Prosím o info z jakého důvodu se nikdy neobjevují ty vínové T3.RP co jsou určeny za "wany" jako první v čele soupravy s jiným RP? Docela se to dá vidět jako druhý vůz za "normální " RP, ale v čele jsem to nikdy nepotkal. Ani na sólu se to neobjevuje. To byla za ta léta vždy jen náhoda, nebo to má nějaké technické opodstatnění?

Myslím, že je to nařízeno proto, že barvou laku by to mohlo mást cestující, kteří by mysleli, že jede NP spoj (wana).

Není to spíš optické rozlišení wany od ostatních T3 na potkávačkách ?, takže aby to nemátlo protijedoucí řidiče...

zved: Z bezpečnostního hlediska ne, ale lidi jsou opravdu všimavý, ač si to tady většina lidí nemyslí

Výměna Opencard za papírový kupon může přijít draho, až na dva tisíce

Může mi někdo vysvětlit proč je omezena platnos Opencard na 4 roky? Není to nějak málo? Proč to není třeba 10 let?

EDIT: přečetl jsem si diskusi na IDNES. Pěknou "vopičárnu=OPENCARD" jste si tam zavedli...

(Příspěvek byl editován uživatelem náhradník.)

Náhradník: Protože asi původní vize byla karty točit každé dva roky za mirný bakšiš

Jojo, a proč si tedy nechodím každé 2 roky měnit SIM-kartu do mobilu? Mám ji od roku 1999...

PS: není o té OPENCARD nějaký článek (historie atd)?

Proto je také důležité, aby se do toho nezapojoval řidič tramvaje, protože ten je snadno dohledatelný. Pokud to auto z cesty odstraní cestující, tak ti se pak rozprchnou nebo odjedou a nic se jim nestane. Já jako řidič tramvaje jsem ani dispečerům, kteří mě o to požádali, nepomohl s odsunutím defektního auta z kolejí. Holt člověk musí především koukat na to, aby sám neměl problémy. Všechno ostatní je druhořadé.

Přizdisráčství první třídy.

Protože šifrování na kartě probíhá vývojem. Krom toho se plánovalo že to bude i el. peněženka. Bankovní karty se též obměňují.
Myslím že ta obskurnost že se roční kupón přepočítá na papírové měsíce projde ještě vývojem. Hlavně si nedovedu představit ty fronty až se všici co jim bude končit platnost vydají na poslední chvíli to řešit. Až jim spadne systém tak budou v a jsem zvědav co budou dělat. Otázka je, zda náhodou prodlužování karet není možné protože to neuměj, ta pohádka o získávání licencí v okamžiku kdy to chtěj nahradit se mi nezdá, krom toho když lidi vyrazej s předstihem tak jim ty licence dojdou kvůlivá souběhu. Bude to ještě zajimavé.
PS: ověřeno, výměna lze pouze osobně v paláci Škoda.

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

Náhradník: jednou SIM-karta přestane fungovat, bez varování po čase přestane fungovat, mám už taky vyměněnou. Mají se každé dva tři roky u operátora měnit.

Ano, jako důvod expirace karet se udává především možnost prolomení šifrování (což ale prakticky ani u karet vydaných po srpnu 2008 nenastalo, u těch z roku 2007 ano). A samozřejmě ta karta stárně (opotřebovává se), zvláště když si z ní dělají průvodčí Českých drah podložku pro své razítko. Čip je čip a prohybání mu nesvědčí, ani tomu plastu v kterém je zataven.

Podobně se vydává certifikát pro elektronické podepisování (ten kvalifikovaný) jen na jeden rok. Jenže ta krátká platnost vlastně omezuje jeho výhodnost a ještě se za to má opakovaně platit. Takže Praha šla u openkarty cestou plíživého prodlužování platnosti, jenže to zřejmě vždycky musel někdo naprogramovat. A na to už nyní není nárok.

Zajímavá je zpráva dpp:
6.3.2015 09:48, Zdroj: ČTK

Praha - V průběhu letošního roku končí platnost karty opencard téměř 100.000 cestujících. Mohou si ji ale zdarma o dva roky prodloužit. Stačí kartu vložit do některého z validátorů, které jsou k dispozici ve vestibulech metra. ČTK to řekl mluvčí dopravního podniku Jiří Štábl. Vedení města platnost karet prodloužila opakovaně. Další taková možnost se podle Štábla v budoucnu nechystá.

která v podstatě zamlžuje, že nějaký problém může u někoho v nejbližší době nastat. V jiné zprávě se totiž dočtete, že letos má končit platnost 300000 karet.

Náhradník: Jo článek o některých technických parametrech a počátcích opencard existuje a vyšel včera ve Zpravodaji KMD. Mohu ho dodat na email, ale nechci ho zatím mít vygooglovatelný na internetu.

Přizdisráčství první třídy.

Nezlob se, ale jde spíše o vyčůranost protistrany. Najde nějakou záminku a bude se chtít na někom hojit. Řidič tramvaje je snadno dohledatelný. Já bych do toho také nešel. Dojedu k překážce a pokud to opravdu nejde, tak nejedu. Když někdo tu překážku odklidí z mého průjezdního profilu, tak pojedu dál. Mně je jedno, kdo to dá pryč. Zda majitel "překážky", odtahovka nebo kdokoli jiný.

Domnívám se že důvodem pro neprodlužování otevřkaret je snaha města omezit počet aktivních licencí a snížit tak platby emoneyservicesu. Tímhle pruzením s nutností vyběhat si novou kartu za stokorunu asi předpokládají, že odradí část Pražáků od užívání karty (popř. i MHD) a jejich licence se tak uvolní. Proto taky začali vydávat papírové kupony, které budou bez přirážky.

A přes všechny tyto problémy - tramvaje přece jezdí...

P_v: o ty licence sice jde, ale přece by nebyl problém prodlužovat jen karty s přesahujícím kupónem...

Borovička: To by někdo musel naprogramovat. A jelikož jsou Praha s firmou Emoneyservices vepři a systém funguje jen díky předběžnému opatření soudu, aby jej EMS nevypla, jak už se jednou stalo, tak to asi není reálné...

Borovička: Jenže to ztrácí podstatu... % karet bez kuponů bude hodně malé...

Vedení Prahy se ukazuje jako diletanti a je vidět, že proficí z EMS je mají docela na háku...

9001: Máš lepší řešení? Ono se snadno řekne diletanti, když tě škrtí kostlivec ze skříně po tvém předchůdci. Problém u EMS spočívá v tom, že na další financování rozvoje systému i dokoupení licencí, aby tyto komplikace nevznikaly, by bylo nutné vypsat veřejnou soutěž, a to jaksi u monopolně dodávané věci není možné. Bez soutěže to zkusil Svoboda a důsledek byl, že vylít a má na krku trestní oznámení. Hudeček na to šel chytřeji, postupně si nechal tyhle problémové věci posvětit v arbitráži, ale taky vylít, protože byl označen veřejností za sraba a brzdu. Krnda zatím jen srší debilama a nechala pro sichr vytisknout středověké kupony, ale také to nese komplikace, pro změnu pro prosté Pražáky.

(Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)

P_v: Ano. Říct si je to blbě, s EMS končíme, hodíme do kanálu přes miliardu a rozjedu nový systém.

Krnda se ukazuje, že naprosto není schopna město řídit a měla by jít od válu... Hudeček nebyl sice myslitel, ale aspon našel cestu jak to udělat bez průseru pro sebe...
Navíc Krnáčová pro mě ztratila jakoukoli váhu, když odmítla zveřejnit ty odměny z MV ČR... Sama by se za to před rokem ještě nechala lynčovat a dnes? Přece nemusím nic říkat....

Nejlepší řešení by bylo jednatele EMS zhypnotizovat a přimět jej k přechodu na férovější systém (přestat blbnout s licencováním něčeho, co je standardní průmyslové řešení, přejít na nákladové ceny s přiměřenou obchodní přirážkou, atd.)

D3,5735: Výsledek vašich vztahů dispečery a kontrolními orgány.
D3 ad cyklisti: NA KAŽDYM cyklistovi najdu přestupek proti zákonu. Ne že neporušujou zákony, ale naopak, 100% jich zákon porušuje. Máš zvonek? (na kole, ne v tramvaji)

Máš zvonek? (na kole,
Ve vyhlášce 341/2014 Sb. už zminku o zvonku nenacházím. Což nic nemění na tom, že spousta kol v provozu jsou polovraky, které nemají na silnici co dělat (kupodivu často právě drahá kola).

Otázka je, jestli je nebezpečnější kolo vrak (jo můžu z něj i s ním slítnout pod autobus) nebo to, co jezdí (nejen) v Praze jako IAD (vlítnout s tím na zastávku). Vzhledem k hmotnosti a rychlosti nenapáchám s kolem takové škody (leč velmi nepříjemné) jako s autem. Nicméně neobhajuju ani jeden pól ani přestupky obou stran.

Emil Švec: Tohle je docela dobře řešené a PČR má docela páky tyhle vraky vyhánět ze silnic. (Operativní zkrácení TK).

Když jste natukl ty mrtvé na zastávkách, tak tady spíš vede na plné čáře alkohol s drogami...

To je pravda, bohužel. To je ta bezzubost tohoto zřízení. Od určité hladiny alkoholu bych dával obecné ohrožení a obecně prospěšné práce. Jelikož je ta bezzubost i v oblasti grafitty a to se teda šíleně rozjíždí, tak bych jim to umývání dal. Oni by rázem byly ulice čisté a jezdilo by se rovně. Ale bohužel podle ústavy nikoho do práce nelze nutit

Nelze, ale lze mu dát na výběr mezi prací a basou.
Abych i něco o tramvajích, včera jsem okolo 4 ranní sparřil na Karláku ZC linku 59 a začínám chápat nářky těch co tím musí jezdit.

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

9001: Jenže to ztrácí podstatu... % karet bez kuponů bude hodně malé... -anebo houby, takto nikdo neuvažoval! Tady se ukázala ne Krnáčová, ale i její myslitel Michálek, co zrovna něco dostudoval, jo byla to práva. Pokud nedali lidem podmínky pro přechod na papírovou kartu, ale naopak je chtěli postihnout 1000 Kč navíc, tak byla jasná volba. Jen tím tranvajenku místo zlevnění či kompemzace jim zdražili na 5000 Kč. Experti na vše.

zas tak málo jihc nebude, všici důchodci do přesáhli 70+ a pak všici co si pořídili kartu kvůlivá knihovně a parkování. Ono pokud fakt zvývá 40tis licencí tak je každá karta dobrá.

Důchodci 70+ kartičku nemaj. Kdo má jen knihovnu a parkování nemá žádnou motivaci tu kartičku resp. licenci vracet (ani ti důchodci)

Borovička: Ale věk 6-15 a 65-70 ji mít museli, aby prokázali svoji slevu ne?

Káem: D3,5735: Výsledek vašich vztahů dispečery a kontrolními orgány.

Vedle jak ta jedle. Řidič, dispečer ani kontrolní orgán netvoří zákony této země. Majitel špatně parkujícího auta sice spáchal přestupek, ale při odstraňování toho auta nesmí dojít k jeho poškození. Ony i ty odtahovky s tím taky dost bojují. Pokud já jako řidič tramvaje budu někde aktivně pomáhat s odstrčením té překážející plechovky, tak budu jedním z mála dohledatelných. Majitel najde na autě nějaký škrábanec či promáčklinu a na mně pak bude prokázat, že ji tam měl už před tím nebo mu tu škodu zaplatit. S tím mi nepomohou ani dispečeři ani žádný jiný kontrolní orgán. Takže díky, ale tohle opravdu nemám zapotřebí. Chceš-li, jsem tedy přizdisráč (nebo jak to tu bylo prve napsáno).

P.S.: ona ta současná auta už také nejsou Škody 120, Trabanti, Žigůlíky a jiná celkem bezproblémově odsunutelná vozítka.

9001: jo, to byly ty přesně uměle zbytečný licence. A tuším že za pana Březiny...

Jenže proč bych se měl dnes namahat to "někam" vracet, zvlášť když sleva pominule.

Borovička: I nad 70 je potřeba OC, pokud senior chce jezdit zdarma i vlakem na území města. Zrovna nedávno jsem ve vlaku byl u řešení problému, kdy seniorovi nad 70 vypršely ony níže uvedené 4 roky platnosti nahrané na OC a on se divil, že po něm chce průvodčí jízdné. Myslel, že už to má zdarma v Praze doživotně bez nutnosti nějaké akce.

Na území hl. m. Prahy lze cestovat za 0 Kč také vlaky zařazenými do PID, pokud si pořídíte opencard, a zároveň si za poplatek 20 Kč nahrajete aplikaci Doklad o nároku na zvláštní ceny jízdného pro seniora od 70 let (platnost aplikace je 4 roky).

Borovička: Jak se to vezme. Minimálně u ČD to hodně zpřesnuje info o tom, kolik seniorů přepraví a kolik si můžou nárokovat po Praze kvůli proplacení.

MŠ: A jaký byl výsledek?

Naštěstí měl jeden jeho spolucestující ZTP, takže se pán stal průvodcem ;-).

Neměl spíž ZTP+P ?

Ad Opencard kvůli knihovně: To nebude častá situace. Tam je možnost mít hned na počkání knihovní kartičku s čárovým kódem (která rozhodně nestála miliardu). Kdo by si dobrovolně nechával dělat Opencard, když se na ní měsíc čeká?

MŠ: Já čekal nelítostnou válku o seniorových 10 Kč co by musel zaplatit .

Smithers: Ono spíš dost lidí co má OC na MHD si tam nechalo knihovnu přihrát.

9001: Třeba celá naše rodina Proč mít dvě kartičky, když to umí jedna (a ještě vnější pásma, prostě paráda, žádný papír)

9001: Dobrá takže ČD už má důchodce přepočítané, odhad odsypu udělaný, takže už jim to mohou zrušit.

generační setkání....

Nin;

Zas to tolik neznám, a tak mě celkem překvapila fotka tramvaje na staromáku. Existuje někde mapa tramvajové sítě třeba před válkou, nebo nějak těsně po ní nebo tak?

JardaČerný: a ještě jedno

Chary: třeba v muzeu ve Střešovicích nebo v různých historických publikacích vydávaných Dopravním podnikem. Nebo třeba v knize Tramvaje v České a Slovenské republice z vydavatelství Dr. Bauer v Drážďanech tuším v roce 1999.

Chary: Nebo od Paseky Zmizelá Praha - tramvajové tratě a jsou toho 3 nebo 4 díly. Je to po pražských čtvrtích. V městské knihovně je to k zapůjčení

Nin: Paráda, i dobrý úhel světla.

Nebude dnes na Zličíně vykládka tramvaje?

Jakože by vrátili Vetřelce zez Plzně?

Vypadá to tak. Už to tam probíhá.

kdo maže ten jede

Nin: Koukám, že si na Pankráci zase hráli s čelní orientací

Dle Facebooku byla dovezena z MOVO Poršetra č. 9127. Další vozy se budou dělat v dílnách v Praze nebo opět v MOVO?

Náhradník: Nebude spíš velké zkoušení než se to rozjede ve velkém?

Další vozy se budou dělat v dílnách v Praze nebo opět v MOVO?

No a on byl problém vyřešen a odstraněn?

Na face píšou že v ÚDu (on by to MoVo musel někdo platit, takhle se to udělá v režii)

9001: Záleží jestli je nějaké zkoušení vůbec třeba. Jestli se použilo nějaké řešení ala novější série 13T, tak to už vyzkoušeli jiní.

Hele je ta mazací tramvaj k něčemu? Pracuju na rohu Spálená x Lazarská a zvuky od kol jsou pořád dost nesnesitelné.