Ml636: To tě obdivuji. Já jsem jednou po Vídni zabloudil autem a od té doby podle navigace na nejbližší P+R a šup metrem.

Straßenbahnfahrer: pouze jsem chtěl vycházet z nějakého zdroje... /až se zase bude někdo ptát, abych mohl na něco odkázat/

Dopravní podnik v německém Brandenburgu přistoupil k další modernizaci tramvají KT4, které byly dodány v letech 1979-1983. Děje se tak podobně jako v Cottbusu.

Brandenburg: Další modernizace tramvají KT4
► http://mhd86.cz/2015/02/19/brandenburg-dalsi-modernizace-tramvaji -kt4/

Minulý týden jsem se byl rozloučit s linkou 18 v GOPu: http://tramfotocz.rajce.idnes.cz/GOP_a_rozlouceni_s_linkou_18/

Omh: v přehledu ZDE se dozvídám, že ty dvě zmíněné 176 a 185 byly modernizovány v roce 1998 a 1997 - takže se jedná spíše o VP?

Štěpán, hezké záběry, také jsem se na poslední chvíli vydal na východ. Až se trochu uzdravím, popíšu fotky, tak sem také něco z té ex. 18 vložím. Pěkný konec světa a v poslední dny provozu bylo i nádherné počasí.

Čau, měl bych prosbu na všechny ochotné šotouše, kteří podnikají výlety za MHD do zahraničí. Od Slovenska až já nevím... třeba po maršutky v Indii. Prostě pro ty co trajdaj po světě. Ozvěte se mi prosím přes SZ, měl bych pár dotazů mimo HMD a proto je tu nechci rozebírat. Případně si po SZ můžeme vyměnit kontakty a probírat mé dotazy po mailu, skypu.

P. S. Tak rok nebo dva zpět tu byly fotky z Arménie. Ozval by se mi dotyčný, kdo tam byl? Případně může i někdo kdo tam teprve plánuje cestu.

Díky všem co se ozvou.

GOP, ex. linka 18:

Petrd: Ano.Je to vícemně o slovíčkaření. Oni to prezentují jako modernizaci a vlastně novou tramvaj.

Na ct24 byla reportas o tramvajich Trio do U-S-A. Delaji je v Ostrave. V Regionech vecer bude dalsi- reportas.

Přátelé, má nekdo info o nasazování T4R v Bukurešti na linky? prý už moc nejezdí i když jich mají ještě dost...

Ahojte, zaujimam sa o elektricku Wien-Baden. Hlavne o hej historiu, vie niekto o stranke kde je popisana historia tejto trate a stranka je po Anglicky?

Dakujem

odkaz na fota 28T -> http://transphoto.ru/articles/4443/

Ve Varšavě otevřeli předevčírem druhou linku metra (7 stanic).

http://www.rmf24.pl/fakty/polska/news-tak-z-problemami-powstawalo -metro,nId,1684351

Jeden postřeh z Londýna, kam jsem se opět po letech podíval.

Necelý rok jezdí na linkách Circle, Hammersmith & City a na kusu linky District (úsek Edgware Road - Wimbledon / Olympia) pouze nové sedmivozové soupravy S7 Stock. Jsou tedy o jeden vůz delší než původní soupravy typu C Stock a nevejdou se do některých stanic. První dvoje dveře (ve směru na Hammersmith, v opačném směru to jsou poslední dvoje) zůstanou v tunelu a neotevřou se. Ve stanici Baker Street ve směru od Hammersmithu se dokonce jedná o troje dveře, čili o celý jeden vagón. Souprava je průchozí, tak to zas tak velký problém nečiní. Nad dotčenými dveřmi je i speciální signalizace s nápisem "Door not in use" (viz fotografie). Dále jsou v dotčených vozech nálepky, které na toto upozorňují a na stěnách tunelů/zářezů jsou příslušné cedule.

Jedná se o stanice Baker Street, Paddington, Bayswater a Notting Hill Gate. (O dalších na těchto linkách nevím, něco podobného s jedněmi dveřmi je již delší dobu na pár stanicích linky Northern.)

Typ S Stock již několik let jezdí na lince Metropolitan, kde jsou soupravy osmivozové (S8 Stock) a mají více sedadel kvůli dálkovému charakteru této linky. Do konce roku 2017 mají soupravy S7 Stock nahradit také vlaky D Stock na lince District.

Velice zajímavé, děkuji. Po dlouhé době se zde objevil konečně nějaký příspěvek, který má nějakou vypovídající hodnotu. Pěkně systematicky nafoceno.

Do Budapešti dorazila první pětičlánková tramvaj CAF. Zkompletována z několika kamionů byla v ústředních dílnách Fehér út. Evidenční číslo je dle očekávání 2201

Přišlo mi tohle, třeba vás to bude zajímat. Rád bych se zúčastnil, ale mám nějakou službu.

Miskolc se rozloučil po 12 letech s vídeňskými tramvajemi >http://mhd86.cz/2015/03/14/miskolc-se-rozloucil-s-videnskymi-tram vajemi/

Je známo kam Ečka pojedou? Remet nebo se ještě někde uživí? Předpokládám že si Miskolc nechal aspoň jednu "historickou" soupravu E1+C3 nebo se mýlím?

Tramvaj v ulicich Aarhusu v roce 1905
Film

V Egyptě se má stavět nové hlavní město na 700 km2. Zajímavé bude řešení dopravy ve městě. Snad metro?
Káhira už nestačí. Egypt chce u Rudého moře postavit nové hlavní město

J-p: Bohužel "This service is not available in your country"

Kdyby měl někdo zájem, tak Drážní společnost při ČVUT pořádá přednášku na téma Tramvaje ve Francii, přednášet budu já, je to v pondělí 23.3. od 18:30, vůbec nevím co je to za spolek, ale pozvali mě, snad jsou to víc šotouši a míň vědci.

http://drahy.fd.cvut.cz/

Absolut:
Vyjdou-li šichty, rád se stavím.
Jak píší na stránkách: "Jsme volné sdružení studentů, absolventů a zaměstnanců ČVUT, především Fakulty dopravní, kteří se zajímají o drážní dopravu." Ze zkušenosti spíše šotoušové

Abs. Škoda, přišel bych. I když to teď mám jaksi z první ruky:

Thriller: nebyla by fotka interiéru i ve vyvýšené časti tramvaje? díky moc.M.

Je někdo schopen říci, zda-li aktuálně v Ploiesti jezdí, nebo nejezdí tramvaje? Loni o prázdninách byla celosíťová výluka, ale jiný info nemám

Zdenda999: byl jsem tam minulý rok na velikonoce a mám za to, že cedule, co byla někde ve městě, říkala snad až 2016. Možná i jen 2015, ale nyní ještě nee...

M2359: Bohužel mám jenom toto:

Jestli ještě TSF2 jezdí v St. Etienne, tak dodám fotky za dva týdny. Jestli ne, tak se na linku T1 v Ile-de-France ještě někdy na jaře dostanu. Chci se vypravit do St. Denis kvůli nově otevřené T8. Problém je, že T1 je pořád a všude narvaná, takže inetriér se dá fotit tak akorát na onečných. Ale budu na tebe myslet

V Saint-Etienne NIKDY TSF-2 nejezdily.

Abs. No jo, už to vidím. Ale čela mají trochu podobné.

čela mají trochu podobné

Protože to vyrobil stejný GEC Alsthom - de facto je to vývojový mezistupeň mezi TFS-1 a TFS-2.

Zadny mezistupen to neni. Vozy Alsthom Vevey pro Saint Etienne vznikly az po TSF-2.

Zdenda999: Každopádně i pokud tramaje nejezdí, lze návštěvu Ploiesti vřele doporučit - pokud se od loňska nic zásadního nezměnilo, tak ty tramaje jsou nahrazeny převážně Ikarusy v různém stádiu rozkladu, i Rocar by se našel... Ale chce to návštěvu v pracovní den - o víkendu je o tolik nižší vypravenost, že starých busů jezdí minimum.

Pár pěkných fotek vozů KT4D v Potsdami na přelomu let 1979/1980 viz ODKAZ. Už jako dítě jsem věděl, že se tyhle krásné hranaté tramvaje u nás vyrábí, a bylo mi líto, že v Praze nejezdí. A mým velkým dětským snem tehdy bylo, smět se jimi (aspoň jako cestující) jednou povozit.

Uděláte-li referendum k jakékoliv nové stavbě, můžete se spolehnout, že odpověď veřejnosti bude zamítavá.

Oberhausen v referendu zamítl novou tramvajovou trať do Essenu ► http://mhd86.cz/2015/03/18/oberhausen-v-referendu-zamitl-novou-tr amvajovou-trat-do-essenu/

Tak to jsem si myslel, že Němci jsou osvícenější pokud jde o MHD. Co jím proboha na těch 3,3 Km, notabene jen prodloužení stávající linky, tak vadí? Že by zase argumentace jako třeba u Stuttgart21 ve stylu: za ty prachy by se postavilo více školek, hřišť, betonová lobby bla,bla,bla...

(Příspěvek byl editován uživatelem ASD.)

Cela trat by mela stat 81 milionu €. Treba volicum pripadalo dat 24,5 milionu € (to je cca. 670 milionu Kc!!!) za 1 kilometr tramvajove trati prece jen moc. Sice by melo mesto Oberhausen investovat "jen" 13 milionu, ale to je opravdu velmi silne zadluzene a musi si stale pujcovat ni na uroky starych dluhu, setri kde se da a doufa, ze od roku 2016 teprve zacne sve dluhy realne splacet. V takove situaci vypada odmitnuti sice rozumne, ale nikoliv nezbytne investice celkem zodpovedne.

(Příspěvek byl editován uživatelem Raquac.)

Zdravím, chystám se do Vídně. Nemáte někdo nějaké informace o zdejších novinkách? Vím že bylo zprovozněnzprovozněno prodloužení linky metra U 2, dále ještě nová tramvajová trať v blízkosti hlavního nádraží.

Michal L.:
Kedy si bol naposledy vo Wien?

Ve Vídni jsem byl naposledy před třemi lety. Nedávno jsem tam tudy projížděl skrz nové hlavní nádraží vlakem do Itálie.

Dovolím si oživit diskuzi fotkou z Košic.



(Příspěvek byl editován uživatelem Arašídek.)

Michal L.:

V tom prípade odporúčam predĺžený úsek linky 26 ktorý vedie aj po estakáde na ktorej je ľavostranná premávka vrátanej jednej zastávky s nástupiskom medzi koľajmi. Vozidlá vypravené na linke 26 sú klasické jednosmerné, mix starých plesniakov a ULFov.

https://www.wien.gv.at/stadtentwicklung/projekte/verkehrsplanung/ strassenbahn/linie26.html

Môžeš to skombinovať keď pôjdeš šotoušiť predĺženou U2 na Aspern, konečná predĺženej linky 26 je na trase predĺženého metra, kúsok od konečnej (tuším dve stanice). Za návštevu určite stojí aj rastúca štvrť Seestadt Aspern, v ktorej končí metro. Ja som sa tam bol pozrieť ešte dávno, keď tam bolo more žeriavov a vyrastali hrubé stavby. Dnes je to už oveľa ďalej a myslím že aj niektoré objekty už boli dokončené. Ale už počas výstavby tam jazdilo metro, prakticky na stavbu. Tu je vidno ako sa robí dopravaná politika správne - najprv natiahnuť nosný systém, potom stavať. A nie opačne ako v Bratislava, kde sa najprv postaví sídlisko pre 100 tisíc ľudí a potom sa vyrieši doprava "dočasnými" autobusmi. Jednotka dočasnosti v prípade BA je jedna večnosť.

Ok dik za informaci, s tou bratislavskou Petržalkou, kde chybí kapacitní doprava mi to připomíná náš Barrandov, kam byla tramvaj zavedena po mnoha letech. Dodnes mám v živé paměti nekonečné kolony Ikarusu, táhnoucí se po estakade nahoru.

Michal L.: Tak mimo jiné to hlavní nádraží už je v plném provozu. Také tam přibyly 4 nové typy autobusů u Wiener Linien, i u některých ostatních dopravců na MHD jezdí nové autobusy již splňující normu Euro 6.

B01:
Dnes som sa viezol hybridom Volvo na linke 4A. Zaujímavý pocit, rozjazd ako trolejbus, spaľovací motor nabehne do otáčok až neskôr.

Ok, teda o autobusy se sice zajímám jen okrajově ale když už jsme u nich, tak ve Vídni je jedna zajímavost a sice okružní linka jež jezdí po areálu centrálního hřbitova. Pro porovnání je to něco podobného, jako by na pražských Olšanech jezdila okružní autobusová linka, rozvazejici návštěvníky aby to měli ke svým hrobum blíž. Ve Vídni je dopravcem Dr.Richard. Já sám jsem se s ni normálně projel a je to podle mě vůbec jedna z nejzajímavějších linek MHD v Evropě.

Michal L.:
Linkou po cmiteri som si pred pár rokmi tiež pošotoušil. Nechápem ako vedel trasu, ja by som tam zblúdil. Btw. o smradobusy sa tiež zaujímam len okrajovo. Dr. Richard zabezpečuje iba časť liniek. Čítal som že linky s označením A boli prevádzkované výlučne Wiener Linien a linky označované B mali súkromníci. Tí mohli svojho času na niektorých úsekoch predávať aj vlastné jednorázové CL ktoré boli v tom konkrétnom úseku (asi Kurzstrecke) lacnejšie než tarifa Wiener Linien. Ale museli akceptovať predplatné CL vydané Wiener Linien. To sa ale už dávno zrušilo, tarifa je zjendotená. Rovnako už neplatí že linky "A" prevádzkuje výlučne Wiener Linien a "B" výlučne súkromníci. Dnes je to už mix a číselné označenia ostali z historických dôvodov asi. Aspoň také niečo som čítal.

dopravopat: Ten zvuk jako u trolejbusu mě taky zaujal, stejně jako u těch jejich elektrických minibusů.

Ohledně dopravců jsou tuším tři typy linek:
- linky provozované Wiener Linien
- linky provozované na licenci Wiener Linien, ovšem "outsorcované" jiným dopravcům
- linky provozované jinými dopravci (ti prodávali/prodávají i vlastní levnější jízdné)

Minimálně na ten třetí typ linek (ty první dva nevím) se vypisují výběrová řízení podobně jako třeba v IDS JMK.

Co se týče číslování, tak o tom je na netu jistě napsáno hodně, ale v současnosti jsou jednak tendence přejmenovávat linky z písmena B na A tam, kde číslo s Áčkem není obsazeno (např. 45B na 45A), jednak i naopak přejmenovávat linky na číslo s písmenem B tam, kde má Áčková i Béčková linka podobnou trasu, například linky 92A a 92B (dříve 92A a 91A), to vše bez ohledu na dopravce.

B01:
Akékoľvek zbytočné rošády s číslami považujem za kontraproduktívne. Aj keď mi môže byť jedno či pôjdem spojom 72A alebo 72B, je mi jedno aj či ho prevádzkuje Wiener Linien alebo súkromník pre Wiener Linien alebo iný dopravca dotovaný priamo mestom/krajom.

Pre mňa je dôležité aby išiel spoj na čas, vozidlo bolo čisté a v zime vykúrené. Ďalej aby malo zladené odchody k vlakom, čo žiaľ vôbec nemá. A je to frustrujúce keď cez Industriegebiet jazdí raz za hodinu, rovnako ako vlak. No a na Simmering príde zásadne presne v čase odchodu vlaku lebo mešká.

T7B5 Göteborg ( tramvaj odkoupena z Osla )

Chystáte se do Mnichova na Avenia, či autobusy s vlekem? Tady pár informací o aktuálním provozu... a samozřejmě fotografie a videa.

Novinky z Mnichova ► http://mhd86.cz/2015/03/28/novinky-z-mnichova/

Omh: pěkný report, píšeš že nové tramvaje měly problémy, a rok nejezdily, nevíš jaké problémy to byly?

Jen se divím, že Omh už nepíše "Novinky z Münchenu"

B01:
Ja skôr žasnem nad tým že v roku 2015 ešte niekto uploaduje fotky o rozlíšení 800 x 600.

Na tak malý fotky se nedá koukat. Hrozné

M2359: Netuším, konkrétní technické problémy mě nezajímají.

V případě zájmu není problém domluvit se na prodeji fotografií v originálním rozlišení. Stačí mě kontaktovat.

Chachá, už to tady máme zase :-))) Ježiš, to je ubožák.

V případě zájmu není problém domluvit se na prodeji fotografií v originálním rozlišení. Stačí mě kontaktovat.

Eehm, v době Facebooku, Flickru a asi miliardy dalších (šoto)webů je tahle věta fakt myšlena vážně?