Dobrý podvečer, bude dobré už konečně skončit s věčnými dohady ohledně "chyby" v křižovatce U Lomu. Tady tedy snad jasná odpověď:
Tento způsob je proveden úmyslně. V úseku U Lomu až Jablonec nebude současný provoz obou rozchodů. Vzhledem k tomu, že jsou stožáry trolejového vedení umístěny uprostřed a v případě větších oprav se počítá s dočasným provozem po jedné koleji (jezdilo se tak před položením druhé koleje), musí být zaručen průjezdný profil obousměrně (levý profil je odlišný = zpětná zrcátka). Limitujícím místem je opěrná zeď pod zastávkou Nová Ruda. Pokud bychom zachovali uspořádání „městské trati“, bylo by nutno opěrnou zeď přiblížit ke komunikaci o dalších cca 50 cm, což je nemožné. Uspořádání za křižovatkou U Lomu na první pohled vypadá na chybu, ale není tomu tak. Za křižovatkou U Lomu směrem do Vratislavic následuje oblouk o poloměru cca 1200 m. Při změně rozchodu se provede před posunutím jedné kolejnice boční posunutí cca 40-ti ks pražců při téměř nezjistitelné změně poloměru oblouku.
Předpokládám, že odpověď je již jasná.

Nazdar liberečáci,

přidám vám sem pár fotek ze sobotní jízdy k vám. Tak můžete mrkat

Jízda stroje 753.197 se zvláštním vlakem z Kladna do Liberce, kde souprava přejela na vlečku Babylon a DPMLJ:





A ještě tyto fotky přímo z areálu liberecké vozovny:

753 197_vozovna DPMLJ_30.5.2015

A informace o konané jízdě jsem sepsal pod tuto fotku.

Bylo to skvělé a zase někdy ve vašem městě ZDAR.

Šari - pěkný, pěkný. Jenom by mě zajímalo, jak se mašina dostala na druhej konec vlaku? "Něco" přijelo odtáhnout vagony, mašina vyjela ze šturcu, přejela vedle, to "něco" je zatlačilo do šturcu a mašina se přicvakla? Nebo se využilo mírnýho spádu a vagony po vytlačení a uhnutí mašiny sjely do šturcu samy?
Díky.

Bobik: Tipuju, že posun byl zajištěn tímto.

Při úklidu jsem narazil na jeden starší snímek z roku 2004:

Velice aktuálně

Kvůli bouřce se zastavil provoz na tramvajové trati do Jablonce, a to díky spadlému stromu u zastávky Lékárna, který poničil vedení zrekonstruované tratě...

viz foto

Dneska na zkušebce 69+82. Že by se něco chystalo?

Podbíječka je zpět

fotky z akce budou samozřejmě ZDE

Podbijecka....dotaz.Mohl by mi nekdo zasveceny sdelit,zda se pritomnost rakouske podbijecky na trati mezi Libercem a Jabloncem vyuzije take k podbiti zoufale zchatralych useku dosud nezarazenych do modernizace?Konkretne usek mezi Zelenym udolim a Novym svetem by to nutne poteboval.Ale ani usek Novy svet-Prosec,vyhybna neni zrovna v dobre kondici. Vim,ze jde o problem financi,navic je zcela zrejme,ze soucasne vedeni statutarniho mesta Liberec neni tramvajim nakloneno...A dalsi termin modernizace zbyvajicich useku je v nedohlednu....

Od středy můžete v městských tramvajích platit bezkontaktně

Středa 1.7. 2015 je koukám nějaký významný den. Nejdřív nové autobusy a pak toto.

Nevíte prosím, co se děje s ovládáním výhybky u zast. Viadukt? Řidiči ji přehazují ručně.

Ad.Viadukt:
...je rozbitá...

...tedy šotoušstvo liberecké a okolní, kde jste? Zbývají necelé čtyři dny do spuštění provozu na trati Liberec - Jablonec a tady se nic neděje?

Trainz: Všichni se těší, až se svezou tramvají a vyfotí si jí v dosud vyloučeném úseku a bez tramvají nemají většinou důvod se podívat jak to na stavbě VYPADÁ.

PROVOZ S CESTUJÍCÍMI BUDE OBNOVEN 17.7.2015.

Ad.Petrd.:
Děkuji, ale přesto -
"...bez tramvají nemají většinou důvod se podívat jak to na stavbě vypadá..."
Právě, jak to na stavbě vypadá v cílovém finiši. S tramvajkami už to půjde vyšotit kdykoli, ale tyto dny se za pár hodin stanou neopakovatelnou historií tratě. Proto díky za Vaše obrázky

Trainz:
Myslím, že mnozí na tento cílový finiš velice rádi zapomenou ...
Pak mám ještě jednu otázku vrátěj se automaty do metrových T3R.PV? Nějak jsem úplně nepochopil jejich vyndání jak z městských T3R.SLF tak i z jabloneckých T3R.PV - to je +/- nějakých 10ks, ale kloubáky jsou jen 3.

Fotky stále nic, tak aspoň jedna ode mě.

Liadem:
Pekná fotečka.

Všiml jsem si, že nebyl zatím zprovozněn, po čas výluky zvandalizovaný, "autoblok" U Lomu-N. Ruda. Bude nějak řešeno? A jaké navestni znaky zobrazuje návěstidlo na odjezdu z Vratislavic výh. ke kostelu? Je to dvojkomorová lampa se dvěma svetelnymi pruhy pod nimi...
Vodorovné semafory u přejezdů jsou pak dalším překvapením. Jsou tříbarevné, nebo jedna zelená a dvě červené?

Vodorovné semafory jsou jen u přejezdu k INTEXU a do obytných zon. Jsou dvoubarevné, zelená ukazuje souběžný směr s tramvajovou tratí, v době přejezdu tramvaje střídavě svítí červená směrovka.

Ad.PetrD:
...rádi zapomenou na cílový finiš
A automaty do tramvají - druhých progressových vozů - se v nejkratší době na jablonecké trati vrátí. Jejich vyjmutí před spuštěním provozu do Vratislavic nejsem oprávněn komentovat

Právě teď se srazila souprava na 72+74 na lince 11 s osobním autem na přejezdu u Brandlu.

... a meziměsto je pokřtěno

Lbc_4ever: Oni si lidi zvykli, že tam nic nejezdí. Klasika.

Tak soupravě 72+74 zřejmě nic moc nebylo, nahradila jí 49+52, ale jen na kolo, pak se vrátila 72+74 zase zpět ...
Pár fotek z provozu je jako vždy ZDE

Tak už nám nefunguje výhybka ani ve Vratislavicích na výhybně...Jsem zvědavej ,kdy se s tim začne konečně něco dělat...

20140821_125309.rar (1312.0 k)

20140821_125558.rar (1795.8 k)

Bude jezdit tato souprava mezi Jabloncem-Libercem je tam č.11 Fugnerova??

Jinak než v raru ty foto nešlo poslat .

Na webu http://www.strojvedouciplzen.cz byly včera přidány fotky od kolegy Jakuba Klimeše z Liberce a na další se můžete již brzy těšit! Krom toho je na webu spoustu fotografií i z jiných měst. Kdo by se chtěl fotograficky podílet na naší galerii, může fotografie zasílat na adresu info@strojvedouciplzen.cz

Chtel bych se zeptat: pri rekonstrukci zadtavky na Brandlu byly uplne vykopany stare povrchy i podlozi. Neobjevily se pritom nejake pamatky na davne prekladiste mezi zeleznici a tramvaji? Podle nakresu tam byvalo 7 tramvajovych a 2 zeleznicni kuse koleje...

kalous: ale jde, stačí fotku zmenšit na 1280, tak jak to píše, když se ji snažíš nahrát na k-report.
zde jsou:

kalous: To je snad notoprickuy znamo. Je to RT6S, prototyp a jediny vznikly kus. Mezi Libercem a Jabloncem se v minulosti zrejme parkrat projel ale nikdy to nevedlo k pravidelnemu provozu a zjevne nikdy uz nepovede. Zda bude kavarnou v miste, kde je ted, nebo s ni bude neco jineho asi nevi nikdo.

Mezi Libercem a Jabloncem se určitě nikdy neprojel.

Jaká škoda ,hezký prototyp .

"Mezi Libercem a Jabloncem se určitě nikdy neprojel."

Já si naopak myslim, že je dost pravděpodobný, že projel.
Na traileru samozřejmě...

To pak vyjasňuje, proč těch pár projetí na traileru mezi Libercem a Jabloncem nevedlo k pravidelnému provozu toho vozu

Demon3 + Rem: RT6S na trajleru do/z Liberece nikdy nejela - jela vždy vlakem!

Filo si za domácí úkol může nastudovat provozované rozchody s přihlédnutím k vozům RT6, pak mu bude jasné jakou blbost napsal.

Taky fakt, když vede vlečka až do maštale. Ale jistej jsem si tím nebyl, tak jsem nechtěl vířit vody.

Dobrý den, v deníku metro se okrajově zmínili, že by do Liberce měla na podzim zavítat tramvaj EVO1. Neví někdo podrobnosti, jestli je to vůbec pravda?

PetrD: ANojo no... provozovane rozchody na Liberecke mestske i mezimestske trati jsou mi docela obre znamy, ostatne nejblizsi hromadnou dopravou od meho bydliste je prave mezimestska trat.

Jen jsem tu RT6S videl tolikrat s cislem linky 11 nekde na fotkach a tusim ze i kdyz stala ve vozovne za sklem tak ji mela a jinou fotku jsem videl snad jen ve smycce v Lidovych sadech (kde metr je taky) ze jsem si nejak zafixoval, ze je na metru... neni no.. muj omyl...

Petrd: A kdepak maj v Herlíkovicích železniční trať ?

Demon3: Cílová stanice bylo Vrchlabí a ČDC to vezlo přes Nymburk.

Ještě k obnově provozu na lince č. 11 - odkaz v pořadu TV RTM.

Super video, zvlášť s tím Validátorem ukázující přísloví "jeden myslel až vymyslel hov.., druhý nemyslel a šlápl do něho" v plné nahotě. Ono co si taky představit po pojmem Turistická jízdenka 2+3, že. Takže pan ředitel tam pak plká totální nesmysly .

Ad.Cetel:
Nevím, co je Vám nesrozumitelného na turistické jízdence 2+3 - tedy pro dvě dospělé osoby a tři děti. Jestli Vám nesedí ty tři děti, pak mohou za tuto cenu cestovat s dospělými děti dvě nebo jedno, přičemž poslední varianta už je v obvyklé ceně jednotlivých jízdenek, pokud by byly kupovány každá samostatně.
Mimo to dosavadní zkušenosti s již provozovanými validátory jsou vzhledem k nárůstu počtu bezkontaktních platebních karet mezi lidmi velmi příznivé.
Ono házet hnůj umí každý blbec...

Ad Trainz: A hle, další kdo se nachytal . Jen tak mimochodem, pro koho by pak platila ta zlevněná turistická?
Zrovna cca před 2 týdny jsem na to koukal a přemýšlel, co je tím jako myšleno. Ke všemu u validátoru není žádný vylepený popis, jako třeba u automatu, takže cestující nemá ani šanci zjistit, jak dlouho mu bude třeba ona přestupní jízdenka platit. Leda že se plně seznámí s naprosto nepřehledným tarifem již před započetím jízdy, třeba v busu SA na mobilu . Což asi zvládne jen šílenec, neb ani na stránkách DP není tarif na jednom místě, ale musí se hledat po různých dodatcích.
A když jsem viděl onu jízdenku Turistická 2+3 a konečně pochopil, co tím autor myslel, tak jsem se ptal několika lidí, co si pod tím představují. Všichni odpověděli stejně špatně jako vy i pan ředitel. Na druhou stranu, nedivím se.
Takže začněme hledat v tom tarifním bordelu. Jízdenka pro 2dospělé a 3 děti se totiž jmenuje Jednodenní skupinová a stojí 155Kč. Takže ta to opravdu nebude. Ale při dalším hledání lze najít ony turistické jízdenky. (Za mě tedy mohu říci, že ten název je zvolen zcela nevhodně). Tarif říká: Časové turistické jízdenky přenosné pro zónu „LIBEREC“
jednodenní základní 50Kč/ zlevněná 25Kč a tady pak najdeme: Tyto jízdní doklady platí pouze na tramvajových linkách číslo 2 a 3. Takže už je jasné, co znamená ono "2+3".
Takže popis na tlačítku je prostě zavádějící. Jízdenka platí pouze pro 1 osobu.
Ovšem jobovka pokračuje, další jízdenku, kterou najdeme pod tlačítkem: Víkendová rodinná. Co si pod tím vážené publikum představuje? Určitě ne to, co to nakonec je. Sice platí pro 2 dospělé a 3 děti, ale že platí jen na línkách 2 a 3 se opět cestující nikde nedoví. Jen v tom tarifu. Ale výhodu je, že si tuto jízdenku můžete koupit klidně i ve čtvrtek. Tím pádem zřejmě nebude nikdy platná, nebo až od pátku? Těžko říct.

Takže validátory jsou super, tady rozhodně palec nahoru , ovšem provedení zcela typické libereckému DP. Což je škoda. Myslím, že než nějaké matoucí turistické jízdenky, by bylo fajn, kdyby tam byla i jízdenka za 26 Kč LBC/JBC, případně pak Bedřichov

...tak jestli ten tarif na validátorech je opravdu takový, jak popisuje Mája (já osobně jsem z validátoru nikdy jízdenku nepoužil, používám jiný systém plateb a studovat tarify validátoru je proto pro mne ztráta času) a ta čísla značí číslo linky a ne počet osob, pak je to opravdu zavádějící. Jen mi je tedy divné, proč je veřejnosti předkládán "můj výklad" - nesprávný. V EVO-2 je doteď na validátorech tarif jediný a tím pádem srozumitelný.
Potom se omlouvám "postiženým", ale za tím blátem si stojím, protože za těmi validátory (a jinými "vyfikundancemi", které jsou v libereckých tramvajích, vidím tu horu práce lidí, kteří to tam prakticky instalovali a pak to někdo dokáže pohanět. Nemyslím to nyní adresně...

Cetel: neslo vyjadrit lepe a jak se na to Trainz sam chytil

Trainz: to, ze lidi hlavou a rukama ovedou poctivou praci a management nebo marketing to naprosto zahodi je bezna vec, proc se rozcilujete. Ostatne podle nazvu jizdenek a neprehlednosti nabidky to nabrali nekoho z Ceskych drah, ne? Ostatne i ta "Jizda" smele konkuruje tomu platku od CD

Maja: Diky za vysvetleni, dobra prace

PS: Divil bych se kdyby Lavicka po tech jeho vyrocich o dodavatelske firme v tom videu ted nebyl popotahovany u soudu

Škoda, že ty nové bezkontaktní strojky neumí vydat EURO-NISA-TICKET, který jinak na linkách DP platí. Liberec má také unikum, že SMS jízdenky jsou dražší než jízdenka koupená u řidiče, to jsem nikdy nepochopil. Ve výsledku se tak zdržuje provoz.

Liberečák2: Jenže ta SMS jízdenka svou vyšší cenu kompenzuje delší platností (60 minut).
Jednoduchou matematikou lze dojít k závěru, že SMS jízdenka je v poměru minuta/Kč nejvýhodnější:

- klasická jízdenka (20 Kč/40 minut): 0,5 Kč/min.
- jízdenka u řidiče (24 Kč/40 minut): 0,6 Kč/min.
- SMS jízdenka (25 Kč/60 minut): ~0,42 Kč/min.

Otázkou je, kolik lidí si té delší platnosti všimne, obvykle se kouká spíše na cenu... A také kolik lidí 60 minut plně využije. Ale to už bych tu mohl pokračovat v tématu, které začalo o pár příspěvků výše...

Davelbc:

No a teď spočítej cenu za minutu, když o víkendu všechny jízdenky platí 60 minut. To, co jsi spočítal je pěkné, ale to je jen jedna strana mince. Spočítal jsi tu variantu, která je pro Tebe lepší. Jinak zrovna nedávno jsem si všiml, když byl svátek v nějakém dnu od pondělí do pátku, koupil jsem si jízdenku přes Cardman a hle, jízdenka mě platila pouhých 40 minut. Jak je to možné? Už i sám DP v tom má bordel, když není schopen zajistit správnou funkci svého tarifu v odbavovacích zařízení

SMSjízdenka: Pravda, na rozdíl o víkendech a svátcích jsem zapomněl. Ale nemám údaje o tom, v které dny se SMS používá nejvíce... Ale že je v tarifu a odbavovacích zařízeních bordel, o tom nic

Davelbc: no jeste tam pripoctete laskave cenu SMS a zas na druhou stranu do prehledu pridejte platbu jizdenky opuskartou. Takze ta SMS jizdenka nema budoucnost ruzovou.

Spis kdyby kraj zatlacil, aby se anonymni opuskarty (nebo podobne jine alternativy) prodavaly levneji (resp. prednabite) a na vice mistech, tak SMS jizdenka by spis byla jako alternativa jizdenky u ridice.

zyx: Pokud bych uvažoval pracovní dny, tak by cena SMS u operátora musela být alespoň 5 Kč, aby ten poměr vycházel stejně jako u klasické jízdenky za 20 Kč. A takovou cenu snad žádný operátor nemá, navíc v době tarifů s neomezenými SMS či velkým množstvím volných SMS v ceně tarifu se to tam ani připočítávat snad nemusí... Jen aby v tom bylo jasno - já SMS jízdenku nikterak neobhajuju, jen tu ukazuju čísla A že mimo pracovní dny není výhodná, to už jsem přiznal...