Nestle: dík za info

Jedna z presmutných "snímok" z tragédie, o ktorej sa zmienil Rul:
BL 25233 po 9. októbri 1963, 22:39 h.
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3416156 provincie Belluno (BL) ...město Longarone, které v 60. letech zažilo jednu z největších katastrof Evropy a bylo doslova spláchnuto vodou z nedaleké přehrady Vajont, až na místě si člověk uvědomí, jaká hrůza se tam musela té noci odehrát.

Dnes v Německu u pumpy

Maroko - Ain Chock Hay Hassani

pěkná dálka

zašel jsem i na blešák a koupil jedno staré ukrajinské číslo

podle kodu je to Oděsa ?

Itálie (část 7.)


Abych měl Itálii kompletní, dokončím report o italském celostátním systému, který v roce 2015 logicky dominuje ve vozovém parku. Striktně se dodržuje formát AB 123CD s tím, že jsou vynechána písmena I, O, Q a U, aby se vyhnulo případným slovním spojením. V Itálii není problém potkat např. kombinace pp 000XD nebo pp 123SS, co však neuvidíte, tak kombinace pp 777NN nebo pp 999VV, tedy kombinace tří stejných čísel a dvou stejných písmen. Mám za to, že nejsou ani raženy, aby se zamezilo případnému kupčení na výdejnách, jako je tomu u nás. Na toto jsem se právě zaměřil hned při vjezdu do Itálie, protože už v roce 2013 jsem nic podobného v Terstu neviděl. Potkal jsem za ty dva týdny tisíce aut, mezi nimi i vozidla, která rozhodně nepatřila chudým lidem a na žádnou takovou hezkou značku jsem nikde nenarazil.

AA - ED, EF - WZ; (jednořádkové standardní série)
Narazit na bezproužkovou sérii BB je velký problém, protože právě zde se konal přelom PZ bez EP a s EP, který byl někde mezi BB xxxHD a BB xxxHT.



Kombinaci CC-CP jsem prostě musel vyfotit.


Jak zmínil Voy, série FA je v plném proudu a co nevidět se začne vydávat FB.

XA - XZ; přívěsy
Doslova revoluce postihla dlouho zavedený systém, kdy přívěsy zdobily dvě tabulky, z toho jedna oficiální a druhá dodatková s číslem tažného vozidla, od roku 2013 je vyhrazen blok s písmenem X pro všechna přípojná vozidla. Staré kódování skončilo někde v bloku AH.

Nové tabulky nabraly na slušném tempu a dokonce předstihly policejní registrace, pro který je vyhrazen blok s písmenem Y.

Ve dvouřádkové podobě bohužel neexistují, ale snad to časem někoho napadne.

YA - YZ; městská policie
Netuším proč, ale někdo měl v Itálii velkou potřebu odlišit vozidla městské policie. Vyhrazeny byly již výše zmíněné bloky s písmenem Y a podle mě byl tento krok velice nešťastný, protože prostor pro 10.648.000 vozidel pouze městské policie mi přijde zbytečně předimenzovaný. Tabulky vyhrazené pro složky městské policie jsou ve výdeji od roku 2009 a po šesti letech došly teprve k sérii YA-AM, kdežto přívěsy po pouhých dvou letech překročily sérii XA-CS. Takový velký blok by měl smysl v případě, že by v něm byly všechny státní složky od armády, požárníků, Carabinieri, celní správy, záchranářů apod.)

Sjetí aktuálního kódování se standardním (před rokem 2009):


ZA - ZZ; dvouřádkové série
Další specifikum Itálie - potřeba odlišit dvouřádkové série od normálu, ale proč ne, alespoň při ražbě nevzniká chaos. Přelom mezi dvouřádkovými značkami bez EP a s EP se konal někde mezi sériemi LK a LV. Nově po 21 letech Itálie dospěla konečně k bloku ZB. Bloku ZD se většina z nás tady nedožije.



Pokračování v poslední 8. části...

Itálie (část 8.)
Motocykly
Zde už vyhrazené série nejsou, je jasně stanoven formát AB 12345, počínaje sérií AA. Přelom bezpruh/EP se konal v sérii AF. Aktuální série je ED (EE by mělo být vynecháno, to zjistíme za pár měsíců).


Malé motocykly a mopedy
Vždy začínají písmenem X, ten maglajz, co pak následuje, nemá smysl komentovat. Písmena s čísly jsou různě zpřeházené. Z těch tisícovek mopedů s chaotickým kódováním to tento doslova vyhrál:


AA A - ZZ Z; pracovní stroje



Státní složky
Státních složek mají Italové mraky, zde dám jen to, co se mi podařilo odchytit.
CC - Corpo dei Carabineri

Kódování je prosté CC AA - CC ZZ s tím, že jsou využita naprosto všechna písmena z abecedy, včetně I a Q.

CFS - Corpo Forestale dello Stato
Lesníci, kteří zasahují při živelných katastrofách, a že jich v Itálii není málo. Kódování je také při pohledu na fotky jasné.


CRI - Croce Rossa Italiana
Ambulance, červený kříž, záchranáři, zde už jsou nejméně tři různé varianty kódování, viděl jsem A 1234, A 123 B a 123 AB, přičemž to poslední se jeví jako nejaktuálnější.


EI - Esercito Italiano
Armádní značku potkat na pěší zóně se 2x nepoštěstí, využil jsem zaneprázdněných vojáků a narychlo nafotil.


POLIZIA
Kódování od A0000 - Z9999.



Děkuji všem za přízeň, myslím, že do Itálie už asi po mém reportu nikdo analyzovat nepojede.

M6564xp: kolik chtěli jen tak pro zajímavost za tu Ukrajinu?

Johny : dal jsem za ní 5 €, ani jsem nesmlouval, protože UA číslo zatím nemám a ani se neválí na každém rohu jako německé, francouzské apod.

prodejce byl kazach, pravidelný blešákový vexlák, občas k němu koukám co má, vždycky měl jenom běžné francouzské nebo staré odhlášené německé a dneska překvapil ... slíbil že koukne co má doma a že příště přinese

M6564: A na vymenu nemas nejake cisla?

Zbytek světa:
F


Po cestách jsem potkával staré francouzské PZ v poměru vůči novým tak 40:60, zase taková krize to ve Francii nebude.

MC


H a MD


USA

363eso : asi by se i něco našlo ... ale zajímavého asi nic moc, běžné RZ z Francie, Německa, Lucemburska a samozřejmě české ... zajímají mne pouze staré španělské, francouzské, italské do roku 1994, neseškrábané německé, rakouské jakékoliv ... východní Evropu a české moc neřeším

nafocené to nemám a ani není v mých silách to fotit, na burzy nejezdím, jsem takový sběratel samotář

Rul:
Jako vždy kvalitní reportáže, díky

To maďarské Infinity je zajímavé. Mezi ukončením výdeje značek s vlaječkou a počátkem výroby druhé generace FX někde lítá pět let

Kapitán
Jenže to Infinity má značku na přání. Napadlo mě, zda se ty značky mohou přenášet i z auta na auto, to by pak vše vysvětlovalo.

Monsieur Peugeot:
Zřejmě ano, už kdysi jsem něco podobného viděl, stará PZ na přání vs. nové auto. Ale vypadá to celkem dobře, navíc ideální značka pro různé euroskeptiky

Ej táto musela byť drahá (fotené vo Švajčiarsku)

M6564: Nejakou starou spanelskou na vymenu mam. Kdybys mel zajem, ozvi se na email a urcite se nejak dohodnem.

Rul: hlavně je skvělá ta informace, že se v Itálii značky neskartovaly jako tomu bylo u nás v roce 2002, ale nechaly se hezky plynule dovydat až do vyčerpání zásob. Jen když si to představím, jak by to bylo fajn, kdyby ještě letos na výdejně dostal člověk nějaký okresní atyp vyražený v roce 1999 (a že by jich ještě bylo).

Ano, Itálie je v tomto směru velmi sympatická. Z tabulek nejvyšších vydaných je vidět, že většinou se rozdávalo až do konce zásob, zpravidla je poslední značka číselně "kulatá". V menší míře pak některé provincie ukončovaly výdej jednotlivých typů k 31.12. některého roku (nejčastěji 1998-2000).

právě zde se konal přelom PZ bez EP a s EP, který byl někde mezi BB xxxHD a BB xxxHT.

Přelom byl přesně na hranici HG/HH. Nejvyšší bezproužkové značky po BB 999HG vydali v provincii Viterbo, nejnižší s modrými proužky BB 000HH pak ve Varese.

Staré kódování skončilo někde v bloku AH.

Nejvyššími zaznamenanými přívěsovými značkami předchozího systému je blok AH 44000, který vydali opět ve Varese. V číselné řadě je ale spousta děr po nikdy neviděných a nevydaných sériích. Narozdíl od většiny typů skončil výdej těchto značek v jeden okamžik všude a byl nahrazen sérií XA.

Přelom bezpruh/EP se konal v sérii AF.

Někde tam je ale trochu zmatek, protože minimálně část série AH je také bez europroužku.

Vždy začínají písmenem X, ten maglajz, co pak následuje, nemá smysl komentovat. Písmena s čísly jsou různě zpřeházené.

Já to přeci jen zkusím trochu okomentovat, ono to zase až tak nepřehledné není. Mopedové značky (pro vozidla s objemem motoru do 50 ccm) s šesti znaky se vydávají od července 2006, předtím byly od října 1993 značky pětiznakové se seříznutými horními rohy. Současná mopedová značka začíná vždy písmenem X (nebo Y pro mopedy místní policie), za níž následuje pětimístný alfanumerický kód. Ten se tvoří tak, že na pozicích zprava doleva se střídají číslice a písmena v pořadí 0 - 9 a B - Z. Kromě obvykle vynechaných písmen se nepoužívají žádné samohlásky (kromě Y, které italština za samohlásku nepovažuje). Aktuálně nejvyšší zaznamenané značky jsou z bloku X7JZxx, které se vydávají v provicii Ferrara.

M_L (6908):

Jsem rád, že je vše dohledatelné, já se hledáním přelomů v Itálii jen bavil a zaměstnával své reflexy. S tím přelomem v motocyklové sérii je to zarážející, dal bych ruku do ohně za to, že jsem v Tervisu viděl motocykl s europroužkem AF, ještě jsem se divil, že je tak nízko, v případě Itálie jsou snad dovýroby PZ nemožné nebo? Dal by se zjistit i přechod ve dvouřádkových sériích?

Co se týká mopedů, tak je mi jasné, že v tom také bude nějaký systém, jako třeba u naších exportek, ale při pohledu v terénu se to jeví jako naprostý guláš nevhodný k analyzování.

Jistě jste si mysleli, že dám pokoj a přestanu tady tapetovat, bohužel vás musím vyvést z omylu, protože na řade je...
SAN MARINO (část 1.)

Přes 1700 let existující a zároveň nejstarší republika, 5. nejmenší stát světa se svými 61 km2 a 32.000 obyvateli - to je San Marino. Protože při vyslovení tohoto státečku si každý představí jen horu se starým městem, budu vás muset vyvést z omylu, stát San Marino se totiž skládá z 9 samosprávných obcí, přičemž hlavní město San Marino je počtem obyvatel až na 3. místě za městy Borgo Maggiore a Dogana (v územní jednotce Serravalle). Samostatnými obcemi jsou tedy Acquaviva, Borgo Maggiore, Chiesanuova, Domagnano, Faetano, Fiorentino, Montegiardino, San Marino a Serravalle - toto vše tvoří stát San Marino. Krajina je mírně zvlněná a vytváří krásné scenérie zvláště při ostrém slunci. Oproti Itálii jde vidět vyšší životní úroveň na každém rohu, země žije převážně z turismu a z malých firem, které jsou soustředěny na severovýchodě státu.

Stát San Marino je protkán sítí klikatých silnic s prudkými zatáčkami, značení a stav vozovek je na výborné úrovni. Tím se dostávám zároveň i k označování vozidel. Sanmarinské značky jsou stejně jako sanmarinské známky u sběratelů velice žádané, protože mají krásný a exotický vzhled a hlavně jsou těžko k sehnání (v tomto bohatém státě je prakticky nemožné natrefit na vrak se značkami). Vzhled tabulek je tedy překrásný, horší je to ale v provozu, jelikož Sanmariňané jsou hrdí patrioti, musí mít barvy své vlajky přenesené právě na své značky, což je činí z větší vzdálenosti prakticky nečitelnými, ale v rámci malého státu, kde je maximální povolená rychlost 70 km/h, se dá pochopit, že čitelnost PZ není prioritou. Každou sanmarinskou značku zdobí státní erb se třemi pevnostmi (La Guaita, La Cesta a Il Montale), které se tyčí na hřebenu nejvyšší hory San Marina Monte Titano (tato hora jde vidět na desítky kilometrů daleko, takže San Marino najdete i bez mapy).

Historie sanmarinských značek sahá do roku 1927, v provozu nic staršího, než ze 60. let, dnes nepotkáte. V San Marinu jsem strávil noc a den a ze systému 1966-1976 jsem viděl pouhé dvě registrace, z toho ta jedna na Alfa Romeo Giulia Super mi úspěšně ujela. Proto jsem nesmírně rád alespoň za tuto jedinou, odchycenou na poslední chvíli 500 metrů před výjezdem ze státu:


V tomto případě byly vždy zadní tabulky ve dvouřádkovém provedení a víceméně pro ně byly vzorem ty italské ze 60. a 70. let.

V období 1979-1986 byly vydávány nelisované PZ pouze s pořadovými čísly, které je také v dnešní době vzhledem k vysoké životní úrovní velmi těžké potkat v běžném provozu:


V roce 1987 spatřily světlo světa opět ražené tabulky, navázalo se na číselný blok předchozích nelisovaných tabulek (někde okolo čísla 30000):



Na detailu poslední značky si všimněte vyraženého kolečka určeného pro umístění nálepky o TK. Současné sanmarinské PZ, o kterých bude 2. část, již toto kolečko nemají.
Sjetí na 9. obrázku jsem fotil speciálně pro dva místní kolegy, zároveň poukazuje na běžnou situaci PZ v sanmarinském provozu, tedy sem tam něco staršího 20 let, pak mnoho relativně nových registrací a mezi tím vším hordy Italů společně s turisty z celé Evropy.

Pokračování v 2. části po půlnoci...

SAN MARINO (část 2.)

Současné registrace odstartovaly rokem 1993, kdy předchozí číselné bloky byly ukončeny (nejspíše číslem 50000) a přidáním písmene se pokračovalo od A0001, vynecháno z neznámých důvodů bylo písmeno D a z pochopitelných důvodů písmena I a O, které by kolidovaly s čísly, taktéž z běžného výdeje bylo vynecháno písmeno E, které označuje dočasná turistická vozidla (zda budou vynechána i jiná písmena z abecedy, to ukáže budoucí výdej):







M0666 je nejvyšší spatřenou (snad jde o malou ZMP).

Jistě jste si všimli, že sanmarinský font je víceméně kopií německého DINu.

V San Marinu je možnost od roku 2004 požádat o značku na přání, jediným požadavkem je, že značka musí mít alespoň jedno číslo a nesmí obsahovat urážlivé slova. Wikipedie říká, že např. můžete mít značku "MARI0", ve které je "O" nahrazeno nulou. V praxi to vypadá tak, že značky na přání nemá snad nikdo, nepotkal jsem ani jedinou, zřejmě je jejich pořizovací cena astronomicky vysoká.

Pokračování v 3. části...

SAN MARINO (část 3.)
Z těchto obrázků jde hezky vidět, jak špatně jsou z větší vzdálenosti sanmarinské značky čitelné:


Motocykly mají naprosto stejný příběh i časové zařazení, jako standardní registrace, není potřeba se k nim nějak zvlášť rozepisovat, jedou si svou vlastní linii s tím rozdílem, že mají o jedno číslo méně, než je tomu u standardu. jelikož se aktuálně vydává písmeno P, dalo by se říct, že trochu standardům ve výdeji utíkají napřed.
Neražené registrace z 90. let v rozmezí 0001 - 8000 (ražené v rozmezí 8001 - 9000 se mi nepodařilo odchytit):


Současný výdej:

---

Mopedy jsou také kapitolou samou o sobě, ač jsou miniaturní tabulky velice sympatické a hned bych jednu bral do sbírky, tak v praxi nemají téměř žádný význam, protože nejdou už z pěti metrů vůbec přečíst. Současná mopedová série je G.
Zde prvotní mopedové série, které se vydávaly v rozmezí 9 001 - 9 999:

Současný výdej:


Jestli existuje duplicita s motocyklovými registracemi, toť otázka.

Pokračování ve 4. části...

SAN MARINO (část 4.)

V poslední částí reportu z této roztomilé zemičky se budu věnovat zvláštním sériím, kterých má takto malý stát kupodivu dost:
POLIZIA - Polizia Civile, Gendarmeria, Guardia di Rocca (civilní policie, četníci, hradní stráž)
CD - Corpo Diplomatico (diplomaté)
CRS - Croce Rossa Sammarinese (ambulance, červený kříž)
E - Escursionisti Esteri (dočasné turistické registrace)
M.A. - Macchina Agricola (zemědělské stroje - černé znaky na žlutém pozadí)
M.O. - Macchina Operatrice (pracovní stroje - zelené znaky na bílém pozadí)
PROVA - zkušební
R - Rimorchio (přívěsy a návěsy)
VU - Vigili Urbani (hasiči) - tyto značky se přes 30 let nepoužívají, hasičská vozidla mají běžné registrace.

A zde obrazem to, co se mi podařilo nafotit:




Tímto uzavírám report z dovolené 2015, děkuji všem za pozornost.

Rul: S tím přelomem v motocyklové sérii je to zarážející, dal bych ruku do ohně za to, že jsem v Tervisu viděl motocykl s europroužkem AF

To jsi viděl správně, protože motocyklová značka série AF s europruhem skutečně existuje. Dovýroby nejsou, patrně půjde o něco podobného jako u nás přechody mezi O86 a O94 nadvakrát. Možná se objednávky vyrábějí napřeskáčku podle požadavků provinčních úřadů, kdo ví. Ani italské prameny se o tom nijak nezmiňují.

Dal by se zjistit i přechod ve dvouřádkových sériích?

Dal, první dvouřádkovou značkou s europroužkem je římská ZA 400LV.

Ještě pár doplnění k San Marinu. Ke konci roku 1973 bylo dosaženo registrace RSM 9999 a následně se začaly recyklovat mezery po odhlášených autech. To trvalo asi rok a půl, pak se ještě vydal interval RSM A001 až RSM B999 a v září 1976 se přešlo na formát s pěti čísly a nový vzor tabulek. Vydávalo se tedy od RSM 10000 s tím, že se recyklovaly starší kombinace a při znovuvydání se doplnily na pět číslic (takže když se odhlásilo třeba RSM 1234, tak se vydalo znovu jako RSM 01234). V roce 1979 okolo sériového čísla 14300 byly zavedeny nové značky již bez velkého RSM. Přelom mezi typy v roce 1987 byl přesně na hranici 30000 a nejvyšší dosažená značka s pěti čísly byla 3. prosince 1993 registrace 47999. Mezitím se občas ještě něco zrecyklovalo. Pak už následovala A0001.
Motocykly a mopedy jsou navzájem duplicitní. Mopedové značky se vydávaly od 0001 po 9999 a pak od roku 1998 počínaje A001. To, že jsi odchytil jen mopedovky začínající 9 a zároveň žádnou motocyklovou z tohoto intervalu tě bohužel svedlo na chybnou myšlenku, že šlo o přidělený interval.
Máš krásné fotky, zejména ta diplomatická Panda je naprosto úžasná. Už se těším na příští rok.

Rul
Co k tomu dodat, svět je malý.

Rul:

Jeden samodomo Němec...

Rul: Opět krásný report!

Měl jsem za to, že italské značky vždy (a celkem logicky) začínají hodnotou xx 001 xx, ovšem ten Land Rover ZA 000 TV mě vyvedl z omylu.

Rul. Dobré čtení, hezkné obrázky. Díky za pěkný report.

Hodím tu pár fotek z Chorvatska, konkrétně ostrov Krk. Žádné velké focení aut, či značek se nekonalo, jen když mě něco zaujalo.
Buď tedy nízé značky, těch s jedním dodatkovým písmenem už moc vidět nebylo, potkal jsem jen tyto dvě.


Potom se mi líbily tyto dvě, jednak, že byly na Škodovkách a druhak mi připomněly to, čemu na slovenském vláknu říkají DINO


A ještě Rijeka potřetí, tyto čtyřčíselné. Jsou to značky na přání???

Zato Zagreb jsem potkal vždy jen čtyřčíselný, proto když jsem potkal tohle, tak jsem si to musel Zajímavá pro mě ta značka byla i proto, že jak jsem psal výše, tak ani po dvou létech v unii nemá Chorvato na značkách europroužek a ani se tam nešíří taková ta mánie s vylepováním proužku, jak byla u nás. Tedy až na vyjímky. Ty auta bych spočítal na prstech jedné ruky.


Líbila se mi ta všudypřítomnost Škodovek a to z různých zemí. Jak místních (i domácí se mi při sklence vína svěřil, že míval Š120), tak turistů z celé Evropy, snad jen Itala ve Škodovce jsem tam nepotkal. Mám moc rád Škodovky na cizích číslech. Z fotek jen starou slovinskou na OctI a tu druhou na Fabii nevím. Poradí někdo? Že by stará BIH?

Nemecko, Poľsko a Rakúsko

Bobesh
Potom se mi líbily tyto dvě, jednak, že byly na Škodovkách a druhak mi připomněly to, čemu na slovenském vláknu říkají DINO

Jeminkote, nezačínej už i ty s tím debilním slovem , které vymyslel některý slovenský kolega, který asi neví, že i řed rokem 1997 byly na Slovensku poznávací značky. Raději ani nechci vědět který. Prostě první série AA a šmitec. Neskutečně mě ten výraz se...

MrP. Hele, mě taky docela se.e, ale prostě mě to tak napadlo. Tak soráč.

Martin_L (6910):

Děkuji za opětovné doplnění k San Marinu. A co se příštího roku týká, tak uvidím do jakých končin mě dovede.

Rul: Krasna reportaz/reportaze. Velky za San Marino!

Mr._Peugeot: Ten vyraz dinosaurus pre seriu "AA" som si prvy-krat dovolil pouzit ja.
Netusil som, ze sa to ujme a uz vobec to nebolo z desrespektu k starym SPZ.

Rule, moc hezké počtení, ale především krásně fotíš. Mohl by si psát cestopisy . Koukám, že si to celé projel Feldou, kolik jste najeli? a Felda to zvládla bez problémů?

Ve všech mně známých pramenech se uvádí, že monacké zadní značky mají výšku 135 mm (rozměry např. 340x135). Značky v příspěvku Rul 9225 (ale i jinde) jsou podstatně menší, odpovídají spíše rozměru 290x110 mm, uváděnému pro značky přední.
Nejnovější informace nemám - mohl by mi někdo sdělit, jak to s těmi rozměry je?

Bobesh: Mám moc rád Škodovky na cizích číslech.

Já taky. A jsem rád, že jsme se dočkali doby, kdy je Octavia jedno z nejprodávanějších aut Evropy potkat škodovku s cizozemskou registrací není nic výjimečného. Ještě v dobách Felicií tomu tak nebylo a o to víc potěší nějaká starší zahraniční registrace. Třeba tato, tato, tato nebo ta vlevo.

druhak mi připomněly to, čemu na slovenském vláknu říkají DINO

Ale chorvatské "dino" by mělo mít jen jedno "A". Ale ta Felicia je poněkud zvláštní. Verze po faceliftu se prodávala od února 1998, přičemž Rijeka je po Záhřebu regionem s největším počtem registrací. Takže mám dojem, že by AA mělo přijít na řadu mnohem dřív.

A ještě Rijeka potřetí, tyto čtyřčíselné. Jsou to značky na přání??? Zato Zagreb jsem potkal vždy jen čtyřčíselný

Zobrazené značky jsou skutečně na přání, ale je to o něco složitější. Chorvatské značky postupují v čerpání kombinací v pořadí tvarů 111-A, 111-AA, 1111-A a 1111-AA. Záhřeb přešel na poslední tvar už v roce 2001, takže autům se starším tvarem značky je minimálně 14 let a tudíž většina aut v provozu už má značky s osmi znaky. Od roku 1995 je možné si určit vlastní značku na přání ve tvaru běžné registrace, přičemž cca od roku 1998 je možná i kombinace se čtyřmi čísly a dvěma písmeny jako kombinace na přání. Zároveň lze žádat i o značku, která má za kódem regionu jakýkoliv až sedmiznakový nápis, ty jsou ale dražší.

Laik: Nejnovější informace nemám - mohl by mi někdo sdělit, jak to s těmi rozměry je?

Oficiální prameny stále uvádějí pro monacké značky rozměr 340 x 135 mm.

Mirouš (2899):

Falda zatím zklamala jen jednou a to paradoxně ne na dovolené, ale asi 10 kilometrů za Ostravou, kdy se jelo jen na krátký výlet do Jeseníků a kdy odešel alternátor, od té doby šlape jako hodinky, asi až totálně zrezne, tak budu muset nechat ten motor zalít do skla. Letos italský okruh vyšel na 3800km, což zase nebyla taková hrůza, jen dostala pořádně zabrat v ostrých dolomitských serpentinách. K Feldě chystám zvláštní report v příspěvku č. 9273.

Dnes mě v Mikulovicích míjela v protisměru černá Audina ,která jela z Polska. Měla celou vínově červenou značku s černými znaky CD 080. Jednalo se o Polskou diplomatickou značku? Foto bohužel nemám.

Pavluscha (4120):

To zavání diplomatem z Lotyšska.

Proč zrovna 9273? :D Jinak altík je častá bolístka Feldy, taky mně odešel Každopádně se docela divím Tvým kilometrům, nato, že si jel přes Švýcarsko..já jsem najel 3600km jen cesta z ČR přes Rakousko, Benátky, Toskánsko přes La Spezia po Grosseto a přes Firenze zpět. Proto se mi zdá Tvůj nájezd malý, ale zase si asi nejel tak dolů. To jsem sakra to Švýcarsko mohl taky přidat, zase bych viděl kus země navíc...

Mimochodem, za jak dlouho si tento okruh zvládnul?

(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

Mirouš (2901):

Proč 9273? Uvidíš a pochopíš.

Celkem jsem na to měl 19 dní, takže žádný spěch. Stejně tak loni jsem měl také 19 dní na Norsko a to už jsem se stihl vrátit tak tak, a to jsem toho ještě musel spoustu vynechat, protože je to dvojnásobně delší trasa.

Rul. Značka tvoji Feldy, viď?

Martin I. Dík za info.

Rul (9242)
To zavání diplomatem z Lotyšska.
Ano, to je přesně ono. Díky za objasnění, synku.

Bobesh: Jsi bystřejší, než já Teď jsem koukal na Rulovi fotky, a opravdu je to číslo jeho Feluš .

Jedna zajímavá britská:


Nejdříb jsem si říkal co je to za divný formát nebo za tabulku v britském stylu, než mi došlo, že je to OO09 SME (2 Ó a nula, nikoliv 3 nuly)

Jo pěkně matoucí, akorát se divim že to dál přidělují (OO = Oxford)
když 2002/2003 měl tenhle kód skončit...

Náhodou to vypadá docela prďácky. Mě se britské značky vždy líbily. Podle mě ten systém je dokonalý a nedám na něj dopustit. A mám rád i ten font, který se tu naprosté většině kolegů hnusí...

Rok 2000 vyhlížel takto
0000 SME
a takových registrací
(0000 AAA až 000 ZZZ)
mohlo být čistě teoreticky
něco přes 10.000...

Ach jo, nikdo nereaguje...
Taková kombinace samozřejmě nemohla vzniknout, neb systém hrabství/hrabství/rok/rok/ tři sériová písmena byl rozjet až od r. 2001. Navíc předtím platilo OO pro Chelmsdorf...

nález od silnice

řekne mi prosím někdo něco k ní víc?

Rule: Felda je dobrý auto. Já mám Favorita, jednoho z posledních vyrobených a taky je OK. A to má najetých cca 240 000 km. Nikdy nezklamal. Jenže není kombi a tak má menší kufr. Ale dá se s ním celkem dobře cestovat, je poměrně svižné autíčko.
Ještě mám na doplnění tvých super reportáží pár foto ze švajcu.

Upozornil bych na diplomatické sjetí


a pak už všehochuť

Teď zase trochu odjinud. Posílám na pokoukání pár obrázků z poslední doby, co jsem pořídil v Raichu.

trochu upravené tabulky na reklamě v obchodu s oblečením a docela povedená "tabulka" na dětském "skůtru".


v Rakousku jsou vozidla, jejichž konstrukční rychlost nepřesahuje 10 km/h bez značky. Ale na silnici mohou a dokonce mohou vozit lidi. To mě docela překvapilo. A mimochodem jezdí rychleji než "desítkou"


A zde bych prosím potřeboval konzultaci kolegů. Je toto vojenská manipulačka, nebo ne? Auto je s největší pravděpodobností vojenské, má sice Vídeňský kód, ale nevím, nějak se mi to nezdá...
K tomu posílám vojenské civilní vozidlo. Na rozdíl od nás jsem jich teda moc neviděl.


Nakonec jedny Maďarské manipulačky
(už se to tady rozebíralo) bez zrcátka se mu jistě dobře jezdilo.


nakonec pak britská CD tabulka ?? ... a krásná zachovalá ISA.

XD53 AVE
Je exportka (rozsah XA až XF) vydaná v prosinci (D) roku 2003 (53) v pořadí začínající AAA a končící ZZZ.
Nálepka s písmeny CD může a nemusí odkazovat na původního a nového majitele ale nemá význam.
Vozidlo bez řádné (platné) diplomatické registrace nepožívá výhod diplomatického postavení
jejího provozovatele (vyjímky se určitě vyskytují)...

Něco málo zahraničního ze Dnů NATO 2015 + 2x zapomenuté fotky ze dní minulých:

Švédská VPZ

Němečtí celníci (BD 16)

Polské polonákladní armádní vozidlo (UC); černá PZ z Opole v Krnově (ODP); nizozemský dvouřádek ve Frymburku

Dva zajímavé rakouské kousky z minulého týdne:

Jedna zajímavá z GB.

Zdroj: fejsbuk neboli ksichtoknížka

PANTERA

Minulý týden jsem byl na jižním Slovensku a nedalo mi, abych se nepodíval na chvíli i do Maďarska. O jejich systému je teď asi zbytečné se rozepisovat, sám jsem tak učinil koncem dubna 2013, podobně jako kolega Rul, jenž zde ze svých cest Maďarský systém nejednou velice pěkně popsal.

Spíš sem napíši několik málo čerstvých poznatků. Jedná se o můj možná nejoblíbenější celostátní systém, jenž se za posledních 25 let Maďarům dostatečně osvědčil a doufám, že jim vydrží minimálně do konce výdeje tohoto systému.
Lehce modifikovaný DIN font + rozložení znaků je činí velice koukatelnými. Týká se to ale spíše staršího provedení s "hungaro-proužkem"; ty unijní jsou také fajn, ale proti těm starým rozhodně vizuálně nudnější (aneb co dokáže pokur... jeden blbý modrý proužek).
90. léta už jsou dlouho z námi, takže je jasné, že v běžném provozu už jen málokdy jde vidět něco pod sérii Fxx. Jenže když se člověk podívá blíže na jednotlivé ulice měst a obcí, tak uvidí, že jednak mají Maďaři dodnes pěkně pestrý vozový park (na rozdíl od Slovenska, o němž jsem včera psal do příslušné komory) a také to, že navzdory 11 letům, které uplynuly od vstupu do Unie, je poměr ne-EU a EU značek minimálně vyrovnaný. Mě to osobně velice potěšilo...

Současný výdej se pohybuje již kolem sérii NIP, NIR a NIS; mnou nejvyšší viděná série byla NIB. Při focení jsem se ovšem zaměřil na zajímavější starší provedení:





Série IYX a IYY jsou z Komáromu, pamatuji si je i z dřívějška. Z novějších značek je tam vidět často MOT a MOU.
Chtěl jsem také vyfotit nějaké auto s poslední bezproužkovou sérii JCZ, ale jediné auto - černá Fabia s JCZ-181 kolem mě profrnkla... Tak alespoň mám taktéž vysokou JCW.

Nejluxusnější auto s ne-EU značkou bylo pro mě toto:

Auto i značka jako nové - samozřejmě s tím přijel k místnímu Tescu manželský pár hodně přes 70-ku, jak jinak. Vsadil bych se, že tohle auto ještě pamatuje starý systém před srpnem 1990, čili PP-čč-čč. Ono totiž už koncem 80. let se tato tehdy nová nebo zánovní japonská auta dostávala ve slušném počtu i do Maďarska.

Jelikož je v kombinací písmen na maďarských značkách jen pár omezení (nepoužívá se třeba I a O na konci kombinace a pod.), dají se potkat občas docela vtipné skupiny písmen:


Žít v Maďarsku, tak bych fakt chtěl mít na autě kombinaci HUN - ta prostě nemá chybu. Mimochodem JEB je také velice často vídaná kombinace v Komáromu. Vidím jí pokaždé minimálně jednou, když jedu kolem.

Nějaké atypy:



Jak jde výdej automobilových značek pěkně posloupně, tak ve výdeji motocyklových značek je naprostý "maďarský guláš". Ať se snažím, jak se snažím, nemohu tomu přijít na kloub. Nejde v nich třeba ani určit přechod mezi ne-EU a EU značkami... Budu se muset na systém jejich výdeje snad zeptat některého maďarského kolegy, značkaře.
Další pro mě zajímavou anomálii je, že ačkoliv se na traktory a vlečky přidělují značky s červeným fontem ze série Yxx (viz ten vláček), naprostou většinu traktorů, které jsem viděl, měly klasické značky na OA! Ne úplně tomu rozumím...
Co lituji, že jsem neodlovil žádnou žlutou značku (ačkoliv v provozu jsem jich viděl dost) a novou vlekovou sérii Wxx. Jejich výdej se pořád pohybuje v sériich WAx.

Nakonec tu mám jednu značku na přání:

Mr. Peugeot: Další pro mě zajímavou anomálii je, že ačkoliv se na traktory a vlečky přidělují značky s červeným fontem ze série Yxx (viz ten vláček), naprostou většinu traktorů, které jsem viděl, měly klasické značky na OA! Ne úplně tomu rozumím...

A není to dáno konstrukční rychlostí? Značky s červenými znaky série Y jsou určená pro vozidla schopná jet maximálně šedesát. Moderní traktory možná už dokážou víc a tak mají značky normální...

Martin l
Ano, byly to vesměs moderní New Hollandy a podobné traktory, takže to může být dáno konstrukční rychlostí. Mě to pak také napadlo, ale až po dopsání příspěvku. Stejně mi to ale přijde lehce za vlasy přitažené, že stejná kategorie vozidel má díky konstrukční rychlosti dva druhy registrací...