Antar: Těch 43% je tam uvedeno nikoli pouze pro tangentu na JZM, ale pro Kukulovu ulici, jde tedy o nárůst návazných autobusů k metru Motol. Svého času se hodně mluvilo o tom, že 380, případně nějaké další příměstské linky budou protaženy ze Zličína na Vypich, a k tomu by interval mohla zahušťovat nějaká linka Vypich - Zličín, aby byl pravidelný.
Jaké jsou současné plány, nevím. Mezitím byla na Zličín protažena 180 a je evidentní, že pokud bude existovat rychlé a přímé spojení mezi metrem A a Zličínem přes Bílý Beránek, 180 na Zličín nepřežije. Protože 180 má ROPID rád, může to snadno skončit tak, že ji bude držet, jediné možné spojení bude nadále oklikou přes Řepy a obrovský potenciál spojení metro A - Rudná/Nučice/Loděnice/Beroun tak bude nemilosrdně zaříznut.

bobik: Co se Vysočan týká, nejlepší by bylo vrátit 8 na Milice a obnovit 19.
Jo a mít souběh s B z Vysočanské až na Republiku. To už bych tam radši protáhl tu 12.

M.: Jaké jsou současné plány, nevím. Mezitím byla na Zličín protažena 180 a je evidentní, že pokud bude existovat rychlé a přímé spojení mezi metrem A a Zličínem přes Bílý Beránek, 180 na Zličín nepřežije. Protože 180 má ROPID rád, může to snadno skončit tak, že ji bude držet, jediné možné spojení bude nadále oklikou přes Řepy a obrovský potenciál spojení metro A - Rudná/Nučice/Loděnice/Beroun tak bude nemilosrdně zaříznut.
380 si tehdá vymyslel Bručoun, určitě si na to vzpomínáte.

380 na Vypich - to asi ne. Stěží si lze představit, že bude tak dlouhý úsek příměstské linky Řepy - Motol v pásmu 0 nebo B. Toho by totiž využili např. zaměstnanci motolské nemocnice, kteří bydlí na Rudensku a moc nejezdí do centra prahy, a těm by pak místo kombinace kupónu PID pro 1 vnější pásmo a pražské ročky stačil jen doplňkový kupón pro 0-1. Což je výrazně levnější než ta kombinace.
Takže ztráta na tržbách.
Podobně to vidím na těch 301 a 352, pokud by je někdo z Luk protáhl do Motola, jak zde bylo navrhováno.

Dnešní ranní zážitek: v 7:30 jdu na svou zastávku J.M., kde mi samozřejmě akorát ujiždí 22. Říkám si "buď v klidu, jezdí to přece pořád"... Takže v 7:40 konečně příjíždí natřískaná 4, a za ní pak v dohledu konečně i 22. Co je ale vtipné, že do tohoto vláčku se na Blanické trefil od Korunní další vláček 16/10, takž z Míráku dolu už pokračovala ucelená souprava 16/4/10/22. Můžu jen odhadovat, jakou dardu asi ještě ta nešťastná 22 chytila a jaký "metrointerval" tak někde od Národní třídy dál vytvářela .

Co bylo též pozoruhodné, že během toho čekání od 7:30 do 7:40 projely v protisměru čtyři 22ky (proložené jednou 4kou). To mi zas přijde nějak moc .

McBain: Jak prosté. Prostě to jsou ty, které cca v 6 hodin stihli taky 10/16 a asi ještě další linky po cestě.

k mocnici motol jede od rudne i sid. A podobne a jeste drsnejsi zdrazeni bude pro dojizdejici z kladenska/slanska do oblasti kulataku-ti doted zmrdikartu s kuponem p nepotrebovali vubec.

Jezdí to furt a dobře, to jen McB stál v blbym směru, tak snad se z toho poučí...

22 od BH do centra - první problém jsou triviální světla u Pražského hradu, kde se nic s ničím nekříží a přesto tam 22 třeba 2 minuty čeká. Čekají i auta, a ta pak jedou jako první, teprve dlouho potom se změní signál jen na šipky a pustí to auta i tramvaj. Pak splítka na Malostranským, když před vás vjede ten nesmysl P1 bus 293. Nevím proč se řidič tramvaje pak schovával za zatáčkou s odstupem, ale stejně ho to několik minut nepustilo a tak za námi mezitím byly 4 soupravy včetně dalších 22.

Nevím proč se řidič tramvaje pak schovával za zatáčkou s odstupem

Není tam trolejový kontakt nebo něco podobného?

Můžu jen odhadovat, jakou dardu asi ještě ta nešťastná 22 chytila a jaký "metrointerval" tak někde od Národní třídy dál vytvářela

Já jel někdy v 8:05 dolů Chotkovou a v prostiměru zrovna jelo:
22 (zřejmě "krátká") - našlapaná stojícími pasažéry
12 - poloprázdná
22 (na BH) - několik sedaček volných
22 (na BH, zelené CVR "Formaggeria") - skoro prázdná, ve 2. voze snad jen jeden rozvalený adolescent)
18 - obsazené sedačky

Ty 22 sice v rychlém sledu za sebou, ale s takovým odstupem, že zřejmě v zastávkách nebylo hned vidět, že jede další...

Vláčkování zabráníte dalším budováním krátkých zastávek pouze pro jednu soupravu. Se světly to dá už nějaký rozptyl.

Orky: Jo a mít souběh s B z Vysočanské až na Republiku.

No a? "Souběh" už je teď z Repu na Plamovku a evidentně to ničemu nevadí. A těžko čekat, že kdo přijel z centra tou osmou, že na Vysočanskou poleze do metra místo aby počkal na 16. Ten souběh ničemu vadit nebude, bo ta 8 nahoře bude dělat to co doteď - místní obsluhu a na dálky bude krtek. Jedině snad, že by někdo měl cíl po její trase, tak v ní zůstane. Ale to se beztak už děje, akorát se max. změní okruh lidí podle toho, po který Vysočanský větvi pojede.

Tak jestli poklesne poptávka na Petřiny a
Šárku o 70 procent, tak je to jen na 1 linku bez posilové dvojky.

3H: o 70 procent? a pak ses probudil s mokrou rukou v nočníku ehm...

Problém je jinde. Metro moc posílit nejde, chybí vozejky. Tramvajových se naopak musí nakoupit nějak nadpočet. No odstavíme nové tramky do vozovny (už se vlastně stalo) a budem jezdit metrem na krev - jen lidi utečou do aut.

Tak koukám, že pražští politici si neví rady s jednou hádankou. Primátorská hádanka zní: je Malovanka Blanka?

článek zde: http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/doprava/primatorska-hadanka-je -malovanka-blanka_329895.html#.VLQN

Hezké. skoro by se dalo říci, že tu Malovanku auty z technických důvodů přeskočíme. Jistě by to bylo zajímavé propojení dvou tunelů (nejen finančních). Ale ta Malovanka nejen že už stojí, ale na rozdíl od Blanky se po ní i jezdí. Takže OK zavřeme a místo toho otevřeme jen ten další tunel.

Borovicko, nejdrive si overujte fakta. Pro linku A Pavlik Bemu objednal 41 souprav, protoze pocital s metrem az na leriste. Bez pasma na Dejvicke bude potreba 31 souprav. S pasmem jeste mene. Nadstav bude od dubna priblizne v 15 soupravach, ktere se zmodernizovaly za stovky milionu bez vyuziti. Tramvaje 15T alespon nahrazuji desitky let stare sunky.

No šunky to je dost subjektivní názor

3xhonzik: No pokud by se posuzovalo podle poptávky, tak by v oblasti především nebylo to metro... Samozřejmě, že poptávky po tramvajích výrazně poklesne, ale prostě je tam vysoce nadpoloviční většina zastávek, pro které je interval 8 minut ve špičce na dojetí k metru, nebo 20 minut večer a o víkendu něco, co cca 40 % lidí v oblasti po investici 20-22 miliard a při provozních nákladech okolo 300 mega ročně v případě jedné linky výrazně zhorší kvalitu dopravy. To se samozřejmě vědělo a upozorňovalo se na to. Samozřejmě v této souvislosti se zcela vážně řešilo i zrušení tramvaje na Petřiny jako takové, protože čistě na počty by tam stačilo protáhnout třeba busu 179 z Větrníku na Dejvickou...

Borovička: Jak píše Martin. V ranní špičce na A jezdí 17 souprav, pro linku je skutečně k dispozici 41 souprav. Takže vozejků je dost možná na dvouminutu na celé trase kromě Depa.

Ivoo: Ale už MŠ tu před lety psal, že Malovanka a Blanka jsou dvě stavby... Nebyl náhodou původní plán i že se otevře Blanka ( Hradčanská - Troja) a Malovanka o chvíli později ne?

MŠ: Vozíků je dost, ale není kdo by je zaplatil v provozu .

Martin: Tohle zase není tak tragické... Silně pochybuji, že je nadstav 15 souprav, že stojí v rohu depa a chytají prach. Prostě se protáčí, aby se rovnoměrně ojely. Navíc jaká je životnost v km nestarších strojů na B? resp kolik tam ještě je prostoru pro provoz. Přece jenom první soupravy jsou z roku 1997.

S 15T souhlas... Ono i R.P už kroutí 14. rok provozu a některé vypadají už dost prohnile...

9001: Já taky nějak nechápu ten problém. Malovanka se sice stavěla jako příprava na Blanku, ale s obrovským předstihem nejméně o 4-5 let a určitě jako samostatná stavba, to je skoro jako by do Blanky někdo započítal Strahovský tunel nebo Mrázovku... ;-)

No po tom propadu se trošku šašilo, že by se třeba neotevřel najedou tunel Brusnice, ale Malovanka sama o sobě by i v tomto případě byla dávno v provozu jako sjezd do Strahováku.

MŠ: v této souvislosti se zcela vážně řešilo i zrušení tramvaje na Petřiny jako takové, protože čistě na počty by tam stačilo protáhnout třeba busu 179 z Větrníku na Dejvickou...
Hmmm... koukám, že nejsem sám, kdo měl podobné pokušení. Mj. i ty nové trakční sloupy, co tam jsou, bych uměl využít Ale raději tyhle vize nepublikuju, abych nebyl označen za tramvajobijce.


Jo, a vytvořil jsem další variantu svého návrhu linkového vedení k Chalupoidě - je to už Varianta 5. Už jsem to tady psal, teď jsem ty svazky namaloval do mapy. Trochu jsem si pohrál s těmi Řeporyjemi. A poučen informacemi z Metrowebu i od některých z vás jsem posílil Kukulovu na JZM i do Řep - a 180 jsem rozdělil na dvě linky (180 a 182).
Je to zase vyloženě "antiropidí" jak tady někdo poznamenal, tzn. proklady, svazky atd. "Páteřní" neboli "důležité", a tedy fialové je tam vše, co jezdí 10/20/12/30/20/20 a častěji. Ale snad to už opravdu bude varianta poslední.
Asi udělám radost Martinovi - 108 jezdí z Bílé Hory k Motolu a Ordovickou na Butovice.

Antar: Zase jeden "inženýr" co by 4 kilometry tramvaje nahradil 1 stanicí metra a ještě tu počítá s tím, že veškerá frekvence je jen skoro na konečné.

Antar: Ten metroweb je nějaký starý model počítaný s prodloužením metra až na Letiště. Za druhé: V době jeho vzniku ještě jezdila 174 po 7,5/15/10, 180 nejezdila o víkendu. ve výsledku tak nárůst bude spíš menší a nemyslím si, že by to současný stav před Motolem nepobral. Navíc znovu připomínám: Bude potřeba spíš šstřit, než hýřit.

MŠ: V ranní špičce na A jezdí 17 souprav, pro linku je skutečně k dispozici 41 souprav. - aha tak už chápu, Pavel Bém nám současně objednal tramky nejen pro trať na Dědinu, ale už i do Suchdola .-)

No nevím, zda správný hospodář si má pořizovat vozidla pro možný provoz za 10 až 15 let. Ale nikdo za to přece není zodpovědný.

9001:
Silně pochybuji, že je nadstav 15 souprav, že stojí v rohu depa a chytají prach. Prostě se protáčí, aby se rovnoměrně ojely.
Což není nic jiného než nadstav. Nepsal jsem, že soupravy stojí a padá na ně prach.

A Nemocnice Motol - Depo Hostivař (30 min) bez pásma int. 2,5 min, 31 souprav (je jich 41)
B Zličín - Černý Most (42 min) bez pásma int. 2 min, 52 souprav (je jich 52)
C Letňany - Háje (37 min) bez pásma int. 1,75 min, 53 souprav (je jich 53)

Z toho vyplývá, že na A bude s pásmem nadstav minimálně 15 souprav a na C s pásmem do Letňan asi 5 souprav M1. Celkem bude od dubna nadstav asi 20 souprav, což částečně na lince C kompenzují problémy s podvozky.

Trochu drahá sranda, o které nikdo nepíše.

Borovička:
No nevím, zda správný hospodář si má pořizovat vozidla pro možný provoz za 10 až 15 let. Ale nikdo za to přece není zodpovědný.
Kdyby se zrealizoval ten šílený plán metra na letiště, dávala objednávka modernizace všech souprav 81-71 docela smysl. Tenkrát se stálo před rozhodnutím:
a) buď zrekonstruovat vše s pětiletým předstihem
b) buď rekonstruovat jen potřebné, zbytek sovětů vyházet, a když bude potřeba něco dokoupit (letiště), koupí se to nové a nekompatibilní s ostatními soupravami na A.

Každopádně, ale pro příště nepiště bludy o nedostatku vozejků.

Demon3 - Jezdí to furt a dobře, to jen McB stál v blbym směru, tak snad se z toho poučí...

Vtipné je, že dnes ráno nastala úplně stejná situace . V 7:40 zase přijela 4+22+22 (včera tam určitě další 22 taky někde musela být) a na Blanické opět sjetí se sestavou 10 + 16. Wozkouším i zítra, kdyby se na to dalo spolehnout tak by to nebylo tak hrozné...

Martin neomylný - diskuze je od toho aby se to vyjasnilo. Nicméně držet nadstav vozového parku asi nebude ekonomicky správně.

Ten metroweb je nějaký starý model počítaný s prodloužením metra až na Letiště.

To asi jo, ale stejně si myslím, že pro tu Kukulovu, je celkem jedno, zda metro končí na Motole nebo na Havlišti, protože Motol je JZM i Sídlišti Řepy nejbližší, takže ta spádovost tam bude. Navíc - nepamatuju si to sice přesně časově, ale mám dojem, že v době, kdy 174 jezdila odpoledne po 10 minutách, byla 179 omezena na nějakých těch 10/30/15/30 atd. a byla doplněna linkou 184 N.Butovice - Petřiny.
180 sice jezdila jen v PD, ale to zase nebyl tak provařený ten Zličín s těmi obchodními hangáry (bylo jich tam míň).

Mekbajne, užsemse jednou ptal, proč se stresuješ těma 22 a neproběhneš se na Šumáckou a nezaútočíš na maniny od Palmy, kde bys měl svazek a jednu linku tam začínající, čili daleko lepší než z tý Vltavský?

Tak se ke mně dostaly oficiální změny. Slíbil jsem, že je ven nedám.
Autobusy celkem ujdou, jen se pomalu ale jistě Praha zbavuje linek začínající na 2.
Tramvaje jsou ovšem síla, kde nezůstane kámen na kameni skoro nikde Praze - komplet přerubáno skoro vše.

Myslím si, že tady bude za pár dnů docela živo. Nebo naopak klid, až to se všema šotoušema šlehne

Martin: Pokud má být totál tramvajový převrat, tak je otázka, co na to nový magistrát. Mám takový pocit, že by si nemusel nechat všechno líbit.

Holt současné vedení Prahy není schopné usměrnit šotoroprdy neb je v ledasčem nekompetentní i proti minulému. Tedy čekám jejich plné orgie linkových malůvek, které dostanou konečně do hrobu i v dalších oblastech smyslplné používání MHD v Praze a domutí ddalší cestující k přestupu do aut. Metro je jen zástěrka nesmyslných nápadů.

Orky: viz výše, nečekej odezvu, když rada chtěla zamést i pravidelné lednové zástupko. Teď jde o to, zda to vůbec dostanou zastupitelé před schůzí ZHMP.

Třeba to bude převrat nazpátek do kdysi fungující podoby

Na druhou stranu - nějakou linku skrz celý město která by křížila sama sebe by to v Prase chtělo

tak je otázka, co na to nový magistrát. Mám takový pocit, že by si nemusel nechat všechno líbit.
Změny v dopravě? Prostě to uděláme!
Upřímně - s novou radou/zastupitelstvem (ne magistrátem, ten je vJečný ) je to spíš snazší než se starými. Než se všichni rozkoukají, tak se dá protlačit téměř cokoli (viz Jistě, pane ministře).

Autobusy celkem ujdou, jen se pomalu ale jistě Praha zbavuje linek začínající na 2.
Tramvaje jsou ovšem síla, kde nezůstane kámen na kameni skoro nikde Praze - komplet přerubáno skoro vše.
Možná bude praktické si tu řadu 2xx schovat pro návrat rychlíkových linek, které budou podle stupně dojebání tramvají potřeba...
Každopádně přechod na interval např. 6 minut ve špičce (a tím na Evropské i na Petřinách v pohodě 1 linka) to asi neznamená, co? Nebo ani tohle se nesmí naznačovat?

Martin: Ohledně revoluce v tramvajové dopravě: nemohl byste alespoň napsat jestli se jedná pouze o přeházení veškerých linek, nebo je linkové vedení navrženo, tak aby vzniklo co nejvíce ML linek. Díky

Změny: Tak co se stane... Po otevření metra se pár řidičů zhádá s lidma, že jedou jinak. Bude se brblat a výsledek? NIC.
Obyčejný člověk moc nezmůže, radnice budou brblat, ale ty se ted spíš starají o chudáky bezdáky a Krnda? Ta ani nemá ponětí co to tramvaje je...

Paul:
Napisu jen tohle - Kaem mel s linkou 2 pravdu, zustava. Jen se dostane az do Hostivare.
Na ostatni si pockejte az to bude ofiko.}

Martin - hmm, už druhej člověk, co ví, ale slíbil že nepoví. Hmm, už mě ty tajnosti pěkně SEROU. Teda ne ty vaše (sliby se maj plnit), ale ty Roprdí. Krucinál metro se má otvírat už "za chvíli" a nikdo nic neví. Předpokládám, že se to - jako obvykle - všichni dozvědí až dva dny po, aby s tím už nešlo nic dělat. Stejně jako - díky těm tajnostem - čekám, že to bude pěkněj funus MHD ála zářijová revoluce a že metro na P6 bude důvodem k překopání linek i v Horních Počernicích.

Kdybych věděl, že to něčemu pomůže, šel bych jim na Ropid klidně rozbít držky, i za cenu toho, že mě následně zavřou. Jenže by se nestalo nic a akorát bych z nich ještě vyrobil chudáčky.

že by se u 22 jedna dvojka škrtla? :-)

OMG OMG OMG

Napadlo mě toto: nebude 22 přečíslována na 2?

Jareš a spol se zase jednou pěkně zhulili....

Bobik: V řadě krajů se návrhy změn zveřejňují dlouho dopředu, někde návrhy jízdních řádů visí klidně rok dopředu.
V Praze slovo "Veřejná" před slovem doprava znamená:
Veřejnost do toho nemá co kecat, stejně bude jezdit, jak budeme chtít. Veřejnost si zvolila své zástupce ve volbách, kterým je potřeba aktuální změny sdělit co nejpozději, nejlíp tak, aby již nebylo možné do toho zasáhnout. Nejlepší je veřejností zvolené zástupce nahnat do jedné místnosti magistrátu, kde se pár dní před změnami postaví před hotovou záležitost, k níž se mohou poté písemně vyjádřit zpravdila do 3 dnů, z nichž 2 jsou víkend. Ale stejně je to jedno, na připomínky již není čas a stejně na ně nebude brán zřetel.

Pokud by to bylo s tou 22 pravda, tak mě napadá, jestli bude M2 a M3, tak by pak mohly vzniknout M1(1+25), M4 (4+10+16), a M5 (nějaká kombinace 5+9+26), no uvidíme....

Můj tip je spíš 2 z 26, přeci jen 22 je výkladní skříň s tradiční a zavedenou značkou!
Ale pokud se Praha postupně zbavuje autobusových 2xx, možná se současně pozbaví i tramvajových 2x... osekat počet linek na max 19 nemůže být takový problém

Ne, zadna M2 v trase 22 se nechysta.

Spíš se zeptám, je známo datum zveřejnění materiálů pro veřejnost?

Zveřejnění materiálů víceméně známo je. Nebude dříve jak týden (tj. nejvíce 7 dnů, včetně víkendu) před zavedením změn. Kdy budou změny zavedeny, záleží na tom, kdy bude spuštěno metro. Kdy bude spuštěno metro - no, byť nějaké termíny pro "uklidnění veřejnosti" již padly, ve skutečnosti nikdo vlastně neví.

Ad 2 do Hostivaře: To bude pravděpodobně nový vymeták Letné a Holešovic pokračující přes Ohradu po bývalé lince 19 do Strašnic a dále jako posila do Hostivaře, ne?

Září 2012, červen 2013, duben 2015

Johndj:
Koukam, ze zmeny ma vicero lidi .-)

Takze 26 bude kaput. Potom to vidim na M5 uddp olsanske hrbitovy letna malostranska barrandov a zbavi se hned 3 cisel 12 20 26 nebo nejaka podobna kok.....

To by mě zajímalo co bude s linkou 18 a kde bude končit 20, 5 a 2

22 přežije v nezměněné podobě i nukleární apokalypsu. Bohužel.

18 tipuji na Podbabu spolu s 8 ktera by se mohla vratit na nabrezi. Petrinam zbyde 1 vypich 25 a DS asi teda 2.

Martin: Chápu, chtějí před svou nevyhnutelnou popravou prosadit maximum. Abych se přiznal, vlastně mne ten jejich návrh už ani nezajímá.

(Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)

No na Ropidu pustili jste se teda do toho pustili! Tramvajové změny, nátěr PID, integrace Mělnicka. Duben bude veselý.

WWW: Já si taky zavěštím:
1) Převratné tramvajové změny budou smeteny ze stolu.
2) Nátěr PID se bude týkat jen soukromých dopravců, DPP ho zamítne.
3) Integraci Mělnicka stále blokuje ROPID svou paličatostí. Pokud se nezmění vedení *), integrace nebude.
*) Poznámka: Ano, Procházka zřejmě padne, nebude-li VŘ zrušeno, ale to ještě neznamená, že nemůže ovládat loutkového ředitele. Pro integraci je potřeba udělat to, aby ROPID Praze 8 vrátil něco z toho, co ji sebral.

Martin: Neplánujete ty změny dát redakci nějakých novin třeba MF Dnes? Pokud byste se domluvil se svým zdrojem a on by souhlasil, tak by jste tím mohl vyvolat značnou paniku veřejnosti a byla by velká naděje, že to zastupitelstvo zamítne. díky za odpověď.