Jen taková moje fikce:

Tramvaje:

1 Sídl.Petřiny-...-Palmovka-Bulovka-Kobylisy-Ládví-Sídl.Ďáblice(Pal movka-Sídl.Ďáblice jen v PD cca do 20.00)

2 Sídl.Petřiny-Hradčanská-Stross-N.Hol.-Maniny-Palmovka-Želivského- Strašnická-Nádr.Hostivař(soupravy v PD a víkend sólo vozy)

3,4 Beze změny

5 Úddp-...-Želivského-Olšanská-...-Dlouhá třída-Stross-Hradčanská-Dejvická-Červený Vrch(soupravy celotýdně)

6 Sídl.Barrandov-...-Anděl-Myslíkova-Karlovo náměstí-...-Otakarova-Bohemians-Kubánské nám.(na Sídl.Barrandov nově i odpoledne)

7,8,9,10 beze změny

11 Spořilov-Spojovací celodenně a celotýdně

12 Sídl.Barrandov-...-Palmovka-Ohrada--Spojovací

13 Černokostelecká-...-Spořilov

14 Sídl.Barrandov-...-Ortenovo náměstí-Nádr.Holešovice-Výstaviště Holešovice

16 Kotlářka-...-Vysočanská

17 Beze změn

18 Voz.Pankrác-...-Hradčanská-Nád.Podbaba
¨
19 Lehovec-Kolbenova-Palmovka-Biskupcova-Želivskáho-Olšanské Hřbitovy(sólo vozy)

20 Divoká Šárka-...-Malostranská-Nám.Republiky-Hlavní nádr.-Olšanské nám.-Orionka-Jana Masaryka-Čechovo náměstí

22 Beze změny

23 Královka-Brusnice-Malostranská-Staroměstská-Karlovo nám.-I.P.Pavlova-Náměstí Míru-Kubánské nám.(nasazeny soupravy)

24 Výstaviště Holešovice-...-Náměstí Bratří Synků

25 Beze změn

26 Olšanské hřbitovy-...-Dlouhá třída-Malostranská-Újezd-Anděl-Smíchovské nádr.-Sídl.Barrandov

intervaly:
1,2,5,8,10,12,16,18,19,20,25,26

PD 8/10/8/20
SO 15/15/15/20
NE 20/20/15/20

7,11,14,24

PD 8/10/8/10
SO 7,5/7,5/7,5/10
NE 10/10/7,5,/10

3,9,17,22,23

PD 4/5/4/10
SO 7,5/7,5/7,5/10
NE 10/10/7,5/10

4
PD 8/-/8/-
SO -/-/-/-
NE -/-/-/-

6
PD 8/10/8/20(do 22.00)
SO -/15/15/- (od 8 do 19)
NE -/15/15/- (od 8 do 19)

13
PD 8/10/8/-
SO -/-/-/-
NE -/-/-/-

Autobusy:
100
nově v PD po 10.minutách
nově v SO a NE po 12.minutách
nově celotádně večer po 15.minutách

108 Bílá hora-...-Nádr.Ruzyně-U Prioru-Divoká Šárka-Nádr.Veleslavín
nově v PD 15/30/15/30
nově v SO a NE 30/30/30/30

118 Sídl.Spořilov-...-Smíchovské nádr.-Anděl-Dejvická

119 Nádr.Veleslavín-Terminál 1-Terminál 2-Letiště nově bez zastavování (vedena Evropskou a po R7)
PD 5/10/5/10
SO a NE 10/7/7/10

122 Nádr.Veleslavín-Letiště(zastavuje na zastávkách linky 119)
PD 10/10/10/15
SO 15/15/15/15
NE 15/15/15/15

168 v So a Ne prodloužena do zastávky Motol zkracuje se interval z 60 na 30 minut

191 Na Knížecí-...-Litovická-Ruzyňská-Staré náměstí-Nádr.Ruzyně-Ciolkovského-Sídl.na Dědině

PD 5/12/6/20
SO 12/12/12/20
NE 15/12/12/20

217 Sídl-Petřiny-Petřiny-Poliklinika Petřiny-Kajetánka-Malovanka-Stadión Strahov
PD 20/20/20/20
SO 20/20/20/20
NE 20/20/20/20

264 Sídl.Řepy-...-Petřiny-Divoká Šárka-Vlastina-Ciolkovského-OC Ruzyně

PD 10/20/10/20
SO 20/20/20/20
NE 20/20/20/20
- úseku Sídl.Řepy-Zličín využijte 180

petr k: Tak tady vidíš hned dva - teoretik lupínek a gůglista shradha

pravda, když nerozlišuješ zjevný blbce od diskutérů

Já bydlím taky u zastávky linky 108
Vlastně tak v půli cesty mezi Ruzyňskou školou a Bílou horu. Dříve jsem chodil výhradně na BH, protože Ruzyňská škola neměla co nabídnout (přestupy na DŠ). Ale teď tou 108 docela jezdím, nejlépe se to snažím načasovat tak, abych jel 108 tam a přijel 264 zpátky, abych nemusel ani jednou do kopce

Petr_k Číslo příspěvku: 10863
protáhnout 264 celotýdenně a po celý provozní den na Petřiny
...
Tedy:
- 108 v trase BH - Jiviny - Ruzyňská - Libocká - Petřiny - ÚVN - Bakterie - Ořechofka - Bobřislavka
- 168 v trase NB - ... - Vypich - Nad Markétou - Větrník - Petřiny - Libocká - DŠ - Ciolkovského
- 264 beze změny.
Jeden z nejrozumnějších návrhů, které tu čtu. Jen to úplné odstřelení U Prioru se mi nezdá.

- 168 v trase NB - ... - Vypich - Nad Markétou - Větrník - Petřiny - Libocká - DŠ - Ciolkovského
Taková 168 by těžko mohla zůstat v midibusech, protože by mezi Motolem a Dědinou mohla mít kapacitní problémy.

lupinek, číslo příspěvku 190:
Jen taková moje fikce:

Tramvaje:

1 Sídl.Petřiny-...-Palmovka-Bulovka-Kobylisy-Ládví-Sídl.Ďáblice(Pal movka-Sídl.Ďáblice jen v PD cca do 20.00)

2 Sídl.Petřiny-Hradčanská-Stross-N.Hol.-Maniny-Palmovka-Želivského- Strašnická-Nádr.Hostivař(soupravy v PD a víkend sólo vozy)

3,4 Beze změny

5 Úddp-...-Želivského-Olšanská-...-Dlouhá třída-Stross-Hradčanská-Dejvická-Červený Vrch(soupravy celotýdně)

6 Sídl.Barrandov-...-Anděl-Myslíkova-Karlovo náměstí-...-Otakarova-Bohemians-Kubánské nám.(na Sídl.Barrandov nově i odpoledne)

7,8,9,10 beze změny

11 Spořilov-Spojovací celodenně a celotýdně

12 Sídl.Barrandov-...-Palmovka-Ohrada--Spojovací

13 Černokostelecká-...-Spořilov

14 Sídl.Barrandov-...-Ortenovo náměstí-Nádr.Holešovice-Výstaviště Holešovice

16 Kotlářka-...-Vysočanská

17 Beze změn

18 Voz.Pankrác-...-Hradčanská-Nád.Podbaba
¨
19 Lehovec-Kolbenova-Palmovka-Biskupcova-Želivskáho-Olšanské Hřbitovy(sólo vozy)

20 Divoká Šárka-...-Malostranská-Nám.Republiky-Hlavní nádr.-Olšanské nám.-Orionka-Jana Masaryka-Čechovo náměstí

22 Beze změny

23 Královka-Brusnice-Malostranská-Staroměstská-Karlovo nám.-I.P.Pavlova-Náměstí Míru-Kubánské nám.(nasazeny soupravy)

24 Výstaviště Holešovice-...-Náměstí Bratří Synků

25 Beze změn

26 Olšanské hřbitovy-...-Dlouhá třída-Malostranská-Újezd-Anděl-Smíchovské nádr.-Sídl.Barrandov

Reaguji na tento příspěvek, zároveň otevírám diskusi:

Čistě se budu zabývat jen linkami tramvají, nikoliv autobusů. Takže, ty bys nechal jet linku 1 do míst, kam sice jezdila, tedy ne jako 1, ale jako linka 31 (Petřiny - Sídliště Ďáblice), ale která tam nemá co dělat. Tuto linku bych nechal na svém místě a do Ďáblic bych dal určitě 12 a klidně CD/CT. Ďáblice potřebují dvě linky.

19: Lehovec - Olšanské hřbitovy, pěkná linka, ale špatně. Žádná linka, která jezdila z okraje na Olšanské hřbitovy, nebyla dostatečně využitá. Příkladem je linka 14, jezdící v letech 1985-1987 právě v trase Černokostelecká - Olšanské hřbitovy. Nikdo s ní nejezdil. Nebo linka 10 v trase Sídl. Ďáblice - Olšanské hřbitovy v letech 1990-1991, taky s ní nikdo nejezdil. TAkže za mě, může jezdit klidně z Lehovce, ale nejlíp na Želivského, Strašnickou a Kubánské náměstí. A nebál bych se, šoupnout ji na Spořilov. Tím by měl Spořilov spojení se světem dokonalý. Pokud 19 bude jezdit na Lehovec, je zbytečné mít ve Vysočanech 16, která by se mohla v pohodě odklonit zase na Spojovací.

Nejvíc jsem si dal práce s linkou 20. Sorry, ale s touhle linkou by ti nikdo soudný nejel. Kaštani ti vylezou na Malostranský a počkají si na 22 - je to vyhlídková linka, stejně jako dneska 12.

Ještě se vrátím k 12 - nešlo by to přes nábřeží? Tam je její místo, nikoliv přes Letnou.

S tím souvisí trošku rošáda v Holešovicích. Dávno říkám, že 3 nemá v Karlíně co dělat, její místo je v Holešovicích. 24 by mohla jezdit Karlínem na Palmovku a nahoru na Kobylisy. A klidně bych přemýšlel o tom, že by 3 neměla být jako metrolinka. Některé věci jsou pěkné, jako třeba 18 do Podbáby, v tom případě bych se nebál tu 2 přesměrovat na Vypich a 25 trvale prodloužit na BH a polovinu 22 nechat na Vypichu.
Petřiny jsou již dnes na 1 linku, kdežto úsek Hradčanská - Palmovka je klidně na posílení, minimálně 1 linka navíc.

11 patří na Černokosteleckou, ne na Spojovací, tam by se odklonila ta 16. A 5 by mohla být opět zkrácena na Olšanské hřbitovy.

6 by mohla jezdit zase přes Bruselskou. 4 linky Jammertálem je moc.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pepan.1981.)

6 by mohla jezdit zase přes Bruselskou. 4 linky Jammertálem je moc.
Linka 6 v současné trase je slušně využívanou linkou, kdy s ní v této oblasti jedu, tak se v ní stojí. Linka 6 posílila linky 18 a 24, které byly přetěžované. Linku 6 v Bruselské nahradila linka 13. Pokud je skutečně tak hrozně potřeba přímá linka s Bruselské k metru na Pavláku, pak by to měla být nová linka do oblasti.

Orky: Spíš chybí linka "dolní" Vršovice - IPP, protože tu 13 nenahradí. A ono kdyby se 13 točila na Zvonařce nic moc by se nestalo a ušetřilo by se.

To je slušnej matroš - posílit Bělohorskou a Ďáblice, přidat ještě druhou midilinku do Libocké...

Posílit Bělohorskou, zvláště, když obyvatelé BH mají špatné spojení se světem. Když tam jezdí nespolehlivá 22, tak je potřeba tam poslat 25, která je méně náchylná na zpoždění.

Orky - Taková 168 by těžko mohla zůstat v midibusech, protože by mezi Motolem a Dědinou mohla mít kapacitní problémy.

Mohla mít nebo bude mít? Kupte si pořádnou leštěnku na vaši kouli, KM určitě nějakou kvalitní doporučí.

Petr k: To nerozlišování tu dělá většina. mě to povídej. tak proč bych se měl chovat jinak.
Pepan: To je jen vaše fikce, plynoucí z neznalosti historie. Bělhorané jsou se svoji 22 spokojeni desítky let a všechny 3 pokusy jim jí vzít byly zmařeny a 22 rychle navrácena zpět.

Nevím, co je fikce, ale realita je taková, že žiju blízko BH celý život a opravdu bych hooodně upřednostnil diverzifikaci spojení se světem...

Fikce je, když představa jednotlivce je vydávána za požadavek většiny. Pokud tam skutečně žijete, hravě vyjmenujete 3 pokusy ukončení 22 na vypichu a jejich trvání, rozdělení 22 na 22 a 23 nepočítaje. To je realita.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

No na BH jsou jistě nadšený z 22. Tuhle jsem jel jako druhej v konvoji. Ten první byl nějakej loudal nebo to měl rozbitý a pro ještě větší srandu to na Brusnici vohnul do VO. Když jsem přijel na Malovanku 15 minut po předchozí 22, každej druhej klient měl v očích vraždu. Ale je to posvátná metrolinka, co jezdí furt

A pro případné remcaly, proč by tam ta 25 nebyla lepší: Byla. 25 nejede Karmelitskou ani přes Most Legií. Mimochodem, občas se tam nějaká 25 při výpadku 22 podívá

(Příspěvek byl editován uživatelem ZXS91.)

Zxs91: A pro případné remcaly, proč by tam ta 25 nebyla lepší: Byla. 25 nejede Karmelitskou ani přes Most Legií. Mimochodem, občas se tam nějaká 25 při výpadku 22 podívá
Přesto nedávno bylo snahou 22 a 25 na Bílé Hoře prohodit a městskou částí bylo smeteno ze stolu.

Protože by přišli o polovičku spojů. I když tam je poptávka SOTVA na jednu linku, tak maj odjakživa dvě či metrolinku a tu si vzít nenechaj.

Já si opravdu do deníčku případy, kdy nejezděj 22 nepíšu :-D Beru to jako věc natolik samozřejmou, že si konkrétní situace ani do paměti neukládám. I když já byl poslední dobou spíše klikař a přijel busem na Vypich zrovna ve chvíli, kdy přijížděla třetí ze 4-5 dvaadvacítek v řadě :D

Zxs91: Protože by přišli o polovičku spojů. I když tam je poptávka SOTVA na jednu linku, tak maj odjakživa dvě či metrolinku a tu si vzít nenechaj.
To by přišli. Ale v okamžiku, kdy klesá počet autobusových spojů vazajících na tramvaje na Bílé Hoře se obávám, že to k jedné lince ve standardním intervalu spěje, podobně jako pouze jedna tramvajová linka na Petřiny a jedna na Divokou Šárku. Tyhle konce jsou totiž typickou ukázkou tvrzení "Praha nedává na dopravu málo peněz, jen ROPID s nimi neumí zacházet."

Jen popisuju, co už se s 22 dělo a jak to dopadlo. A nechtějte , abych někde našel statistiku zpoždění 22 ze který by mohlo vyplynout, že se nevymyká průměru. No a vy dál pište teoretické úvahy, no.

To, že tam skoro denně jezdím, bych nenazýval úplně teorií :D Teorií je statistika zpoždění - něco jinýho je zpoždění a něco jinýho jsou výpadky, kdy nic nejezdí. Nikde netvrdím (a asi ani nikdo jiný, tak nevím, proč to vytahujete), že by byl medián zpoždění 22 větší než jiných linek, ale občas to prostě nejede a Bílka je bez spojení..

JHvP: No protože se tu soustavně píše o 22 a nepíše se o jiných.

Orky: Linka 6 v současné trase je slušně využívanou linkou, kdy s ní v této oblasti jedu.
Není to tím, že dost lidí jede ze Spořilova? Pak by totiž mohla fungovat i linka Spořilov – IPP – Karlovo náměstí. Nusle mi před odklonem 6 nikdy přetížené nepřišly.

Zxs91: Protože by přišli o polovičku spojů. I když tam je poptávka SOTVA na jednu linku, tak maj odjakživa dvě či metrolinku a tu si vzít nenechaj.
Prošlo by o cosi ekonomičtější řešení, že by jedna z linek na Bílou Horu jezdila v sólech? Asi by to byla 5, zbytek Prahy 6 by se musel překopat.

Káem: No protože se tu soustavně píše o 22 a nepíše se o jiných.
Ještě se píše o 1424 (38, chcete-li). Na ostatních linkách, a to i těch s půleným intervalem, moc často nepotkávám čtyř až šestivozové soupravy. Občas se sjedou svazky.

edit: oprava překlepu

(Příspěvek byl editován uživatelem LvP.)

Nápady prohodit 22 s 25 bych prosil házet do koše.

Není to tím, že dost lidí jede ze Spořilova? Pak by totiž mohla fungovat i linka Spořilov – IPP – Karlovo náměstí. Nusle mi před odklonem 6 nikdy přetížené nepřišly.
Když se ještě vydávaly POHDy, tak se v nich občas objevovaly i přetěžované úseky. Úsek Karlovo náměstí - Albertov byl jeden z nich. Já si naopak přetížené 18 a 24 pamatuji, a to zejména v obdobích začátků výuky. Současná 6 je, dle mého názoru, jedna z nejlepších tramvajových změn, které při revoluci proběhly.

Prošlo by o cosi ekonomičtější řešení, že by jedna z linek na Bílou Horu jezdila v sólech? Asi by to byla 5, zbytek Prahy 6 by se musel překopat.
Jenže 5 má kapacitní problémy v Seifertově. Pokud by se mělo opravdu šetřit, pak by zřejmě výsledným stavem muselo být ukončení půlky 22 na Malovance a ponechání 25 na Vypichu.

Nápady prohodit 22 s 25 bych prosil házet do koše.
To samé si zřejmě myslí Praha 6. Kdyby tedy měla na Bílé Hoře zůstat pouze 1 linka se standardním intervalem, předpokládám, že by šlo o půlku 22. Ovšem tady bych neměl problém s tím si nechat Prahu 6 vybrat.

4minutový interval je pro tuhle oblast silně návykový - méně dopravácky postižení si odvykli na koukání do jízdního řádu a prostě chodí nablind, když to takhle jezdí furt. Jenže cestou zpátky nečekají to výrazné zklamání. Statisticky to nemusí vypadat nijak výrazně, ale už 5minutové zpoždění je při 4minutovém intervalu prostě moc. (Podobně to funguje i jinde - třeba na Suchdole.)

MČ P6 to shodila ze stolu, ale místní to vidí jinak. Loňský výlukový stav, kdy na BH jezdila půlka M22 a 25 (protože se rekonstruovala smyčka na Vypichu - připomínám, že ROPID tehdy plánoval 25 zaříznout na Královce, což jim DPP i MČ naštěstí rozmluvily) byl mnoha lidma označen jako více vyhovující - stále to jezdí furt a navíc je to zc podstatně spolehlivější (a tudíž je to dc absolutně spolehlivé - 25 tehdy suplovala až 15minutové výpadky dlouhých spojů 22 víc než dostatečně).

LvP: jak dlouho to budu opakovat: Je-li 22 zpožděná o 4 minuty vidíte 2 vlaky. je-li 25 zpožděná o 4 minuty, stále vidíte jednu soupravu. ale stále je to zpoždění 4 minuty.
petr k a orky: líbí se mi, jak tu operujete jakousi tajemnou Prahou 6. za chvíli vytáhnete Lobby 22 a kdesicosi. není jednodušší připustit, že prostě 22 bilohořanům vyhovuje asi osmdesát nebo kolik let? Voni ty věci nebejvaj tak tajemný, jaxe zdá šotoušum, aby si vysvětlili proč se jejich skvělý šotonápady nerealizujou

22 vyhovuje 80 let Bílohořanům, to je něco jako 11 vyhovovala 100 let Strašničákům?

w: Jistě, taky si jí vybojovali zpátky jako 13. Ale tam je drobná odlišnost - existující metro, vedle jezdící busy. Tam nebojovali obyvatelé obecně, ale důchodci jezdící na hřbitovy z obou stran.

Káem: jak dlouho to budu opakovat: Je-li 22 zpožděná o 4 minuty vidíte 2 vlaky. je-li 25 zpožděná o 4 minuty, stále vidíte jednu soupravu. ale stále je to zpoždění 4 minuty.
Jenže mluvím i o 9 a 17. Ty ve čtyřvozových soupravách moc často nejezdí.

LvP: Pojďme si kdykoliv stoupnout k Národnímu divadlu a máme je tam všechny pohromadě. Nic víc už neumim.

KM - ne, nejsme ve-při, jak by na první pohled mohlo vypadat. Bílohořanům vyhovuje špičkový 4minutový interval 22ky, i přes jeho papírovost, nikoli takhle vedená konkrétní linka. Pokud se cca stejný interval složí ze dvou linek (ono se odsud stejně nedá jet někam diametrálně jinam), nikdo nebude protestovat... ale sociální inženýrství formou "narovnání" intervalu potenciálu téhle čtvrti tolik spojů naplnit je zoufalecká pitomost.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Po 350 :D Nejde proložit půlka 22 s 25.
Na BH buď celá 22, půlka 22 nebo celá 25. Cokoli jiného nejde v mimošpičkových obdobích proložit tak aby byl Břevnov spokojen.
Varianta půlka 22 pravděpodobně naráží na kapacitu obratiště Vypich, v SONE a PDS do toho možná hovoří i instituce u zastávky obora Hvězda.

Vtip je v tom, že se nebavíme o Břevnovu Otázkou je, jestli má smysl zejména v zc směru se o jakýkoliv proklad vůbec snažit, když má 22 cca 85% pravděpodobnost, že spoj pojede s intervalově významnějším zpožděním.

Orky: Není to tím, že dost lidí jede ze Spořilova? Pak by totiž mohla fungovat i linka Spořilov – IPP – Karlovo náměstí. Nusle mi před odklonem 6 nikdy přetížené nepřišly.
Když se ještě vydávaly POHDy, tak se v nich občas objevovaly i přetěžované úseky. Úsek Karlovo náměstí - Albertov byl jeden z nich. Já si naopak přetížené 18 a 24 pamatuji, a to zejména v obdobích začátků výuky. Současná 6 je, dle mého názoru, jedna z nejlepších tramvajových změn, které při revoluci proběhly.
Z pohledu Vršovic a lidí kolem Bělehradský ne. Z pohledu Spořilova, Michle a Nuslí samozřejmě jo.
Jinak 6 se zaplní (a to velmi slušně) mezi Kauflandem a Horkama a většina lidí s ní míří do centra. Výměna cestujících na Synkáči je minimální.

jak dlouho to budu opakovat: Je-li 22 zpožděná o 4 minuty vidíte 2 vlaky. je-li 25 zpožděná o 4 minuty, stále vidíte jednu soupravu. ale stále je to zpoždění 4 minuty.

A jak dlouho budu opakovat, že dvě soupravy stejné linky těsně za sebou působí blbě? Zatímco u dvou souprav stejné linky co těsně za sebou nejedou to vůbec nepřijde, bez ohledu na to, zdali a o kolik jsou zpožděné? V tomhle je hlavně problém.
A potom taky v tom, jak Ropid lidem lhal o tom, že metrolinky jsou super, bo přece "jezdí furt", ač ve skutečnosti tomu tak není. A to, díky jiným, známým, upozorňovaným a neřešeným a neodstraňovaným problémům, mnohdy ani ve špičce, kdy by "furt" jezdit měly.

Po 350 :D Nejde proložit půlka 22 s 25.
Na BH buď celá 22, půlka 22 nebo celá 25. Cokoli jiného nejde v mimošpičkových obdobích proložit tak aby byl Břevnov spokojen.
Varianta půlka 22 pravděpodobně naráží na kapacitu obratiště Vypich, v SONE a PDS do toho možná hovoří i instituce u zastávky obora Hvězda.

A co půlku 22 přejmenovat na 23, tím pádem ta druhá půlka, nyní tedy celá 22 i s 25 na BH?
Jo aha, vono to tady už bylo. A bylo to i s proklady. Ale vono se to "chytrejm pánům" nelíbilo a proto "to nejde".
Hmm, hmm, zajímavý. A že teda ti "chytří pánové" ještě nic lepšího (funkčnějšího) nevymysleli?

petr k: jasně že ne Nicméně - i půlka 22 se bude dál zpožďovat o 4 minuty a 25 pojedou včas a místo vláčku 22-22 bude vláček 22-25. nebo naopak - pravděpodobnost vláčkování je tedy dvojnásobná. zatímco nyní pravděpodobnost, že většina 22 při potížích se zpozdí stejně a jeví se to jako že jedou furt po 4 minutách (a že jedou opožděny ví jen dispečer a řidič) je větší než to že se sjedou dohromady.
Jinak si myslim, že bělohořané mají rádi napaječ k metro malostranská, který je současně linkou přes celé město a který má v úseku Majoránka-metro neporovnatelně méně semaforů než 25.

Bobik: ale to blbě působí jen na šotouše. ani na toho druhýho řidie ne - ten si říká - to jsem střelec, dojel jsem toho courala. obyčejný lidi si řeknou - hele , druhá volnější, sednu si, to je dobře.

Jiří_T: Z pohledu Vršovic a lidí kolem Bělehradský ne. Z pohledu Spořilova, Michle a Nuslí samozřejmě jo.
Jinak 6 se zaplní (a to velmi slušně) mezi Kauflandem a Horkama a většina lidí s ní míří do centra. Výměna cestujících na Synkáči je minimální.
Je potřeba se na to dívat z celkového pohledu. A tady si myslím, že celkově to znamenalo zlepšení pro většinu uživatelů, navíc to vyřešilo přetížený Albertov.

Doporučil bych Káemovi, aby si koupil leštěnku na tu jeho kouli
Když se zašprajcne 22, tak už se několikrát stalo, zde ji nahrazovala 25.

ale nic proti 25. takhle si vzájemně zaskakujou 1 a 18 i 20 a 26. al to není důvod prodloužit bělohořanům interval na dvojnásobek a dát jim linku která jede někam, kam evidentně nejezděj. to je celý. koule OK.

Orky: Jo, občas přetíženej Albertov to vyřešilo, ale permanentně přetížený Ječný to zrovna nepomohlo.
Nicméně jo, mě ta 6 takhle vyhovuje a nepolemizoval bych o ní. Svoje lidi si to našlo, a je jich dost.
Káem: obyčejný lidi si řeknou - hele , druhá volnější, sednu si, to je dobře
Bane. Obyčejný lidi stejně vlezou do tý první, i kdyby se tam neměli vejít. Taková stádovitá tupost.

obyčejný lidi si řeknou - hele , druhá volnější, sednu si, to je dobře.
Cheche, prdlajs. Překvapuje mě, že znalec tvého formátu neví, že valná většina lidí se zásadně cpe do té první, bo tam přece bude dřív.

zatímco nyní pravděpodobnost, že většina 22 při potížích se zpozdí stejně a jeví se to jako že jedou furt po 4 minutách
Stejnětak mě překvapuje, že znalec tvého formátu neví, že se zásadně opoždují nestejně. Vláček, pár pořadí dle JŘ, vláček, pár pořadí dle JŘ...

P.S. Říkám ti to už dlouho - vykašli se už sakra konečně na kupování těch křišťálovejch koulí u číňanů ve slevě. Chybové procento je značné a tvá pověst odborníka pak značně trpí. No máš to snad zapotřebí?

KM - bělohořani normálně a bez protestů na Vypichu přestupujou, protože jim to většinu něco přinese. Pokračovat 22 na "nejbližší metro" na Malostranský je sice jistota, ale až někde vzadu, když je vidět, že záměr s přestupem nic nepřinesl.

Káem: promiň, ale srovnávat Petřiny, potažmo DŠ s BH je trošku zavádějící. Ono na této větvi jsou 3 (slovy tři) mezilehlé smyčky: Dlabačov, Královka a Vypich, zatímco u dvou zbývajících nejsou žádné. Teď sice probíhá obnova smyčky ČV, ale ta bude hotová až v září.

Jiří_T Orky: Jo, občas přetíženej Albertov to vyřešilo, ale permanentně přetížený Ječný to zrovna nepomohlo.
Nicméně jo, mě ta 6 takhle vyhovuje a nepolemizoval bych o ní. Svoje lidi si to našlo, a je jich dost.

Jak jsem již psal: Je-li potřeba posílit Bělěhradskou či Ječnou, je potřeba to řešit jinak, ne vrácením 6. A nebo ať se vrátí 6 a přes Albertov se vede jiná linka. Jednoduše to lze řešit třeba tak, že půlka 3 se ohne na Pavlák, čímž se obnoví původní vztah Podolí-Pavlák a přes Václavák 5 linek stačí. Zajímavé je, že přes Václavák je dneska větší nabídka než v Ječné, přestože poptávka v Ječné je o čtvrtinu vyšší než ve Vodičkově. A to tam chtěl ROPID poslat navíc ještě 18.

Bobik: Za odborníka jsem jinde, tady jsem za šaška a cítím se tu jako mezi svými.
pepan: alealeale, ta smyčka na ČV byla takřka 50 let a za smyčku k evropský jde považovat i Podbabu, když to bereš takhle a počítáš Dlabačov A celou dobu jezdí 22 na BH
Všichni: mě je celkem u co pojede na BH, já jen říkám co se stalo a co se stane, když tam někdo se pokusil nebo pokusí sebrat 22 ve stávající podobě. Nic víc nic míň žádnej šotosen tu nereprezentuju. jen popisuju.

Obnova smyčky až v září? Co tam doprdele budou tak dlouho dělat? Byl jsem tam před řadou dní a kolejová smyčka byla ve velkém stupni vystavěnosti. To jako se ta stavba na 4 měsíce zastaví? Nebo na stavbu nastoupí lenoši z kanceláří?

Beru současný stav, kdy do smyčky nejde zatahovat.
A jinak nemyslel jsem zkrouhnout BH, ale bylo by fér poslat na BH 22 a 25.
Jinak co se týká Podbaby, tak ta je zase součástí jiné tratě, tak nemíchej hrušky s jablkama.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pepan.1981.)

Pražan - s tou smyčkou to bude nějakej šum, pravděpodobně vzniklej tím, že do září bude zavřená Evropská. Jinak kolejově je smyčka prakticky hotová, (dneska jsem zahlídnul na výjezdovejch vexlích odstavenou podbíječku), zbývá jen natáhnout troleje a dodělat povrchy/okolí.
A postavit hajzlík, což ale na funkci nemá vliv.

22 na BH na Bělohorský vyhovuje a nezdá se mi, že by byla nějak výrazně nepravidelná. Jezdí prostě furt a k metru. 25 než se přecourá přes Octárnu, Brusnici a zejména Prašňák, kdy pouští i tramvaje, co byly ještě na Kulaťáku. To je celodenní výlet k metru...

Borovička 6563:
Doporučuji si stoupnout do Karmelitský tak kolem 7-8 hodiny. To se pak začnou dít věci. Do Karmelitský se nahrne hromada aut, že by tam ani myš neproklouzla.

Borovička 6563:
Jojo, zato průjezd 22 Chotkovou dolů na Malostranskou je naprosto pohodovej a bezproblémovej. Nemluvě o čupr preferenčních světlech na Brusnici a u hradu

(Příspěvek byl editován uživatelem ZXS91.)

Bude v rámci RTT v Bělehradské rekonstruován i trojúhleník Zvonařka? Předem díky za odpověď.

Pepan: Nepotřebuji si nikam stoupat. Dnes jel vláček linky 22 kolem 7.45 Karmelitskou tak plynule, že trať projel stejně rychle jako vláček linka 18 přes Staroměstskou. Jen má 18 u Národního divadla preferenci, kdežto most musí čekat.

Zxs91: Poznámce nerozumím, resp. ji beru jako žert. Brusnice se nečeká, u Hradu se to občas zblázní, ač tam nenín ani pořádná křižovatka. Ale kam se to hrabe na nepreferenci na Prašném mostě.
A co až tam bude ještě nutné rezervovat čas na Blanku.

Zvoník: Jelikož v dané oblasti bydlím, tak vím stopro, že se v Šafaříkově u trojúhelníku ani nekoplo. Bylo by to samozřejmě dobrý, protože v druhé etapě bude zde ukončena jedna linka a trojúhelník Zvonařka potřebuje opravit jako sůl.

Borovička: Nechci Ti kazit náladu, ale 28. dubna jsem byl na Malé Straně, odcházel jsem odtamtud v deset hodin. A to už byl hlavní proud pryč. Ale zaručeně se to v 7 šprajcne a vláček je na světě.

Borovička 6564: Tak jsem asi dneska čekal po minutě oběma směry na jiný křižovatce...

Brusnice se nečeká, u Hradu se to občas zblázní...
Brusnice je hodně náladová. Záleží jakou má kdo kliku. Může padnout do jízdy, může nechat vykysat. Většinou ZC funguje lépe, než DC, ale za "nečekací" křížovatku bych ji rozhodně nepovažoval.
U Hradu je problém. Velký a dlouho. Taktéž to většinou ZC padá lépe než DC, ovšem zlobí to více, než by bylo milé. A v situacích, kdy to náhodou nezlobí, nastává problém s davy lidí. Je sice krásné, že to kolikrát padne hned, ale pokud za rachotu zvonku nechceš rozrážet dav na kolejích (kterej nějací přechodoví pajduláci obvykle nezajímaj), musíš počkat, což znamená, že ti to uteče a pak čekáš, než to opět milostivě padne.
Nicméně je pravdou, že kolem Hradu se jede lépe, než přes Prašňák. Alespoň pocitově, nikdy jsem časy Malovanka - Malostranská versus Malovanka - Hradčanská nestopoval.