Sice ne v Praze, ale v HK, ale už letos dvakrát mě převezli (jezdím na takovou zastávku denně). Mačkám vždy cca 250 metrů před zast., hned po ohlášení. A to máme zastávek na znamení, že by to spočítal na prstech. Navíc v prakticky prázdném trolejbuse (do 7 lidí, stačilo se podívat do zrcátka). Jedinou omluvou budiž, že to v těch "trolejbusech" signalizuje pouze čtverečkem 2x2 cm na LCD displeji pod volantem...

Demone, já s tím problém nemám, jen je třeba, aby tohle bylo na 100 %. S nefunkčním tlačítkem jsem se setkal jak v podobě nesvícení, tak v podobě nesignalizace u řidiče (signalizace nad dveřmi svítila). Většinou ale bylo opravdu signalizováno, viditelně i slyšitelně, lidi na zastávce byli a řidič zaspal.

Jinak projeté zastávky za poslední zhruba rok:

Novodvorská směr Lhotka 2x, Budějovická 1x, Filosofská 2x (vždy s lidmi stojícími na zastávce a viditelné i slyšitelné signalizaci, dané včas).

Dřívější odjezdy (proti JŘ) - tu a tam Jílovská (naposledy v 7:10 místo 7:12), často Filosofská (o 1-2 minuty dříve jezdí celkem běžně, pokud pro změnu nemá zpoždění), Budějovická, Kačerov, Jemnická. Mluvím o času ukazovaném ve vozidle (ještě jsem nezažil, že by byl nižší, než přesný čas).

Na poslední chvíli nechodím, kdybys na to chtěl poukázat, na tohle jsem si nastavil nejvyšší čas ukazovaný v MHD + dvouminutovou rezervu navíc.

Peta303: U nás na vsi jezdí Čakaj somár autobus dojdě v toleranci +- 10 minut a taky žijem. Jako jó řidič má kasu s přesnym časem, jediná vada he že ten přesnej čas si nastavuje sám. A když sem se zeptal proč maj tak natažený doby odpověď byla aby bylo víc peněz.
Zaspalýho řidiče sem jednou zažil na červený, tak jsem kopnul do kabiny, řidič se probral a jelo se dál.

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

Sice jsem měl pocit, že je řeč o tramvajích, přeci jen v otázce autobusů nejsem kompetentní, když už ani nepamatuju, kdy jsem do nějakýho vlezl, ale nechápu proč by měl být mezi zastávkama na znamení v autobusech a na tramvajích tak zásadní rozdíl jak popisuješ...

Vyhledávač spojení http://spojeni.dpp.cz/ už je nakrmen novými daty platnými po 7.4.2015, takže můžete začít vesele zjišťovat změny. Stačí zadat příslušný datum, lze vyhledávat spojení, odjezdy/příjezdy i linky. V rámci linek je možno zobrazit pdf kompletního jízdního řádu linky. Zastávkové jízdní řády v pdf ale asi ještě k dispozici nejsou

Já jednou zažil projetí zastávky na Novodvorský (ty uprostřed sídliště) směr Bránik, v nějaký 19x. Řidič si to promptně uvědomil a pravil do mikrofonu (nádherně provinile) "ježiši do prdele já zapomněl zastavit. Moc se vám omlouvám".

Pročež i dvě babky o holi co chtěly vystoupit na něj volaly "to se nic nestalo, to dojdem". To byla tak bezprostřední reakce že to prostě nešlo jinak reagovat.

Ovšem nepochybuju že by při profláknutí se této situace došlo k seknutí řidiče hned dvakrát...

Suri: Zajímavé. Na Petřinách mi to nabízí 2minutové přestupy z povrchu na metro za 2 minuty (a doba přestupu není vyznačena, asi zapomněli, myslím že to bude víc). A z Větrníku do centra nejprve tramvají na Petřiny, což asi nikdo jezdit nebude.

Iiii: takových věcí tam asi nějakou dobu bude víc než si to sedne - doteď třeba není po vybudování zastávky Jinočany, Nádraží, udělaná vazba Jinočany (vlak)/Jinočany, Nádraží, neboť to vytrvale nabízí přestup Jinočany (vlak)/Jinočany, náměstí, s pěším přesunem 11 minut.

Tramvají z Petrovic asi nebude nikdo primárně jezdit přímo do centra. Spousta lidí až tam možná ani nechce. Něco na stojáka vlaky ještě poberou, interval by asi i zkrátit šel, bude to však snazší až po zaústění VRT. Zbytek může jezdit k metru na Skalku, do propojení tratí na Starostrašnickou. Kdo potřebuje do východních částí Prahy, může jet z Hostivaře vlakem do Libně anebo přímo tramvají po tangentě. V podstatě tak, jako dnes vytěžuje zdejší páteřní bus. Zda sem z Hájů prodloužit metro nebo výhledovou tramvaj, je na zvážení. Metro sídliště přímo neobslouží, takže leda k P+R+bus/tram. Nevím, zda jsou zdejší busy v současnosti vytížené tak, aby to bylo na tram, natož na metro, to ponechám dalšímu zkoumání.

http://ropid.cz/trvale/zmeny-v-dubnu-2015__s188x2881.html

Na ropidu už je "oficiální" definitivní seznam změn. Mj. tam 194 pořád jede přes Námrep.

Orky: Zpoždění zpravidla není důsledkem vybrání dopravce.
Tohle byla kritika ROPIDu samotného. Řeší uniformy a nátěry, ale není schopen zajistit průjezdnost trasy nové linky, neřeší její potenciál. Každá nová linka je zpočátku obsazená málo, pokud ale vozí vzduch i po několika měsících, je něco špatně. Dopravním problémům se nevyhneme nikdy, ale lze je aspoň částečně řešit, případně obejít.

Bobik: Hmm, tak mi vysvětli, proč s těmi, co maj nějaký (nejčastěji zdravotní) handicap obvykle problém není a zmáčknout včas umí? Protože si jsou vědomi svého handicapu, toho, že by to nemuseli stihnout a proto se starají včas, ať je čudl kde je?
Jo, to chápu a souhlasím s tím. Jenže v síti jsou zastávky, kde prostě někdo nastupovat nebo vystupovat bude vždycky, tak proč cestující otravovat se znamením?

Mimochodem, občas chci dát řidiči opačné znamení, tedy ve smyslu tebe nechci, jeď dál. Existuje taková možnost, když už nemám kam utéct nebo se schovat?

Mimochodem, občas chci dát řidiči opačné znamení, tedy ve smyslu tebe nechci, jeď dál. Existuje taková možnost, když už nemám kam utéct nebo se schovat?
Neexistuje (bohužel). Pokud je někdo na zastávce, řidič musí zastavit.

Dřív se mávalo ale pak se vyrojily stížnosti já mával a on nezastavil tak se mávání zrušilo.
Je to o lidech, stačilo by mávnou a řidič by dal blinkrem najevo že staví. Ale jsme v čechách a tady nemůže nic fungovat normálně.
(stejně tak jako s kočárem, dřív řidič dal nějak najevo že mávání zachytil, dnes povětšinou ani brvou nehne a pak se maminám nedivím že na to pečou)

V oficiálním přehledu změn bych upozornil i na 168... Další spatlanina současného ROPIDu, vedená snahou ušetřit číslíčko (můžete si ji přidat do sbírky ke 173 a dalším skvostům)...

168:

změna trasy (prodloužení): NOVÉ BUTOVICE (B) – ... – Nemocnice Na Homolce – Na Šafránce (×) – KUKULOVA (×) (Z) – VYPICH – Sídliště Petřiny – Petřiny (A) – Větrník – POLIKLINIKA PETŘINY – Vojenská nemocnice – U Vojenské nemocnice (×) – Talichova (×) – Náměstí Před Bateriemi (×) – Norbertov (×) – Sibeliova (×) – Vozovna Střešovice – Macharovo náměstí (×) – Pod vyhlídkou (×) – Starodejvická (×) – BOŘISLAVKA (A)
v úseku Nové Butovice – Poliklinika Petřiny v provozu pouze v PD od cca 5:00 do cca 21:00
zřizují se vložené spoje v PD v intervalu 90 minut v trase KODYMOVA – Nemocnice Motol (A) – KUKULOVA (×) (Z) – VYPICH (T) (obsluhují pouze uvedené zastávky) jako částečná náhrada za zrušenou linku H2
typ vozidel: CT midibus, vložené spoje v trase Kodymova – Vypich / Kukulova obsluhovány standardním nízkopodlažním autobusem s rozšířenou možností přepravy osob s omezenou schopností pohybu (Iveco Crossway ze zrušené linky H2)

Podle interních informací bude ten vložený kriplkrosvej 168/11 i nadále jezdit pod Hostivařem... to je jednoznačný hřebík do rakve.

I vedení 108 se dá označit jako skvost, i zaříznutí 264 po osmé večer na BH. Bílá Hora prostě bude mít na metro buď vyhlídkovou jízdu nebo jeden až dva přestupy.

Horní Měcholupy + Petrovice:
Zkracování taktu vlaku na 7,5 min fakt ne. Já nevím, proč máte potřebu vymýšlet pořád nějaké blbosti, současný stav je vyhovující, v případě potřeby se dá ze 175 udělat metrolinka a napřímit její trasa. Tramvaj by byla dost pomalá, i když dokážu si představit, že třeba někam do Vršovic by se s ní jet dalo... Každopádně nějaká tramvaj jen na Skalku, jak tady bylo taky navrhováno, by byla úplně zbytečná. Toto spojení plní lépe 125 a na druhou stranu jede aspoň až na Smíchov, to by tramvaj nejela...

Frantisek: Nevymýšlej nějaký praštěný vlak z Hostivaře do Libně. Doufám, že tyto ropidí úchylnosti nebudou nikdy realizovány. Toto spojení dnes plní 183 a 195 a řekl bych, že o dost lépe... Jinak busy v prostoru Horních Měcholup a Petrovic v současnosti bez problémů stačí.

Obnova tramvají v centru kolem Václaváku apod. je mnohem potřebnější než tahat tramvajové koleje do Petrovic...

Mimochodem, občas chci dát řidiči opačné znamení, tedy ve smyslu tebe nechci, jeď dál. Existuje taková možnost, když už nemám kam utéct nebo se schovat?

Já když vidím, že se blíží spoj, který nechci, včas udělám viditelně pár kroků mimo nástupní prostor/hranu, případně to doplním "nene" rukou. Za poslední cca dva měsíce to ocenili děkovným mávnutím a nezastavením tři řidiči. (Byl to víkend, jestli to hraje roli).

looki, cit: "občanské sdružení" s nebývale vysokými finančními možnostmi" kon.cit
i tak to lze interpretovat a potvrzuje to moje dávná slova, proč středem ořechovky, jedné z nejlepších adres v praze, dvoukolejná trať nepovede (a mekbajn mlčí a mlčí )
myslim si, že nás dělí jen pár dnů od okamžiku, kdy někdo řekne, že dvoukolejná trať na letiště je hotová až do jenečku - jedna kolej po semmeringu, druhá prokopákem. A pak buštěhradce amen. stejně navazuje ve velekravíně na metro a dole končí na hlavovym nádraží, který nemá perspektivu v takový dýlce. jen se mrkněte od zatáčky ulice na florenci (ve směru od těšnova) jakej je přímej průhled do opletalky. To taky dlouho nikoho nenechá klidnym.

Skvěle uspořádaný svazek Luka-Bucharova-Motol 174,179,301,352.Tam kde x desítek let stačily dvě linky a kde pouze na zastávce Mládí vystupuje/nastupuje větší množství školáků,tak tam šup hned čtyři,takhle se podle ROPIDu šetří.Tipnul bych,že to takhle vydrží do prázdnin a od září 301 a 352 na Sídlště Stodůlky,necháme se překvapit.
Nevíte někdo z řidičů kam bude na NB zajíždět 184(terminál nebo Bucharova)_

Ve směru z VO na Bucharově a v opačném směru v terminálu

Limm: zajížděním 184 na terminál by se jaksi vytratila ta propagovaná rychlost spojení Velké Ohrady na metro A, takže předpokládám, že logicky nikam zajíždět nebude, ale pojede přímo, jako jezdí dnes 137 ve směru Sídliště Stodůlky.

Já naopak věřím, že svazek 179/301/352 od Řeporyj vydrží natrvalo.

Káem: nene, železnice se na Buštěhradce zvojkolejní, to bych se klidně i vsadil ;-) Na Šestce i Sedmičce pro to teď (konečně) bude politická vůle a ani rádoby hlas veřejnosti a z čehosi placená mediální či jiná masáž nepomůže...

Suri - ten svazek je nesmyslný. 301+352 jsou tam navíc, už jen z toho důvodu, že se jedná o příměstské linky s dost nevyzpytatelným dodržováním JŘ. Ale přesto si myslím, že se to tam půdička bude snažit udržet za každou cenu, protože směrová nabídka.

Limm: Obecně je potřeba říct, že čím je větší počet linek ještě neznamená, že nutně musí být větší náklady. Je však pravda, že tady vzroste počet spojů, tudíž se zvýší i náklady.
V prvním návrhu byly přes Mládí pouze linky 179+301+352, což zhruba odpovídlo dnešní 174, počet spojů by zřejmě vyšší byl, ale nijak dramaiticky. Bohužel Praha 13 si prosadila ponechání 174, a to už zvýšilo počet spojů o dost.

looki - abstrahuješ od toho nejdůležitějšího, cos sám napsal: nebývale vysokými finančními možnostmi. a politická vůle se dá zaplatit.

Současné vedení radnic na Praze 6 i (zejména) 7 se zatím tváří výrazně méně nakloněné korupci, než byly dřívější struktury.

A ty finanční možnosti jsou předpokládám "nebývale vysoké" na poměry neznámého lokálního sdružení, ale zase to neznamená, že by mohli mít na podplacení tolika lidí natolik, aby všichni úplně obrátili. Komu by to za to stálo?

Focus1976 - jo, pokud jsi "otočenej zadkem pryč" a děláš, jako že odcházíš, to se ještě dá vokecat. Víkend taky může hrát roli. "Problém" je totiž v tom, že nikdy nevíš, jestli náhodou nemáš ve voze nějakýho kontrolního joudu co žere předpis doslova a mohl by ti vyrobit problém.

Na nesmyslné 3xx na Motol, které budou vozit vzduch, peníze bezproblému jsou, ale na Maniny - centrum v žádném případě...

A k tomu, jak tady byly návrhy na ukončení 25 na Ortenově náměstí/Výstavišti a 14 místo ní na Maniny, dvě linky na Letnou jsou tam jednoznačně potřeba. Dneska jsem jel 15T 25, která byla nalepená od Sparty na 15T 12, takže kromě lidí na Poděbradskou brala všechny od metra a ještě část Letná - Holešovice ta 12. Stejně byly až na Maniny ve 25 obsazeny všechny sedačky a dost lidí stálo.

Jef: Uvidíme, obě zastupitelstva celkem znám a znám jejich programy a je v nich toho hodně převratného, to je pravda, ovšem na P7 už to nese první výsledky - radnice zustane v pronajaté budouvě do které se od jejího postavení neinvestovalo a vedle Parkhotelu bude další 4 roky obrovská díra. No tak se aspoń slíbí železniční stanice Výstaviště (i když k čemu vlastně Holešovičákum bude?)
Finanční prostředky se nemusí použít jen na korupci (to je moc primitivní). Velikost těch prostředků odhaduji uměrně jedinečnosti adresy Ořechovka v rámci Prahy.

Prosimvás přestaňte blbnout s těma Maninama co znáte jen z mapy!!! NIKDO nebydlí na tramvajové zastávce (mimo ten barák co před nim ta stanice je), ale drtivá většina lidí bydlí v docházkové vzdálenosti, která je přibližně stejná na maniny, do tusarovy, dělnický i k zast. U průhonu. Jen prostě ulicema, kterejma nejezdí MHD a proto je šotouši neznaj.

Káem: To je otázka času. Jsou tam celkem krátce .

Navíc jsem se už naučil, že křištálově čistí politici (Nečas a ted už i Tok) a nebo mladí nadejní (Gross) nejsou všespásní a cestičky se vždycky najdou...

Navíc ta díra se bude muset hlídat, zakonzerovovat atd.

Od 7.4. budeme mít "dočasně" metrolinku 16, každý druhý spoj ukončen na Vysočanské.
37 Vozovna Kobylisy - Sídliště Ďáblice
53 ... Palmovka
55 ... Výstaviště Holešovice
3+17 řetězená

Petr_k: Podle interních informací bude ten vložený kriplkrosvej 168/11 i nadále jezdit pod Hostivařem... to je jednoznačný hřebík do rakve.

Tomu nerozumím. Proč?

To, že tyto spoje (jakkoli pojmenované) neměli vzniknout, je jasné také kdekomu. Ale... Unie zdravotně postižených potřebuje mít z Kodymky bus, který odveze dva robusní elektrické vozíky najednou (nějací invalidní manželé potřebují cestovat spolu a ne s půl hodinovým odstupem). Takže se pro ně zavedly takto...

Výprachttický okultista: Tramvaje do Petrovic ano, ale souhlasím, že centrum by mělo mít přednost.
Vlak 7,5 minuty určitě ano, stačí zkrátit autobusy řady 38X do Říčan a o plnost nebude nouze.

Káem: Dost se pletete, nevím jak ostatní, ale já Maniny znám velmi dobře. A stačí se podívat na mapu, nakreslit si kolečka a hned vidíte, kam to má kdo blízko. Ale drtivá většina kanceláří a velká část přístavu to má jednoznačně nejblíže na Maniny a Dělnická je pro ně velmi daleko. Potom je ještě několik bloků, které to mají v jednom směru blízko na U průhonu nebo Tusarovu, ale pro druhý směr jsou také nejbližší Maniny. A právě v okolí Manin probíhá a je plánován největší rozvoj.

5735 - Unie zdravotně postižených má jednak handicap taxi zdarma, které odveze i víc než dva elektrické vozíky najednou a není na něj třeba čekat hodinu a půl, ale chápu, že některým postiženým se může eklovat, že musí jezdit vyčleněnými kriplbusíky, když jsou v podstatě zdraví, jen místo podrážek ošoupávají galusky, a proto raději by jezdili s nekriplí populací běžnými nf busíky. Druhak kmenová pořadí 168 vypravuje bližší ústav, než ten váš - ale chápu, že se někdo bojí, že by přišel o auto a dokonale pohodovou směnu . Ostatně v našem ústavu jsou k dispozici také NB12, které těch vozíků najednou odvezou taky dost, a které občas taky i za váš ústav zajišťují provoz linky 103003 (např. 3521 včera).

Zkrátit H2 nebo jak se to jmenuje do Motola je největší prasárna celé optimalizace k 7.4.

Mimochodem, občas chci dát řidiči opačné znamení, tedy ve smyslu tebe nechci, jeď dál. Existuje taková možnost, když už nemám kam utéct nebo se schovat?
Ustoupím zpět a hledě na řidiče, zavrtím hlavou. Obvykle pochopí, s úsměvem mávne rukou a pokračuje.

Malatekd: A co kapacita trate? Takt 7,5 min by byl silenost, ta primestska doprava tam neni sama. Navic zdaleka ne pro vsechny cesty je vyhodny vlak, takze busy nechat radeji do Prahy a vlaky jak jsou...

Gabuliatko: Zkrátit H2 nebo jak se to jmenuje do Motola je největší prasárna celé optimalizace k 7.4.
Tyto linky mají tragickou vytíženost, často i rovnou nule. Nebylo pro Prahu efektivnější, kdyby místo dotovaní takových linek rozšířila služby na zavolání?

Linka podle Ropidu, vzor 2012
Linka podle Ropidu, vzor 2015

Nebál bych se slovo "často" nahradit za "prakticky vždy".

Tohle teoreticky vyřeší čas, až bude 100 % vozového parku nízkopodlažní.

Zrovna u H2 se po prvním zrušení u příležitosti velké zářijové linkové revoluce objevil problém s midibusy, které fyzicky víc jak jeden vozík neodvezou, ani změna dopravce nepomohla Takže po mnohých protestech z Kodymky se musela H2 obnovit...

Celé to ukazuje jednu zásadní neschopnost ROPIDu - nepochopení významu doplňkových služeb na objednání - a jednu jeho výraznou negativní vlastnost - všechno dokonale nalinkovat a naplánovat bez ohledu na praktickou využitelnost a efektivitu (stejný případ je 107).

M 250.0:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2785053

zkrátka další mezikrok mezi fází 3 a 4

Vzor 2015 není linka ale spíše blinka

Petr_k: S těmi krypli bych byl opatrný... Třeba zítra tě něco sejme na přechodu a budeš slintat a mačkat čudlík na elektrickém vozíku taky...

Orky: Otázka z jakého balíku peněz jde placení těchto linek... Např. i Societa jezdí s logy PIDu...

9001 - Chápu, že sarkasmus Petra_k je poněkud černější a může mnohé lehce znervózňovat , nicméně v základu má pravdu. Ač neupírám postiženým právo cestovat, proč se kvůli několika (málo) lidem (byť postiženým), mají omezovat mnohem větší davy jiných (byť zdravějších)? Na jednu stranu se mnohde počítá téměř doslova každá koruna a na druhou stranu kriplobusy (pouhá hantýrka, nic pejorativního) spolykají nemálo peněz. Tak buď na to budem hledět čistě ekonomickým pohledem, ale v tom případě se vším všudy, nebo čistě sociálním, ale taktéž se vším všudy. A z ekonomického pohledu mi přijde značně levnější, kdyby město mělo platit auto s šoférem na zavolání, než věčně prázdné busy prohánějící se sem tam městem nazdařbůh.

Ve výpisu změn je také napsána změna dopravce u 205 na Stenbus. Co bude asi dělat ČSAD St.č. s těmi městskými Solarisy?

Káem: myslim si, že nás dělí jen pár dnů od okamžiku, kdy někdo řekne, že dvoukolejná trať na letiště je hotová až do jenečku - jedna kolej po semmeringu, druhá prokopákem.
Pro ešusy nebo pendolina jako dělaný. Železnice na letiště teď vážně nehoří, úplně zařezávat by se ale taky neměla.

Malatekd: Vlak 7,5 minuty určitě ano, stačí zkrátit autobusy řady 38X do Říčan a o plnost nebude nouze.
Lidi z vesnic se před nějakými sedmi lety naučili jezdit na C. Našli si tam školy, zaměstnání, doktory. Teď by se měli naučit jezdit na vlak, který zastavuje v Hostivaři, Strašnicích, Vršovicích a na hlavním nádraží, kde toho moc není (snad kromě toho hlaváku). O technologických problémech na železnici a o složitosti přivedení autobusů k říčanskému nádraží jsme už mluvili.

Gabuliatko: Zkrátit H2 nebo jak se to jmenuje do Motola je největší prasárna celé optimalizace k 7.4.
Ještě máme další zamotání 108, přečíslování, spojování apod. Těžko říct, co z toho je nejhorší.

Peta303: Tohle teoreticky vyřeší čas, až bude 100 % vozového parku nízkopodlažní.
Není třeba čekat na 100 %. Garantované spoje běžných linek už dnes jezdí častěji než H1 a H2. Počet stanic metra s bezbariérovým přístupem se taky rozšiřuje. Takže přemýšlím, zda by nebylo vhodné H1 rozdělit na několik běžných linek, které by byly zajímavé i pro zdravé. Některé úseky by se mohly zrušit, jiné převést na existující linky. Třeba v úseku Chodov – Pražského povstání dneska máme 193. Ale možná to jako zdravý člověk vidím moc jednoduše.

Mám pocit, že každá nová a prakticky nepoužitelná midilinka má asi tisíckrát větší mediální podporu, než doplňkové služby pro invalidy. Ti podle mě aspoň občas vědí, že mají nějakou H1, ale že si můžou zavolat Societu, to ne, protože se to k nim prostě nedostalo.

Jinak co se týče provozu třeba 260 a jiných veleužitečných linek, taky bych je nechal jezdit jen na zavolání.

WWW: Ve výpisu změn je také napsána změna dopravce u 205 na Stenbus. Co bude asi dělat ČSAD St.č. s těmi městskými Solarisy?
Dá je na Mělnicko. Nejspíš.

(Příspěvek byl editován uživatelem LvP.)

H1 a H2 jsou pozůstatkem doby, kdy se NP busy a daly spočítat na prstech a výtahy do metra byly maximalně na papíře (kromě nových úseků). Dneska to je politicky korektní vození vzduchu.

LvP - máš pravdu, ale myslel jsem to tak, že nepůjde říci, že existuje byť jen jediný nenízkopodlažní bus...

Dneska to je politicky korektní vození vzduchu.
Ono je to tak i prakticky! Alespoň okolo Budějovické jsem kromě řidiče v buse nikoho nikdy neviděl.

Pokud slíbená revoluce v linkovém vedení byla zrušena jenom kvůli 12 přes Letnou, tak to svědčí o mentalitě obyvatel Holešovic a o ničem jiném. Mohli mít linku 2 z Dejvic na Radošovickou. Ale souhlasím s nutností spolupráce s dotčenými MČ.

Jo Maniny, věčné téma. No všechno se pak vyřeší až spadne Libeňák, pak už se na Maniny vejdou max. 2 (slovy dvě) linky. Pak začne ta sranda. Ten už měl být dávno opraven.

Prosimvás přestaňte blbnout s těma Maninama co znáte jen z mapy!!! NIKDO nebydlí na tramvajové zastávce (mimo ten barák co před nim ta stanice je), ale drtivá většina lidí bydlí v docházkové vzdálenosti, která je přibližně stejná na maniny, do tusarovy, dělnický i k zast. U průhonu. Jen prostě ulicema, kterejma nejezdí MHD a proto je šotouši neznaj.

Oni taky lidi v okolí Manin pracují, KáeMe. Jako třeba já . Takže moc dobře vím, na jakou zastávku to má dost lidí nejblíž (Maniny ). Zbytek viz Mett:

Dost se pletete, nevím jak ostatní, ale já Maniny znám velmi dobře. A stačí se podívat na mapu, nakreslit si kolečka a hned vidíte, kam to má kdo blízko. Ale drtivá většina kanceláří a velká část přístavu to má jednoznačně nejblíže na Maniny a Dělnická je pro ně velmi daleko. Potom je ještě několik bloků, které to mají v jednom směru blízko na U průhonu nebo Tusarovu, ale pro druhý směr jsou také nejbližší Maniny. A právě v okolí Manin probíhá a je plánován největší rozvoj.

Tak zas pokud tam lidi převážně pracují, tak není tolik potřeba linka do centra, protože v centru nikdo nebydlí...

218: Přesně. Takže pracující jezděj na metro a tam maj metrosvazek + 1 normální. (mekbajn by moh i přes palmu, ale nechce )
Mettp: No já si nekreslim kružnice, já tam chodim a znám tam lidi. Ale trošku v nadsázce jsem to psal, to jo.
LvP: Tak o pindulinech na letiště není řeč, sloni projedou do Milovic, tak proč ne, a o Panterech jste slyšel? Jinak letiště nehoří a konstatování dvoukolejky by stavbu zrychlilo a zlevnilo a zreálnilo.

Káem: No já si nekreslim kružnice, já tam chodim a znám tam lidi.

Aneb jsi nám opět potvrdil, že všichni jsou blázni, jenom ty jsi letadlo.

Já myslim brame, že bysis měl vypnout sledování mejch příspěvků. Očividně ti to nedělá dobře. Nebo je aspoň dočítej celý a nevytrhávej z kontextu.

Už je na internetu program úterního jednání Rady HMP a v něm tisk 17116 k návrhu na zrušení výběrového řízení na obsazení funkce ředitele/ředitelky příspěvkové organizace hl.m. Prahy ROPID a na vyhlášení nového výběrového řízení.

Takže další změny linkového vedení mají zelenou