OK, 7 ve špičkách komplet, v sedlech každou druhou, večer každou druhou a v sone každou třetí. Do toho jdu. navíc bude lepší směrová nabídka, protože na želivárnu je tam ta 163

Velkej obrat je i Na Homoli, to neni JEN o dílnách...
Sorry, kde že ses tomu porozumění společnosti naučil ?
Nebude lepším znalcem spíš ten, kterej je s tou "společností" v každodenim kontaktu ?

koukám že dnes se hulí dobrej matroš
na kombinaco 3,16,17,21,30 pamatuju 30 byla tuším linka SSM, na sloupku interval 9-11 a kdo prohrál v mariáši tak vyrazil. Úžasná doba to byla.
Káeme, nejseš jeden z těch dvou o kterých ing et ing píše?

Jezdím k ÚDDP třetím rokem téměř KAŽDÝ pracovní den a jako bonus pokaždé v jiný čas. NIKDY jsem v sólech nezaznamenal kapacitní problém, ledaže při zpoždění tak 10 minut a více. Ano, pár spojů v okolí časů, kdy se mění směny, jsou na stojáka, ale to je vše. V ostatní časy se vozí vzduch, sólo zde bohatě stačí. Zavedení všech těch zastávek jako na znamení taky o lecčems vypovídá.
(Gratuluju, donutili jste mě zde k příspěvku asi po pěti letech.)

Grupi: Mnohokrát děkuji
D3: No já pracuju aktivně právě s lidma už cca 20 let a nejsem zavřenej v kabině nebo v dílně. Tak odtud mám ty znalosti. Je čas přestat bejt skromnej.

Podle poslední ročenky dopravy za Černokosteleckou směřovalo cca 1300 cestujících za den směr. To rozhodně není na celodenní 2T linku v klasickém intervalu.

Orky: Také velmi děkuji.

Hergot tady je to samej chytrej a inteligent ja si zaplatil 4750 korun a jezdi to naprd.kdyz do vas clovek vrazi penize tak aspon podle toho jezdete

Hergot, tady je to samej chytrej a inteligent. Ja si zaplatil 4750 korun a jezdi to naprd. Kdyz do vas clovek vrazi penize, tak aspon podle toho jezdete.

Hergot, chlape, nechcete se naučit alespoň trochu česky? Udělat v příspěvku o 28 slovech minimálně 6 hrubých chyb, tu už je trochu moc. A to toleruji nevynechané mezery a háčky a čárky nad slovy. To, že kdysi dávno někdo vymyslel interpunkci, má svůj smysl. Psaný text se tak díky tomu stává přehlednější.

Orky:No jo no ono je to tëžký,když se píše z mobilu, ale je to fakt co jsem napsal a nejsem jediný.co si vystudoval??Učitelskou školu???

(Příspěvek byl editován uživatelem Mikael8867.)

Mikael8867: Hergot tady je to samej chytrej a inteligent ja si zaplatil 4750 korun a jezdi to naprd.kdyz do vas clovek vrazi penize tak aspon podle toho jezdete

To taky jezdíme . Ale co takhle napsat oficiální stížnost na příslušná místa? Na DPP, Ropid, magistrát, svému poslanci...
P.S.: zkus si za ty stejné peníze vzít TAXI a uvidíš, kam se dostaneš...

Mikael8867: No jo no ono je to tëžký,když se píše z mobilu, ale je to fakt co jsem napsal a nejsem jediný.co si vystudoval??Učitelskou školu???

V Tvém případě to nebude mobilem. Původně jsem si myslel, že máš moc horkou hlavu, protože jsi navstekaný, že něco nevyšlo.
Teď si spíše říkám, zda není chyba v Tvém zakladním vzdělání.
P.S.: aby jsi nemusel psát další zbytečné otázky, tak Ti odpovím dopředu: absolvoval jsem 8 let ZŠ, 4 roky SPŠD a pak ještě 5 let na ŽUŽ. Na to poslední mám i diplom.

Anděl - Sídliště Řepy
od 15. 8. (0.30 hod.) cca do poloviny října - rekonstrukce tramvajové trati v Plzeňské ulici

Změny linkového vedení:

4: po dobu výluky zrušena
6: Kubánské náměstí - ... - Karlovo náměstí - Novoměstská radnice (T) - Lazarská - ... (po lince 24) ... - Veletržní palác - Výstaviště Holešovice (smyčka); v provozu v pracovní dny do 22 hodin a v sobotu a neděli od 8 do 22 hodin; po dobu prázdnin má interval 10 minut ve špičce pracovních dnů, 12 minut v sedle pracovních dnů, 15 minut v sobotu dopoledne a odpoledne, 20 minut v neděli dopoledne, 15 minut v neděli odpoledne, 20 minut celotýdenně večer
9: Spojovací - ... - Arbesovo náměstí - Anděl (v Nádražní ulici) - Na Knížecí - Plzeňka - Smíchovské nádraží (smyčka)
10: Sídliště Ďáblice - ... - Zborovská - Anděl (v Nádražní ulici) - Na Knížecí - Plzeňka - Smíchovské nádraží - ČSAD Smíchov (*) - Lihovar - Zlíchov - Hlubočepy - Geologická - K Barrandovu - Chaplinovo náměstí - Poliklinika Barrandov - Sídliště Barrandov
14: po dobu výluky zrušena
16: Lehovec - ... - Zborovská - Anděl (v Nádražní ulici) - Na Knížecí - Plzeňka - Smíchovské nádraží - ČSAD Smíchov (*) - Lihovar - Zlíchov - Hlubočepy (- Geologická - K Barrandovu - Chaplinovo náměstí - Poliklinika Barrandov - Sídliště Barrandov); do Sídliště Barrandov jede jen v pracovní dny ráno

39: Kavalírka - Kotlářka - Poštovka - Hotel Golf - Vozovna Motol - Motol - Krematorium Motol - Hlušičkova - Slánská - Blatiny - Sídliště Řepy (zvláštní tramvajová linka v denním provozu)

58: Spojovací - ... - Lazarská - ... - Arbesovo náměstí - Anděl (v Nádražní ulici) - Na Knížecí - Plzeňka - Smíchovské nádraží (smyčka)
59: Nádraží Hostivař - ... - Lazarská - ... - Arbesovo náměstí - Anděl (v Nádražní ulici) - Na Knížecí - Plzeňka - Smíchovské nádraží (smyčka)

123: Šmukýřka - ... - Kavalírka - Kavalírka (Z) - Klamovka (*) - U Zvonu - Bertramka - Anděl - Na Knížecí
167: Na Knížecí - Anděl - Bertramka - U Zvonu - Klamovka (*) - ... - Nemocnice Na Homolce
180: v úseku Kukulova - Sídliště Řepy zavedeny posilové spoje
191: ((Letiště Ruzyně -) Obchodní centrum Ruzyně -) Ciolkovského - ... - Klamovka - Klamovka (T*) - U Zvonu - Bertramka - Anděl - Na Knížecí

Změny zastávek:

Po dobu výluky se ruší tramvajové zastávky Anděl (v Plzeňské ulici), Bertramka (ve směru Anděl), U Zvonu (ve směru Anděl), Klamovka a Kotlářka (výstupní a nástupní v tramvajové smyčce). Pro tramvajovou linku 16 se zřizuje výstupní zastávka Hlubočepy v tramvajové smyčce a nástupní zastávka Hlubočepy v ulici Na Zlíchově za výjezdem z tramvajové smyčky. Tramvajové zastávky Smíchovské nádraží v tramvajové smyčce (výstupní a nástupní) budou obsluhovány i v nočním provozu.

Pro autobusové linky 123, 167 a 191 se zřizuje zastávka Bertramka ve směru do centra v Duškově ulici cca 50 metrů za křižovatkou s protilehlou ulicí U Trojice a zastávka U Zvonu ve směru do centra ve Vrchlického ulici cca 65 metrů před křižovatkou s Donátovou; linky 123, 167 a 191 zastavují ve směru z centra v pravidelných tramvajových zastávkách Bertramka a U Zvonu.

Náhradní autobusová doprava:

X9: Na Knížecí - Anděl - Bertramka - U Zvonu - Klamovka (T) - Klamovka (Z*) - Kavalírka (v denním provozu)
X58: Na Knížecí - Anděl - Bertramka - U Zvonu - Klamovka (T) - Klamovka (Z*) - Kavalírka - Kotlářka - Poštovka - Hotel Golf - Vozovna Motol - Motol - Krematorium Motol - Hlušičkova - Slánská - Blatiny - Sídliště Řepy (v nočním provozu)

V Tvém případě to nebude mobilem. Původně jsem si myslel, že máš moc horkou hlavu, protože jsi navstekaný, že něco nevyšlo.
Teď si spíše říkám, zda není chyba v Tvém zakladním vzdělání.
P.S.: aby jsi nemusel psát další zbytečné otázky, tak Ti odpovím dopředu

Kárat někoho za pravopis je vždy ošemetné

Jinak myslím, že příspěvek Mikaela 8867 je srozumitelný, ale zásadně s ním nesouhlasím. Přes všechny mouchy nabízí MHD za 4750 Kč (nebo také již za 10 Kč denně, obě částky jsou pravdivé, které číslo z těch dvou si vybereme závisí na tom, chceme-li MHD kritizovat, nebo chválit) velmi slušnou kvalitu.

I za 10 litrů by byla pražská MHD zlatá (bez ohledu na to co tu občas píšu)

Ono to je realitivní...U metra je to ok, u napaječů k metru taky. Praocovní dny rámcově taky. Ale pak je druhá stránka jako Cibulka. klouby po 15 v sedle, víkendy...

Káem: Už si se probudil z toho snu?

9001: pokud je Cibulka nějaká závada, o které stojí za to psát, pak to jen dokazuje, že je stav pražské MHD super.

I za deset litrů by byla pražská MHD zlatá
To by s ní pak ale už nikdo nejezdil.

při benzínu za 55,- každej. to je jen o poměrech.

Káem: Benzín za 55,-?? Kde?? Bez ohledu na to, že kdo má auto dá většinou přednost jemu. Ať už kvůli pohodlí, tak kvůli neomezenosti. Ale to jsou jen spekulace....

Ne kde ale KDY. Nic není nemožné. benzín za 42 už jsme měli. Peněženka vždycky zvítězí nad pohodlim a v 90% zvítězí i nad jakousi pýchou, kterou auto reprezentuje.

No raději pojedu autem i za cenu benzínu nad 50 Kč za litr než třeba jet noční MHD

Aut jezdí po Praze stále dost. Nezpochybňuji, že pražská MHD je v poměru kvality a ceny jedna z nejlepších. Jenže DP stejně nedávno zlevňoval roční kupon, aby zatraktivnil cestování MHD, tudíž se snaží nalákat co nejvíce lidí, kteří stále ještě dávají přednost autu před MHD.

od Fkama, kterej jezdí noční dopravou takřka denně to sedí

Káem: Za 42 kdy? ...Tak možná na D1 a ještě V Power Racing 100 .

Navíc pokud se adekvátně zvýší mzdy, tak se vlastně akorát změní čísla...

K noční. Tak zalígrovanej v kabině to je lepší než mezi plebsem . Navíc mu za to platí...

Ano, v pracovní den do 20 ti hodin MHD určitě dobrý, zvlášť za tu cenu ročního kuponu, souhlas, že je levná až až. Ale večery a víkendy, uf

Káem: A teď si vem, jak by na tom byl DPP a další dopravci, kdyby kupovali naftu za 55.

Tak kdyby se zdražovalo tak nějak průběžně, tak by se těm 10 litrům dneska nikdo nedivil. A pořád by to bylo asi reálně levnější než v osmdesátkách/devadesátkách.
Zrovna Praha se z celý republiky potřebuje cenově podbízet nejmíň, protože je to jediné město, kde je MHD konkurenceschopná autu aspoň trochu i časově (aspoň ve směrech METPA), a co si budem povídat, i večer a o víkendu je i přes ty řeči tady relativně použitelná (kde jinde se vůbec jezdí do půlnoci?). Jinak je v podstatě všude hlavní konkurencí MHD (i časově) pěškobus nebo kolo, s částečnou výjimkou města kultůry, Ostravy!!! a Krna*, kde asi jen kolo.
Večer a víkendy by se přesto daly upgradovat tak, že se nebude skládat interval z x linek po 15-20 minutách, ale bude třeba 1-2 po 10. A samozřejmě metro o víkendech po 5.

*nemělo by se teď vlastně říkat Krno Praze?

Ale večery a víkendy, uf [auto]

Mě připadají večery i víkendy dobře zajištěné. Naopak, leckde a leckdy (neděle ráno atd.) to jezdí téměř prázdné.

A kdychom chtěli kvalitu MHD v Praze ještě zvýšit, považuji za lepší spíš někde na páteřní trase vložit ve špičce další spoj (což ocení třeba 50 lidí, kteří s ním pojedou), než ho téměř za stejné náklady přidat v neděli ráno (což ocení 3 lidi, kteří s ním pojedou).

Nevýhoda přidávání spojů ve špičkách je ve vyvolání požadavku a pořízení dalšího vozidla, na rozdíl od sedel. Ale jinak souhlas s 218, že sedla jsou obecně pokryta dost.

Anděl - Sídliště Řepy
od 15. 8. (0.30 hod.) cca do poloviny října - rekonstrukce tramvajové trati v Plzeňské ulici
123: Šmukýřka - ... - Kavalírka - Kavalírka (Z) - Klamovka (*) - U Zvonu - Bertramka - Anděl - Na Knížecí

Super! Tak se nám to postupně vrací k normálu. Co myslíte, zůstane to tak trvale?

Miki: A smím se zeptat kde jezdíte? To já okolo 19 hodiny vidím spoje poměrně přeplněné a to i v metru a to je špatně... Nejsme před rokem 89 kdy všichni bylo do 18 doma...

Víkendy jsou otázka. Pokud musíte přestupovat tak je to na dlouho. Pokud je přímý spoj je to ok.

kdyby se zdražovalo tak nějak průběžně ... A pořád by to bylo asi reálně levnější než v osmdesátkách/devadesátkách

Do jara roku 1990* stál benzín 8 Kč (parkování mimo Prahy 1 bezplatné a na většině území se místo dalo najít) a MHD 1 Kč (resp. vzhledem k nepřestupnému tarifu počítejme pro většinu lidí 2 Kč), měsíční tramvajenka 80 Kč (= vyplatila se, pokud člověk jezdil každý pracovní den a musel přestupovat). Takže když vezmu dojíždění na vzdálenost 10 km, autem to stálo 300 Kč měsíčně, při dojíždění 20 km (což je z Újezda n.L. nebo Radotína do centra) dvojnásobek versus MHD za 800 Kčs ... a téměř všichni jezdili MHD.
Dnes stojí benzin blízko k 35 Kč a hodinová jízdenka 32 Kč. Ta tramvajenka je za 550 Kč/měsíc resp. z roční jízdenky připadá 304 Kč na měsíc. Dnes dojíždění autem na 10 km stojí cca 1200, na 20 km skoro 2,5 tisíce za měsíc, MHD 400 (po novu 300) ... a kolik lidí z těch okrajových čtvrtí jezdí MHD a kolik autem (to se ptám, já to nevím)?

* Na jaře 1990 oznámil Vlado, že zásoby ropy ve Slovnaftu jsou na 3 dny - výsledkem byl jeden den šílených front u pump a další den zdražení benzínu na 16 Kč s tím, že každé auto mělo nárok na asi 20 litrů za původní cenu 8 Kč. Na podzim 1990 pak byla cena srovnána na jednotných 16 Kč. Je faktem, že podle všech statistik, sčítání atd. došlo v roce 1990 proti 1989 ke snížení výkonů IAD, ale 1992 už výkony začaly prudce stoupat ... každý "slušný podnikatel si musel" pořídit Favorita (+ fialové sako)

(Příspěvek byl editován uživatelem arj.)

9001: Víkendy jsou otázka ... Pokud je přímý spoj je to ok
Miki: přidat v neděli ráno spoj (což ocení 3 lidi, kteří s ním pojedou).

Problém je, že při intervalu nad 10 minut už člověk musí koukat do JŘ; při i nad 20-30 minut musí i hledat, zda mu časová poloha vyhovuje ... a tak radši vyjede autem. Na druhou stranu - když si vezmu intenzity na silnicích, tak on asi opravdu "skoro nikdo" nemá potřebu jezdit. Ze své zkušenosti víkendového ježdění Vršovice - Palackého nám - Zlíchov (a dále R4) mohu říct, že na trase mám v sobotu ráno jediné SSZ (Lidická x Zborovská), kdy občas neprojedu na první světla

Dnes dojíždění autem na 10 km stojí cca 1200, na 20 km skoro 2,5 tisíce za měsíc, MHD 400 (po novu 300) ... a kolik lidí z těch okrajových čtvrtí jezdí MHD a kolik autem (to se ptám, já to nevím)?

Málokdo. A to jen ten, kdo by si auto, palivo a parkování v Praze musel platit ze své kapsy. Ale takových dnes moc není.

představy o používání referentských a služebních vozidel jsou v této komunitě fakt směšný.

Káem: Záleží v jaké vrstvě se pohybuješ. Od jistých pozic na to dojíždění k metru mají a od dalších pozic to auto pro soukromé účely mají .

Jinak zapomínáš na podstatnou věc. Většina lidí to auto stejně živí... a řeší jenom kdy a jak moc ho prohánět... Viz v PD MHD, ale večer + víkendy auto...

"Zavedení všech těch zastávek jako na znamení taky o lecčems vypovídá."

To právě nevypovídá naprosto o ničem, když se i o víkendu naprosto na všech zastávkách staví...

"...já pracuju aktivně právě s lidma už cca 20 let a nejsem zavřenej v kabině nebo v dílně. Tak odtud mám ty znalosti."

Ty si začal dělat nějakýho dealera ? Připomeň mi čimže se teď živíš ?
Z nás dvou jsem totiž právě já ten, co je denně v ulicích a to z velký části právě pomocí MHD...

Jak teď diskusi, včetně svého prvního poledního příspěvku, prohlížím, tak jsem tam udělal chybu: v r. 1989 autem dojíždění 10/20 km = 300/600 Kčs, MHD = 80 Kčs za měsíc - tedy poměr 1:4/1:8
Dnes 10/20 km = 1200/2400 Kč, MHD = 400 (300) Kč - tedy poměr 1:3(1:4)/1:6(1:7) ... takže poměr cena MHD/IAD se vlastně nezměnil, změnil se jen poměr uživatelé MHD/IAD.

Ale pokud se podíváte do zahraničí, tak tam je poměr ceny 1:1 (pokud má člověk postaráno o parkování u práce) a tudíž poměr uživatelů MHD/IAD je 2:8.

* Pro ty, kteří pochybují, proč počítám jen s cenou PHM: denní dojíždění 20 km (= 40 km tam a zpět) x 200 pracovních dnů = 8 tisíc km. Výměna oleje se musí, aspoň v době záruky, dělat po 15-20 tisících km resp. 1 roce, takže denní dojíždění na "údržbové náklady" má spíš pozitivní vliv

9001 - Jinak zapomínáš na podstatnou věc. Většina lidí to auto stejně živí... a řeší jenom kdy a jak moc ho prohánět... Viz v PD MHD, ale večer + víkendy auto...
Přesně, já potřebuju k podnikání auta čtyři, v PD mi s nimi jezdí jiní, ale když už je mám, tak večer a o víkendu když chci mám nějaké vždy k dispozici. A protože už je stejně platím (resp. mi vydělávají), tak už je jedno jestli je to osobák nebo dodávka, večer a o víkendu raději sednu do něj, protože jsem kromě úplného centra, kam ale nejezdím, všude tím autem o polovinu rychleji, než MHD. A Ropid místo aby se snažil tento rozdíl smazat a konkurovat autům právě o víkendu třeba tím, že zkrátí intervaly a nasadí třeba klidně i méně kapacitní vozidla, tak naopak některé v PD jezdící linky ruší úplně (Čimice by mohly povídat) a cpe klouby kam se dá i když je to zbytečné a mohly by jezdit SD častěji (těch míst by bylo). V PD je to jiná, město je plné, navíc MHD jezdí častěji, takže tam se to schází k sobě a není v tom až takový rozdíl.
Další věc je, že každý má jiné priority. Mě nevadí v PD plnější bus, starší vůz, přestupy, zima, vedro, když to ale jede často. Mě vadí dlouhé čekání a intervaly a když musím jít ze zastávky daleko pěšky. Což je přesně kombinace v neprospěch víkendu. Kdo to má naopak, tak tomu zase vadí cestovat MHD ve špičkách ap. samozřejmě.
Navíc v mém případě dostat se do garáže na 4h ráno MHD tak musím vyjet o hodinu dřív než autem.

A ono já sice podnikám, ale každý kdo to auto dneska má, tak se večer a o víkendu rozhoduje. A pak záleží na subjektivních prioritách. Každý člověk žije jinak, je jinej, má jinak zařízen životní rytmus atd atd.

Být na mě, je méně kloubů a minibusů a více SD. Kilometry šetřit rušením těch šotoropidích minibusů a posílit jednak víkendy a večery a jednak okraje Prahy! Zde se generuje nejvíc lidí jezdících autem.

tím, že zkrátí intervaly a nasadí třeba klidně i méně kapacitní vozidla

Zajímavé je, že když se právě to před třemi lety stalo s linkami 3, 14, 24 a předtím i 7 a 11, byl tady vždycky oheň na střeše.

iDnes: Rozhovor s Petrem Tomčíkem

D3: Ne Démone, ty pouze pár let brigádnicky kroužíš na pěti vybraných linkách z Hloubětína. Znáš maximálně situaci ve svým voze, ale nikdy ne na celý lince jako kaštan. jako výhodář si nebereš noční, nedělní rána od 5 a podobně. kdys jel naposledy autobusem?
Svoji pozici v letech 2002-2012 ti popisovat nebudu, zbytečná diskuse.
Wanowlk:

POZOR ZMĚNA!

Na celý lince znám situaci moc dobře. I když tramvají nejezdím jako cestující, tak situaci na linkách znám moc dobře a lépe než nahodilí kaštani (kolik z nich jede z jedné konečné na druhou).

KáeM - představy o používání referentských a služebních vozidel jsou v této komunitě fakt směšný.

Taky si myslím.

Fkam: kolikráts jel letos metrem?

Metrem jednou. Proč ? Do metra nelezu, když opravdu nemusím. Jako kaštan nejčastěji po Praze používám tramvaj nebo pěškobus (pokud nechci jet autem)

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Mohsemse asi zeptat i na autobus. proč? Protože: CIT"I když tramvají nejezdím jako cestující, tak situaci na linkách znám moc dobře a lépe než nahodilí kaštani "

To se nevylučuje, jako řidič mám podstatně lepší přehled o lince než někdo, kdo tou linkou třeba jede jenom kusy cesty nebo dokonce jenom jednou za měsíc.
A tak vím, jaké problémy má třeba taková 52, kde je víc vytížená, kde se dá vyjet a kde ne, kde je nejvíce konfliktů atd atd třeba

Nene, ty víš pouze o třech až čtyřech spojích z cca 20, čili jen o určitých časech. A konkrétně ty pak víš o asi třech nočních linkách z 9.

4 noční linky jezdím pravidelně, jinak jsem měl všechny noční linky.

Čili více než někdo, kdo v noci jede párkrát za měsíc nebo někdo, kdo sice jezdí každou noc, ale jenom kus trasy a jeden směr.
V tom má pravdu Démon

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

"brigádnicky kroužíš na pěti vybraných linkách z Hloubětína. Znáš maximálně situaci ve svým voze, ale nikdy ne na celý lince jako kaštan. jako výhodář si nebereš noční, nedělní rána od 5 a podobně."
Fakt o tom nic nevíš. Jako brigádník beru co je, takže jezdim všechny linky po celý Praze ze všech vozoven. Nikdy jsem neměl jen linku 2 a 4, což je marginálie.
Znám situaci na CELÝ lince a ve VŠECH časových polohách, takže nikoliv jako ty, který jezdíš JEDEN úsek v JEDNOM čase.
Neberu noční, měl jsem letos jen dvě, ale taky je nijak nekomentuju, to samý autobus, kde znam v podstatě jen 107 a 147 z donucení.
A jen pro tvou informaci - nejčasnější výjezdy 4:09, 4:24, 4:25, nejpozdější zátahy 0:39, 0:45, 1:22...
Časnější výjezdy jsou na dlouhých směnách, k těm se brigoš moc nedostane, dtto zátahy, ale to prostě neovlivnim...

D3, Fkam: Jezdim v jakoukoliv denní a noční dobu po celym městě z 99% MHD a to po dobu 45 let. Několikrát jsem jel všema autobusovejma linkama, o tramvajích nehovořim. Sorry, že se tady musim tak odporně chlubit, ale dohnaliste mě k tomu. Mám vás rád a vážím si vás, že umíte řídit tramvaj, ale to není totéž jako znát MHD.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Proto zásadně komentuji to, co já osobně vidím.
Autobusy nekomentuji, neznám. Metro mě nezajímá.

Tyjo, na těch srazech to musí vypadat :-D Doufám, že si tam neporovnáváte, kdo má většího pindíka :-D

Tak taky doraž, ať se přesvědčíš na vlastní bulwy...
že největšího trpaslíka má stejně Káem

gagarin: Už asi 10 let 2x ročně si vždycky výborně pokecáme a zjistíme, že písemně jsme nesnesitelní , ale osobně docela ujdeme

Disponuje někdo vozáky 252? Díky

Od 15. srpna 2015 (od příbližně 0.30 hodin) do 19. srpna 2015 (přibližně do 4.30 hodin) bude z důvodu opravy tramvajové trati v ulici Havlíčkova obousměrně přerušen provoz tramvají v ulicích Havlíčkova a Dlážděná.

Změny tras tramvajových linek:
Denní provoz:
Linka číslo 3 bude rozdělena na dvě části. Ve směru od Levského, respektive Nádraží Braník bude ukončena v zastávce Senovážné náměstí a dále bude pokračovat jako linka číslo 5 (směr Ústřední dílny Dopravního podniku) nebo jako linka číslo 26 (směr Nádraží Hostivař). Ve směru od Kobylis bude ukončena v zastávce Florenc a dále bude pokračovat jako linka číslo 20 přes zastávky Bílá labuť, Dlouhá třída, Čechův most a Malostranská (směr Sídliště Barrandov) nebo jako linka číslo 26 přes zastávky Bílá labuť a Náměstí Republiky (směr Divoká Šárka).
Linka číslo 5 bude ve směru od Ústředních dílen Dopravního podniku ukončena v zastávce Senovážné náměstí a dále bude pokračovat jako linka číslo 3 (směr Nádraží Braník).
Linka číslo 6 bude vedena polookružně v trase Kubánské náměstí – Koh-i-noor – Otakarova – Albertov – Výtoň – Palackého náměstí – Myslíkova – Karlovo náměstí – Botanická zahrada – Otakarova – Koh-i-noor – Kubánské náměstí.
Linka číslo 20 bude ve směru od Sídliště Barrandov odkloněna ze zastávky Malostranská přes zastávky Čechův most, Dlouhá třída, Bílá labuť a ukončena v zastávce Florenc. Dále bude pokračovat jako linka číslo 3 (směr Kobylisy).
Linka číslo 24 bude vedena v trase Výstaviště Holešovice – Nádraží Holešovice – Ortenovo náměstí – Dělnická – Vltavská – Bílá labuť – Náměstí Republiky – Čechův most – Právnická fakulta – Staroměstská – Národní třída – Karlovo náměstí – Albertov – Náměstí Bratří Synků – Spořilov.
Linka číslo 26 bude rozdělena na dvě části. Ve směru od Divoké Šárky bude z Náměstí Republiky odkloněna přes Bílou labuť do zastávky Florenc, kde bude ukončena, a dále bude pokračovat jako linka číslo 3 (směr Kobylisy). Ve směru od Nádraží Hostivař bude ukončena v zastávce Senovážné náměstí, a dále bude pokračovat jako linka číslo 3 (směr Nádraží Braník, respektive Sídliště Modřany).
Nostalgická linka číslo 91 bude v úseku Národní třída – Strossmayerovo náměstí odkloněna přes zastávky Karlovo náměstí, Palackého náměstí, Jiráskovo náměstí, Národní divadlo, Staroměstská, Právnická fakulta a Čechův most.
Noční provoz:
Linky číslo 51, 54 a 56 budou v úseku Nábřeží Kapitána Jaroše – Lazarská odkloněny přes zastávky Čechův most, Právnická fakulta, Staroměstská a Národní divadlo.
Linka číslo 52 bude v úseku Bílá labuť – Lazarská odkloněna přes zastávky Náměstí Republiky, Čechův most, Právnická fakulta, Staroměstská a Národní divadlo.
Změny zastávek:
Pro oba směry bude mezi zastávkami Jindřišská a Hlavní nádraží zřízena zastávka Senovážné náměstí (na Senovážném náměstí u křižovatky s ulicí Dlážděnou).
Náhradní doprava:
V denním provozu bude zavedena náhradní autobusová doprava X3 v trase Florenc – Masarykovo nádraží – Senovážné náměstí.
Změny v provozu autobusů:
Pro linky číslo 504 a 509 bude v obou směrech zrušena zastávka Bílá labuť (v ulici Na Poříčí v tramvajových zastávkách).
Pro linky číslo 505 a 511 budou zřízeny zastávky: Nábřeží Kapitána Jaroše (směr Jižní Město, respektive Nádraží Hostivař), v tramvajové zastávce na nábřeží Kapitána Jaroše směr do centra; Senovážné náměstí (směr Sídliště Čimice, respektive Čakovice), na Senovážném náměstí v tramvajové zastávce směr Jindřišská; Strossmayerovo náměstí (směr Sídliště Čimice, respektive Čakovice), v ulici Dukelských hrdinů v tramvajové zastávce směr Veletržní palác.
Pro linky číslo 505 a 511 bude přemístěna zastávka Vltavská (směr Sídliště Čimice, respektive Čakovice), a to z nábřeží Kapitána Jaroše do tramvajové zastávky (směr Pražská tržnice).

Takže z 24ky bude pěkná výletní .


Zajímavé také bude až začnou s rekonstrukcí Vršovické ulice (Otakarova - Kubánské nám.) Cca 2 etapy. Mělo by to být prý ještě letos na podzim.