také zvědav. Zda nabídka spojení bude alespoň trochu kopírovat tu současnou, ale i na to, zda to opravdu bude přínos pro obce po trase. Tedy pro tu jednu jedinou, Dolní Třebonín. Do těch ostatních se totiž jezdí už dnes a celkem často. Naopak, sem v očekávání zda GW a akciovka zavedou expresy, třeba ve špičce atp.
Nejsem pesimista, ale dost pochybuji. Vlastně by mne i zajímalo, kdo to bude jezdit, když oba podniky, které budou mít to výsostné právo zde lidi vozit, nemají lidi a dík této novince a privilegiu jich budou potřebovat zřejmě ještě více.

Zřejmě budeme muset na další diskusi na toto téma počkat, do prosince.
Neděle, 13. listopadu 2016 - 14:16:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1401
Registrován: 6-2010
Tak tedy ještě zareaguju, protože tu po 101 slyším, že bez dotací to NEJDE. Já opravdu nevím, jestli to jde, nebo ne, protože jsem to ještě nezkoušel. A proto nemůžu tvrdit, že to nejde. Vy, kteří tvrdíte, že to nejde jste to zkoušeli? Troufnu si odhadnout, že ne, takže to vaše NEJDE jste patrně jen převzali z různých informačních zdrojů. Dám praktický příklad - na jedné geometrické hříčce ukážu, že to co zdánlivě nejde ve skutečnosti jde docela snadno. Na obrázku je papír a na něm 9 teček uspořádaných do čtverce. Úkolem je tyto tečky spojit čtyřmi tahy, přičemž tyto tahy musí plynule navazovat, není tedy možno přeskakovat z místa na místo. Žádnou tečkou nesmí procházet více jak jeden tah.



Přiznám se, že poprvé jsem na to také nepřišel. Říkal jsem si, stejně jako vy - to nejde. Přitom řešení je tak jednoduché:



Také jsem byl tenkrát uzavřen v hranicích papíru a nenapadlo mě, že čára může papír někde opustit, protože to neodporuje zadání. Nikde nebylo dáno, že všechny čáry musí být celé na papíře. To jen my máme v hlavě nějaké hranice, za které už nevidíme. Stejné je to i s tou dopravou - ano, když se budeme pohybovat jen v uzavřeném prostoru toho pomyslného papíru, tak to prostě nepůjde. Jde o to se neuzavřít do nějakých hranic a přemýšlet trochu jinak.

Kdo říká, že na těch tzv. ztrátových linkách musí jezdit velké neekonomické autobusy pro 45 lidí, když na té trase pojede maximálně třeba 20 lidí? Kdo říká, že to musí být čistě jen dopravní služba, nešlo by to třeba nějak spojit ještě s jinou službou pro lidi z těch obcí? Třeba s tou zmiňovanou pojízdnou prodejnou, nebo poštou apod. Jednou jsem někde viděl reportáž, jak z nějaké obce vozí do školy a ze školy poštovní dodávka. Dobrý nápad. A podnikatelé jsou většinou kreativní lidé a podnikání samo o sobě je právě hledání prázdných míst na trhu, dobrých nápadů a inovací. Určitě by se našli šikovní lidé se zajímavými nápady. Po mě žádné takové nápady něchtějte, mě to zas tak dobře nepálí a proto ani nepodnikám. Ty příklady výše byly jen takové teoretické nástřely, tak je, prosím, neberte doslova a neomlaťte mi je tu o hlavu. Je však jisté, že dokud se to někde nezkusí a pojede se dál ve starých kolejích, tak to opravdu bez dotací nepůjde, protože v současné době by do toho šel jen blázen. Chce to tu odvahu to někde aspoň zkusit.

Na závěr jeden z mých nejoblíbenějších bonmotů: Nikdy neříkej, že něco nejde, protože se najde nějakej blbec, kterej neví, že to nejde a udělá to. [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.)
Neděle, 13. listopadu 2016 - 14:28:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 10-2012
Rb: Tak ten předváděcí Magelys Comett odkoupil.[happy]
Rutak11
Neděle, 13. listopadu 2016 - 15:38:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 9-2009
kloubák22, R_b: SPZtku asi vymění, viz poslední přírůstek 7C1 0666, kde se taky měnila, i když nemusela.. [happy]

A jinak, kde máme naše nové letošní přírůstky pro MHD? Pomalu už přichází jejich obvyklý čas.. [jidlo]
Pokud vím, tak Solaris 18m CNG, Iveco 12m CNG a Iveco minibus CNG.
Princezny by měly zůstat zazděný.
Neděle, 13. listopadu 2016 - 15:52:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 10-2012
Rutak: Solaris 18M už by měl být na Comettu. [happy]
Rutak11
Neděle, 13. listopadu 2016 - 15:57:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1194
Registrován: 9-2009
kloubák22: a v jaké kastli? [jidlo]
Princezny by měly zůstat zazděný.
žlutý anděl
Neděle, 13. listopadu 2016 - 16:16:09  
Neregistrovaný host
46.135.75.16
Ad Venca vidíte to moc jednoduše. Už jen velikost toho busu je sice hezké, ale víte kolik práce dá sestavit turnus? Ono to není jen o tom busu. Ten malý kolikrát nemůže jet jen 2 kola v turnuse bo mu kapacitně nestačí. Asi se shodneme, že mít 2 busy a použít je podle kapacity spoje je ekonomický nesmysl. Pak také nezapomínejte na řidiče on si musí vydělat!
Problém je, že mi máme diametralně odlišné vidění světa. Vaše má velkou svobodu. Moje vidění je omezit lidem rozhodování tak, aby zbylo na ostatní. Spousta hýká, jak mají dopravci Zdo sladký život. Proč se tedy Jančura nikdy nepřihlásil do soutěží? Odpovím, protože nerad dodržuje pravidla. Např chce jezdit na nádraží a odmítne za to platit? Je to v pořádku.? Není. Pravidla platí i v zavedených státech na západě. Dokonce jsou tvrdě vyžadována. Kde jsou ty vaše Venco?
Neděle, 13. listopadu 2016 - 16:28:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 10-2012
Rutak: Obávám se, že 3. generace, protože CNG se ve 4. generaci pokud se nepletu nedělá. [happy]
Nystrom
Neděle, 13. listopadu 2016 - 17:30:06  
Neregistrovaný host
88.100.34.225
žlutý anděl: řidič si musí vydělat? co to je za nesmysl? řidič má mzdu a je mu jedno zda jede prázdný nebo plný bus. Ztrátu dolepí kraj, tak to nikdo neřeší. Ani se neřeší návaznosti, časy odjezdů, nikoho to nepálí. Cestující je mnohdy na obtíž. Nádraží? jak k nim ten, kdo na nich dnes vybírá za vjezd přišel? Kapacita? podívejte se do šedesátých let - ráno a odpoledne se zapřáhl vlek, který jinak stál na návsi nebo dvoře, kapacita byla flexibilní i během dne. Spousta věcí "nejde", protože se to nikdy takhle nedělalo....
Někdo, kdo se mi pokusí vysvětlit to nesmyslné omezení u SA na Brno?