Prostě tam dáš jednu základní linku - 179 SD 10/20/12/30/30/30. K ní dáš ten doplněk 249 M 24/60/30/60/60/60 jezdící horem. A pak ty příměsta 301, 352 a "doplňky" 255 s 230.

Vždyť jsi si sám odpověděl. Jenom to chce do toho doplnit, že 230 má v odpolední špičce interval 30, 352 20 a že 12, 20 a 30 se prokládá dost blbě. Základní linka po 12 to sama neodveze, pokud před ní nepojede ještě něco, no a to se při systému "jede to, jak to vyšlo" bude stávat docela často.
249 v navržené klikaté podobě a mizernym intervalu bude vozit vzduch stejně, jako 230 z Holyně, kde musí cestou ještě objíždět Slivenec.

Přestavbě Řeporyjskýho náměstí moc nevěřim, protože někde se ty busy točit musí a neni moc kde. Pokud by k tomu mělo dojít, tak bych to vyřešil nějakou místní vymetákovou linkou, jako např. Třebonice - Vackova - Luka - Radouňova - Řeporyje točna. Třebonice by měly rozumné spojení na metro a zachovalo by se spojení Třebonice - Řeporyje, jakožto i obsluha Radouňovy.

Jchqs: To naprosto nepopírám.
Petr k: žejo? proto to sem píšu, ještě to několikrát zopakuji a uvidíme.Ta nová 176 by navíc hodně korespondovala s 510. Ostatně je čas připomenout moje geniální a jedině fungující řešení manin:
1 - beze změn
25 - přes nádrhol
12 - přes tržnici a převlíkat na 24
14 - na palmu.


(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Přestavbě Řeporyjskýho náměstí moc nevěřim, protože někde se ty busy točit musí a neni moc kde.

Já tomu docela věřím, protože s tím náměstím je snaha něco udělat (takový ten obecný trend revitalizovat léta zanedbané prostory) a zvažuje se ukončení busů buď u nádraží, nebo někde vzadu na Ořešské, mj. protože se tam staví nové domky. Je to jen otázka času.

A obecně nejsem přílišným zastáncem prokladů města s příměstem, tedy snad kromě takových malých městských částí, jako např. Kateřinky nebo Hrnčíře. Protože se to nikdy pořádně proložit nedá. Řeporyje mají nějakých 5-6 tisíc obyvatel. Obce mají na 301 a 352 nějaké požadavky na polohu spojů, a vnitroměstské cesty by zase měly být primárně řešeny městskými linkami (ta příměstská je tam vlastně jenom jako doplněk, když zrovna nejede městská). Takže to vyjde buď tak, že máme 179 (a 174) jako základ (proložený přes Luka a Mládí), příměsta ukončíme na nejbližším metru, tedy na Lukách, a pak to nevyjde s příměstem na proklad v Řeporyjích, anebo musíme celý svazek 301, 352, 174, 179 tahat jako teď až do Motola a na Vypich a dostaneme 5 km na příměstské lince v pásmu 0. Pak to sice možná proložíme, ale z jízdního řádu máme rázem binec a prokládáme rychlé odbavování všema dveřma s pomalým nástupem předem, tudíž prokládáme nesrovnatelné jízdní doby.

A co kdyby se převlíkala místo 24/12 14/12? Bylo by to stylový mít jednu konečnou na Barrandě. Ani by se nemuselo převlíkat - mohlo by to jezdit jedním směrem jako 12 a druhým 14 - třeba pro cestu z Barrandova na Malostranskou by byly hned dvě linky

Jenomže neni možný brát příměsta jenom jako doplněk. To prostě nikdo nezaplatí. I kdyby Ořešskou měla jezdit další městská linka, tak bude muset být proložena s linkami od Ořecha (přinejmenším s 352). Jinak tam vznikne hroznej autobusodrom, aniž by se zlepšila obsluha oblasti.
Nehledě na to, že ukončit linku na konci Řeporyj a nedojet s ní do Ořecha by byla pěkná prasárna. Tenhle konec Řeporyj neni o nic míň vesnice než Ořech.
A připomínám, že linka jedoucí v odpolední špičce po 12 minutách, neproložená (tj. mezi některými spoji do Řeporyj bude těch 12 minut) nebude pobírat.
Pokud se někomu nelíbí převlíkání 352 na Lukách, tak ať jezdí 174 v 20/30/20/30, je na Lukách v podobné poloze jako 352 a zbytek do souhrnného 5/15/6,33/15 mezi Amforovou a Vypichem se vyfutruje 179.

Martin:
Proč? Protože tu pár šotoušů napsalo, že je šířkově nedostačující? I když má parametry podstatně lepší než Libocká, kde projede 36 autobusů za hodinu?
Rozdíl mezi Libockou a Radimovou je ten, že v Libocké ten bus jezdil vždycky, zatímco v Radimově nikdy. A nemám pocit, že by ten požadavek na vedení linky šel "zespoda", tj. že by bus tam aktivně chtěl někdo místní. Ostatně neprošla ani 168 (v intervalu 30 minut) Na Větrníku.

Holt se obávám, že dneska, když lidem navrhnete autobus přímo do jejich ulice, tak vám utrhnou spíš hlavu než ruce...

Kdyby to bylo jen na mě, tak bych tamtudy takovou linku klidně vedl (pokud by měla vést kolem ÚVN).

když lidem navrhnete autobus přímo do jejich ulice, tak vám utrhnou spíš hlavu než ruce

Tak zle bych to zase neviděl. Když se zaváděla na střešovické Baterie 216, tak jsem nezaznamenal, že by někdo protestoval.

Vést linku Radimovou a kolem ÚVN by klidně šlo, zejména by to bylo výhodné, pokud by se v budoucnu podařilo přeložit hlavní vchod do nemocnice do Stamicovy ulice.

KM: souhlasím s Tebou, že největší škůdci MHD jsou paradoxně šotouši.

Viz Tvůj návrh Holešovic. Navrhnout pouze 1 linku mezi Vltavskou a Hradčanskou je absurdní. Vždyť je to nejvyužívanější tamější spojení. V Holešovicích nejezdí nic plnějšího, než 1+25 mezi Vltavskou a Hradčanskou.

A ještě něco:

Jenomže neni možný brát příměsta jenom jako doplněk. To prostě nikdo nezaplatí. I kdyby Ořešskou měla jezdit další městská linka, tak bude muset být proložena s linkami od Ořecha

Takže se nakonec ukazuje, že ten starý systém, kdy celý řeporyjský svazek končil už na Lukách, byl lepší. Dnes by to asi šlo tak, že

174 na Velkou Ohradu; SD 10/20/12/30/30/30
179 ukončit už na Lukách (smyčka Lužiny); SD 10/20/12/30/30/30

A nová 225 Luka - Řeporyje nádraží (např.) a k ní 230, 256 a 301, 352. A vhodně proložit.
A navíc ta midibusová 249 horem Radouňovou do Třebonic.
Prostě se na Lukách přestoupí. Tím pádem budu mít jakž takž vyskládané Řeporyje, ale nemusím táhnout příměsta 5 km v pásmu 0 na Motol a uměle je skládat se 179 a 174 do jakéhosi slepence, "aby to nějak vyšlo".

No to už potom rovnou poslat všechno od Mládí na Velkou Ohradu, v koubech a metrointervalu, zrušit závlek 142 na Velkou Ohradu a jsme tam, kde jsme byli. Ne, že by to nešlo.
Ale myšlenka přímého spojení Řeporyj s Motolem na úkor 174 zas tak od věci nebyla. Jenom to bylo provedeno bezhlavě třístovkami. 301 beru vzhledem k intervalu opravdu jako doplněk. Ale kdyby jel v úseku ŘN - Luka svazek 179 a 352 se souhrnným intervalem 5/15/6,33/15 (Ráno a odpoledne je třeba respektovat interval 20 minut u 352) a v časech, kdy jede 352, by jela 174 (což by v dané relaci úplně stačilo), čili stejný interval by byl i přes Mládí, tak si myslím, že by to fungovalo.

A teď teprv koukám, že Radouňovou není myšlena nová zastávka v Jáchymovský, ale průjezd ulicí toho jména. To nevidim moc reálně (protože mino jiné požadavek Třebonic na spojení s Řeporyjema).

požadavek Třebonic na spojení s Řeporyjema

Ten by byl zachován - prostě těmi uličkami dolů k sokolovně a pak kolem Řeporyjského náměstí.

218:
Rozdíl mezi Libockou a Radimovou je ten, že v Libocké ten bus jezdil vždycky, zatímco v Radimově nikdy. A nemám pocit, že by ten požadavek na vedení linky šel "zespoda", tj. že by bus tam aktivně chtěl někdo místní. Ostatně neprošla ani 168 (v intervalu 30 minut) Na Větrníku.
Tak ulicí Na Větrníku bych ten autobus taky netahal, ale Stamicovou. Pravdu máš v tom, že takovou linku zabijí především místní. Na druhou stranu se to ani nezkusilo.

Holt se obávám, že dneska, když lidem navrhnete autobus přímo do jejich ulice, tak vám utrhnou spíš hlavu než ruce
Jako se vším - s dálnicema, VRTkama, tramvajema, barákama... Fakt je ten, že mě nepřestávají fascinovat petice proti midibusům 2x do hodiny.

Kdyby to bylo jen na mě, tak bych tamtudy takovou linku klidně vedl
Už to tady bylo:
191: Letiště-Petřiny-ÚVN (Stamicova)-Radimova-Kajetánka-Na Knížecí
176: KN-Strahov-(pásmo Vypich)
184: VO-NB-Motol-Vypich-Petřiny

Antar:
pokud by se v budoucnu podařilo přeložit hlavní vchod do nemocnice do Stamicovy ulice.
Proč překládat? Už dnes se tamtudy dá projít, ale oficiální vchod to není. Stačí jen trvale zvednout závoru a vchod uznat za oficiální.

Takže se nakonec ukazuje, že ten starý systém, kdy celý řeporyjský svazek končil už na Lukách, byl lepší
Z čeho je tak souzeno? Že se neumí nakreslit grafikony a upravit LV bez linek 3XX je důkazem, že to dříve fungovalo lépe? Vzduchovozič 174 z VO na Luka je i nadále vzduchovozičem, a to jezdí omzená o 50% a ve SD. Kolik tady a z P13 bylo povyku, že se omezuje vztah VO-Luka? Přitom i ta 142 by tento směr odvozila, a to ještě s velkou rezervou.

174 je teď vzduchovozičem víc než dřív, protože jezdí méně často než 142, která ji nahradila. Naopak se podařilo úspěšně zničit spojení NMO - Luka, protože na vejletění přes Velkou Ohradu neni nikdo zvědavej. Kdyby 142 nejezdila přes VO, tak 174 vzduchovozičem nebude.

M 250.0:
Naopak se podařilo úspěšně zničit spojení NMO - Luka
Máte pravdu, 600 m dojít na zastávku Červeňanského je něco, co člověk neujde.

Kdyby 142 nejezdila přes VO, tak 174 vzduchovozičem nebude.
Tak bude vzduchovozičem zase ta 142. Úsek Luka-NMO/VO je sotva na SD bus v intervalu 6/15/7-8/20. A troufám si tvrdit, že obsluha:
142: NB-NMO
174: midibus 2x za hodinu co vymete Mládí, Novou kolonii, Luka, NMO a VO
184: ---NB-VO
225: NV-VO bez závleku na NMO

...by byla úplně dostačující

Mám takový dojem, že to by znamenalo zachování třístovek přes Mládí, tedy stav nepříliš vyhovující. Ostatně snaha toto odstranit byla na začátku této diskuze.

Ale tak někomu leží v žaludku 174, mně zase třeba 142, která je kolem Vackový vzduchovozič možná ještě větší. Zároveň mi nepřijde vhodné trvat na primární obsluze Třebonic přes Řeporyje při existenci Jinočanské spojky. Takže bych si dokázal představit 142 vést NMO - NV jen polovinu spojů a mít novou linku NV - ... - Stodůlky - Třebonice. 179 mezi Řeporyjemi a Třebonicemi osekat na 60/120/60/- pro důhodce k doktorovi a děti do školy.

a mít novou linku NV - ... - Stodůlky - Třebonice. 179 mezi Řeporyjemi a Třebonicemi osekat na 60/120/60/- pro důhodce k doktorovi a děti do školy.
Takže do Třebonic 60/120/60 střídavě od dvou stanic metra? Protože ta "kratší linka" se určitě v lepším intervalu nezaplní.
A ta odkloněná půlka 142 by taky byla větší vzduchovozič, než jakýkoli dnešní úsek 142, protože se severu by v podstatě končila na Stodůlkách, kde se bude muset nejdřív něco postavit, aby to vůbec byl aspoň konec světa.
Možná, až někdy bude něco takového, jako "Západní město" a bude potřeba obsloužit zástavbu kolem Jinočanské spojky (zálivy tam jsou), tak pak něco takového může začít dávat smysl.

Napadlo mě ještě tohle:

174 Vypich - Motol - Bucharova - Mládí - Luka; SD 5/10/6/15/15/15
137 ... - Waltrovka - Penta centrum - Jinonice - Vidoule - Sídl.Jinonice (u sokolovny a býv. sm. trolejb.) - Karlštejnská - N.Butovice - Bucharova - Mládí - Luka - Velká Ohrada; SD 12/30/15/30/30/30 (jen pro úsek Jinonice - Velká Ohrada, dolní smíchovská část jezdí samozřejmě častěji)
219 Nové Butovice - Bavorská; SD 12/30/15/30/30/30
142 Veleslavín - Velká Ohrada; SD 6/15/7,5/15/15/15
235 Nové Butovice - Nad Malou Ohradou - Velká Ohrada - N.Butovice; SD 6/15/7,5/15/15/15

179 Luka - Řeporyje nádraží; SD
249 Luka - Řeporyje - Třebonice; SD
301 a 352 jako dnes, ale z Luk a tyhle čtyři linky proložit
a k nim 230 a 256 horem Radouňskou v midibusech.

235 Nové Butovice - Nad Malou Ohradou - Velká Ohrada - N.Butovice; SD 6/15/7,5/15/15/15

Jenom to ne.

Máš jiný nápad, co s ní? Padl tady návrh na roztržení 142 a tohle je řešení.

Co s čím? S číslem? Od NB by měly jet na Ohradu dvě samostatný linky v tomhle intervalu, každá na jednu točnu. V metrointervalu se celá Ohrada neodveze, už vůbec ne v SD. Když takhle jezdila 235 (v opačným pořadí točen), tak jezdila častěji. Nicméně do tý doby bych se nerad vracel.

Ale nezapomeň, že tam na VO ještě máš 184. Ta by tam samozřejmě zůstala, jen jsem ji nezahrnul do těchto úvah, protože s ní nehýbu.

Tak proč 235 závlekem přes VO?
A proč neprotrasovat navrženou 174 do Řeporyj na 179 a 249? Ušetřily by se kilometry a lidem přestup.
Takto navrženou 137 bych vedl spíše NMO, aby bylo spojení na Luka z obou Ohradských točen.

Nejvíce stížností, které eviduje P-13, je na:
- nezajíždění 184 od VO do terminálu NB & nedodržování jř (zřejmě v důsledku kongescí v oblasti P-6)
- motání 142 v oblasti NMO a VO (lidi prý lezou do "nesprávných" spojů)
- linku 168 (nedostatečná kapacita zejména ráno, vložené spoje nezastavující v několika zastávkách, neprovoz o víkendu)
- třístovky (jiné odbavování, nedodržování jř), na nichž také stojí místní obsluha v podstatné části JZM (Bucharova, Mládí, Raichlova...)
- přestupy na Vypichu

...Nic, co se nedalo čekat.

Postřehy místního:
Ty vložené spoje 168 musej bejt omyl, jinak to neni možný. Předpokládám, že je někdo chtěl vést přes Bucharovu, proto poznámka o nezastavování. Jenomže bohužel se ten někdo o zastávku spletl, takže se musí motat přes Háje, aby obsloužily velice důležitou zastávku K Fialce.

Lidé lezou do nesprávných 142 zcela pochopitelně, když tato staví na stejných zastávkách v obou směrech (a to nejenom na zastávkách spíše výstupních, jako Píškova u Lidla, ale i na Červeňanského DC). Řešení je zcela prosté: Projíždět Červeňanského DC ve směru na Butovice, stejně tak projíždět Červeňanského ZC a Ohradské náměstí ve směru od Butovic. Kromě zpřehlednění to přinese i zrychlení cesty NMO - Luka.¨

184 si skoro pokaždé veze od Motola zhruba +3, takže se krásně lepí na 142 na Butovicích.

Třístovky jsou tragédie. Přijede na NeMotol 301 a lidi stejně čekaj na 174, protože vědi, že tu 301 dříve či později předjede. 174 jede plná, 301 veze vzduch.

No... jak na to tak koukám, je to oříšek (spíš ořech).

Možná, že by bylo jednodušší tu 235 nechat jen jako napáječ Velká Ohrada - Nové Butovice (bez zajíždění do Nad Malou Ohradou), a 142 provozovat v trase Velká ohrada - Nad Malou Ohradou - Luka - ... - Veleslavín.

A proč neprotrasovat navrženou 174 do Řeporyj na 179 a 249? Ušetřily by se kilometry a lidem přestup.

Myslíš tu mojí 174 SD 5/10/6/15/15/15 rozdělit třeba
174 Vypich - Luka - Velká Ohrada 10/20/12/20/30/30
179 Vypich - Řeporyje nádraží 20/40/24/60/60/60
249 Vypich - Řeporyje - Třebonice 20/40/24/60/60/60 ?

...Čtyřiatřicetiletý politik působí jako zastupitel v Dubči, kde je členem kontrolního výboru. Podle údajů v obchodním rejstříku je také předsedou Moravskoslezského svazu výrobců a dovozců elektroniky. Zároveň je synem sociálního demokrata Jana Tomčíka, který byl pražským radním mezi lety 1998 a 2002. Na starosti měl školství. - takže nakonec nebyly důležité odborné dovednosti, ale jen barva košile.

Jo, taky jsem s vypsáním prvního výběrka naivně podlehl dojmu, že by se snad, možná, už konečně.... Prdlaj, všechno při starým, jedeme dál, kočárem bílým podél černých skal.

Výluky od 1. 7. 2015:

1.) Pokračování Bělěhradské (1. 7. - 28.8. 2015)

Linka 6
KUBÁNSKÉ NÁMĚSTÍ - SLAVIA - KOH-I-NOOR - BOHEMIANS - NÁDRAŽÍ VRŠOVICE - OTAKAROVA - Divadlo Na Fidlovačce - … - Karlovo náměstí - Novoměstská radnice (T) - LAZARSKÁ - VODIČKOVA - VÁCLAVSKÉ NÁMĚSTÍ - JINDŘIŠSKÁ - MASARYKOVO NÁDRAŽÍ - NÁMĚSTÍ REPUBLIKY - DLOUHÁ TŘÍDA - NÁBŘEŽÍ KAPITÁNA JAROŠE (Z) - STROSSMAYEROVO NÁMĚSTÍ - VELETRŽNÍ PALÁC - VÝSTAVIŠTĚ HOLEŠOVICE

Linka 11
OLŠANSKÉ HŘBITOVY - ... - Bruselská - ZVONAŘKA

Linka 13
ZRUŠENA

Linka 24
SPOŘILOV - TEPLÁRNA MICHLE - CHODOVSKÁ - PLYNÁRNA MICHLE (x) - MICHELSKÁ - POD JEZERKOU - HORKY - NÁMĚSTÍ BRATŘÍ SYNKŮ - ... - Masarykovo nádraží - BÍLÁ LABUŤ - TĚŠNOV - VLTAVSKÁ - PRAŽSKÁ TRŽNICE - TUSAROVA (Z) - DĚLNICKÁ - U PRŮHONU (T) - Ortenovo náměstí - Nádraží Holešovice - Výstaviště Holešovice - VÝSTAVIŠTĚ HOLEŠOVICE

Linka 31
SPOJOVACÍ - KNĚŽSKÁ LUKA - CHMELNICE - STRÁŽNÍ - VOZOVNA ŽIŽKOV - OHRADA - BISKUPCOVA - NÁKLADOVÉ NÁDRAŽÍ ŽIŽKOV - MEZI HŘBITOVY - ŽELIVSKÉHO - OLŠANSKÉ HŘBITOVY - FLORA - RADHOŠŤSKÁ - JIŘÍHO Z PODĚBRAD - VINOHRADSKÁ TRŽNICE - ITALSKÁ - MUZEUM - I.P.PAVLOVA- NÁMĚSTÍ MÍRU - JANA MASARYKA - KRYMSKÁ - RUSKÁ - VRŠOVICKÉ NÁMĚSTÍ - ČECHOVO NÁMĚSTÍ (v ul. Moskevské) - BOHEMIANS - NÁDRAŽÍ VRŠOVICE - OTAKAROVA (Z) - NÁMĚŠTÍ BRATŘÍ SYNKŮ

Linka 56
SÍDLIŠTĚ PETŘINY - … - Novoměstská radnice (Z) - Karlovo náměstí (T) - KARLOVO NÁMĚSTÍ (Z) - MORÁŇ (T) - BOTANICKÁ ZAHRADA - ALBERTOV - OSTRČILOVO NÁMĚSTÍ - SVATOPLUKOVA - DIVADLO NA FIDLOVAČCE - Otakarova - … - SPOŘILOV

Náhradní doprava X11 Otakarova - Pod Karlovem - Otakarova

2.) Úsek Smíchovské nádraží - Sídliště Barrandov (1. 7. - 28. 8. 2015)

Linka 12
PALMOVKA - … - Plzeňka - SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ

Linka 14
ZRUŠENA

Linka 20 (5/20)
do ukončení výluky Evropská II (tj. do ukončení denního provozu 7.8.2015)

ÚSTŘEDNÍ DÍLNY DOPRAVNÍHO PODNIKU - … - MALOSTRANSKÁ - ... - Plzeňka - SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ

Od 8. 8. 2015:
DIVOKÁ ŠÁRKA -…- Plzeňka - SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ

Linka 54
LEHOVEC -…- Plzeňka - SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ

Náhradní doprava X12 Smíchovské nádraží - Sídliště Barrandov

Kromě toho bude od 6. do 19. 7. přemístěna zastávka Lihovar pro linky 105, 118, 125, 129, 196, 197, 241, 244, 253, 501, 507 ve směru Smíchovské nádraží do ulice Strakonické.

Dále od 1.7. do 19. 8. 2015 dojde ke změně linky 120. Zrušeny budou zastávky: Hlubočepy(oběma směry), Na Srpečku (oběma směry), Michnovka (oběma směry), V Uličce (směr Hlubočepská)Hlubočepská (oběma směry).

Zavedena bude linka X120 Hlubočepy - Na Srpečku - Michnovka - V Uličce - Hlubočepská - Slivenecká - Geologická - Högerova - Dreyerova - Slivenecká - Hlubočepská - Michnovka - Na Srpečku - Hlubočepy.

Změněna bude i linka 128 do trasy Högerova - Žvahov - Högerova (1. 7. - 19. 8. 2015 - rozděleno na 2 fáze) a od 20. 8. do 28. 8. 2015 dokonce do trasy Smíchovské nádraží - Žvahov - Smíchovské nádraží.

PW: To je vtip, že? Kočkozmat v praxi ;-). Pročpak má linka v totožné trase s pravidelnou linkou 24, pouze ukončená na Výstavišti, číslo 6? Přičemž linka ze Spořilova, která uhne na Masně směrem k Labuti má pro pobavení kaštanstva číslo 24?

Je snad samozřejmé, že na stížnosti Spořilova bude další opatření reagovat tak, že tam dá linku 6 (nebo 14) a naopak 24 vrátí na Vršovickou. 6 na Spořilově bude mít výhodu zlepšení pravidelnosti a lidé pochopí, že dál jede o prázdninách do Holešovic. Nebo lidi pochopí, že v Holešovicích až po Lazarskou jede normálně 14 a pak je z důvodu výluky Zlíchova vedena na Spořilov. Ale proč je nutné mást všechny lidi všude, to fakt nechápu?

A pak je to taky vtipný. 11 se nesmí dostat objezdem na Synkáč, aby někdo nechtěl její prodloužení na Spořilov. 13 nesmí vyjet, aby někoho nenapadlo, že by mohla jezdit na Černokosteleckou. Takže bude asi jen v prac. dny jezdit sólo 31, které bude proloženo prázdnou soupravou na 11 odnikud nikam. To je opravdu pecka. Je mi opět smutno.

Tak už se ví, kdo bude séfovat Ropidu.

idnes.cz: Novým šéfem Ropidu má být mladý regionální politik z ČSSD

Lidovky.cz: Praha našla šéfa firmy, která mění trasy MHD. Bude jím politik z ČSSD

Martin Šubrt:
Ještě jsem zapomněl provozní parametry:
6 - 1T, v provozu PD 6-22, SO 8-22, NE 9-22
11 - 1T celý týden
31 - 1T, v provozu pouze PD 6-20

A to je sranda, nebo nějaká jantarovina?

Už nikdy nebudu říkat, že nemůže být hůř. Může :-(
Byl by prosím nějaký odkaz na zdroj s těmi dvěmi výlukami?
Mimochodem - přesný termín té delší výluky na Céčku ještě není?

Z důvodu opravy trati bude od zahájení provozu v sobotu 4. 7. do ukončení provozu ve čtvrtek 16. 7. 2015 přerušen obousměrně provoz metra na lince C v úseku Kačerov – Háje.

Zavedena bude náhradní autobusová doprava XC v denním provozu v trase Jižní Město – Háje – Opatov – Chodov – Roztyly – Kačerov (vybrané spoje pouze v trase Háje – Kačerov). Linka bude posílena ve směru Kačerov vloženými spoji označenými jako XC1, které nebudou zajíždět do zastávky Roztyly, a v ranních špičkách pracovních dnů i vloženými spoji označenými jako XC2, které budou v provozu v trase Háje – Opatov – Chodov – Budějovická (pouze v uvedeném směru) a nebudou zajíždět do zastávek Roztyly a Kačerov.


Změny v zastávkách pravidelných linek autobusů
Pro linku 135 bude zřízena zastávka Roztyly – pro směr Chodov v ulici Ryšavého, 70 m před křižovatkou s ulicí Tomíčkova.

Pro linky 114, 189 a 215 bude přemístěna zastávka Kačerov (směr Nemocnice Krč) vpřed, do zastávky linky 106.

Děkuju. XC, XC1 a XC2 už mě vlastně ani nepřekvapuje

idnes.cz: Novým šéfem Ropidu má být mladý regionální politik z ČSSD

Lidovky.cz: Praha našla šéfa firmy, která mění trasy MHD. Bude jím politik z ČSSD

Kdo to je, tenhle Tomčík?

6 1T v PD to je vtip

Mám vážně strach, že je to příprava na změny... Jediná naděje je ta zrušená 14. A to bude zase Myslíkova bez obsluhy? Na druhou stranu ta 1T 6 v Holešovicích není špatná, 24 teď jezdí poloprázdná. Ale celkově to vhodné řešení určitě není...

(Příspěvek byl editován uživatelem mettp.)

McBain:
mailem

Maxipes_Fík: A to je sranda, nebo nějaká jantarovina?

Bohužel to sranda není. Je to jantarovina jak vyšitá.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pepan.1981.)

No jo změny se už chystají, kdoví co z těch výlukových změn zůstane natrvalo

Kdo to je, tenhle Tomčík?
Evidentně zasloužilý straník. V odborných kruzích osoba neznámá, leč on je ve straně, tatínek je ve straně...

Martin:
mailem
Bylo by možné veřejně napsat alespoň to, jestli podle vašeho názoru čekají PID spíše dobré věci, nebo špatné?

Za dobrou věc rozhodně považuji návrh noční dopravy od září.

A že by se někdy někde objevil?

návrh noční dopravy od září
A ten je jaký? Nebo kde je k přečtení?

Nesni - tak zkus prostou logiku.
Kdyby to byla samá chvála, asi se Matin neodvolával na mejl a napsal by to rovnou sem, ne?

Fkam - jaký návrh? Já slyšel o dvou a nebylo jasné, který z nich projde.

Edit - k těm návrhům, alespoň o víkendech -
Jeden byl, že by se prodloužili některé denní linky (které a do kdy nebylo jasné)
Druhý - že by se zkrátil int na 20min (zdali s Lazarskou, nebo bez a do kdy/do kolika taky nebylo jasné).



(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)

Bobik - jeden už předběžně prošel. (víkendy 20 minut bez čekaček).
Každopádně do konce června/začátku července se toho zveřejní více. A zdejší diskuzní fórum se rozjede

Fkam - jo, to zní rozumně. A nevíš - celou noc (zbytečné), nebo jenom tak do cca půl třetí, třetí? (stačilo by).

Bobik - to, co teď vím. Tak se to týká víkendů a celé noci (bez CPZ). A budou se prý snažit o dobré proklady a návaznosti.
Jako řidič doufám, že budou alespoň na koncích rozumné pauzy.
To pak znamená, že zřejmě bude potřeba více nočních řidičů na víkendy. I když nárůst pořadí nečekám nijak velký.

A mezi námi, některé linky skutečně ten interval 20 minut potřebují po celou noc (51,54,57) alespoň tedy co já potkávám.

Ve všední dny by to ale taky sneslo mírné posílení alespoň od začátku nočního provozu do těch cca 1:30 - 2:30

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

A budou se prý snažit o dobré proklady a návaznosti.
Muhahahahaha, to by ale museli vypnout tak 90% SSZ.

Ale chtělo by to přidat i nějakou tu tangentu... 10/16 a 26 chybějí vážně dost. Možná i ta 20.

Fkam - bylo by možné něco prozradit k plánům na den?

Něco se chystá. Nicméně konec 14/24 už ví všichni nějakou dobu a zbytek je zatím s otazníky. Návrh se brzy zveřejní a potom se bude pripominkovat

To zas bude veselo... Doufám, že se zase rozohní debata o 12. Je zábava sledovat letenské báby, co občas jedou nakupovat na Anděl

Nesni:
Bylo by možné veřejně napsat alespoň to, jestli podle vašeho názoru čekají PID spíše dobré věci, nebo špatné?
Tak tuhle otázku si pokládám již od prosince.