Integro U: Pokud jde o souběhy s metrem, tak se kritizuje jejich neodůvodněné posilování. Třeba 3 z Palačáku až na Palmovku jako páteřní, když by úplně stačila standardní. Nejde o to, že linky nemají jezdit nad metrem, naopak, v řadě míst ho vhodně protažená linka velmi dobře doplní, jak v Karlíně, tak teoreticky třeba 14 z Radlic přes Myslíkovu na Václavák, kde jede sice s metrem B, ale tak nějak daleko od jeho hlubokých výstupů.

Stejně tak byla naprosto vhodným doplňkem A vždy linka 11. Nikdo tam taky nechce páteřní 11 po 4 minutách, stačí i třeba sólo, ale to spojení řadě lidí neuvěřitelně chybí. Jako člověk s Pavláku s rodiči u Počernické ulice to vím moc dobře. Byl jsem vděčnej za 13 a naštvanej, když mi večer vždycky ujela poslední a já věděl, že budu domů jezdit přískoky s přestupy.

Je absurdní, že po roce 2012 byla pro mé rodiče akceptovatelná místo přímé cesty Krematorium Strašnice - Bruselská (do té doby linkou 11) cesta Na Palouku - Michelská (busem 188) s přestupem na linku 11 a na Bruselskou. Když si člověk našel tu cestu přes Michli, bylo to rychlejší, než když šel na náhodu na zastávku Krematorium Strašnice a zrovna mu 5 ujela. Čekalo ho čekání na 26, pak pochod přes zastávku Želivského, popojetí 10 nebo 16 a pak teprve ta 11, když se rodičům nechtělo pochodovat z Pavláku.
Nakonec začali jezdit "přímo". nejdříve chodí 11 minut pěšky na Mírák do metra a pak 8 minut pěšky od metra Želivského, nebo 13 minut pěšky od metra Strašnická. V obdobích, kdy tedy nejede linka 13. A ta už teď nepojede. Tak to jen tak pro představu a jelikož rodiče jsou ve společenství vlastníků, podobné zkušenosti po roce 2012 mají v okolí všichni. Dokonce tyhle čachry snížily v okolí cenu bytů o 5%.

Ono mít v jeden okamžik u baráku tramvaje směr Palmovka, Hlavní nádraží a Muzeum a ve druhém jen směr Hlavní nádraží, je fakt už znát ;-).

Vejde se na Výstaviště 91?

Pistacio - úplně OT, ale Ty bydlíš někde při Vosmíkových?

Ne, tam pravidelně už 15 let jezdím do a hlavně z hospody . Což tedy zřejmě skončí .

Martin Šubrt:
Proč nadáváš , vždyť na ROPIDu právě přiznali, že metrolinky a metrosvazky stejně jako většina změn v posledních letech byla pěkná píčovina.

Nejlepší na těch změnách je to, že Žížkov teď bude moct jezdit na václavák vším možným, ale na Masnu a republiku jen jednou jedinou linkou. Pravděpodobně tam moc lidí nepotřebuje jezdit.

No a pak ty Vysočany budou ve výsledku obsluhovány zase jen jednou linkou, páč 16+19 si pojedou na prdeli a mezi nima 8 minut díííra. Jak ostatně všude, kde podobně dementně, prostřednictvím krátké vložené posilové linky proložené jen dle JŘ (naposledy 13 v 11), ROPID propaluje kilowaty.

Právě jsem si to přeslabikoval prstem po mapě a nejpřípadnější reakce je Prooooč? Zkoušejí, kam až se dá zajít? Nebo vědí, že se jim dny ve funkci krátí, a tak se snaží si pohrát, dokud to jde? Nebo počítají s tím, že radnice návrh roztrhají, aby pak na poslední chvíli z rukávu vytáhli ještě něco horšího bez možnosti připomínek?

Věcně: pár chyb z minulosti se napravuje, některé částečně. Ale naprostá většina je jenom qrdlání. Koncepce neexistuje. Nejvíc mě dostávají změny v Hostivaři, Jižňáku a okolí, jednak proto, že je to z hlediska nového metra u protinožců, jednak proto, že to tam znám.
2 - jako taková ok, ale v sóle? Připomínám, že na dnešní Švehlovce bývá 26 o něco plnější než 22
170 - další výrazné zhoršení vazeb Brechtova => 213 a Brechtova => 125; zastávky Městský archiv a Blažimská přijdou o rozumné spojení k metru
181 - návrat kruhem k variantě, kterou zrušili tuším před šesti lety? Jako bonus studenti VŠE, VŠCHT, UK za tu dobu poznají už pátou linku (122, 114, 197, 193, 181), samozřejmě kromě 177, která neztratila nic ze své špatné pověsti
183/240 ve starých Petrovicích - částečný návrat k 154, tady problém nevidím
252 - takhle nějak začínala první varianta 293, která při VZDoR* musela skončit, ne?
*) Velká zářijová dopravní revoluce (2012)

A ještě k centru:
22 - těžko říci, jestli je přes Smetanovo nábřeží rychlejší, ale každopádně nejvíc škody napáchá na turismu. (O úrovni informovanosti turistů si nedělám iluze, minulý týden jsem v Hostivaři navigoval nešťastníka hledajícího autobusy 154 a 271! Oni ani nevědí, kde informace hledat.)
194 - jako důvod předpokládám, že ČSAD má nebo pořídí ještě menší autobusy

(Příspěvek byl editován uživatelem betakaroten.)

MŠ-jediné řešení zpoždění MHD je její důsledná preference(i za cenu rušení parkovacích míst u chodníků-teď se zase spustí křik ale nikde jsem nenašel povinost zajištění parkování).Nikdy nepomůže prohazování konečných a tras.

Betakaroten-více jak o info turistů to spíš je o jejich blbosti.Než nikam jedu tak si najdu info o místě kam lezu.

Mně se návrh zásadně nelíbí, protože není využitá smyčka Špejchar, Zvonařka a Harfa. Zasloužily by si to. Určitě by to nějak napásmovat šlo.

Borovičko není problé zařídit

Masinatmi: Než nikam jedu tak si najdu info o místě kam lezu.

Dotyčný ty informace měl, na celkem seriózně vyhlížejícím letáku (nevím, kdo to vydal, neměl jsem možnost to víc studovat), jenže neplatné. Pakliže není šotouš, tak nemá důvod nikoho podezírat, že mu podsouvá něco starého. Na webu DPP má problém se vyznat i našinec, a cizinec zase nemá tušení ani o existenci tohoto zdroje.

Zvonařka si letos užije ažaž...

Thriller: Nadávám, protože když už něco napravuju, tak to má být pořádně. Jenže oni to schválně dělají polovičatě, aby si v září prosadili doladění dubnových změn a příští rok připravili na základě potřebných úspor komplexní změny systému PID ;-). Když už zase rozhazují peníze oknem, tak sakra aspoň účelně, s nějakým myšlením na budoucnost a stabilitou provozu.

Masinatmi: To říkám pořád. Ale Ropid na tuhle poctivou práci s proklady, sledováním provozu, vyhodnocováním jízdních dob a pobytů na křižovatkách nemá pro samé kvedlání už 7 let čas. To je největší zvěrstvo, že se nedělá ta základní práce, která může mít skvělé výsledky, když se na ní organizátor a město soustředí.

Borovička: Každá třetí 26 může končit na Špejcharu, každá třetí 10 na Zvonařce a každá třetí 8 na Harfě, ještě si zapomněl na Dvorce, Hlubočepy, Podolskou vodárnu, Florenc, Dlabačov, Malovanku a pár vVozoven ;-).

Masinatmi: A kde by si chtěl ty parkovací místa rušit? .

V Karmelitské to nejde... Vinohradská oficiálně parkování v místě záseků nemá...

Souhlasím s panem Šubrtem, přímé spojení ze stanice Krematorium Strašnice na Vinohrady, např. Vinohradská tržnice, chybí! Doteď tu alespoň jezdila 13 a nevozila vzduch. Po novu tady bude jezdit jen 2 (sólo) a 5. 14 se nemůže počítat, bude jezdit jen v PD ve špičce. Už jsem napsala na ROPID a ještě se chystám tento týden návštívit obecní úřad. Kdyby jste někdo znal přímou e-mailovou adresu na pana náměstka Dolínka, prosím zašlete mi ji na adresu m.slosar@centrum.cz. Děkuji.

Než nikam jedu tak si najdu info o místě kam lezu.
Ehm, nemělo by to být spíše naopak? Udělat to a informovat navenek tak, aby spousta věcí byla jasná na místě? Jak má být veřejná doprava alternativou k autu, když jí nemohu použít, aniž bych den předem strávil dvě hodiny na internetu? A kde ty informace hledat? U DPP, který má nepřehledný web na úrovni roku 2005, podivně využívá facebook a platformy jako twitter a youtube ignoruje? Nebo snad u Ropidu, který má web na úrovni roku 1995, anglickou verzi prakticky neaktualizuje (novinky ignoruje) a facebook a twitter používá pro zveřejňování šotofotek (taková B741 v úvodním profilovém fotu je fakt tahák jako stehno, hned mě to nutí MHD používat)? Měli by se chytit za nos. Marketing a dostupnost informací, a to skutečně kvalitní, je dnes u VHD nutnost! Viz Transport for London, Wiener Linien, ZVV.

Antar:
Ta Radimova a 174 by se mi líbila taky. Problémem je, že Radimova není na kloubové vozy
Taky navrhuju 174 ve SD, závlek na Nad Malou Ohradu a 142 pouze přes VO...časem i v kloubech.

Taky nechápu, proč šahají na tangentu 179. Je to už dnes asi nejperspektivnější linka přes Petřiny, i do budoucna kvůli očekávané výstavbě v areálu dědinských kasáren.
Tak zrovna tohle konkrétně chápu, 191 nabídne směr na Anděl a nevytvoří souběh metra a busu Petřiny-Motol.

Jak nové metro změní dopravu v Praze? Čtenářům odpovídá mluvčí Ropidu
Pochval tam zrovna moc není...

A smysluplných odpovědí ještě méně...

Radimova: Některé netradičně vedené linky MHD mohou přivést nežádoucí pozornost řidičů tranzitujících se osobáků - Hele vono se to tam dá vlastně projet! A z klidné ulice se stane frekventovaná tepna. Ne, že to tam někteří neznají, ale další dostanou návod. Ty uličky jsou hrbaté a úzké a muselo by se sáhnout i do parkování.

Rede Expressos:
Opravdu bude na trase Ciolkovského-Veleslavín stačit jediná linka?
Proboha a proč by nestačila, když bude jezdit v intervalu 6 minut a když tam dnes jezdí autobus 4x do hodiny?

LvP:
A proč se vlastně bude posilovat Tomanova? Už teď se tam vozí vzduch.
Nezapomínej, že tam přibude tranzit z Ruzyně/Dědiny/Liboce na Anděl.

Borovičko, to s tou Radimovou doufám nemyslíte vážně? Samozřejmě každý řidič tuhle zkratku zná, takže bez obav. Široká ulice je to dost, jen by bylo potřeba na výjezdu na Kajetánce posunout stopčáru.

=> 6285
Ano, kloub je o víkendu lepší než krátký.
Pokud se podívám na statistiky obsazenosti před zářím 2012, bude mít nově 136 obsazenost 53% místo 80% (počítáno pro Libeňskou přepočtenými čísly ze 152) a její severní úsek bude stále patřit o víkendu mezi nejobsaženější linky v Praze, protože Přívorská a Mirovická ji celkem slušně zaplní.

Borovičko, to s tou Radimovou doufám nemyslíte vážně? Samozřejmě každý řidič tuhle zkratku zná, takže bez obav.

Jo, tudy jezdím i já, rezident opačné strany Prahy .

Taky navrhuju 174 ve SD

Ale on ti tam z Patočkovy nezatočí ani SD! jdi se tam podívat, nebo zkoukni EarthGoogle. To je prostě úzké hrdlo a průser, který vítají snad jen ti pošuci z toho pochybného občanského sdružení Radimova (pokud se už nerozpadli a nezanikli v propadlišti dějin).

Mimochodem - linku 179 ani ve stávající trase rozhodně nepovažuju za souběh s metrem A. 179 je tangenta. Leckteré tramvaje taky jezdí Dejvická - Hradčanská. Jen takový zvídavý dotaz - do jaké nemocnice spáduje Liboc a Dědina?

Kdysi jezdila linka 120 a prázdná na Anděl nejezdila. Ten směr je dnes utlumen.
Jenomže v té době nebylo metro, takže hlavní tíhu nesly tramvaje a bylo nutné je odlehčovat autobusovými linkami.
Dnes je doba jiná a vidím to tak, že v trase Tomanovou ulicí je metrolinkoidní 191 jen konkurencí metru A. Kdyby aspoň mohla jet na ten Anděl Radimovou a přes Malovanku a Strahov (zatím stavebně nereálné), nebo aspoň přes Vypich, Patočkovu a Strahov (reálné), tak mohla dát něco víc a Břevnovákům aspoň zčásti nahradit chybějící 217 a dát jim spojení bez přestupu.

Některé netradičně vedené linky MHD mohou přivést nežádoucí pozornost řidičů tranzitujících se osobáků
To ano, ale nebrat jako dogma - kdo tam chce jet a jezdí autem, cestu už dávno našel. Navíc i MHD potřebuje kvalitní silnice. A pokud by se neměla někde MHD rozvíjet, nebo by tam měla být dokonce zapovězena jen proto, "aby se tam nenatáhla autíčka", tak je něco zatraceně špatně.

Ta odbočka do Radimovky:

Antar:
jdi se tam podívat
Jezdím tudy autem velmi často. Podle mě je to maximálně na posun stopčáry.

do jaké nemocnice spáduje Liboc a Dědina?
Ona ještě dneska existuje nějaká spádovost?

179 ani ve stávající trase rozhodně nepovažuju za souběh s metrem A
Faktem je, že Petřiny do nemocnice Motol spojení navíc k metru mít nemusí. Co ale chybět bude, je vztah Butovice - Větrník.

Po těch letech, co existuje Káčko, nechápu, proč to borci nevypracovali před třemi měsíci a nehodili to sem do diskuze. Určitě by to bylo plodnější než online chaty na iDNESu a nějaké úpravy by jim z toho vyplynuly...

Mě na tom zarážejí ty krátké napáječe. Jako ve Vídni, kde jich taky pár schází na nějakém uzlu M+T. Akorát že Palmovka není Schottentor nebo Westbahnhof.

do jaké nemocnice spáduje Liboc a Dědina?
Ona ještě dneska existuje nějaká spádovost?
To se mi snažila o víkendu vysvětlit přítelkyně, že dnes v Praze už žádná spádovost nemocnic neexistuje. Pokud potřebuji nějakého specialistu, často pro různé obory nebývají ve všech nemocnicích, ale mohu si vybrat kterékoliv. Není často neobvyklé, aby např. obyvatelé Prahy 10 cestovali do Motola, z Prahy 5 na Bulovku nebo z Dejvic do Krče.

Jedna z otázek v chatu idnes:

OTÁZKA: Dobrý den, Vaším cílem je bezbariérová doprava. Jak tedy zajistíte, aby poměrně vysoký počet tramvajových linek provozovaných sólo vozy byl alespoň částečně zajištěn nízkopodlažními vozy? DPP má k dispozici 33 ks vozů T3R.PLF, z nichž je část spřažena do souprav. Dojde tedy k odebírání prostředních článků tramvaji 15T, nebo se zde otevírá cesta pro novou tramvaj kompletovanou v opravnách v Hostivaři? A ještě jedna otázka – přijal byste nabídku pohybovat se půl dne pražskou MHD na vozíku? Díky.

Filip Drápal: Dobrý den Jiří, jedním z našich požadavků na DPP bylo, aby spřažené soupravy využívající vozy T3R.PLF již nebyly a tyto tramvaje tak mohly jezdit více na sólo výkonech, například na linkách 2, 11 nebo 19. Jen dodám, že o víkendu by měl celkový počet sól klesnout ve prospěch kloubových tramvají. Vaši nabídku beru, ozvěte se mi na e-mail drapal@ropid.cz.

Co ale teď bude s vlky..?

Teda te Drápal perlí:
Odpověď mluvčího metrolinkami a metrosvazky posedlého organizátora:
- otázka: Nyní dotaz, proč má linka 15 samostatné číslo, když je to vlastně pásmo 14?
- odpověď: ...navrhovaná linka 15 mohla být začleněna do linky 14, takto to ale bude pro cestující přehlednější.

A hned pod tím a přitomřešení je tak jednoduché:
- otázka: Dobrý den, proč změny nezahrnují znovuprodloužení autobusu č. 123 až na Anděl? Bylo napsáno již desítky petic a stížností, bohužel nebyly prozatím vyslyšeny. I MČ Praha 5 by toto uvítala. Při zkrácení trasy autobusu v roce 2012 pouze na Kavalírku že při dalších změnách MHD bude o prodloužení autobusu znovu uvažováno.
- odpověď: ...i na tuto dlouhodobou bolest hledáme lék, nebo alespoň náplast. Celou záležitost projednáváme s městskou částí Praha 5.

A takových perel jsou tam spousty.

Za mě ty krátké napaječe jsou to co pražské tramvaje potřebuji jako sůl...

15 a 19 budou nejpřesnější linky v Praze, protože se prakticky kde nemají seknout a lidi dovezou kam potřebuji (na metro)...

dejvk: Sní je babička ;-).

MŠ: Smyčky Královka a Dlabačov jsou rezervovány pro retrolinku 23 z Červeného Vrchu přes Hradčanskou kolem Hradu. Čeká se na dokončení smyčky ČV. Jinak sudé na Královku liché na Dlabačov, to je snad jasné.

Nikde jsem nenašel parametry linek 1 a 25. Budou obě jezdit o víkendu ve dvojicích?

Focus1976 - Po těch letech, co existuje Káčko, nechápu, proč to borci nevypracovali před třemi měsíci a nehodili to sem do diskuze. Určitě by to bylo plodnější než online chaty na iDNESu a nějaké úpravy by jim z toho vyplynuly...

Takhle oni ale nepracují. Něco jsem zaslechl, že i to co se dnes objevilo v médiích je až důsledek nějakého neřízeného úniku, který rozhodně nebyl v plánu...

Jezdím tudy autem velmi často. Podle mě je to maximálně na posun stopčáry.

Ovšem pro MHD bych si představoval lepší podmínky. Opravdu by byl takový problém aspoň zvětšit poloměr toho obrubníku, když je všude kolem hafo místa?

A další problém je, kam s přeloženou zastávkou Kajetánka ve směru z centra. Proč mám zase ten neodbytný pocit, že se o tom všem mělo uvažovat daleko dřív? Mohly se na tu drobnou úpravu komunikace najít peníze např. v rámci úprav ulice Na Větrníku. Nebo i v rámci stavby metra A - kdyby tedy byl o MHD v Radimově ulici zájem...

Tak jsem se tím konečně taky prokousal. Připadá mi to, jako kdyby na Ropidu dostaly větší prostor alternativní hlasy, a dosavadní projektanti si vzali dovolenou. U změn v roce 2012 jsem říkal, že se mi tam nelíbí některé konkrétní věci, ale že tu koncepci v tom vidím. Tady je zaflikována spousta lokálních problémů, ale že by to jako celek někam směřovalo, to ne. Je to takové MŠovské, za půl roku se to může proházet zase jinak, a z pohledu koncepce návrhu to bude úplně jedno, to není dobře. Navíc mi to připadá jako docela značný nárůst výkonů (na Václaváku sedm linek ), a že by tomu odpovídal efekt...

Ale jinak je místní kritika tradičně přehnaná. Moje postřehy ve stručnosti:
Tram: 22 přes Staroměstskou, posílení Seifertovy (tam je to možná až moc), Ječné, vztahu Spořilov-Národní a konec sól na Albertově, snaha o posílení tangent Hrádča-Palmovka a Palmovka-Želivského, 10 přes Vinohradskou, všechno Nelíbí se mi absence tangenty Dejvice-Vltavská-Palmovka, na tu se tam místo najít mohlo. 20 v dlouhém souběhu s metrem asi moc cestujících mít nebude, a useknutá 19, wtf.
Bus západ: Komplikace spojení Koleje Hvězda - Jinonice (dnešní 179), v Patočkově by asi stačila jedna linka. Spojení Petřiny - Nemocnice Motol jen fáráním nebo trapnou midilinkou po okraji sídliště. Jinak celkem podle očekávání, tam se toho tolik vymyslet nedá.
Bus východ: Nekoncepční lepení. Prohazování metrobusů jen aby líp seděla kapacita, trasově nesmyslné. Nahrazování starých vymetáků novými s opět nesmyslnými trasami (čest výjimce 138). 121 prasárna. Kromě toho nevím, proč kvůli metru dělat nesouvisející změny na opačné straně Prahy. Posílení sedla metrobusů ok.

Celkové hodnocení: tramvaje 70 %, bus západ 60 %, bus východ 20 %.

Martin: O víkendech bude probíhat opakovaně kampaň Ropidu: V tramvaji se přece stojí!

A wany se pro takový postojný provoz přímo nabízej.

Je fajn, že nám 18ka pojede na Václavák, Florenc, Holešovice, kam nám jede metro C a na Staré město teď už všichni pojedou C+A či k Národnímu divadlu C+tram. Děkujeme.
Jen zírám.

Je to votřesný. Zatížení Ječné dalšími tramvajemi bude žůžo, už teď to tam je díky báječným SSZ Karlák u Reslovky, Karlák z Ječné, Ječná/Štěpánská i magistrále fakt loterie, jednou to projede celé za minutu a půl, jindy za šest - skoro bez ohledu na intenzitu provozu. Tady by byla potřeba hlavně preference (když už je v Praze místo, kde tramvaje neblokují auta).

OTÁZKA: Dobrý den, Zajímalo by mě, jaký byl důvod pro změnu, že 170 teď pojede přes Městský archiv? Ti lidé, co tam bydlí, mají zastávku Chodovec v docházkové vzdálenosti. Jak my, co bydlíme v Brodského a jiní, se teď dostaneme na 125, která z J.Města jede na Smíchov, když 170 nepojede na Chodovec? Děkuji za odpověď. Modrá

Filip Drápal, mluvčí Ropidu: Dobrý den, změnou trasy linky 170 chceme lépe obsloužit obyvatele sídliště Košík, za poslední roky se tu postavilo velké množství nových domů.

---
Filípku, určitě. Proto jste zrušili tři linky přes Košík a nechali tam dva metrobusy se spolehlivostí nula nula prd. Teď zavádíte linku v docházkové vzdálenosti několika set metrů jako zlepšení. Nemůžu se nesmát.

Mouser: Můžu vědět, jakou koncepci měly změny z léta 2012? Někde napaječ k metru jo, jinde zase pro změnu jedna linka k metru skrz celý město? Je to jen bordel na kvadrát. A tohle bude obr průser, 14 je vidět, že neví co s ní, 18 taky, 20 taky, o mixu Vinohrad (nenápadný návrat k ML 11), teďka jakási podivná ML 16, ani nemluvím. 19? Linka podél metra k metru, 13, je vlastně 15 není ani trochu návrat. Tohle je krásná ukázka "koncepce" a systémovosti, systém sazka sportka. Hlavně lidé třeba z Butovic na Velkou Ohradu jistě jaksepatří "ocení" 174 z Hradčanské/ Vypichu místo 235. Tady je vidět, co to je "koncepci" napaječe z Kobylis do Bohnic ano, z Butovic na "Ohrady" ne.

Jediné, co mě uklidňuje, že dělám na metrech (klep, klep) a ty mi zmršit nemůžou, a pro zbytek cest používám auto.

Drápal: změnou trasy linky 170 chceme lépe obsloužit obyvatele sídliště Košík

Co to drápe? 170 přece přes Košík vůbec nejede a nepojede (v těchto místech se sice kdysi nacházel tzv. hotel Košík, ale tento historický omyl byl dávno napraven)
Oblast kolem archivu se zove Chodovec a je to typický příklad sídliště, které potřebuje spojení k "místnímu centru" a nejbližšímu metru (Chodov), což se právě se změnou 115/170 zkomplikuje.

Mouser: To si vyprošuju ;-). Že tam jsou některé věci, které jdou správným směrem, možná, ale nezasazené do nějaké koncepce, prostě jen tak plácnutné do vody a síť si nějak poradí. Dá se udělat cca totéž, za míň peněz a s lepší obsluhou i vazbami, včetně prokladů. U většiny linek fakt autor netuší, co s nimi, prostě to nějak vyjde. A tam, kde opravdu byli problémy, tam na to záměrně ani nešáhne. Vlastně koncepci to má. Udělat další podivný paskvil, který skutečně budou moci v září 2015 "doladit" změnou třeba osmi linek a o rok později přijde velká tramvajová revoluce, která skutečně zase změní tři čtvrtiny linek - třeba se totiž zase bude šetřit a s tímhle to nepůjde bez velkých změn.

Spojení Butovice - Petřiny - Šárka bude žůžo zvláště v době ukončení 174 na Vypichu. Kde vlastně bude mít 174-380 na Vypichu nástupní??

MaxiPeS: No, nejspíš tam, kde všechny ostatní směr Motol - v Kukulově ulici, hned za křižovatkou. Už je tam zbudován záliv s přístřeškem.

Maxipes fík:
Všechny linky začínající na Vypichu mají již nově vybudovanou zastávku v Kukulově za křižovatkou.

Spojení Dědina - Butovice se nově pojede 142 na Stodůlky + B. Stávající jízdní doba 179 je 27 minut. Nově by to mělo být 29 minut i s přestupem.

Spojení Petřiny - Butovice problém je a v návrhu chybí.

Aktulizace návrhu ROPIDu:
Od dubna se ještě mění linky metra.
A - ruší se, nahrazuje se linkou B v nové trase Nemocnice Motol - Depo Hostivař, která bude značena červeně
B - ruší se, nahrazuje se linkou C v nové trase Zličín - Černý Most, která bude značena zeleně
C - ruší se, nahrazuje se linkou A v nové trase Letňany - Háje, která bude značena žlutě
Teď už je to komplet

To je takový problém pro obyvatele Bílé hory zavést nějaký autobus k metru ? 108 nebude kvůli zajíždění na Dědinu použitelná,takže jediná linka na metro je 347 jednou za hodinu ? To je opravdu málo, a dole z Ruzyňské to taky půjde dost blbě. Takže hlavně, že blízko toho metra bydlíme, ale nepřinese nám to nic a budeme se nadále trmácet na metro tramvají 20 minut. Proč se nemohl na Vypichu zbudovat vestibul ?
Jo a ještě se nám zase krásně rozsype spojení na Hlavní nádraží, kde jsem si zvykl na to využívat 5 z Malostranské a teď zase nic nebude (pro mě, který jezdí 3x za měsíc do Olomouce fakt terno), takže zase postaru metrem i s kuframa. Bravo ROPIDe obyvatelé Bílé hory vám tleskají a to bylo keců jak metro zlepší dopravní obslužnost na celé Praze 6

Tak taky přidám svoje dojmy, když jsem si ten návrh proštudoval:
1.Hoši z půdičky evidentně najeli na novou drogu
2.Celý mi to připadá dost plejtvací. No ale až se zase buide muset šetřit, tak pro to bude dost prostor.
A teď už konkrétnějc....
Návrat 12 na nábřeží, jednoznačně
Nová dvojka by se mohla stát sakra zajímavou, takže sólo by na ní do budoucna nemuselo stačit.
To uspořádání linek 10,11,16,19 na východě se mi nějak nelíbí. Určitě by to šlo udělat mnohem líp (třeba tak, jak napsal MŠ)
Na smyčkách Olšany a Výstaviště bude, zdá se mi, poněkud těsno.
Nikde se nepíše, že mimo špičku bude oslaben provoz na Barrandov (teď je tam plnohodnotná 12+14+20, nově pouze 8+12).
22 přes Staroměstskou je největší překvápko. Takhle šáhnout na posvátnou krávu? Nemohly přes Starom. 6 a 20, nebo klidně jenom jedna z nich?
Co se týče busů, nepřipadá mi to tak hrozný. Jo, jsou tam vidět jasný změny pro změny a snaha zlikvidovat dvoustovky. Nicméně pořád zastávám názor, že prodloužit do Dejvic z toho všeho, co se na Smícháči nabízí, zrovna 118 je blbost. Líp by se hodila ta 125, nebo 197,253....
170, která je už takhle od Budějárny na Jižňák zrušitelná, ztratí opravdu kus atraktivity tim, že mine přestupní uzel Chodovec. Divná změna.
138 prodloužit do Krče se nabízelo, to chválim. Ale interval 40 minut v NE dopol je brutální. Přece jenom to i mezi Spořilovem a Kačerovem v tuhle dobu lidi vozí.
Zastávka Jáchymovská je , od baráků co tam vyrostly (Radouňova, Na Výrovně) se chodí pěšky na metro, a to je pěkná štreka. Tak jenom doufám, že ta zastávka bude tam, a ne až někde dole v Řeporyjích.
Likvidace 179 naopak , kolega hned nadával, že přijde o přímej spoj z Butovic na Petřiny. A jako tangenta tahle linka měla smysl.
180 na Hrádču-jasná příprava na protažení Blankou.
Nejvtipnější je roztržení 294, kterýmu ještě dodává na pikantnosti provozovatel ČSAD MHD Kladno :-)

Mouser - upřímně, zajímalo by mě, co u hrabání do 121 chlastali... Přes Nad Havlem klidně (narozdíl od krčského nádraží tam byla frekvence), ale pak tedy na Kačerov, když už a ne přes Nad rybníky a Rosečskou, kde kdyby se to zrušilo, vybagrovalo a zahrabalo hluboko pod zem, nic by se nestalo a byl by od těchto zbytečných zastávek aspoň pokoj.

Ploki - bohužel jsi to pochopil naprosto správně. Prodloužení cesty na metro o dalších min. 15 minut.

Rád bych autora tohoto vzal s sebou do 121 a představil ho spolucestujícím. :-/ Odpověď mluvky podle očekávání.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Poměrně rychle se objevily informace na webech "nejvíce postižených" městských částí. Praze 5 nejvíc vadí omezení tramvají na Barrandov a neřešení linky 123. Praze 6 se nelíbí zejména omezení dopravy na Břevnově. Praha 7 pouze zve na jednání s občany, dostatky nezdůraznila.

Peta303: Navrhovaná 121 fakticky nutí lidi ji definitivně přestat používat nebo přestoupit cestou na jinou linku k metru.

"Za mě ty krátké napaječe jsou to co pražské tramvaje potřebuji jako sůl..."

Co si pamatuju tak všechny bez výjimky umřely napříč dějinama na nezájem publika. Viz otevření A (jak symbolické) a napaječe jak na Špejchar tak na Čapajevák (tuším 14+15, jedna z Hrdlořezů a druhá Černokostelecký), smrt 7 v podobě "oboustranného napaječe" v Blanický snad na metro na Míráku, 21 z Modřan/Bráníka v podobě sóla ve špičkách (a to nebyl čistokrevnej napaječ neb to jelo až do centra na Národní), legendární "pobřežní hlídka" 28 (a její obdoba po povodni) Lihovar - Palačák - Bránik.

Ta 19 bude zcela a úplně k hovnu neb nenabízí vůbec žádnej atraktivní směr ba ani přestup hrana-hrana na Palmovce.

16 v uvedené podobě bude "oboustranně nasírací" a to z důvodu nespolehlivosti a stavů "hele, za minutu to jede do Dřep/Spojovací". Jenže to co za 2 minuty přijede dotyčný vyhodí na Fluoře resp. Kotlářce protože to bude předchozí zpožděná krátká a ta dlouhá pojede až chvilku po ty krátký...

Já si ještě pamatuji 21 z Národní do Modřan a pochybuji o tom, že by tato linka zanikla pro nezájem. Ve špičkách nemožnost si sednou, jelo to mnohdy plné už právě z Národní. A pro Modřany velmi spolehlivá linka.

Petr vlček - napaječe neumřely na nezájem, teda ne všechny - s 21 má Fkam pravdu a ta umřela na blbost Ropidu a proto obnovit nejde a původní 13 (nově 15) umřela na to, že měla společnou kolej s 20, která jezdila věčně zpozděná, bo Karmelitská (a dělalo to na Barr provozní bordel).

Martin Šubrt: Moc pěkné mapy na modrých. Hlavně ten název.

betakaroten: 2 - jako taková ok, ale v sóle? Připomínám, že na dnešní Švehlovce bývá 26 o něco plnější než 22
Jedné paní na chatu iDNES.cz bylo vysvětleno, že pro Hostivař je páteřní linkou 22.

Ploki: To se mi snažila o víkendu vysvětlit přítelkyně, že dnes v Praze už žádná spádovost nemocnic neexistuje. Pokud potřebuji nějakého specialistu, často pro různé obory nebývají ve všech nemocnicích, ale mohu si vybrat kterékoliv. Není často neobvyklé, aby např. obyvatelé Prahy 10 cestovali do Motola, z Prahy 5 na Bulovku nebo z Dejvic do Krče.
Spádovost do nemocnic sice už neexistuje, ale lidi si většinou vybírají lékaře (školy, zaměstnání, volnočasové aktivity…) tak, aby se k nim jednoduše dostali. To byl mj. důvod protestů při přesunu říčanských linek na Háje. Lidi se sice dostanou rychleji do centra, ale mnohem hůř do Strašnic nebo na Vinohrady.

Martin: Nikde jsem nenašel parametry linek 1 a 25. Budou obě jezdit o víkendu ve dvojicích?
Asi ne, parametry by měly zůstat stejné.

6285: Ještě mohl té paní poradit, aby jezdila 197. Ta bude mít v sedle krásný interval 24 minut.
Jinak, 115 bude taky krásná. Pojede z Chodova na Knovízskou, pak se vrátí na Türkovu, odkud bude pokračovat ve stopě původní 293 na Milíčov.

Jiří_T: 197 na Dejvickou? Jen to ne. Dlouhé spoje mívají zpoždění o celý interval už u Sapy.

Peta303: Rád bych autora tohoto vzal s sebou do 121 a představil ho spolucestujícím. :-/ Odpověď mluvky podle očekávání.
Taky bych ho rád poznal. A mluvčí snad na položenou otázku odpověděl? Nějak jsem si nevšiml.
Lepší řešení by podle mě bylo 170 v původní trase Vavřenova – Jižní Město (pro mě za mě, klidně přes Brodského, to je teď jedno), obnova 192 Budějovická – Pražská čtvrť, 205 Zelený pruh (nebo Dvorce) – Brumlovka – Kačerov – Komořany, 139 zrušit, Michli a Záběhlice řešit nějak jinak.

Když už budou ve špičkách jezdi Patočkovou 174 i 180, proč jedna z nich nejede na Dejvickou, když si to Praha 6 přeje? Pochopil bych, kdyby v Patočkově zůstala jen jedna z nich.

Jedna možnost, jak řešit napojení celých Petřin na nemocnici Motol, je vést 168 z Vypichu podél obory k Zeyerově aleji, a pak podél tramvaje až na Větrník.

Jak asi může vypadat jednání městských částí s ROPIDem? Jen domněnka:
MČ: Potřebujeme posílit úsek A–B / vytvořit přímé spojení s C.
ROPID: Nepotřebujete.
MČ: Potřebujeme.
ROPID: Fajn, máte to mít.
Vzniká paskvil, který částečně nebo zcela splňuje písemné zadání městské části, jenže nerespektuje širší souvislosti. Řešení vydrží pár měsíců.
MČ: Vy jste nám to zrušili!
ROPID: Ano, skoro nikdo tím nejezdil. Říkali jsme vám to.
MČ: Nikdo tím nejezdil, protože to mělo nevhodné provozní parametry / divnou trasu.
ROPID: Splnili jsme přesně to, co jste po nás chtěli. Dostali jste důkaz, že jste po nás požadovali nesmysl.
Mám pravdu?

Stále se hovoří o nějaké koncepci, ale tenhle návrh není ani vnitřně konzistentní, natož aby zapadal do nějakého dlouhodobého plánu. Obnovuje se už jednou zrušený svazek 5+26, vzniká nepochopitelný svazek 18+24, kvůli přehlednosti vznikne 15 (co kdysi bývala 13), ale 16 bude mít tři varianty. Likvidují se dvoustovky (prý kvůli nespojitosti číselné řady, úžasný to argument ), vzniká 252. Kromě toho mám pocit, že výměna 124 a 205 na Dobešce je hlavně kvůli tomu, že z Dobešky nejede od září 2012 nic k poliklinice a úřadům.

Navrhuji, aby se do nového vizuálního stylu vozidel PID přidal výrazný nápis "Jedu jinam!" umístěný povinně na čele každého vozu. Metro a lanovka můžou mít zatím výjimku.

LvP: ano tak nějak slýchám od insiderů že reakce Ropidu na požadavky MČ vypadají, i když jim to na jednáních neřeknou takto přímo.

No, škoda slov. Opět se přidává milion míst, kde se bude jezdit zbytečně víc a vozit vzduch, a bere se na to tam, kde lidi jezdí a bude to zase jen větší dobytčák a budou se lidi vyhánět. A k tomu je tam pár míst, kde se třeba něco i posílí a potřeba to je, aby se neřeklo. Hlavně, že bude zase míň číslíček, že hošánci budou mít zase víc dlouhých linek přes město, když se o víkendu projíždějí, aby nemuseli často přesedat a že si nafotěj další novinky.

136 do Čimic super o víkendu a večer, ale v PD přes den spolu s SD busy na 152 a omezením 200 na dvojnásobný interval v sedle to je teda bomba a zlepšení jak bota! To už to 177 neuveze z Bohnic vůbec. A o kus vedle bude nadále trvat vožení vzduchu 201+202 na Toužimské atd atd, a pak že na posílení nejsou prachy...

Asi půjdu jezdit zase do Ostravy...to ostaně hošánci chtějí, aby všichni komu se to nelíbí drželi pusu a vypadli kamkoliv mimo jejich rajón...

LvP: 197 tu navrhoval někdo jinej. Mně jenom přijde trasováním zajímavější, než 118. Já když budu chtít ze Spořilova do Dejvic, stejně pojedu metrem. Z Budějárny taky všichni pojedou metrem. Takže tak. Já bych prostě do Dejvic nejradši viděl tu 125, i když samozřejmě ani ta neni ideální.
Nešlo by v Záběhlicích nechat jenom 188? Myslim, že by to samotná zvládla. 139 nebo 196 by šla klidně zaříznout na Kačerově, a hotovo. Pokud by se tou 188 neodvozil úsek Strašnická-Jesenická, tak tam protáhnout 195.
Jinak u 252 mě baví hlavně konečná Petýrkova. To je opatření proto, aby s tim nejezdili lidi, žejo?
115 je přesně ten výplod nový drogy, na který teď Ropid frčí. Její protažení po ex-293 bude úplně k ničemu. No, sídliště Chodovec bude sice mít dvě bus linky, ale ani jedna nebude pořádně použitelná. 170 by prospěl návrat do trasy přes Mokrou, pak ať klidně vymete tu Knovízskou, ale měla by relativně smysl.
Ještě tramvaje: Nějak se mi nezdá, že by poklesnul počet tramvají jezdících přes Hradčanskou. Při sedmi linkách bude absence tram.nádraží asi chvílema docela maso.

PV: Dva měsíce, to k naßrání většiny stačí, pak přijde předprázdninový, prázdninový a poprázdninový provoz a bude nejspíš po nich. Teprve pak se vyloupne krystalicky čisté ropidí já. Ještě, že je ve Vršovicích ten vlak.

LvP: Jak asi může vypadat jednání městských částí s ROPIDem?

Domnívám se podobně. Nebo variantně takto:
MČ: Potřebujeme spojení do X.
ROPID: Nepřípustné navýšení vozkm.
MČ: Tak místo toho můžete ubrat Y. Je to nesmyslná zajížďka, lidi tím jezdí jen proto, že se do X nedostanou přímo.
ROPID: Dobře, částečně vám vyhovíme.
...
Tisková zpráva ROPID: Na základě požadavku městské části je zrušena linka Y.