U něj je myšlena naprosto vážně. To ti můžu garantovat. Tady ODKAZ se můžeš podívat, jak je OMH přesvědčený, že popisky k fotografiím jsou nadstandardní služba, za kterou by se mělo platit :-) Zajímavé je to už o archiv dřív, TADY

Avenia neměly problémy ani tak technického rázu, jako spíš papírového. A není pravda, že by byly déle než rok odstavené, jak píše Omh. Od dodání prvního Avenia (11/2013) po první vyjetí s cestujícími (9/2014) je, jestli dobře počítám, 10 měsíců. Je ale fakt, že si to v Mnichově představovali o něco rychleji.

Omh: na kolik si ceníš třeba tuhle fotku?: http://mhd86.cz/wp-content/uploads/2015/03/PC125305-1.jpg Líbí se mi ta promyšlená a ničím nerušená kompozice a zvláště oceňuji vynikající prokreslení oblohy. Ve větším formátu by to jistě vyniklo mnohem výrazněji. Koupil bych ji, ale nevím, v jakých cenových relacích se pohybujeme...

Líbí se mi ta promyšlená a ničím nerušená kompozice a zvláště oceňuji vynikající prokreslení oblohy.

Chachachááá, to se ti povedlo, fakt jsem se upřímně zasmál. Měl jsi za to dát nějaký smějící se smajlík. Někteří by nemuseli pochopit, že to nemyslíš vážně.

Keby nebol na tejto stráne pre neregistrované mrdky limit, tak by som aj to málo fotiek ktoré sem občas dám kľudne uploadol aj vo vyššom rozlíšení (napr. T2 v tuneli v 2560 x 1440). A registrovať sa nemienim.

Pad: většina dodaných Avenií stála opravdu rok bez provozu s cestujícími

Podepsáno. Polsko dodá tramvaje již do 3. německého města.

Leipzig: 41 Solarisů nahradí Tatry do roku 2020 ► http://mhd86.cz/2015/03/29/leipzig-41-solarisu-nahradi-tatry-do-r oku-2020/

Kolik euro si účtujete za tuto informaci?

Přemýšlím, že bych si koupil tuto fotku. Fascinuje mě totiž svojí ostrostí. Kolik bys za ni chtěl, kdybych ji chtěl v plném rozlišení?

Pánové, jste už trapní. Každý si může zvolit velikost jakou chce a taky to, které fotky vywebí. Je čistě na každém, jestli se na ty fotky bude nebo nebude dívat.

Nejde jen o velikost, jde o prodej fotek. Pán tady nabízel prodej fotek v originálním rozlišení, tak se jako potenciální zákazník zajímám o podrobnosti. Nic víc.

V trapnosti pokračujete. Omh pouze ironicky reagoval na vaše úšklebky ohledně velikosti.

To byla teda ironie ... Tomu sám věříš? Znáš ho?

Znám.

Jarmil: Pošlete poptávku, kolik byste nabídl.
Že není problém se domluvit dokazují mé spolupráce s českými a německými časopisy.
Na druhou stranu Jarmile, vás mám za čůr.ka a trolla, tedy je třeba počítat s tím, že od toho se odvíjení i obchodní podmínky a přístup.

Aktuální report provozu "tatrovek" v Německu

Provoz tramvají ČKD Tatra v Německu (k 31. 3. 2015)
http://mhd86.cz/2015/03/31/provoz-tramvaji-ckd-tatra-v-nemecku-k- 31-3-2015/

A za co si myslíš, že mám já tebe

V Číně vyjela nová moderní tramvaj. Díky spolupráci se škodovkou
http://byznys.lidovky.cz/v-cine-vyjela-nova-moderni-tramvaj-diky- spolupraci-se-skodovkou-p8m-/doprava.aspx?c=A150401_215320_ln-dop rava_ele

Fascinuje mě, jak se Činané nechali inspirovat designem rychlovlaků. Řidiči určitě v hustém městském provozu ocení skvělý výhled z kabiny.

Čistě technicky, ono je někde napsáno, že tramvaj s tímto designem je určená pro "hustý městský provoz"? Na některých rychlodrážních provozech může být naopak požadavek na maximální rychlost 100 km/h a vyšší nárazuodolnost.

Zase oni to mají komplet okamerované, takže by to tak hrozné bý nemuselo. Navíc to musíš brát, že v Číně to bude stavět od píky, takže nehrozí vůbec TT typu Lisabon a nebo TT v úrovni vozovky.

Na druhou stranu Jarmile, vás mám za čůr.ka a trolla, tedy je třeba počítat s tím, že od toho se odvíjení i obchodní podmínky a přístup.

Ještě jednou se tu dočtu něco takového a letíš bez pardonu!

dopravopat: Nějak nechápu připomínku - obrázky sem mohou vkládat i neregistrovaní uživatelé a do limitu počtu fotek na týden se dá vlézt. Co se týká velikosti, není důvod dávat fotky v originálním rozlišení - rozměr 1024*683[768] se do velikosti 400kB vejde vždy a pro prezentaci na internetu naprosto postačuje.

Vojtik:
Trošku sme sa nepochopili. Ja som narážal iba na rozlíšenie, nie na limit čo sa počtu týka. Chápem že väčšine zrejme ešte stačí mať 1280 x 853 a veľkosť súboru do 400 kB, ale nemal by som problém podeliť sa aj o súbory vo vyššom rozlíšení. Mojim cieľom samozrejme nie je uploadovať originály, ale do 2560 x 1440 by a 1 MB by som kľudne išiel. Ale to nie je nutné, iba môj pohľad a názor na vec. Necháp to tak že je to požiadavka. Ja som rád že môžem vôbec diskutovať a občas dať nejaký ten obrázok bez nutnosti registrácie.

Technicky by to vyřešit šlo, ale už by to dost naráželo na možnosti serveru - ono se stačí podívat, že k dnešnímu dni je v diskusi vloženo 728 391 obrázků s náhledy - když si vezmeme max. velikost 400kB, tak to v součtu dává velice úctyhodný objem dat. Představa, že by tento objem byl dvakrát takový nejen mne dost děsí K-Report je prioritně diskusní fórum a možnost vkládat obrázky je tu pouze jako doplňková. Ale bylo hůř, pamatuji dobu, kdy sem šly dávat obrázky v max. velikosti 340*240 bodů

Pro zasílání originálů (nebo souborů ve větším rozlišení) je prostě třeba kontaktovat přímo autora (buď přes SZ, nebo [v případě neregistrovaných uživatelů, popř. má-li autor SZ zakázány] si vyžádat e-mailový kontakt) a pokud dělá nějaké ofuky, tak fotky prostě oželet. Nebo si zajet udělat vlastní

Tak jsem jel tou rekonstruovanou KT8 ve Strausbergu a jsem rád, že nepoužívají ten odporný pražský gong při vyhlašování zastávek. V nějakém videu na internetu totiž byl při zkušebních jízdách v Praze ten pražský gong slyšet.

Co jsem navštívil spoustu zahraničních provozů tak na západ je běžnou věci že se gongy u hlášení zastávek nepoužívají vůbec a všimnul jsem si navíc, že někde ani není z reproduktorů slyšet při vyhlašování to známe "příští zastávka... "v různých jazykových modifikacích. Prostě před příjezdem do zastávky zazní jen název zastávky, případně na které linky je možné přestoupit a to je vše.

Ad Michal L. - "...tak na západ je běžnou věci že se gongy u hlášení zastávek nepoužívají..."

Nebude to tím, že tzv. západní provozovatelé už mají dávno za sebou (pokud to vůbec někdy zažili) okouzlení vesničana technickými vymoženostmi a také ví, že méně je někdy více - neobtěžují zákazníky zbytečným hlukem.

Není to žádná výhoda, když vám v cizím jazyce jentak mezi řečí a hlukem ve voze něco zamumlá název zastávky.
Že to používají na západě neznamená automaticky, že to je dobré a že to hned musíme mít taky.

Jděte se svézt do Paříže linkou T3a a T3b a pak povídejte něco o gongu na západě.

To ale neznamená, že jinde absence zvukového znamení není běžná. T3a a T3b jsou sice jediné tramvajové linky v Paříži, ale v okolí je plno měst s tramvajemi, kde se gong před hlášením zastávky nepoužívá. Ale ať gong, nebo "příští zastávka" nebo nic, je to celkem jedno. na všechno se dá zvyknout.

Vojtik: Budu velmi rád, když moderátoři začnou fórum kontrolovat a zamezí trollování.

V sobotu 11. dubna 2015 se uskutečnil v Moskvě tradiční tramvajový průvod pořádaný k výročí provozu tramvají.

116 let tramvají v Moskvě – průvod vozidel ► http://mhd86.cz/2015/04/12/116-let-tramvaji-v-moskve-pruvod-vozid el/

V Dallasu spustili nový Streetcar. Zajímavostí jsou pro mě použitá vozidla s bateriovým pohonem, který uplatní na části trati bez troleje. Připomínají až příliš další derivát Astry/Trio resp. licencovaných United Streetcar. Až na to že tyhle vyrobil jakýsi Brookvile Equipment Corporation.
http://www.railwaygazette.com/news/news/n-america/single-view/vie w/dallas-streetcar-opens.html

ASD:
Prevádzka iba v pracovné dni medzi 5:00 a 19:15 v intervale 20 až 30 minút, to už fakt presadnú ľudia z áut do verejnej dopravy! No som moc zvedavý či tomu pomôže fakt že budú jazdiť aspoň zo začiatku zadarmo. Možno sa pár ľudí príde povoziť a keď to spoplatnia tak sa na to vykašlú. No a ono s jedným vozidlom na 2,6 km dlhej trati nejaký 5 minútový interval aj tak nevyjazdíš.

No vzhledem k tomu, že tam jinak mají LRT DART tak tohle bude asi jen taková atrakce pro místní štotouse.

To si mohli spraviť nejakú skutočnú šotoatrakciu po vzore tejto:
http://de.wikipedia.org/wiki/Liliputbahn_Prater

A nemuseli šaškovať so "strítkarom".

Na liliputbahn nejsou dotace z Federálu, na Streetcar ano

Vážení kolegové,
v polských Katowicích a okolí jsem byl naposledy už před dost dlouhou dobou (pár dnů před zrušením tramvajové trati v Gliwicích), letos bych se tam rád vydal znovu. Mezitím tam ale došlo ke zrušení dalších tratí. Proto se ptám: je někde dostupný pokud možno aktuální plán tramvajové sítě? Mně se ho totiž nepodařilo nikde najít. Předem dík za odkaz.

Jedna zahraniční hádanka...
Obrázky jsou na mapě pro odhalení.

Milano 1928

Pro Jaroslava T:

ZKus se podívat do archivu této diskuze pár týdnů zpátky a tam kdosi dával odkaz na aktuální plánek.

Paes:

Dík! Našel jsem, to je ono co jsem potřeboval.

Pár fotek z jízdy historické tramvaje KT4D č. 219 481 v Berlíně. Kromě té KT4 jezdily ještě dvě další historické tramvajové soupravy, ale ty jsem nefotil, protože to už jsou na mě tramvaje moc staré, ke kterým nemám žádný zvláštní osobní vztah. Celá akce trvala skoro 3 hodiny, stála 6 EUR a bylo možno přestoupit i do jiné soupravy. Další termíny zde po kliknutí na "Terminkalender", ale pozor, ne vždy jezdí stejné vozy.

Muzejni tramvaj Mariazell: http://www.museumstramway.at/aktuelles.html
Fotky pochazeji z odkazu.

V sobotu 25.4. se koná v Ústředních dílnách ve Vídni Tramwaytag. odkaz

To prodloužení muzejní tramvaje do centra Mariazellu je . Trať tam totiž povede po příkrém svahu vedle pěší cesty.

Centrum Mariazellu vypadá jinak.
Nicméně je to významný počinek a už bude mnohem pohodlnější v jednom dni absolvovat kostelíček i E-boot na Erlaufsee.

Lanovky jsou profláknuté, trolejbusy jsem dal do sousední diskuze, zde přidávám několik fotek tramvají ze San Francisca. Foceno pouze na kompakt.

K čemu slouží v SFO ta milánská tramvaj (dokonce i s milánským znakem)?

Koukám, že ty PCC maj samolepku s vozejčkem. To je to opravdu bezbariérový?

Zxs91: Asi tam bude vejtah. Jako v Omsku.

K čemu slouží v SFO ta milánská tramvaj (dokonce i s milánským znakem)?
Linka F je provozovana historickymi vozidly a jezdi tam vozy puvodem z ruznych mest (prevazne z Ameriky). Takze proc ne vuz z Milana.

Arj: Ty ex-Milánské vozy jsou typu Peter Witt, které jezdily v amerických městech. Milánské byly vyrobeny v Itálii podle amerických vzorů.

Něco ze včerejšího Tramwaytagu ve Vídni:

Zxs91: Do PCC lze zabudovat i výtah jako to mají u modernizovaných vozů třeba ve Philadelfii. Ale v v San Fraciscu (či v Bostonu na Mattapan line) zvolili jinou cestu. Některé zastávky, mají speciální rampy pro vozíčkáře, ke kterým se prostě zajede předními dveřmi a "přemostí se" mezera mezi dveřmi a rampou. A některé zastávky zase mají zabudovaný výtah, který funguje podobně jako ta rampa. Zde je názorné foto, protože obrázek vydá za tisíc slov:
rampa
a
itok=KBgTCqQBvýtah

No a tady je k tomu i nějaký povídání: http://archives.sfmta.com/cms/raccess/MuniAccessGuide4AccesstoMun iHistoricStreetcars.htm
(Příspěvek byl editován uživatelem ASD.)

(Příspěvek byl editován uživatelem ASD.)

(Příspěvek byl editován uživatelem ASD.)

ASD:
Díky, to je fakt brutus!

Týýýjo, on tam byl zase! To byla moje první reakce, když jsem viděl odkaz na nová videa z Pchjongjangu.
Tramvaje, metro, trolejbus (Karosa C734). Všechny tři videa na jednom místě.

Pchjongjang: Nová videa z dubna 2015 http://mhd86.cz/2015/04/27/pchjongjang-nova-videa-z-dubna-2015/

Anebo stačí kliknout rovnou na YouTube kanál KT4Daniho:
odkaz

Ahoj, ano na mém kanálu některá videa!
Také Severní Korea v roku 2014 a 2011...

Omh: Pekne videa, je pekne vidiet ako roky ubiehaju aj inde na svete. Co ma vsak zarazilo, bolo na videu s elebimbam bolo par krat vidiet, ze elektricky vyuzivaju prejazdy usekmi ako zelezniciari : Polostiahnutie PTG pocas jazdy...
Nechcem byt sprosty, ale...Pri vypnuti jazdy/kurenia sa nic nezmeni, pri odtrhnuti ptg z troleja (navyse s moznym vybojom ak ostala jazda) nepride k vyssej pravdepodobnosti poruchy dobijania, ci chladenia TM?

Já si také všiml těch vyrabovaných podvozků, mě se zdá, že ty KT8 jedou snad jen na dva podvozky, je funkční vůbec celý vůz? nejedou jen na půl vozu? Ty T6 jsou jasný, druhý vůz se jen tahá jako vlek. Všechny ty jejich vozy šíleně rachotí a jedou až moc pomalu než jsme zvyklí u nás.

Příští rok tam jede parta šotoušů z Česka. Kdo máte volných 50 tisíc, můžete se určitě přidat.