Fkam: Co hned tak útočně? Další co si zapoměl vzít prášek?


Všeobecně se dnes všechno dělá podle nejblbějšího článku.

Ty vždycky útočíš, tak jsem si dovolil "stejnou medicínu".

A spíš bych to nazval, že dneska je oblíbené buzerovat zaměstnance a to bez ohledu na obor.

Fkam: Je to o lidech. I dnes toho manažer může dost zabrzdit

Vozovna 7 - tento měsíc průměr 1,5 nehody na den? Co na to Bobík?

Jeden čas vedla vozovna 4
Příčin to bude mít jistě víc než dost.

Kondra: U T3 už se našlapuje už v oblouku
Po letech jsem teď měl 17 s T3RP, jinak pořád 15T a pomalu jsem zapomněl jak se dají mastit obloučky u elektrárny či jinde. Za týden mě čeká RPčková 18, tak že si pořádně prosvištíme chotkáče apod.

AD cyklisti. Jezdím autem, jezdím MHD. Co ale dokáží někteří cyklisti (a není jich málo), to je na sundání z kola, vypuštění gum, zahození ventilků (jak nám dělali příslušníci VB jako klukům, když jsme jezdili tam, kde jsme neměli) a pár facek. Několik drobností.
Za 1. mnoho cyklistů asi nezná dopravní předpisy a myslí si, že PŘECHOD PRO CHODCE je to SAMÉ, co PŘEJEZD PRO CYKLISTY. Např. na Evropské je na části širokého chodníku cyklostezka, jenže u každé křižovatky je označena značkou konce, následuje PŘECHOD pro chodce a dále pokračuje označená cyklostezka. Podle pravidel je cyklista povinen u značky konce cyklostezky SESEDNOUT z kola, kolo PŘEVÉST přes přechod jako CHODEC a na druhé straně na kolo nasednout a jet dál. Už několikrát se mi stalo, že jsem takového debila málem sejmul autem při odbočování doprava přes přechod. CHODCI nikde nebyli, takže odbočení nic nebránilo, nicméně debil na kole samozřejmě nesesedne (to ho brzdí v jeho "sportovním" výkonu), tudíž není chodcem, ale pirátem silnic, a pochopitelně se na přechodu objeví mnohem rychleji než chodec, který tam nebyl. MP či PČR místo toho, aby takové borce ocenila Kč 1 000,-, radši někde dává botičky nebo kontroluje žárovky či lekárničky.
Příklad druhý, vyjíždím z vedlejší silnice na zelenou, hlavní, kterou křížím, je ucpaná, nicméně projet se dá. Kolista, jedoucí po této ulici by měl zastavit u světel a počkat, až bude mít zelenou. Nikoliv, on jede na červenou a diví se, že jsem ho málem sundal protože nebyl za stojícími auty vidět, blbeček. Tohle udělat řidič IAD, busu či tramvaje (tj. jet na červenou), tak dostane x bodů a zaplatí pokutu jako hrom. Kolista nikoliv, je chráněn. Až sem vede ničím nezdůvodněná preference kolistů (o jízdách po chodníku - kde není stezka - ani nemluvím, jeden takový idiot málem srazil moji ženu).

Dali: Jezdím autem, jezdím MHD.
Je ale vidět, že nejezdíte na kole. Jak si představujete, že by se měl chovat cyklista třeba na takovéhle cyklostezce? Slézt u každé značky? To je asi podobné, jako kdyby měl řidič zastavit před každým přechodem a potom přes něj auto přetlačit.
Nepopírám, že se někteří cyklisté chovají jako dobytek a nechci obhajovat třeba ježdění na červenou, ale mám pocit, že někteří diskutující jsou mírně řečeno zaujatí.
Co se týče argumentace předpisy, sáhněte si do svědomí, jak často porušujete předpisy Vy, když máte pocit, že se nic nemůže stát, že jsou zbytečné atd. Ať už jde o přecházení na červenou, přecházení mimo přechod, neoblikávání parkujících aut, nepouštění chodců a mnoho dalších případů.

https://www.youtube.com/watch?v=kNstrPdA0Yg

Naprostá většina autíčkářů je na cyklisty napružená proto, že se nemusej mačkat v kolonách a na parkálech. Jezdím cca 15tkm ročně prakticky jen po městě a s cyklisty jsem neměl NIKDY žádnej problém. Jednou jako chodec, to jo. Když jedu na kole, to ujedu pár set km za rok, tak mám zážitků s autaři habakuk. Jako třeba zastavím na křižovatce, přijede zezadu auto, postaví se vedle mě a pak to ohne přímo do mě. Nepochopitelný.

Jak si představujete, že by se měl chovat cyklista třeba na takovéhle cyklostezce? Slézt u každé značky? To je asi podobné, jako kdyby měl řidič zastavit před každým přechodem a potom přes něj auto přetlačit.

Ano, zde má cyklista dát přednost i za cenu zastavení. To přirovnání s tlačením auta není na místě. Nepohodlí cyklisty způsobené zastavením je fyzická vlastnost cyklistiky a tedy její neoddělitelná součást. Pokud někomu nepřekonatelně vadí, nemůže na kolo.

Ad M 250.0 Vážený kolego, ona je otázka, zda předpisy porušujete záměrně nebo je to tak, že každý z nás (cyklista, automobilista, chodec atd.) někdy udělá chybu. Obé je samozřejmě špatně, ale porušovat předpis záměrně (např. jízdou na kole po chodníku, kde není cyklostezka - to se nedá vysvětlit jako chyba) nebo vědomou jízdou na červenou či po přechodu pro chodce atd. je skutečně špatně.
Dále matete pojmy. Řidič má, resp. musí před přechodem zastavit za určitých podmínek, v zákoně není nic napsáno, že by cyklista za takových a takových podmínek mohl přechod pro chodce použít jako přejezd. Důvod je jasný - je riziko kolize s automobilem přes přechod odbočujícím, jehož řidič nemusí cyklistu bezpečně vidět a nepočítá s ním (neboť to zákon nepovoluje). Pokud někdo takhle zmastí cyklostezku, jako je na vašem odkaze, tak by měl přestat projektovat a nebo si ji někdo vymyslel (cyklistická lobby) v místě, kde ji prostě z technických důvodů nelze funkčně udělat.
Mohu vás ujistit, že cyklisty, kteří jedou po silnici za sebou, jsou řádně osvíceni za tmy atd. jako řidič auta objedu obloukem a když to nejde kvůli protisměru, tak klidně se "vleču" za ním, dokud ho nemohu bezpečně předjet. Ale borci, který jede večer po okresce v tmavém "závodnickém dresu", na nemá ani odrazku natož nějaké svítidlo a myslí si že jede Tour de France, bych nejraději v polích vypustil gumy. Ohrožuje nejen sebe, ale i ty ostatní.
Vrcholem jsou smělci, kteří jezdí na dnešní R7 (od ledna dálnici D7) na bicyklu po krajnici (je to 2 dny, co jsem tam za rozbřesku takového exota potkal). Neříkejte mi, že také porušil předpis nevědomky. To už by muselo být na odebrání občanského průkazu a prohlášení za nesvéprávného.

Bkp: rozdíl je kolo zastavit a dát přednost, a zastavit slézt přejít pěšmo přes přechod a zas nasednout.

Dali: Já se příznám že přes přechod pro chodce jezdím, většinou v místech kde je to pro mě i ostatní na chodníku bezpečnější než na silnici (prázdnej chodník, silná doprava aut). Nicméně přes ten přechod jedu tak že jedu 10-15 kmh a koukám na všechny strany kdo mě přejede, a ne že bych si to tam svištěl třicet jako někteří. Pokud je to přechod třeba ořes semafor kde je dav lidí, tak kolo sice nevedu ale jedu rychlostí kterou se ostatní pohybujou.

Pokud někdo takhle zmastí cyklostezku, jako je na vašem odkaze, tak by měl přestat projektovat a nebo si ji někdo vymyslel (cyklistická lobby) v místě, kde ji prostě z technických důvodů nelze funkčně udělat. Ani jedno ani druhé - prostě se na to nasypaly peníze a je jedno, zda se něco smylplného postaví. Toto je názorný příklad. Někde se to přece postavit a proinvestovat musí. A to křoví chrochtajících cykloaktivistů kolem zdůvodní další takto potřebné investice z bezedných fondů.

M 250.0: To není zaujetí. Jenom špatná zkušenost s cyklisty... Mám hodně podobných zkušeností jako Dalí, že červená je pro ně informativní a hrozně se divi, když je člověk skoro srazí...

Zejména Dali ale i ostatní: Vy si ten zákon zatraceně ohýbáte jak se vám hodí. Přečtěte si to , než způsobíte nehodu.
1) Konec cyklostezky neznamená nic víc, než že do následujícího úseku mohou i ostatní účastníci silničního provozu. Rozhodně neznamená Dej přednost v jízdě ani cokoliv dalšího. To vyplývá z jiných ustanovení zákona, např. o vjíždění na silnici z míst mimo silnici (a to je např. chodník či cyklostezka)
2) Na přechodu pro chodce mají přednost právě a jedině přesně jen chodci. Tudíž třeba ani jezdci na zvířatech ne. Čili správný postup je slézt a vést kolo. JINAK je tomu ovšem u světelně řízených přechodů - tam má přednost VŠE CO SE POHYBUJE NA ZELENOU V DANEM SMĚRU. Takže pokud odbočuješ a křížíš přechod se zelenou, nezkoumáš komu a čemu dáváš přednost.

Káem: Tam ovšem vzniká dost velký problém v rychlosti cyklistů Ty ho nemusíš vidět a pak ho na těch světlech vezmeš celkem bez problémů...

Ale za mě je tam větší problém v bezohlednosti cyklistů na těchto přechodech...

Bylo by dobré dát taky větší prostor cyklistům ve městě.

Fkam: Ty někam kandiduješ? (btw: začněte od sebe a vozte cyklisty ve všech linkách a na všech trasách )

Podle mě kolo do MHD nepatří.
Jinak tu máme přepravní podmínky pro přepravu kol a ty samozřejmě musím vymáhat.

Fkam:
1)Bylo by dobré dát taky větší prostor cyklistům ve městě.
2)Podle mě kolo do MHD nepatří.
Takhle si rozpolcenej:
(někdo si do pasti prostě vleze sám, ani jí nemusim líčit a eště ji za sebou zaklapne )



(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Nechápu tě.
Mám na mysli více cyklostezek, více prostoru pro cyklisty v ulicích. Potom takové záležitosti, jako mají v Německu - půjčovny kol na ulicích, podpora cest do práce na kole apod.

Ale aby se dopravní prostředek převážel v dopravním prostředku ?

Ano, todle mi řek jeden průvodčí ve vlaku: Na co používáte naše kola, když máte svoje

"Na přechodu pro chodce mají přednost právě a jedině přesně jen chodci"

V zájmu zvýšení bezpečnosti městské hromadné dopravy připomínáme, že na přechodu pro chodce nemá chodec přednost před tramvají.

Na přechodu pro chodce mají přednost právě a jedině přesně jen chodci. Tudíž třeba ani jezdci na zvířatech ne. Čili správný postup je slézt a vést kolo. JINAK je tomu ovšem u světelně řízených přechodů - tam má přednost VŠE CO SE POHYBUJE NA ZELENOU V DANEM SMĚRU. Takže pokud odbočuješ a křížíš přechod se zelenou, nezkoumáš komu a čemu dáváš přednost.

Jenže na přechodu pro chodce, byť světelně řízeném, se v daném směru na zelenou může pohybovat pouze a jenom chodec. Takže pokud tam sejmu cyklistu, je to jeho, bo cyklista na přechodu nemá co dělat.
Tos vyčet kde, to "vše v daném směru"?

Bobik, no čoveče, asi nikde . Ono je to ted formulovaný přesnějc. Nicméně, řidič NEVÍ jestli tam ta stezka vede...
§7/2/c:signál se zeleným plným kruhovým světlem "Volno" možnost pokračovat v jízdě, a dodrží-li ustanovení o odbočování, může odbočit vpravo nebo vlevo, přičemž musí dát přednost chodcům přecházejícím ve volném směru po přechodu pro chodce a cyklistům přejíždějícím ve volném směru po přejezdu pro cyklisty
Hele co kdybyses spíš vyjadřoval k věcem, co se tě tejkaj? Vozovna 7 - 1,5 nehody denně.

Nicméně, řidič NEVÍ jestli tam ta stezka vede...
Vo tom žádná. Ježe žádná stezka nevede po přechodu (maj přejezdy kdyžtak vedle, viz např. Špejchar u smyčky), takže pokud se nějakej kolista šmajdá po přechodu, řidič ví, že tamtudy určitě ne.

Hele co kdybyses spíš vyjadřoval k věcem, co se tě tejkaj? Vozovna 7 - 1,5 nehody denně.
Tak jsem ještě hoď počet zaviněný/nezaviněný a potom si můžem popovídat.
Ono to taky záleží podle linek, resp. kde která vozovna jezdí. Viděls teďka Evropskou kolem vozovny v půl devatý ráno? Souvislá kolona (mimochodem na křižovatky každej kašle, takže kdyby zrovna chtělo něco vyjíždět, má smůlu). Svatovítská - souvislá kolona.
Jinak máš na mysli nehody, nebo MU obecně? Jako včerejšek byl taky výživnej, mimo jiné jakýsi ožrala upad na nějakou paní a zlomil ji ruku - jenže rázem MU - a statistiky rostou.

No to sem myslel že sem hodíš ty. no ten klárov, to vám naskočila zaviněná i nezaviněná jednou ranou, to se povede málokomu I když vlastně ty dvojky ve smyčce byly taky takový

Tak k tomuhle soukromě u piva, to tu rozpitvávat nebudu. Tady snad jen ano, tohle je velká chyba podniku, bo takovýchto lidí se měl zbavit už dávno (neříkám vyrazit rovnou, ale "suspendovat pro blbost", nenechat jezdit a převést na jinou práci/lze-li, určitě).

Káeme Klárov den poté. Řidič 22 (T3SU) to zašlápl na místě (nikdo neupad), bo pouštěl 5 od Ch.S. k vládě. A pak se rozjel proti tý jedoucí 5 proti zadku. Jen mu tam nepřibrzdil a T3 brzdí nějak lépe. Takže se kolize dvou 15T neopakovala..

Dnes jsem si znovu ověřil, že řidiči 15T akcelerují jakmile čelo projede zatáčkou a je jim vuřt, že kaštani v zadu popadaj.

Nutno podotknout, že do Prahy vyráží z povahy adrenalinového zážitku (cyklistiky) pouze lidé drzejší a bezohlednější. Z toho plyne, že zákonitě musí být větší % blbců u cyklistů než u IAD a řidičů MHD, kde je to statisticky, řekl bych, naprosto vyrovnané. Já osobně jsem přejel taky přechod na kole, dostal právem vyhubováno a omluvil jsem se, protože jsem moc dobře věděl... Kolega mi opovržlivě sdělil, že debilům na kole ve sněhu by propichoval pneumatiky. Odpověď na mnou otázku, proč si debilové myslí, že jim zimáky na čistém ledu pomohou "vždyť maj zimní gumy", jsem se bohužel nedočkal

Dnes jsem si znovu ověřil,
A nejen to. Hodně lidí jezdí přískokem jako s odporákem a to je to, co tu jízdu činí (při značné akceleraci 15T)hodně nepříjemnou.
Asi jim nikdo neřekl, jak se dá jezdit příjemně s plynulou regulací výkonu (a jsou řidiči,co to uměj, bohužel čím dál tím víc tupců, co to asi neuměj a mlátěj s lidma sem a tam a zbytečně).

A taky čím dál víc lidí tvrdě řeže sekce - to nebývalo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Ad kola: je to čistě o pudu sebezáchovy. Což mi přijde že dost lidí postrádá. Můžu jet po cyklopruhu Na příkopech na plné pecky, ale musím počítat s tím že někdo tam bude vystupovat z auta a přehlédne mě. Mě to bolí, jeho ne. Můžu si myslet že mám přednost na přechodu ale když mě srazí auto, já půjdu v lepším případě do nemocnice, řidič z auta ne. Proto nám matka příroda dala mozek abychom s ním přemýšleli.
Jinak dost za tenhle stav může to že do Prahy přibyla spousta vidláků kterým dělá problém pochopit, že nejsou na světě sami. Ono je to vidět i v autech, protože těmhle hroudám, než vysvětlit kudy se kam čím jede, tak je jednodušší prsknout jim do auta navigaci s nastavenou trasou. Jinak jsou schopní zabloudit i v tramvaji.
Mladějov: někdy v létě na to upozorňoval ml636, hlavně řešil sekci u Nádraží Braník. Já mám ještě kontrolní bod sekci za Belárií. Mno...... každý pracovní den tam jedu 1x ZC. A skóre je opravdu bída. U T3 valná většina jede druhým vozem pod jízdou. Hodně řidičů nemá odhad kde je ptg druhého vozu(já vím valná část tramvají má jen jeden ptg). Několikrát jsem zažil jízdu vyloženě na plnou jízdu, bohužel i prvního vozu.To už mi přijde jako úmyslné ničení vozu. Ale zase člověk za tu dobu si všímá známých a stále se opakujících tváří v kabině. A ti co jezdí delší dobu a přemýšlí při jízdě to je pohoda svezení. Svižně, bez škubání, pohoda. To už nejezdí kontrola jízdy, která by případně někde na smyčce vysvětlila a upozornila na tyto chyby?

(Příspěvek byl editován uživatelem george.)

Mladějov: Já bych řekl, že ta akcelerace část řidičů baví a nějak nevnímají, co to děla s cestujícími.

Já bych řekl, že ta akcelerace část řidičů baví a nějak nevnímají, co to děla s cestujícími.

Když pominu ty "provařený xichty", o kterejch mluví George (a kterejch je sice menšina, ale známe to o schnilým jablku, že), tak problém je v tom, že ta akcelerace se jinak jeví ze sedačky řidiče (ono i kaštana sedícího, pokud jde o skutečnou židli a ne dřevěnou mučírnu) a jinak z pohledu kaštana stojícího. Sám jsem si vyzkoušel oboje, při různých rychlostech a opravdu tomu tak je. Já ječel na kolegu, že se rozjíždí jak čuně a že to se mnou mává, on ječel na mě, ať nehystečim, že se rozjíždí opatrně. Tak jsme si to prohodili a čuměli jsme oba. (pro štoury - ne, nešlo o běžnou jízdu na běžné lince s cestujícíma). Takže tak, akcelerace je docela ostrá a i když se jeden snaží, pokud chceš jezdit alespoň trochu v čase a občas stihnout i nějaký světla, není čas ani prostor si s tím nějak extra hrát. Druhé negativum je časté střídání různých typů tramvají, kdy ke každé se musíš chovat jinak. Zase osobní zkušenost, po přesednutí ze 14T, kdy se s tím člověk musel mazlit, aby stojící nebyli ležící, jsem vlezl do T6 a na první zastávce v kopci mi začala couvat - bo tam zase musíš hrc sem, hrc tam, naplno. Hlavně v kopci při plný tramvaji - narveš páku na doraz dopředu, chvíli se nic neděje a pak se - p o m a l i n k u - začne hejbat.
A pokud někdo jezdí dejme tomu 10 let se zrychlem a teď občas sedne do 15T, těžko čekat, že s tím bude za týden umět jezdit jak v bavlnce. Všecko je to holt o praxi a vyježděnosti s daným typem.

K těm sekcícm - jo, spousta tram má jeden ptg, takže se na druhý občas i zapomene, nebo se to neodhadne. 15T ho má ještě k tomu úplně jinde než zbytek, víc vepředu. Já se třeba u 15T věčně "fotim", bo jízdu "ze zvyku" vypínám přesně ve chvíli, kdy ho drbnu. Ale zase, praxe, vyježděnost s daným typem.

Mno sekce v Braníku je zrovna mustr jak ...
Ta se s dvojicí RP snad ani neříznout nedá, jelikož do ní vjíždíš tak maximálně dvacet, je do kopce, takže než těch 20 metrů projedeš, tak skoro couváš.
Jinak 15T se díky nekomfortní regulaci výkonu bohužel chová jak zrychl, to je zlatá kachna nebo RP.

Máš zapotřebí dělat advokáta ?
Ono opravdu není zas tak hrozná věda jezdit tak, abych s těma lidma zbytečně nemlátil a naučit se, kde je ptg, když to odhadnu já, co sedím v salonu a neodhadne to "profík", nebo to ani neřeší ??
Opakuju-dřív to byla opravdu výjimka, že se někomu něco nepovede, chápu, ale asi by jim to měli říct už v tramvajoškole a opakovat na školeních-když ale cestující jsou koukám až na posledním místě.

A ty věčné výmluvy na čas ? Hele, mě stačej ty průjezdy oblouky třeba s 15 T a za to bych voflastroval tak každýho čtvrtého řidiče téhle kraksny.

Z druhé strany jsem asi před půl rokem jel zrychlem 22 z BH na Mírák a pan řidič jel s tím verkem tak, že mne to hřálo u srdce - svižně, výběhy, žádné mlácení, šetřil stroj i lidi a naprosto se necoural.
Jen zjevně neměl IQ5 některých tvých kolegů, co ty jejich uzený hemzy musím poslouchat při čekání na Pavláku.

Naprosto nemůžu souhlasit s tvym názorem, jelikož to jsou povětšinou "starý páky", co trpěj tebou popisovanýma neduhama a zdaleka to neni tak tragický jak popisuješ...

D3 : wono v tomhle případě se neumí to mezi ptg trochu postrčit ?

A ano, 15T vyloženě nerad jezdím právě kvůli tomu, že plyn-brzda. Od toho tam ale sedí taky řidič, ten těm pákám vládne a jízda stylem "zarazit do wokna"

Podle mne to hodně souvisí s výchovou, resp. nevýchovou řidičů ve firmě
Prostě jim to někdo musí vtloukat do hlavy.

Ale jo, jenže kde je potom to tvoje "Svižně, bez škubání, pohoda" ?
Řidič s tim toho moc neudělá, pokud ten vůz umí jen trakce/výběh a neumí ubrat proudy jako vozy s Progressem...

kde je potom to tvoje "Svižně, bez škubání, pohoda" ?

No to je právě ten problém řady z vás, že furt hledají nějaký postup a on prostě není, takže v tomhle případě bych to popotáhnul, jinde to není třeba.
Že je třeba trochu taky používat mozek. Jinak hezký test IQ řidičů je třeba sekce u podjezdu před Bulharem zc.
Že nejste schopní (odbory) prosadit třeba posunutí těch nejhorších sekčáků při rekonstrukci TT třeba ?

Řidič s tim toho moc neudělá - pak se ovšem nesmíme divit, že to naboří do jiného vozu jako tento týden na Klárově.

Většina sekcí v Praze mi přijde, že jsou úmyslně v místech tak, abychom je řezali. Taky se mi stane párkrát do měsíce, že nějakou někde říznu a raději říznu, než abych zůstal viset.

Plynulejší jízda je rozhodně s RP než s 15T. A s 15T se mohu sebevíce snažit, tak častokrát to stejně vypadá, že jedu jako čuně. Ale běžný cestující to neví samozřejmě.

Většina sekcí v Praze mi přijde, že jsou úmyslně v místech tak, abychom je řezali.

Moje "oblíbená" bývala na Palmovce, mezi zastávkovým sloupkem a světly u horní křižovatky. Tam se občas děly věci...

" v zákoně není nic napsáno, že by cyklista za takových a takových podmínek mohl přechod pro chodce použít jako přejezd. Důvod je jasný - je riziko kolize s automobilem přes přechod odbočujícím, jehož řidič nemusí cyklistu bezpečně vidět a nepočítá s ním (neboť to zákon nepovoluje). "

Takže... v zákoně to není dovoleno. Důvod je jasný - zákon to nepovoluje.
Tomu říkám argumentace kruhem.

Jinak cyklisté zcela správně nemají na přechodech žádnou přednost a je to zcela v pořádku. Naopak by měli mít povinnost před přechodem zastavit, aby se mohli řádně rozhlédnout. To bych vyměnil za zrušení povinnosti přes přechod kolo vést. Nevidím v tom nic pozitivního.

Co vůbec brání tomu dělat sekce tak, aby nebyly konce vodičů za sebou s několikacentimetrovým úsekem bez vodiče, ale tak, aby v tom krátkém úseku byly oba vodiče souběžně vedle sebe ?

Běžte se někdy podívat na Trojskou lávku kde je cedul "cyklisto slez z kola". Další je u dolního vchodu do ZOO.
Přirovnal bych to k 30 pro auta, pokud tam není radar tak na ně všichni *****.
Myslím že proti cyklistům v Londýně je Praha v pohodě, u nás je trochu problém v tom, že když je cyklopruh na kolejích či v BUS pruhu tak si všici myslí že kolo by mělo uhnout. A to je mylný předpoklad.

Gabuliatko : Ono je vůbec blbost míchat autobus a kolo do jednoho pruhu...

Lc736: V takovém případě by to ale nebyly sekce, jelikož by je pantograf vždy propojil.

Mladějov: Takže v tomhle případě je možné jet jako čuně ? Zvláštní přístup.
Odbory nejsou účastníky schvalování technických řešení rekonstrukcí, navíc jim něco takovýho imho vůbec nepřísluší, to by mělo být v první řadě snahou správců sítě.

Demon3: Pravda.

Gab: Jo to jsou výborný značky Taxem sesed, chvíli čekal, nic se nedělo, taxem zase nased a jel dál. Literu zákona jsme naplnil
řidiči: A ted si představte že se dřív házely výhybky průjezdem pod proudem. To byste nehodili ani jednu

A ted si představte že se dřív házely výhybky průjezdem pod proudem. To byste nehodili ani jednu

Není problém někde jet pod proudem, ale bez proudu...

Kolovaly zvěsti že pod proudem se vyhýbka přehodí víckráát. Je to pravda nebo fáma?

Mně jednou protijedoucí 14T hodila výhybku

gab: ano. doleva, doprava, rovně, dopředu, nahoru dolu, dozadu a dokola.

Lc_736__c_954: protože je to obdoba nepřeklenutelného dělení z metra. Kdyby pantograf propojil dvě sekce tak by zřejmě došlo k ještě větším světelným efektům, protože v každé sekci je pravděpodobně dost jiné napětí.

A jak to vypadá se sekcemi co se dají jezdit pod jízdou? Zkoušely se, ale nějak to vyšumělo.

9001 - je jedna, na Trojským mostě ZC. A stejně škube.

Mladějov - U Bulhara ZC jsou nějaký blbý dráty na výjezdu, tam odskakuje ptg. Sekce je až dál a pokud ji někdo řízne, je to většinou proto, protože vyšlápne nad tím odskakovacím místem a ztratí rychlost. Blbě se tam jezdí.

Trojský most:

D3 : Odbory nejsou..prostě to nejde.
Hele, já, netramvaják, vám přece nebudu navrhovat řešení. Já (a jiní) ať napíšou a zkritizujou cokoli (i to, na co si stěžujete vy sami - jízdní doby, techniku jízdy, řezání sekcí, neumění jezdit) tak ty na to napíšeš, že to nejde, že se nedá nic dělat a patřičnej jev bagatelizuješ.
Hezký to bylo u diskuse o nestíhatelných JD, kde jste oponovali myslím Fkamovi a taky tady.

No tak nic nedělejte. Vy jste jako ŘEDi schopný akorát plkat a brečet, na víc se zjevně nezmůžete.
Tady je to krásně vidět - nic nejde. No tak nejde.
Já si vždycky říkal, že máte těžkou práci a buzerace až tak dost, ale zjišťuju, že někteří z vás si o ty stížnosti přímo říkaj. A fakt nevím, kde některým z vás to brzdění každé změně očkujou.

Jako řidič nic nezmohu, takže tak. nechť se nedostatkum věnují ti, kteří to mají v rámci svých povinností.